CARGAS SUSPENDIDAS Y USO DE

CAMION PLUMA

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1.- OBJETIVO

El siguiente procedimiento de trabajo, tiene como propósito proteger la vida y la

salud de los trabajadores, asegurando que dicha labor se desarrolle en
condiciones de riesgo controlado y se hayan identificado los riesgos, los métodos,
materiales, equipos, dispositivos, etc. y disponer de una base sólida para entrenar
y proteger a los trabajadores manteniendo una conducta positiva y permanente en
temas de seguridad. Establecer una pauta operacional efectiva para el resguardo
de las personas y a la propiedad para realizar el TRABAJO CON CARGAS
SUSPENDIDAS Y USO DE CAMION PLUMA.

2.- ALCANCE

El presente procedimiento de Trabajo tiene como alcance de aplicación, la

realización de trabajos con CARGAS SUSPENDIDAS Y USO DE CAMION
PLUMA, considerados en proyectos en ejecución. Asimismo, debe ser conocido y
aplicado por todos los Operadores de FLESAN . Involucrados en esta actividad.

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3. REFERENCIAS:

• Reglamento de Seguridad Minera, DS 72. Modificado por el D.S. 132

• Ley 16.744, Establece disposiciones relativas a accidentes del trabajo y
enfermedades profesionales
• Decreto Supremo Nº 40.
• Decreto Supremo Nº 54.
• Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad, FLESAN
 Reglamento Transito MANTOVERDE
 Ley de Tránsito 18.290 vigente.
• Código del Trabajo.
• Decreto Supremo 594 Establece condiciones sanitarias y ambientales
básicas en los lugares de trabajo.
• Análisis de Riesgo Operacional, asociado a cada tarea.
• Procedimiento de Trabajo Seguro, asociado a cada tarea.
• Estándares de Potencial de Fatalidad.

• Manual de Buenas Prácticas Ambientales.

4.- RESPONSABILIDADES

La participación de todos los integrantes de la empresa es fundamental para el

éxito de todas las tareas asumidas, es por esto que se asignan los niveles de
responsabilidades, para un mayor control de los riesgos.

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4.1. Del Administrador:

 Aportar los recursos necesarios para el desarrollo de las actividades.

 Velar para que se den a conocer los procedimientos de trabajos.
 Cumplir y hacer cumplir este procedimiento seguro de trabajo.
 Realizar las acciones correctivas necesarias, producto de las inspecciones y
observaciones de la operación, según a quien le corresponda y dejarlas
estipuladas en los procedimientos y darlas a conocer a los trabajadores.
 Evitar cualquier daño al Medio Ambiente.
 Dar cumplimiento al manual de buenas prácticas ambientales.

4.2. De la Supervisión:

 Cumplir y hacer cumplir este procedimiento seguro de trabajo.

 Asegurarse del bloqueo y desbloqueo de los equipos, cuando la actividad lo
amerite.
 Asegurar el desarrollo de todas las actividades involucradas bajo el concepto de
Riesgo Controlado.
 Estar presente y supervisar en todo momento las maniobras que realizan los
trabajadores, teniendo en cuenta los riesgos a controlar.

 Mantener un control sistemático de los conocimientos del personal, sobre el

presente procedimiento, tanto en el aspecto teórico y práctico, asegurando que
todo el personal participe en la difusión del procedimiento de trabajo, verificando la
toma de conocimiento de este por parte de todo el personal involucrado, además
de realizar evaluaciones de los conocimientos del procedimiento a sus
trabajadores.

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 Evitar cualquier daño al Medio Ambiente

 Dar cumplimiento al manual de buenas prácticas ambientales.

4.3.- Del Capataz

 Velar por la integridad física de cada uno de sus trabajadores, dando a conocer
los riesgos asociados a cada actividad.

 Dar a conocer y cumplir los procedimientos establecidos.

 Controlar y exigir el correcto uso de los elementos de protección personal.

 Realizar reuniones sobre temas de seguridad, como charlas de 5 minutos,

planificación de tareas, etc.

 Evitar cualquier daño al Medio Ambiente.

 Dar cumplimiento al manual de buenas prácticas ambientales.

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4.4.- Trabajadores

 Identificarán los peligros y evaluarán todos los riesgos asociados a su trabajo.

 Participar activamente en la elaboración de AST de haber un quiebre en el
proceso y Pre-Tarea.
 Participar activamente de todas las actividades de instrucción o capacitación por
parte de la supervisión.
 Cumplir con las disposiciones establecidas en el presente procedimiento.
 Evitar exponerse a riesgos no controlados.
 Emplear adecuadamente los EPP de acuerdo al riesgo a exponerse.
 Trabajarán en forma coordinada, en equipo y donde el respeto sea siempre un
valor.
 Participar en el cumplimiento de la reportabilidad, durante el desarrollo de la
actividad.
 Aportar toda la información relevante y fidedigna en caso de la ocurrencia de un
incidente.
 Evitar cualquier daño al Medio Ambiente.
 Dar cumplimiento al manual de buenas prácticas ambientales.

