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TABLA DE ILUSTRACIONES
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LISTA DE TABLAS
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1. INTRODUCCIÓN
El concepto de seguridad vial hace referencia a todos aquellos comportamientos que las
personas deben tener en la vía pública, tanto peatones, conductores y/o como pasajeros, los
cuales se encuentran orientados a propiciar su seguridad integral y la de los otros. Para
garantizar esto, se han establecido una serie de reglas, leyes y normativas que permiten
regular el orden vial y de esta manera asegurar, en alguna medida, la seguridad e integridad
de las personas, así como la de controlar y prevenir las acciones abusivas que atenten contra
los derechos que todas las personas poseen. Además, estas leyes formales deben ser del
conocimiento de todas las personas, de tal manera que conozcan sus responsabilidades en
la seguridad vial, así como los mecanismos que existen para hacer valer sus derechos en esta
área.
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2. OBJETIVO GENERAL
3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Destinar los recursos humanos y técnicos necesarios para dar cumplimiento a este
plan.
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4. CONCEPTOS Y DEFINICIONES
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Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTT,
2002).
Peatón: Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).
Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se
pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los
posibles daños a los ocupantes del vehículo.
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT): Ampara los daños corporales que se
causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o las víctimas
por muerte o incapacidad médica según el caso.
Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas,
animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público
(CNTT. 2002).
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5. MARCO NORMATIVO
Normativa Tema
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6. ALCANCE
El Plan Estratégico de Seguridad Vial tendrá cubrimiento en toda la entidad, todos sus
funcionarios, contratistas y personal de la Fuerza Pública (comisionados en el DAPRE) que
conduzcan vehículos automotores y no automotores y que estén expuestos a los riesgos y
peligros del tránsito vehicular.
Este Plan tendrá alcance en todas las sedes de la entidad. El Plan Estratégico de Seguridad
Vial será revisado anualmente y/o cada vez que se requiera de acuerdo a las actualizaciones
de la normatividad vigente.
Aplica para todas las personas que interactúan con cualquier medio de transporte terrestre,
tales como: conductores, pasajeros, peatones, ciclistas y motociclistas.
7. PILARES DE ACCIÓN
De conformidad con la Ley 1503 de 2011, el Decreto 2851 de 2013 y la Resolución 1565 de
2014, se contemplan cinco (5) pilares de acción sobre los cuales se establecerán los
lineamientos a seguir para el desarrollo del Plan Estratégico de Seguridad Vial, los cuales se
describen a continuación:
Acciones:
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2. Comportamiento Humano
Acciones:
3. Vehículos Seguros
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Acciones:
4. Infraestructura Segura
Acciones:
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5. Atención a Víctimas
Acciones:
Las actividades que se contemplen en el Plan Estratégico de Seguridad Vial – PESV, del
Departamento Administrativo de la Presidencia de la República, estarán enfocadas a mitigar
la accidentalidad en las vías internas y externas y serán actualizadas una vez al año; conforme
a los cambios o actualizaciones normativas que surjan.
Conforme a lo definido en el acta del comité de seguridad vial No. 02 del 29 de octubre de
2018, se definió que: el Presidente del Comité Estratégico de Seguridad Vial del
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4. Definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para
la Presidencia de la República.
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Las funciones de los integrantes del Comité de Seguridad Vial, se definen de acuerdo con lo
establecido en la Resolución 1565 del 6 de junio de 2014 del Ministerio de Transporte, se han
establecido principalmente responsabilidades del Presidente del Comité y del Secretario, y
las inherentes a los demás cargos, se describen a continuación.
Definir los roles y funciones de cada integrante de la entidad, a efectos de cumplir los
objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial – PESV, del Departamento
Administrativo de la Presidencia de la República.
Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las
medidas que se propongan.
Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el
Plan Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.
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Enviar por medio físico o por correo electrónico a los miembros del Comité, la
convocatoria realizada a las sesiones ordinarias y extraordinarias convocadas por el
presidente, indicando el día, la hora y el lugar de la reunión.
Citar por medio físico o por correo electrónico a los funcionarios o personal externo
en calidad de invitados a reuniones del Comité cuando así lo determine el presidente.
Elaborar el orden del día y las actas de cada una de las sesiones del Comité.
Reenviar por correo electrónico, todas las comunicaciones que se generen en las
sesiones del Comité de Seguridad Vial, con cada una de las recomendaciones dadas
o que surjan; a cada una de las partes interesadas de la entidad o empresa privada.
