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CHEVROLET CORVETTE

Para publicarse: Ago. 1, 2004

Principales características del vehículo


• Automóvil performance completamente nuevo en estilos de carrocería coupé y convertible.
• Estándar: motor de 6.0 L V-8 LS2 que desarrolla 400 caballos de fuerza y un par motor de 400 lb pie (298 kw y
542 Nm).
• Tres sistemas de suspensión, disponible Control Magnético de Marcha Selectivo F55 y paquete performance
Z51.
• Sistema de frenos antibloqueo, control de tracción, sistema de maniobrabilidad activo.
• Llantas con mayor movilidad (funcionamiento desinfladas), sistema de entrada y arranque sin llave, sistema de
audio AM/FM/CD/MP3.
• Nuevas opciones: OnStar, sistema de navegación en DVD, presentador frontal de datos (HUD) de modo dual.
• Estructura rígida de la carrocería para un manejo excepcional y silencio al interior.
• Diseño fresco por dentro y por fuera.

Línea de modelos
Motor Transmisiones
LS2 de 6.0 L V-8 4 vel auto 6 vel manual 6 vel manual
(Hydra-Matic Tremec T56 Tremec T56
4L65-E) con Z51
Corvette coupé S o s o
Corvette convertible S o s o

Clave:
Estándar s
Opcional o
No disponible –

EL CORVETTE DE LA SEXTA GENERACIÓN COMUNICA POTENCIA, PASIÓN


Y PRECISIÓN

Marcando la sexta generación de su saga, el Chevrolet Corvette 2005 ofrece mayor


potencia, pasión y precisión para alcanzar un nuevo estándar de excelencia en los autos
performance.

La influencia de los circuitos de carreras en el diseño del Corvette 2005 es mucho mayor
que en cualquier otro Corvette anterior. La meta era un automóvil performance que
estuviera como en su casa en prácticamente cualquier ambiente. Esto significa pura
potencia, mejor confort en la marcha, un interior técnicamente sofisticado y de fabricación
precisa, y una nueva carrocería contemporánea.
“La sexta generación representa una mejora total al Corvette”, dijo Dave Hill, ingeniero en
jefe de Corvette y ejecutivo de la línea de vehículos GM Performance. “Nuestra meta era
crear un Corvette que hiciera bien más cosas que cualquier otro auto performance”,
agregó.

El automóvil cuenta con un espectacular nuevo estilo del motor de 6.0 L V-8, que presta
400 caballos de fuerza y 400 lb pie de par motor (298 kw y 542 Nm), una suspensión
revisada y frenos con mayor potencia. Presta capacidades extremas de desempeño y
ofrece valor, estilo, calidad y comodidad.

La producción del coupé 2005 comienza en el verano del 2004, con el Convertible
siguiendo en el otoño del 2004. Las ventas europeas comienzan en octubre y, en otras
regiones, a principios de 2005. Todos los modelos serán fabricados en Bowling Green,
Kentucky.

Elegancia exterior
El Corvette combina características clásicas con un expresivo nuevo diseño. Aunque el
equipo de diseño utilizó las técnicas más avanzadas de diseño asistido por computadora,
también se apoyó fuertemente en la escultura tradicional a mano. Los escultores
repasaron cada milímetro de la superficie del automóvil. El desarrollo aerodinámico
combinó las simulaciones digitales, la experiencia de Corvette Racing y más de 400 horas
de pruebas en el túnel de viento.

La fuerza propulsora detrás del exterior fue la idea de mantenerlo fresco y, al mismo
tiempo, destilar la pasión ejemplificada por los Corvettes clásicos de los años 1963-1967.
El nuevo Corvette es 5 pulgadas (127 mm) más corto y aproximadamente 1 pulgada (25
mm) más estrecho que su predecesor. Las ruedas más grandes (18 pulgadas adelante y
19 pulgadas atrás) están enmarcadas por espectaculares formas en las salpicaderas. Los
faros expuestos, que no se veían en los Corvettes desde 1962, se combinan con la
parrilla para crear una “cara” más definida en el vehículo. Las luces fijas de xenón de alta
intensidad proporcionan un mayor rendimiento de iluminación.

El panel de techo removible del coupé es un 15 por ciento más largo y ofrece la misma
rigidez estructural del C5, con solamente 1 libra (0.45 kg) más de peso. La cajuela sellada
y la fascia mejoran el desempeño a altas velocidades. El diseño limpio de la parte
posterior cuenta con luces redondas en los cuartos y escape central.

