SEllos Mecanicos Final

Sellos Mecánicos y su
Mantenimiento
Sellos Mecánicos 1
AGENDA
Marco Teórico
Definiciones Básicas
Sellos mecánicos y Empaquetadura
Principios de funcionamiento
Formatos de sellos (multiresortes, mono resortes,
fuelle, partidos, cartucho)
Clasificación de sello
Fallas de sellos mecánicos
Selección correcta del sello mecánico.
Montaje y desmontaje de sellos
Mantenimiento preventivo y predictivo
Controles ambientales.
Sellos Mecánicos 2
INTRODUCCIÓN
El trabajo presentado a continuación tiene el enfoque de proporcionar al

participante conocimientos técnicos avanzados en el área de Sellos
Mecánicos, adema de refrescar conceptos prácticos y profundizar en los
temas indicados en la agenda.
Este material se preparó para todo el personal técnico y profesional que tiene
relación con los procesos, controles y deba garantizar el buen y adecuado
funcionamiento de los equipos de bombeo. Saber desde lo más básico en
cuento al funcionamiento y la importancia, así como conocer los diferentes
tipos y equipos en los que se encuentran, su uso, la importancia del buen uso,
el mantenimiento y sus respectivos controles; garantizando su funcionabilidad
y confiabilidad en su montaje.
Sellos Mecánicos 3
OBJETIVO
Capacitar a los participantes en cuanto a las
metodologías actualizadas para los procedimientos y
tolerancias de montaje, prácticas de montaje y
desmontaje, mantenimiento, análisis de falla,
selección y demás actividades que se puedan
desarrollar a los sellos mecánicos.
Todo esto traducido a mantener una mano de obra

más calificada y procesos cada vez más confiables,
garantizando el cumplimiento normativo, la
seguridad a personas , operacional que se requiera y
el medio ambiente.
Sellos Mecánicos 4
Refrescar los conceptos generales de los sellos
Identificación de Sellos
mecánicos a nivel industrial
mecánicos de acuerdo con cada
aplicación (Formatos de sellos
(multiresortes, mono resortes,
fuelle, partidos, cartucho) y su
Recordar las principales técnicas
respectiva aplicación.
.
o prácticas de Montajes y
desmontaje
OBJETIVOS
Conocer las diferencias o ESPECÍFICOS
comparativo de sellos
mecánicos con Empaquetadura.
Conocer la clasificación de los sellos

mecánicos.
Tipos de mantenimiento
preventivo y predictivos
Sellos Mecánicos 5
ALCANCE
Esta formación pretende entrenar al personal
mantenedor (supervisores, técnicos mecánicos,
ayudantes) bajo recomendaciones técnicas en lo
concerniente a Sellos mecánicos, de manera que al
concluir esta formación se sepa seleccionar estos
elementos de forma adecuada de acuerdo con cada
equipo y su operación, además de saber cuando se
debe establecer el tipo de mantenimiento se aplicara
(predictivo, preventivo o correctivo), así como realiza
un correcto montaje o desmontaje de estos.
Sellos Mecánicos 6
MARCO TEORICO
BOMBAS CENTRÍFUGAS.
Una bomba centrifuga es una máquina de consta de un conjunto de paletas rotatorias
encerradas dentro de una caja comúnmente llamada carcaza. Las paletas le dan energía
al liquido por medio de la fuerza centrifuga; por lo tanto, una bomba centrifuga en su
forma más simple está formada por dos partes principales.
a) Una parte rotatoria que incluye un

impulsor y una flecha.
b) Una parte estacionaria compuesta
de una carcasa,
estoperos y chumaceras.
Sellos Mecánicos 7
MARCO TEORICO
Tipos de bombas centrifugas.
El desarrollo obtenido en la maquina motriz
(motor eléctrico, motor de combustión interna,
turbina de vapor, turbina de gas) que le da
movimiento a las bombas centrifugas, ha
ocasionado un adelanto muy grande en los
diseños, velocidades y tamaños de las bombas
así como también en su capacidad
Es por esto que cuando se trata de hacer una
clasificación de las bombas centrifugas es
necesario especificar sobre qué punto en especial
está basada dicha clasificación
Sellos Mecánicos 8
MARCO TEORICO
Clasificación bombas centrifugas.
a. Bombas centrifugas en función del número de pasos.
De un paso. Es aquella bomba en la que la altura de elevación que
alcanza con un solo impulsor.
De varios pasos. Cuando la altura de elevación no se alcanza con un
solo impulsor, es necesario poner otro u otros impulsores de tal manera
que la descarga del 1º sea la succión del 2º; la descarga del 2º sea la
succión del 3º. Y así sucesivamente hasta alcanzar la altura deseada.
b. Bombas centrifugas en función del diseño
mecánico de la cubierta.
Con cubierta de seccionamiento axial. Son

aquellas en las que dicho cuerpo esta seccionado a
todo lo largo de la flecha y dirección del flujo a la
salida es paralela al eje (flujo axial).
Con cubierta de seccionamiento radial. el flujo a
la salida del rodete tiene dirección perpendicular al
eje (flujo radial). Sellos Mecánicos 9
MARCO TEORICO
Tipos de bombas centrifugas.
c. Bombas centrifugas en función de la posición de la flecha.
De flecha horizontal.
De flecha vertical.
A estas bombas se les conoce simplemente como bombas horizontales o bombas

verticales.
d. Bombas centrifugas en función del servicio. Dentro de las cuales se tienen
Bombas para agua.
Bombas para aceite.
Bombas para caldera.
Bombas para extracción de condensados.
Bombas de trasiego.
Bombas de achique.
Bombas para inyección de reactivos.
Sellos Mecánicos 10
MARCO TEORICO
MARCO TEORICO
Las fugas de fluidos es un problema muy serio que encontramos en la

mayoría de las fábricas y procesos, con la cual se debe de luchar a diario
ya que traen como resultado pérdidas de materia prima, pérdida de
producto terminado, daños en los equipos, daños en piso y muy importante
contaminación ambiental. Pensando en todos estos problemas se han
realizado estudios para encontrar los materiales y los sistemas ideales para
eliminar las fugas.
MARCO TEORICO
Estoperos o cajas de empaque.
Los estoperos o cajas de empaque, tienen la

función principal de proteger la bomba contra
escurrimiento los puntos en que la flecha
atraviesa la cubierta, cuando se trata de bombas
cuya presión es superior a la atmosférica; y si la
presión en el interior del estopero es inferior a la
atmosférica, evita la entrada de aire a la bomba,
tal como sucede en una bomba de vacío.
El estopero es un hueco cilíndrico en cuyo interior

se alojan varios anillos de empaque que van
alrededor de la manga.
MARCO TEORICO
Adicionalmente, El sellado del eje constituye un elemento de gran
importancia en el funcionamiento de una bomba, pues evita de forma
completa o parcial, la evolución del fluido bombeado al exterior.
Existen dos tipos fundamentales de dispositivos

para sellar el eje de una bomba:
1. El sellado o cierre por empaquetadura, el cual
consistente en un prensaestopas que ajustado
adecuadamente, limita el caudal de fluido que sale al
exterior a una pequeña cantidad, que resulta, por otra
parte, necesaria pues de lo contrario no habría
refrigeración de la estopa, se quemaría y resultaría
inservible
MARCO TEORICO
2. La constituye el cierre mecánico, que se compone de dos elementos uno fijo a la carcasa que recibe el nombre
de asiento y otro móvil que gira con el eje de la bomba y que se denomina cara.
Por medio de un resorte y la propia presión del fluido bombeado, la cara desliza sobre el asiento de forma que no
existe ningún escape de fluido al exterior.
En el caso de cierre por empaquetadura, si la fuga de fluido aumenta eventualmente, bastará con actuar sobre el
prensaestopas, lo que permitirá a la maquina seguir funcionando
MARCO TEORICO
Con el avance de la tecnología en la industria cada vez encontramos mas

procesos para obtener un determinado producto, y con esto la necesidad de
trasladar un elemento en estado líquido de un lugar a otro.
Es ahí donde nos encontramos con serios problemas al tratar de evitar que
haya desperdicios de fluidos que muchas veces resulta ser un producto
terminado
MARCO TEORICO
Los estudios realizados para solucionar los problemas de fugas nos dan como resultado una
clasificación de elementos para obtener un sellado óptimo, la misma que detallamos a
continuación.
MARCO TEORICO
Sellos Mecánicos.
El sello mecánico se utiliza para evitar fugas por los ejes, mediante dos superficies de
sellamiento, una estacionaria y otra que gira en contacto con el eje. Estas superficies o
caras de sellamientos están perpendiculares en vez de paralelas con el eje. El sello
mecánico es similar a un cojinete porque tiene holguras muy pequeñas de
funcionamiento con una película de líquidos entre las caras.
Las dos superficies de sellamiento se llaman el anillo primario y el anillo

correlativo y cualquiera de ellos puede ser estacionario. Las caras de los dos
anillos se pulen para darle una planicidad que se mide en millonésimas de
pulgadas y permanecen en contacto en toda su superficie para producir un sello
casi completo. El anillo primario tiene montaje flexible para permitir su
movimiento axial y radial y mantener el contacto con el anillo correlativo.
Las superficies que hace el sello son materiales distintos y se
mantienen en contacto debido a la presión que ejercen uno o
varios resortes; debe haber una película de liquido entre las
dos superficies que les proporcionaran lubricación y
enfriamiento, al mismo tiempo que reduce el desgaste
Los sellos mecánicos

no deben usarse en
maquinaria que maneje
aire o gas (por ejemplo
en sopladores o
turbinas) ya que si
trabajan “secos fallaran
rápidamente
9. Empaque del carbón.
10. Empaque de la brida.
11. Brida del sello.
12. Empaque auxiliar.
1. Manga o laina. 13. Tornillos del prensa – estopas
2. Asiento del 14. Prensa – estopas auxiliar.
resorte. 15. Tuercas del prensa – estopas
3. Pernos.
4. Resorte.
5. Caja del resorte.
6. Empaque en “u”.
7. Caja giratoria.
8. Cara estacionaria
(carbón).
En un sello mecánico existen tres partes en donde debe existir un buen
sello, de lo contrario, este sello mecánico no trabaja como tal y dejara
salir líquido, estas partes son:
✓ Entre el elemento estacionario y la cubierta.

