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Bugatti Veyron
Datos generales
Fábricas Molsheim, Alsacia,
Francia2
Configuración
Segmento S
Carrocería Cupé o Roadster, ambos de 2 puertas
s
Dimensiones
Planta motriz
Mecánica
Frenos Discos ventilados carbono-cerámicos con ABS
de 400 mm (15,7 plg) (del.) 380 mm (15,0 plg)
(tras.)6
Dirección Cremallera y piñón hidráulica
Transmisió Semiautomática secuencial de doble
n embrague DSG de 7 velocidades, con levas
detrás del volante
Suspensió De doble
n horquilla multibrazo, paralelogramo deformab
le, muelles helicoidales y barra estabilizadora
Prestaciones
Otros modelos
1Descripción general
2Prestaciones
3Velocidad máxima
4Récords
5Versiones especiales
o 5.1Jean-Pierre Wimille
o 5.2Jean Bugatti
o 5.3Meo Costantini
o 5.4Rembrandt Bugatti
o 5.5Black Bess
o 5.6Ettore Bugatti
o 5.7Villa d'Este
o 5.8Bleu Centenaire
o 5.11Pur Sang
o 5.12Sang Noir
o 5.13Mansory Vincero
o 5.15Super Sport
5.15.1Diseño
5.15.3Rendimiento
o 5.16Bernar Venet
o 5.17L'Or Blanc
6Ficha técnica
8Referencias
9Enlaces externos
Descripción general[editar]
La versión básica del Veyron 16.4 se fabricó hasta 2011 y más tarde las versiones Grand Sport y
Super Sport se iniciaron entre 2009 y 2010. En el episodio final de la temporada 14 durante el
"Top Gear Awards Ceremony", Jeremy Clarkson decidió que, siendo el final de una década
(2000-2010), deberían premiar también el Coche de la Década, así que Clarkson comentó que
el ganador de este premio tenía que ser el Bugatti Veyron, el único coche merecedor. Desde
que el formato de Top Gear comenzara a principios de la década de 1990, solamente se ha
otorgado una vez este premio. El nombre del coche es un reconocimiento a uno de
los pilotos históricos de la marca: el francés Pierre Veyron.7
Prestaciones[editar]
"Los motores de producción son todo poniendo a cabo entre 1020 y 1040 CV (1006 y 1026 HP)
(750 y 765 kW), suficiente para cubrir ambas promesas..." 4
3 radiadores de motor.
Velocidad máxima[editar]
Durante 2010, se produjo la versión más potente del Veyron: el Super Sport que monta un
motor similar al del Veyron original, pero con una potencia incrementada a 1200 CV (1184 HP;
883 kW) a las 7500 rpm. Se trabajó intensamente en su reducción de peso utilizando fibra de
carbono y marcó un récord Guinness de velocidad máxima de 431 km/h (268 mph).
Récords[editar]
El vehículo obtuvo el récord del automóvil más rápido del mundo en el año 2007.
Posteriormente, fue superado por el SSC Ultimate Aero, con una velocidad máxima de
411,76 km/h (255,86 mph). Sin embargo, en junio de 2010, su versión más potente Super
Sport, rompió nuevamente el récord con una velocidad máxima de 431,072 km/h
(267,86 mph),11 registro oficial de los récords Guinness, para luego ser desplazado por
el Hennessey Venom GT con una velocidad de 435,21 km/h (270,43 mph). Del mismo modo,
también ostentaba la marca del auto más caro del mundo, según una lista publicada por la
revista Forbes, aunque posteriormente fue superado por modelos como el Lamborghini
Veneno, el Maybach Exelero y, finalmente, por el Lykan HyperSport. El Veyron tiene un precio
aproximado de 1,6 millones de € antes de impuestos.
Así mismo, es considerado por varios medios como el mejor automóvil del mundo, una de las
razones es que la marca alsaciana se dedica a fabricar este modelo y no fabrica otros modelos
como otros fabricantes de vehículos. La firma planeó una producción limitada de 500 unidades
en su versión cupé; y 300 unidades descapotables antes de empezar a desarrollar otro modelo.
