Tema:

Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a
2+700 en la región de Apurímac.

“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

Tema:

“Replanteo de cunetas y alcantarillas para mitigar las inundaciones en la trocha

Carrozable entre el sector de Bellavista y Ccocha en el distrito de Haquira –
Apurímac”

Curso: Taller de Investigación de Ingeniería Civil

Docente: Dra. Ing. Margot Millones Mateus
Grupo: N°5

Autores:

● Huacho Ochoa Revelino

● Mendoza Calla Edwin Sergio
● Gutierrez Davila Nicolle Simone

PERÚ - 2022

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Tema:
Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a
2+700 en la región de Apurímac.

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Tema:
Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a
2+700 en la región de Apurímac.

ÍNDICE
1. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 4
1.1. PROBLEMA GENERAL 5
1.2. PROBLEMAS ESPECÍFICOS 5
2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN 6
2.1. OBJETIVO GENERAL 6
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 6
3. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DEL PROYECTO 6
4. HIPÓTESIS 7
4.1. HIPÓTESIS DE LA INVESTIGACIÓN 7
4.2. HIPÓTESIS NULA 7
4.3. HIPÓTESIS ALTERNA 7
4.4. HIPÓTESIS ESPECÍFICAS 7
5. OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES 8
6. MATRIZ DE CONSISTENCIA 9
7. ANTECEDENTES 10
7.1. ANTECEDENTES INTERNACIONALES 10
7.2. ANTECEDENTES NACIONALES 11
7.3 ANTECEDENTES LOCALES 12
8. BASES TEÓRICAS 12
8.1. CAUDAL EN LAS CUNETAS 12
8.2. CUNETAS 15
8.3. EROSIÓN DE CUNETAS 15
8.4. SECCIÓN TRANSVERSAL DE LAS CUNETAS 16
8.4.1 TIPOS DE SECCIONES 16
8.5. ALCANTARILLADOS 16
8.5.1 ALCANTARILLADO PLUVIAL 16
9. TÉRMINOS BÁSICOS 17
10. MÉTODO Y ALCANCE DE LA INVESTIGACIÓN 18
11. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN 18
12. POBLACIÓN Y MUESTRA 18
12.1. POBLACIÓN 18
12.2. MUESTRA 19
13. BIBLIOGRAFÍA 20

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Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a
2+700 en la región de Apurímac.

ÍNDICE DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1. FORMULA DE CAUDAL 12

Ilustración 2. DETALLE DE CUNETA 15
Ilustración 3. TIPOS DE SECCIONES DE CUNETAS 16
Ilustración 4. FÓRMULAS PARA ALCANTARILLADO PLUVIAL 16
Ilustración 5. REVISIÓN DE TURNITIN 21

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1. OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES 8

Tabla 2. MATRIZ DE CONSISTENCIA 9
Tabla 3. VALORES DEL COEFICIENTE DE RUGOSIDAD MANNING 13
Tabla 4. VALORES DEL COEFICIENTE DE RUGOSIDAD 14

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Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a
2+700 en la región de Apurímac.

CAPÍTULO 1
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO

1. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

La región de Apurímac es una zona considerada como trópico húmedo, con

precipitaciones fluviales muy altas o intensas de manera muy frecuente, más que
todo en las temporadas desde noviembre hasta finales del mes de marzo, todo
esto genera problemas en las cunetas y alcantarillas de las vías de tránsito
vehicular.

La zona en cuestión se encuentra ubicada en una región que sufre

constantemente precipitaciones de gran magnitud, por la ausencia de un correcto
estudio hidrológico que genera una deficiencia en el funcionamiento en cunetas
y alcantarillas de la trocha Carrozable entre el sector de Bellavista y Ccocha en
el distrito de Haquira - Apurímac, que posee una pendiente longitudinal que
supera el 8%.

Actualmente existe cunetas revestidas de sección triangular desde la progresiva

0+500 km hasta la progresiva 1 + 500 km, pero con gran magnitud de lluvia se
obstruyen las cunetas con materiales orgánicas arrastrados por la precipitación,
los mismo que además generan erosión en la plataforma de la vía. La baja
funcionalidad de las cunetas y la ubicación inadecuada con un diámetro de
diseño inferior de las alcantarillas generan también desbordamientos en la
trocha.
También se observa que existen alcantarillas TMC de 36” en la progresiva 1 +
500 km y en la progresiva 0 + 70km.

