Procedimiento Remate

Fecha: 21-07-2020
STN4315-E-PICTIE-01-CO-PG-041
PROCEDIMIENTO TENSADO, ENGRAMPADO Y REV. 2

REMATES DE CONDUCTOR Y OPGW
Contenido
1. OBJETIVO .................................................................................................................... 5
2. ALCANCE..................................................................................................................... 5
3. REFERENCIAS ............................................................................................................ 6
4. RESPONSABILIDADES ............................................................................................... 7
5. GENERALIDADES ..................................................................................................... 11
5.1. DISTANCIAS DE SEGURIDAD .................................................................................. 11
5.2. MANIOBRAS EN CRUCES DE LÍNEAS O CIRCUITO ADYACENTE ENERGIZADO 12
5.3. PROTOCOLIZACIÓN Y TOLERANCIAS .................................................................... 13
6. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO ............................................................................... 14
6.1. ACTIVIDADES PREVIAS Y TÓPICOS GENERALES ................................................. 14
6.2. PROCESO DE TENSADO Y ENGRAMPADO DE CONDUCTOR .............................. 19
6.2.1. GENERALIDADES ........................................................................................... 19
6.2.2. METODOLOGÍA .............................................................................................. 21
6.2.3. GRAMPAS MUERTAS ..................................................................................... 22
6.2.3.1. ENGRAMPADO POR MEDIO DE CONSOLA .................................................. 23
6.2.3.2. ENGRAMPADO A TRAVÉS DE YUGO CUPADRUPLE DEL CONJUNTO DE

ANCLAJE. 27
6.2.4. TENSADO DE CONDUCTORES EN ESTRUCTURAS DE ANCLAJE ............. 30
6.2.5. LEVANTAMIENTO DE LÍNEAS ....................................................................... 32
6.2.6. TENSADO DE CONDUCTORES DESDE TORRES DE ANCLAJE.................. 33
6.2.7. ENGRAMPADO DE SUSPENSIÓN ................................................................. 38
6.2.7.1. Proceso en Estructuras 50AD1V: ..................................................................... 38
6.2.7.2. Proceso en Estructuras 50AD1NT:................................................................... 45
6.2.7.3. Posicionamiento de los Conductores en el Yugo definitivo. .............................. 51
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6.2.8. GRAMPAS DE ANCLAJE INTERMEDIO Y DEFINITIVAS ............................... 52
6.2.8.1. Generalidades: ................................................................................................. 52
6.2.8.2. Instalación de Plataformas de Trabajo ............................................................. 52
Proceso de aproximado y retenido de anclaje, a través de consola de engramado .... 54
6.2.8.3. 54
6.2.8.4. Proceso de aproximado y retenido a través de yugo cuádruple del conjunto

de anclaje 56
6.2.8.5. Proceso de medición y confección de grampas de anclaje .............................. 58
6.2.9. APARTADO ESPECIAL: TENSADO DE CONDUCTORES DESDE

ANCLAJE A PISO .............................................................................................................. 61
7. TENSADO Y ENGRAMPADO DE OPGW .................................................................. 64
7.1. GRAMPAS MUERTAS OPGW ................................................................................... 64
7.2. TENSADO DE OPGW DESDE TORRES DE ANCLAJE ............................................. 65
7.3. ENGRAMPADO DE SUSPENSIÓN DE OPGW. ......................................................... 65
7.4. GRAMPA DEFINITIVA EN TORRE DE ANCLAJE...................................................... 69
8. ANALISIS DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL ............................................. 70
1. ANALISIS MEDIO AMBIENTAL. ................................................................................. 94
2. RECURSOS, MAQUINARIAS Y EQUIPOS ................................................................ 97
2.1. Equipos y Herramientas.............................................................................................. 97
2.2. Repuestos, Herramientas, Equipos de Apoyo e Insumos. .......................................... 98
2.3. Elementos de Protección Personal. ............................................................................ 98
3. REGISTROS ASOCIADOS......................................................................................... 99
4. ANEXOS................................................................................................................... 100
4.1. CHEQUEO DE ARNÉS DE SEGURIDAD................................................................. 100
4.2. SUSESO: CIRCULAR............................................................................................... 102
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4.3. ESTÁNDAR CÓDIGO DE COLORES TRANSELEC................................................. 103
4.4. SEÑALES DE BOCINA DEL KIT DE EMERGENCIA ................................................ 103
4.5. ANEXO: REGISTRO DE CAPACITACIÓN PROCEDIMIENTO ................................ 104
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1. OBJETIVO
El objetivo de este documento es establecer un procedimiento respecto a la realización de

trabajos relacionados con el Tensado y engrampado de conductores y cable de guardia
OPGW, con el objeto de asegurar la correcta ejecución de esta actividad, evitando
incidentes a las personas, equipos, materiales (tanto los involucrados en el proyecto como a
terceros) y a las comunidades, en conjunto con el medio ambiente; en el proceso de
ejecución del proyecto LT 2X500 Kv Pichirropulli – Tineo, Seccionamiento LT 2x220 kV
Rahue – Puerto Montt, Construcción S/E Tineo y Ampliación S/E Pichirropulli, dentro del
contrato STN-4313-B.
Antes de que personal de Bbosch S.A. realice trabajos antes mencionados deberá proceder
de acuerdo a procedimiento y metodología considerada para abordar estas actividades
2. ALCANCE
Este procedimiento deberá ser aplicado y respetado por todo el personal de Bbosch S.A. y
sus colaboradores que estén relacionados o realicen tareas de “Tensado engrampado y
remates” en la construcción del Proyecto “LT 2X500 Kv Pichirropulli – Tineo,
Seccionamiento LT 2x220 Kv Rahue – Puerto Montt, Construcción S/E Tineo y Ampliación
S/E Pichirropulli”.
Este trabajo debe ser desarrollado bajo condiciones de eficiencia, calidad y seguridad,
controlando la ocurrencia de incidentes que puedan dañar el recurso humano,
medioambiente, bienes físicos del Proyecto como también los daños que se puedan producir
a terceros (propietarios, caminos, flora y fauna, y arqueología)
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3. REFERENCIAS
 Reglamento interno de orden, higiene y seguridad de Bbosch S.A.
 T-ETG-004 Manual de Gestión de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente
para Empresas Contratistas, Empresas de Servicios Transitorios y Servicios o
Asesorías de extranjeros.
 Estándar de Código de colores Transelec Concesiones S.A.
 Ley 16.744, Establece Normas sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades
Profesionales.
 Procedimiento manejo de residuos sólidos
 Ley 19.300 sobre bases generales del medio ambiente, modificada por ley 20.417.
 Ley 20.096 exposición laboral a la radiación Ultra violeta.
 EN CASO DE ACCIDENTES GRAVES CIRCULAR N°3335
 Decreto Supremo Nº 173
 Decreto Supremo Nº 18
 Arnés de Cuerpo Completo (NCh1258/1.Of2004)
 Estrobos y Amortiguadores de Impacto (NCh1258/2.Of2005)
 Líneas de Vida Autor retráctiles (NCh1258/3.Of2005)
 Rieles Verticales y Líneas de Vida Verticales. (NCh1258/4.Of2005)
 Conectores con Compuerta de Trabado Automática y de Cierre Automático
(NCh1258/5.Of2005)
 Resolución Exenta 1031, del MINSAL ‘‘Guía para la Selección y Control de Equipos
de Protección Personal para Trabajos con Riesgo de Caídas
 Plan de emergencia del proyecto
 Resolución de Calificación Ambiental N°1243, Santiago 26 de Octubre del 2018.
 D.S. N°594 Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales básicas en los
lugares de trabajo
 Estándar de Trabajo en Altura
 Plan de Rescate en Altura.
 ETG-D.2.02 Mod.1 Inst. Conductores y Cable Guardia de Transelec.
 Plan de Inspección y Ensayo.
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 Procedimiento de Portales de protección (STN4315-E-PICTIE-01-CO-PG-0026)

Catálogos, manuales y recomendaciones de fabricantes de herramientas y
materiales
4. RESPONSABILIDADES
Administrador
Será responsable de la aprobación y difusión de este procedimiento a la Línea de
Supervisión. Es responsable de proporcionar los recursos necesarios para implementar y
aplicar en los trabajos de Tendido de conductores y OPGW., en obra para el contrato “LT
2X500 kV Pichirropulli – Tineo, Seccionamiento LT 2x220 kV Rahue – Puerto Montt,
Construcción S/E Tineo y Ampliación S/E Pichirropulli”
Es el responsable de asesorar a la línea de mando en la realización de la evaluación de los
requerimientos de seguridad, técnicos y económicos del trabajo.
Deberá coordinar constantemente la ejecución del proceso de acuerdo a lo especificado en
planos y especificaciones técnicas. Debe gestionar las consultas o posibles indefiniciones
presentes en los planos y especificaciones técnicas. Deberá participar en la detección y
solución de no conformidades.
Debe Controlar y maximizar el uso de recursos y tiempos de ejecución de tareas, además
verificará que el Autocontrol en las actividades se realice.
Entregar los recursos en cantidad y calidad necesarios para la ejecución de todos los
trabajos del proyecto; junto al asesor en Prevención de riesgos, coordina y controla la
aplicación y correcto funcionamiento del programa de Prevención de B. Bosch S. A. Controla
y verifica el cumplimiento del avance del programa general del contrato.
Es el responsable de hacer cumplir, sancionar y/o retirar de la faena al personal,
equipos y/o accesorios que no cumplan con las normas establecidas en el procedimiento.
Asesor en Prevención de Riesgos

Será responsable de asesorar a la Supervisión en la confección y aplicación de este
procedimiento, controlar el efectivo cumplimiento del presente documento a objeto de
corregir las desviaciones e implementar mejoras continuas, además deberá asesorar
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reglamentación, normativas legales y la aplicación de las herramientas de gestión de riesgos

implementadas en el Proyecto. Capacitar al personal en la correcta elaboración del HCR y
verificar su aplicación en terreno.
Debe confeccionar el análisis de riesgos y medidas de control de los trabajos descritos en
este procedimiento
Además verificará la difusión del presente procedimiento, con el objetivo de que todo el
personal que participa en las actividades, haya dejado registro de la toma de conocimiento
firmada.
Asesora en la confección del inventario de actividades críticas y el programa de línea de
mando que se desarrollará durante la realización del proyecto objeto del contrato. Hace
cumplir y respetar las normativas exigidas por el cliente en lo que se refiere a seguridad y es
parte de su responsabilidad, velar por el fiel cumplimiento de los procedimientos. Vela por la
correcta utilización de la documentación válida para comenzar los trabajos, tales como HCR
y Charla de 5 minutos.
Asesor en Medio Ambiente

En conjunto con el administrador, debe difundir a todo el personal de la obra, las políticas
Medio Ambientales de la empresa. Asesora en la confección de matrices de compromisos
ambientales y la ejecución adecuada del proyecto, en el contexto de normas medio
ambientales vigentes.
Hace cumplir y respetar los reglamentos asociados respectivos determinados por el cliente
en lo que se refiere a Medio Ambiente y siendo parte de su responsabilidad, velar por el fiel
cumplimiento de los procedimientos respectivos.
Velar por veraz cumplimiento de la Resolución de Calificación Ambiental del proyecto.
Jefe de Terreno:
Será responsable de verificar en terreno la correcta y permanente aplicación de este
procedimiento y de corregir de inmediato cualquier desviación. Velar por la correcta
elaboración de la HCR (Hoja Control de Riesgos).
Programar las distintas actividades en los frentes de trabajo, comunicándoles a los
Supervisores las prioridades de ejecución de la obra.
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Además es el responsable de gestionar todos los materiales, equipos, herramientas y EPP

adecuados para la correcta ejecución de estos trabajos.
Supervisor
Son los responsables de preparar los procedimientos de trabajo y velar por la aplicación de
los mismos, coordinando al personal bajo su mando para realizar los trabajos en forma
segura y de acuerdo a la documentación aprobada (Procedimientos, Planos,
Especificaciones Técnicas, etc.) utilizando en forma eficiente los recursos asignados para
tales efectos. Además, deben difundir y capacitar en forma verbal los procedimientos
aprobados de los trabajos asignados, a todo su personal, verificando que ellos comprendan
paso a paso todas las actividades a realizar.
Capataz
Será responsable de la difusión (verbal) y registro, verificando antes de realizar la tarea que
todos los trabajadores entendieron la instrucción respecto al trabajo a realizar, además de
controlar la aplicación correcta en terreno de los puntos altamente críticos de la tarea,
descritos y especificados en este procedimiento de trabajo
Dirigir a los trabajadores, organizados y distribuir los recursos de acuerdo al avance del
trabajo
Asegurar que su personal a cargo conoce y comprende cabalmente las indicaciones de este
procedimiento. Participar activamente en la elaboración de la HCR (Hoja Control de
Riesgos) y AST.
Asignar las tareas de acuerdo a la categoría de los integrantes de la cuadrilla. Deberá
realizar la charla diaria y registrar la inspección de las herramientas y equipos.
Asegurar que este en todo momento el procedimiento de trabajo para la ejecución de la
actividad en terreno. Asegurar que el personal a su cargo es competente para ejecutar su
trabajo.
Ejecutar un control diario y permanente de las herramientas y equipos a utilizar en cada
actividad, asegurando que todo material, equipo, máquina o herramienta se encuentra en
óptimas condiciones de utilización.
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Asegurar que el personal a su cargo utiliza adecuadamente los elementos de protección

personal y colectiva.
Aprobar y/o rechazar las condiciones de las áreas de trabajo para el inicio diario de las
actividades. Asegurar que ninguna actividad se desarrolla sin una adecuada planificación ni
evaluación y control de riesgos.
Topógrafo
Tendrá la responsabilidad de solicitar los equipos topográficos calibrados y certificados de
acuerdo a la precisión requerida de acuerdo a las necesidades del proyecto.
Es el responsable de chequear sistemáticamente el estado de los equipos y registrar
periódicamente estos resultados firmando los registros como el responsable de la
especialidad topografía. También deberá coordinar con la debida anticipación el recambio
de los equipos topográficos para su calibración, revisión y/o reparación según corresponda
Informará y protocolizará el resultado del proceso de templado, respetando la
documentación referente a las tablas de tensado y planes de tendido.
Maestro Liniero
Será responsabilidad del Maestro Liniero, realizar lo siguiente:
 Participar, conocer, entender y aplicar correctamente este procedimiento.
 Verificar el estado físico y de funcionamiento de máquinas, herramientas, así como
también, de los equipos de apoyo antes de realizar los trabajos.
 Informar de inmediato al Supervisor, Jefe Área, Jefe de Terreno, Asesor en
Sustentabilidad cuando se detecten condiciones Sub Estándares en máquinas,
herramientas y equipos de apoyo que puedan causar accidentes con daños a las
personas, materiales y equipos.
 Utilizar correctamente los elementos de protección personal.
 Evitar realizar acciones inseguras que puedan colocar en riesgo su integridad física y
las de sus compañeros de trabajo.
 Aplicar las normas de seguridad y trabajar en equipo y aplicar el auto cuidado.
 Participar activamente en la confección del HCR, charla diaria y otras herramientas
de control operacional.
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 Evaluación de los trabajos y el entorno, para implementar las medidas de seguridad.