Versiones especiales[editar]
Jean-Pierre Wimille[editar]
El Grand Sport Vitesse “Jean-Pierre Wimille” fue el primer modelo de la edición Legends y
celebró su estreno mundial en agosto de 2013 en Pebble Beach, California. El modelo rinde
homenaje al expiloto de fábrica de Bugatti, quien logró la primera victoria de la marca en
las 24 Horas de Le Mans en 1937 y luego repitió la hazaña dos años después.
El automóvil Legends recuerda a la versión “La Voiture Noire” del Type 57SC Atlantic, que se
perdió desde la Segunda Guerra Mundial. El Atlantic fue la creación más famosa de Jean
Bugatti: uno de los cupés deportivos más exclusivos y extraordinarios de la historia y ahora uno
de los modelos antiguos más caros del mundo. En la actualidad solamente existen 3 modelos.
La carrocería del "Jean Bugatti" Legends Vitesse está fabricada en carbono visible
negro azabache que irradia elegancia y artesanía de vanguardia. El uso de platino en la
carrocería es un toque extravagante: la famosa herradura Bugatti en la parrilla delantera y el
logo EB en la parte trasera, están hechos de platino reluciente. Esta fue la primera vez que
Bugatti utilizó este material precioso para el exterior de un modelo moderno. El aspecto
elegante y minimalista se ve acentuado por las ruedas, con llantas negras con corte
de diamante. Como referencia al hombre que inspiró este modelo Legends, la firma de Jean
Bugatti se grabó con láser en los tapones de llenado de gasolina y aceite y se pintó de gris
ártico.
El interior también fue diseñado para ser lo más hermoso posible al original "La Voiture Noire".
Todo el interior está forrado con cuero en sutiles tonos beige y marrón. Los elaborados diseños
bordados en las puertas y la tapa del compartimiento de almacenamiento que muestran vistas
laterales y de ojo de pájaro del contorno del Type 57SC, son extremadamente impresionantes.
El amor por los detalles y el compromiso de utilizar los materiales más finos son evidentes en
el interior del automóvil en el volante, donde el logotipo de EB también aparece en el platino
reluciente. La palanca de cambios está hecha de la mejor madera de palisandro, como en el
Atlantic.13
Meo Costantini[editar]
Ediciones Bugatti Legends con los Jean-Pierre Wimille, Jean Bugatti, Meo Costantini, Black Bess
y Ettore Bugatti.
Los coches de Ettore Bugatti de la década de 1920 se caracterizaban por un diseño ligero y una
estética técnica. El Type 35 fue uno de los autos de carreras más exitosos de todos los tiempos.
El Vitesse "Meo Costantini" es, por tanto, también un homenaje al Type 35.
Rembrandt Bugatti[editar]
Una de sus obras más famosas es la escultura de un elefante danzante que aparece en la tapa
del radiador del Bugatti Type 41 Royale y llegó a simbolizar la marca. Así como Ettore tenía un
don para crear obras de arte automotrices, Rembrandt Bugatti era conocido por su
extraordinario talento artístico y su extraordinaria habilidad en la elaboración de superficies.
Rembrandt Bugatti representa las fuertes raíces artísticas de la familia Bugatti y por eso Bugatti
le dedicó su cuarto modelo Legends. El modelo fue presentado en el Salón del Automóvil de
Ginebra de 2014.
Las esculturas de bronce de Rembrandt Bugatti están decoradas y tienen alma real. Esto, así
como el carácter tallado de su trabajo, inspiró la elección de colores y materiales de los
diseñadores de Bugatti para este automóvil. La carrocería del Legends Vitesse está hecho en
gran parte de carbono visible en bronce como referencia al material favorito del artista. El
borde inferior del automóvil está pintado en un tono marrón más claro y elegante. La
herradura de Bugatti en la parrilla delantera está hecha de platino reluciente, al igual que el
logotipo de EB en la parte trasera. Las ruedas están revestidas en marrón oscuro "Fireflinch" y
marrón claro "Noix". La firma de Rembrandt Bugatti está grabada en los tapones de llenado de
gasolina y aceite.