La ubicación Geográfica de la trocha carrozable que une los sectores de

Bellavista – Ccoha, en Coordenadas UTM, es la siguiente:
Este : 812008.37
Norte : 8429841.65
Cota : 3494.00 m.s.n.m.
Zona UTM : 18L
Datum : WGS84

Por lo tanto, los sedimentos provenientes de las erosiones y la retención de estos

mismos en las alcantarillas generan obstrucción en los drenajes de aguas
fluviales,

Ante ello, se observa la necesidad de realizar un replanteo de las condiciones

geométricas, de las cunetas, elección del diámetro y ubicación de las
alcantarillas. En efecto, adecuar los parámetros de las condiciones topográficas
del terreno en la trocha carrozable y así poder garantizar la seguridad y el
adecuado funcionamiento de los sistemas de la trocha Carrozable de la zona de
estudios para el beneficio de la población.

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Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a
2+700 en la región de Apurímac.

1.1. PROBLEMA GENERAL

¿ las causas de las inundación en las cunetas y alcantarillas debido a la

sobrecarga de caudales de aguas fluviales
Cual es el replanteo optimo para
cunetas y alcantarillas de la trocha Carrozable entre el sector de Bellavista y
Ccocha en el distrito de Haquira - Apurímac?

1.2. PROBLEMAS ESPECÍFICOS

● ¿La capacidad del caudal existente de las cunetas revestidas es menor a

lo requerido en la trocha carrozable que une los sectores de Bellavista -
Ccocha en el distrito de Haquira, provincia de Cotabambas - Apurímac?

● ¿El diámetro de las alcantarillas existentes no es apto a lo requerido en la

trocha carrozable que une los sectores de Bellavista - Ccocha en el
distrito de Haquira, provincia de Cotabambas - Apurímac?

● ¿Los materiales generados por erosión de las cunetas no revestidas se

acumulan en aguas abajo y generan desbordamientos en la trocha
carrozable que une los sectores de Bellavista - Ccocha en el distrito de
Haquira, provincia de Cotabambas - Apurímac?

2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

2.1. OBJETIVO GENERAL

● Realizar el cálculo de caudal requerido en las cunetas, elección del

diámetro requerido de las alcantarillas y observar la acumulación de las
erosiones en las cunetas no revestidas en aguas abajo.

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

● Determinar la capacidad del caudal requerido las cunetas revestidas en la

trocha carrozable que une los sectores de Bellavista - Ccocha en el
distrito de Haquira, provincia de Cotabambas – Apurímac.

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Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a
2+700 en la región de Apurímac.

● Determinar el diámetro requerido de las alcantarillas en la trocha

carrozable que une los sectores de Bellavista - Ccocha en el distrito de
Haquira, provincia de Cotabambas – Apurímac.

● Calcular la capacidad del caudal en las cunetas no revestidas para su

posterior revestimiento en la trocha carrozable que une los sectores de
Bellavista - Ccocha en el distrito de Haquira, provincia de Cotabambas –
Apurímac.

3. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DEL PROYECTO

Por lo que con el presente informe se pretende subsanar las deficiencias en el diseño de
obras de drenaje transversal y proponer un replanteo  en el sistema de drenaje y
alcantarillado, ya que con esta propuesta se pretende alcanzar una trocha eficiente y sin
problemas en la conducción y evacuación de los fluidos generados por lluvias u otra
procedencia, de esta manera se minimizará los costos de mantenimiento y operación de
la infraestructura, para evitar impactos negativos sobre su estabilidad, durabilidad y
transpirabilidad.

La presente investigación se justifica teóricamente porque una de las principales razones

de la ineficiencia de los sistemas de alcantarillado se debe mayormente a un precario
estudio hidrológico, ya que al trabajar con datos erróneos conlleva a un mal diseño el
cual tendrá un impacto negativo en el proyecto, incumpliendo así las necesidades
previstas para las poblaciones aledañas, por lo que un correcto estudio hidrológico
permitirá evitar futuros conflictos en la trocha en estudio.

