Proyecto Descolmatacion de Rio Adicional de Obra Nº01

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01
“POR METRADOS ADICIONALES EN LA PARTIDA CONTRACTUAL

HABILITACION DE CAMINOS DE ACCESO”
Tramo: Km. 17+800 al Km. 23+980 (Long.= 6.18 Km.)
SERVICIO DE DESCOLMATACIÓN DEL CAUCE DEL RIO PIURA
TRAMO II: LAGUNA RAMÓN – SECTOR CORDILLERA
Noviembre - 2017
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PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE DESCOLMATACION DEL CAUCE DEL RIO PIURA, ITEM 2: LAGUNA RAMON HASTA SECTOR CORDILLERA
Contenido
1 GENERALIDADES............................................................................................................................... 3
1.1 ANTECEDENTES:........................................................................................................................ 3
1.2 DATOS GENERALES DEL PROYECTO......................................................................................6
1.3 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO....................................................................7
2 MEMORIA DESCRIPTIVA.................................................................................................................... 9
2.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO..................................................................................................... 9
2.2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.............................................................................................. 12
2.3 DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES ADICIONALES ..................................................................12
3 SUSTENTO DE METRADOS............................................................................................................. 17
4 PRESUPUESTO DE OBRA................................................................................................................ 22
4.1 PRESUPUESTO DE OBRA:....................................................................................................... 22
4.2 ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE OBRA:......................................................................25
5 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS...................................................................................................... 27
6 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE ACTIVIDADES.......................................................................31
7 RELACIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y EQUIPO MÍNIMO REQUERIDO.....................................32
8 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES......................................................................................32
9 PLANOS............................................................................................................................................. 34
ANEXOS
ANEXO 1: SUSTENTO DE METRADOS
ANEXO 2: ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
ANEXO 3: CRONOGRAMA
ANEXO 4: PLANOS
ANEXO 5: INFORME TÉCNICO DE CAMPO – MARCO GEODESICO
ANEXO 6: COMUNICACIONES CURSADAS - CARTAS
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1 GENERALIDADES
1.1 ANTECEDENTES:
Desde hace muchos siglos, periódicamente la mayoría del territorio peruano está expuesto a
inundaciones en los meses de diciembre a abril. Históricamente Tumbes, Piura, Lambayeque,
La Libertad, Ancash, Lima e lca han sido las regiones más afectadas con mayor severidad y
frecuencia.
En el año 1982/1983 la precipitación en Piura fue anormalmente excesiva (llovió 36 veces más
de lo usual en un año medio) un evento de esta magnitud, tendría un período de retorno de 450
años. En la estación de Chilaco del río Chira, se registró 3 362 mm. de precipitación (en años
normales solo se registra 120 mm) y en la Estación Chulucanas en el río Piura, se registró 4
121 mm (en un año normal se registra 230 mm).
El Fenómeno "El Niño" 1997-1998, causo daños similares al Niño 1982/1983. Las pérdidas
directas fueron del orden de US $ 2,000 millones, de los cuales US $1,024 millones (51.2%)
correspondieron a los sectores Agricultura, Vivienda, Transporte y Comunicaciones. En el
análisis no se incluyen pérdidas personales, pérdidas de empleo ni enfermedades, es decir,
las pérdidas indirectas y sus consecuencias.
A diferencia de los años con Niño, la inusual alta precipitación en la zona costera norte y centro
del Perú y como consecuencia de ello la activación de quebradas normalmente secas, ocurrido
entre enero y abril del 2017, se debió al calentamiento del mar Pacífico, como resultado de las
ondas Kelvin (ondas calientes) que llegaron de las costas del Pacífico oeste y la ausencia de los
vientos fríos del anticiclón del pacífico sur que normalmente se desplazan de sur a norte. La
elevación de la temperatura de las aguas marinas (en la zona litoral centro) fue de hasta 2°C
por encima del promedio normal y en el litoral norte (Tumbes, Piura y Lambayeque), donde sí
se registró el efecto de un Niño moderado, el calentamiento fue de hasta 5°C por encima del
promedio normal.
Finalmente, aunque con prudencia, es necesario tener en cuenta lo expresado por el científico
peruano, Jorge Manrique Prieto, experto en análisis remoto satelital, quien advirtió en entrevista
concedida desde Utah (EEUU) donde se desempeña profesionalmente, que se está formando
en el Pacífico Sur una gigantesca masa de agua caliente de 31 grados de temperatura, de
1600 km de longitud, 450 m de profundidad que arribaría a las costas peruanas en agosto
2017, su impacto hidroclimático dice que sería más devastador que el ocurrido el 2017. Esta
masa de agua caliente se inicia en las profundidades de los mares Bismark, Salomón y Coral,
en cuyas profundidades habría más 5000 mini volcanes, generadores de las ondas Kelvin.
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Por lo expuesto el gobierno ha decidido realizar inversiones importantes en la ejecución de
actividades y obras de "Prevención y reconstrucción con cambios" que permita a futuro
minimizar los daños a la infraestructura, a las actividades económicas, lograr ciudades más
seguras y buena calidad de vida
Área de influencia
El proyecto de Reconstrucción con cambios incluye: actividades de prevención y obras de