El interior está forrado con cuero marrón claro. El detalle más llamativo es la famosa escultura
de elefante de Rembrandt Bugatti, que se utilizó como gorra radiante para el Type 41 Royale y
ahora es el símbolo tanto de la marca como de la serie Legends. El elefante de bronce fundido,
producto de la artesanía de la pintura, está incrustado en la tapa del compartimento de
almacenamiento trasero. Los paneles de la puerta de cuero trenzado en tonos de marrón
suavemente contrastantes, son una demostración impresionante del compromiso de Bugatti
con los materiales de alta calidad y la excelente artesanía. Estos herrajes de gran elegancia
fueron desarrollados exclusivamente para el modelo Legends. 15
Black Bess[editar]
El quinto modelo de la serie Legends de Bugatti recuerda al Type 18, apodado "Black Bess",
que pasó a la historia del motor como uno de los primeros superdeportivos legales en la calle.
En su día, fue uno de los autos de carretera más rápidos del mundo y es el antepasado directo
del Bugatti Veyron, poseedor del récord mundial de velocidad.
Su primer propietario fue el pionero de la aviación francés Roland Garros, que cruzó con éxito
el Mar Mediterráneo en un avión en 1913 después de ganar varias competiciones de vuelo. El
Type 18 llamó su atención después de la victoria de Ettore en Mont Ventoux. Roland Garros
quien amaba la velocidad, estaba buscando un automóvil que le permitiera viajar tan rápido en
tierra como en el aire. Eligió el Type 18, un gran éxito de mercadotecnia para Ettore Bugatti.
El estreno mundial de Legends Vitesse "Black Bess" tuvo lugar en Salón del Automóvil de
Pekín en abril de 2014.16
Ettore Bugatti[editar]
Ornamento con el elefante danzante sobre el radiador de un Bugatti Type 41 Royale de 1920.
Los valores de la marca “Arte, forma y técnica”, describen este enfoque único. Ettore Bugatti
se esforzó por crear siempre una obra de arte única. Sus ideas y automóviles sentaron las
bases para una marca automotriz que se convertiría en una de las más reconocidas y valiosas
del mundo, tanto entonces como ahora. El propio Ettore Bugatti es una leyenda. Por lo tanto,
solamente tiene sentido dedicar el auto Legends final, inspirado en el histórico Type 41 Royale,
después de él. Bugatti presentó el automóvil en agosto de 2014 en la Semana del Automóvil de
Monterey, California.
La parte delantera del cuerpo de carbono está hecha de aluminio pulido a mano, recubierto
con laca transparente. Bugatti es el único fabricante que utiliza aluminio visible para la
carrocería de un automóvil de producción. Las cubiertas de la parte trasera, los umbrales y el
pilar A son de color azul oscuro con carbono visible. Especialmente para este automóvil, se
desarrolló un diseño de rueda que se basa en las llantas más famosas de la historia del motor.
La llamativa herradura de Bugatti y el logotipo de EB en la parte trasera están hechos de
platino reluciente. Los tapones de llenado de gasolina y aceite están grabados con la firma de
Ettore y pintados en plateado.
Para el interior del automóvil, Bugatti utilizó dos variedades de cuero por primera vez: cuero
de becerro tradicional y cuero cordobés natural altamente exclusivo. Este último, que no se
había utilizado antes, requiere un trabajo de pintura. El proceso de bronceado por sí solo
puede durar alrededor de seis meses. El cuero cordobés, que se utiliza normalmente para los
zapatos de la mejor calidad, es extremadamente resistente y proporciona un seguimiento
firme. El detalle interior más llamativo es la figura platinada del "elefante danzante" diseñada
por el hermano de Ettore, Rembrandt, que recuerda la tapa del radiador del Type 41 Royale.
Está incrustado en la tapa del compartimento de almacenamiento trasero. 17
Villa d'Este[editar]
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Veyron 16.4 Grand Sport de 2010 en la casa de subastas RM Sotheby's de París el 5 de febrero
de 2014.
Al igual que en la época de Ettore Bugatti, los cuatro coches se presentaron con los colores de
carreras de los países que competían en los deportes de motor en ese momento: azul para
Francia, rojo para Italia, verde para Gran Bretaña y blanco para Alemania. Cada uno de los
cuatro modelos se inspiró en un histórico "Grand Prix Bugatti".