 Realizar trabajos específicos, de acuerdo a las tareas encomendadas.
Operador de Equipo de Levante (Huinche de 1000-1500 kg)

Equipo de apoyo menor, para transportar diferentes elementos (ej, escaleras, plataformas o
herramientas menores) desde el nivel de suelo hasta las crucetas de las estructuras, podrá
utilizarse un dispositivo de levante menor (ej. Winch PCH1000), el cual evita la interacción
directa de personal en esta actividad.
El operador debe conocer el equipo y sus especificaciones, con el objetivo de mantener las
condiciones ideales para su funcionamiento por medio de inspecciones antes de cada uso,
que ayuden a detectar cualquier falla que afecte la correcta operación del equipo.
Solo el operador está autorizado a maniobrar, operar y controlar el equipo asignado, así
como también las partes móviles y controles de este.
La actividad de levante o alzado, de elementos, nunca se debe realizar sobre personas que
estén en línea con la carga suspendida, por lo que el operador debe asegurarse que no
exista interacción de personal en cercanías de la carga, salvo los que sean debidamente
necesarios.
El operador debe verificar que la carga se mantenga en equilibrio y dentro de las
capacidades del equipo, debiendo reaccionar preventivamente ante cualquier señal adversa
a la maniobra.
El equipo portátil, según su tamaño, puede ser incorporado a un vehículo (pick up
camioneta, camión ¾, etc.), así como también ser utilizado sobre piso, según
recomendaciones del fabricante.
5. GENERALIDADES
5.1. DISTANCIAS DE SEGURIDAD
Donde se presenten cruces con líneas energizadas, las distancias de seguridad estarán
indicadas en los planos e informes específicos para cada cruce, sin embargo, estas
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distancias corresponden a la fase de operación y no a la de construcción, por lo que se

deberán respetar los valores indicados en la tabla N°1.
Las distancias de seguridad establecidas dependerán de la Tensión de Operación de cada

línea existente. Se debe considerar que para la fase de construcción, se obtiene una tabla
de distancias de seguridad (Tabla N°1), que cumple con lo establecido en la NSEG 6 E.N.
71, así como con el estándar internacional indicado en la ANSI Z133-1-2000.
Tensión de Operación Distancia (en m)

en kV de 0 a 2500 msnm
110 3.0
220 4.0
500 7.0
Tabla N°1: Distancias eléctricas
Para el caso de la línea en operación, se debe respetar lo establecido en la NSEG 6 E.N.

71, sin embargo, una forma rápida de verificar que la distancia es la adecuada, es realizar
un estudio previo, que consiste en trazar una línea recta (suponiendo un cable sin flecha)
entre las torres y medir esta distancia, la cual será más desfavorable dada su condición
hipotética y comprobar si dicha distancia cumple con lo establecido en la normativa, por lo
que en una situación real, donde los conductores o cables tienen una deformación por peso
(flecha), se presentará una situación, siempre, más favorable, lo que implica una mayor
distancia de seguridad.
5.2. MANIOBRAS EN CRUCES DE LÍNEAS O CIRCUITO ADYACENTE

ENERGIZADO
En tramos en donde se presente la condición de trabajar sobre o bajo cruces de líneas de

bajas y/o alta tensión, se aplicarán las “Cinco Reglas de Oro”, en conjunto con los
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requerimientos adicionales, si se diera el caso, según el propietario de las instalaciones, las

cuales son:
 1ª Desconexión. Corte efectivo.
o Se observa y evalúa detenidamente en el área de trabajo los riesgos eléctricos.
 2ª Prevenir cualquier posible realimentación. Bloqueo y señalización.

o 1. Planifica el trabajo a ejecutar teniendo presente la cercanía de líneas eléctricas
energizadas.
o 2. Cumple los procedimientos al efectuar trabajos cerca de líneas energizadas, si los
desconoces solicítalos a tu Supervisor.
 3ª Verificar ausencia de tensión.

o 1. Verifica el buen estado de tus elementos de protección personal.
o 2. Usa siempre tus elementos de protección personal (Casco dieléctrico, anteojos de
seguridad, calzado de seguridad, guantes dieléctricos clase doble cero y guantes de
cabritilla (tipo mosquetero), cinturón de seguridad.
 4ª Puesta a tierra y cortocircuito.

o Comprueba la ausencia de energía eléctrica en cables o equipos de
telecomunicaciones, mediante el uso de equipo de detección de voltaje
 5ª Señalización de la zona de trabajo.

o 1. Suspende en forma inmediata la actividad.
o 2. Informa rápidamente a tu Supervisor la condición detectada.
 Considerar también “Reposición de la tensión”. (Medida adicional a las 5 anteriores).
5.3. PROTOCOLIZACIÓN Y TOLERANCIAS
Los valores de tolerancias, parte de las diferentes etapas constructivas indicadas en este
procedimiento, no se señalan dentro del mismo. Estas se indican en el Plan de Inspección y
Ensayo de Tendido de Conductores y Cable de Guardia tipo OPGW propio de la obra
De los trabajos de tensado de conductores y cable de guardia se generan los siguientes

protocolos:
 Protocolo Tensado de Conductores en grampa, Verbena, Cockscomb, Magnolia.
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 Protocolos de Engrampado de Anclaje, Verbena, Cockscomb, Magnolia

 Protocolos de Engrampado de Suspensión, Verbena, Cockscomb, Magnolia.
 Protocolo Tensado de Cable de Guardia OPGW.
 Protocolos de Engrampado de Anclajes OPGW
 Protocolos de Engrampado de Suspensión OPGW
Los equipos topográficos utilizados para la ejecución del tensado de conductor y cable
OPGW, deberán contar con su respectivo certificado de calibración y verificación antes de
ejecutar los trabajos, debiendo comprobar su vigencia.
6. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO
6.1. ACTIVIDADES PREVIAS Y TÓPICOS GENERALES
Una vez finalizado el proceso de tendido de conductor, descrito en el procedimiento

denominado “Tendido de conductores y OPGW LAT 2x500kV” se debe considerar que los
tramos a engrampar deberán cumplir con ciertos criterios, que garanticen la estabilidad
estructural de las estructuras. Para esto, se definen los siguientes 3 casos. Para casos
diferentes, se analizarán de forma particular:
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50AD70
50AD70
SI
Esquema Engrampado N°1: Caso Torres de Anclaje 50AD70
50AD30
50AD30
NO
50AD70
SI
Esquema Engrampado N°2: Caso Torres de Anclaje 50AD70 y 50AD30
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50AD30
50AD30
NO
50AD30
SI
50AD30
NO
Esquema Engrampado N°3: Caso Torres de Anclaje 50AD30
La actividad de engrampado de línea de alta tensión, incluye todas las actividades que
garantizan el correcto nivelado de los conductores y su respectiva fijación para que las
torres asuman las cargas iniciales a las cuales estarán sometidas.
Si en el sector hay líneas en paralelo; cruces, sobre o bajo líneas energizadas; o según lo
determine el supervisor encargado de las actividades, se trabajará con puestas a tierra
personales y bloqueo de tramos para evitar shock eléctrico producto de las descarga de
inducción eléctrica existente en la línea, toda pértiga deberá contar con su check list y
certificación vigente. A su vez, se deberá contar con la coordinación y autorización, del
propietario de la línea existente, considerando el proceder que amerite para cada caso (AT,
SODI, etc.)
Para cualquier intervención en el conductor, el personal deberá aplicar lo indicado en el

procedimiento de instalación de puestas a tierra personales (STN4315-E-PICTIE-01-CO-PG-
0021) y se regirá de acuerdo a lo descrito en este documento.
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Los elementos de protección personal, herramientas, equipos y elementos auxiliares de

izaje deberán ser revisadas formalmente y utilizar sólo si se encuentran en buen estado, con
documentos de certificación vigente o según lo especifique el fabricante y su respectivo
check list.
Las condiciones climáticas o ambientales, deben asegurar la bajada de los maestros en

forma segura de las torres del tramo en ejecución. Esto es debido a la posibilidad de caso
de cambios imprevistos de las condiciones, a consecuencia de ráfagas de vientos que
excedan los 35 km/hr, lluvias, brumas o nieblas densas, que humedezcan las escaleras de
acceso a las crucetas.
El desplazamiento a las estructuras se realizará, en primera instancia, por los escalines y a

continuación por las escalas de acceso ensambladas al cuerpo de la torre. Posteriormente
se aproximará a las crucetas por los marcos rígidos de las estructuras, para conectarse
finalmente, a los puntos de anclaje definidos por la supervisión a cargo.
Se debe usar arnés con dos cuerdas de vida, con absorbedor de impacto, las que deben
permanecer siempre enganchadas de las estructuras, carros de ascenso, con mosquetón
tipo carabinero o eslinga de pecho.
Para facilitar el ascenso a los torres se podrá instalar una cuerda de vida vertical, con carro
de acenso, la cual se extiende por las patas con escalines o posición de la escala de
acceso, y que se debe amarrar al cuerpo de la estructura (cantonera), de preferencia en el
sector donde la cantonera coincide con la diagonal de la cruceta superior.
La cuerda de vida deberá estar identificada solo para este propósito y deberá ser revisada
periódicamente, para asegurar su integridad.
Cada Maestro Liniero que ascienda, descienda o trabaje en la estructura, a una altura por
sobre 1,5 metros, debe emplear su respectivo EPP contra caídas, tomando en cuenta que
sobrepasados los 5 mt. es de uso obligatorio el arnés con cuerdas de vida y absorbedor de
impacto.
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Los Maestros Linieros subirán con una distancia de 5 metros cada vez, para evitar posibles
interferencias y/o fallas en las actividades de ascenso/descenso.
Durante las actividades de ascenso o descenso, la persona tiene que estar anclada a la
línea de vida o a la estructura, en por lo menos uno de sus estrobos de seguridad.
Al posicionarse para trabajar, debe anclarse con los dos estrobos de seguridad y el estrobo
de posicionamiento.
Se deberán revisar los materiales y dispositivos que conforman las grampas, así como las
herramientas y maquinarias, utilizadas para esta actividad, como por ejemplo que las
preformadas de protección sean las adecuadas para el caso de las grampas de suspensión,
como que los dados de compresión correspondan al tipo de conductor que se comprimirá
(cable Verbena, Cockscomb, Magnolia), de acuerdo al tipo de motoprensa y ficha de grampa
compresión o unión de compresión proporcionada por el fabricante, para el caso de las
grampas de anclaje/remate.
En el caso del OPGW, verificar los conjuntos de anclaje, con sus preformadas de protección
y retención, además del herraje de fijación. Se utilizarán preformadas de maniobras
debidamente certificadas, para retenidas o ajustes de tensado.
Los residuos serán segregados y acopiados temporalmente en un sector aledaño a la

estructura, de fácil retiro por medio de vehículos de transporte, su disposición será según lo
establecido en el procedimiento de “Manejo y Control de Residuos”.
Se deben trasladar a terreno los aisladores de preferencia en su embalaje original, de lo

contrario, se debe adecuar cajón de transporte que asegure mantenerlo protegido del resto
de la carga y agentes que le pudieran ocasionar contaminación. Éstos pueden ser
trasladados en camionetas, camión ¾ o camión pluma, dependiendo de los accesos a los
torres (Ver procedimiento de carga, descarga y traslado de materiales).
Las actividades relacionadas con las compresiones de grampas de anclaje, paletas de

puentes y uniones, se deberán indicar en el informe diario de actividades, para que la
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Inspección Técnica de la Obra esté en conocimiento y pueda asistir en caso que estime
conveniente.
Las actividades involucradas en el Engrampado de la LAT son:
 Uniones de conductor (compresión o preformada unión).

 Engrampado anclaje.
 Tensado.
 Engrampado, suspensiones.
 Cierre de puentes en anclajes
Se deberán proteger los conductores del contacto con agentes abrasivos o directos al
terreno natural, en maniobras de retenidas a piso, además del contacto con las retenidas y
uso adecuado come-along en este tipo de maniobras.
Se instalará doble retenida de seguridad en los anclajes y muertos gravitacionales, mediante

la utilización de planchas o consolas de maniobra, que permitan la instalación de las
herramientas o conjuntos de tensado. Para el caso de los muertos gravitacionales,
considerar las perforaciones existentes en la parrilla de instalación.
6.2. PROCESO DE TENSADO Y ENGRAMPADO DE CONDUCTOR
6.2.1. GENERALIDADES
El retiro de ferretería (fitting) y aisladores, se realizará desde los patios designados para esta
actividad. El detalle y cantidad de estos elementos serán entregados exclusivamente por
personal de "logística o bodega"
Dependiendo de la actividad a realizar será la cantidad y tipo de ferretería a entregar, de tal

forma de evitar las pérdidas y traslado a puntos innecesarios de estos elementos.
Se deben tomar medidas necesarias para evitar la pérdida de elementos menores como
chavetas, pernos, tuercas, golillas, etc, o prever stock, para la reposición de estos.
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Para poder instalar las maniobras respectivas de tensado se instalarán plataformas de

trabajo, escaleras de anclaje o suspensión según sea el caso. Todos estos equipos para las
maniobras deben contar con los documentos de certificación vigente y check list.
Figura N°1: Izado de conjuntos por medio de pastecas
Para la instalación de las plataformas de trabajo o las respectivas escaleras de anclaje o

suspensión, se realizarán respetando su respectivo manual de instrucciones y se deberá
realizar una revisión previa a su utilización, mediante el "Check list: Plataformas y escalas”,
o el que corresponda.
Para el caso de utilizar la plataforma de trabajo, como por ejemplo el modelo TESMEC PLL
909, se aplicará lo establecido en las instrucciones del fabricante (ej. TESMEC, OMAC o
similar)" y se realizará izando, mediante equipo mecánico (por ejemplo: huinche motorizado
de 15 KN), equipo equivalente o tracción humana, considerando manila con poleas doble vía
y personal de apoyo, según decisión del capataz o supervisor a cargo.
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6.2.2. METODOLOGÍA
El proceso de engrampado y remates de conductor, se deberá llevar a cabo, según la

siguiente metodología, la cual se explicará en los párrafos posteriores:
 Grampas muertas: Corresponde al proceso de engrampado definitivo de anclaje, en