4.5.- Operador de camión pluma

 Debe encontrase certificado y autorizado por el Departamento de Entrenamiento

 Realizar inspecciones diarias a los equipos (Check List) a la entrada de cada turno
o cada vez que se realice una maniobra de izaje.
 Mantener el orden y limpieza del equipo.
 Es responsable de operar el camión pluma bajo las especificaciones técnicas del
diseño del equipo. En el desarrollo de la actividad debe atender a las indicaciones
de maniobra dirigidas por el rigger.

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 Informar todo daño material efectuado a causa o como consecuencia de la

operación del equipo.
 Evitar cualquier daño al Medio Ambiente..
 Dar cumplimiento al manual de buenas prácticas ambientales.
 Contar con el examen pre ocupacional y ocupacional, que acredite sus aptitudes
físicas y psicológicas adecuadas para el trabajo.
 Contar con un examen psicosensotécnico riguroso una vez al año, que
compruebe que posee aptitudes físicas y psicológicas adecuadas para la
operación de equipos móviles de izaje.
 Contar con la capacitación teórica y práctica en la operación de equipos de izaje a
utilizar.
 En caso de operar equipos móviles de izaje, deberá asistir y aprobar el curso del
Reglamento de Tránsito de la Compañía.
 Asistir y aprobar curso condicionante “Seguridad Trabajos de Izaje” dictado por el
Departamento de Entrenamiento
 Contar con la certificación del Departamento de Entrenamiento , para operar
equipos de izaje.

4.6. Rigger

 Debe encontrase certificado y autorizado por el Departamento de Entrenamiento.

 Inspeccionar, previo a su uso, todos los accesorios de levante a utilizar.
 Chequear y verificar que las maniobras de levante se realicen bajo los estándares
y capacidades de los equipos.
 Es responsable de guiar y dirigir, a través de señales, todas las maniobras que
realice el operador del camión pluma tanto de posicionamiento del camión y la
carga y/o descarga del equipo.

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 Evitar cualquier daño al Medio Ambiente, asegurar que todo el personal, realice
charla arqueológica y comunitaria dictada.

4.7. Del Prevencionista

 Asesorar y colaborar con la línea de mando para la aplicación efectiva del

presente procedimiento, a través de revisiones y mejora continua del
procedimiento.
 Auditar, inspeccionar y verificar el cumplimiento del presente procedimiento en
terreno.
 Efectuar acciones educativas en prevención de riesgos y promover la capacitación
del personal.
 Corregir conductas inseguras o riesgosas.
 Asesorar con la implementación de medidas de control para evitar accidentes.
 Asesorar en la investigación de los incidentes ocurridos en la faena y la
implementación de las medidas de control para evitar que se repitan.
 Evitar cualquier daño al Medio Ambiente
 Dar cumplimiento al manual de buenas prácticas ambientales.

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4.8. Del Encargado Ambiental

 Mantener informado al Administrador de Contrato propio y Supervisor de Faena

respecto de temas de Medio Ambiente relacionados con el Contrato vigente.
 Gestionar el Cumplimiento de los requerimientos.
 Identificar, evaluar, difundir y controlar aspectos e impactos ambientales
relevantes de su Empresa considerando las políticas de la organización.
 Gestionar acciones de mejoramiento ambiental y verificar el cumplimiento de la
normativa ambiental vigente.
 Implementar estrategias de capacitación en la gestión ambiental. Conocer y
difundir los programas ambientales específicos del área en la cual preste
servicios. Verificar que los requisitos ambientales correspondientes a la categoría
ambiental asignada se cumplen.
 Generar, mantener, revisar y verificar cumplimientos relacionados con el Sistema
de Gestión Ambiental para empresas Contratistas y Objetivos y Metas
Ambientales.
 Generar junto a Supervisor planes de acción de Incidentes, verificar cumplimiento
y hacer seguimiento.
 Difusión de información (Objetivos, programas, incidentes, etc.)
 Capacitar en forma mensual a sus trabajadores y sub-contratistas en temas
relacionados con materias Ambientales.
 Contacto permanente con Asesores de la Gerencia de Medio Ambiente.

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5.0 DEFINICIONES

 Camión pluma: Equipo de izaje motorizado utilizado para el levante vertical de

cargas libremente suspendidas cuyo peso y volumen es conocido.

 Elemento de lzaje: Es un componente secundario o un montaje de piezas que

contribuyen a la función general y utilidad de una máquina para poder realizar el
izaje de cargas, tales como: estrobos, eslingas sintéticas, cables de acero, grilletes,
ganchos, cadenas, yugos o vigas separadoras, canastillos, cuerdas guía, bloques
de carga, polipastos, roldanas, cuerdas de materiales sintéticos, etc.

 Operador de Camión Pluma: Es una persona capacitada, entrenada y

familiarizada con los equipos de izaje, quien tiene la calificación, autoridad y
responsabilidad para desarrollar maniobras de izaje mediante la utilización de una
grúa pluma

 Rigger o Señalero: Es una persona capacitada, entrenada y familiarizada con los

equipos de izaje cuya función es coordinar y señalar los movimientos que se deben
realizar de modo de guiar adecuadamente la carga izada. Esta persona mediante el
Código de Señales estándar u otro medio establecido, comunica los movimientos
que debe efectuar el operador de la grúa pluma en el izaje de las cargas.

 Maniobra Crítica: Es toda actividad de izaje efectuada bajo condiciones

desfavorables para el grupo de trabajo (personas), equipo de izaje o instalaciones.
Ejemplo:
 Escasa visibilidad.
 Exceso de viento.