Estos cuatro autos de carreras históricos lograron innumerables victorias durante las décadas
de 1920 y 1930, con pilotos de carreras de fama mundial al volante. Los cuatro modelos de
edición especial, llevan el nombre de cuatro pilotos de carreras: el Veyron azul se llama "Jean-
Pierre Wimille", el rojo se llama "Achille Varzi", el verde se llama "Malcolm Campbell" y el
blanco se llama "Hermann zu Leiningen”.
Se prestó especial atención al elegir los materiales y colores para garantizar que los
automóviles modernos conservaran las características distintivas de los modelos históricos. Los
colores de los cuatro Veyron se mezclaron para ser fieles al original. El concepto de material
histórico con elementos de la carrocería en aluminio pulido sin recubrimiento y otras partes
pintadas en un solo tono transmite el espíritu discreto y elegante de la marca. La larga
tradición de la marca también se refleja en el equipamiento interior, que se adaptó al modelo
histórico respectivo de cada automóvil. El resultado cierra la brecha entre las victorias en
carreras del pasado y el exitoso resurgimiento de la marca en el presente. 18
Bleu Centenaire[editar]
Bleu Centenaire en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009.
Esta versión se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, con la cual se
conmemoraron los 100 años de existencia de la marca. Se diferencia del modelo base en que
está pintado en azul mate (“Sprint Blue Matte”) y azul metalizado (“Sprint Blue Gloss”). No
hubo modificaciones en su motor ni en el habitáculo interior, ni ha llegado a la cifra de los
1350 CV (1332 HP; 993 kW) que se rumoreaba.19
Este modelo especial utiliza el tradicional diseño Bugatti de dos tonos, pero lo interpreta
utilizando dos tonos de azul. El resultado es una perspectiva visual completamente nueva.
Partes del motor también se renderizaron en este color tradicional de Bugatti.
El emblema que se creó especialmente para este automóvil presenta un dibujo abstracto que
representa los contornos de dos leyendas de Bugatti: el Type 41 Royale y el Veyron 16.4. El
dibujo también contiene la inscripción “0–100”, lo que representa los 100 años desde la
fundación de la marca.
Cada aspecto del Bleu Centenaire está a la altura de los valores de la marca Bugatti. Su
elegante exterior, en dos tonos de azul, se complementa con las franjas del techo y los
retrovisores exteriores de aluminio pulido y anodizado. Las rejillas del radiador y las rejillas de
ventilación laterales están muy pulidas. Las pinzas de freno de color rojo vivo dan un toque
deportivo a las llantas, que fueron desarrolladas especialmente para este modelo. El interior
del automóvil, forrado con cuero "Snow Beige", es igualmente elegante. Este ambiente se ve
reforzado por la consola central, que está revestida de cuero del mismo color.
Junto con los artesanos de Hermès, el diseñador Gabriele Pezzini refinó el Veyron con el estilo
de Hermès, permitiendo que la personalidad de esta joya de la ingeniería automotriz brille aún
más que antes.
Esta edición especial del Veyron 16.4 estaba limitada a cuatro unidades. Posteriormente se
fabricó un Veyron 16.4 Grand Sport con la misma configuración.
Los diseñadores utilizaron el diseño tradicional de la carrocería de Bugatti en dos tonos para
crear una continuidad visual entre el diseño exterior y el interior: el color del capó continúa en
el interior y se recupera nuevamente en el alerón trasero. Las rejillas de ventilación en el borde
de las llantas están diseñadas con el estilo característico de las costuras de Hermès. Las rejillas
de aluminio del radiador y de los intercoolers están marcadas con la letra "H", el símbolo de la
marca Hermès. Casi todas las superficies interiores y numerosos detalles del Fbg par Hermès,
como las manijas de las puertas y los asientos, fueron diseñados desde cero en los talleres de
Hermès en París y destilan el lujo característico de la marca Hermès. 21
El Veyron 16.4 Grand Sport Sang Bleu se limita a una sola unidad que combina fibra de carbono
y aluminio pulido. La fibra de carbono visual está teñida de azul real y las entradas de aire
trasero se tienen de la misma pintura, por lo que hacen de este modelo como único es su
clase, por decirlo así.