✓ Entre el elemento giratorio y la flecha o la manga de la
flecha.
✓ Entre las caras giratorias y estáticas
MARCO NORMATIVO
API 610, Estándares para bombas
centrífugas para refinerías de
petróleo.
API 682, Estándares para sistemas

de sellado para bombas
centrifugas para las industrias
química y petroquímica
NORMAS ISO- 3069C, ASME

B73.1, B73.3 Dimensiones de las
cavidades para sellos mecánicos y
para empaquetaduras blandas
Definiciones
API. (American Petroleum Institute), Instituto Americano del Petróleo
API 610, Estándares para bombas centrífugas para refinerías de petróleo.
API 682, Estándares para sistemas de sellado para bombas centrifugas para las
industrias química y petroquímica
Restricción axial, separación entre dos superficies anulares a través de la cual fluye un fluido y se reduce su
presión.
Aglomerante compuesto para proporcionar estabilidad estructural de los carburos, óxidos metálicos y carbones
artificiales.
Carburo compuesto de un metal, boro o silicón con carbón
Carburo metálico, fundición dura de aleaciones o carburos metálicos sinterizados
como carburo de tungsteno o carburo de titanio
Coeficiente de rozamiento, la relación de la fuerza necesaria para deslizar dos
superficies una contra otra con respecto a la fuerza de empuje (f = FR /F) necesaria
para mantenerlas en contacto, donde FR yF son perpendiculares
DEFINICIONES
DLC (Diamond Like Carbón), carbón tipo diamante

Arreglo doble, arreglo de dos sellos orientados en sentido opuesto o encontrado o
en serie, para operar con un fluido buffer a mayor presión que la del producto.
Elastómero, hule flexible de muy bajo módulo de elasticidad y alta resiliencia que puede recuperar su
geometría original después de haber sido comprimido.
Análisis de Elementos Finitos, Método de cálculo numérico para modelar en
computadora el comportamiento de cuerpos sometidos a esfuerzos
Rango de rozamiento, en tecnología de sellado es el término usado para definir el
consumo de potencia por el rozamiento de las caras
Sello hermético, es aquel que elimina completamente la fuga (por ejemplo: sellos
estáticos, juntas y el acoplamiento magnético)
Coeficiente Joule Thomsom , es la relación entre la presión y el cambio de temperatura cuando el
flujo de un gas pasa por una restricción.
Factor de empuje, relación entre el área activa de presión y el área de rozamiento.
Si el factor de empuje es igual o mayor que I el sello mecánico es no balanceado hidráulicamente, si es
menor a 1 el sello se define como balanceado hidráulicamente
Matriz, estructura de material duro cuyos espacios vacíos son llenados con un aglomerante.
DEFINICIONES
Módulo de elasticidad, relación entre el cambio de longitud con respecto al esfuerzo

aplicado, determina la capacidad del material a ser deformado temporal o permanentemente por efecto
de aplicar una fuerza de compresión o tensión.
Valor pH (potencial hidrógeno), grado de acidez (pH = 0 a 6) o alcalinidad (pH = 8 a
14) o neutro (pH = 7) de un compuesto.
PTFE, Material plástico compuesto por politetra -fluoro -etileno, químicamente inerte a
todo tipo de fluidos.
Restricción radial, pequeño espacio entre dos superficies cilíndricas que restringe el flujo de un fluido
reduciendo su presión.
Presión de rozamiento de las superficies, es la presión a la cual están sometidas las superficies de
rozamiento y es igual a la suma de la presión hidráulica del fluido más la presión que ejercen los o el
elemento de empuje
Restricción en sellos mecánicos: restricción del flujo y de la presión
https://www.youtube.com/watch?v=HLXvEsFxOSo
https://www.youtube.com/watch?v=0p6EGGDnnv0
AGENDA
Marco Teórico
Definiciones Básicas
Sellos mecánicos y Empaquetadura
Principios de funcionamiento
Formatos de sellos (multiresortes, mono resortes,
fuelle, partidos, cartucho)
Clasificación de sello
Fallas de sellos mecánicos
Montaje y desmontaje de sellos
Mantenimiento preventivo y predictivo
Controles ambientales.
Selección correcta del sello mecánico.
Sellos Mecánicos Sellos Mecánicos 27
Sello Mecánico
Un sello mecánico es un dispositivo que permite unir sistemas o mecanismos, evitando la fuga de fluidos,
conteniendo la presión, o no permitiendo el ingreso de contaminación.
API 682 4ª Edición. Mayo de 2014
Dispositivos de Sellado
Evitan la fuga de un fluido que se puede producir
1. SELLADO ESTÁTICO. entre dos o más partes estacionarias de un
recipiente que contiene el fluido
Los ejemplos mas típicos de sellados estáticos son

las láminas de empaque o empaquetadura plana,
que pueden ser adaptadas de acuerdo a la forma de
la superficie que se desee sellar.
Evita la fuga de un fluido que se puede producir entre
2. SELLADO DINÁMICO. las partes que tienen movimiento relativo uno respecto
al otro de un recipiente que contiene el fluido
Los dispositivos de sellado dinámico se puede
aplicar cuando existe movimiento rotativo como
el caso de una bomba centrífuga, compresores
centrífugos, de flujo axial, en los agitadores,
etc., .
El sellado dinámico, si hay movimiento rotativo entre las piezas se puede conseguir
mediante dos dispositivos: Sellos interfaciales y sellos intersticiales.
Sellos intersticiales Sellos interfaciales

Evitan la fuga de un fluido mediante dos superficies en contacto
con un movimiento relativo entre si, estas superficies se las
Los sellos intersticiales son conocidos también como sellos de llama superficies de sellado y pueden ser perpendiculares o
laberinto, estos sellos no son herméticos para fluidos paralelas al eje.
Si las superficies de sellado son perpendiculares
Sellos interfaciales al eje y el contacto es en la dirección axial, el
elemento se llama sello mecánico.
Si las superficies de sellado son paralelas al eje y

el contacto es en la dirección radial, el elemento
de sellado se llama empaquetadura.
La empaquetadura es un material fibroso
entretejido al cual se le agrega un lubricante. Las
fibras más comunes son las fibras minerales
como asbesto, vidrio, cerámica y metal. Las
empaquetaduras también pueden ser de fibras
sintéticas como el teflón y el carbón. Tanto las
fibras minerales como las fibras sintéticas tienen
un lubricante incrustado, los mas utilizados son
el grafito, el disulfuro de molibdeno, el disulfuro
de tungsteno y otros como la grasa mineral, y los
aceites de petróleo
Brida
Empaquetadura
El sello mecánico es un dispositivo de sellado que
evita la fuga de un fluido contenido dentro de un
recipiente o cámara presurizada, mediante el contacto
axial de dos superficies perpendiculares al eje que tienen
un movimiento relativo una respecto a la otra. El sello
mecánico mediante el contacto en la dirección axial de
las dos superficies llamadas caras de sellado evitan la
fuga del líquido por el espacio libre entre el eje en
rotación y la abertura en la pared de la carcasa o cámara
de sellado
https://www.youtube.com/watch?v=HLXvEsFxOSo
COMPONENTES BÁSICOS DE UN SELLO
MECÁNICO
1. Anillo de desgaste fijo (asiento, pista, anillo
cara fija o compañero).
2. Anillo de desgaste móvil (anillo primario,
washer, insert.)
3. Sistema de compensación de desgaste o carga.
(resortes, fuelle metálico)
4. Elemento sellante secundario (o´ring,
cuña, fuelle elastomérico, fuelle metálico,
etc)
5. Sistema de arrastre o componentes auxiliares
para transmitir el movimiento. (retenedor,
disco, banda de arrastre, etc)
Empaquetadura vs. Sellos mecánicos
La empaquetadura
El sello mecánico
•Daña el eje o camisa de la bomba (se la debe
comprimir para sellar).
•No produce fricción contra el eje. Gira en
•Genera un 50 % más de consumo energético debido a
conjunto con el eje
la fricción que se produce contra el eje (frena el eje)
•Genera un 50 % de ahorro energético
•Se degasta rápidamente
•No daña el eje/camisa de la bomba
•Siempre debe fugar, para lubricarse y refrigerarse
•No pierde (salvo las PPM)
•En buenas condiciones (recién instalada) fuga 25 gotas
•No se requiere ajuste consecutivo, por lo tanto,
por minuto, lo cual genera 36.000 gotas días
una vez instalado, no se requiere mano de obra
•Se requiere constante Mano de Obra, para reajuste y
•Nos permite, por medio de diversos sistemas y
recambio de los anillos.
sensores, un monitoreo preciso del sistema de
•Produce daño de rodamientos debido a que pierde
sellado
constantemente hacia la caja de rodamientos
•Produce áreas sucias, corrosión de las bases de las
bombas, etc
CATEGORÍAS Y TIPOS DE SELLOS MECÁNICOS SEGÚN LA NORMA API 682
La norma API 682 especifica los requerimientos y da las recomendaciones para

los sistemas de sellado de las bombas centrífugas y rotativas usadas en la
industria del petróleo, gas natural e industria química
Esta incluye un sistema de códigos para la identificación

de los sellos mecánicos, tipos de sellos, materiales y los
equipos auxiliares y planes de lubricación API
Todos los sellos mecánicos estandarizados según la norma API

