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PROYECTO MINERA ESCONDIDA

CAMBIO DE CONDUCTOR LINEA 1X220 KV


O’HIGGINS – COLOSO
COPIA A:
SECUENCIA CONSTRUCTIVA PARA EL
Cantidad
CAMBIO DE CONDUCTOR Y
Gerencia ENER 1
REEMPLAZO DE CRUCETAS
Gerencia MIN 0
Gerencia GRN
0
PROY
Dirección Comercial 0

GERENCIA DE ENERGÍA
ADMINISTRACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN
E INSPECCIÓN TÉCNICA DE OBRAS

Aprobado por:
JULIO SZABO M.

Revisado por:
JULIO SZABO M.

Preparado por:
RODRIGO SEPULVEDA
TOTAL 2
N° de Documento
C-1894-ITE-001

Revisión:
Rev. C: 05 de Febrero de 2013

Mandante:

PROYECTO LÍNEA O’HIGGINS-COLOSO


CAMBIO DE CONDUCTOR LAT 1X220 KV- O´HIGGINS – COLOSO,
TRAMO T038 - T074.

ÍNDICE

1 Objetivo ................................................................................................................ 3
2 Generalidades ..................................................................................................... 3
3 Secuencia Constructiva para el cambio de conductor y reemplazo de
crucetas...................................................................................................................... 4
3.1 Previo al inicio de las obras. ......................................................................... 7
3.2 Casos especiales. ........................................................................................ 7
3.3 Bloqueo de la zona de trabajo. ..................................................................... 8
3.4 Secuencia de trabajos para el reemplazo de conductor en tramos y
crucetas en torres de anclaje........................................................................ 8
3.5 Secuencia estándar de trabajo para cambio de conductor, para dicha
secuencia se deberá iniciar el tendido desde la fase superior a la
inferior........................................................................................................... 8
4 Comentarios ........................................................................................................ 9

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PROYECTO LÍNEA O’HIGGINS-COLOSO
CAMBIO DE CONDUCTOR LAT 1X220 KV- O´HIGGINS – COLOSO,
TRAMO T038 - T074.

1 Objetivo

El presente informe tiene la finalidad de dar conocer las etapas y secuencias


constructivas para el cambio de conductor y reemplazo de crucetas, desde la
estructura Nº 38 a la Nº 74 de la línea O’Higgins – Coloso, la que por sus
características ambientales, dicho conductor se encuentra con un alto grado de
contaminación.
Cada una de las tareas y funciones asignadas se ejecutarán de acuerdo a la
secuencia constructiva de la actividad, deben tener el autocontrol y la
concentración necesaria de las tareas asignadas a su competencia, en particular
las críticas en todo momento. Debe permanentemente aplicar los estándares de
construcción y realizar todas sus tareas en forma controlada y segura.

2 Generalidades

Para el desarrollo del cambio de conductor y crucetas, se deberá considerar los


procedimientos de trabajo, análisis de seguridad del trabajo y protección del
medio ambiente, planes de tendidos, en conjunto con las autorizaciones para la
desenergización.
Los tramos considerados se encuentran definidos entre estructuras tipo Anclaje
22A30.1 y estructuras de Anclaje y Remate 22A70.1.

Plan de Trabajo propuesto para el cambio de conductores

- Tramo 1, desde Torre Nº 38 a Torre Nº 44.


- Tramo 2, desde Torre Nº 44 a Torre Nº 52.
- Tramo 3, desde Torre Nº 52 a Torre Nº 62.
- Tramo 4, desde Torre Nº 62 a Torre Nº 74.

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FIGURA Nº1 TRAZADO COMPLETO CON LOS CRUCES INDICADOS, TRAMO T038 – T074.

3 Secuencia Constructiva para el cambio de conductor y reemplazo de


crucetas.
Se muestra la imagen del tramo de mayor complejidad, en términos de
instalaciones de terceros.

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Tramo 1, desde Torre Nº 38 a Torre Nº 44

FIGURA Nº2 TRAZADO TRAMO T038 – T052.

Tramo 1 desde Torre N° 38 a N° 44


Considerando la longitud del tramo, cruces con rutas, caminos secundarios,
ferrocarriles y líneas de alta tensión en servicio, el grado de contaminación y
posibles hebras dañadas en el conductor existente, podemos definir que es un
tramo de gran complejidad y de mayor preocupación para las faenas a desarrollar,
del cual se identificaron los siguientes cruces.
- Cruce con camino secundario, en la estructura Nº 39.
- Cruce con ruta 5 vialidad, entre las estructuras Nº 42 y Nº 43.
- Cruce con ruta B 28 vialidad, entre las estructuras Nº 43 y Nº 44.
- Cruce con 5 líneas de 23 kV, propiedad Elecda, entre las estructuras Nº 38
y Nº 44.
Este tramo tiene como estructuras de Anclaje tipo 22 A 30.1, las
estructuras N° 38 y N° 44, las estructuras intermedias corresponden a torres de
suspensión del tipo 22 A 1.1.-

Tramo 2 desde Torre N° 44 a N° 52


Este tramo presenta las siguientes complejidades
- Cruce con Ferrocarril FCAB, entre las estructuras Nº 44 y Nº 45.
- Cruce con línea de 110 Kv Capricornio – Alto Norte, propiedad E-CL, entre
las estructuras Nº 45 y Nº 46.
- Cruce con línea de 110 Kv Antofagasta – Alto Norte, propiedad Xstrata
Copper Alto norte, entre las estructuras Nº 45 y Nº 46.