También representa una implementación innovadora del principio de diseño de dos tonos
característico de Bugatti. En modelos anteriores, se combinaron dos revestimientos
superficiales diferentes. En este modelo, se combinaron por primera vez dos materiales de alta
calidad, como fibra de carbono y aluminio.
En este modelo único, los elementos de fibra de carbono de la carrocería son azul real con
carbono visible. Las paletas traseras están pintadas del mismo color. Para las llantas se eligió
azul medianoche y talla de diamante. El interior está forrado con piel de gaucho, que en
combinación con los materiales exteriores crea una impresión general elegante y armoniosa. 22
Pur Sang[editar]
0:08
Sonido del motor del Pur Sang en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2009.
Esta versión se destaca por no incorporar pintura en la carrocería, por lo que quedan al
descubierto los materiales con los que es construida: el aluminio y la fibra de carbono. La
ausencia de pintura le brinda menor peso al vehículo, lo que le permite una mejor relación
peso a potencia. Las ruedas de aluminio están pulidas por dentro y cortadas con diamante por
fuera.
Fue desarrollado de acuerdo con el principio rector de Ettore Bugatti de crear siempre una
obra de arte única. No solamente estableció puntos de referencia tecnológicos, sino que
también encarna el ADN de diseño de la marca, establecido por Ettore y su hijo Jean, de una
manera impresionante.
Cada componente del automóvil tiene un propósito específico y exuda una belleza técnica
exquisita. Esto inspiró a Bugatti a desarrollar una configuración de material puro del
característico diseño de dos tonos de Bugatti, es decir, sin una capa de pintura. El resultado es
la edición especial "Pur Sang" (pura sangre).
Sang Noir[editar]
Esta versión fue construida con el fin de brindar un homenaje al Bugatti Type 57 SC Atlantic,
otro modelo que la marca construyó entre 1934 y 1940.
El habitáculo interior, en lugar de un tono beige con el metalizado, presenta una mayoría de
tonalidad naranja sumado a un negro a juego con el exterior en la consola central y en el
perímetro del salpicadero, remozado con alcantara.25
Bugatti experimentó con tonalidades más oscuras. Vincent van Gogh dijo una vez:
"A menudo me parece que la noche está mucho más viva y con más colores que el día..."
Tanto el Type 57S Atlantic como el Sang Noir, demuestran de manera contundente la estrecha
conexión entre el pasado y el presente de Bugatti.
La pintura exterior de color negro azabache puede parecer tenue a primera vista, pero una
mirada más cercana revela efectos visuales, como el carbón visible negro saturado. El carbono
visible complementa perfectamente los lados de la carrocería revestidos de negro. Los detalles
metálicos como la parrilla del radiador Bugatti cromada y los tapacubos altamente pulidos,
combinan lujo y estilo deportivo de una manera impresionante. En el interior, los accesorios de
cuero de plena flor contrastan con la consola central negra en un acabado de laca de piano,
otro ejemplo impresionante de la armonía de los extremos.
Esta es una de las más recientes versiones del Veyron. Equipa unas llantas de aleación pintadas
en color cobre-dorado y, en la parte inferior de la parrilla, se incorporó una 'V'. Del mismo
modo, los reposacabezas incorporan la inscripción de Vincero. La tapicería se desarrolló en
colores blanco y negro, mientras que el exterior es de fibra de carbono visible, siendo negro
brillante. Fue preparada por el desarrollador Mansory y se fabricaron un total de tres réplicas,
de las cuales una estuvo a la venta en el exclusivo concesionario Prestige Cars de Abu Dabi.27
Había sido presentado en los Emiratos Árabes Unidos a mediados de 2008, la cual era una
gama retocada mecánicamente y con pequeños cambios estéticos. Para 2009, se mostraron
los cambios cuando Mansory optimizó únicamente la electrónica del motor, dejándolo con un
rendimiento de 1109 CV (1094 HP; 816 kW) y un par motor de 1310 N·m (966 lb·pie). Lo
curioso es que las prestaciones no variaron en absoluto. 28
El aspecto desgastado de los tonos bronce es visible también en las llantas de aleación, que
tienen un aire a las montadas en el Pur Sang.