682, sin tener en cuenta el tipo o arreglo, deben ser de diseño
cartucho
SELLO MECÁNICO DE DISEÑO CARTUCHO
Un sello mecánico de diseño cartucho consiste de un sello mecánico básico, incluido la
camisa, la brida, el anillo primario, el asiento, los sellos secundarios, sistemas de arrastre,
sistemas de compensación de desgaste y partes metálica
1.- Asiento
2.- Sello terciario ( o ring )
3.- Anillo primario
4.- Fuelle
5.- Camisa
6.- Sello secundario ( o ring )
7.- Collar de arrastre

8.- Tornillo de arrastre 9.- Espaciadores
10.- Tornillos del collar 11.- Brida
12.- Resortes
13.- Adaptador
14.- Empaque
15.- Collar conductor
16.- Retenedor
17.- Disco
Sellos Mecánicos 18.- Anillo retenedor 41

Categoría de los sellos mecánicos
API 682
RANGOS DE OPERACIÓN CATEGORÍAS NORMA API 682
ALCANCE CATEGORÍAS NORMA API 682
ARREGLOS DE LOS SELLOS MECÁNICOS SEGÚN LA NORMA API 682
Arreglo 1: El sello mecánico es una configuración

del cartucho que tiene un solo ensamble de sello,
(Sello mecánico sencillo)
Arreglo 2: Es una configuración del cartucho que tiene dos ensambles

de sellos, con un líquido amortiguador entre los sellos a una presión
menor que la presión de la cámara de sellado. (Sello mecánico dual
NO presurizado)
Arreglo 3
La configuración del cartucho que tiene dos ensambles de
sellos, con un líquido de barrera suplido externamente a una
presión mayor que la presión de la cámara de sellado. (Sello
mecánico dual presurizado).
ORIENTACIÓN DE LOS ARREGLOS DE LOS SELLOS MECÁNICOS SEGÚN LA
NORMA API 682
Para los arreglos 2 y 3, los sellos pueden seguir tres orientaciones
Cara - Cara
Cara- Espalda Espalda- Espalda
TIPOS DE SELLOS MECÁNICOS SEGÚN LA NORMA
TIPOS DE SELLOS MECÁNICOS SEGÚN LA NORMA
Sello mecánico tipo A:
El sello mecánico tipo A es

un sello balanceado de
montaje interno, de diseño
cartucho, con sello de
empuje con múltiples
resortes, cabezal del anillo
primario rotativo y
elementos sellantes
secundarios tipo anillos
elastoméricos
TIPOS DESELLOS MECÁNICOS SEGÚN LA NORMA
Sellos mecánicos tipo B
es un sellos balanceado de montaje

interno, de diseño cartucho, con
sello de no empuje (fuelle), cabezal
del anillo primario rotativo y
elementos sellantes secundarios
tipo anillo elastomérico
TIPOS DESELLOS MECÁNICOS SEGÚN LA NORMA
El sello mecánico tipo C
Es un sello balanceado de montaje

interno, de diseño de cartucho, con
sello de no empuje (fuelle metálico),
cabezal del anillo primario
estacionario y elementos sellantes
secundarios de grafito flexible
(grafoil).
BALANCEO DEL SELLO MECÁNICO
En todo sello mecánico al

moverse las caras de sellado
primario, una respecto a la
otra, se forma entre ellas una
película de fluido bombeado
que ejerce una presión en las
mismas, esta presión ejercida
entre las caras de sellado
primario por la película de
fluido se denomina cuña de Cuña de presión formada entre las caras de contacto
presión
Dentro de la cámara de sellado

las caras del sello son
empujadas por fuerzas axiales,
lo que da por resultado que se
genere una presión entre ellas,
estas fuerzas se deben a la
presión hidráulica (P) dentro
de la cámara de sellado que
actúa en todas las direcciones,
pero horizontalmente lo hace
sobre un área de cierre (Ac)
Balanceo de un sello mecánico
Fc= Fuerza de cierre.
Fc = P Ac (2.1) P= Presión hidráulica dentro de la cámara de sellado
Fc' = P x Aa (2.2) Fc´= Fuerza de cierre entre las caras de contacto.
Fc = Fc' Fa = Fuerza de apertura entre las caras de contacto
Fa = Pa x Aa
Pa= Presión de apertura sobre las caras de sellado.
Fc' = Fa
(2.4)
(2.3)
La relación de balanceo (b) se define como el coeficiente entre el área
de cierre y el área de apertura.
La relación de balanceo es utilizada para
controlar la presión entre las caras.
(2.5)
Si no se forma la película de lubricación las caras trabajan en
seco, generando calor y desgastándose rápidamente
Ac: área de cierre Es por eso que cuando la presión en la cavidad de sellado es alta
(más de 200 Psi), se requieren sellos balanceados para evitar
Aa: área de apertura.
que la película de lubricación interfacial desaparezca debido a la
alta presión
Clasificación de los Sellos Mecánicos
Los sellos mecánicos pueden clasificar en base al arreglo posicional que tengan o por
las características del diseño.
Aquí trabajaremos los mas utilizados en el sector petrolero
Por Su arreglo Posicional
Por su arreglo posicional también pueden ser: - Sellos sencillos de montaje interno
- Sellos sencillos de montaje externo
Sello sencillo de montaje interno Sello sencillo de montaje Externo

Es aquel cuyos los elementosdel ensamble del
Es aquel que tiene que todos los elementosdel ensamble
del anillo primario (cabezal del sello) en contacto con el anillo primario (cabezal del sello) no están en
fluido quese esta bombeando contacto con el fluido que se esta bombeando
También pueden ser: - Sellos dobles no presurizados
- Sellos dobles presurizados
Sello doble no presurizado
Es un sello mecánico doble de diseño cartucho con arreglo tipo 2, que tiene una orientación cara-espalda
en donde el fluido amortiguador que se encuentra a baja presión lubrica el sello externo, mientras el sello
interno es lubricado por el producto que se está bombeando
- Sellos dobles no presurizados
También pueden ser: - Sellos dobles presurizados
Sello doble presurizado

Es un sello mecánico doble de diseño cartucho con arreglo tipo 3, que tiene una orientación espalda-
espalda o cara-cara, en donde el fluido de barrera presurizado lubrica tanto al sello interno como al externo
Sello Estacionario
Asiento Rotativo
Por Su Característica de Diseño
Sello Mecánicos Balanceados
Es un sello mecánico se caracteriza por tener un escalón en el diámetro interno del anillo primario, este
escalón aumenta el área de apertura y reduce la presión de cierre, por consiguiente reduce la presión de
contacto entre caras de sellado primario, el sello balanceado se instala sobre un eje o camisa que tenga un
escalón
La relación de balanceo en los

sellos no balanceados es
menor a 1
En el sello balanceado la presión entre las caras se reduce, permitiendo al sello mecánico trabajar a presiones por
encima de 200 psi
Sello Mecánicos NO Balanceados
Éstos sellos no tiene ningún escalón en el diámetro interno del anillo primario y son instalados sobre un
eje o camisa que no tienen escalón
La relación de balanceo en
los sellos no balanceados
es mayor a 1
En el sello no balanceado la presión hidráulica se transmite totalmente a las caras de sellado primario y pueden
soportar presiones máximas de trabajo de 200 psig dependiendo de la velocidad de rotación
Sellos Mecánicos Balanceados y NO Balanceados
El sello mecánico con cabezal en rotación
Tiene el ensamble del anillo primario girando afín al eje
Este tipo de sello se utiliza para aplicaciones de sellos que giran a velocidades tangenciales menores a 22.86 metros
por segundo (4500 pies por minuto)
El sello mecánico con asiento en rotación
Este sello, tiene el asiento girando afín al eje
Este tipo de sello se utiliza para aplicaciones de sellos que giran a velocidades tangenciales mayores a 22.86 metros
por segundo (4500 pies por minuto)
Sellos mecánicos Multiresorte
El sello mecánico multiresorte tiene una serie de resortes adaptados al ensamble del anillo primario
Los resortes proporcionan la fuerza de empuje para mantener al anillo primario y al asiento en contacto
características:
• Mantiene una carga uniforme sobre las caras del
sello.
• Se puede aumentar o disminuir la carga sobre
las caras del sello en funcióndel número de
resortes que se utilicen.
• Tienen mejor resistencia al efecto de la fuerza
centrífuga.
• Los resortes de un sello multiresortes se atasca
fácilmente con líquidos muyviscosos
Sellos mecánicos Multiresorte
TIPO EXTERNO TIPO CARTUCHO
TIPO INTERNO:
Está diseñado para manejar El sello viene preensamblado,
Está balanceado internamente, no
las aplicaciones más montado en su camisa y con la brida
tiene fricción contra el eje, los
corrosivas ya que ninguna que incluye orificios para introducir
resortes están aislados del fluido,
parte metálica tiene contacto fluidos. Facilita la instalación
se adapta a todas las bombas
con el fluido. y elimina los problemas de edición.
ANSI, puede suministrarse en
De fácil instalación y No hay desgaste por desalineamiento
muchas combinaciones de
mantenimiento, y con asiento ni por fricción del eje lo cual otorga
materiales y es fácilmente
estacionario reversible. larga vida
reparable
Ideal para bombas de vacío
El sello mecánico Monoersorete
El sello monoresorte tiene un solo resorte adaptado al ensamble del anillo
primario
Características
• La fuerza de empuje que proporciona a las
caras del sello no es uniforme.
• El resorte tiene una tendencia a deformarse
por efecto de la fuerza centrífuga.
• El sello monoresorte puede tener una mayor
Puede ser usado como sello doble poniendo dos sellos "Backt o
longitud que el sello multiresorte.
back”con Un resorte común entre ellos
• El sello monoresorte es recomendado para
fluido viscosos
El sello mecánico de Empuje
Son aquellos cuyos empaques secundarios en forma de anillos de sección