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 Cercanía a líneas eléctricas.

 Grúa pluma trabaja en sus límites de capacidad nominal (95%). Espacios
reducidos de trabajo.
 Cercanía de taludes.
 Mala comunicación entre el operador y el rigger.
 Terrenos expuestos a la acción de la humedad.
 Equipo expuesto a la caída de mineral o metales desde correas ubicadas
por sobre la cabina del operador.
 Cualquier otra condición que entorpezca el trabajo en condiciones
normales.

 Cables: Elementos longitudinales de acero que están conformados por un

conjunto de hilos también de acero trenzados de manera especial.
 Cuerda guía (Viento): Cuerda usada para controlar la posición de la carga a fin de
evitar que los empleados entren en contacto con ésta.
 Equipo de izaje: Aquel que permite desplazar mecánicamente una carga entre dos
puntos diferentes.
 Eslingas: Elementos longitudinales por lo general sintéticos, que son usados para
izar carga, tienen ojales en sus extremos y su característica principal es que son
flexibles.
 Estrobos: Son cables de acero que en sus extremos poseen ojales y sirven para
izaje de carga. Son más rígidos que las eslingas.
 Ganchos: Elementos de acero utilizados para el izaje de carga; están conectados a
la pasteca en su parte superior y mayormente a un grillete en su parte inferior.
 Grillete: Elemento de acero donde se colocan los ojales de los estrobos o de las
eslingas.
 Torón: Es el trenzado de varios hilos, la unión de torones forma un cable.
 Hilos: Elementos longitudinales de acero de un diámetro muy pequeño; el trenzado
de ellos forma un torón.

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 Izamiento: Actividad que implica levantar, desplazar y bajar carga, por medio de
maniobras, cuyo peso y volumen es conocido.
 Maniobra: Movimiento u operación que se hace con una máquina para dirigir su
funcionamiento.
 Estabilizadores hidráulicos: Un “gato” o estabilizador hidráulico usa un fluido, el
cual es incompresible, que es impulsado a un cilindro mediante el émbolo de una
bomba. El aceite es usado debido a su capacidad de auto-lubricarse y a su
estabilidad. Cuando el émbolo va hacia atrás, arrastra aceite fuera de la reserva a
través de una válvula para ser introducido a la cámara de la bomba. Cuando el
émbolo va hacia adelante, empuja el aceite mediante una descarga de la válvula
hacia el cilindro.
 Check List: Lista de revisión del estado de todos los elementos que deben estar
presentes y que deben estar en buen estado, el cual debe ser llenado antes de
iniciar la actividad.

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6 PROCEDIMIENTO Y/O METODOLOGIA DE TRABAJO

I. Capacitar al personal involucrado en la operación.

Dar cumplimiento a las disposiciones legales, informado de todos los riesgos y

medidas de control asociadas al trabajo a realizar.

Toda persona involucrada a la actividad, deberá ser capacitado en el

procedimiento, tener la instrucción de los riesgos asociados e inherentes y el
respectivo control de estos, el uso de ropa y elementos de protección personal.
(EPP).

Lo anterior, se deberá impartir, cada vez que se integre personal nuevo al grupo
de trabajo, además el personal nuevo debe permanecer como mínimo 03 días
como trabajador en entrenamiento, por lo cual estos trabajadores no pueden ser
designados a realizar trabajos con alto potencial de accidente o trabajos críticos.

II.Planificación de los trabajos con Camión Plumas.

Por definición, todos los trabajos de operación de camión plumas son tareas
de alta criticidad que requieren de una adecuada planificación para su completo
éxito, por esta razón es importante contar con las herramientas preventivas.

III.Selección de Equipos, equipo de apoyo, materiales y accesorios.

Antes de trasladar los equipos y accesorios, el personal deberá verificar el estado

de estos, condiciones tanto de infraestructura, niveles de aceite y combustible si

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corresponde. Si el equipo no se encuentra en las condiciones óptimas de

operación se debe informar al supervisor directo, dejando el equipo fuera de
servicio hasta que este sea reparado por personal calificado asegurando la
correcta operación y estado seguro de trabajo. Se ha de dejar registrado en el
formato de check-List (pre-uso), las observaciones encontradas y ser comunicado
de inmediato al Superior directo para su toma de conocimiento y acción correctiva,
corregir si detecta.

IV.Condiciones que debe reunir el camión pluma para poder operar.

Toda pluma debe mantenerse en óptimas condiciones de funcionamiento

operacional, seguridad, limpia y ordenada.

Si un operador de pluma tiene una duda respecto a la condición mecánica del

equipo, el operador no debe utilizarlo, hasta que la condición de seguridad se
haya reparado.

Debe estar en la cabina de operación, en una ubicación fácilmente visible por

el operador.

Todas las partes o piezas en movimiento como engranajes, poleas, correas,

ejes, volantes, que pueden constituir riesgos bajo las condiciones normales
de operación, deben contar con protecciones. Cada defensa o protección
debe permitir una inspección de rutina y mantención.

Los camiones plumas deben contar con una iluminación adecuada para
operaciones de noche, incluyendo las luces posteriores de todas las unidades
móviles.

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Los camiones plumas deben contar con dos cuñas para las ruedas, para
bloquear los movimientos en pendientes, cuando el equipo se deje sólo o esté
en mantención.