Posee justificación práctica porque con el presente informe se pretende ayudar a la

población del distrito de Haquira, provincia de Cotabambas-Apurímac en la solución de
los problemas que se generan en la trocha del tramo km 0+00 a 2+700, generando un
replanteo en el diseño de alcantarillado mediante un correcto cálculo del caudal de
diseño, resolviendo así el problema de la erosión en las cunetas, ya que estos mismos
generan materias excedentes que impiden el paso de los fluidos en las alcantarillas, por
lo que con un buen diseño en la ubicación de estas y una buen mantenimiento permitirá
tener un eficiente sistema de drenaje y alcantarillado.

4. HIPÓTESIS

4.1. HIPÓTESIS DE LA INVESTIGACIÓN

Existe inundación en las cunetas y alcantarillas debido a la sobrecarga de

caudales de aguas fluviales en la trocha carrozable que une los sectores de
Bellavista - Ccocha en el distrito de Haquira, provincia de Cotabambas –
Apurímac.

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Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a
2+700 en la región de Apurímac.

4.2. HIPÓTESIS NULA

No existe inundación en las cunetas y alcantarillas debido a la sobrecarga de

caudales de aguas fluviales en la trocha carrozable que une los sectores de
Bellavista - Ccocha en el distrito de Haquira, provincia de Cotabambas –
Apurímac.

4.3. HIPÓTESIS ALTERNA

Existe inundación debido a la falta de mantenimiento en las cunetas y

alcantarillas en la trocha carrozable que une los sectores de Bellavista - Ccocha
en el distrito de Haquira, provincia de Cotabambas – Apurímac.

4.4. HIPÓTESIS ESPECÍFICAS

● La capacidad del caudal existente de las cunetas revestidas es menor a lo requerido

en la trocha carrozable que une los sectores de Bellavista - Ccocha en el distrito de
Haquira, provincia de Cotabambas - Apurímac

● El diámetro de las alcantarillas existentes no es apto a lo requerido en la trocha

carrozable que une los sectores de Bellavista - Ccocha en el distrito de Haquira,
provincia de Cotabambas – Apurímac.

● Los materiales generados por erosión de las cunetas no revestidas se acumulan en

aguas abajo y generan desbordamientos en la trocha carrozable que une los sectores
de Bellavista - Ccocha en el distrito de Haquira, provincia de Cotabambas -
Apurímac

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5. OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLE

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1.

Unidad
Tipo de Variabl Definición Tipo de
Dimensiones Indicador de Escala de medición
variable e conceptual variable
medida
Variable Trocha cálculo de variación
Independiente carrozable del flujo en un tiempo
área sobre el
entre
cual cae el
sistema Bellavista -
agua y la red
de Ccocha en Caudal m3/s Cuantitativa
que recorre
drenaje Apurímac de
hasta una
0.00 Km a
salida
2.700 km.

Variable Trocha Es la
Dependiente carrozable cantidad de
entre agua que Es el cálculo del
Caudal Velocidad del
Bellavista - circula por tiempo que demora
de Caudal m^3/s Cuantitativa
Ccocha en una cuneta en llenar un volumen
diseño
Apurímac de en un conocido
0.00 Km a determinado
2.700 km. tiempo
Diámetr Trocha Es un Longitud m Cuantitativa una vez determinado
o de carrozable segmento de el radio de alcantarilla
alcantari entre recta que es 2 veces el radio
lla Bellavista - pasa por el
Ccocha en centro de la
Apurímac de alcantarilla y
0.00 Km a une dos
2.700 km. puntos

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Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a 2+700 en la región de Apurímac.

opuestos de
la
circunferenci
a de la
alcantarilla

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Tabla 1. OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES

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6. MATRIZ DE CONSISTENCIA

Tabla 2. MATRIZ DE CONSISTENCIA

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2+700 en la región de Apurímac.