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Esta encuesta debe ser realizada cada dos (2) años por el Área de Talento Humano
(Coordinación de Seguridad y Salud en el Trabajo), con el fin de retroalimentar el Plan
Estratégico de Seguridad Vial y contar con un sistema de mejora continua en materia de
Seguridad Vial.
Antes de realizadas las acciones para la identificación del riesgo, se planeó la ruta segura con
actividades que inician a través de un diagnóstico sobre la percepción de los peligros por
parte de todos los actores viales.
El propósito de este diagnóstico es identificar aquellas situaciones de riesgo que son causas
y ocurrencias de los accidentes de tránsito en las actividades cotidianas de todos los actores
viales.
A partir del método de muestreo simple aleatorio, la fórmula que se utilizará será la
siguiente:
𝑁𝜎 2 𝑍 2
𝑛=
(𝑁 − 1)𝑒 2 + 𝜎 2 𝑍 2
En dónde:
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Con base a lo anterior, se realizó un diagnóstico de aspectos en Seguridad Vial, que permitió
la caracterización y evaluación de los riesgos a los que están expuestos los funcionarios de la
entidad, las condiciones que puedan causar accidentes viales dentro y fuera de las
instalaciones de la entidad y que a su vez permite identificar la realidad de los
desplazamientos, tipos de vehículos, uso de vías y accidentes ocurridos; esta información
será actualizada cada dos (2) años o cuando el comité lo determine necesario; para lo cual
queda como anexo del presente PESV (INFORME TECNICO - ENCUESTA PESV).
Hay diferentes situaciones que pueden constituir peligro en materia de seguridad vial, tales
como los malos hábitos al conducir y el estado de las vías, estos son los riesgos que
principalmente se han identificado para el personal de la entidad y cada uno de los actores
viales del entorno; por lo tanto, el presente Plan Estratégico de Seguridad Vial se enfocará
en intervenir y reforzar directamente el componente humano y la infraestructura interna
segura. Estos son algunos identificados:
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Garantizar la asignación
presupuestal para la Verificación y
Conducir un automotor
Evitar multas, y el adquisición y corroboración constante
sin los documentos de
desplazamiento de los renovación de los de la vigencia de los
tránsito vigentes exigidos
automotores a los patios seguros obligatorios, documentos para la
por las autoridades de
de tránsito de la ciudad. certificados tecno circulación de los
tránsito.
mecánicos, y seguros automotores.
contra todo riesgo.
Realizar una verificación
Malla vial en condiciones y diagnósticos de los Reparación de la malla
Vías internas en mal estado.
intransitables. estados de las vías vial interna.
internas.
Determinar si las
Evitar accidentes de
Realizar verificaciones y señales de tránsito
tránsito por el
Falta de señalización de diagnósticos de los existentes en las vías
desconocimiento de las
tránsito. estados de las señales internas están
normas de tránsito y/o
de tránsito. actualizadas y son las
señalización.
adecuadas.
Informar la falta de
Identificar las rutas ubicación y mala
Falta de señalización y Evitar lesiones y
señaladas de los demarcación
vías peatonales. accidentes de tránsito.
senderos peatonales. de la infraestructura
peatonal.
Tabla 3: Evaluación de riesgos
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PLANTA TRANSITORIA
(Vigente hasta el 31/12/2021)
Libre Nombramiento y
NIVEL JERARQUICO
Remoción
Nivel Directivo 0
Nivel Asesor 11
Nivel Profesional 1
Nivel Técnico 0
Nivel Asistencial 1
TOTAL EMPLEOS 13
Tabla 6: Planta de transitoria
Lista del parque automotor que se encuentra en servicio del Departamento Administrativo
de la Presidencia de la República:
DESTINACIÓN
TIPO VEHICULO No. VEHICULOS PROPIOS COMODATOS
PROVISIONAL
Automóviles 20 13 1 6
Camionetas 163 120 15 28
Camiones 2 2 0 0
Microbús 5 3 0 2
Ambulancias 1 0 1 0
Motocicletas 26 17 0 9
TOTAL 217 155 17 45
Tabla 7: Cantidad y tipo de vehículos
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8.3 INDICADORES
Responsabl
Indicador Variables/Base Formula Meta Periodicidad
e
La meta del
indicador se Jefe del
podrá consultar Área
Reducción Número de en la Administrati
de la incidentes de caracterización va -
𝐍𝐨. 𝐢𝐧𝐜𝐢𝐝𝐞𝐧𝐭𝐞𝐬 𝐲 𝐚𝐜𝐜𝐢𝐝𝐞𝐧𝐭𝐞𝐬 𝐜𝐨𝐧𝐝𝐮𝐜𝐭𝐨𝐫𝐞𝐬 𝐃𝐚𝐩𝐫𝐞 Trimestral
Siniestralida tránsito de la ∗ 𝟏𝟎𝟎
del indicador en Coordinador
d vigencia. 𝐍𝐨. 𝐝𝐞 𝐯𝐞𝐡í𝐜𝐮𝐥𝐨𝐬 el SIGEPRE, dado del Grupo
que esta puede de
variar en cada transportes.