Los camiones plumas deben contar con alarma de retroceso operativa y en

buen estado.

Todos los sistemas de seguridad del equipo deben encontrarse operativos y en

buenas condiciones de funcionamiento.

Todos los sistemas de seguridad del equipo deben encontrarse operativos y en

buenas condiciones de funcionamiento.

Los camiones pluma deben contar con un extintor de incendio como mínimo,
Clase B, C, de dióxido de carbono o polvo químico seco de a lo menos 5
kilogramos, en buenas condiciones de uso, el cual, debe ser revisado
periódicamente para una correcta operación.

El extintor debe estar instalado en un lugar de fácil acceso, en caso de incendio.

Al subir al camión pluma o al bajar de ésta, el operador debe hacerlo sujeto con
ambas manos y usando los 3 puntos de apoyo con el pasamanos o barras y
escala.

El operador no debe nunca intentar subir, bajar o saltar de una grúa en

movimiento.

El volante de dirección, controles y pedales deben estar libres de grasa o barro.

Acceso y condición en la cabina de la grúa pluma.

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El operador debe mantener limpia la cabina y vidrios, el piso libre de aceite,

grasa, trapos, estrobos, tarros, tambores y de cualquier otro elemento que
obstruya la correcta operación.

Se prohíbe almacenar o guardar en la cabina del camión pluma líquidos

inflamables o combustibles tales como: gasolina, petróleo, solventes, entre otros.

El operador de camión pluma debe usar siempre el cinturón de seguridad, tanto

en el traslado como en la operación.

V.Planificación maniobras de Izajes

El operador del camión pluma conocerá la ruta a seguir durante el traslado del
material, además conducirá durante todo el tiempo a la defensiva, respetando en
todo momento la señalización. Si se trata de carga sobre dimensionada el
traslado será apoyado por escolta.

En condiciones de mucho viento se deberán hacer mediciones del viento y/o

ráfagas con un anemómetro y su medición supere los 30 km/hr se deberá
analizar la situación en detalle, considerando el tipo de carga (si son planchas o
carga compacta y el peso y volumen de la carga), según las especificaciones del
fabricante del equipo.

Cuando la velocidad del viento alcance los 30 km/hr se deberá detener todas las
maniobras de izajes de carga inmediatamente.

Se deberá evaluar el peso de la carga y el tipo de esta.

Realizar planificación de izaje de carga, chequeo de elementos en buen estado y

realización de Permiso de Trabajo, Pre – tarea, PCC, antes de realizar las
maniobras, además un Análisis de Riesgos ARO.

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VI. Posicionamiento del Camión Pluma.

El operador del camión pluma se dirigirá al área de trabajo para realizar una
pre inspección del lugar y las condiciones donde posicionara y realizara el
trabajo, una vez en el lugar buscara la mejor posición para poder estacionarse
y comenzar los trabajos que se le fue encomendado, verificando el estado del
terreno, pendientes, posibles redes o tendidos que pueden afectar la
operación, trabajos contiguos, o cualquier tipo de interferencia que pueda
poner en riesgo la seguridad del trabajo a realizar. Si se detectan
impedimentos que afecten la seguridad, se debe detener las labores y se
debe informar a la supervisión.

Una vez encontrado el lugar donde el camión se estacionará, el operador

deberá contar con una persona que cumpla el rol de loro vivo, este loro le
dará las indicaciones para que el posicionamiento sea el óptimo para el
equipo y para las operaciones del mismo.

Cabe destacar que una vez terminado el posicionamiento del camión,

comienza la etapa de estabilizar el equipo, es por ello que el operador deberá
extender los estabilizadores hidráulico en el entorno no debe haber personas
en la línea de fuego de extensión de estabilizadores, en el terreno con el
objetivo de poder operar con normalidad el brazo hidráulico con el que cuenta
el camión.

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VII. Estrobamiento de la carga.

Cumplir con el Estándar Potencial de Fatalidades EPF – 8 Gruas, Izaje , Rigger

para este tipo de actividades.

El operador junto con el encargado de la maniobra o Rigger evaluaran en

conjuntamente el tipo de carga y su respectivo peso, para decidir la mejor forma
de realizar la maniobra.

El peso bruto de la carga (peso neto de la carga+ accesorios) no debe exceder

la capacidad máxima de trabajo de la grúa en el radio de trabajo establecido.

Luego que se decidió la maniobra a realizar, estos deciden que tipo de

elementos de izaje usaran para los trabajos.

El encargado de la maniobra dirige personalmente la manera de estrobar la

carga, para que no sufra algún daño tanto la carga como los materiales utilizados
en esta.
Procurar determinar el peso neto de la carga antes de colocar los elementos de
izaje, compruebe con las tablas de carga de los elementos de izaje, la capacidad
de cada uno y en su conjunto.

Durante la instalación de las maniobras para izar la carga se deben dejar

puestos 2 vientos direccionales en sentidos opuestos, de tal forma que cuando
se realice el izaje, se apoye el posicionamiento de la carga desde ambos
costados, minimizando la exposición del personal a la carga suspendida o al
desvió de la carga durante el izaje.