CAPÍTULO 2
MARCO TEÓRICO
7. ANTECEDENTES

7.1. ANTECEDENTES INTERNACIONALES

Romero, Ronchaquira y Gómez (2017). Trabajo presentado como requisito

parcial para optar el título de Ingeniero civil: Propuesta de diseño de un
sistema de drenaje vial para el tramo de carretera terciaria San Joaquín
Alto del Tigre en el municipio de la mesa Cundinamarca. Colombia. 
Tiene como objetivo desarrollar una alternativa al diseño y drenaje del
tramo de vía San Joaquín – Alto Del Tigre. El enfoque del proyecto
corresponde a una investigación cuantitativa, ya que los diseños
involucran dimensiones, áreas y volúmenes cuantificados, se está
realizando para que de ser posible se le dé continuidad con las autoridades
pertinentes, con el objetivo de crear un diseño de drenaje para el
mejoramiento de la vía. Los resultados obtenidos son mediante el uso de
canales. finalmente, los investigadores concluyen que, a través de los
análisis realizados en campo se pudo observar que en los cuatro tramos de
estudio la pendiente varía entre 1,0% y 6,7%, donde se presenta un caudal
de diseño de 0,29 m3/seg, así mismo se logran determinar los parámetros
propios para el desarrollo del proyecto, esto teniendo en cuenta
especialidades propias de la ingeniería civil como lo son la hidrología,
hidráulica y el diseño de canales.
Carpio, García y Tobías (2011). Propuesta de diseño del drenaje pluvial,
alcantarillado sanitario y planta de tratamiento para las aguas residuales
del casco urbano y colonia La Entrevista, El Salvador del municipio San
Cayetano Istepeque, departamento de San Vicente (Tesis de pregrado).
Universidad de El Salvador, tienen por objetivo diseñar un sistema de
alcantarillado sanitario, drenaje pluvial e implementar una planta de
tratamiento en el casco urbano y colonia La Entrevista. Este estudio opto
una metodología de enfoque cuantitativo – descriptivo. Los caudales
obtenidos varían de 5.6176 l/s a 14.1276 l/s para los colectores de aguas
pluviales y caudal máximo horario para la planta de tratamiento es de
13.0937 l/s estos resultados fueron procesados para el diseño del sistema
drenaje pluvial y planta de tratamiento. En conclusión, la implementación
de este sistema se logra mejorar la comodidad de los pobladores 9 del
lugar, ya que se soluciona en su totalidad el problema al estancamiento e
inundaciones de aguas de lluvia, disminuyendo la proliferación de alguna
enfermedad y logrando que la zona sea transitable en temporadas de
lluvias.
Rojas (2018). Cálculo de Precipitación y Caudal de Diseño para Sistemas de
Drenaje Urbano de Aguas Pluviales en Huancavelica, Junín y Ayacucho
(Tesis de Grado). Pontificia Universidad Católica del Perú, el propósito de
este estudio es revisar y aplicar métodos para el cálculo de caudal y
precipitación, los cuales son necesarios para el diseño de sistemas de
drenaje pluvial en la sierra central del Perú, incluyendo el estudio de

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2+700 en la región de Apurímac.

Huancavelica, área de Ayacucho y Junín ; para el Refinamiento o

construcción de la curva IDF, considerando dos métodos, uno derivado del
estudio hidrológico ILLA y el otro método estadístico, los resultados no
son muy dispersos.

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2+700 en la región de Apurímac.