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- Entre las estructuras N° 44 y N° 45 el conductor presenta un grado alto de
contaminación y con posible corte de hebras en su extensión.
- Las estructuras de Anclaje del tipo 22 A 30. 1en este tramo son las
siguientes: Torre N° 44 y N° 45.
- Debido a la topografía donde está ubicada la torre N° 45 no permite la
instalación de equipos de tendido, por lo cual se ha considerado utilizar la
estructura N° 45 (torre tipo 22 A 30.1) como estructura de paso
(suspensión) para el retiro y tendido del nuevo conductor.
Este tramo tiene como estructuras de Anclaje tipo 22 A 30.1, las
estructuras N° 44, N° 45 y N° 52, las estructuras intermedias entre las
torres N° 45 y N° 52 corresponden a torres de suspensión del tipo 22 A
1.1.-
Debido a la alta complejidad por el estado de contaminación de los conductores
en este tramo, especialmente en los vanos 44 - 45 (ambas anclaje tipo 22 A 30.1)
y 45 – 46 (suspensión tipo 22 A 1.1), será necesario que el contratista de
construcción en sus procedimientos de trabajos para el retiro de conductores en
estos vanos, considere el retiro manual.
Para este trabajo se deberá considerar que en las estructura 44 y 45 los
conductores deben trasladarse al cuerpo de las estructura, mediante retenidas
hacia ambos lados de las crucetas y equilibrando las cargas longitudinales que
actúan en la punta de las crucetas, liberando así las tensiones en las crucetas.
Ejecutada estas maniobras y estando los conductores al cuerpo de las estructuras
es posible mediante las retenidas instaladas bajar considerablemente la tensión
en los conductores para así poder retirar los conductores en forma manual para el
tramo 44 – 45.
De igual manera para retirar los conductores del tramo 45 – 52, específicamente
en el vano de mayor complejidad (45 – 46), y estando los conductores retenidos al
cuerpo de la estructura 45 y sobre poleas en las estructuras 46, 47, 48, 49, 50 y
51 (torres de suspensión), desde la estructura 52 donde los conductores también
deben estar retenidos al cuerpo de la estructura, se libera tensión mediante
retenidas de bastante longitud o mediante equipos mecánicos de tal forma y a tal
punto que sea posible retirar los conductores en forma manual del vano
comprendido entre las estructuras 45 y 46, poniendo especial énfasis en el retiro
del conductor se deberá ejecutar con cordeles o perlón, de tal forma que una vez
retirado los cordeles sirvan de pre-piloto para el tendido posterior del conductor
que reemplazara al existente.
Tramo 3 desde Torre N° 52 a N° 62 y Tramo 4 desde Torre N° 62 a torre N° 74
En estos tramos las complejidades para el cambio de conductor son
exclusivamente producto de la topografía de del sector y los acceso a las
estructuras.
En el tramo 3 las estructuras que se intervienen son las siguientes:
Torres de Anclaje tipo 22 A 30.1 N° 52; 57; 59 y 62.
Torres de Suspensión tipo 22 A 1.1 N° 53; 54; 55; 56; 58; 60 y 61.

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En el tramo 4 las estructuras que se intervienen son las siguientes:
Torres de Anclaje tipo 22 A 30.1 N° 62.
Torres de Suspensión tipo 22 A 1.1 N° 63; 64; 65; 66; 67; 68; 69; 70; 72 y
73.
Torres de Suspensión tipo 22 A 7.1 N° 71. (Torre de suspensión angular,
vértice N° 12 de la línea O’Higgins – Coloso).
Torre de Anclaje y Remate tipo 22 A 70.1 N°74.

En conocimiento de las complejidades que afectan la normal ejecución de los


trabajos, se deberá cumplir con las siguientes etapas.

3.1 Previo al inicio de las obras.

 Para el ingreso a ciertas áreas de trabajo en los tramos comprometidos, se


necesitan todas las autorizaciones para el ingreso a los predios y sectores
para el desarrollo normal de las actividades, de igual manera las
autorizaciones vigentes para la instalación de portales sobre líneas
eléctricas, carreteras u otros. De lo anterior se deberá contar antes de la
realización de las faenas con los permisos de acceso respectivos y con las
empresas afectadas.