vigencia.
La meta del
indicador se Jefe del
Cumplimien
Número de podrá consultar Área
to en el
mantenimientos en la Administrati
programa
preventivos caracterización va -
de 𝐍𝐨. 𝐌𝐭𝐭𝐨𝐬 𝐩𝐫𝐞𝐯𝐞𝐧𝐭𝐢𝐯𝐨𝐬 𝐫𝐞𝐚𝐥𝐢𝐳𝐚𝐝𝐨𝐬 Trimestral
programados ∗ 𝟏𝟎𝟎 del indicador en Coordinador
mantenimie 𝐍𝐨. 𝐝𝐞 𝐯𝐞𝐡í𝐜𝐮𝐥𝐨𝐬𝐓𝐨𝐭𝐚𝐥 𝐝𝐞 𝐌𝐭𝐭𝐨𝐬 𝐩𝐫𝐨𝐠.
sistema control de el SIGEPRE, dado del Grupo
nto de los
flota mes. que esta puede de
vehículos.
variar en cada transportes.
vigencia.
La meta del
indicador se Jefe del
podrá consultar Área
Comparendos en la Administrati
Cumplimien
impartidos a 𝐍𝐨. 𝐂𝐨𝐦𝐩𝐚𝐫𝐞𝐧𝐝𝐨𝐬 𝐈𝐦𝐩𝐚𝐫𝐭𝐢𝐝𝐨𝐬 𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐝𝐮𝐜𝐭𝐨𝐫𝐞𝐬 𝐃𝐚𝐩𝐫𝐞 caracterización va -
to Normas 𝐓𝐨𝐭𝐚𝐥 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐝𝐮𝐜𝐭𝐨𝐫𝐞𝐬
∗ 𝟏𝟎𝟎 Trimestral
conductores de la del indicador en Coordinador
de Tránsito.
Entidad el SIGEPRE, dado del Grupo
que esta puede de
variar en cada transportes.
vigencia.
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Las fuentes (numerador y denominador) de las que se obtiene la información para el cálculo
de los anteriores indicadores son:
Las auditorías al Plan Estratégico de Seguridad Vial se realizarán una (1) vez al año, y su
implementación en ningún caso requerirá aval de alguna entidad de control, conforme lo
establecido en el Decreto 2106 de 2019, artículo 110.
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9. COMPORTAMIENTO HUMANO
El componente del factor humano establecido en el Plan Estratégico de Seguridad Vial del
Departamento Administrativo de Presidencia de la República, hace referencia al proceso y
procedimiento determinado para la selección e ingreso de los funcionarios que se
desempeñarán como conductores, el perfil del cargo, las capacitaciones, socializaciones y
sensibilizaciones con referencia a la seguridad vial, conforme a los requisitos establecidos
por la normativa legal vigente, la adopción de buenas prácticas, las conductas adecuadas
como actores de la vía y el control de verificación y actualización documental de los
conductores.
Para la selección y vinculación del personal, incluidos los aspirantes al cargo de conductor,
será realizado por el Área de Talento Humano - Grupo de Vinculaciones y Retiro, conforme
a el procedimiento P-TH-04 Selección y Vinculación Personal de Planta V11.xlsx, en el cual
comprende:
La Selección
Las Pruebas
El Nombramiento
En este procedimiento esta descrito la realización las pruebas y exámenes exigidos por la
Resolución 1565 de 2014, y definidas en el numeral 9.1.2 de esta resolución.