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Otro aspecto importante a considerar es la protección de los cantos vivos para

proteger de cualquier daño que puedan sufrir los elementos de izaje. Para la
protección de estos se utilizarán mata cantos, los cuales pueden estar
constituidos por cueros, trozos de goma, madera, etc., solo utilizando elementos
que aseguren el nulo daño a los elementos de izaje, impidiendo que estos sufran
deterioros y/o posibles cortes cuando se realice la maniobra.

En caso de que la carga a levantar cuente con algún canto filoso, el encargado
de la maniobra procederá a proteger los elementos de izaje con materiales como
gomas, cartones con el fin de evitar el contacto directo con estos cantos filosos
de la pieza a levantar.

Realizar revisión de los elementos de izaje con un check list preuso antes de
iniciar cualquier operación con el equipo, además este debe dar cumplimientos al
código de colores establecido.

Código Color Inspecciones CCMC

Enero-Febrero-Marzo Amarillo
Abril-Mayo-Junio Rojo
Julio- Agosto-Septiembre Verde
Octubre-Noviembre-Diciembre Gris

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VIII. Izaje de la carga

Para efectuar trabajos con grúas sobre estabilizadores, en todas

sus configuraciones, el suelo debe estar firme y compactado.

Al momento que el Rigger da la orden de izar la carga, en el área de trabajo no

debe haber ningún trabajador en la línea de fuego, para ello se procedió
anteriormente a demarcar el área de seguridad con conos de seguridad y loros
vivos.

Una vez que el Rigger da inicio a la tarea, el operador del camión pluma
procede a levantar el brazo hidráulico tomando en cuenta las señales que el
rigger le indica a este mediante una variedad de gestos manuales.

Cuando la carga es girada con la tomamesa, la velocidad debe ser reducida

para evitar los arranques de carga y fuerzas laterales que puedan afectar la
pluma.

Evitar los enganches repentinos, oscilaciones, detenciones bruscas para evitar

el aumento del esfuerzo en la pluma. Esto es principalmente importante a
grandes longitudes de plumas donde el viento o los movimientos
repentinos pueden exponerla a una inestabilidad o falla estructural, debido a
las cargas laterales

Mientras la carga va avanzando a su lugar definitivo, la pieza comienza a sufrir

algunas oscilaciones que son aminorizadas mediante los 2 vientos
direccionales instalados anteriormente por el equipo de trabajo involucrado.
Antes de proceder a liberar los elementos de sujeción,se debe verificar que
todo el equipo este detenido y que el operador no este tocando los controles.

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El operador de grúa no debe abandonar su posición en los controles de la grúa

mientras la carga está suspendida.

VIII. Maniobra de Carga

La carga debe ser controlada utilizando cuerdas (vientos) de cordel de un largo

tal que permita al o los auxiliares ubicarse a una distancia donde no puedan ser
alcanzados por la carga o por trazos desplazados al romperse esta. Ninguna
persona se posicionará o transitará bajo carga suspendida.

El traslado se hará con vehículos de carga o equipos de camión plano para 8,5
ton el mismo camión pluma, según sea el caso, teniendo en cuenta los pesos y
dimensiones de la carga.

Los vehículos de carga transitarán por los el trayecto definido previa

autorización del dueño del área donde se realice la maniobra.

Si las dimensiones de la carga sobrepasan el tamaño del camión en su ancho,

se deberá usar una camioneta de escolta la cual irá en todo su trayecto con las
luces intermitentes para acompañar al camión desde su origen hasta su destino
final. Se avisará por radio el número de vehículos que integran el traslado.

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IX. Maniobra de Descarga

Antes de soltar los estrobos, eslingas, fajas o mordazas que soportan la carga
movilizada, se debe esperar que esta esté posicionada y afianzada en forma
segura en sus apoyos o fundaciones o con todos los pernos de anclaje
posicionados y apretados, especialmente si es un elemento de proporciones
considerable y/o de poca estabilidad.

El operador siempre debe trabajar sin sobrepasar el 75% de la capacidad de

carga de la pluma, ya que debe conocer perfectamente las capacidades de
ésta, para los diferentes brazos o extensiones y además del ángulo de trabajo
que debe utilizar como así el alcance máximo en metros que tiene la pluma
extendida completamente.

El sistema de levante debe ponerse en movimiento y operar solo con la o las

indicaciones del Rigger.

Los responsables de la tarea encomendada deben estar siempre atentos a

corregir y mantener el material sin sobrepasar un balanceo natural mínimo de
un elemento suspendido y en movimiento.

X. Retiro del Camión Pluma

Una vez terminada la maniobra y retirado los elementos de izaje de la pieza
instalada, se procede con el retiro del camión pluma.

El operador hará la secuencia inversa de posicionamiento, esto quiere decir que

comenzara con retirar los estabilizadores hidráulicos del camión, para así
terminar con la salida del área de trabajo.