reconstrucción de la infraestructura hidráulica dañada o destruida por la lluvia, huaycos y
caudales extraordinarios ocurrida durante los primeros 3 meses del año 2017, rehabilitación con
cambios de la red vial nacional dañada y reasentamiento de la población que habita áreas de
alto riesgo no mitigables, rehabilitación de escuelas, hospitales y postas medicas afectadas.
Los departamentos que sufrieron los daños mencionados son:
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• T umbes,
• Piura
• Lambayeque
• La Libertad
• Ancash
• Lima
• lca
• Huancavelica
• Cajamarca
ETAPAS DEL PROYECTO DE RECONSTRUCCIÓN CON CAMBIOS Y ACCIONES

PROGRAMADAS
(i) Acciones de prevención (a ejecutarse de Mayo a Diciembre 2017) con el propósito de mitigar
los daños que podrían ocurrir el 2018 por la probable ocurrencia de lluvias y caudales
extraordinarias, como lo ocurrido de enero a abril del 2017. Estas acciones (descolmatar
cauces, reforzar-rehabilitar diques dañados, limpieza de la red de drenaje principal y
reasentamiento de la población que habita áreas de alto riesgo no mitigables) están destinadas
a mejorar temporalmente la capacidad de los cauces.
(ii) Obras de Reconstrucción, (a ejecutarse del 2018-2021), incluye: restituir y mejorar las obras
de encauzamiento y protección de las márgenes de los ríos, proteger diques existentes; desvío
de cauces, estabilización de laderas, muros de control de la velocidad y transporte de sólidos en
cauces, construcción de pozas de laminación de caudales máximos, rehabilitar la infraestructura
hidráulica con cambios para reducir probabilidad de daños.
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(iii) Obras nuevas (a ejecutarse del 2019-2021), Presas para regular caudales, asegurar la
transitabilidad de la red de transporte terrestre, Estabilización de quebradas y taludes,
mitigación de huaycos, Drenaje pluvial urbano, protección-reforzamiento de la cimentación de
los puentes teniendo en cuenta criterios hidrológicos, hidráulica fluvial, erosión y sedimentación
de los cauces.
1.2 DATOS GENERALES DEL PROYECTO
Entidad : Programa de Desarrollo Productivo Agrario Rural -

Agro Rural
Servicio : “Contratación del Servicio de Descolmatación del

Cauce Rio Piura, Ítem 2: Laguna Ramón hasta
Sector Cordillera”
Licitación : Adjudicación Simplificada N° 041-2017-MINAGRI-

AGRORURAL
Sistema de Contratación : Ficha Técnica de Prevención (FTP): A Suma Alzada

Ejecución de las Actividades: A Precios Unitario
Presupuesto Referencial : S/. 110,648,821.98 a Agosto 2017 (Inc. IGV)
Contrato de Obra N° : 080-2017-MINAGRI-AGRO RURAL
Contratista : CONSORCIO RIO PIURA