Los apoyos de las puertas reciben la aligerada fibra, así como la cubierta de la consola del
conductor. Es un interior muy trabajado y lujoso que parece estar hecho más para lucir desde
fuera que para utilizar y “desgastar” desde dentro. La preparación es solemne y de altísima
calidad, aunque los limpiaparabrisas siguen sin ser nada elegantes.29
Esta versión tiene un acabado de pintura blanca mate, con la parte inferior del coche
terminado en fibra de carbono azul. El color azul también domina el interior del coche, junto
con costura blanca en los asientos, volante y palanca de cambios y una consola de aluminio.
Super Sport[editar]
Super Sport en el Salón del Automóvil de Ginebra el 27 de febrero de 2011.
Fue construido con el motivo de superar al SSC Ultimate Aero. Esta versión era considerada
como la última para ser puesta en producción.
Cuenta con un kit aerodinámico mejorado, con una potencia de 1200 CV (1184 HP; 883 kW) y
un par máximo de 1500 N·m (1106 lb·pie).
Su velocidad máxima es de 431 km/h (268 mph), por lo que fue el coche de producción para
carretera más rápido del mundo, hasta que después fue superado por el Hennessey Venom
GT, a pesar de estar su velocidad limitada electrónicamente a 415 km/h (258 mph) para
proteger los neumáticos, que a mayor velocidad podrían desintegrarse. Los cinco primeros
ejemplares de una producción cuyo número previsto, estarían listos para su debut en color
negro mate combinado con tonos naranja y se denominarían Record Edition. Fue lanzado al
público en el Concurso de la Elegancia de Pebble Beach en agosto de 2010.
Diseño[editar]
En el Veyron Super Sport las estabilizadores ahora son más rígidas, se ha aumentado
ligeramente el recorrido de los muelles, además de añadir amortiguadores con tecnología
heredada de la competición. La apariencia exterior del Super Sport también ha sufrido sus
cambios, siendo el principal la nueva cubierta del motor, que apenas deja algo de él visible
desde el exterior; el motivo de esta cubierta es aumentar el flujo de aire hacía el interior del
vano motor, cambiando la ubicación de las entradas de aire al techo, además de las laterales,
así como mejorar la aerodinámica. Las dos entradas de aire laterales son dobles y de mayor
tamaño, acompañadas de un pequeño splitter en la parte baja del paragolpes, que se extiende
hacia los laterales, en la parte trasera es la enorme salida de escape que se divide en dos
salidas en forma horizontal.
El World Record Edition fue producido solamente en cinco unidades, las cuales fueron las
primeras del modelo. La carrocería está completamente hecha en fibra de carbono, que en
esta edición quedará sin pintar, salvo en la parte baja, donde destaca el color naranja,
mientras que en los siguientes modelos solamente aparecía en opcional. También se ha
elegido esa misma combinación de colores y materiales. Los 1200 CV (1184 HP; 883 kW) se
plasman en su interior; 34 tiene un aspecto más agresivo, con aplicaciones de fibra de carbono
expuesta en los paneles de las puertas, consola central y costuras color naranja. Tenía un
precio de € 1200000.
Rendimiento[editar]
En el intervalo de una hora, el probador oficial Pierre-Henri Raphanel completó la recta, de ida
y vuelta. A la ida registró una velocidad punta por GPS de 427,933 km/h (265,905 mph) y a la
vuelta unos todavía más increíbles 434,211 km/h (269,806 mph), pero TÜV exige una media
para la homologación, así que la punta oficial que aparecería en la ficha técnica del coche es de
431 km/h (267,811 mph). En todo caso, muy superior a los 418 km/h (260 mph) de los que
John Hennessey tanto presumía. El modelo en dar el recorrido en la pista fue un Bugatti
Veyron Super Sport World Record Edition.