una de las torres de anclaje, según esquemas indicados en 6.1, que corresponde a
uno de los extremos del tramo, con el objetivo de mantener la estructura fija para dar
inicio al proceso de tensado en el otro extremo del tramo.
 Tensado: Es el proceso en el cual se tensan los conductores ya tendidos, para dar
la altura indicada por proyecto, necesaria para el correcto funcionamiento del sistema
de transmisión. Existe un proceso previo el cual se denomina “Levantamiento de
Líneas” que corresponde a la aproximación, mediante los equipos de tendido, de los
conductores a su condición final, sin embargo , su uso estará restringido a las
características del tramo de tendido particular.
 Marcado de Conductores: Proceso posterior al tensado, donde se procede a
marcar los conductores en la ubicación sobre poleas en las torres de suspensión,
con el objetivo de controlar el plomo o verticalidad del conjunto, en su condición final,
considerando el estudio de off set, que se presentará posterior a la grampa definitiva.
 Engrampado de suspensiones: Una vez marcados los conductores, se procederá a
liberarlos, mediante el retiro de la polea, y la posterior ejecución de la grampa de
suspensión, considerando lo indicado en las tablas de tensado y la corrección por off
set.
 Grampa de Anclaje Final o Definitivo: Finalmente, se deberán realizar el
engrampado final del tramo en la torre de anclaje de término, la cual se encuentra
ubicada en el extremo desde donde se ha realizado el proceso de tensado. Se debe
tener presente que para este proceso se debe mantener la última torre de
suspensión sin engrampar, para así evitar realizar una grampa de suspensión que no
cumpla con la verticalidad correspondiente.
Este proceso se ejecutará preferentemente de forma manual, para mantener la
exactitud en la altura de los conductores pertenecientes al último vano.
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El proceso de engrampado puede variar según las condiciones existentes en terreno, por lo
que podría darse el caso de invertir el orden de algunas partidas en la metodología, sin
embargo, el proceso será individual se mantendrá según los indicado.
El proceso de grampas definitivas, puede realizarse antes de las grampas de suspensión, lo
que implica un cambio en el orden de la metodología, pero no en su desarrollo individual.
La aplicación de la metodología y el orden de los pasos, será evaluada por el Supervisor a
cargo de la actividad.
.
6.2.3. GRAMPAS MUERTAS
El proceso inicial de las actividades de ejecución de Grampas Muertas, inicia con la

instalación de las plataformas de trabajo o las respectivas escaleras de anclaje, las cuales
se realizarán respetando su respectivo manual de instrucciones y a lo descrito en punto
6.2.1 “Generalidades”.
Para las estructuras de anclaje, se debe tener presente que las plataformas se podrán subir
y ubicar, desde solo una de las perforaciones de las planchas de la cruceta, indicadas en la
figura, con el cuidado de no sobrepasar una carga de 710 kgf.
710 kgf
máximo
Figura N°2: Pieza y perforación para la ubicación de la plataforma de anclaje.
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Figura N°3: Vista superior de los puntos de anclaje de la plataforma.
En uno de los extremos que contienen las Torres de anclaje del tramo a tensar, se realizará
la sujeción definitiva de los conductores con su ferretería correspondiente, de modo de usar
esta estructura como punto fijo para realizar el tensado desde el otro extremo.
Se debe tener especial cuidado de no usar la perforación existente en la plancha encerrada
con “ ”, en la Figura N°3, ya que no se permite su uso en el proceso de engrampado

ni para actividades generales.
Para la realización del proceso de engrampado, existen dos alternativas que se pueden
adoptar para este fin, los que se describen continuación:
6.2.3.1. ENGRAMPADO POR MEDIO DE CONSOLA
Previo a la realización del proceso de engrampado, se deberán instalar planchas de

maniobra o consolas de maniobra, en las estructuras 50AD70 del tramo.
El tipo de plancha, será igual o similar a la que se indica en la figura N°4.
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Figura N°4: Plancha de maniobra o consola, a utilizar en torres de anclaje 50AD70
La instalación deberá ser, tanto en la torre donde se realizan las grampas muertas, como en
la torre donde se realizan las grampas definitivas.
Se debe destacar que la consola propiamente tal, es parte de un sistema que funciona con
otra (consola) de iguales características, instalada en la cara opuesta de la cruceta, unidas
por medio de un tirante pretensado a 2500 kgf, ubicado en la perforación que apunta hacia
el interior de la estructura (Fig.N°4.1)
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TIRANTE
PRETENSADO A 2500
KGF
Figura N°4.1: Plancha de maniobra o consola, a utilizar en torres de anclaje 50AD70
Para la instalación de la plancha de maniobra antes mencionada, es necesario cambiar los

pernos que existen para sostener la pieza que conforma el mancal en cada cruceta, con el
objetivo de tener una toma lo suficientemente larga, que permita la individualización de la
plancha para su posterior retiro, sin tener que modificar la pieza perteneciente a la
estructura. Figura N°4.2 y 4.3 (Ref. NLO/1911).
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Figura N°4.2: Ubicación vista lateral de consola o plancha de maniobra (50AD70)
Figura N°4.3: Ubicación vista lateral frontal de plancha de maniobra (50AD70)
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El recambio de los pernos y su posterior torque, debe ser realizado según procedimiento de
montaje y lo indicado en planos. (Procedimiento N°: STN4315-E-PICTIE-01-CO-PG-0056).
De la misma manera, entre las torres de anclaje ya especificadas, se pueden realizar los
ajustes del tensado y posteriormente la grampa definitiva de un tramo. Siempre se deben
evaluar las cargas adyacentes que requieren los tramos, a modo de considerar tirantes o
arrostramientos que compensen las cargas producto del tensado de un tramo de línea, lo
que debe hacerse bajo la expresa autorización de Ingeniería Bbosch, por medio de una ficha
o instructivo, que describa esta actividad.
Todas las herramientas y fitting se izan por medio de pastecas y elementos de izaje,
previamente autorizados para su uso.
Para el caso de la moto-prensas, se instala el motor, de preferencia en un lugar que no
interrumpa el correcto desarrollo de la actividad, como por ejemplo, en el cuerpo de la torre.
Para el caso de la motoprensa, su ubicación será sobre la plataforma (amarradas-anclada),
en el lugar donde se realizará la compresión, procurando que estén siempre bien afianzadas
junto con el dado de compresión.
Las compresiones de las grampas serán según indicaciones y planos del fabricante.
6.2.3.2. ENGRAMPADO A TRAVÉS DE YUGO CUPADRUPLE DEL

CONJUNTO DE ANCLAJE.
El proceso de engrampado, a través del yugo cuádruple, del conjunto de anclaje, requiere
que la polea sea instalada en un soporte diseñado especialmente para esta actividad
(Fig.4.4) y que sea una apoyo para las retenidas de seguridad, necesarias en el proceso de
engrampado.
Una vez se tenga la polea instalada en el soporte para torres de anclaje, el mancal estará
disponible para la instalación del conjunto de anclaje, el cual permitirá el engrampado por
medio de una plancha de maniobra de acercamiento y el uso de una escala de plataforma,
con el largo adecuado para esta actividad (Ej. 4,5m).
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Figura N°4.4: Plancha de maniobra para retenida e instalación de polea (50AD70)
Para la instalación de las planchas antes descritas (Fig.N°4.4), se deberá mantener el

mismo procedimiento de cambio de pernos en el sector donde van las piezas que soportan
el mancal, con el objetivo de individualizar su instalación.
Una vez instalada la plancha de maniobra, la polea quíntuple deberá estar colgada en su
parte inferior (en cualquiera de las dos planchas), lo que permitirá poder instalar el conjunto
en el mancal, de acuerdo a lámina y plano correspondiente.
Una vez instalada parte de la ferretería de anclaje, específicamente hasta el “Yugo de

Anclaje Amplificador”, se procederá a la instalación de la plancha de maniobra “Yugo
Triangular”, de acuerdo al siguiente esquema (Fig. N°4.5):
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Figura N°4.5: Instalación de Yugo Triangular
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Una vez que se tenga el yugo triangular instalado, se procederá a instalar un sistema de
aproximación, compuesto por tecle, grillete, eslinga o estrobo, según lo indicado por la
Supervisión encargada de la maniobra.
6.2.4. TENSADO DE CONDUCTORES EN ESTRUCTURAS DE ANCLAJE
El Tensado de conductores consiste en tensar y dar una altura definida a los cables
(catenaria) de forma que quede según lo indicado en la tabla de tensado. Esto se realizará
mediante Método Topográfico.
Los pasos a seguir para un tensado con instrumentos topográficos; es similar a cualquier
otro método, ya sea percusión, tensión o niveleta.
El topógrafo revisará el tramo a tensar y en caso de que el conductor este muy bajo en los
tramos de control, coordinará la instalación de un huinche o elementos de tensión
adecuados, como tecles de cadena, tirfor u otro equipo mecánico que permita la
aproximación de los conductores de manera controlada, a su flecha correspondiente
Para poder realizar el tensado es necesario contar con la tabla de tensado de los tramos
tendidos. Junto con esta tabla, es necesario contar con la tensión que fue realizado el
tendido, para que junto al tiempo de desfase que existe entre el tendido y el tensado, se
pueda obtener de la tabla de Creep, la corrección necesaria a aplicar a la tensión de los
conductores del tramo.
Una vez posicionados los conductores en polea en todo un tramo, se procede a hacer
grampas de remate (muertas) en uno de los anclajes. Siempre se debe verificar que existan
las uniones o empalmes definitivos, del tramo tendido.
El tensado de los conductores, se deberá hacer de tal forma, que se alcancen los valores de
las tensiones y flechas indicadas en las tablas de tensado.
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Se deben llevar registros de las temperaturas a las que están sometidos los cables durante
el proceso, a través de termómetro para cable (para el diámetro de conductor respectivo) o
se contará con un termómetro ambiental montado en el interior de un trozo de conductor de
modo de simular la temperatura real a la que estará sometido.
El método operativo de tensado a aplicarse será el método Topográfico.
Como tolerancias respecto a los valores de tensión indicados en las tablas de tensado, se
respetarán las indicadas contractualmente. Diferencia entre la tabla y la flecha medida en
terreno ± 3% del valor de la flecha, siendo el valor máximo inferior a 25 cm. Diferencia de la
flecha entre dos conductores adyacentes y dispuestos verticalmente de un mismo vano,
igual o menor que el 2% de las flechas pero no más de 25 cm.
No se podrán tensar los conductores cuando exista un viento tal que provoque una
desviación de ellos de su posición vertical mayor que el dos por ciento (2%) de su flecha en
el centro del vano (estimado).
Los vanos de control de las flechas, para cada tramo de tensado, deberán ser elegidos por
el Contratista y sometidos a la aprobación del Inspector Jefe. La cantidad de vanos de
control deberá ser la siguiente:
 En tramos de hasta 4 vanos, 1 vano de control

 En tramos de 5 a 8 vanos, 2 vanos de control
 En tramos de más de 8 vanos deberán hacerse simultáneamente medidas en por lo
menos 3 vanos diferentes.
Además deberán hacerse medidas de control en todos los vanos que excedan de 500 m y
aquellos que crucen carreteras y caminos, líneas de transmisión y de comunicación.
El tensado en los vanos de control deben ser simultáneos, es decir, equipos de topografía
en paralelo.
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6.2.5. LEVANTAMIENTO DE LÍNEAS
El proceso de llevar los conductores desde la tensión a la cual quedaron tendidos, a una
muy aproximada a la tensión definitiva, se conoce como “Levantamiento de Líneas”. Este
proceso va a estar restringido por las condiciones del terreno, y espacio de maniobras en las
torres de anclaje, ya que si éste lo permite, se aproximará la línea terminando el proceso de
tendido, con los equipos de tendido (Huinche o Freno).
En caso que no se pueda utilizar estos equipos, se levantará mediante cambio de tecles
consecutivos y/o apoyo con huinches portátiles de capacidad entre 3 y 6 Ton.
Para esta maniobra se tendrá comunicación radial directa (exclusiva), entre operadores,
trabajadores y topógrafos directamente involucrados en la actividad, siendo liderados por
supervisor, capataz o maestro a cargo de las maniobras de ajuste.
Para evitar sobrepasar los valores de tensado, se tendrá control permanente de topografía
en los vanos de control, definidos previamente en los tramos.
Por la condición de trabajo, con cruces de líneas energizadas, el tramo a tensar, debe
quedar en ambos extremos con puestas a tierra y el personal que interviene en la línea,
debe usar tierras personales (tipo pulpo).
El control de tensado se debe realizar en el vano del cruce.
El proceso de aproximación de tensado, se realizará con ayuda de un equipo huinche, de

menor capacidad que el equipo de tendido, por ejemplo un equipo de 45 kN, el cual tendrá
por objetivo, reducir maniobras y esfuerzos del personal que manipula tecles de 3 o 6
toneladas para el ajuste y posterior tensado. Con el fin de evitar lesiones
musculoesqueléticas provocadas por la fuerza y repetitividad de la actividad (inflamación en
tendones), en conjunto con una mejora en la productividad.
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Se debe considerar una pausa de trabajo de 5 a 8 minutos, cada media hora o definir en
conjunto con los trabajadores, el momento más propicio para efectuar el descanso; no pasar
más allá de 30 minutos de trabajo continuo sin realizar la pausa de trabajo.
Realización de rotaciones de puestos de trabajo en donde el trabajador realice movimientos

con patrones biomecánicos diferentes.
6.2.6. TENSADO DE CONDUCTORES DESDE TORRES DE ANCLAJE
Se inicia la actividad con el trepado de un Maestro Liniero a los puntos de maniobras en las
torres de anclaje, accediendo por pata escalín o escala de acceso de la torre, utilizando
todos los elementos de protección personal requeridos, para mantener la integridad de los
trabajadores en los trabajos en altura, llevando una cuerda para la instalación de una
"Pasteca", la cual servirá para izar los elementos de trabajo, tales como plataformas,
escaleras, tecles, estrobos de retenida, tierras, prensas hidráulicas, dados de compresión y
otros.
Existen casos donde al intervenir una torre de anclaje, podría ser necesario instalar tirantes
en el sentido contrario del tensado, con el objetivo de simular la carga que generarían los
conductores que están pendientes de instalación. Esta actividad se realizará exclusivamente
con la validación y autorización de ingeniería Bbosch, donde se indique expresamente que
la maniobra de tensado se puede llevar a cabo por medio de una ficha o instructivo, que
detalle el proceder de esta actividad.
El Método Topográfico es, a la fecha, el método más confiable de control de flechas.
De acuerdo como se realice el control de la misma, se puede tener un control de flecha

directa o indirecta, que básicamente dependerá de la ubicación del equipo del control
topográfico respecto al eje de conductor.
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Para el proceso de control de flechas, se procederá con la fijación del patrón, que
corresponde a realizar el proceso de tensado en un subconductor (1 ó 4 de la figura N°5), el
cual servirá de modelo para aproximar o nivelar, los otros subconductores a su ubicación en
el sentido de la línea.
Figura N°5: Ubicación de conductores en yugo definitivo
Una vez instalado el instrumento en la estaca “E1”, se tomarán los ángulos horizontales
hacia los apoyos de los conductores sobre las poleas del P1 y P2. (ver figura 6.1).
Alternativamente por la tecnología de los equipos topográficos se puede utilizar una base
para trabajos con rebote (tecnología láser), lo que permite trabajar solamente con un punto
de referencia de ubicación de la estación.
Desde la estaca “E2”, se tomarán los ángulos horizontales hacia la base de las Torres “A” y
“B”, y ángulos verticales a los apoyos de los conductores sobre las poleas. Mediante
funciones trigonométricas se calculan las distancias horizontales a cada poste “DH1” y
“DH2” y sus respectivos desniveles A y B.
Para calcular la altura tomamos lectura ángulo vertical en las poleas donde apoya el cable,
de la operación tangente del ángulo por la distancia “DH1” y “DH2” (ya calculada)
obtenemos H1 y H2 (ver figura1).
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tg α cat op H1 = tg α1 x DH1 H1 = tg α1 x DH1 H2 = tg α1 x DH2

=
cat ady
Con los valores H1 y H2, calculamos Hm (altura media), de acuerdo a la siguiente fórmula.
Hm H1 + H2
=
2
Usando la tabla de tensado, con el dato de flecha (f) correspondiente a la temperatura

existente se obtiene:
Hc = Hm - f
Dividiendo el valor de Hc por la distancia horizontal entre la estación “E2” y el conductor a

flechar “DH3, obtenemos el ángulo α3 que registraremos como ángulo final de tensado.
α3 Hc
=
DH3
La ventaja de este método es que el Topógrafo puede calcular previamente la planilla

completa hasta obtener el valor Hm, con lo cual el tensado se simplifica considerablemente.
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P2 P1
Hm
H2 H1
Hc
B ß a3 C A
ß E1
0°
DH a2 ß
3
DH
2 a1 E1 = ESTACIÓN N° 1
ß D H1
E2 = ESTACIÓN N° 2
DH = DISTANCIA HORIZONTAL
200° Hm = ALTURA MEDIA
E2 a = ANGULOS HORIZONTALES
ß = ANGULOS VERTICALES
f = FLECHA
Hc = ALTURA CONDUCTOR
E1 - E2 = LÍNEA BASE
H1 = COTA APOYO CONDUCTOR P1
H2 = COTA APOYO CONDUCTOR P2
Figura N°6.1
La medición de la temperatura para la aplicación de la tabla de tensado, debe ser tal, que
garantice el valor real de la temperatura en los conductores, por lo que el termómetro deberá
estar en la cruceta en que se está trabajando.
No se deberá medir las flechas cuando haya vientos igual o superior a 35 Km/h, vibraciones
fuertes u otros factores que afecten la exactitud de las mediciones, o que provoquen una
desviación de los conductores de su posición vertical.
Una vez aproximado el tensado, éste se lleva a tecle de 3 o 6 Ton (dependiendo de la

comodidad de la maniobra, ya que por capacidad con el de 3 ton es suficiente), de modo de
ajustarlo a su tensión definitiva. Este valor de tensión (o flecha) se debe chequear en los
distintos vanos de control.
Las flechas serán medidas con los conductores en las poleas.