(Obrascon Huarte Lain S.A. – COSAPI S.A.)
Fecha Suscripción Contrato : 27 de Setiembre del 2017
Presupuesto Oferta : S/. 77,619,751.00 a Agosto 2017 (Inc. IGV)
Plazo de Ejecución : 82 días calendario
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1.3 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO
Ubicación y Área de Influencia
La cuenca del río Piura tiene 10 872.09 Km2, está ubicada en la vertiente del Pacífico entre las
coordenadas: 4 º 42', 5 º 45 Latitud Sur y 79º 29', 81 º 00' Longitud Oeste; delimitada por el Este
con la cordillera Occidental, por el Sur con la cuenca Cascajal y la lntercuenca 13779; por el
Norte con las cuencas Chira y por el Oeste con las lntercuencas 13779 y 1379, desembocando
en el Estuario de Virrilá y finalmente en el Océano Pacífico.
El río nace a 3,644 m.s.n.m. en la divisoria con la cuenca del río Huancabamba, el cauce
principal tiene una longitud de aproximada de 280 Km.
Aguas arriba de la ciudad de Piura se ha construido en el cauce del río Piura, la Presa
Derivadora Los Ejidos que capta aguas provenientes de Poechos y las nacientes del Río Piura
derivándolas por el anal Biaggio Arbulú para irrigar el valle del Bajo Piura.
Comprende principalmente tres (03) provincias: Morropón, Piura y Sechura y abarca entre otros,
los siguientes distritos: Huarmaca, Sechura, Cristo Nos Valga, Rinconada Llicuar, Bernal,
Bellavista de la Unión, La Unión, La Arena, Cura Mori, Catacaos, Castilla, Piura, Tambogrande,
Chulucanas, La Matanza, Buenos Aires y Salitral. Ver mapa distrital de la cuenca del río Piura.
Actividades de prevención requeridas
Las principales actividades que contempla el presente servicio son las siguientes:
1. Descolmatación del cauce del río que abarca el ámbito de la Administración Local del
Agua: Medio y Bajo Piura.
2. Dar continuidad al flujo del río Piura desde el sector Cordillera hasta la Laguna San
Ramón para lo cual se debe descolmatar el cauce del río y eliminar el material fuera del
cauce del río Piura.
Descolmatación
Los trabajos en el Tramo II en una longitud de 13.60 km, consisten en la extracción del material
de acarreo que se ha depositado en el cauce del río, principalmente en el eje del río, con
maquinaria pesada y arrimando el material hacia la margen derecha e izquierda del eje y en un
recorrido máximo de la maquinaria de cincuenta (50) metros desde el eje del río, el cual deberá
ser previamente aprobado por la Supervisión.
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Eliminación del material
Los trabajos en el Tramo II consisten en la extracción del material producto de la