La habilidad de mantener las líneas y superficies suaves fue apoyada por la tecnología.
Por ejemplo, el sistema de entrada al vehículo sin llaves reemplaza la puerta mecánica
tradicional de manijas con solenoides y activadores electrónicos.

Con un coeficiente aerodinámico de 0.28, el C6 es el Corvette más aerodinámico que


haya existido, y tiene mejores características de agarre al piso que mejoran su estabilidad
a altas velocidades.

El Corvette convertible
El Corvette 2005 cuenta con una cubierta suave de operación eléctrica disponible como
opción. El techo manual de fácil operación sigue siendo estándar. Ambas configuraciones
emplean una tela de cinco capas que recubre la estructura subyacente para una buena
apariencia del techo y que ayuda a conservar la línea aerodinámica excelente del auto y a
reducir el ruido del camino.

Cada opción disponible en el coupé puede tenerse en el Convertible, incluyendo


características nuevas en el Corvette como el OnStar, el radio satelital XM (disponible
únicamente en el territorio de Estados Unidos Continental) y el sistema de navegación en
DVD.

OnStar es el proveedor líder en servicios vehiculares de seguridad, protección e


información en los Estados Unidos y Canadá. Por medio de la tecnología inalámbrica y
redes satelitales GPS, OnStar brinda servicios de seguridad fundamentales, así como
también el servicio de Llamadas Personales OnStar, que permite a los conductores
realizar y recibir llamadas en la modalidad de manos libres, con comandos activados por
voz, utilizando un poderoso sistema analógico de tres vatios y una antena exterior para
una mejor recepción.

Potencia
El Corvette 2005 cuenta con el nuevo motor de 6.0 L V-8 LS2 basado en la familia de
bloques pequeños GM Gen IV. El LS2 es el motor estándar de bloque corto más potente
que nunca antes se había ofrecido en el Corvette y cuenta con:
 Bloque totalmente nuevo con faldones de aluminio 319-T5 con camisas de
cilindro en hierro colado en su sitio y tapones atornillados en cruz.
 Diseño de cabeza de cilindro derivado del C5 Z06.
 El empuje de las levas es mayor para aprovechar el mayor flujo desde la cabeza.
 Los múltiples de escape son 34 por ciento más ligeros.
 La relación de compresión aumentó a 10.9:1.
 Un control del motor más potente que incorpora funciones de control
electrónico de aceleración (ECT).

Con un peso declarado base desde 3,179 libras/1,442 kg (coupé) y 3,199 libras/1,451 kg
(convertible), el nuevo Corvette es significativamente más ligero que su predecesor.
El auto tiene una capacidad de 186 mph (300 km/h), el más rápido en la historia de la
producción de Corvette. Pasa de cero a 100 km/h (62 mph) en 4.2 segundos y en 4.1
segundos con el paquete Performace Z51 opcional, cubriendo el cuarto de milla en 12.6
segundos a 114 mph (183 km/h).

Cambios de velocidad
La transmisión manual Tremec de seis velocidades cuenta con mejores características de
cambios gracias a las numerosas actualizaciones, que incluyen nuevos sincronizadores
que reducen el recorrido en un 10 por ciento y a una palanca de cambios rediseñada.

La Tremec está disponible con dos juegos de relaciones de la caja. El juego de


engranajes más agresivo, reservado para el Paquete Performance Z51 del Corvette,
equipado con engranes de numeración más alta para mejor aceleración. Igualmente, con
el cambio a quinta de menor numeración, el Z51 tiene un mejor rendimiento de
combustible y una velocidad tope más alta que los modelos base. Para mejorar la
durabilidad en situaciones frecuentes de alta velocidad, el Z51 y el modelo base de
transmisión manual europeo tienen un enfriador de la transmisión.

La transmisión automática Hydra-Matic 4L65-E es una versión mejorada de la 4L60-E del


C5, reforzada y revisada para ajustarse al par motor del LS2. Incluye un algoritmo de
cambios de desempeño avanzado de GM, que selecciona automáticamente la velocidad
óptima para cada condición de manejo.

Para enriquecer la mecánica, se agregó un engranaje planetario de cinco piñones,


reemplazando un engranaje planetario de cuatro piñones. El engranaje adicional reduce la
fricción y las cargas repartidas entre todos los engranajes. Para protección contra las
elevadas temperaturas que generan las velocidades altas, se agregó un enfriador de
aceite de cuatro platos.

Arreglo interior
La pasión del diseño exterior se refleja en un interior totalmente nuevo. Aun con las
dimensiones exteriores más compactas, el nuevo interior tiene tanto espacio utilizable que
incluye un espacio de carga líder en su clase que puede acomodar dos bolsas completas
de equipo de golf. Con materiales enormemente mejorados, mejor mano de obra y
funcionalidad ayudan a prestar una calidad de primera para mejorar el desempeño de
manejo.