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correspondiente de requisitos propios, para garantizar la idoneidad del personal con cargo
de conductores de la entidad, y las responsabilidades propias alineadas con el Plan
Estratégico de Seguridad Vial de la Entidad, así:
Nombres y Apellidos
Número de identificación
Edad
Grupo de trabajo al que fue asignado
Años de experiencia en la conducción
Inscripción ante el RUNT
Tipo de licencia de conducción: (Conductor para motocicleta - Licencia de conducción
con categoría A2 y Conductor para vehículo liviano y pesado- Licencia de conducción
con categoría C1, como mínimo)
Vigencia de la licencia de conducción
Tipo de vehículo que conduce
Reporte de comparendos e histórico de los mismos
Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos
Reporte de incidentes - fecha, lugar, área rural/urbana
Acciones de seguridad vial realizadas
Reporte de Comparendos:
Diploma de Bachiller
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Los reportes emitidos por las entidades consultadas deben cumplir el respectivo proceso de
incorporación documental en la unidad documental de la Historia Laboral.
Los exámenes Psicosensométricos son aquellos por los cuales una persona demuestra, que
posee la aptitud física, mental y de coordinación motriz para conducir (Ley 769 de 2002). Su
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Las pruebas teóricas miden el conocimiento del conductor sobre los factores propios de la
conducción, la vía, el vehículo y la normatividad y deben ser realizadas al momento de la
selección del aspirante.
Esta prueba debe estar focalizada para el tipo de vehículo que tendría el aspirante bajo su
responsabilidad.
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El proveedor y/o contratista que realice las pruebas; entregará al Grupo de Seguridad y Salud
en el Trabajo, los resultados e informe de las pruebas realizadas. En donde se evidencie que
el aspirante superó las pruebas, con una calificación igual o superior a 3,6. El Grupo de
Seguridad y Salud en el Trabajo, informará al Grupo de Vinculación y Retiro; el resultado de
Estas pruebas deben realizarse sin excepción alguna a todo el personal con el cargo de
conductor, en el momento de su ingreso, así como periódicamente durante el desarrollo de
sus funciones. Estas tendrán una periodicidad de dos (2) años, contado a partir del ingreso
del funcionario. Los resultados de las pruebas y/o evaluaciones, serán comunicados al
Coordinador del Grupo de Transportes de la entidad, y este a su vez comunicará el resultado
a los funcionarios que cumplen actividades con cargo de conductor. En caso de no superar
las pruebas y/o evaluaciones periódicas, se procederá a reforzar los conocimientos y se
realizará una segunda prueba.
La entidad a través del Área de Talento Humano - Grupo de Seguridad y Salud en el Trabajo,
realiza una valoración anual de control general a todos los conductores y estos resultados
serán tenidos en cuenta en el fortalecimiento de los planes de acción en formación.
Con estos exámenes se busca verificar las aptitudes físicas, mentales y de coordinación
motriz que los conductores deben poseer para conducir un vehículo del parque automotor
de la entidad; las pruebas a realizar son:
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Pruebas Prácticas.
Todas las capacitaciones relacionadas con el tema de Seguridad Vial y que se encuentren
contempladas dentro del Plan Institucional de Capacitaciones de la entidad, deben ser
evaluadas, analizadas y calificadas, con el propósito de incentivar a los participantes y darle
una continuidad óptima al desarrollo del programa. Los registros de resultados y/o
certificaciones de las capacitaciones, deben ser incluidas en las historias laborales de cada
uno de los conductores, por parte del Área de Talento Humano – Grupo de Historias
Laborales.
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Con el propósito de garantizar una adecuada concientización, que permita a todos los
funcionarios de la entidad con cargo de conductores; crear hábitos adecuados de
comportamientos seguros en las vías internas, externas y todos los actores viales en el
entorno, el Departamento Administrativo de la Presidencia de la República a través del Área
de Talento Humano - Grupo de Seguridad y Salud en el Trabajo; considera realizar una
encuesta de percepción cada dos (2) años, relacionando módulos de interés que permitan
en conjunto con el análisis de accidentes de tránsito, revisión de comparendos y la
evaluación de los módulos de formación, con el propósito de generar compromiso por parte
de los funcionarios con cargo de conductores, para la adecuada orientación hacia cambios
positivos, seguros y cotidianos en los comportamientos diarios relacionados con la acción de
conducir.
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Se debe tener presente que cuando a un conductor de la entidad, le han sido impuestos dos
o más comparendos en un lapso de tiempo menor a seis meses, las licencias de conducción
podrán ser suspendidas por las entidades de tránsito correspondiente. (Ley 769 de 2002, art.
