SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD CÓDIGO VERSIÓN

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PARAOPERACIONES BÁSICAS EN EL TORNO
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MANUAL DE ESTANDARES DE SEGURIDAD

PARA OPERACIONES BASICAS EN EL TORNO

NOMBRE DE LA EMPRESA

2021-2022

ELABORÓ: MI APOYO REVISÓ: LUIS GONZÁLEZ APROBÓ:

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RESPONSABLE SISTEMA DE GERENTE GENERAL
GESTIÓN
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1.OBJETIVOS
 Reconocer las partes principales del torno.
 Conocer las tareas de refrentado, taladrado y cilindrado.
 Usar correctamente el torno y sus componentes.

2. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD Y ATS.

IMPLEMENTOS DE SITUACIONES DE DESCRIPCION

SEGURIDAD RIESGO
Partículas de acero
que pueden Utilización permanente de los lentes de
Introducirse en los protección. No sacarse los lentes de
seguridad mientras el torno este encendido.
ojos y pueden
producir daños.
Al realizar desplazamientos de
herramientas con filos cortantes con
Heridas
cuidado.
Punzocortantes al
Colocar las herramientas en una posición
tocar la cuchilla. segura.

Utilización obligatoria de zapatos de

Piezas pesadas queseguridad.
puedan caer.

Utilizar mameluco o ropa de seguridad para

Cortes en los brazos.
Evitar degaste y o daño a la ropa.

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3. FUNDAMENTO TEORICO

3.1 EL TORNO
Se denomina torno a un conjunto de máquinas y herramientas que permiten
mecanizar, cortar, fisurar, trapeciar, y ranurar piezas de forma geométrica por
revolución. Estas máquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar
(sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias
herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la
superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnológicas
de mecanizado adecuadas. Desde el inicio de la Revolución industrial, el torno se ha
convertido en una máquina básica en el proceso industrial de mecanizado.
La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guías
o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este
carro hay otro que se mueve según el eje X, en dirección radial a la pieza que se
tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para
hacer conos, y donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal
desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotación, produce el cilindrado de la
pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de
simetría de la pieza se realiza la operación denominada refrentado.

3.2 TIPOS DE TORNO

 Torno paralelo

Imagen 1. Torno paralelo

El torno paralelo o mecánico es el tipo de torno que evolucionó partiendo de los

tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron

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convertirlo en una de las máquinas herramientas más importante que han existido. Sin
embargo, en la actualidad este tipo de torno está quedando relegado a realizar tareas
poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres
de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales.

Para la fabricación en serie y de precisión han sido sustituidos por tornos copiadores,
revólver, automáticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia
de profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede
ocasionar errores a menudo en la geometría de las piezas torneadas.

.
 Torno CNC

Imagen 5. Torno CNC.

El torno CNC es un torno dirigido por control numérico por computadora.

Ofrece una gran capacidad de producción y precisión en el mecanizado por su

estructura funcional y la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada por
un ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las órdenes de ejecución
contenidas en un software que previamente ha confeccionado
un programador conocedor de la tecnología de mecanizado en torno. Es una máquina
que resulta rentable para el mecanizado de grandes series de piezas sencillas, sobre
todo piezas de revolución, y permite mecanizar con precisión superficies curvas
coordinando los movimientos axial y radial para el avance de la herramienta.

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3.3. PARTES DEL TORNO

Imagen 6. Partes del Torno.

Las partes básicas de un torno, son:

 Bancada: es su estructura y suele ser un gran cuerpo de fundición. Sirve de

soporte y guía para las otras partes del torno.

 Eje principal y plato: sobre este eje se coloca la pieza para que gire. En un
extremo lleva un eje terminado en punta que es móvil, llamado contrapunto,
para sujetar la pieza por un punto, en el otro extremo se sujeta la pieza con un
plato. El plato se puede cambiar mediante el husillo. El torno dispone de varios
platos para la sujeción de la pieza a mecanizar y que la hará girar en torno a
un eje. La pieza queda sujeta por un extremo por el plato y por el otro por la
punta del contrapunto. La pieza se coloca en el plato y se mueve el
contrapunto hasta que apriete la pieza.

El movimiento de corte y de la pieza lineales se hacen mediante los carros.

 Carro Portaherramientas: son los carros que permiten desplazar la

herramienta de corte. Hay 3 carros diferentes:

 Carro Longitudinal o Principal: este se mueve a lo largo de la bancada o sea

hacia la izquierda o a la derecha. Produce el movimiento de avance de la
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pieza, desplazándose en forma manual o automática paralelamente al eje del

torno. Se mueve a lo largo de la bancada, sobre la cual se apoya. Sobre este
carro está montado el carro transversal.