circular, se deslizan axialmente sobre el eje o camisa en función del desgaste
de las caras de sellado primario
El sello mecánico de No Empuje
Son aquellos que tienen los empaques secundarios en Los sellos de fuelle elastomérico tienen un fuelle que funciona
forma de fuelle, éstos deben expandirse para como sellosecundario y a la vez como sistema de arrastre del
compensar el desgaste de las caras de contacto . El ensamble del anillo primario
empaque secundario de fuelle puede ser elastomérico,
de teflón o metal)
El sello mecánico de No Empuje Características de Los sellos de fuelle metálico
Los sellos de fuelle de teflón tienen el fuelle unido al • Son recomendados para aplicaciones donde la
sistema de arrastre del sello y al ensamble del anillo temperatura del fluido es altasuperiores a los 300ºC.
primario, cumple la función de resorte y de sello • Están sujetos a los mismos modos de falla de un resorte.
secundario muy parecido al sello de fuelle metálico
• No necesitan un escalón en el eje o camisa para
balancear al sello.
Los sellos de fuelle metálico tienen el fuelle unido al • Transmiten el torque del collar de arrastre al ensamble
sistema de arrastre del sello y al ensamble del anillo del anillo primario
primario, cumple la función de resorte y de sello
secundario
Sello con fuelle de metal soldado
El sello mecánico de Cartucho
Estos sellos mecánicos conforman un conjunto ensamblado
completamente autónomo y listo para usar, que incluye en una
unidad todos los componentes del sello, el prensaestopas y la
camisa
También reducen eficazmente el tiempo empleado en el

mantenimiento al facilitar los procedimientos de instalación y
cambio de sello
Los sellos de cartucho son una buena alternativa para los

ejes que no tienen una alineación ideal o que presentan
vibraciones.
Sellos Mecánicos Partidos
Los sellos partidos se pueden usar en la mayoría de las
aplicaciones, especialmente en los tamaños de eje más
grandes. Generalmente, se puede resolver el problema de la
conversión del empaque o la fuga del sello sin desarmar el
equipo, lo que generaría un tiempo de inactividad prolongado
Selección de Sello Mecánico
Los diversos tipos de sellos mecánicos pueden funcionar sin problemas
durante muchos años, siempre que hayan sido seleccionados correctamente
para su aplicación. Esto significa que para garantizar el máximo rendimiento
durante la vida útil del sello debemos identificar los datos de la aplicación o
las condiciones de operación, así como los materiales de construcción del sello
Una vez que se ha determinado las condiciones operativas y el tipo

de líquido se hace una preselección del tipo de sello mecánico en
base a las especificaciones de cada sello mecánico que se encuentra
en el catálogo de los fabricantes de sellos mecánicos
Se debe tener en cuenta igualmente a medición del sello (medidas aproximadas o reales si se tiene)
El catálogo de sello de fabricantes presenta una curva de presión base versus el tamaño del sello mecánico,
considerando la combinación de los materiales del anillo primario y el asiento, para cada tipo de sello
mecánico
Siete parámetros a considerar para elegir un sello
mecánico
1. Fluido
•Las partes metálicas deben ser resistentes a la corrosión, generalmente de acero
galvanizado, bronce, acero inoxidable o Hastelloy.
•Las caras del sello también deben resistir la corrosión y el desgaste, por medio de
materiales como carbono, cerámica, carburo de silicio o carburo de tungsteno.
•Son comunes los miembros de sellado (anillos «O») de la cara estacionaria
construidos de elastómeros como Buna, EPR, viton y teflón.
2. Presión
La presión en la cámara de sellado y el tamaño del sello determinan el tipo de sello
requerido: balanceado o no balanceado (también conocidos
como equilibrado o desequilibrado, respectivamente), cuyas características
veremos más adelante.
mecánico
3. Temperatura
La temperatura es importante porque los diferentes materiales del sello están
clasificados para ciertas temperaturas, por lo que no debe superar el límite de
temperatura de estos materiales.
4. Características del fluido

Los líquidos abrasivos pueden generar un desgaste excesivo y acortar el
rendimiento del sello. Por ejemplo, los sellos dobles son una excelente opción para
estos fluidos difíciles. Para obtener los mejores resultados con sellos dobles (o en
tándem) que manejan abrasivos, las caras del sello interno deben ser de un material
duro, tal como carburo de silicio-carburo de silicio, mientras que las caras del sello
externo deben tener una lubricidad máxima, como carburo de silicio-grafito.
mecánico
5. Fiabilidad y consideración de emisiones
El tipo y la disposición del sello seleccionados deben cumplir con los estándares de
confiabilidad y emisión deseados para la aplicación. Dado que la seguridad ambiental
se ha convertido en un tema candente entre las industrias manufactureras, para esto
los sellos dobles son una adecuada alternativa
6. Consideraciones sobre el material de construcción del sello

Para seleccionar el material adecuado, es imprescindible tener en cuenta las características
del material:
• Restricciones de temperatura
• Propiedades de resistencia química
• Flexibilidad
• Resistencia al desgaste
• Propiedades de expansión térmica y conductividad
Siete parámetros a considerar para elegir un sello mecánico
7. Consideraciones sobre el material de las caras y otros componentes del sello

Esto exige evaluar las siguientes características del material:
• Resistencia al desgaste
• Propiedades de pérdida y fricción reducidas
• Buenas propiedades térmicas
• Resistencia a la corrosión
Materiales de Construcción
Sello Mecánico
Todos los materiales que están en contacto con líquido bombeado deben soportar la
temperatura de operación sin perder significativamente su resistencia, ser
mecánicamente resistentes a la presión dentro de la cámara de sellado y a la
velocidad rotación, resistente al ataque químico de los líquidos bombeados
Elemento mas comunes utilizados en la fabricación de Sellos Mecanicos
1. Materiales de los componentes metálicos: acero AISI 316, acero inoxidable duplex,
carpenter 20-Cb3, monel y hastelloy
2. Materiales de los elementos de cargas (Resortes): el acero inoxidable AISI 316
3. Materiales de los elementos sellantes secundarios: la buna, etileno propileno, Viton (fluorocarbon), Kalrez
(perfluoroeslastomero), neopreno y aflas. También se puede utilizar materiales no elastoméricos como teflón para
servicios corrosivos y para altas temperaturas se recomienda la fibra de asbesto comprimido (CAF) y el grafoil
Sello Mecánico
3. Materiales de los elementos sellantes secundarios: la buna, etileno propileno, Viton (fluorocarbon), Kalrez
(perfluoroeslastomero), neopreno y aflas. También se puede utilizar materiales no elastoméricos como teflón para
servicios corrosivos y para altas temperaturas se recomienda la fibra de asbesto comprimido (CAF) y el grafoil
Sello Mecánico
4. Materiales del anillo primario y del asiento del sello mecánico el carbón grafito, cerámica,
carburo de tungsteno y carburo de silicio
4.1 El carbón mecánico: El carbón mecánico es fabricado con una mezcla de polvo de grafito, polvo de coque y
polvo de cenizas con carbón de brea aproximadamente a una temperatura de 275°C (500°F), luego esta mezcla
es enfriada y molida en finos polvos
4.2. Carbón-grafito: El carbón grafito como

consecuencia de su elaboración es poroso y
requiere de una impregnación que lo convierte
en un material impermeable y con buenas
propiedades para el buen funcionamiento del
sello mecánico
Sello Mecánico
4.3. Cerámica (Oxido de aluminio) La cerámica es un material duro, relativamente económico

que tiene excelente resistencia al desgaste y a los productos químicos
4.4. Carburo de tungsteno: El carburo de tungsteno es utilizado para la fabricación de

asientos y anillos primarios dependiendo de la combinación de las caras que se van a
utilizar
Si la combinación es con un anillo primario de Si la combinación es con un asiento de carburo de
carbón grafito el asiento será de carburo de silicio, el anillo primario será de carburo de
tungsteno, esta combinación es buena cuando tungsteno, esta combinación es recomendada para
existe la posibilidad de contactoen seco de las medios corrosivos.
caras o en condiciones de poca lubricación
Materiales de Construcción Sello Mecánico
4.5. Carburo de Silicio: El carburo de silicio es utilizado para fabricar asientos, el carburo de silicio usualmente
se combina con carbón grafito impregnado con resina aunque para un alto rendimiento se usan carbones
metalizados.
Fallas de los Sellos
Mecánicos
Los sellos mecánicos fallan por errores en la instalación y en

el líquido para el prensaestopas. Un estudio cuidadoso
prolongará la duración y minimizará el tiempo muerto de la
bomba, con lo que se ahorrará en costos de mantenimiento y
de operación.
Fallas en Sellos
Mecánicos
Se presentan las causas básicas de las fallas de los sellos
y los métodos principales para evitarlas.
Las fallas suelen ser por:
• Manipulación Impropia de los Componentes del Sello