26 y 124).
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De igual forma está prohibido presentarse a trabajar bajo el efecto del alcohol, drogas y/o
sustancias alucinógenas y enervantes o que creen dependencia.
Está prohibido llegar a trabajar bajo los efectos del alcohol u otras sustancias
psicoactivas, así como fumar dentro de los vehículos de la entidad.
Se promoverá con todos los funcionarios de la entidad que hacen uso de los servicios
de transporte y conforme al Acuerdo de Nivel de Servicio del Grupo de Transportes -
ANS, la adopción de políticas frente al no consumo de alcohol, tabaco y sustancias
psicoactivas.
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El Conductor procurará realizar paradas de diez (10) minutos, después de cada dos
horas de conducción continúa; en dichas paradas, el conductor debe realizar pausas
activas y/o de estiramientos músculo esqueléticos.
Promover que los conductores adopten hábitos y estilos de vida saludable, los cuales
contribuirán en la disminución de la fatiga durante sus actividades, con el fin de
reducir los incidentes y accidentes de tránsito.
Los Conductores deberán regirse por lo dispuesto en el Código Nacional de Tránsito (Ley 769
de 2002), y normativa legal vigente, en cuanto a las velocidades máximas permitidas, en las
diferentes vías y/o carreteras a nivel nacional, a saber, así:
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Todo conductor deberá ajustar la velocidad conforme a las condiciones del viaje, de la vía y
la señalización que presenten las rutas establecidas por donde se realice el desplazamiento
del vehículo.
Todos los vehículos que hagan parte del parque automotor de la entidad; deberán tener
cinturones de seguridad, conforme a lo establecido y reglamentado en la Ley 769 de 2002.
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correspondientes a cada cargo, relacionados con los diferentes riesgos a los que se expone
el personal y su valoración. El uso de los elementos de protección personal - EPP es de
estricta obligatoriedad, sin excepción alguna durante la prestación del servicio en la Entidad.
Para cruzar la calle, realice esta maniobra por las esquinas o pasos peatonales.
No lo haga de manera intempestiva ni entre los vehículos.
Acate siempre las señales de tránsito y cruce por las cebras peatonales
delineadas.
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Evite caminar cerca del borde de los andenes, ya que existe riesgo de ser
atropellado.
Cruce siempre por los puentes peatonales. Puede parecer un poco más largo
el trayecto, pero es la forma más segura.
El motociclista antes de iniciar los recorridos debe revisar: el nivel del aceite,
el nivel del combustible, el funcionamiento de las luces, la efectividad de los
frenos, la actuación del embrague, el estado y visibilidad de los espejos y la
presión del aire que tienen las llantas.
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Procure llevar instaladas luces en la parte delantera que proyectan luz blanca
y, en la parte trasera que reflectan luz roja.
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Use prendas claras como medida para hacerse visible en las vías, así como
utilizar reflectivos, para así poder ser distinguidos a una distancia de 1.50
metros.
Lleve herramientas básicas, en caso de algún daño leve que pueda ocurrir en
algún componente de la bicicleta.
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La Presidencia de la República, mediante Resolución 0093 de 2019, capítulo tercero, (Art. 24)
en concordancia con el numeral 3.1 de la Guía para prevenir eventos de responsabilidad
extracontractual del estado por accidentes de tránsito con vehículos al servicio del
Departamento Administrativo de la Presidencia de la República (G-GA-01), entre otras
disposiciones, estableció que el parque automotor es el conformado por el conjunto de
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vehículos de su propiedad, y/o los asignados para su servicio de conformidad con las
disposiciones legales vigentes y con las formalidades que correspondan.
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Los mantenimientos preventivos de cada uno de los vehículos se efectuarán, con previa
autorización del Coordinador del Grupo de Transportes de la entidad, en los talleres que para
el efecto hayan sido contratados.
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En casos puntuales de los vehículos con blindaje nivel III o superior, se debe realizar
mantenimiento preventivo de frenos con una frecuencia de 2.500 kilómetros recorridos, ya
que por el peso adicional al que fueron sometidos, se presenta mayor desgaste de los frenos
y componentes de los de un vehículo convencional.
Con respecto a las motocicletas que hacen parte del parque automotor de la entidad, se
realizan los mantenimientos con una periodicidad de 3.000 kilómetros de recorrido y hasta
los 61.000 kilómetros iniciales de recorrido.