Las medidas de control de flecha se realizarán en todos los vanos que excedan 500 m y en
aquellos que crucen carreteras principales, líneas de transmisión y de comunicación.
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El proceso topográfico explicado anteriormente, puede tener modificaciones según la

ubicación del equipo, la cual puede variar ubicando el equipo en la línea de la torre.
Una modificación al proceso topográfico explicado anteriormente y que se utilizará sin duda
en el proceso descrito en este procedimiento, corresponde al cálculo de catenaria de
acuerdo al sistema de “Flechado Tangencial”. En Fig 6.2 se muestra el caso para torres con
desnivel y vano irregular.
Figura N°6.2
𝐴
𝐵𝐹 (𝐵𝐻 + 𝐴𝑇) − 𝐻(𝐴 − 𝐻) + 𝐻
𝐵 − 4𝐹 4𝐹
𝛼 = 90 − tan ( +
𝐴 𝐴
Donde:
A: Vano adelante
F: Flecha del Conductor
B: Desnivel entre poleas
T: Altura de Amarre
H: Nueva estación a una distancia H de la torre en estación
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Marcado: Una vez terminadas las etapas anteriores, se procede a marcar el cable en el eje
vertical de la cruceta de torres de suspensión, del conductor tensado, de modo que
posteriormente se utilice esta marca como referencia para poder aplicar el Off-Set
respectivo.
Se podrían utilizar cepos de madera para restringir el paso de conductor en la salida de la

polea, como medida de control para mantener los tensados parciales.
6.2.7. ENGRAMPADO DE SUSPENSIÓN
El engrampado de suspensiones consiste en sacar la polea que sujeta el conductor e

instalar una grampa de suspensión que sujete el cable, y posterior a aplicar el Offset de todo
el tramo, la cadena de suspensión quede vertical según tolerancias indicadas en
documentos, planos, tablas de tensado y PIE.
Se trabajará con puestas a tierra personales producto de la posibilidad de descargas de

inducción eléctrica existente en la línea.
Para poder realizar esta actividad, se deberá cumplir lo siguiente:

 El tensado de conductores debe estar terminado.
 El punto de engrampe debe estar marcado en los conductores.
 Se debe respetar el OFF-SET, para evitar el desaplomo de cadena de suspensión.
Cumpliéndose los puntos anteriores, se realizarán las grampas de suspensión siguiendo la

siguiente metodología:
6.2.7.1. Proceso en Estructuras 50AD1V:
 Instalación de puestas a tierra en haz de conductores.
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 Antes de iniciar los trabajos en altura, se debe considerar que solo se permitirá la
presencia de un maestro linero, en la longitud que circunscriban dos diagonales
sobre la cuerda (Fig. 7) y de dos como máximo, por cada cara de la cruceta.
Figura N°7: Ubicación permitida de maestros linieros y ejemplo de ubicación de escalera en

cruceta
 A su vez, la ubicación de la escalera de trabajo, deberá ser instalada lo más cercano
al nudo que se forma entre dos diagonales y la cuerda inferior, y solo podrán
instalarse dos escaleras en la cruceta, pero con la condición de que sea una a cada
lado, vale decir, una por cara transversal.
 El maestro que trabajará en el engrampado de suspensión lo hará bajando por
escaleras linieras (Figura 8), estando sujeto a su sistema anti-caída (arnés de
seguridad tipo liniero, estrobos de seguridad y carro o tambor retráctil), el cual estará
afianzado a un punto ubicado en la cruceta intervenida.
 El maestro podrá trabajar en los conductores manteniendo el sistema anti caída,
enganchado a la cruceta y pasando su estrobo de seguridad (bandolera) por la
escalera, a modo de mantener una posición estable en las actividades de
engrampado.
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Figura N°8: Descenso del trabajador para retirar la polea quíntuple. (La ubicación de la
escala es referencial)
 Para poder liberar la polea intervenida, se deberán usar dos tipo de plancha de
maniobra: una que cumplirá dos funciones, la de sostener la polea para su posterior
retiro (descenso) y la de ser el punto de apoyo o amarre, de los tecles que servirán
para el levante de los conductores por medio de la segunda plancha de maniobra
(tipo corona), de la cual se usarán dos unidades, una a cada lado de la polea a
liberar.
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 La plancha de maniobra de doble función, se dispondrá según lo indicado en la figura

N°9, colgando desde la punta de la cruceta y la intersección del ala con el cuerpo de
la torre, manteniendo una figura similar a la que se presenta en los aisladores.
Figura N°9: Uso de plancha de maniobra para retiro de polea (Vista frontal)
(La ubicación de la escala es referencial)
 Antes de hacer el levantamiento de los conductores, se deberá asegurar la polea y

posicionar los tecles, por medio de eslingas, a la plancha de maniobra de doble
función. (Figura N°10)
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 Levantados los sub conductores se procede a bajar la polea.

 Se debe amarrar las poleas en forma transversal a su eje de rotación, de forma que
el nudo quede lo más pegado posible a la polea y permita un cierre y apertura del
bastidor. Se procederá a bajar la polea manteniendo para ello un control de la
velocidad de descenso como también evitando que la misma se acerque a la
estructura a través de un perlón que le sirva de viento.
 Cuando la polea llegue a piso la misma deberá ser manipulada por 2 personas para
poder retirar la amarra y dejarlo correctamente en un punto de almacenamiento
temporal.
Figura N°10: Izamiento de los cables conductores para liberación de polea, por medio de
plancha tipo “Corona” (Vista Longitudinal).
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 Retirada la polea se procede a instalar la preformada y las grampas de suspensión,

aplicando el Off-Set de acuerdo a la indicación de las tablas de tensado (Figura N°11
y 12).
Figura N°11: Instalación de Preformada de protección
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Figura N°12: Grampa de protección terminada
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6.2.7.2. Proceso en Estructuras 50AD1NT:

 Para el caso de las estructuras 50D1NT, el proceso ese realiza de la misma manera,
respetando cada paso según lo explicado anteriormente.
Sin embargo, existen diferencias que deben ser analizadas dada la diferencia en la
geometría de las estructuras.
 Antes de que los maestros linieros trabajen en altura, se debe considerar que solo se
permitirá, al igual que el caso de la estructura 50ADV1, a un solo trabajador en la
longitud que circunscriban dos diagonales sobre la cuerda y dos trabajadores como
máximo, por cada cara de la cruceta (Figura N°13)
 A su vez, la ubicación de la escala de trabajo, deberá ser instalada lo más cercano a
la punta de la cruceta, específicamente a la primera vertical, contada desde la punta
de la cruceta al cuerpo. Se podrán instalar dos escalas en la cruceta, con la salvedad
que se debe considerar solo una (escala) por cara transversal.
Figura N°13: Ubicación de maestros y escalera liniera en cruceta AD1NT
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Figura N°14: Descenso del trabajador para retirar la polea quíntuple y uso de plancha de
maniobra para engrampado
(La ubicación de la escala es referencial)
 El descenso del trabajador se llevará a cabo de la misma forma que la detalla para la
las estructuras 50ADV1, variando la posición de la escala dada la geometría de la
cruceta (Figura N°14)
 Para las poder ejecutar las actividades de engrampado, se deberá instalar una
plancha de maniobra o consola, la cual estará adosada a la punta de la cruceta y que
para su instalación, se deberán reemplazar los pernos existentes que sostendrán el
mancal o basculante, por unos de mayor longitud, que aseguren la ubicación de las
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piezas que conforman la estructura y a su vez, den la posibilidad de instalar y de

retirar, la plancha de maniobra ya mencionada, de forma individual.
 Lo anterior se logra instalando nuevamente las tuercas que posicional en mancal en
la cruceta, instalando el esquema de pernos correspondiente de tal manera que la
plancha se instale sobre el esquema, de tal manera de asegurar un retiro seguro, sin
necesidad de manipular nuevamente el mancal.
 El recambio de los pernos y su posterior torque, debe ser realizado según
procedimiento de montaje y lo indicado en planos. (Cambio solicitado NLO/1911)
 La plancha o consola de maniobra, contará con las perforaciones necesarias para
poder conectar los tecles y eslingas a la plancha tipo “Corona” y que también, servirá
para amarrar la polea y asistir a su liberación y posterior descenso (Figura N°15).
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Figura N°15: Izamiento de los cables conductores para liberación de polea, por medio de
plancha tipo “Corona” (Vista Longitudinal).
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 Una vez retirada la polea se procede a instalar la preformada y las grampas de

suspensión, aplicando el Off-Set de acuerdo a la indicación de las tablas de tensado
(Figura N°16 y 17).
Figura N°16: Instalación de Preformada de protección
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Figura N°17: Grampa de protección terminada
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6.2.7.3. Posicionamiento de los Conductores en el Yugo definitivo.
Una vez realizadas las grampas, se debe tener especial cuidado en la ubicación de los
conductores en el Yugo que sostendrá los conductores, por lo que se debe considerar lo
siguiente (ya explicado en 6.2.6).
 Para el cambio de la disposición de conductores se deberá respetar la convención ya

establecida que los sub conductores extremos pasan a formar los dos superiores en
el cambio de disposición horizontal a cuadrangular (Figura N°18).
Figura N°18: Posición de conductores en yugo definitivo.
 El apriete de abrazaderas y pernos de grampas de suspensión será en forma gradual

y pareja entre los pernos componentes para no generar sobrecarga en algunos de
estos. Una vez aproximado el apriete con la chicharra se continúa con el torque
especificado en la ficha técnica de la grampa. Se debe verificar que el total de los
pernos estén con el torque según las especificaciones técnica de los elementos
(Ficha de fabricante).
 Las cabezas de chavetas de cadenas de suspensión, quedarán hacia las torres, para
un mejor acceso, para la mantención de estas.
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6.2.8. GRAMPAS DE ANCLAJE INTERMEDIO Y DEFINITIVAS
6.2.8.1. Generalidades:
Las grampas denominadas definitivas, son las que realizarán en el extremo opuesto del
tramo de tendido, donde se instalaron las Grampas Muertas. Se pueden realizar una vez
engrampadas las suspensiones del tramo, con la salvedad de no ejecutar la grapa de la
última suspensión (anterior al tramo donde se encuentra el extremo del tramo), con el
objetivo de evitar realizar una grampa de suspensión que no cumpla con la verticalidad
correspondiente.
Otra forma de ejecutar las grampas definitivas, es realizarla antes del proceso de
engrampado de suspensiones, el cual cambia el orden del proceso, pero no las actividades
particulares. El supervisor a cargo, podrá optar por ambas metodologías.
6.2.8.2. Instalación de Plataformas de Trabajo
De la misma forma descrita para la ejecución de grampas muertas, se deberá hacer uso de
plataformas de trabajo, escaleras de anclaje y/o escalas plataforma, para esto, se debe
tener presente que dicha instalación, se realizará respetando su respectivo manual de
instrucciones y a lo descrito en punto 6.2.1 “Generalidades”.
Se debe mantener la restricción de ubicar y maniobrar la Plataforma desde la perforación

indicada en la figura 19, ya descrito para el proceso de grampa muerta, considerando el uso
de una plataforma a la vez y cuidando de no sobrepasar los 710 kgf indicados:
710 kgf
máximo
Figura N°19: Pieza y perforación para la ubicación de la plataforma de anclaje.
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Figura N°20: Vista superior del lugar de suspensión de la plataforma.
Tal como se explicó anteriormente para el proceso de grampas muertas, se debe tener
especial cuidado de no usar la perforación existente en la plancha encerrada con “ ”,

en la Figura N°20. No está permitido su uso, en el proceso de engrampado ni para
actividades generales.
Figura N°21: Izaje de plataformas
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Para la realización del proceso de engrampado, existen dos alternativas que se pueden
adoptar para este fin, los que se describen a continuación:
6.2.8.3. Proceso de aproximado y retenido de anclaje, a través de consola de

engramado
Para la realización de este proceso, se utilizarán las planchas instaladas antes del proceso
de Grampas Muertas, del tipo consola, para las estructuras AD70 y AD30 del tramo.
El tipo de plancha será igual o similar a la indicada en la figura N°22.
a) Este proceso se ejecutará preferentemente de forma manual, para mantener la

exactitud en la altura de los conductores pertenecientes al último vano.
Para realizar este ajuste, se utilizarán las perforaciones incluidas en las planchas o
consolas existentes en las estructuras (Figura N°22) y que cumplirán la función de
dar el apoyo necesario para las eslingas y tecles que facilitarán y harán posible el
tensado “fino” del último tramo. A su vez, se utilizará una plancha de maniobra de
ajuste, igual o similar, a la indicada en la figura N°23:
Figura N°22: Plancha de maniobra o consola, a utilizar en torres de anclaje 50AD70
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b) Se debe destacar que la consola propiamente tal, es parte de un sistema que

funciona con otra (consola) de iguales características, instalada en la cara opuesta
de la cruceta, unidas por medio de un tirante pretensado a 2500 kgf, ubicado en la
perforación que apunta hacia el interior de la estructura (Fig.N°22.2)
TIRANTE
PRETENSADO A 2500
KGF
Figura N°22.1: Plancha de maniobra o consola, a utilizar en torres de anclaje

