Enero – 2019

INFORME JUSTIFICATIVO

ADQUISICIÓN E INSTALACIÓN DE MATERIALES DE BALIZAMIENTO

UTILIZADOS EN EL CANAL DE NAVEGACIÓN DEL RIO ORINOCO Y EL
CANAL DE NAVEGACIÓN DEL LAGO DE MARACAIBO

Introducción
El Instituto Nacional de Canalizaciones tiene bajo su responsabilidad el
mantenimiento y administración de los canales de navegación del Lago de
Maracaibo y del Rio Orinoco; lo que incluye al sistema de señalización o
balizamiento que debe operar conforme a las normas internacionales para
garantizar una navegación segura.
El sistema de Balizamiento de los canales de navegación administrados por el INC
está constituido por el conjunto de señales que demarcan la vía marítima, lacustre
y fluvial navegable, identificadas por diferentes tipos de boyas y enfilaciones con
colores y destellos de luces distintas, clasificados por sus ritmos o ciclos, de
acuerdo a las posiciones estratégicas en que se encuentran distribuidas.
Actualmente existen en los canales de navegación del río Orinoco y Lago de
Maracaibo un déficit de señales como consecuencia, que durante los últimos 10
años, no se ha tenido la capacidad para reponer todas las boyas que se han
venido deteriorando o desapareciendo de estas vías, donde el factor que más se
destaca, aparte de la falta de inversión financiera para la adquisición de los
materiales y equipos de balizamiento, es el no cumplimiento de los planes de
mantenimiento, por inoperatividad de las unidades flotantes.

Relación de hechos
Actualmente el Sistema de Balizamiento viene presentando deficiencias dada la
falta de boyas en los distintos tramos, tanto por deterioro como por ausencia. Es el
caso que se requieren adquirir boyas híbridas para reemplazar de manera
inmediata las boyas deterioradas y las faltantes.
La pérdida de materiales de balizamiento en ambos canales de navegación es
consecuencia de:
  Desaparición de boyas, específicamente en el canal de navegación del río
Orinoco, producto de las condiciones naturales del río, generalmente en
período de aguas altas, cuando se desarrollan las máximas velocidades del
agua, produciendo el arrastre de troncos de árboles que se enredan con los
elementos de las boyas, originando su desprendimiento y produciendo
simultáneamente la desaparición o pérdida de todos las partes que
conforman el sistema lumínico y anclaje de estas señales flotantes.
 Vencimiento de Vida Útil, tanto de las boyas como del sistema de anclaje,
conformado por cadenas, Grilletes, los cuales tienen una vida útil
determinada, que al transcurrir el tiempo, se van deteriorando y
deformando, por lo que deben ser reemplazadas por otras con óptimas
condiciones para evitar que las señales se desprendan, y evitar así la
afectación a la seguridad de los buques que transitan por los Canales.
 Vandalismo, donde uno de los elementos de las boyas más afectados
corresponde a los módulos solares, los cuales deben ser repuestos para
garantizar la recarga diaria de las baterías que conforman el sistema
lumínico de las señales.
Adicionalmente, de acuerdo a la rotación o movimiento de los materiales de
balizamiento, existe la necesidad de adquirir los renglones de mayor consumo,
con la finalidad de reponer en el inventario de los Almacenes de las Gerencias los
elementos requeridos para efectuar los mantenimientos preventivos y correctivos
al sistema de balizaje que se encuentra instalado en los Canales de Navegación.
En particular los materiales y equipos necesarios para los sistemas lumínico y de
anclaje, son:
 Boyas híbridas Antivandálicas
 Linternas Autocontenidas con tecnología de luz Led
 Cadenas de 1 y 1½ pulgadas de diámetro
 Grilletes fijos de 1 y 1 ½ pulgadas de diámetro
 Grilletes Giratorios de 1 y 1 ½ pulgadas de diámetro, y
 Materiales varios, como Baterías fotovoltaicas, paneles solares y lámparas.

Conclusiones
Para poder cumplir eficientemente con los programas de mantenimiento al
sistema de balizamiento de los Canales de Navegación durante el año 2019, es
preciso iniciar el proceso para la adquisición e instalación de los materiales de
balizamiento requeridos por las Gerencias Operativas, como las Boyas Hibridas
con las mejoras tecnológicas que buscan aumentar el nivel de seguridad a lo
largo de los canales de navegación.
En este sentido, el INC viene desarrollando planes de optimización tecnológica del
sistema de balizamiento a fin de mejorar los índices de eficiencia, operatividad y
confiabilidad que por diversas circunstancias ha decaído en los últimos años de tal
manera que actualmente se tiene navegación nocturna restringida.
Por tanto, es necesario contar con este material para garantizar el cumplimiento
de las metas de mantenimiento previstas para el año 2019, manteniendo el nivel
de operatividad del sistema de balizamiento y orientado a garantizar una
navegación segura y lograr el fin considerado de mucha importancia, como es la
recuperación de la navegación nocturna. A este efecto se requiere:
 Adquisición e Instalación de 376 señales flotantes de ayuda a la
navegación (boyas híbridas Antivandálicas), en la posición
adecuada, para lo cual es imprescindible el uso de cadenas y grilletes.
La utilización de boyas hibridas reducirá el empleo de pintura, las horas
hombre en el mantenimiento y los costos asociados al mantenimiento.
 Adquisición e Instalación de sistemas de amarre. Efectuar el
alargamiento del anclaje a las señales flotantes de ayuda a la
navegación (boyas) durante el período de aguas medias ascendentes,
requiere disponer de suficientes grilletes galvanizados (fijos y
Giratorios) y cadenas marinas de aleación de acero de una y media
pulgadas (1” y 1” ½) de diámetro, con la finalidad de evitar que en un
momento determinado puedan hundirse como consecuencia de las
altas corrientes y los desechos que arrastra el río durante su crecida.
 Adquisición e Instalación de 376 linternas Autocontenidas con
tecnología de luz Led, en aquellas boyas que han sido sometidas al
vandalaje, y para la colocación en nuevas señales.
 Disposición de un Taller para realizar el Mantenimiento a los
elementos del Sistema de Balizamiento en las Instalaciones de las
Gerencias Operativas y capacitación al personal del Instituto en
mantenimiento e instalación de los elementos.
 Propuesta para el rediseño del Sistema de Balizamiento en ambos
canales de navegación, con base en la experiencia de las empresas
fabricantes y los avances tecnológicos de los productos en el mercado,
así como el conocimiento de las características de los canales de
Navegación, considerando la importancia de mantener la señalización
en los sectores críticos a la navegación.
 TSU. William Centeno
Dirección de Ingeniería Naval