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XI. ANALISIS DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO

SECUENCIA DE PASOS ACCIDENTES POTENCIALES CONTROLES RECOMENDADOS

1.1 Antes de ingresar al área, la

supervisión deberá instruir y
capacitar a todo el personal
involucrado, registrando dicha
actividad.
1.2 Aplicar EPF 1: Derecho a Rechazar
un trabajo.
-Inducción Trabajador Nuevo.
-Capacitación en las regulaciones.
-Expectativas de Seguridad.
-Capacitación de Reglas de Vida.
1.3 Aplicar EPF 2: Equipo de Protección
1 Desconocimiento de los Personal.
1.- Capacitar a todo el
riesgos asociados a la -EPP específico y en buen estado
personal
operación y del área. para la tarea.
involucrado en la
2 Distracción, no estar atento -Capacitación y Entrenamiento en
operación. uso correcto del EPP.
a la instrucciones impartidas
- Uso permanente de EPP.
2.1 Todo el personal debe prestar la
mayor atención posible a la entrega de
instrucciones, sugerencias y
capacitaciones de seguridad entregada
por los supervisores o encargados de los
trabajos.
El supervisor debe hacer consultas al
personal verificando que se comprendió
las instrucciones entregadas, Repasar
ARO de la tarea.
Aplicar EPF

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2.1.1 Seleccionar los equipos,

elementos, materiales y accesorios, de
acuerdo al registro de verificación y
código de colores de la mandante.
2.2.1 Verificar que los equipos se
encuentren en buen estado de
funcionamiento. Uso de elementos de
izajes en buen estado.
2.1 Exposición a daño y/o
2.- Selección de 2.2.2 Verificar el estado de los
lesión de los usuarios.
Equipos, equipos elementos de elevación o izaje con los
de apoyo, que se realizarán los trabajos. Check list
2.2 Accidentes por
materiales y previo uso. Aplicación de código color de
herramientas en mal
accesorios.- inspección establecido.
estado.
2.2.3 Verificar el nivel de aceite hidráulico
de los equipos involucrados en la tarea,
pasadores, estado en general.
2.2.4 Aplicar EPF 3: Control de Energías.
-Capacitación y Certificació del Personal.
-Planificación de LOTOTO
-Disponibilidad y uso de equipamiento
para bloqueo.
3.- Posicionamiento 3.1 Pérdida de control del 3.1.1 Operador debe estar acreditado y
de Camión Pluma camión pluma autorizado por el DEO para operar
3.2 Atropellos camión pluma.
3.3 Volcamiento 3.1.2 Aplicar EPF- 8 Grúas, Izaje y Rigger.
3.4 Choques - Capacitación Y Certificación de
3.5 Golpeado por Operadores y Rigger
3.6 Exposición a rayos U.V. - Inspección y Mantenimiento de
equipos y elementos de Izaje.
- Plan de Izaje.
- Delimitación de áreas mediente
barreras duras.

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3.1.3 Mantenerse fuera de la línea de

fuego.
3.1.4 Alejarse de los puntos ciegos del
camión pluma.
3.1.5 Uso de elementos reflectantes.
3.1.6 Uso de un loro vivo para el
estacionamiento de la máquina.
3.1.7 Delimitar o cerrar el área de trabajo
con conos o barreras.
3.1.8 Apoyar maniobras de
posicionamiento del equipo con loro o
señalero.
3.2.1 Buscar un terreno estable y carente
de pendiente.
3.2.2 Mantener una velocidad prudente
durante el trayecto al área de trabajo.
3.3.1 Evitar transitar por lugares de amplio
tráfico vehicular.
3.3.2 Respetar leyes de transito vigente y
normas de tránsito de la mandante (40
Km/Hr)
3.4.1 Evitar la exposición a línea de fuego.
3.4.2 Demarcar el área de posicionamiento
con conos de seguridad.
3.4.3 Solo el operador se encontrara en el
área cuando el camión pluma extienda los
estabilizadores hidráulicos.
3.5.1 uso de bloqueador solar, mangas
largas, velo solar.
3.5.2. Applicar EPF

4.- Estrobamiento de 4.1 Estrobamiento incorrecto 4.1.1 Estrobar correctamente la carga a

la carga a suspender de la carga izar

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4.2 Elementos de izajes 4.2.1 Los elementos de izaje, deben ser

inadecuados los adecuado según las características de
4.3 Elementos de izaje en mal la carga a levantar.
estado 4.2.2 Proteger cantos vivos o aristas filosas
4.4 Desconocimiento de la con matacantos de goma, cuero u otro
carga material que proteja el elemento de izaje
4.5 Exposición a rayos U.V. contra cortes y abrasión.
4.3.1 Revisión previa de los elementos de
izaje.
4.3.2 En caso de rechazo de los
elementos de izaje, retirarlas
inmediatamente de faena.
4.3.3 Los elementos de izaje cumplir con
el código de colores.
4.4.1 El encargado de la maniobra deberá
tener conocimiento de la carga que se
estará elevando y de las características de
esta.
4.4.2 Uso de 2 vientos direccionales para
realizar maniobras de izaje de carga.
4.5.1 uso de bloqueador solar, mangas
largas, velo solar.
4.5.2. Aplicar EPF

5.- Izaje de la carga 5.1 Carga suspendida 5.1.1 cumplir con el estándar control de
5.2 Cortes de estrobos o fatalidades N°5 “Izaje de Carga”. Aplicar

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grilletes pauta de control en terreno.