descolmatación del cauce.
Para trasladar el material producto de la descolmatación del rio fuera de su cauce se utilizará
maquinaria adecuada (por ejemplo: excavadora y volquetes).
La población beneficiada por la descolmatación del Río Piura en el tramo II comprendido desde
la Laguna San Ramón al Sector El Codo, directamente es la población de los distritos de
Bernal, Tallan y Cristo Nos Valga de aprox. 12, 000 habitantes e indirectamente la población
de Catacaos, Cura Morí y La Arena con 80,800 pobladores.
Se estima un área afectada de 2,500 has con cultivos de arroz, maíz amarillo duro, etc.
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2 MEMORIA DESCRIPTIVA
2.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO
El Proyecto de Descolmatación del Cauce del Río Piura, Tramo II: Laguna Ramón hasta
Sector Cordillera, según la Ficha Referencial proporcionada por la ANA tiene una longitud
estimada de 13.60 Kilómetros y se encuentra ubicada en la Región de Piura, Provincias
de Piura y Sechura, Distritos de Bernal, Tallan y Cristo Nos Valga.
Las coordenadas de georeferenciación UTM son las siguientes:
COORDENADAS
TRAMO REFERENCIA
INICIAL FINAL
538511 E 540922 E
II Laguna Ramón – Sector Cordillera
9386457 N 9397700 N
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2.2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Durante el Fenómeno El Niño 1997-98, la ciudad de Piura fue inundada por las fuertes lluvias
locales, agravado por la capacidad insuficiente de los drenes existentes, que permiten evacuar
las aguas pluviales a derivaciones del río. Las crecidas del año 1998 alcanzaron un caudal pico
estimado de 4424 m3/s. El encauzamiento del río diseñado para 4 000 m3/s (construido
después del fenómeno El Niño 1983) protegió de los desbordes en la ciudad. Los puentes Piura
y Bolognesi colapsaron por problemas de socavación. Es necesario señalar que en el verano
del año 1999 se produjo una crecida de 3 100 m3/s.
Durante los eventos del año 2017, la ciudad de Piura fue inundada por la crecida del Río Piura
que alcanzo el valor máximo de hasta 3 400 m3/s (27 de marzo de 2017) inundando en primer
lugar el Medio Piura, seguido de las zonas residenciales de Piura, Centro de Piura y Castilla y
finalmente en Catacaos, Cura Mori, Caseríos como Pedregal Chico, Grande, Molino Azul,
Rinconada, Santa Rosa, Narihuala, Loma de los Zorros, entre otros.
El tramo del cauce del río Piura en la zona urbana tiene una forma específica en comparación
con la forma del cauce del río aguas arriba y aguas debajo de la zona urbana. Aguas arriba y
aguas abajo del cauce del río tiene un ancho de 300 metros a cerca de 1 000 metros, mientras
que en la zona urbana el cauce principal es no más de 100 metros de ancho. Este cambio
drástico en la forma del cauce es la consecuencia de la construcción de la ciudad misma y
especialmente de la ubicación y forma de las estructuras en las orillas del rio. En ambos lados
del río existen estructuras urbanas (calles, sistemas de protección contra avenidas, sistemas de
agua potable, de alcantarillado, de energía eléctrica, de telefonía y otros) que prácticamente
impiden cualquier tipo de las soluciones que necesitan la ampliación del ancho del cauce.
En la parte baja del cauce del río, desde la Presa Los Ejidos y la Laguna La Niña, se ha
identificado hasta tres (03) cambios en el desarrollo del cauce del río, lo que amerita reducir la
vulnerabilidad de las márgenes, ante una avenida ordinaria) mediante la limpieza y
descolmatación del material sedimentado en el cauce.
Por otro lado, el gran cambio del ancho del río en el tramo urbano ha provocado velocidades
mucho más altas que aguas abajo y aguas arriba del tramo urbano, por tal motivo, en la zona
urbana el fenómeno principal durante el impacto del fenómeno del 2017 fue la erosión mientas
que la sedimentación generalmente ha ocurrido en la zona debajo de zona urbana.
Para el presente trabajo de descolmatación del río Piura, los trabajos se realizarán en una
longitud total de 116.70 kilómetros y a fin de realizar las actividades en forma más rápida se han
diferenciado las intervenciones en el río en ocho tramos, desde la Presa Los Ejidos, pasando
por el tramo urbano de la ciudad de Piura, Presa Los Ejidos, Tambogrande, Curvan, Puente
Ñácara hasta Salitral.
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En el Tramo I: Laguna La Niña- Laguna San Ramón (13 km).
En el Tramo II: Laguna San Ramón-Sector Cordillera (13.60 km).
En el Tramo II: Sector Cordillera - Puente Independencia (23 km)
En el Tramo IV: Puente Independencia- Puente Bolognesi (15 km)
En el Tramo V: Puente Bolognesi - Presa Los Ejidos (5.10 km)
En el Tramo VI: Caída Curumuy- Chapayra (10 km)
En el Tramo VII: La Peñita- Tambogrande-Curvan-Malingas (18.60 km)
En el Tramo VIII: Puente Ñácara-Carrasquillo-Buenos Aires-Salitral (18.10 km)
Se deberá tener en cuenta que cada uno de los ocho tramos tiene diferentes características
geométricas e hidráulicas, por la ubicación de estructuras (badén, alcantarilla, puentes, diques)
en el cauce que es necesario considerar para proyectar las pendientes y plantillas de cada
tramo.
Las actividades de prevención tienen el propósito de reducir los riesgos de inundaciones, por la
ocurrencia de eventos hidroclimáticos extremos.
Si bien el caudal máximo y el riesgo de inundación, en cada tramo del río puede ser reducido,
mediante embalses de regulación, pozas de laminación, así como derivaciones hacia otros
cauces, estas alternativas serán analizados como parte de los estudios y diseños de las obras a
ser ejecutadas en la fase de Reconstrucción con cambios, cuya ejecución se tiene previsto
iniciar inmediatamente después del periodo normalmente lluvioso del 2018.
La actividad de descolmatación tiene el propósito de restituir la capacidad hidráulica natural del