 Carro Transversal: se mueve hacia adelante o hacia atrás perpendicular al

carro principal. Es utilizado para dar la profundidad. Se mueve
perpendicularmente al eje del torno en forma manual, girando la manivela de
avance transversal o embragando la palanca de avance transversal
automático. Sobre este carro está montado el carro orientable ó carro auxiliar.

 Carro Auxiliar o Portaherramienta: es una base giratoria a 360° y sirve

principalmente para hacer conicidades o penetrar la herramienta con cierto
ángulo. El carro auxiliar sólo puede moverse manualmente girando la
manivela de tornillo para su avance. El buril o herramienta cortante se sujeta
en la torreta portaherramientas que está situada sobre el carro auxiliar. La
Torreta Portaherramientas, ubicada sobre el carro auxiliar permite montar
varias herramientas en la misma operación de torneado y girarla para
determinar el ángulo de incidencia en el material.

Todo el conjunto de los carros, se apoya en una caja de fundición llamada Delantal o
Carro Portaherramientas, que tiene por finalidad contener en su interior los
dispositivos que le transmiten los movimientos a los carros.

 Caja Norton: sirve para ajustar las revoluciones de las velocidades mediante
unas palancas que accionan un conjunto de engranajes que se encuentran en
el interior de la caja.

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3.4 Los Carros Móviles

 Movimientos de la Herramienta
1. Carro longitudinal: Movimiento
paralelo a la bancada.
Anillo graduado: 0,1 mm.
1 vuelta completa 25 mm.

2. Carro Transversal: Movimiento a

la bancada.
Anillo graduado: 0,02 mm.
1 vuelta completa 6 mm.

3. Carro Superior: Paralelo –

perpendicular o angular a la
bancada
Anillo graduado: 0,02 mm
1 vuelta completa 6 mm.

a) Carro principal o bancada; b) Carro

transversal o de refrentar; c) Torreta; d) Porta
útil; e) Caja de maniobra.

3.5 Ángulos de la Cuña

: Libre o de incidencia.
: De cuña o de filo.
: De ataque o salida de
viruta.

 +  +  = 90º.

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3.6 Sujeción de la Pieza de Trabajo

Para materiales redondos se utilizan

por lo general:
Plato universal de tres garras.
NOTA: No dejar por ningún motivo
la llave de sujeción (“T”).

3.7 Cuchillas para el Torneado Exterior

Refrentar Cilindrar Refrentar a 90º

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3.8 Procedimiento para el centrado de las cuchillas

NOTA: Colocar siempre la punta de la cuchilla a la altura del centro del husillo.

Centrado correcto.

Centrado incorrecto
alto.
Centrado incorrecto
bajo.

Torneado cónico con desplazamiento del campo superior

3.9 Taladro en el torno

Los diversos trabajos de taladro en el torno se realizan mediante la contrapunta como
son: taladrado de centros, taladrado con brocas, helicoidales, avellanados cónico, y
rectos, escariados, macho de roscar, etc.
3.10 Elementos de la contrapunta para taladrar:

1) Pinola o husillo de contrapunta.

2) Escala graduada y el cero de
referencia.
3) Manivela y anillo de graduación.
4) Palanca para la fijación de la
contrapunta.

Cabezal móvil: a) husillo; b) Pínola; c) Volante; d) Mango del tornillo de sujeción de

la pínola; e) Placa de la bancada; f) Fuente; g) Palanca de fijación

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3.11 Indicaciones para taladrar con brocas helicoidales

1. Hacer un agujero de centro o guía

con una broca de centrar.
2. Taladrar con la broca de diámetro
elegido haciendo coincidir su filo
mayor con la parte frontal del
material para controlar la
profundidad a taladrar con la escala
graduada en el taladro.
3. La sujeción de la herramienta puede
ser directamente al husillo o con el
portabrocas (mango cilíndrico).

4. CONCLUSIONES.

 En síntesis, se logró conocer todas las partes de un torno, su principio de

funcionamiento, partes más importantes, y su uso correcto.
 Se logró visualizar el proceso de cilindrado en el torno de LA EMPRESA.
 Entendimos la importancia del uso de los implementos de seguridad que son muy
importantes a la hora de hacer tareas que implican cierto riesgo a nuestra
integridad física.
 Se concluye que el torno nos facilita fabricar piezas, y diferentes materiales con
mucha facilidad, porque tiene múltiples funciones.

I. Bibliografía
 https://es.wikipedia.org/wiki/Torno
 http://www.areatecnologia.com/herramientas/torno.html

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