5.3 Caída de materiales Antes de iniciar el izaje, se deberá
5.4 Descoordinación de trabajo demarcar el área de seguridad con conos y
5.5 Condiciones climáticas loros vivos.
5.6 Exposición a rayos U.V. 5.1.2 Durante la maniobra queda
5.7 Volcamiento del equipo. estrictamente prohibido el tráfico de
personal en el área de trabajo.
5.1.3 No situarse bajo carga suspendida
5.1.4 Utilizar 2 vientos direccionales.
5.1.5 Proteger cantos vivos o aristas filosas
con matacantos de goma, cuero u otro
material que proteja el elemento de izaje
contra cortes y abrasión.
5.2.1 Revisión previa de elementos de izaje
y que estos se encuentren en buen estado.
5.2.2 El Rigger encargado de la maniobra
será el encargado de verificar la correcta
posición de los grilletes antes de iniciar la
maniobra
5.3.1 Se deberá evitar izar más de un
elemento a la vez si este no esta bien
afianzado.
5.3.2 Maniobras de izaje de cargas
siempre deben ser dirigidas por RIGGER
certificado y autorizado por el DEO.
5.4.1 Los únicos encargados de la
maniobra serán el operador del camión
pluma y el señalero o rigger del lugar.
5.4.2 Tanto el operador como el rigger
deberán conocer el código de señales para
maniobras de izaje.
5.5.1 No se podrán ejecutar trabajos de
izajes cuando el viento supere los 30 kms/

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Hr realizando mediciones con un

anemómetro. Cuando supere lo
establecido se detiene la maniobra
inmediatamente.
5.6.1 uso de bloqueador solar, mangas
largas, velo solar.
5.7.1 Se deberá posicionar estabilizadores
en terreno parejo y además verificar tipo y
peso de la carga a levantar.
5.8.1 Hacer una planificación de izaje para
evitar perder el centro de gravedad de la
carga o sobrepasar extensión de pluma.
5.8.2.Aplicar EPF

6.- Retiro de camión 6.1 Atropellos 6.1.1 Mantenerse fuera de la línea de

pluma 6.2 Volcamiento fuego.
6.3 Choques 6.1.2 Alejarse de los puntos ciegos del
6.4 Golpeado por camión pluma.
6.5 Perdida control camión 6.1.3 Uso de elementos reflectantes.
pluma 6.1.4 Uso de un loro vivo para el
estacionamiento de la máquina.
6.2.1 Buscar un terreno estable y carente
de pendiente.
6.2.2 Mantener una velocidad prudente
durante el trayecto al área de trabajo.
6.3.1 Evitar transitar por lugares de amplio
tráfico vehicular.
6.3.2 Respetar leyes de transito vigente y
normas de tránsito de la mandante (40
Km/Hr)
6.4.1 Evitar la exposición a línea de fuego.
6.4.2 Demarcar el área de posicionamiento
con conos de seguridad.

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6.4.3 Solo el operador se encontrara en el

área de seguridad cuando el camión pluma
recoja estabilizadores hidráulicos.
6.4.4 Aplicar EPF

XII.- Capacidad de Extensión y carga.

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XIII.- Señales manuales para Izaje de carga.

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XIII.- EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES.

DERRAMES DE HIDROCARBUROS

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Los derrames de combustible, aceite de motor o hidráulico deben ser informados al

supervisor. Además de deberán controlar mediante el uso de absorbentes (ShapgSorb),
para luego proceder a retirar la tierra contaminada. Y disponerla de acuerdo a manual de
buenas prácticas ambientales de C.C.M.C

Aclarar inquietudes sobre situaciones que, a juicio del operador, afecten el medio
ambiente, tales como pérdidas de agua, presencia de basura, exceso de humo visible en
equipos, para analizar y tomar las acciones correctivas necesarias.

CONTROL DE MATERIAL PARTICULADO.

En las etapas de movimiento de tierra, las áreas intervenidas, como sector de retiro de
material estabilizado y los caminos se deberán mantener bajo un programa de Regadío,
y mejoramiento preventivo con la utilización de un camión aljibe, con el objetivo de
controlar el material particulado en suspensión.

MANEJO DE RESIDUOS RECUPERABLES Y NO RECUPERBLES

Depositar la basura en los receptáculos adecuados y rotulados, instalados en faena o en

áreas de transito depositando el residuo siempre de acuerdo a su clasificación, nunca
no en los caminos.

HOJA DE DATOS DE SEGURIDAD (MSDS)

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Cualquier manipulación de elementos propios de mantención de equipos como; aceites,

grasas u otros Deberá acompañarse por la Hoja de datos de Seguridad la cual deberá
ser analizada previo a la ejecución de la actividad y a su vez deberá permanecer en el
área de trabajo disponible para consultas o dudas.
Toda MSDS debe estar evaluada bajo el Procedimiento de Evaluación de MSDS
PMApr018 de CCMC.

REPORTABILIDAD DE INCIDENTES AMBIENTALES

Todo incidente del tipo ambiental deberá ser reportado oportunamente, canalizando la
denuncia a través del supervisor

Todo incidente debe ser reportado bajo el Procedimiento de "Reporte e Investigación de

Incidentes Ambientales" PMApr017 de CCMC.

Todos los aspectos ambientales serán evaluados mediante la matriz de Identificación y

Evaluación de Aspectos Ambientales. En relación al presente procedimiento se identifican
los siguientes Aspectos Ambientales.

Todos los aspectos ambientales serán evaluados mediante la matriz de Identificación y

Evaluación de Aspectos Ambientales. En relación al presente procedimiento se identifican
los siguientes Aspectos Ambientales.