 Instalación de portales de protección en los puntos en donde se requiera y


que se encuentre en un plano inferior a la línea, con el objetivo de ante un
eventual corte o caída del conductor pueda ser capaz de retener el
conductor, para no producir daños a terceros y/o las instalaciones,
adicionalmente en su coronamiento se tejera una malla de protección en
todo su ancho.

3.2 Casos especiales.

 Como los vanos del tramo N°1, presentan una mayor complejidad por la
contaminación y posibles daños en las hebras del conductor, por
seguridad se deberá analizar en terreno en conjunto con la ITO, el retiro
del conductor de forma manual (sin tensión), para evitar posibles daños
contra tercero y a sus propias instalaciones. Para los otros tramos que no
presentan contaminación visible, su retiro se podrá realizar de manera
mecánica con equipos de tendidos. De igual manera, antes de iniciar
cualquier retiro de conductor en cualquier tramo, se debe realizar un
estudio del tramo de la línea a retirar y tener la aprobación de la ITO.

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3.3 Bloqueo de la zona de trabajo.

Una vez que el mandante haga entrega de la línea, se deberá verificar ausencia
de tensión, posteriormente, se deberán instalar pértigas con sus respectivas
tierras de protección, con el objetivo de aislar la zona de trabajo de posibles
inducciones magnéticas provenientes de líneas cercanas, estas zonas quedaran
definidas en el procedimiento de trabajo.

3.4 Secuencia de trabajos para el reemplazo de conductor en tramos y


crucetas en torres de anclaje.

1. Instalación de portales de protección.


2. Verificación de tensión en cada fase de la línea.
3. Bloqueos de seguridad (instalación de Puesta a Tierra).
4. Instalación de poleas y retiro de las grampas de suspensión en las
estructuras de suspensión intermedias, (entre anclajes donde se realizara
el cambio de conductores), dejando el conductor sobre poleas de tal modo
que no se ejerza cargas longitudinales en la punta de las crucetas de las
estructuras de suspensión. Procediendo de este modo las torres de
suspensión no sufrirán esfuerzos de cortadura u otros esfuerzos
longitudinales de modo que respetando este procedimiento no habrá riesgo
para las personas.
Esta actividad se debe ejecutar previa a cualquier maniobra en el tramo en
que se realizará el cambio de conductor.
5. Retiro de los puentes eléctricos en torres de Anclaje.
6. En las torres de anclaje, y en cada fase se dispondrá de retenidas hacia
ambos lados de la cruceta de tal modo de equilibrar las cargas
longitudinales en la punta de la cruceta, a continuación se llevaran los
conductores al cuerpo de la estructura, dejando retenidos los conductores
al cuerpo de la torre, en las tres fases de la línea y mediante las retenidas
liberando tensión en los conductores.
7. Liberada la tensión de las crucetas y encontrándose los conductores sobre
poleas en las torres de suspensión y retenidos los conductores al cuerpo
de las estructuras en las torres de Anclaje, se procede al reemplazo de
crucetas, comenzando por el retiro de las crucetas inferiores y por último la
cruceta superior. Para el montaje de las nuevas crucetas debe iniciarse el
montaje por la cruceta superior, para concluir con las crucetas inferiores.
8. Una vez ejecutado el reemplazo de las crucetas, en las estructuras
anclajes, se podrá iniciar el reemplazo de conductores, comenzando por la
fase superior y posteriormente en las fases inferiores.

3.5 Secuencia estándar de trabajo para cambio de conductor, para dicha


secuencia se deberá iniciar el tendido desde la fase superior a la
inferior.
La secuencia para el cambio de conductores deberá iniciarse por la fase
superior y posteriormente las fases inferiores de acuerdo a las siguientes
actividades:

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 Vestido de las torres
 Ubicación de los equipos de tendidos ( huinche, freno, muertos y
bobinas)
 Tendido de cable piloto
 Tendido del conductor
 Confección de grampas muertas en torre de anclaje
 Uniones del conductor (si corresponde)
 Templado del conductor desde la torre de anclaje donde se ejecutarán
la grampas definitivas.
 Engrampado de Anclajes y Suspensiones.
 Instalación de amortiguadores.
 Instalación de puentes eléctricos.
 Normalización de la línea.

4 Comentarios

Para la realización de este trabajo, se debe realizar un procedimiento de trabajo


en donde se detalle minuciosamente las actividades a realizar y definiciones de
tramos para la mayor seguridad de las instalaciones.
Se deberá incorporar en los procedimientos de trabajo todas las normas de
seguridad de Minera Escondida.
Dado que el conductor se encuentra con un alto porcentaje de contaminación y
hebras cortadas, por lo cual será primordial realizar una inspección terrestre para
cada tramo de la línea, para definir los métodos del retiro del conductor existente.

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