7.2. ANTECEDENTES NACIONALES

Diaz y Fonseca (2017). “Análisis comparativo de los diseños de drenaje pluvial

en las calles Nauta y los periodistas con el escurrimiento superficial -
Punchana 2017”. Lima. Tiene como objetivo conocer el tipo de diseño
de drenaje pluvial en la calle Los Periodistas – Punchana 2017. El
diseño de investigación constituye el plan y la estructura de la
investigación, y se concibe de determinada manera para obtener
respuestas a las preguntas de investigación. El plan es el esquema o
programa general de la investigación; incluye un bosquejo de lo que el
investigador hará, desde formular las hipótesis y sus implicaciones
operacionales hasta el análisis final de los datos. La estructura de la
investigación resulta más difícil de explicar, ya que el término
estructura presenta dificultad para ser definido claramente y sin
ambigüedades. (Kerlinger, 2002). Por lo tanto, el diseño de esta
investigación es no experimental correlacional. Los resultados
obtenidos se obtuvieron mediante los cálculos matemáticos. finalmente,
los autores concluyen que, el diseño del drenaje pluvial en cunetas de la
calle Nauta entre el pasaje Cóndor y la calle Rosa Merino, lado
izquierdo, no permite un escurrimiento superficial adecuado de las
precipitaciones pluviales, esto quiere decir que sí existe relación o
dependencia entre el diseño del drenaje pluvial y el escurrimiento
superficial.
Yancce (2019). “diseño geométrico de trochas carrozables según norma dg-
2014: análisis de casos”. Lima, tiene como objetivo lograr conocer y
realizar el diseño geométrico en trochas carrozables conforme a la
normativa DG-2014, realizar diseños adecuados y aportar en la mejora
del sistema vial de transporte seguro y económico. El tipo de la
investigación es descriptivo no experimental, haciendo la observación,
analizando y evaluando la teoría bibliográfica, después validando y
procesando los datos.
Vasquez y Jonatan (2021). expusieron La presente tesis titulada “DISEÑO DE
ALCANTARILLAS Y CUNETAS DE DRENAJE MEJORA LA
SERVICIABILIDAD DE LA CARRETERA ANTILLA CCOLLPA,
PROVINCIA DE ABANCAY - APURÍMAC”, tiene por finalidad
realizar el diseño hidráulico de la alcantarilla tipo “marco” a emplearse,
determinando el caudal máximo y verificando la sección hidráulica. Así
mismo se calculará la capacidad de cuneta y la longitud máxima a
considerar en el diseño de la cuneta longitudinal. El tema elegido para la
presente tesis es muy importante debido a que, en la actualidad, el distrito
de Curahuasi de la provincia de Abancay – Apurímac, carece de vías de
comunicación para unir los diferentes pueblos y comunidades, lo cual es
un problema latente que retrasa su desarrollo, puesto que los costos y
tiempos de transporte hacen difícil el acceso de estos a los mercados
donde poder ofrecer su producción y a la vez obtener artículos de primera
necesidad que les permita mejorar sus condiciones de vida. Por ello la
presente tesis está orientada a encontrar una propuesta de solución a los
problemas causados por la falta de una vía carrozable hacia la comunidad
de Ccollpa, distrito de Curahuasi, provincia de Abancay, Región

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Tema:
Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a
2+700 en la región de Apurímac.

Apurímac; proponiendo el diseño de estructuras de drenaje

complementarias a la construcción de una carretera desde la comunidad
de Antilla (Km 47 Carretera Curahuasi – Antilla) hasta la Comunidad de
Ccollpa, con una longitud aproximada de 41.712 Km.

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Tema:
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2+700 en la región de Apurímac.

o 7.3 ANTECEDENTES LOCALES

Ccarhuas, Huisa y Ruth (2019). Optimización del drenaje pluvial en el casco

urbano del distrito de Tamburco – Abancay, 2018. La presente
investigación tiene el propósito de contribuir a una solución al problema
de la evacuación de aguas pluviales en el Distrito de Tamburco. La
metodología empleada en el presente estudio tiene un enfoque
cuantitativo, de alcance descriptivo y diseño no experimental –
transversal. Para el estudio de la sección de las cunetas en los colectores
se diseñó con la ayuda de diferentes softwares; el tipo de cuneta para el
diseño establecido se determinó de acuerdo al caudal y la sección de la
vía.
Flores y Tejada (2017). Instalación del sistema de drenaje pluvial en la ciudad de
Chuquibambilla, provincia de Grau-Apurímac.; tiene como objetivo
proponer un diseño hidráulico de drenaje pluvial eficiente en la ciudad
de Chuquibambilla

8. BASES TEÓRICAS

8.1. CAUDAL EN LAS CUNETAS

Según DÍAZ Jean & FONSECA Manuel se puede elegir tomando dos criterios:

● Flujos que circulan con la cuneta llena

● Flujos que generan las velocidades máximas

Para esta ocasión emplearemos los principios de caudales en canales, con la

ecuación de Maning:

18
Tema:
Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a
2+700 en la región de Apurímac.

19
 Tema:
Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a
2+700 en la región de Apurímac.

TABLA: Valores del coeficiente de Rugosidad de Manning (n)

20
 Tema:
Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a
2+700 en la región de Apurímac.

Fuente: Hidráulica de Canales Abiertos, Ven Te Chow, 1983

21
Tema:
Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a
2+700 en la región de Apurímac.

8.2. CUNETAS

Son canales o zanjas que pueden estar ubicadas en un lado o ambos según las
condiciones topográficas de la zona, están a lo largo de la trocha, pueden estar
revestidas o no también, con la finalidad de captar y transportar flujos de agua, en
este caso las cunetas serán revestidas de concreto para eliminar la erosión. 