El tema fue inspirado por la herencia del doble habitáculo del Corvette, con una línea
fluida y envolvente. El resultado es un mayor espacio para el pasajero y una posición
acuartelada entre los indicadores para el conductor.

El grupo de instrumentos y las puertas están cubiertos con una capa de espuma
moldeada en su sitio con apariencia de cuero mullido. Es cálido y atrayente, y tiene una
vida mucho más larga que los materiales convencionales para interiores. Los adornos en
aluminio le otorgan mayor riqueza.

El radio AM/FM con reproductor de CD y capacidad para MP3 es estándar. La nueva


tecnología mejora la calidad de recepción de radio convencional. Un sistema opcional de
audio Bose con cambiador para seis discos en el tablero y el radio satelital XM (disponible
únicamente en el territorio de Estados Unidos Continental) se agregan a las opciones
disponibles para los propietarios que no pueden vivir sin un excelente sonido.

Está disponible además un sistema OnStar con todas sus funciones y, por primera vez, el
Corvette ofrece navegación a bordo como una opción. Mediante una pantalla táctil de 6.5
pulgadas (165 mm), el sistema en DVD contiene todos los mapas de los Estados Unidos y
Canadá en un solo disco.

Chasis
El peso total del vehículo se redujo considerablemente, a pesar de las características que
hicieron aumentar la masa, como rines y llantas más grandes, frenos más robustos y
mayor material acústico en la carrocería. Cuenta además con una marcha más suave y
silenciosa.

El auto conserva la estructura de riel de acero hidroformado, con piso de composita, un


túnel central, transmisión trasera y estructura de cabina en aluminio.
Las cunetas de la suspensión, los brazos de control, las rótulas, los resortes, los
amortiguadores, los bujes, las barras estabilizadoras y el mecanismo de la dirección han
sido completamente rediseñados. Las nuevas llantas Goodyear Extended Mobility (EMT)
aprovechan el diseño de laterales de vanguardia y la tecnología de compuestos para
brindar la capacidad de rodar aún desinfladas.

Las tres opciones de suspensión permiten a los conductores elegir la configuración que
mejor se ajuste a su estilo de manejo. La suspensión estándar está ajustada para un
equilibrio entre la comodidad y la precisión de manejo. Ahora, el Corvette se equilibra
mejor aún en niveles de maniobrabilidad más altos, pero es más fácil de manejar.

La suspensión con Control Magnético de Marcha Selectivo F55 opcional cuenta con
amortiguadores reomagnéticos que detectan las superficies del camino y se ajustan casi
instantáneamente a las proporciones de amortiguamiento requeridas para dichas
superficies, para un control óptimo de la marcha. El sistema ha sido mejorado para prestar
mayor diferenciación entre los ajustes “Tour” y “Sport” del sistema.

El Paquete Performance Z51 lleva el desempeño del Corvette muy cerca del admirado C5
Z06. El Z51 ofrece amortiguadores y resortes más agresivos, barras estabilizadoras más
grandes y rotores de frenado de mayor tamaño (13.4 pulgadas / 340 mm al frente y 13
pulgadas / 330 mm atrás) para un desempeño óptimo en el agarre y una marcha más
cómoda.

Con cada suspensión operan conjuntamente tres sistemas de control dinámico del chasis
estándar: el sistema de frenado antibloqueo, el control de tracción y el manejo activo. En
general, los nuevos sistemas de control dinámico del chasis son más inteligentes, menos
molestos y más adecuados para hacer de la experiencia de manejo justamente lo que el
conductor espera de su Corvette.

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Comunicaciones Chevrolet
Travis Parman
Teléfono: 313-667-5051
Fax: 313-667-4007
Correo electrónico: travis.m.parman@gm.com

Comunicaciones GM de Canadá
Richard James
Teléfono: 905-644-1804
Fax: 905-644-3873
Correo electrónico: richard.james@gm.com

Comunicaciones GM de México
Juan Bernardo Urrutia
Teléfono: 011-525-6250-3046
Correo electrónico: juanbernardo.urrutia@gm.com
ESPECIFICACIONES:
(Consulte la sección GM de Canadá sobre las diferencias en los productos)

Generalidades

Modelos: Chevrolet Corvette: coupé y convertible


Carrocería / sistema de coupé hatchback dos puertas con techo removible y convertible de
transmisión: cubierta suave
tracción trasera, motor delantero
Chasis: paneles de composita en carrocería, bastidor de acero hidroformado con
componentes estructurales y del chasis de aluminio y magnesio
Ubicación de armadoras: Bowling Green, Kentucky