50AD70
Figura N°23: Imagen referencial de plancha de maniobra de ajuste anclaje
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6.2.8.4. Proceso de aproximado y retenido a través de yugo cuádruple del

conjunto de anclaje
a) El proceso de engrampado a través del yugo cuádruple del conjunto de anclaje,

requiere que la polea sea instalada en un soporte diseñado especialmente para esta
actividad (Fig.24) y que sea una apoyo para las retenidas de seguridad, necesarias
en el proceso de engrampado.
b) Una vez se tenga la polea instalada en el soporte para torres de anclaje, el mancal
estará disponible para la instalación del conjunto, el cual permitirá el engrampado por
medio de una plancha de maniobra de acercamiento y el uso de una escala de
plataforma, con el largo adecuado para esta actividad (Ej. 4,5m).
Figura N°24: Plancha de maniobra para retenida e instalación de polea (50AD70-

50AD30)
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c) Para la instalación de las planchas antes descritas (Fig.N°24), se deberá mantener el

mismo procedimiento de cambio de pernos en el sector donde van las piezas que
soportan el mancal, con el objetivo de individualizar su instalación.
d) Una vez instalada la plancha de maniobra, la polea quíntuple deberá estar colgada
en su parte inferior (en cualquiera de las dos planchas), lo que permitirá poder
instalar el conjunto en el mancal, de acuerdo a lámina y plano correspondiente.
e) Una vez instalada parte de la ferretería de anclaje, específicamente hasta el “Yugo

de Anclaje Amplificador”, se procederá a la instalación de la plancha de maniobra
“Yugo Triangular”, de acuerdo al siguiente esquema:
Figura N°24.1: Instalación de Yugo Triangular
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Figura N°24.2: Detalle de la Instalación de Yugo Triangular
Una vez que se tenga el yugo triangular instalado, se procederá a instalar un sistema de
aproximación, compuesto por tecle, grillete, eslinga o estrobo, según lo indicado por la
Supervisión encargada de la maniobra.
6.2.8.5. Proceso de medición y confección de grampas de anclaje
a) Se medirá previamente la longitud del conjunto de anclaje de cada posición de los

subconductores.
La medición se debe realizar desde el punto de anclaje de la pistola, cortando el
trozo sobrante. Esta medida se traspasará a los conductores, que serán marcados
con cinta aislante plástica, para realizar los cortes del conductor sobrante.
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b) Se instalarán maniobras de retenidas dobles, con come along, de longitud que

permitan asegurar los conductores, para quitar tensión a los tecles y mantener los
conductores en posición.
c) El personal liniero, cortará el excedente de conductores, de acuerdo a las marcas

indicadas en el punto “a)”. Esta es una de las operaciones críticas de este trabajo, ya
que, si quedan diferencias con respecto al largo indicado, conllevan a una pérdida de
la flecha correcta, pudiendo dar lugar, en el caso de cortar una mayor longitud de
conductor, a rehacer la grampa. Por tanto el Capataz de engrampado, deberá medir,
comprobar y no cortar, hasta no estar completamente seguro de que lo medido es
correcto. El conjunto de anclaje de uno de los extremos del tramo contará con tensor
para su regulación. El corte de conductor deberá hacerse de manera perpendicular al
cable, para así asegurar el contacto entre los elementos de conexión.
d) El maestro podrá trabajar sentado en los conductores manteniendo el sistema anti

caída y pasando su estrobo de posicionamiento (bandolera) a un punto que lo
mantenga por precaución liberado de los conductores y/o anclado a la plataforma.
Este tipo de trabajo debe ser muy bien evaluado, considerando los riesgos que
pudiese ocasionar al soltarse uno o el haz completo de conductores.
e) Se comprobará en forma sistemática, que las matrices (dados) son las

correspondientes al empalme o grampa a comprimir y que se encuentran en
perfectas condiciones de uso.
f) Se pulirán las grampas y uniones ya comprimidas con Lima Fina o Lija.
g) Es importante tener marcados y definidos los 4 sub conductores, a modo de evitar

confusiones y tener cruzados los cables y/o cortarlos mal.
h) Para comprimir la grampa de anclaje, se realizará siguiendo los siguientes pasos:

 Se deben tener preparados los conductores, limpios, sin rebabas.
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 Se introducirá el conductor al interior de la grampa de anclaje.

 Se deben sujetar las hebras del conductor al cortar para evitar que se separen, y
así favorecer la penetración de la punta del conductor. Para esto se puede utilizar
una tira de goma (cámara de neumático)
 Se marcará con un rotulador de tinta indeleble la longitud que debe entrar en el
manguito en la grampa de compresión (la totalidad de la longitud interior de ésta).
 Contar en terreno con el diagrama de compresión indicado por el fabricante.
 Verificar las marcas en los manguitos de uniones.
 Introducida la punta se procederá a comprimir. En las grampas se comprime
comenzando en el final del cañón (lado de enganche) y terminado en el extremo.
Las compresiones quedarán uniformes y no presentarán revirados respecto al eje
del cable. Verificando el encargado de la máquina de compresión, que las
matrices llegan a juntar sus caras en cada compresión.
 Se debe verificar la grampa, midiendo la distancia entre caras, por medio de un
pie de metro y longitud final con huincha de medir.

i) Los armados que se utilizarán para las grampas definitivas serán los conjuntos de
anclaje con tensores y alargador indicados en los planos emitidos por el fabricante.
j) En los casos de los conjuntos de anclaje donde se instale la grampa definitiva y el

armado cuente con tensores, estos se deberán regular en la mitad de su recorrido
para que puedan permitir un ajuste de tensado en el último vano.
k) En los armados de anclaje se deben instalar los anillos de descarga (corona ring) los
cuales se deberán instalar después de la colocación de los separadores. Esto debido
a que dicho elemento obstaculiza el pase de los carros de un vano a otro en el
proceso de instalación de los separadores.
l) Finalizada la actividad de engrampado se procede al retiro de las herramientas de

trabajo y puestas a tierra y se repite la actividad en las fase que siguen hasta rematar
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la estructura, ya sean las 3 fases de un circuito o ambos con sus 6 fases

engrampadas.
m) La orientación de los pernos de la ferretería de las cadenas será según lo indicado

en las ET de tendido y en caso de inconsistencia o problemas de interpretación será
acordada con la ITO. (Tabla N°2).
Pernos transversales a la línea. Puestos hacia el cuerpo de la estructura.
Pernos verticales. Puestos con la tuerca hacia abajo.
Pernos en la misma dirección

Puestos dirigidos hacia la misma extremidad
de la línea.
de la línea.
Chavetas Aisladores. Con la cabeza hacia la torre.
(Tabla N°2)
6.2.9. APARTADO ESPECIAL: TENSADO DE CONDUCTORES DESDE

ANCLAJE A PISO
a) El método de tensado de conductores a piso, se utilizará sólo en casos especiales,

los cuales dependerán de que no sea posible utilizar templar contra una torre de
Anclaje. Para realizar esto, se consideran todos los pasos anteriormente señalados,
con la diferencia que el punto de tensado, en este caso, es una parrilla con
contrapesos provisorios (muertos), instalados en la mitad de un vano, entre dos
torres de suspensión. Esto se realiza cuando la cantidad de estructuras de
suspensión entre estructuras de Anclaje sea muy grande o se deba tener cargada la
torre a ambos lados del anclaje por condición mecánica, a modo de no colocar
tensores adicionales. Todo esto para no esperar a tener todo tendido hasta el
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siguiente anclaje para empezar a templar, se debe entregar un cálculo previo para
comprobar la carga vertical, transversal y longitudinal de modo que se mantenga en
equilibrio al momento de cargar la torre.
b) En caso de necesitar atirantar alguna torre los tirantes a instalar para compensar
cargas en las crucetas, se anclarán a muertos gravitacionales ubicados de tal forma
que cumplan con los ángulos horizontales mínimos (20° aprox. Para tensión de
tensado), siempre con la expresa validación y autorización de Ingeniería Bbosch,
para cada caso.
c) El tensado se efectuará desde piso por medio de tecles independientes para cada
conductor y la flecha estará controlada por topografía en los vanos de control
asignados.
d) Esta actividad también se podrá realizar por medio de huinche con apoyo de pasteca
de reenvío (Jote) y come-along, los cuales deberán tener un perlón que permita que
en el momento que se gire cualquiera de los dos, se puedan maniobrar desde este
punto. Para la realización de las maniobras de corrección, se requiere coordinar que
el equipo de ajuste se encuentre detenido y asegurado, con retenida auxiliar, de igual
forma se pueden instalar elementos que eviten el giro de este, como maderos
cuerdas auxiliares, etc.
e) Los trabajadores que realicen la maniobra con pasteca de reenvío, en etapas de

levantamiento de líneas y tensados en torre de anclaje, se deben alejar y el maestro
que dirige la maniobra debe estar fuera de la línea de fuego (altura de cruceta o
extremo de la plataforma) antes de que comience a realizar los movimientos.
Además si se requiere intervenir nuevamente la maniobra, se debe detener la
actividad. Esta actividad debe contemplar comunicación radial en todo momento
entre el maestro a cargo de la maniobra y el operador del huinche o equipo de
levante.
f) Terminado este proceso se continúa con las etapas de marcado.
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g) El maestro que trabajará en el marcado de conductores bajará al punto a través de

una escala de trabajo , estando sujeto a su sistema anti-caída (arnés de seguridad
tipo liniero, estrobos de seguridad y carro o tambor retráctil).
h) Este método no es aplicable para el cable de guardia OPGW.
i) Consideraciones Especiales Para Este Método:
 Una vez engrampado el tramo, se debe dejar la estructura de suspensión

adyacente a la retención al piso sobre las poleas.
 Una vez realizado el tramo siguiente, se deben realizar las uniones en el punto de
retención al suelo.
 Desde la siguiente estructura de anclaje o muerto a piso se debe empezar a tirar
al mismo tiempo que se libera la unión realizada.
 La referencia para determinar cuánto se debe tirar desde el otro extremo, le da la
penúltima estructura de suspensión del tramo tensado.
 La última suspensión engrampada del primer tramo en cuestión debe quedar a

plomo mediante el tipo del conductor del siguiente tramo ya unido.
 La línea se entrega o libera por medios mecánicos (Por ejemplo huinche
hidráulico, tecles de palanca, poleas, manilas, etc.).
 En la medida que se van subiendo los conductores, debe haber personal
equipado con radio en la última suspensión engrampada, para que
constantemente monitoree la verticalidad o plomo de la cadena de suspensión, y
comunique desviaciones que puedan colocar en riesgo las crucetas de la
estructura.
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7. TENSADO Y ENGRAMPADO DE OPGW
7.1. GRAMPAS MUERTAS OPGW
Para el caso del cable OPGW, las grampas muertas solo podrán ser instaladas en los
Torres de anclaje.
Para las maniobras de retenidas y liberación de la polea, se utilizarán las perforaciones
existentes en el soporte de la polea necesario para el tendido del OPGW, el cual se
posiciona sobre el canastillo de la estructura.
Figura N°25: Soporte de torres de Anclaje Polea OPGW
Antes de realizar la primera grampa muerta se deberá verificar que el OPGW tenga el
suficiente conductor en cada uno de los extremos que permita realizar la bajada a la caja de
empalme.
Las grampas muertas se realizarán en ambos lados de la estructura dejando reserva de
cable para su aterramiento a la torre.
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Figura N°26: Detalle de grampa de OPGW en Torres de Anclaje
Para las maniobras de retención, acercamiento y engrampado, se podrán utilizar varillas

preformadas o come-along especiales para OPGW.
7.2. TENSADO DE OPGW DESDE TORRES DE ANCLAJE
En este proceso, se aplicará el método topográfico explicado anteriormente, guardando la

singularidad del cable de guardia. Si bien el proceso de tensado se puede hacer tanto en
etapas relativamente simultáneas o de forma individual, en ambos casos se deberán hacer
coincidir los flechados con los del conductor, ya que se tensará desde las mismas torres de
anclaje, independientemente de las torres en donde quedan instaladas las cajas de
empalme para la fibra óptica.
7.3. ENGRAMPADO DE SUSPENSIÓN DE OPGW.
El engrampado del OPGW se debe realizar respetando los armados del Conjunto de
Suspensión pasante para Cable OPGW (Fig.27)
Para realizar esta acción, se deben utilizar estructuras especialmente diseñadas para liberar
la polea y ejecutar la grampa (Fig. N°28-29).
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Figura N°27: Grampa OPGW
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300 kg
Figura N°28: Soporte para liberación de polea (referencial)
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Figura N°29: Soporte Balancín para elaboración de Grampa (referencial)
Después de engrampado el OPGW se procederá al retiro de la polea respectiva como

del fitting que se utilizó para colgarla.
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7.4. GRAMPA DEFINITIVA EN TORRE DE ANCLAJE
La realización de las grampas definitivas se realiza después del tensado del mismo. Es en
esta etapa que debe tener el mayor cuidado en cada una de las maniobras al utilizar
preformadas de retención o come along especiales para el OPGW para los ajustes de la
tensión, Si no se cuentan con come along especiales, no se recomienda su uso para
maniobras de ajuste del OPGW.
Se debe considerar que el conjunto de engrampado de anclaje de OPGW, solo puede

utilizado en estructuras de anclaje, de acuerdo al aprovechamiento de conductores según
protocolos de planes de tendido de conductores y OPGW:
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8. ANALISIS DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
SECUENCIA DE
RIESGOS POTENCIALES CONTROL DE RIESGOS
TRABAJO
1. Instrucción del 1.1 Ejecución de las 1.1.1 Dejar registro escrito de la difusión del
personal, actividades en presente Procedimiento de Trabajo, sus
realización de desconocimiento de riesgos y medidas preventivas que implica el
HCR, charla de 5 los riesgos y sus desarrollo de la actividad. Aclarando dudas y
minutos, AST y medidas preventivas consultas del personal autorizado para las
difusión del por parte de los actividades.
procedimiento trabajadores,
incorporando generando retrasos 1.1.2 El Capataz o Supervisor responsable debe
todas las medidas en los programas y realizar el HCR, charla de 5 minutos y AST
preventivas. exposición a riesgo previo a la ejecución de los trabajos.
sin control.
1.1.3 Coordinación de los trabajos previo al inicio
de toda actividad entre capataz y
trabajadores.
1.1.4 Contar con permiso SODI o AT para ejecutar

trabajos en la línea cuando corresponda.
2 Traslado de 2.1 Colisión, Choque o 2.1.1 Los conductores y pasajeros que se
personal en volcamiento. trasladen en vehículos de la compañía,
minibus, deberán utilizar cinturón de seguridad
camionetas, durante el trayecto en el vehículo.
camiones y
maquinaria al 2.1.2 Respetar velocidad máxima de 100 km/h
punto de trabajo. para minibuses, 120 km/hr para camionetas,
90 km/h para camiones en ruta 5 sur.
40 km/h por caminos interiores (todos) y 20
km/h en predios de propietarios (todos).
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2.2 Atropello. 2.2.1 Los conductores deben estar acreditados y