• Errores en la instalación,
• Problemas por el diseño básico del sello mecánico
• Procedimientos Impropios de Arranque y de
Operación
• Contaminación del líquido en el prensaestopas.
Manipulación impropia de los
componentes del sello
Esta es una de las causas principales de fallas

prematuras. Las caras del sellado primario tienen un
acabado de precisión y están manufacturadas con
materiales de cerámica, carburo de tungsteno y
carburo de silicio que son frágiles y fácilmente se
astillan, se agrietan, se quiebran o se rayan y se
convierten en causa inmediata de falla.
Errores en la instalación
Cuando hay errores, pueden parecer

insignificantes, pero si no se corrigen
ocurrirán fugas y se puede pensar que el
sello “no sirve para nada”.
Antes de la Instalación, se debe Verificar:
• La tolerancia permitida en la instalación del tipo particular de sello.
• Se deben tener en cuenta los ajustes finales del impulsor y de la

posición de las placas de apoyo.
• La desviación radial del eje o árbol con un micrómetro de esfera; la

lectura total del micrómetro no debe exceder de
0.001 por pulgada de longitud.
• La concentricidad y perpendicularidad del prensaestopas con el

eje.
• Si se cae o se golpea con cualquier objeto,
por ejemplo, en el estopero de la bomba, es
casi seguro que permitirá fugas.
• Cualquier partícula que llegue a las caras
del sello durante la instalación permitirán
fugas.
• Salvo que el sello esté instalado de modo
que las caras tengan la carga correcta,
ocurrirán fugas.
Problemas por el diseño de los
sellos
Un sello de diseño deficiente puede permitir
la pérdida momentánea de contacto de las
caras y su falla en un momento dado.
Si se pierde contacto por cualquier razón,

cualquier partícula en el líquido para sello se
introducirá entre las caras y se enclavará en la
cara blanda, ésta funcionará como rueda
abrasiva y destruirá la cara dura.
sellos
El componente rotatorio se conecta con el eje de la
bomba, que tiene un movimiento axial constante, este
movimiento lo pueden producir la desviación normal,
vibración, cavitación, desequilibrio del impulsor,
desalineación de los tubos y acoplamientos y las tolerancias
de los cojinetes.
El sello debe poder compensar este
movimiento axial, si se interrumpe esta
compensación por cualquier motivo, las caras del sello
perderán el contacto y habrá fuga.
sellos
El calor generado en las caras del sello puede producir la
falla del elastómero o cambiar la condición del líquido
bombeado en la zona del sello, lo que aumentará la corrosión
o producirá cristalización.
Al evaluar cualquier tipo de sello mecánico se debe tener

en cuenta la proximidad del elastómero con las caras del sello
y verificar el flujo recomendado de líquido en el
prensaestopas.
sellos
Se debe comprobar la compatibilidad del líquido para
el estopero con los materiales de construcción de los
resortes, el elastómero, el componente rotatorio y el fijo.
Si no se tienen en cuenta esos factores y ocurre

pérdida momentánea de contacto entre las caras del
sello, éste se dañará y ocurrirán fugas.
Diseño de algunos sellos mecánicos típicos y
sus componente básicos
• A. Material para cara dura (cerámica) • E . Junta o sello de elastómero,

• B. Material para cara blanda (carbón) estático o fijo
• C. Sello de elastómero, dinámico o • F. Prensaestopas
movible • G. Eje de la bomba
• D. Empaquetadura
Diseño de algunos sellos mecánicos típicos
y sus componentes básicos

Diseño de algunos sellos mecánicos típicos y sus
componentes básicos

Diseño de algunos sellos mecánicos típicos y sus
componentes básicos

Procedimientos impropios de arranque y de
operaciones
Factores adversos que afectan al sello, es decir, presión,
velocidad del fluido y temperatura ocasionan una falla inmediata
o causan el daño suficiente para reducir la vida normal del sello.
El medio en el cual trabajan los sellos mecánicos requiere

considerar dos cuestiones básicas:
a. Lubricación de las caras de contacto
b. Disipación del calor generado por ellas
Partículas extrañas en el
prensaestopas
Los cuerpos extraños en el líquido del
prensaestopas pueden obstruir los componentes
deslizables del sello y producir su falla.
Se necesitan controles adicionales para el líquido que

llega al prensaestopas. Los controles del líquido para el
sello se deben proyectar sobre la base del pequeño
volumen del líquido en el prensaestopas.
prensaestopas
Ejemplos de estos controles: • Un segundo líquido, compatible

con el bombeado inyectado en el
• Tubos conectados con los tubos de estopero
succión o descarga de la bomba y que • Un buje de restricción instalado en
terminen en el prensaestopas el fondo del prensaestopas, para
reducir al mínimo el orificio entre
• Tubos conectados como se menciona el eje y la carcasa de la bomba
pero con uno adicional desde el
prensaestopas hasta un drenaje Camisa de vapor,
• serpentines de enfriamiento
o aislamiento en torno al
prensaestopas.
prensaestopas
Ocurre un gran • Conexiones con los
número de fallas de cabezales en la planta,
sellos mecánicos por por ejemplo, para fluidos
la inestabilidad de la en los que fluctúa la
presión y flujo del presión por que hay un
líquido de barrera. consumo grande y poco
frecuente en el mismo
Algunos factores cabezal, por ejemplo, para
que ocasionan las adición de fluido a un
fallas son: tanque
prensaestopas
• No se tienen en cuenta
alteraciones en el
cabezal para el líquido de
barrera, que permiten
llegar partículas al
prensaestopas, por
ejemplo, al lavar las
torres de enfriamiento,
reemplazar tuberías,
vibración intensa de los
colgadores de tubo, etc
prensaestopas
• Conectar con una fuente de
líquido de barrera a presión
Para tener flujo y estable o instalar tanques de
presión estables para presión para que ésta no
el líquido de barrera fluctúe
se puede hacer lo • Instalar un filtro que se pueda
siguiente: limpiar durante el
funcionamiento
• Instalar un rotámetro
• Vigilar todos los sellos
Análisis de Fallas en los Sellos
Mecánicos
El objetivo del análisis de fallas consiste en obtener conocimientos

adicionales con ellas. Hay que observar con cuidado las piezas
gastadas y dañadas del sello, las condiciones del equipo y las de
funcionamiento para establecer una lista de medidas que aumenten
la duración de los sellos.
El análisis de las piezas gastadas consiste en identificar si los daños

son por acción química, mecánica o térmica, y tomar las medidas
para que no se repitan. Se puede
Análisis de Fallas en los Sellos
Mecánicos
A continuación se hace un análisis de fallas comunes de los
sellos mecánicos. Algunas de estas fallas son:
• Desgaste cónico
• Altas temperaturas
• Ataque químico
• Erosión
• Extrusión
• Agrietamiento por calor
• Desgaste excesivo del dedo o mellas de arrastre
• Vesiculación
• Escamación
• Recalentamiento de los anillos tóricos
• Vaporización
• Oxidación
Desgaste cónico
Por altas presiones
Síntomas:
• Desgaste en los 360 grados de la superficie, Medidas Correctivas:
en el borde externo de las caras de sellado
primario. • Verificar que la presión no
• La forma de desgaste es cóncava debido a las exceda los límites de operación
altas presiones. del sello mecánico.
• Fugas del líquido a bajas presiones. • Verificar la planitud de las caras.
• Fuga mínima o nula a altas presiones. • Verificar que el sello haya sido
diseñado para las condiciones de
Causa: trabajo actuales
• Balanceo hidráulico inapropiado, las caras de
contacto no trabajan planas entre si.
• Las caras de sellado primario no son planas,
existe un lapeado incorrecto.
Desgaste cónico
Por altas presiones
Desgaste cónico en las caras de contacto primarias por

la altaspresiones Desgaste y Deflexión del anillocónico por
altas presiones.
Desgaste cónico
Por alta Temperatura
Síntomas: Medidas Correctivas:
• Desgaste en los 360 grados de la superficie de una
cara de sellado La forma del desgaste en las caras
de sellado primario es convexa debido a alta • Mejorar la refrigeración del sello.
temperatura • Verificar la planitud de las caras.
• Se observa señales de lubricación insuficiente entre • Verificar que el sello haya sido
caras de contacto. diseñado para las condiciones de
• El sello permite la fuga del líquido bombeado trabajo actuales.
• Verificar los materiales de los
continuamente cuando el eje de la bomba esta
componentes del sello mecánico
en movimiento. Generalmente no fuga cuando el
empleado
eje de la bomba está estacionado.
Causa:
• Balanceo hidráulico del sello mecánico
inapropiado, las caras de contacto no trabajan
planas.
• Deformación de los elementos sellantes
secundarios.
• Las caras no son planas, lapeado incorrecto.
Desgaste cónico
Por altas Temperaturas
Deflexión del anillocónico por altas