Filtro de aire C C C
Filtro de combustible R
Líquido de frenos R R N C R R N
Aceite hidráulico R R R N R R R
Aceite diferencial R
Líquido refrigerante R R C
Llantas
Alineación dirección E E E E E E E
Balanceo llantas E E E E E E E
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Filtro de aire C C C C
Filtro de combustible C R
Líquido de frenos C R R R C R R
Aceite hidráulico N R C R R R N
Aceite diferencial C R
Líquido refrigerante R R C R
Llantas C
Alineación dirección E E E E E E E
Balanceo llantas E E E E E E E
Filtro de aire C R C R C R
Filtro de combustible C R
Líquido de frenos R C R R R C R
Aceite hidráulico R N R R R C R
Aceite diferencial C R
Líquido refrigerante R C R
llantas C
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Alineación dirección E E E E E E E
Balanceo llantas E E E E E E E
Filtro de aire C C C
Filtro de combustible C
Líquido de frenos R C R
Líquido refrigerante R R R C
Sistema Eléctrico R R R R R R R
Lubricación guayas E E E E E E E
Llantas C
Kit de arrastre R C
Filtro de aire C C C
Filtro de combustible C C
Líquido de frenos C R C R
Líquido refrigerante R R R C
Sistema Eléctrico R R R R R R R
Lubricación guayas E E E E E E E
Llantas C
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Kit de arrastre R C
Filtro de aire C C C
Filtro de combustible C C
Líquido de frenos C R C
Líquido refrigerante R R R C
Sistema Eléctrico R R R R R R R
Lubricación guayas E E E E E E E
Llantas C C
Kit de arrastre R C
El conductor no está autorizado para realizarle ningún tipo de mantenimiento al vehículo por
su propia cuenta.
Todos los mantenimientos correctivos deben ser realizados por los concesionarios o talleres
contratados y autorizados, mediante los procesos y procedimientos establecidos
contractualmente para tales fines.
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Todos los siniestros presentados en los vehículos que hagan parte del parque automotor de
la Entidad, serán previamente reportados a la Oficina de Control Interno Disciplinario de la
entidad, y en el caso de situaciones donde se encuentren involucrados personal de la Jefatura
para la Protección Presidencial o Casa Militar, se dará trámite por competencia al Jefe de la
respectiva fuerza en el DAPRE para su respectiva gestión, conforme a lo establecido en la
Guía para prevenir eventos de responsabilidad extracontractual del estado por accidentes de
tránsito con vehículos al servicio del Departamento Administrativo de la Presidencia de la
República - G-GA-01.
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Esta inspección debe ser ejecutada, sin excepción alguna, por los conductores que tengan
asignados vehículos de la entidad y/o que tengan que realizar algún servicio. Dicha actividad
se realizará haciendo uso y diligenciamiento del Formato de Inspección Diaria de Vehículo F-
GA-43, este formato debe ser entregado diariamente y antes de iniciar las actividades diarias
al Grupo de Transportes.
La novedad evidenciada será atendida según criterio técnico del personal de la coordinación
del Grupo de Transportes, garantizando su corrección en el menor tiempo posible.
Con antelación a la puesta en marcha del vehículo y la inspección diaria pre-operacional que
se realiza al vehículo, se debe:
Realizar una adecuada verificación del entorno externo e interno del vehículo,
verificando que no existan objetos extraños o sospechosos.
Portar y verificar que el equipo de carretera este completo y cumpla con las
especificaciones y características técnicas.
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Ajustar y/o calibrar adecuadamente el asiento del conductor, de tal manera que,
al conducir, esta operación sea cómoda y permita una adecuada maniobrabilidad
del vehículo, de todos los mandos y componentes del mismo.
Ajustar los espejos retrovisores interiores y exteriores del vehículo, con el fin de
tener una adecuada visibilidad del interior y el exterior.
Ajustar los espejos retrovisores del vehículo, para evitar que los demás vehículos
lo deslumbren y/o encandilen con las luces.
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Mantener los faros de las luces del vehículo limpios y adecuadamente enfocadas
y/o alineadas.
Evitar mirar directamente las luces de los vehículos que se aproximen en sentido
contrario a su trayectoria, para que estos no lo encandilen y/o le disminuyan la
nitidez de la visión.
Reducir la velocidad, por cuanto la lluvia dificulta la visión del entorno y hace que
la acción del frenado sea más prolongada y que se aumente la distancia de parada
total del vehículo.