Motor 6.0 L V-8 LS2


Cilindrada (pulg cub / 364 / 5967
cc):
Diámetro y carrera (pulg. 4 x 3.62 / 101.6 x 92
/ mm):
Material del bloque: aluminio colado
Material de cabeza de aluminio colado
cilindro:
Tren de válvulas: OHV con 2 válvulas por cilindro
Suministro de inyección secuencial SFI
combustible:
Relación de compresión: 10.9:1
Caballos de fuerza (hp / 400 / 298 @ 6000
kw @ rpm):
Par (lb pie / Nm @ rpm): 400 / 542 @ 4400
Combustible se recomienda de 93 octanos pero no es necesario
recomendado:
Máxima velocidad del 6500
motor (rpm):
Rendimiento estimado 19 / 28 / 23 (man) & 18 / 25 / 21 (auto)
de combustible
(mpg ciudad / carretera /
combinado):

6 velocidades
Tremec T56 manual Tremec
Transmisiones Hydra-Matic 4L65-E 6 velocidades T56 con paquete
manual deportivo Z51
opcional
automática de cuatro
6 velocidades 6 velocidades
Tipo: velocidades con algoritmo de
manual manual
cambios de desempeño
Relación de la caja (:1):

Primera: 3.06 2.66 2.97

Segunda: 1.63 1.78 2.07

Tercera: 1.00 1.30 1.43


Cuarta: 0.70 1.00 1.00

Quinta: - 0.74 0.71

Sexta: - 0.50 0.57

Reversa: 2.29 2.90 3.28

Relación final: estándar: 2.73; opc: 3.15 3.42 3.42

Chasis/Suspensión
horquilla doble de brazo corto/largo (SLA), brazos de control superior e
Adelante: inferior de aluminio colado, resorte abanicado de composita montado
transversalmente, amortiguador monotubo
horquilla doble de brazo corto/largo (SLA), brazos de control superior e
Atrás: inferior de aluminio colado, resorte abanicado de composita montado
transversalmente, amortiguador monotubo
Control de tracción: control electrónico de tracción, manejo activo
Tipo de dirección: cremallera y piñón servoasistida magnética, sensible a la velocidad
Relación de dirección: 16.1:1
Giro de volante, tope a tope: por determinarse
Diámetro de giro (pies / m): 39 / 12

Frenos
Tipo: disco servoasistido con ABS, adelante y atrás
adelante: 12.8 x 1.26 / 325 x 32
atrás: 12 x 1 / 305 x 26
Diámetro y grosor de rotor
Paquete Performance Z51:
(pulg / mm):
adelante: 13.4 x 1.26 / 340 x 32
atrás: 13 x 1 / 330 x 26

Estándar y control de
Rines / llantas Paquete Deportivo Z51
marcha magnético

Tamaño de rines: adelante: 18 x 8.5 pulgadas adelante: 18 x 8.5 pulgadas


atrás: 19 x 10 pulgadas atrás: 19 x 10 pulgadas
Goodyear Eagle F1 GS Goodyear Eagle F1 SC Extended
Extended Mobility Mobility Patrón asimétrico
Llantas:
adelante: P245/40ZR18 adelante: P245/40ZR18
atrás: P285/35ZR19 atrás: P285/35ZR19

Dimensiones
Exterior
Chasis (pulg / mm): 106 / 2686
Largo total (pulg / mm): 175 / 4435
Ancho total (pulg / mm): 73 / 1844
Altura total (pulg / mm): 49 / 1246
Adelante: 62 / 1577
Ancho de vía (pulg / mm):
Atrás: 61 / 1542
Peso declarado base (lb / coupé: 3179 / 1442
kg): convertible: 3199 / 1451
Distribución de peso (%
51 / 49
delantero / trasero):

Interior
Plazas (adelante / atrás): 2/0
Volumen interior (pies
52 / 1475
cúbicos / L):
Espacio para la cabeza
38 / 962
(pulg / mm):
Espacio para piernas (pulg /
43 / 1093
mm):
Espacio para hombros (pulg
55 / 1403
/ mm):
Espacio para cadera (pulg /
54 / 1363
mm):

Capacidades
coupé: 22 / 634
Volumen de carga convertible
(hatchback / cajuela) (pies techo arriba: 11 / 295
cúbicos / L): techo abajo: 5 / 144

Tanque de combustible
18 / 68.1
(gal / L):
Lubricante del motor
5.5 / 5.2
(cuartos / L):