Desgaste cónico en las caras de contacto primarias por presiones.
la altasTemperaturas
Desgaste
El sello fuga continuamente cuando el eje de la bomba • Verificar la presión de succión de la bomba para asegurarse que
está en movimiento o estacionario. sea mayor a la presión de vaporización del líquido bombeado.
Ruido de golpes entre las caras de sellado primario • Verificar que el sello se ajustó con la correcta longitud de trabajo.
debido a la vaporización del la película del líquido • Aumentar la refrigeración del líquido que entra a las caras del
entre ellas. sellado primario.
Agrietamiento radial en la superficie de la cara de • El choque térmico puede ser producido cuando una válvula pudo
sellado primario.. estar cerrada y abierta rápidamente luego que la bomba fue
encendida
Causas
• La película de lubricación se evapora entre las caras del sellado primario.
• Contacto de las caras de sellado primario en seco.
• Enfriamiento insuficiente del líquido que ingresa a las caras de sellado
primario.
• Excesiva carga entre las caras de sellado primario, que elimina la película
de lubricación.
• Agrietamiento por choque térmico en las caras de sellado primario.
Desgaste
Grietas de calor en la caras de contacto por insuficiente Caras de contacto figurada por choque
enfriamiento en la parte inferior térmico.
Por Ataque Químico
Medidas Correctivas:
Síntomas: • líquido bombeado, para comprobar la

• Presencia de ampolladuras en los elastómeros. compatibilidad de los materiales.
• Endurecimiento de los elastómeros. • Verificar visualmente que no existan filos
• Cambio de diámetro de la sección transversal del anillo o rebabas que puedan dañar los
tipo O, deformación o extrusión. empaques.
• Ablandamiento de los elastómeros. • Reducir la presión de servicio de la
• Hinchamiento de los elastómeros.. bomba centrífuga y/o temperatura de
trabajo.
Causa: • Cambiar el material del elastómero en
• Incompatibilidad del material con el líquido bombeado. función de las condiciones de operación
• Compresión permanente en el o ring generalmente actuales.
causada por el diseño inapropiado de la cavidad del o
ring.
• Extrusión del o ring, generalmente causada por una
presión mayor a la del diseño del material de o ring.
• Altas temperaturas que sobrepasen las propiedades de
diseño los elastómeros
Por Ataque Químico
Anillo tipo O endurecido por ataque químico Asiento roto a causa del hinchamiento del
anillo tipo O.
Erosión
Medidas Correctivas:
Síntomas:
• Deja carcomida la cara
• Reducir tasa de lavado del
del sello o deslavada en
sello
una porción localizada.
• Eliminar presencia de
abrasivos
Causa:
• Cambiar materiales del sello
• Tasa excesiva de lavado, por otros mas resistentes
o tasa normal de lavado
• Cambiar el lugar de lavado del
contaminada con
sello o cubrir la cara
partículas abrasivas
estacionaria para protegerlo
Erosión
Liquido para
lavado Sección
sometida a
erosión
Extrusión (Compresión)
• Anillos tóricos o sellos
secundarios son • Verificar holgueras del
estrujados a más de sus anillo tórico en la
tolerancias. Aparecerán aplicación
cortados o repelados. • Verificar compatibilidad
química y límites de
Causa: temperatura
• Temperatura, presión o • Instalar anillos contra
ataque químico excesivo extrusión
en el anillo tórico
Extrusión (Compresión)
Los sellos extruidos se ven cortados o despellejados al oprimirlos

en un espacio muy pequeño
Agrietamiento por calor
Síntomas:
Medidas Correctivas
• Presencia de grietas
radiales de finas a
grandes que parecen • Disponer de sistema de
salir del centro del anillo enfriamiento apropiado
• Mejorar calidad de
Causa: materiales utilizados
• Falta de lubricación • Reducir valor Presión-
• Vaporización en las caras Velocidad
del sello • Verificar enfriamiento y
• Falta de entrenamiento lubricación
apropiado
• Excesivo valor Presión-
Velocidad
Desgaste excesivo del dedo o mellas
de arrastre
• Desgaste excesivo de los
dedos de arrastre, • Incorporar dedos de
indentación o ranuras de arrastre templados o
arrastre en un periodo mellas de arrastre en el
corto de tiempo. diseño del sello
• Considerar sellos con
Causas: diseño que pondrían el
• Cargas pesadas y grados mecanismo de propulsión
grandes de movimiento en mejor ambiente de
entre las superficies de lubricación
desgaste. • Verificar las limitaciones
• Lubricación deficiente de presión del sello
Vesiculación (Ampollas)
Síntomas: Causas:
• Fluidos de alta viscosidad que
• 1ra etapa: Secciones penetran el carbón por un extenso
circulares pequeñas que periodo de tiempo y luego se
aparecen levantadas y fuerzan fuera de los poros cuando
saliendo de las caras del se calienta la pieza.
sello de carbón.
• 2da etapa: grietas en las Medidas Correctivas:
secciones levantadas en • Reducir velocidad del fluido en la
formas de estallidos de cavidad del sello, sustituyéndolo
estrella nuevo o aumentando su
• 3ra etapa: se desbaratan temperatura
las vesículas dejando • Eliminar arranque y paradas
huecos en la superficie de frecuentes
las caras • Verificar enfriamiento y
circulación de las caras del
sello.
Vesiculación
Escamación (Astilladura)
Síntomas:
• Similar a la vesiculación,
pero en superficies lejos
Medidas Correctivas
de la cara del sello (caras
opuestas, respaldo) • Evitar el funcionamiento
en seco del sello por
Causas: periodos prolongados
• Similar a la vesiculación, • Sistema de sello alterno
pero en este caso puede con convección térmica o
ocurrir con cualquier sistema de lubricación
fluido forzado.
Escamación
Recalentamiento de los
anillos tóricos
Síntomas:
Se endurecen y se agrietan, Medidas Correctivas:
haciéndose muy quebradizos
• Verificar enfriamiento y
líneas para descubrir
Causas: bloqueos y los
• Falta de enfriamiento o intercambiadores de calor
flujo adecuado en la por si tienen acumulación
cavidad del sello de costras
• Temperaturas excesivas • Considerar uso de un
• Aplicación equivocada de sello con límites más
materiales para la aplicación altos de temperaturas
Vaporización
• Goteo excesivo y averías
en las caras de los sellos • Mejorar la circulación y
que acortan su duración y enfriamiento en las caras
reduce el rendimiento. del sello
• Verificar la operación a
Causas: temperaturas
• Cuando el calor no se adecuadamente
elimina adecuadamente y inferiores a temperaturas
el líquido hierve o se de inflamación
convierte en vapor. • Verificar si se usa a
• Presión excesiva límites de presión y
• Deflexión excesiva velocidad
• Enfriamiento y lubricación
inadecuados
Vaporización
Sección afectada por vaporización

Oxidación
Síntomas: Medidas correctivas:
• Lodo de barniz, laca o
abrasivo en el lado • Aplicar purga de vapor
atmosférico del sello
• Limpiar sello con agua
limpia
Causas: • Aplicar enfriamiento con
• Descomposición química una camisa de agua de
de hidrocarburos prensaestopas,
intercambiador de calor
enfriado al agua o
enfriado al aire
Instalación de sellos Mecánicos
Cada sello mecánico tiene su procedimiento de instalación tomando en consideración sus características de
diseño, en la mayoría de los sellos los procedimientos coinciden en una serie de pasos generales para la
instalación de sellos mecánicos
PROCEDIMIENTO GENERAL 6. Contar con las referencias, planos e instructivos

necesarios para realizar lainstalación.
1. Determinar la condición de la bomba centrífuga.
2. Tomar en cuentas las normas de seguridad. 7. Seguir el procedimiento general para la instalación de
3. Determinar el diseño del alojamiento del sello sellos mecánicos.

mecánico.
8. Montaje de la bomba centrífuga.
4. Desmontaje de la bomba centrífuga.
5. Chequear las fuentes de desalineamiento de la 9. Verificar el buen funcionamiento del sistema de
bomba centrífuga. protección API.
10. Verificar la condición de la bomba centrífuga.

1. Determinar la condición de la bomba centrífuga
a. Verificación de las condiciones operacionales de la bomba centrífuga.
b. Realizar una inspección de la bomba con análisis de vibraciones.
c. Verificar las condiciones operativas de los sistemas auxiliares de enfriamiento o calentamiento.