contar con toda su documentación en regla,
licencia de conducir vigente y atingente al
vehículo a utilizar, hoja vida del conductor,
examen psicosensométrico y curso de
manejo a la defensiva.
2.2.2 Es responsabilidad de los conductores y
operadores, revisar la documentación del
vehículo, la cual debe estar en el móvil y
vigente; además, realizar check list del
vehículo en forma diaria.
2.2.3 Transitar solo por sectores autorizados y
habilitados.
2.2.4 Al momento de trasladarse en forma
peatonal los trabajadores cruzaran por
sectores autorizados, respetando en todo
momento las indicaciones existentes en las
calzadas (paso peatonal), cuando
corresponda.
2.2.5 Mantener activado las alarmas de
retrocesos en todo momento los vehículos.
2.3 Fallas mecánicas. 2.3.1 Realizar Check list diario de minibuses,
maquinaria, camionetas y camiones, dando a
conocer de forma inmediata alguna anomalía
del vehículo al mecánico de turno.
3. Revisión de EPP 3.1 Arnés de seguridad 3.1.1 Realizar chequeo de arnés de seguridad
y Material Apoyo o shock absorber verificando condición del tejido de las
en la línea. con deterioro. correas, argollas en “D” o anillos, hebillas,
cabos de seguridad, tambor retráctil y
mosquetones diariamente al utilizar el equipo
contra posibles caídas.
3.1.2 Verificar el buen estado de los EPP, antes de

comenzar los trabajos. Esta verificación se
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debe realizar en la mañana antes de salir de

instalación de faena, es responsabilidad de
cada colaborador y el capataz a cargo de la
cuadrilla realizado el cambio directamente en
bodega
3.2 Herramientas, 3.2.1 Las herramientas, equipos y elementos
equipos y elementos auxiliares de Izaje, deberán ser revisados
auxiliares de Izaje en antes de iniciar maniobras en la línea,
mal estado dejando registro para ello, en su check list
correspondiente.
4. Bloqueo 4.1 Electrocución por 4.1.1 Se debe probar con el detector de tensión la
Eléctricos inducción. ausencia de energía antes de ingresar a la
línea.
4.1.2 Para éste tipo de trabajo se utilizaran pértiga
monofásica de capacidad de 220 kV., de un
largo de 3,6 m y guantes AT clase 4.
4.1.3 Regirse por procedimiento de instalación de
puestas a tierra personales (STN4315-E-
PICTIE-01-CO-PG-0021
4.2 Incumplimiento a las 4.2.1 Se debe cumplir con las 5 Reglas de Oro:
“5 Reglas de Oro” 1. Aislar o desconectar.
2. Bloquear.
3. Ausencia de tensión.
4. Poner a tierra y en corto circuito.
5. Delimitar y señalizar zona de trabajo.
4.2.2 Cuando se realice el retiro de pértigas

instaladas en la línea, previamente el
supervisor deberá asegurarse que todo el
personal se encuentre a nivel de piso o en la
estructura para dar inicio al retiro.
4.3 Pértigas zonales , 4.3.1 Todas las pértigas y guantes AT que se
personales y guantes utilizaran deben ser revisados para verificar
AT en mal estado su buen estado y funcionalidad dejando
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registros de éstos. Además deben contar su

certificación correspondiente.
4.3.2 Las pértigas deben ser mantenidas limpias y
libres de humedad antes y durante su
utilización.
4.3.3 Las pértigas deben ser guardadas en lugares
secos, y su traslado debe hacerse en
estuches o fundas que garanticen su
protección, siempre resguardando que éstas
no sean cargadas por ningún tipo de material
sobre ellas.
4.3.4 En el lugar de trabajo deben ser colocados
sobre lonas impermeables que las protejan
del polvo y la humedad. Antes de ser
utilizadas se deben limpiar, para eliminar
cualquier rastro de polvo o humedad.
5. Ascenso y 5.1 Caídas distinto nivel. 5.1.1 Uso de arnés de seguridad en buen estado,
descenso a siendo responsabilidad del maestro revisarlo
estructuras y verificado por el capataz, a través del
(Trabajo en check list de arnés de seguridad.
Altura) 5.1.2 Para el acenso a las torres se instalara una
cuerda de vida vertical la que será subida por
un liniero, el cual ascenderá con sus dos
cabos de vida e instalara la parte superior de
la torre y la amarrara al cuerpo de la
estructura (cantonera), de preferencia en el
sector donde la cantonera coincide con la
diagonal de la cruceta superior.
5.1.3 Ya instalada la línea de vida vertical, cada
trabajador que ascienda o descienda en la
estructura deberá emplear su sistema contra
caídas. Sobrepasados los 1,5m el uso es
obligatorio del arnés con cabos de vida,
absorbedor de impacto y carro deslizador.
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5.1.4 Para el ascenso de los otros linieros, estos lo

harán con una distancia de 5 metros cada
vez, para evitar posibles interferencias en las
actividades de ascenso/descenso.
5.1.5 Todo trabajador debe estar estrobado en
todo momento. En caso de trasladarse o
moverse debe quedar amarrado con un cabo
de vida a lo menos.
5.2 Caída de materiales 5.2.1 El personal que trabaje en altura deberá
y/ o herramientas mantener sus herramientas en morrales a fin
desde altura. de evitar que estas caigan.
5.2.2 Las herramientas deben estar amarradas en
todo momento cuando permanezcan los
maestros en la torre y estén ejecutando
trabajos.
5.2.3 Personal que permanece a nivel de piso
debe evitar transitar por la línea de fuego
mientras se realizan maniobras en altura.
5.3 Condiciones 5.3.1 Las maniobras no podrán realizarse con
meteorológicas vientos iguales o superiores a 35 km/h
(lluvia, viento, bruma constante.
o niebla) 5.3.2 Cuando se presenten condiciones climáticas
de lluvia, bruma, viento o nieblas densas
deberá ser evaluada la condición por el
supervisor responsable antes de iniciar los
trabajos por la humedad que se genera en la
escalerilla y estructura en general. De ser
necesario deberá suspender las actividades
y avisar a su jefatura directa informando de
la situación.
6 Izaje de equipo, 6.1 Aplastamiento 6.1.1 Durante el izaje de cargas a la estructura
herramientas y ningún trabajador debe permanecer en la
personas con vertical.
camión pluma-
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capacho. 6.1.2 Delimitar con conos plásticos e instalar

letrero de Izaje de carga durante éste tipo de
maniobras.
6.2 Inducción eléctrica 6.2.1 Camiones deberán instalar barra
de camión pluma- Copperweld Ø ½” x 1,5 m, con chicote
capacho. puesta a tierra 15 m del equipo con cable de
cobre forrado de 2/0 AWG y conectores
apernados, alejado del tránsito por donde
circula el personal.
6.2.2 Los capachos deben estar con su

certificación y chequeo correspondiente en
terreno.
6.3 Fallas mecánicas 6.3.1 Debe realizar su check list correspondiente
para verificar el estado de todos sus
componentes antes de dar inicio a los
trabajos.
6.4 Inclemencias del 6.4.1 Las maniobras no podrán realizarse con
tiempo (lluvia, viento, vientos iguales o superiores a 35 km/h
bruma o niebla) constante.
6.4.2 Cuando se presenten condiciones climáticas
de lluvia, bruma, viento o nieblas densas
deberá ser evaluada la condición por el
supervisor responsable antes de iniciar los
trabajos por la humedad que se genera en la
escalerilla y estructura en general. De ser
necesario deberá suspender las actividades
y avisar a su jefatura directa informando de
la situación.
7 tensado de 7.1 Caída de conductor, 7.1.1 Se deberá instalar doble retenida de
conductores de seguridad en los conductores de forma
torres de anclaje individual ya sean estos en el tensado,
y a piso engrampado y remates para asegurar los
trabajos y maniobras utilizando tecles,
eslingas, estrobos, grilletes, come-along.
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7.1.2 Durante la manobra no puede haber

personal bajo el conductor, ya sea durante el
levantamiento y tensado del conductor
eléctrico.
7.2 Caída de materiales .2.1 El personal que trabaje en altura deberá
y herramientas mantener sus herramientas en morrales a fin
desde altura. de evitar que estas caigan.
7.2.2 Las herramientas deben estar amarradas en
todo momento cuando permanezcan los
maestros en la torre y estén ejecutando
trabajos.
7.2.3 Segregar el área de trabajo, delimitando la
zona, instalar señaléticas de trabajos en
altura y peligro caída de materiales.
7.2.4 Personal que permanece a nivel de piso
debe evitar transitar por la línea de fuego
mientras se realizan maniobras en altura.
7.2.6 Cuando se realicen maniobras con pasteca
de reenvío, en etapas de levantamiento de
líneas y tensados en torre de anclaje, se
deben alejar, y el maestro que dirige la
maniobra debe estar fuera de la línea de
fuego (altura de cruceta o extremo de la
plataforma) antes de que comience a realizar
los movimientos. Además si se requiere
intervenir nuevamente la maniobra, se debe
detener la actividad. Esta actividad debe
contemplar comunicación radial en todo
momento entre el maestro a cargo de la
maniobra y el operador del huinche o equipo
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de levante.
7.3 Arreo de Tecle 7.3.1 Revisión del funcionamiento de los tecles y

(revisión de equipos su cadena, para verificar su correcto
y herramientas) funcionamiento antes de su uso. (realizar
nudo al final de la cadena con el fin de evitar
el arreo del tecle).
7.3.2 Verificar que los come-along abren-cierran
correctamente y que correspondan al
conductor que se va a retener.
7.4 Sobresfuerzos 7.4.1 Cuando se realicen trabajos con tecles de 3
(lesiones o 6 Toneladas, se debe considerar la
musculoesqueléticas rotación del personal, no pasar más allá de
) 30 minutos continuos sin
7.4.2 Realización de rotaciones de puestos de
trabajo en donde el trabajador realice
movimientos con patrones biomecánicos
diferentes.
7.4.3 No levantar más de 25 kilos en forma
manual, de lo contrario pedir ayuda a
compañeros.
1 persona ≤25 kg.
2 personas ≤35 kg.
7.4.4 Realizar pausas de descanso de 5 a 8
minutos
7.5 Atrapamiento 7.5.1 No exponer extremidades en puntos críticos
o línea de fuego.
7.6 Golpeado por 7.6.1 Los movimientos deben ser coordinados
entre compañeros.
7.6.2 Uso de todos los EPP en trabajos de altura,
utilizando el barbiquejo una vez que
comience a subir por la torre.
7.7 Deformación y/o 7.7.1 El tensado se debe realizar siguiendo las
colapso de indicaciones del topógrafo a través de la
estructura por sobre tabla de tensado determinado por ingeniería.
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tensado. 7.7.2 Existen casos donde al intervenir una torre

de anclaje, podría ser necesario instalar
tirantes en el sentido contrario del tensado,
con el objetivo de simular la carga que
generarían los conductores que están
pendientes de instalación. Esta actividad se
realizará exclusivamente con la validación y
autorización de ingeniería Bbosch, donde se
indique expresamente que la maniobra de
tensado se puede llevar a cabo por medio de
una ficha o instructivo, que detalle el
proceder de esta actividad.
7.7.3 Para el tensado a nivel de piso se debe

entregar un cálculo previo para
comprobar la carga vertical, transversal y
longitudinal de modo que se mantenga
en equilibrio al momento de cargar la
torre.
En caso de necesitar atirantar alguna
7.7.4
torre los tirantes a instalar para
compensar cargas en las crucetas, se
anclarán a muertos gravitacionales
ubicados de tal forma que cumplan con
los ángulos horizontales mínimos (20°
aprox. Para tensión de tensado), siempre
con la expresa validación y autorización
de Ingeniería Bbosch, para cada caso.
7.8 Caída mismo nivel 7.8.1 Preparar el área de trabajo de tal manera de
(Irregularidades del dejarlo, ordenado y libre de obstáculo.
terreno). 7.8.2 Transitar y caminar por sectores que
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permitan un libre movimiento a través de la

línea (predios de propietarios).
8 Marcaje para 8.1 Caída distinto nivel 8.1.1 Los maestros deben trabajar estrobado a la
engrampado de estructura en un punto resistente, además
Conductor. debe estar estrobado en todo momento. En
caso de trasladarse o moverse debe quedar
amarrado con un cabo de vida a lo menos.
8.1.2 Se debe dejar registro del chequeo del
sistema de detención de protección anticaída
en forma diaria.
8.2 Caída de 8.2.1 Se deberá realizar Check list de
herramientas y herramientas y equipos a utilizar en esta
equipos desde actividad.
altura. 8.2.2 Todas las herramientas y equipos deben
estar amarradas para evitar caída desde
altura.
8.2.3 Usar herramientas especificadas en el
procedimiento, se utilizarán máquinas de
compresión adecuadas y se debe tener
especial cuidado de usar los dados
específicos para el conductor a utilizar.
8.3 Maniobras para 8.3.1 Para retener el conductor en piso se
bajar, subir utilizaran muertos gravitacionales para
conductor y retener maniobras de engrampado, para esto se
el conductor en piso. utilizaran tecles y doble retenida de
seguridad, asegurando la maniobra y poder
hacer los trabajos.
8.3.2 Luego se procede a liberar las maniobras en
piso y volver a subir el conductor.
8.4 contacto con energía 8.4.1 En ambos extremos del conductor y antes
eléctrica o descarga de proceder con el corte y realizar la
por inducción compresión de engrampado como de unión,
se instalaran puesta a tierra personales en
ambos extremos de la zona de trabajo.
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8.5 Falla en la 8.5.1 Deberán contar en todo momento con los

comunicación y medios de comunicación radial operativos
maniobras, cobertura (radios).
radial deficiente. El supervisor debe verificar con anticipación
la comunicación con todo el personal
involucrado en la maniobra, de esta manera
de cercioraran de una comunicación óptima.
9 Engrampado de 9.1 Trabajos en altura, 9.1.1 Uso de arnés de seguridad en buen estado,
Anclaje maniobras y caídas a siendo responsabilidad del maestro revisarlo
(Grampas distinto nivel. y verificado por el capataz, a través del
Muertas y check list de arnés.
Definitivas). 9.1.2 Todo trabajador debe estar estrobado en
moverse debe realizarlo amarrado con un
cabo de vida a lo menos.
9.1.3 El maestro podrá trabajar sentado en los
conductores manteniendo el sistema anti
caída y pasando su estrobo de
posicionamiento (bandolera) a un punto que
lo mantenga por precaución liberado de los
conductores y/o anclado a la plataforma.
Este tipo de trabajo debe ser muy bien
evaluado, considerando los riesgos que
pudiese ocasionar al soltarse uno o el haz
completo de conductores.
9.2 Trabajos en 9.2.1 Toda maniobra se realizara en la plataforma
plataformas y de trabajo, engrampado de anclaje y
escalas linieras. tensado, para instalar los come along. Esta
actividad se deberá realizar, estando sujeto a
su sistema anti-caída (arnés de seguridad
tipo liniero, tambor retráctil y/o estrobos de
seguridad a la plataforma de trabajo).
9.2.2 Se deberán instalar retenidas dobles de
seguridad con come-along para asegurar los
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conductores, quitando tensión a tecles.

