Breve reseña histórica boyas INC

El Instituto Nacional de Canalizaciones desde su creación, apoyada por las empresas extranjeras
OMC en el rio Orinoco y las petroleras que hacían vida en el Lago de Maracaibo trajeron las
primeras boyas, de acero, con la necesidad de cumplir con los organismos regulatorios nacionales
e internacionales. Y mostrar una vía segura para la exportación de la materia prima nacional
explotada, hierro y petróleo.

El INC en Isla de Toas tenía una base la cual estaba dotada de un taller metalmecánico para
producir estas boyas, contaba con calandria para efectuar los cilindros, pero compraba las tapas o
casquetes de las boyas, e instalaba la torre tipo cercha. Posteriormente para el año 1993 se inició
la contratación de empresas metalmecánicas nacionales para la fabricación de boyas de acero y
cubrir la demanda del inc.

Mientras hacia la aparición de boyas de poliuretano inyectado a nivel internacional y

posteriormente la plástica, las empresas a solicitud del INC cedían productos para sus pruebas
para su posterior adquisición, donde se tuvo experiencias con las boyas de poliuretano roto
moldeado, que para el momento año 1995 al 2005 no cumplió con las expectativas, por declaración
fractura y fragilidad al vandalismo.

Es importante señalar que el vandalismo es el peor enemigo de las señales flotantes. Para la
obtención de baterías paneles solares y materiales que no todos usan; dañados por falta de
sentido común. Que destruye un bien nacional que contribuye al desarrollo armónico de la
economía nacional al proporcionar y demarcar la vía navegable más segura para el paso de las
embarcaciones.

Para el año 2010 se implementa el uso de boyas hibridas, entiéndase boyas que combinando los
materiales: plásticos, poliuretano y acero las hacen más livianas, haciendo más fácil su
mantenimiento y colocación pero fabricación extranjera, visto que el costo de la boyas nacionales
de acero y equivalían a el costo de una boya extranjera, se procedió a crear una especificación
técnica, aprovechando la experiencia de 70 para la creación de una boya hibrida nacional.

Proyecto presentado en el primer encuentro del sector nacional del sector acuático del año 2019,
en la Olimpiadas para el Transporte enmarcado en la Gran Misión Transporte Venezuela en la
mesa de hidrovias se acordó. “el desarrollo de un proyecto de fabricación nacional de las señales
de navegaciones diurnas y nocturnas de nuestros canales navegables, en el marco de las
Olimpíadas para el Transporte, empleando las capacidades de la industria nacional” sin
interesados por la invitación, solo aparece la empresa CARROCERÍAS MARIARA, C.A que acepto
el reto para la conformación de Boyaven.

Que actualmente tiene 4 años de funcionamiento con los productos que ha ido desarrollando según
las demandas y se requiere el apoyo del mercado nacional (empresas públicas y privadas).

Boyaven producto venezolano de calidad que genera empleos directos e indirectos a nivel
nacional, que cumple con estándares de señalización internacional. Producto que puede ser
exportado.
Fabricación es Isla de Toas de flota faro boya hibrida