No conducir a altas velocidades cuando el agua este aposada en las vías, dado que
el vehículo puede producir el fenómeno de hidroplaneación, pudiendo ocasionar
accidentes.
Verificar constantemente y de manera suave, que los frenos del vehículo estén
actuando correcta y efectivamente.
Cometer actos indebidos y que estén contra la moral y las buenas costumbres en
el desempeño de la prestación del servicio.
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Conforme a los datos que se obtuvieron e identificaron, tales como la falta de señalización
preventiva y demarcación; se gestionó la correspondiente instalación de señalización y la
demarcación en las áreas internas de los parqueaderos de la entidad.
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Es de aclarar que los funcionarios con funciones de conductores y quienes realicen labores
en ejercicio de sus competencias como pasajero, deberán identificar todas las condiciones
de posibles riesgos inminentes que se presenten en las trayectorias de las rutas externas; e
informar de manera oportuna al Coordinador del Grupo de Transportes, con el fin de
adelantar un plan de contingencia vial que permita la implementación o la relocalización de
nuevas rutas alternas de transporte, siempre y cuando el Grupo de Seguridad y Salud en el
Trabajo, de acuerdo a los registros consignados en la tarjeta denominada – FACI - Formato
de Reporte de Actos y Condiciones Inseguras – F-TH-64; determine si se debe actualizar o
modificar dichas rutas.
Así mismo, siempre que se presente un accidente o incidente de tránsito en el cual resulten
afectados los vehículos de la Entidad, éstos deberán esperar la asistencia en el sitio de la
ocurrencia, de la autoridad de tránsito competente, e informar inmediatamente a la
Coordinación del Grupo de Transportes de la Entidad, con el propósito de adelantar las
acciones pertinentes. De igual forma, el conductor o funcionario que se transporte en el
vehículo seguirá el procedimiento prestablecido por la Entidad - Procedimiento en caso de
que ocurra un incidente y/o accidente de tránsito P-GA-22, en el cual encontraran descritas
las siguientes acciones y pasos a seguir:
3. Impedir que terceros o los propios implicados intenten alterar la escena de los hechos
que conduzcan a la reconstrucción del accidente.
4. No mover las víctimas del accidente, dado que se puede agravar su lesión.
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Proteger:
Después de ocurrido el impacto, verifique primero que se encuentre bien, que no tenga
ninguna herida de gravedad o que comprometa su estado de salud, y luego chequee el
estado de las demás personas involucradas en el accidente. Después, encienda las luces de
emergencia de su auto y ponga sobre el asfalto los conos o triángulos reflectivos que guarda
en su equipo de carretera, estos tendrán que estar a una distancia de 30 metros de la
ubicación del automóvil siniestrado, con el fin de que cualquier vehículo que transite por el
lugar, alcance a detenerse o esquivar a las personas y vehículos afectados.
Alertar
En caso de accidente de tránsito en itinerario laboral, si el trabajador accidentado se
encuentra en condiciones estables de salud, se seguirá el procedimiento habitual como lo
estipula la Ley, reportando el evento al jefe inmediato, para que este proceda a informar al
Área de Talento Humano – Grupo de Seguridad y Salud en el Trabajo de la entidad y se realice
el reporte del presunto accidente a la ARL Positiva Compañía de Seguros S.A.; si el evento
presentado es vital o grave y el trabajador no puede dar aviso a la entidad, en el momento
que la entidad conozca el caso, el Área de Talento Humano – Grupo de Seguridad y Salud en
el Trabajo, igualmente procederá a reportar dicho evento a la ARL; si el accidente se presenta
fuera del itinerario laboral, se debe alertar llamando inmediatamente a las autoridades que
pueden ayudarle, llame primero a la Línea de Emergencias (123), si es del caso, a la Policía
de Carreteras (#767).
Socorrer
Si se presentan heridos graves, no los mueva, pues puede generarles heridas o lesiones más
graves de las que ocasionó el accidente de tránsito. La única excepción a esta importante
regla es que en el lugar del accidente pueda presentarse, de manera inminente, un incendio,
una inundación o un deslizamiento de tierra. Si los heridos presentan hemorragias, tome un
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pedazo de gasa y presiónelo sobre la herida y espere que llegue el equipo paramédico. Si los
heridos no presentan gravedad, pídales que no permanezcan sobre la vía ni cerca del lugar
del accidente.
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