9.2.4 Todas las maniobras se realizaran en
plataformas, escalas linieras y/o en la
estructura de la torre.
9.2.5 Las plataformas de trabajo y las escalas
linieras deben contar con su certificación
vigente.
9.2.6 Las plataformas y escalas no podrán ser
modificadas y/o adaptadas.
todo momento. En caso de trasladarse,
moverse y en maniobras deben quedar
estrobado con los dos cabo de vida.
9.3 Caída de materiales 9.3.1 Todos los materiales, ferretería, tecles, come
desde altura. along, equipos y herramientas estando en
altura deben estar amarradas.
9.3.2 El personal que está en trabajos de apoyo en
piso, no puede transitar bajo la línea de
fuego en la misma vertical donde se están
realizando trabajos, al igual que los trabajos
entre fases superior, media e inferior, Nunca
se deben realizar actividades en la misma
vertical.
9.4 Compresiones de las 9.4.1 Uso de protección de manos por las
grampas y muertas rebarbas que pudiese tener el conductor, uso
con Motoprensa. guantes de cabritilla.
9.4.2 Realizar el chequeo de la motoprensa antes
de su uso.
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9.4.3 Verificar que las mangueras hidráulicas

tengan su piola de seguridad
correspondiente en las uniones y conexiones
en el equipo motoprensa.
9.4.4 Mantener la motoprensa amarrada y con su
bandeja contenedora antiderrame si está en
altura.
9.4.5 Mantener la motoprensa con su bandeja
contenedora antiderrame si está en piso.
9.4.6 Para asegurar una perfecta compresión,
comprobar que las matrices llegan a juntar
sus caras cuando se realiza la compresión y
que estén en perfectas condiciones los
seguros que fijan el dado a la pieza para
ejecutar la compresión.
9.5 Atrapamiento 9.5.1 no exponer extremidades a puntos de
atrapamiento
9.5.2 Revisión periódica de los elementos de
protección de personal, dejando registro de
ello.
9.6 Golpeado por 9.6.1 Uso obligado de los elementos de protección
personal.
9.6.2 Cuando se realice la muerta y se realice la

unión del engrampado a la collera se
utilizaran tecles de 3 o 6 toneladas. Se debe
considerar la rotación de personal para
evitar sobresfuerzos, no pasar más allá de 30
minutos continuos sin realizarla.
9.7 Sobresfuerzos. 9.7.1 En lo posible durante la utilización de

herramientas o equipos que permitan
disminuir los tiempos de exposición a
movimientos repetitivos, posturas
inadecuadas y fuerza, Se debe generar
rotación de personal. Realizar pausas de
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descanso de 5 a 8 minutos cada 30 minutos.
9.7.2 No levantar más de 25 kilos en forma

manual, de lo contrario pedir ayuda a
compañeros.
1 persona ≤25 kg.
2 personas ≤35 kg.
9.7.3 Las plataformas de trabajo se instalaran con

apoyo de mecánico del huinche motorizado
de 15 kN, debido al peso de éstas 190 Kg.
9.7.4 Pausas inherentes a la actividad
9.8. Corte en las manos 9.8.1 Uso de guantes de seguridad durante el
lijado.
9.9 Colapso de 9.9.1 Para las estructuras de anclaje, se debe
estructura tener presente que las plataformas se podrán
(plataformas trabajo) subir y ubicar, desde solo una de las
perforaciones indicadas en la figura, con el
cuidado de no sobrepasar una carga de 710
kgf.
9.9.2 Solo se permitirá la instalación de una
plataforma en la cruceta y su uso está
limitado a una solo perforación, la que puede
ser cualquiera de las dos, pero nunca
ambas). Figura N°2 del procedimiento.
9.10 Colapso de 9.10.1 La consola propiamente tal, funciona como
estructura (plancha conjunto con otra de iguales características,
de maniobra o por lo que debe ser instalada en ambos
consola) lados de la cruceta, unidas por medio de una
eslinga pretensada a 3000 kgf (tensor), en la
perforación unitaria que da hacia el interior
de la cruceta.
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9.10.2 Para los tensado y posteriormente la grampa

definitiva de un tramo. Siempre se deben
evaluar las cargas adyacentes que requieren
los tramos, a modo de considerar tirantes o
arrostramientos que compensen las cargas
producto del tensado de un tramo de línea, lo
que debe hacerse bajo la expresa
autorización de Ingeniería Bbosch, por medio
de una ficha o instructivo, que describa esta
actividad.
9.10.3 Realizar check lsit de eslingas cada vez que
se utilicen para este tipo de maniobras y que
sean usadas exclusivamente para esta
actividad.
9.10.4 Debe contar con su certificado de calidad en
terreno la cual estará en poder del capataz.
10 Unión de puentes 10.1 Trabajos en altura, 10.1.1 Uso de arnés de seguridad en buen estado,
eléctricos maniobras y caídas a siendo responsabilidad del maestro revisarlo
distinto nivel. y verificado por el capataz, a través del
check list de arnés.
plataformas y de trabajo engrampado de anclaje y tensado,
escalas linieras. para instalar los come along. Esta actividad
se deberá realizar, estando sujeto a su
sistema anti-caída (arnés de seguridad tipo
liniero, tambor retráctil y estrobos de
seguridad a las plataformas, escalas y/o
estructura de la torre).
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10.2.3 Todas las maniobras se realizaran en

plataformas, escalas linieras y/o en la
estructura de la torre.
vigente.
todo momento. En caso de trasladarse,
moverse y en maniobras deben quedar
estrobado con los dos cabos de vida.
10.3 shock eléctrico por 10.3.1 En ambos extremos del conductor y antes de
inducción proceder con la unión de puentes, se deben
instalara puesta a tierra en ambos extremos
de la zona de trabajo y puente supletorio
10.4 Caída de materiales 10.4.1 Todos los materiales, ferretería, y
desde altura. herramientas estando en altura deben estar
amarrados.
vertical.
entre los maestros para la ejecución de la
actividad.
10.6 Lesiones 10.6.1 Cuando se realice la unión de los puentes se
musculoesqueléticas debe considerar la rotación de personal para
evitar sobresfuerzos.
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10.6.2 Generar rotación de personal para disminuir

los tiempos de exposición a movimientos
repetitivos y posturas inadecuadas.
10.6.3 Pausa inherentes a la actividad
Suspensión. maniobras y caídas a siendo responsabilidad del maestro revisarlo
distinto nivel. y verificado por el capataz, a través del
check list de arnés.
11.1.3 El maestro que trabajará en el engrampado
de suspensión lo hará bajando por escaleras
linieras, estando estrobado con su sistema
anti-caída (arnés de seguridad tipo liniero,
estrobos de seguridad y carro o tambor
retráctil), el cual estará afianzado a un punto
ubicado en la cruceta intervenida.
11.1.4 El maestro podrá trabajar en los conductores
manteniendo el sistema anti caída,
enganchado a la cruceta y pasando su
estrobo de seguridad (bandolera) por la
escalera, a modo de mantener una posición
estable en las actividades de engrampado
plataformas y y/o escala liniera para el trabajo para el
escalas linieras. engrampado de suspensión el trabajador
deberá estar sujeto con su sistema anti-caída
(arnés de seguridad tipo liniero, tambor
retráctil y estrobos de seguridad a las
plataformas, escalas y/o estructura de la
torre).
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vigente.
11.3 Caída de materiales 11.3.1 Todos los materiales, ferretería, tecles, come
desde altura. along, equipos y herramientas estando en
altura deben estar amarradas.
vertical.
11.3.3 Las herramientas, equipos y elementos
deberán ser revisados antes de iniciar
maniobras, dejando registro para ello, en su
check list correspondiente.
11.4 Atrapamiento 11.4.1 No exponer extremidades a puntos de
atrapamiento
ello.
entre compañeros
11.6 Colapso de 11.6.1 Solo se permitirá la presencia de un maestro
estructura, liniero, en la longitud que circunscriban dos
Proceso en diagonales sobre la cuerda y de dos como
estructura 50AD1V máximo, por cada cara de la cruceta.
11.6.2 La ubicación de la escalera de trabajo,
deberá ser instalada lo más cercano al nudo
que se forma entre dos diagonales y la
cuerda inferior, y solo podrán instalarse dos
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escaleras en la cruceta, pero con la

condición de que sea una a cada lado, vale
decir, una por cara transversal.
11.7 Colapso de 11.7.1 Solo se permitirá, al igual que el caso de la
estructura, estructura 50ADV1, a un solo trabajador en
Proceso en la longitud que circunscriban dos diagonales
estructura 50AD1NT sobre la cuerda y dos trabajadores como
máximo, por cada cara de la cruceta.
11.7.2 La ubicación de la escala de trabajo, deberá
ser instalada lo más cercano a la punta de la
cruceta, específicamente a la primera
vertical, contada desde la punta de la cruceta
al cuerpo. Se podrán instalar dos escalas en
la cruceta, con la salvedad que se debe
considerar solo una (escala) por cara
transversal.
11.8 Sobreesfuerzo 11.8.1 Para esta actividad se utilizaran tecles de 3 o
(Lesiones 6 Ton para acercar este al punto de unión
musculoesqueléticas con la collera; se debe considerar la rotación
) de personal para evitar sobresfuerzos, no
pasar más allá de 30 minutos continuos sin
realizarla.
11.8.2 Durante la utilización de tecles se debe
considerar disminuir los tiempos de
exposición a movimientos repetitivos,
posturas inadecuadas y fuerza, generar
rotación de personal.
11.8.3 Las plataformas de trabajo se instalaran con
apoyo de mecánico del huinche motorizado
de 15 kN, debido al peso de éstas 190 Kg.
11.8.4 pausa inherentes a la actividad
12 Tensado y 12.1 Trabajos en altura, 12.1.1 Esta actividad se deberá realizar, estando
templado de caídas a distinto sujeto a su sistema anti-caída (arnés de
OPGW. nivel. seguridad tipo liniero, tambor retráctil y
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estrobos de seguridad a la estructura de la

torre).
12.2 Caída de materiales 12.2.1 Las herramientas, equipos y elementos

y/ o herramientas deberán ser revisados antes de iniciar
desde altura. maniobras, dejando registro para ello, en su
12.2.2 Todos los materiales, ferretería, tecles,
come-along, equipos y herramientas estando
en altura deben estar amarradas.
12.2.3 Durante el tensado el personal de piso NO
debe permanecer bajo la torre.
12.3 Sobreesfuerzo 12.3.1 Cuando se realice el tensado final con tecles
de 3 o 6 Ton; se debe considerar la rotación
de personal para evitar sobresfuerzos.
12.3.2 En lo posible durante la utilización de
herramientas o equipos que permitan
disminuir los tiempos de exposición a
movimientos repetitivos, posturas
inadecuadas y fuerza, realizar de rotaciones
de puestos de trabajo en donde el trabajador
realice movimientos con patrones
biomecánicos diferentes.
12.3.3 Pausa inherentes a la actividad
OPGW maniobras y caídas a siendo responsabilidad del maestro revisarlo
(Grampas distinto nivel. y verificado por el capataz, a través del
Definitivas). check list de arnés.
13.2 Caída de materiales 13.2.1 Las herramientas, equipos y elementos
y/ o herramientas deberán ser revisados antes de iniciar
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desde altura. maniobras, dejando registro para ello, en su

13.2.2 Todos los materiales, ferretería, tecles,

come-along, equipos y herramientas estando
en altura deben estar amarrados.
13.3 Shock eléctrico por 13.3.1 En ambos extremos del conductor OPGW y
inducción antes de proceder con el remate de este en
el gorro, se deben instalar puesta a tierra en
ambos extremos de la zona de trabajo.
13.4 Maniobras de remate 13.4.1 Esta actividad se deberá realizar, estando
OPGW. sujeto a su sistema anti-caída (arnés de
seguridad tipo liniero, tambor retráctil y
estrobos de seguridad a la estructura de la
torre).
13.4.2 Toda la maniobra de engrampado se
realizara con varillas preformadas y/o come-
along especial.
seguridad con come-along o preformada de
tiro especial para asegurar el OPGW.
realizando trabajos.
13.5 Atrapamiento 13.5.1 No exponer extremidades durante la
manipulación de equipos y herramientas.
ello.
13.6 Cortes manos 13.6.1 Los movimientos deben ser coordinados
entre compañeros, utilizando los EPP
necesarios para ejecutar la actividad.
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13.7 Sobresfuerzos y 13.7.1 Cuando se utilicen herramientas o equipos

lesiones por tiempo prolongado se debe evitar la
musculoesqueléticas exposición a movimientos repetitivos,
posturas inadecuadas, para ello se debe
generar rotación de personal.
13.7.2 No levantar en forma manual más de 25 kilos
por persona.
13.7.3 Pausa inherentes a la actividad.
14 Instalación de 14.1 Caída de objetos 14.1.1 Ninguna persona circulará bajo la zona de
puesta a tierras desde altura. trabajo.
(Grampas, 14.1.2 Verificar que el instrumento deberá estar
Muertas, acoplado correctamente en su pértiga.
definitivas, cierre
y abertura de 14.1.3 Instruir al personal que se encuentra a nivel
puentes, OPGW). de suelo para que apoye en la segregación
de área y evitar la circulación en las
proximidades de las estructuras.
14.1.4 Delimitar la zona de trabajo si es necesario y
si existe tránsito de peatones y vehículos
constante.
14.2 Shock eléctrico por 14.2.1 Primero se conectará la prensa en la
inducción. estructura y después se conectará la pértiga
al conductor. Esto se repite en todas las
fases a intervenir en ambos lados del puente
de tal forma que siempre se trabaje entre
tierras.
14.2.2 En las torres con cruce de líneas
energizadas y cruces ferroviarios se debe
instalar puestas a tierra en todas las posibles
fuentes de energización.
14.2.3 Para los trabajos de engrampados, uniones y

puentes, siempre se deberá mantener las
puestas a tierra instaladas a ambos lados de
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los puentes a intervenir.
14.2.4 En condiciones climáticas adversas como

lluvia, llovizna, neblina densa, el supervisor
deberá evaluar las condiciones y de ser
necesario detener los trabajos e informar de
la situación a su jefatura.
15 Consideraciones 15.1 Impacto visual. 15.1.1 Para los trabajos en terreno queda prohibido
Generales de ingerir alimentos, fumar, hacer fuego y hablar
orden, aseo y por celular mientras se ejecuta un trabajo..
medio ambiente
15.1.2 Los vehículos en general, deben transitar
solamente por los caminos existentes y
autorizados por el propietario, quedando
prohibido acortar camino a través de huellas
o accesos que no se encuentren
debidamente señalizados.
15.2 Contaminación de 15.2.1 Se debe utilizar bandejas contenedoras para
suelos con residuos aceites o combustible para equipos móviles
peligrosos (derrame generadores de residuos peligrosos.
de aceite). 15.2.2 Todos los residuos generados deberán ser
dispuestos en la instalación de faena, en el
sitio temporal de almacenamiento dispuesto
por el Proyecto.
15.2.3 Todo kit de emergencia contiene: 1 manga
absorción para rodear derrame, paños
absorbentes, 1 par de guantes de latex y 1
bolsa basura (solo para maquinarias y
camiones).
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15.3 Orden y aseo 15.3.1 Una vez finalizada la actividad el personal