Los datos serían unos 1600 CV (1578 HP; 1177 kW) sacados de una mayor cilindrada y 250 kg
(551 lb) menos de peso que el Super Sport, recurriendo intensivamente a la fibra de carbono,
lo cual significa unos 1600 kg (3527 lb) en total. Esto sería una relación potencia a peso de
1 CV/kg o 1000 CV (986 HP; 736 kW) por tonelada. Con todo esto, el "Super Veyron" sería
capaz de hacer el 0 a 100 km/h (62 mph) en solamente 1,8 segundos y alcanzar los 463 km/h
(288 mph), mejorando las cifras de un Fórmula 1.35
Bernar Venet[editar]
Grand Sport inspirado por el artista francés Bernar Venet el 26 de octubre de 2013.
Esta versión ha pasado por las manos del escultor francés Bernar Venet para ofrecer una visión
más artística y exclusiva. El escultor ha combinado los colores marrón y ocre para lograr un
Veyron bicolor en el que las figuras matemáticas son las protagonistas. Para él, un Bugatti es ya
una obra de arte por sí misma, que transporta a su conductor hacia nuevas dimensiones de la
realidad, pero aclara que se sintió especialmente atraído por los cálculos matemáticos que los
ingenieros de Bugatti realizaron durante el desarrollo del coche. Por así decirlo, era una
conclusión lógica y un nuevo reto en términos específicos.
El interior ha sido decorado en sintonía cromática con el exterior y solamente las inserciones
metálicas ponen la nota discordante a las tonalidades marrones escogidas por el artista galo. El
volante y el salpicadero presentan un tono más oscuro, mientras que las fórmulas y ecuaciones
buscan su sitio en los paneles de las puertas.
Este modelo extraordinario y único, del cual fue fabricado un solo ejemplar, combina un
diseño de superficie artístico y atractivo con un interior de estilo de alta costura.
El artista también pretendía que su interpretación del Grand Sport fuera vista como un
homenaje a la ingeniosa tecnología y la experiencia de la ingeniería alemana. Esta escultura
automotriz se presentó en la Colección Rubell Family en Art Basel Miami Beach en 2012.
Las fórmulas matemáticas y científicas que se inspiran en la velocidad del coche, explotan
hacia afuera desde la parte delantera del vehículo, extendiéndose sobre las alas y hacia los
lados. El color oxidado de las fórmulas, que también se puede encontrar en el interior, hace
referencia a una serie de exitosas obras escultóricas de Venet. Los diseñadores de Bugatti
crearon plantillas especiales y las usaron para agregar individualmente las fórmulas al exterior
del automóvil, luego se agregaron varias capas de laca para lograr una superficie perfecta. En
el interior, las fórmulas se bordaron en los materiales, un ejemplo sobresaliente de maestría. 36
L'Or Blanc[editar]
Este modelo fue realizado en colaboración con la casa de porcelanas alemana KPM, que se
encargó de las aplicaciones y diseños especiales. El modelo, único en el mundo, viste de blanco
con unos detalles en azul marino que recorren toda la carrocería. Además, equipa un total de
12 elementos de porcelana, incluyendo una bandeja de caviar. Su precio final fueron 1,63
millones de € y se vendió a un empresario árabe.
El precio de todo esto era de NZ$ 2,8 millones y el roadster, que se exhibió en el Salón del
Automóvil de Fráncfort a finales de 2011, se presentó en Berlín.
"Instalar porcelana en el auto convertible más rápido del mundo parece una idea bastante
extraña..."
dijo Stefan Brungs, jefe de ventas de la marca, a la agencia de noticias Bloomberg L.P.
L'Or Blanc, que está pintado en blanco vibrante con líneas azul real que se curvan a lo largo del
exterior, fue desarrollado como un modelo único para un empresario no identificado de los
Emiratos Árabes Unidos, quien tiene una colección de alrededor de 800 coches.