2. Normas de seguridad para la instalación de sellos mecánicos.
a. La instalación, remoción y mantenimiento del sello mecánico debe ser efectuada por
personal calificado que conozca completamente la instalación y funcionamiento del sello
mecánico.
b. El sello mecánico debe ser usado solamente en perfectas condiciones y bajo condiciones
de servicio de acuerdo a sus límites operacionales.
c. Si la bomba centrífuga bombea un fluido tóxico o peligroso, deben tomarse las
precauciones apropiadas, se debe verificar que cualquier fuga este debidamente
contenida y que la bomba este correctamente descontaminada, de igual manera el
ensamble del sello debe estar correctamente descontaminado antes de almacenar o enviar
a reparación.
d. Asegurarse que la bomba se encuentre bloqueada y aislada eléctricamente antes de
efectuar algún mantenimiento.
e. Asegurarse que la bomba este aislada cerrando las válvulas y verificando que el fluido ha
sido drenado y la presión aliviada.
3. Determinar el diseño del alojamiento del sello mecánico
Es importante determinar si el diseño de la cámara de sellado no ha sido
modificada o reparada, cualquier cambio en aquella incide directamente en el
desempeño del sello
4. Desmontaje de la bomba centrífuga
El desmontaje de la bomba centrífuga va a depender del tipo de bomba y del

fabricante de la misma, se debe seguir los procedimientos fijados por el fabricante.
5. Chequear fuentes de desalineamiento
de la bomba centrífuga
Se verifican las condiciones de la bomba
mediante el análisis de los espectros de
vibraciones, estos nos indican los problemas
que existen o los que se pueden presentar
En el caso que una superficie este fuera de

las tolerancias indicadas por el fabricante de
la bomba creará desalineamientos que
generan altos niveles de vibraciones,
acelerando el deterioro de los componentes
de la bomba y por ende del sello mecánico
5. Chequear fuentes de desalineamiento de la bomba centrífuga
5.3. Superficie de
5.1. Superficie de alineación del cuerpo
alineación entre el adaptador
asiento y la brida
5.4. Superficie de
5.2. Superficie de alineación de los
alineación entre la componentes adicionales
carcasa de la bomba y
la cámara de sellado
5.5. Parámetros mecánicos 1. Perpendicularidad de la cámara de sellado
que se deben chequear en la respecto al eje. (No máximo de 0.002 in Total
bomba centrífuga antes de indicación en el reloj comparador T.R.I)
instalar un sello mecánico
2. Movimiento radial del eje
(deflexión). No deberá exceder de
0.003 pulgadas T.I.R
3. Movimiento axial del eje.: El límite máximo de Deflexión del Eje

movimiento para un eje rotativo es de 0.005 pulgadas
4. Concentricidad de la cámara de sellado al eje: La

concentricidad diametral de la cámara del sello respecto al
eje debe ser no máximo de 0.002 pulgadas T.I.R.
5. Holgura entre el asiento y el eje: debe ser mínimo 0.015 pulgadas por lado, es decir 0.030 pulgadas en el
diámetro.
6. Referencias, planos e instructivos necesarios para realizar la
instalación
Los dibujos o planos de instalación de sellos mecánicos deben ser revisados y analizados antes de hacer la
instalación, estos dibujos de instalación proveen la longitud de referencia para la correcta instalación del
sello
7. Procedimiento de instalación del sello mecánico
Para proceder a la instalación de los sellos mecánicos se deben tener en cuenta los siguientes pasos:
1. Leer y entender suficientemente el diseño del montaje.

2. Conocer los materiales con los que se va trabajar
3. Proteger los elementos de sellado primario (Caras lapeadas) y los elementosde sellado
secundario (cuñas, anillos tipo O, fuelle, etc.,)
4.Verificar que el eje o la camisa estén libres de rebabas y cantos vivos
5. Usar las herramientas adecuadas durante el montaje,
6. Seguir el procedimiento de armado de la bomba centrífuga para hacer un preensamble.
7. Marcar la línea de referencia en la camisa o eje.

8. Desarmar la bomba centrífuga
10. Determinar la referencia de la instalación.
Los sellos mecánicos tienen indicados en sus dibujos de instalación la dimensión de referencia
de instalación y la longitud de trabajo.
A= Longitud de trabajo del
sello (sello comprimido).
B= Largo de asiento.
C= Largo de la brida medida desde el empaque
hasta donde se apoya el asiento.
D= Longitud de referencia de instalación.
D= A+B-C
11. Medir de la longitud de referencia de instalación.
12. Instalación del asiento en la brida.

12.1 Se debe lubricar el elemento de sellado secundario antes de instalar elasiento en la brida
12.2 Al instalar el asiento se debe ajustar firmemente el anillo protegiendola cara lapeada con un
paño limpio.
12.3 La cara posterior del asiento debe ser inspeccionada para verificar que esté bien asentada, el
espacio permitido es 0.002 pulgadas
13. Montar el sello mecánico.
13.1. Verificar que exista chaflán en el eje donde se instalará el sello mecánico. El chaflán debe ser de
un radio de 1/16 de pulgada.
13.2. Verificar el acabado superficial del eje, este tiene que estar libre de ralladuras o filos que puedan
cortar los sellos secundarios.
13.3 Montar la brida con el asiento en el eje
14. Deslizar el sello mecánico sobre el eje o camisa y ubicar la parte posterior
del mismo coincidiendo con la línea de instalación marcada sobre la camisa o
eje
15. Ajustar los tornillos del collar de arrastre del sello mecánico en forma progresiva y
cruzada de tal modo que la llave (en el caso de los tornillos allen) gire entre 20° y 30°
16. Armar la bomba centrífuga.
Como la construcción de las bombas varía de una a otra, el montaje también puede variar
1. Trabajar siempre con el máximo de limpieza posible a fin de evitar que partículas de sucio entren en contacto
con las caras lapeadas o con superficies encontacto con el sello.
2. El sello mecánico y sus componentes generalmente vienen bien em- balados para evitar que sufran daños.
Abra este embalaje solamente en el momento de la instalación, a fin de evitar eventuales contaminaciones.
3. Dispense mucha atención y cuidado durante la instalación de la brida con el asiento, para evitar choques del
asiento con la camisa o eje.
4. Instalar el sello mecánico en el eje; si el diseño requiere que el montaje del sello se haga sobre la camisa,
éste debe hacerse fuera de la bomba yluego instalar el conjunto de la camisa con el sello sobre el eje.
5. Instalar la tapa de la carcasa, la cual contiene la cavidad de sellado.
6. Colocar el rodete.
7. Montar la carcasa de la voluta.
17. Verificar que exista contacto entre las caras de sellado y que la referencia
de instalación está bien determinada.
18. Apretar los espárragos o tuercas de fijación de la brida.
19. Verificar la perpendicularidad de la brida, la máxima variación es de 0.002

pulgadas T.I.R (la variación en estos puntos no debe ser mayor de 0.002 pulgadas)
8. Verificar el buen funcionamiento del sistema de protección API
Se debe tener cuidado al instalar las tuberías del sistema plan API, verificando que no se
encuentre tapada y que estén correctamente conectadas, conexiones incorrectas, flujos
invertidos, líneas tapadas, etc., pueden causar fugas prematuras
9. Verificar condiciones de la bomba centrífuga.

• Se deben purgar todos los gases contenidos en la cámara de sellado, antes del
funcionamiento de la bomba. El no hacerlo, podría crear vapores con suficiente presión
que impida la entrada del líquido a la cámara de sellado, lo cual puede causar daños en las
caras lapeadas.
• Chequear que el eje de la bomba gire con libertad.
• Revisar los procedimientos de arranque de la bomba.
• Arrancar la bomba.
Mantenimiento de sellos
mecánicos
El mantenimiento de sellos mecánicos involucra una serie de procedimientos y tareas,
que abarcan estudios y prácticas directas sobre el problema, permitiendo mejorar la
confiabilidad y disponibilidad de la bomba centrífuga
El objetivo de mejorara el tiempo medio entre fallas de los sellos mecánicos, se ha establecido las
siguientes tareas:
1. Hacer un análisis de las fallas de los sellos mecánicos.

2. Hacer un mantenimiento proactivo de los sistemas de circulación planes API.
3. Hacer una correcta reparación del sello mecánico y recuperación de las carasde
contacto del anillo primario y el asiento.
mecánicos
1. ANÁLISIS DE LAS FALLAS DEL SELLO MECÁNICO
Primero se establece realizar un análisis de las fallas de los sellos mecánicos cuyas causas sean factores
químicos, factores mecánicos y factores térmicos, esto permitirá determinar cual es el factor que reduce
la vida del sello mecánico
mecánicos
1. ANÁLISIS DE LAS FALLAS DEL SELLO MECÁNICO
Todos los sellos mecánicos permiten una fugan del líquido bombeado en menor cantidad, los caudales de
fuga pueden no ser visibles cuando se producen en fase gaseosa o aparecen como un ligero goteo, de una
gota de líquido por minuto.
El análisis de las fallas del sello mecánico, debe ser una estricta investigación queinvolucre un
seguimiento paso a paso de la falla, para determinar un correcto diagnóstico y consecuentemente una
correcta solución
Los pasos a seguir para realizar un análisis de las fallas del sello mecánico son:
1.1. Investigación de la falla del sello mecánico.
1.2. Diagnóstico de la falla del sello mecánico.
1.3. Solución de la falla del sello mecánico.
mecánicos
1.1.Investigación de la falla
a. Observar la falla • Qué sucedió o está sucediendo?
• ¿Cómo sucedió o está sucediendo?
• ¿Donde está el problema?
b. Validar el problema.
c. Ajustes y verificaciones
mecánicos
1.2. Diagnóstico de la falla del sello mecánico
- Tipo de falla Ej.
• Falla del sello mecánico por ataque químico.
• Falla del sello mecánico por daño mecánico.
• Falla del sello mecánico por daño térmico, asociados a las altas
temperaturas del líquido bombeado.
- Causas de la falla
Ej.
• por mal manejo de sus componentes.
• por montaje incorrecto.
• por selección incorrecta del sello y/o de los materiales de sus
componentes.
• por operación inadecuada de la bomba centrífuga