participante debe recoger todos los desechos
que se generen, propios de la actividad, los
que serán trasladados a la instalación de
faenas y ubicados en los sectores
correspondientes (bodega residuos
peligrosos, patio de salvataje o contenedores
de residuos asimilables a domésticos).
15.4 Trabajos a la 15.4.1 Mantener en los puestos de trabajo agua
intemperie potable para beber (estaciones para agua).
(deshidratación).
15.5 Trabajos al aire libre, 15.5.1 El personal debe utilizar siempre overol con
exposición a sus mangas estiradas y su respectivo
radiaciones legionario, para prestar eficaz oposición
ultravioletas UVA- frente a la radiación solar expuesta.
UVB 15.5.2 Uso obligado de lentes de seguridad con
protección UV y aplicación de bloqueador
solar 4 veces al día (10:00 – 12:00 – 14:00 y
16:00 hrs), dejando registro en el HCR.
Aquellos que desempeñan funciones
habituales bajo radiación UV solar directa
con un índice UV igual o superior a 6, en
cualquier época del año.
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9. ANALISIS MEDIO AMBIENTAL.
ACTIVIDAD
ASPECTO IMPACTO MEDIDA DE CONTROL y/o
PASO A
AMBIENTAL AMBIENTAL MITIGACIÓN
PASO
Se ubicarán los sanitarios cuidando que la
superficie sea estable, para evitar su
volcamiento.
Derrame de Uso de baños químicos provistos por
residuos empresa que cuente con autorizaciones
domésticos sanitarias para estos fines.
Contaminación del
líquidos por Llevar registro de programa de las
Suelo
volcamiento del mantenciones de baños químicos.
baño (Aguas Capacitación sobre respuesta contra
Servidas) derrames de residuos y sustancias
peligrosas.
Utilización de
Difusión de Plan de emergencias y
Baños
contingencias
Químicos
Se ubicarán los sanitarios cuidando que la
Portátiles
superficie sea estable, para evitar su
volcamiento.
Derrame de Uso de baños químicos provistos por
residuos empresa que cuente con autorizaciones
domésticos sanitarias para estos fines.
Contaminación del
líquidos por
Agua Llevar registro de programa de las
volcamiento del
mantenciones de baños químicos.
baño (Aguas
Capacitación sobre respuesta contra
Servidas)
derrames de residuos y sustancias
peligrosas.
Difusión de Plan de emergencias y
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ACTIVIDAD
PASO A
PASO
contingencias
Alteración de la Llevar registro de programa de las

calidad de vida de mantenciones de baños químicos.
Generación de la comunidad por
Uso de baños químicos provistos por
aguas servidas proliferación de
empresa que cuente con autorizaciones
vectores
sanitarias para estos fines.
sanitarios.
Contaminación
Revisión Técnica al día.
atmosférica
Emisión de Mantención de acuerdo a las
emisión de gases
material especificaciones del fabricante.
a la atmósfera
particulado y
Contaminación Velocidad acorde con tipo de carpeta de
gases de
atmosférica rodado.
Utilización de combustión a la
emisión material Revisión Técnica al día.
vehículo atmósfera
particulado (polvo Mantención de acuerdo a las
terrestre para
en suspensión) especificaciones del fabricante.
traslado de
Alteración de la Coordinación con el propietario a través
personal,
calidad de vida de del encargado de comunidad
herramientas y Presencia de
la comunidad por
equipos al trabajadores en
presencia de Difusión de Plan de relacionamiento
frente de terrenos privados
trabajadores en comunitario de obra
trabajo.
terrenos privados
Mantención del vehículo de acuerdo a las
Derrame y/o Derrame de especificaciones del fabricante.
filtración de sustancias Capacitación de conductores en la
químicos, aceites peligrosas manera de proceder ante un eventual
lubricantes y (hidrocarburos) derrame de hidrocarburos.
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ACTIVIDAD
PASO A
PASO
dieléctricos o Vehículo implementado con kit de
combustibles respuesta para derrames.
Difusión de Plan de emergenciasy
contingencias
Capacitación al personal sobre el manejo
y almacenamiento de los residuos.
Recoger los excedentes de materiales
utilizados en cada área de trabajo.
Los que no puedan ser cargados debido a
Trabajo en Generación de Contaminación del
sus dimensiones deben ser acopiados en
Altura Residuos Suelo
un área delimitada para su posterior retiro
y disposición final en sitios debidamente
autorizados.
Difusión de Procedimiento Manejo de
residuos
Capacitación al personal sobre el manejo
y almacenamiento de los residuos.
Acumulación de Recoger los excedentes de materiales
residuos utilizados en cada área de trabajo.
Orden y industriales. Los que no puedan ser cargados debido a
Generación de
limpieza del Contaminación del sus dimensiones deben ser acopiados en
Residuos
área de trabajo suelo y del agua. un área delimitada y señalizada para su
Proliferación de posterior retiro y disposición final en sitios
vectores. debidamente autorizados.
Difusión de Procedimiento Manejo de
residuos
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10. RECURSOS, MAQUINARIAS Y EQUIPOS

10.1. Equipos y Herramientas
Equipo, Vehículo, Maquinaria, Herramienta Especial.

 Camioneta 4x4.
 Camión ¾”.
 Bus y/o mini bus.
 Camión pluma con capacho.
 Camión grúa.
 Estación Total (con calibración vigente).
 Taquímetro (con certificación vigente).
 Termómetro.
 Huincha de medir.
 Cordel polipropileno Ø 5/8”.
 Cordel perlón Ø ½”.
 Pastecas.
 Poleas.
 Tecles 1.5, 3 y 6 Ton.
 Come Along para conductores Verbena, Cockscomb, Magnolia.
 Muertos gravitacionales.
 Cama para muertos de hormigón.
 Cuñas de acero.
 Barra Copperweld Ø ½” x 1,5 m, con chicote puesta a tierra 15 m.
 Señalética.
 Puestas a tierra 220 kV.
 Puesta a tierra tipo pulpo 220 kV.
 Puentes supletorios 220 kV.
 Anemómetro.
 Detector de tension.
 Conos de seguridad.
 Binoculares.
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 Escalas de gancho.
 Plataformas.
 Estrobos de acero distintas medidas y capacidades (certificados).
 Eslingas de distintas medidas y capacidades (certificadas)
 Grilletes para maniobras distintas medidas y capacidades(certificados)
 Motoprensa hidráulica con cabezal.
 Matrices de compresión Mordorfer/Verbena, Cockscomb, Magnolia.
 Cortador de cable.
 Huinche para izaje capacidad 15 kN
 Huinche
 Freno
 Equipos de comunicación (radios).
10.2. Repuestos, Herramientas, Equipos de Apoyo e Insumos.
Repuestos: Herramientas:
Grampas Anclaje Compresión Perlón 5/8
Preformadas de Protección Suspensiones Piola acerada ½ o ¾
Pernos, Chavetas, Herrajes, etc. Llaves Allen
Herramientas menores
Equipos de Apoyo: Insumos:

Equipo de levante cuando aplique Alambres acero N° 14 y/o N° 18
Andamio cuando aplique Cinta aisladora
Huinche Hojas de sierra
Freno Alcohol Isopropílico
Equipo de comunicación
10.3. Elementos de Protección Personal.
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Fecha: 21-07-2020

Equipos de protección personal básico: Equipos de protección personal específico:

Casco de seguridad Arnés de seguridad con doble cabo de vida tipo “Y”
barbiquejo con mosquetón estructurero.
Lentes de seguridad claros / oscuros Shock Absorber
dependiendo del área de trabajo Carro Ascenso con Mosquetón
Guantes de cabritilla. Cabo de sujeción (Bandolera) para trabajos en
Guantes AT clase 4 estructuras.
Zapatos de seguridad dieléctricos. Tambor retráctil.
Legionario
Buzo Tipo Piloto
Chaleco Geólogo
Bloqueador Solar FP 50+
11. REGISTROS ASOCIADOS

 Certificación de equipo protección anti-caídas
 Certificación de anemómetros.
 Análisis de Riesgos en el Trabajo, Hoja de Control de Riesgos y Charla de 5 minutos
 Chequeo de arnés de seguridad.
 Chequeo de pértigas.
 Chequeo de eslingas, grilletes, estrobos, pastecas, come along, poleas, plataformas
de trabajos.
 Chequeo de huinche y freno.
 Certificación equipos y herramientas para apoyo tensado conductores y OPGW
12. CONTROL DE CAMBIOS

Revisión Cambio Página
B Elaboración -
0 Aprobación documento -
1 Actualización de procedimiento Todo el
documento
2 Actualización de análisis medio ambiental 94-95-96
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Fecha: 21-07-2020

ANEXOS
12.1. CHEQUEO DE ARNÉS DE SEGURIDAD
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Fecha: 21-07-2020

José Luis Cáceres C.

+56962485341
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Fecha: 21-07-2020

12.2. SUSESO: CIRCULAR
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Fecha: 21-07-2020

12.3. ESTÁNDAR CÓDIGO DE COLORES TRANSELEC
12.4. SEÑALES DE BOCINA DEL KIT DE EMERGENCIA
Determinamos que estableceremos las siguientes señales de emergencia con bocina:
 Para 1 bocinazo significa: Incidente

 Para 2 bocinazos significa: Alarma de Incendio
 Para 3 bocinazos significa: Evacuación
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Fecha: 21-07-2020

12.5. ANEXO: REGISTRO DE CAPACITACIÓN PROCEDIMIENTO

Nombre Relator
Fecha
Hora Inicio
Hora Término
Firma Relator
NOMBRE COMPLETO RUT FIRMA
Página 104 de 104

Procedimiento Remate

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Fecha: 21-07-2020

PROCEDIMIENTO TENSADO, ENGRAMPADO Y REV. 2

5.1. DISTANCIAS DE SEGURIDAD .................................................................................. 11

5.2. MANIOBRAS EN CRUCES DE LÍNEAS O CIRCUITO ADYACENTE ENERGIZADO 12

5.3. PROTOCOLIZACIÓN Y TOLERANCIAS .................................................................... 13

6. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO ............................................................................... 14

6.1. ACTIVIDADES PREVIAS Y TÓPICOS GENERALES ................................................. 14

6.2. PROCESO DE TENSADO Y ENGRAMPADO DE CONDUCTOR .............................. 19

6.2.1. GENERALIDADES ........................................................................................... 19

6.2.2. METODOLOGÍA .............................................................................................. 21

6.2.3. GRAMPAS MUERTAS ..................................................................................... 22

6.2.3.1. ENGRAMPADO POR MEDIO DE CONSOLA .................................................. 23

6.2.3.2. ENGRAMPADO A TRAVÉS DE YUGO CUPADRUPLE DEL CONJUNTO DE

6.2.4. TENSADO DE CONDUCTORES EN ESTRUCTURAS DE ANCLAJE ............. 30

6.2.5. LEVANTAMIENTO DE LÍNEAS ....................................................................... 32

6.2.6. TENSADO DE CONDUCTORES DESDE TORRES DE ANCLAJE.................. 33

6.2.7. ENGRAMPADO DE SUSPENSIÓN ................................................................. 38

6.2.7.1. Proceso en Estructuras 50AD1V: ..................................................................... 38

6.2.7.2. Proceso en Estructuras 50AD1NT:................................................................... 45

6.2.7.3. Posicionamiento de los Conductores en el Yugo definitivo. .............................. 51

PROCEDIMIENTO TENSADO, ENGRAMPADO Y REV. 2

6.2.8. GRAMPAS DE ANCLAJE INTERMEDIO Y DEFINITIVAS ............................... 52

6.2.8.1. Generalidades: ................................................................................................. 52

6.2.8.2. Instalación de Plataformas de Trabajo ............................................................. 52

Proceso de aproximado y retenido de anclaje, a través de consola de engramado .... 54

6.2.8.4. Proceso de aproximado y retenido a través de yugo cuádruple del conjunto

6.2.8.5. Proceso de medición y confección de grampas de anclaje .............................. 58

6.2.9. APARTADO ESPECIAL: TENSADO DE CONDUCTORES DESDE

7. TENSADO Y ENGRAMPADO DE OPGW .................................................................. 64

7.1. GRAMPAS MUERTAS OPGW ................................................................................... 64

7.2. TENSADO DE OPGW DESDE TORRES DE ANCLAJE ............................................. 65

7.3. ENGRAMPADO DE SUSPENSIÓN DE OPGW. ......................................................... 65

7.4. GRAMPA DEFINITIVA EN TORRE DE ANCLAJE...................................................... 69

8. ANALISIS DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL ............................................. 70

1. ANALISIS MEDIO AMBIENTAL. ................................................................................. 94

2. RECURSOS, MAQUINARIAS Y EQUIPOS ................................................................ 97

2.1. Equipos y Herramientas.............................................................................................. 97

2.2. Repuestos, Herramientas, Equipos de Apoyo e Insumos. .......................................... 98

2.3. Elementos de Protección Personal. ............................................................................ 98

4.1. CHEQUEO DE ARNÉS DE SEGURIDAD................................................................. 100

4.2. SUSESO: CIRCULAR............................................................................................... 102

PROCEDIMIENTO TENSADO, ENGRAMPADO Y REV. 2

4.3. ESTÁNDAR CÓDIGO DE COLORES TRANSELEC................................................. 103

4.4. SEÑALES DE BOCINA DEL KIT DE EMERGENCIA ................................................ 103

4.5. ANEXO: REGISTRO DE CAPACITACIÓN PROCEDIMIENTO ................................ 104

PROCEDIMIENTO TENSADO, ENGRAMPADO Y REV. 2

El objetivo de este documento es establecer un procedimiento respecto a la realización de

PROCEDIMIENTO TENSADO, ENGRAMPADO Y REV. 2

PROCEDIMIENTO TENSADO, ENGRAMPADO Y REV. 2

 Procedimiento de Portales de protección (STN4315-E-PICTIE-01-CO-PG-0026)

Asesor en Prevención de Riesgos

PROCEDIMIENTO TENSADO, ENGRAMPADO Y REV. 2

reglamentación, normativas legales y la aplicación de las herramientas de gestión de riesgos

Asesor en Medio Ambiente

PROCEDIMIENTO TENSADO, ENGRAMPADO Y REV. 2

Además es el responsable de gestionar todos los materiales, equipos, herramientas y EPP

PROCEDIMIENTO TENSADO, ENGRAMPADO Y REV. 2

Asegurar que el personal a su cargo utiliza adecuadamente los elementos de protección

PROCEDIMIENTO TENSADO, ENGRAMPADO Y REV. 2

 Evaluación de los trabajos y el entorno, para implementar las medidas de seguridad.

Operador de Equipo de Levante (Huinche de 1000-1500 kg)

5.1. DISTANCIAS DE SEGURIDAD

PROCEDIMIENTO TENSADO, ENGRAMPADO Y REV. 2