Lo más destacado del automóvil es un plato de porcelana en la consola central. El plato puede
servir como bandeja de caviar, cuando se usa junto con un cubo de hielo que es parte de un
juego de pícnic especialmente diseñado, dijo Achim Anscheidt, jefe de diseño de Bugatti:
"Todo está organizado de una manera que permite la máxima comodidad durante el viaje..." 37
El 16.4 Grand Sport Vitesse es una versión del Grand Sport con el motor del Super Sport, que
produce una potencia máxima de 1200 CV (1184 HP; 883 kW) a las 6400 rpm y un par máximo
de 1500 N·m (1106 lb·pie) a las 3000-5000 rpm. Estas cifras permiten que el coche alcance los
100 km/h (62 mph) en 2,6 segundos. En carreteras normales, se limita electrónicamente a una
velocidad máxima de 375 km/h (233 mph).
Esta versión se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 38 y más tarde
apareció en el Salón del Automóvil de Pekín de 2012 que inicia en los 24,5 millones
de yuanes o US$ 3,88 millones39 y en el Salón del Automóvil de São Paulo de 2012.40
El precio base del Vitesse son 1,69 millones de €, sin incluir impuestos ni transporte, mientras
que el coche del Salón de Ginebra de 2012, cuesta 1,79 millones de €; y en el del Salón del
Automóvil de São Paulo 2012 cuesta 1.9 millones de €. 41
Un año después de su estreno, hizo una declaración poderosa que demostró una vez más la
supremacía del superdeportivo de Bugatti: estableció otro récord mundial de velocidad para la
marca a 408,47 km/h (253,81 mph),42 que era oficialmente el roadster de producción más
rápido del mundo.
Se agregaron salidas de aire más grandes en la parte delantera, mientras que la parte trasera
cuenta con un difusor doble y un escape doble central al igual que el Super Sport. Su spoiler
del techo también llama la atención.
A diferencia del Grand Sport, el exterior del Vitesse está completamente hecho de fibra de
carbono, por lo tanto, también estaba disponible opcionalmente con carbono visible con
recubrimiento transparente.43
Bugatti lanzó una imagen en la que se veía el alerón de un Bugatti Veyron con la inscripción "La
Finale". Se trataba del último de los 450 Veyron fabricados y, por tanto, iba a ser algo especial.
Se develó el 4 de marzo de 2015 en el Salón de Ginebra.
Es un modelo basado en un Grand Sport Vitesse que luce una decoración bitono, en negro y
rojo. Además, la carrocería está fabricada en fibra de carbono vista, aunque pintada por
encima en los tonos señalados. Tanto las tomas de aire de techo como la cubierta del
intercooler, se han pintado en negro, mientras que los logotipos EB y 16.4 lucen un acabado
rojizo.
Las llantas, que también adoptan color rojo, están fabricadas a partir de un único bloque de
aluminio y cuentan con el logotipo del elefante de Bugatti, que también se puede encontrar en
la tapa del depósito de combustible y en el habitáculo (de bronce y con inscripción 450/450).
Este, por cierto, está forrado de cuero al completo, en dos tonos: beige "silk" y rojo "hot spur".
Como por fuera, se ha utilizado fibra de carbono en diversas zonas del interior. 44
La marca cierra el ciclo de diez años de un modelo que ejemplifica a la perfección lo que debe
ser un superdeportivo exclusivo, que luego de vender las últimas 450 unidades del Veyron, la
marca, propiedad de Volkswagen, expone en el Salón del Automóvil de Ginebra al Bugatti
Veyron Grand Sport Vitesse La Finale, marcado con el número de chasis 450, junto a la primera
unidad de este coche que fue vendida en 2005.
Cuando diseñaron “La Finale”, los ingenieros y diseñadores se inspiraron en el primer Veyron y
llevaron su obra un paso más allá al dotarla de una carrocería de fibra de carbono de color
rojo. De hecho, el diseño de la arquitectura exterior está basada en el chasis número 1, creado
una década atrás. Luego viene el patrón de dos colores, en cual fue muy popular en los
modelos Bugatti de la década de los 20 y los 30. El emblema La Finale aparece en el alerón y en
la sección delantera.
Por primera vez en un Veyron, las tomas de aire y la cubierta del intercooler fueron pintadas
de color negro. El emblema EB y el número 16.4 también fueron pintados de color Italian Red.
Los rines de diseño específico prosiguen el patrón cromático del exterior.
Ficha técnica