mecánicos
1.2 Acciones correctivas para solucionar las fallas del sello mecánico
La solución debe constituir un conjunto de recomendaciones que corrijan el problema a las fallas
presentadas, la solución depende del correcto desarrollo de los pasos anteriores ya que si el diagnóstico es
equivocado obviamente la recomendación no solucionará el problema
Cuando las fallas se producen en la cara de sellado primario del anillo primario o en la cara de sellado
primario del asiento, el análisis de las fallas se convierte en un tratamiento muy particular, ya que pueden
encontrarse varios casos que dependerán de factores mecánicos, factores químicos y factores térmicos.
Ej.
- falla de un sello mecánico que presenta una huella de
contactocompleta normal en el asiento
- desgaste cónico en las caras de sellado primario.
- desgastes por distorsiones mecánicas
- deterioradas por las altas temperaturas
- por ataque químico en los elastómeros
mecánicos
2. MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE CIRCULACIÓN PLANES DE
LUBRICACIÓN Y AUXILIARES API
El buen funcionamiento de los sistemas de circulación de los planes API, manteniendo una buena
lubricación y disipación de calor generado entre las caras de sellado primario ayudan a reducir la
posibilidad de fallas del sello mecánico
mecánicos
Fallas más comunes de los sistemas de circulación planes API:
• Flujo de agua de refrigeración de los intercambiadores de calor bloqueado o
reducido.
• Ausencia de medidores de temperatura y presión en los sistemas de circulación
planes API.
• Líquido proveniente de los sistemas de circulación planes API (flush), que entra
a las caras de sellado primario con un flujo reducido o nulo que no enfría las
caras de contacto.
• Bajos niveles del líquido barrera o amortiguador en el reservorio de los sistemas
de circulación planes API.
mecánicos
• Líquido o vapor provenientes del sistema de planes API que sirven de limpieza(quench) del sello
mecánico con un flujo reducido o nulo.
• Atrapamiento de aire en los intercambiadores de calor o separadoresciclónicos.
• Incorrecta instalación de la tubería sobre la brida del sello, que conduce ellíquido refrigerante
a las caras de sellado primario (flush).
• Intercambiadores de calor taponados.
• Separadores ciclónicos mal dimensionados y/o taponados.
• Dispositivos de los sistemas de circulación, planes de lubricación suspendidos,tales como placas
orificios, switch de nivel, manómetros de presión, termómetros, válvulas de venteo y switch de
presión
Es importante conocer la correcta instalación del sistema plan API y las condiciones que pueden afectar al sistema, no se
deben omitir ningún elementoen la instalación ya que estos ayudan a controlar temperatura, presión y flujo del líquido de
lubricación y refrigeración (flush) que ingresa a las caras de sellado primario
mecánicos
3. RECUPERACIÓN DE LAS CARAS DE SELLADO PRIMARIO DE LOS SELLOS MECÁNICOS
La recuperación de las caras de sellado primario de los sellos mecánicos es el mantenimiento correctivo por
el cual las caras de contacto del anillo primario y el asiento recuperan su planitud, esto se logra mediante el
proceso llamado lapeado y luego un pulido el cual nos permite verificar la planitud
La recuperación de las caras de sellado primario de los sello mecánicos se hace siempre y
cuando las caras no se encuentren rotas, fisuradas o con algunaimperfección en su
superficie
Un proceso de remoción de partículas de superficie de las caras de sellado
Proceso de lapeado y pulido. primario del asiento y del anillo primario, efectuado por medio de un abrasivo
libre aplicado entre la superficie de la cara desellado primario y la máquina
paleadora
Este proceso permite recuperar la planitud mediante el desgaste generado por la fricción entre el plato y la
cara del anillo primario o el asiento
Control Ambiental de sellos
mecánicos
La actuación de los sellos mecánicos está gobernada directamente por las condiciones
bajo las cuales opera
El control ambiental para los sellos se refiere a los sistemas que se pueden utilizar para
modificar y controlar el ambiente del sello mecánico para así lograr un desempeño
eficiente del mismo
Estos sistemas que también reciben el nombre de planes, fueron estandarizados por el
instituto Americano del Petróleo (API) y el instituto Americano de Normas (ANSI) y
compilados bajos las normas API 610, ANSI B73.1, ANSI B 73.2 y la más reciente,
desarrollada en Octubre de 1994, la API 682.
mecánicos
Los parámetros que determinan la durabilidad de un sello mecánico son . Temperatura, presión, velocidad ,
tipo de fluido (pastoso, con partículas, etc)., teniendo un efecto decisivo sobre el desgaste y el deterioro de
los materiales del sello mecánico. Para reducir estos efectos y mejorar la durabilidad del sello pueden
utilizarse los denominados Planes
mecánicos
CONTROL DE EMISIONES A LA ATMÓSFERA
Al mismo tiempo que mejoramos el ambiente para el sello mecánico, es posible con la ayuda de estos
planes controlar de una manera efectiva la emisión de contaminantes a la atmósfera.
Los gobiernos cada vez son más exigentes en el control de los llamados Contaminantes Volátiles Peligrosos
(VHAP). En 1993 se reguló la emisión de estos contaminantes a un máximo de 1000ppm, en 1997 esta
cifra bajó a 500ppm a cerca de 200 productos químicos y 400 procesos químicos.
La norma API 682 en su definición involucra el control de contaminantes así.
“Se busca obtener un sistema de sellado confiable que

asegure un servicio continuo de 3 años o más,
cumpliendo o excediendo las regulaciones de control de
emisiones”
MODELOS DE SELLOS MECÁNICOS INSTALADOS EN BOMBAS CENTRÍFUGAS
DE LAS COMPAÑÍAS DE HIDROCARBUROS

Goteo permitido de acuerdo al diámetro del eje

FIN

Gracias
¿Preguntas?

SEllos Mecanicos Final

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

SEllos Mecanicos Final

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Sellos Mecánicos y su

El trabajo presentado a continuación tiene el enfoque de proporcionar al

Todo esto traducido a mantener una mano de obra

Conocer la clasificación de los sellos

a) Una parte rotatoria que incluye un

Con cubierta de seccionamiento axial. Son

A estas bombas se les conoce simplemente como bombas horizontales o bombas

Las fugas de fluidos es un problema muy serio que encontramos en la

Los estoperos o cajas de empaque, tienen la

El estopero es un hueco cilíndrico en cuyo interior

Existen dos tipos fundamentales de dispositivos

Con el avance de la tecnología en la industria cada vez encontramos mas

Las dos superficies de sellamiento se llaman el anillo primario y el anillo

Los sellos mecánicos

✓ Entre el elemento estacionario y la cubierta.

API 682, Estándares para sistemas

NORMAS ISO- 3069C, ASME

API. (American Petroleum Institute), Instituto Americano del Petróleo

API 610, Estándares para bombas centrífugas para refinerías de petróleo.

DLC (Diamond Like Carbón), carbón tipo diamante

Módulo de elasticidad, relación entre el cambio de longitud con respecto al esfuerzo

Los ejemplos mas típicos de sellados estáticos son

Sellos intersticiales Sellos interfaciales

Si las superficies de sellado son paralelas al eje y

La norma API 682 especifica los requerimientos y da las recomendaciones para

Esta incluye un sistema de códigos para la identificación

Todos los sellos mecánicos estandarizados según la norma API

6.- Sello secundario ( o ring )

7.- Collar de arrastre

Sellos Mecánicos 18.- Anillo retenedor 41

Arreglo 1: El sello mecánico es una configuración

Arreglo 2: Es una configuración del cartucho que tiene dos ensambles

Sello mecánico tipo A:

El sello mecánico tipo A es

Sellos mecánicos tipo B

es un sellos balanceado de montaje

El sello mecánico tipo C

Es un sello balanceado de montaje

En todo sello mecánico al

Dentro de la cámara de sellado

Balanceo de un sello mecánico

Fc' = P x Aa (2.2) Fc´= Fuerza de cierre entre las caras de contacto.

Fc = Fc' Fa = Fuerza de apertura entre las caras de contacto

Sello sencillo de montaje interno Sello sencillo de montaje Externo

Sello doble presurizado

La relación de balanceo en los

Son aquellos cuyos empaques secundarios en forma de anillos de sección

Sello con fuelle de metal soldado

También reducen eficazmente el tiempo empleado en el

Los sellos de cartucho son una buena alternativa para los

Una vez que se ha determinado las condiciones operativas y el tipo

4. Características del fluido

6. Consideraciones sobre el material de construcción del sello

7. Consideraciones sobre el material de las caras y otros componentes del sello

2. Materiales de los elementos de cargas (Resortes): el acero inoxidable AISI 316

4.2. Carbón-grafito: El carbón grafito como

4.3. Cerámica (Oxido de aluminio) La cerámica es un material duro, relativamente económico

4.4. Carburo de tungsteno: El carburo de tungsteno es utilizado para la fabricación de

Los sellos mecánicos fallan por errores en la instalación y en

• Manipulación Impropia de los Componentes del Sello

Esta es una de las causas principales de fallas

Cuando hay errores, pueden parecer

• La tolerancia permitida en la instalación del tipo particular de sello.