I
Fuente: Víctor Manuel Ponce

8.3. EROSIÓN DE CUNETAS

Debido a que se cuenta con cunetas no revestidas, la erosión es el principal factor

que afecta el diseño y el correcto funcionamiento de estas, la cual es la de redirigir
las aguas pluviales, por lo que este factor es muy importante en el estudio del
presente proyecto.

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Tema:
Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a
2+700 en la región de Apurímac.

8.4. SECCIÓN TRANSVERSAL DE LAS CUNETAS

En el proceso de investigación hallamos dos tipos de secciones típicas para las

cuentas una es la sección convencional llamado bordillo-cuneta y el otro swile o
también llamado poco profunda. La combinación de bordillos-cuneta da forma un
canal triangular el cual puede provocar un escurrimiento menor o igual que el
caudal de diseño sin que este interrumpa el tráfico. Cuando esto sucede en caudal
de diseño se forma un spread que abarca no solamente el ancho de la cuneta sino
también puede ocupar parte de los carriles de estacionamiento ó espaldones y
porciones del carril transitado.

8.4.1 TIPOS DE SECCIONES

I
8.5.

ALCANTARILLADOS

8.5.1 ALCANTARILLADO PLUVIAL

Es el sistema que se encarga de recolectar y redirigir las aguas pluviales, en

pocas palabras la lluvia, este tipo de alcantarillado funciona a través de la
gravedad, estos deben estar compuestos por tuberías que tendrán la función
de dirigir estos fluidos, y la recolección se dará mediante sumideros. Para el
cálculo del diseño de un alcantarillado pluvial se requiere la pendiente del
terreno y el tiempo de concentración que se podrá calcular usando la
siguiente fórmula.

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Tema:
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2+700 en la región de Apurímac.

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Tema:
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2+700 en la región de Apurímac.

9. TÉRMINOS BÁSICOS

● AFORO DE CAUDALES
I
“Es el conjunto de operaciones para determinar el caudal en un curso de agua
para un nivel observado [...]” [2].
● CAUDAL
“Es el volumen de agua que pasa a través de una sección transversal del río en la
unidad de tiempo, se expresa en metros cúbicos por segundo m3/s litros por
segundos [...]” [2].
● DRENAJE
“Es la remoción de los excesos de agua que se presente sobre la superficie del
suelo y mantener el suelo en condiciones favorables [...]”[1].
● EROSIÓN DE CUNETAS
“Las cunetas revestidas incrementan los procesos de erosión y arrastre al
evacuar a gran velocidad, hasta quedar colapsados, importantes cantidades de
sólidos en suspensión [...]”[4].
● ESTANCAMIENTO DE AGUAS
“Acumulación de aguas residuales en los puntos bajos de la red general que
llena la sección transversal de la tubería de vacío [...]”[5].
● HIDROLOGÍA
“Es la ciencia que estudia las aguas superficiales y subterráneas de la Tierra, y
su aparición, circulación y distribución, tanto en el tiempo como en el espacio,
sus propiedades biológicas, químicas y físicas, sus reacciones con el entorno,
incluyendo su relación con los seres vivos [...]”[2].
● PRECIPITACIÓN
“La precipitación es cualquier forma de humedad que llega a la superficie
terrestre, ya sea lluvia, nieve, granizo, niebla, rocío, etc. [...]”[3].

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2+700 en la región de Apurímac.

CAPÍTULO 3

METODOLOGÍA

10. MÉTODO Y ALCANCE DE LA INVESTIGACIÓN

El desarrollo de este trabajo se realizará mediante el método científico

cuantitativo, debido a que se va a medir el desgaste por erosión en las cunetas y
el caudal que transcurre en el mismo de la trocha carrozable mediante un
Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable
Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a 2+700 en el región de Apurímac.

Con respecto al alcance de la investigación, es descriptiva, ya que analizaremos

la relación existente entre las dos variables planteadas el caudal y la sección de
la cuneta, mediante la recopilación de información de unos proyectos de
ingeniería civil previamente estudiados.

11. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN

La presente investigación es experimental debido a que se manipulara variables

en el campo como el factor de suelo y valores de caudales para el diseño de la
sección transversal de las cunetas, como del mismo sistema de alcantarillado, ya
que con la ayuda de esos valores se logrará mitigar y mejorar el
condicionamiento de la trocha el cual es el objetivo principal de este proyecto.
Es transversal porque la investigación se realizará en un tiempo determinado
que es el año 2022.
Es exploratorio ya que se recolectará información con la finalidad de obtener un
replanteo exacto y eficiente, se realizarán pruebas de laboratorio que permitan
obtener datos actualizados y que sean validados para su uso en el diseño a
conseguir.

12. POBLACIÓN Y MUESTRA

12.1. POBLACIÓN

Según la afirmación de Lopez (2013) “La población es el sector a la cual se

dirige la investigación. Es el total de individuos que componen al grupo de
interés” (p. 96)
Bajo esta teoría la población considerada para esta investigación según sus
características son las trochas carrozables en la región de Apurímac.

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Tema:
Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a
2+700 en la región de Apurímac.

12.2. MUESTRA

Según Carrasco (2006) indica que la muestra “es una parte o fragmento
representativo de la población, cuyas características esenciales son las de ser
objetiva y reflejo fiel de ella, de tal manera que los resultados obtenidos en la
muestra puedan generalizarse a todos los elementos que conforman dicha
población” (p. 237)
Para esta investigación la subdivisión de la población que será considerada
como muestra es el tramo km 0+00 a 2+700 de la trocha Carrozable entre los
sectores de Bellavista - Ccocha del distrito de Haquira en la región de
Apurímac.

TÉCNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS

FASE I: Coordinar con las autoridades locales. Visite el área del
proyecto y recopile información. Recopilar información bibliográfica y
antecedentes del proyecto. Revise las regulaciones estatales actuales y
alinee la información con ellas.
FASE II: Evalúar al menos dos alternativas y elija el mejor diseño.
FASE III: Elaboración de planos topográficos del área del proyecto.
FASE IV: Análisis de costos unitarios. Elaborar costos y presupuestos.
Desarrollar cronogramas y valoraciones. Elaborar el informe final de la
evaluación de impacto ambiental. Conclusiones y Recomendaciones

13. BIBLIOGRAFÍA

2. VILLÓN, M. Drenaje. 1ra ed. Costa Rica: Tecnológica, 2007. [Consultado 19 de

Abril de 2022].Disponible en: https://books.google.es/books?
hl=es&lr=&id=CmZpRBTAAn0C&oi=fnd&pg=PA13&dq=drenaje&ots=PYYwx
89jp4&sig=x12UJLDib9zdYOvbGUrj0VXWUxA#v=onepage&q=drenaje&f=fal
se.

3. ICC (Instituto Privado de Investigación). Manual de medición de caudales.

Guatemala, 2017. [Consultado 19 de abril de 2022]. Disponible en:
https://icc.org.gt/wp-content/uploads/2018/02/Manual-de-medici%C3%B3n-de-
caudales-ICC.pdf.

4. Bateman, A. Hidrología básica y aplicada. España: GITS (Grupo de investigación

en transportes de sedimentos), 2007. [Consultado 19 de abril de 2022]. Disponible
en: https://www.upct.es/~minaeees/hidrologia.pdf.

5. SUDS. Nivelación/supresión de cunetas de borde de calzada mediante biocunetas

Atlantis. España: Atlantis, 2018. [Consultado 19 de abril de 2022]. Disponible en:
http://observatoriaigua.uib.es/repositori/suds_atlantis_cunetas.pdf.

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Tema:
Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a
2+700 en la región de Apurímac.

6. Guía de diseño de alcantarillado por vacío. Perú: Ministerio de Vivienda,

Construcción y Saneamiento, 2013. [Consultado 19 de abril de 2022]. Disponible
en: http://www3.vivienda.gob.pe/direcciones/Documentos/guia-diseno-
alcantarillado-por-vacioMVCS-17072013.pdf.

7. DÍAZ ANDRADE, Jean Carlo Bach. FONSECA BARTRA, Manuel Alejandro

http://repositorio.ucp.edu.pe/bitstream/handle/UCP/436/Tesis%20FINAL.pdf?
sequence=1&isAllowed=y.

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Tema:
Replanteamiento del sistema de alcantarillado y cunetas de la Trocha Carrozable Bellavista - Ccocha en el tramo km 0+00 a
2+700 en la región de Apurímac.

Ilustración 5.REVISION DE TURNITIN

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