Durante la ejecución de la actividad se generaran impactos ambientales detallados en la

matriz de impactos ambientales realizada para el proyecto, la cual se entregara al
Departamento Ambiental de CCMC.
Se detallan los siguientes impactos ambientales y su medio de mitigación en la siguiente
tabla:
Actividad Aspecto Impacto Control Operacional
Ambiental Ambiental

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Traslado Consumo de Gasrto de Procedimiento de abastecimiento

Combustible recursos combustible Macep Ltda.
energéticos Autorización por la SEC para traslado de
combustibles.
Autorización de CCMC Para
conducir/operar equipos y transportar
Sutanacias Peligrosas.
Utilización de Equipo sólo cuando se
requiera abastecer con combustible.

Reparción en Generación de Deterioro del En caso de falla mecánica de equipo,

caso de falla Hidrocarburo Suelo maquinaria u vehículo liviano se solicitará a
mecánica, Medio Ambiente un lugar con protección de
equipo , carpeta de HDPE para evitar contaminar el
maquinaria u suelo y un tambor de residuos peligrosos
vehículo liviano para depositar trapos concentrados de
residuos de hidrocarburos.
Realizar un ARO específico de la actividad
a realizar.
Programa de regadío de Agua industrial
Circulación de Emisión de Deterioro d ela con camión Aljibe permanente.
Camión Pluma material calidad del Vehículos livianos y/o equipo deben tener
particulado aire su revisión técnica al día donde la emisión
del contaminanate cumpla con la norma

Circulación de Generación de Deterioro de la Deben tener la revisión técnica al día

Camión Pluma Gases de calidad del donde los gases de emisión que genera el
Combustión aire motos cumplan con la normativa vigente de
O2 emisión de gases contaminantes

Circulación de Consumo de Uso de Solo utilizar el vehículo cuando sea

camión Pluma Combustible Recursos necesario, se mantendra un registro de
energéticos control mensual del consumo de
combustible.

Consumo de Generación de Deterioro de la PMAgr002 Almacenar en contenedores

Agua Mineral reciduos calidad del rotulados dónde indique que están
Reciclables suelo depositadas las botellas plásticas, no se
Botellas debe utilizar la botella para almacenar otro
Plásticas tipo de contenido que no sea el original, no
botar la botella en otro tipo de
contenedores.
La empresa encargada del servicio se hará
Uso de Sanitarios Generación de Deerioro de la cargo de la mantención del servicio y retiro
Químicos Aguas calidad del de las aguas servidas producto del uso de
Servidas suelo los baños

Trabajo Generación de Deterioro de la PMArg002 En el área se dispondrán de

Administrativo de residuos calidad del contenedores de basura en el área según

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Oficinas organicos suelo estandar de Candelaria.

domésticos por
basura

Trabajo Generación de Deterioro de la Cada usuario deberá almacenar el residuo

Administrativo de residuos calidad del del cartucho en el nuevo envoltorio
Oficina peligrosos suelo. aprovechando el embalaje. Entregar
como embalado y sellado al jefe de bodega de
cartuchos y abastecimiento para ser almacenado en el
tóner temporal de residuos peligrosos, bajo
ninguna circunstancia debe ser depositado
en el vertedero controlado.

XIV.- EMERGENCIAS

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Hacer uso de los conocimientos de primeros auxilios para dar la ayuda que corresponda.
No mover los heridos a no ser que exista riesgo inminente. Esperar al personal
especializado.

En caso de amago en la excavadora, seguir los siguientes pasos:

 Mantener la calma, bajar el balde piso.
 Aplicar el freno de estacionamiento y giro, si se está en una rampa clavar los
dientes del balde contra el piso para evitar el movimiento inesperado del equipo.
Apagar motor
 Salir de la cabina. Usar extintor manual si es preciso. Alejarse del equipo.
Instrucción del uso del extintor:
 Retire el extintor de su posición y diríjase a la zona comprometida por las llamas.
 Sosténgalo verticalmente y tire el pasador desde el anillo.
 Presione el percutor.
 Diríjase al chorro al del agente extintor a la base del fuego, en forma de abanico.

Si se percibe algún movimiento sísmico, estando sobre la máquina, y se encuentra, cerca

de un borde de banco, alejarse inmediatamente y mantenerse retirado de cualquier riesgo
desde altura. (Si se percibe un movimiento sísmico a bordo del equipo, significará, que es
de alta intensidad.

Canales de Comunicación en estado de emergencia: Cualquier persona que detecte un

siniestro comunicara de inmediato a:

TELÉFONOS MÓVILES MARQUE 52 -2461555

POLICLÍNICO 52 2461403

RECEPCIÓN DE PROCEDIMIENTO

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Acuso recepción conforme, del presente procedimiento “Cargas Suspendida y Uso de

Camión Pluma.” establecido por la empresa MACEP LTDA.

Sobre el documento recibido, manifiesto haber tenido una instrucción adecuada,

respecto de las materias incluidas en él, como un adecuado entrenamiento en la
operación de los equipos. Asimismo, reitero mi compromiso de acatar dichas
instrucciones en la realización de los trabajos encomendados.

Nombre Trabajador

. . -
Cédula de identidad

:
Empresa

Cargo

Fecha recepción

Firma : ...................................................................................

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