cauce y así mitigar los daños a la población, a la infraestructura, los cultivos y otras actividades
económicas, por la ocurrencia de avenidas extraordinarias. Para evitar afectaciones a zonas
cultivos existentes se realizará modificaciones del alineamiento.
La descolmatación incluye en algunos casos: remover fuera del cauce de río y quebradas, el
material suelto que se haya acumulado sobre el fondo del mismo. Por la característica de los
cauces, cantidad de material a remover y distancia a la cual será excavado el material, esta es
una actividad normalmente ejecutada por excavadoras. El material removido podrá ser
transportado hacia las márgenes de los cauces, acopiados en botaderos a lo largo de ambos
márgenes que generan una distancia de transporte de aproximadamente 800 ml. y
excepcionalmente trasportado hacia bancos de desperdicio, los cuales, de ser necesarios,
serán indicados en los planos y/o señalado por el supervisor.
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MARGEN COLMATADA L MARGEN COLMATADA
MAXIMA CRECIDA ORDINARIA

Z =3
RIBERA CAUCE DE AGUAS BAJAS
Z =3
BASE PROMEDIO
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Parámetros de la Sección Típica alcanzada en la Ficha Referencial de la ANA:
Tipos de Materiales que determinan el talud “Z”:
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2.3 DESCRIPCIÓN DE TRABAJOS ADICIONALES Y PARTIDAS NUEVAS DEL TRAMO PARCIAL
(Km. 17+800 al Km. 23+980)
ANTECEDENTES
DE LOS DOCUMENTOS CONTRACTUALES:

 Con fecha 29 de Abril de 2017, se publicó en el Diario Oficial El Peruano, la Ley N° 30556,
“Ley que aprueba disposiciones de carácter extraordinaria para las intervenciones del
Gobierno Nacional frente a desastres y que dispone la creación de la Autoridad para la
reconstrucción con cambios”, mediante la cual autorizaba, en su artículo 7°, a las
entidades involucradas en la citada Ley y únicamente para cumplir sus objetivos y fines, a
realizar las contrataciones de bienes, servicios, obras y consultorías conforme a la
Adjudicación Simplificada prevista por la Ley N° 30225, Ley de Contrataciones del Estado
y su Reglamento, sin que resulte aplicable el límite fijado para dicha modalidad en las
Leyes de Presupuesto.
 Ante ello en el marco de la Ley N° 30556, con fecha 07 de agosto de 2017, se publicó la
convocatoria en el Sistema Electrónico de Contrataciones del Estado – SEACE, la
ADJUDICACION SIMPLIFICADA N° 41-2017-MINAGRI-AGRO RURAL, para la
contratación del “SERVICIO DE DESCOLMATACION DEL CAUCE DEL RIO PIURA, EN
LOS TRAMMOS: DESDE LAGUNA LA NIÑA HASTA RAMON (ITEM N° 01), DESDE
LAGUNA RAMON HASTA SECTOR CORDILLERA (ITEM N° 02), DESDE SECTOR
COORDILLERA HASTA EL PUENTE INDEPENDENCIA (ITEM N° 03) Y DESDE EL
PUENTE INDEPENDENCIA HASTA EL PUENTE BOLOGNESI (ITEM N° 04), por un valor
referencial de S/. 232’944,270.72 (Doscientos treinta y dos millones novecientos cuarenta
y cuatro mil doscientos setenta con 72/100 Soles), en adelante el procedimiento de
selección.
 Con fecha 29 de agosto de 2017, el Comité de Selección adjudicó la buena pro del ITEM
N° 02 del Procedimiento de selección, al CONSORCIO RIO PIURA, integrado por las
empresas OBRASCON HUARTE LAIN SA – “OHL”, Y COSAPI S.A
 Con fecha 27/set/2017, se suscribió el Contrato N° 080-2017-MINAGRI-AGRO RURAL,
por el monto total de la propuesta económica de El Contratista, ascendente a la suma de
S/. 77´619,751.00 (Setenta y siete millones seiscientos diecinueve mil setecientos
cincuenta y uno con 00/100 soles), incluido IGV, con precios referidos al mes de agosto
2017.
 Con fecha 28/set/2017, se efectuó la Entrega del Terreno al Contratista, suscribiendo el
Acta de Entrega de Terreno con el Supervisor, Representantes de la Entidad y el
Contratista.
 Con fecha 29/set/2017, se inicia el plazo de ejecución del contrato de servicio.
 Mediante Carta N° 681-2017- MINAGRI-DVDIAR-AGRO RURAL-DE, notificado vía correo
electrónico contractual, en fecha 14/10/2017, la Entidad aprobó la Ficha Técnica
Preventiva Parcial que va del km 17+800 al km 23+980.
 En fecha 15/10/2017, se dio inicio a la etapa de ejecución de las Actividades.
 Mediante Carta N° 701-2017-MINAGRI-DVDIAR-AGRO RURAL-DE, recibida el
27/10/2017, la Entidad aprueba la Ficha Técnica Preventiva Definitiva, de todo el tramo II.
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DE LOS METRADOS ADICIONALES Y PARTIDAS NUEVAS
 En fecha 29/set/2017, el Contratista mediante Carta N° 30550-CAR-C01-2017.03, presentó

a la Entidad la Ficha Técnica Preventiva culminada al 100%. En el referido expediente, se
incluye los siguientes presupuestos: A) Presupuesto por la Elaboración de Ficha Técnica
de Prevención, B) Presupuesto de Ejecución de Actividades Contractuales y C)
Presupuesto por Ejecución de Actividades Adicionales, adjuntando los sustentos de
metrados correspondientes, planos, especificaciones técnicas, etc.
 Mediante Carta N° 642-2017-MINAGRI-DVDIAR-AGRO RURAL-DE de fecha 03/oct/2017,
la Entidad, devuelve la Ficha Técnica Preventiva, sin ninguna observación sobre su
contenido e indicando que se ha elaborado, sin contar con la participación ni coordinación
alguna con la Supervisión.
 Mediante Carta N° 30550-CAR-C01-2017.008, remitida a la Entidad en fecha 04/oct/2017,

el Contratista manifiesta respecto a la devolución de la Ficha Técnica Preventiva lo
siguiente:
 La elaboración de la Ficha Técnica Preventiva, presentada mediante Carta N°

30550-CAR-C01-2017.03 del 29/09/2017, se ha realizado en estricto cumplimiento
de los Términos de Referencia que forman parte de las Bases Integradas de la
Adjudicación Simplificada correspondiente y mediante el cual se dan las pautas para
la elaboración de la Ficha Técnica Preventiva
 Desde la Entrega de Terreno, se iniciaron las coordinaciones con el Supervisor,
respecto a la definición de cotas de la rasante de inicio y fin del tramo II, prueba de
ello es que mediante Carta N° 02 – 2017/SUP. ACT del 29/09/2017, el Supervisor
nos hace entrega de estas cotas y de las coordenadas correspondientes.
 En los documentos contractuales del presente servicio, no se contempla la situación
de “Devolución de la Ficha Técnica Preventiva”. Se contempla la aprobación u
observación de la Ficha Técnica Preventiva; sin embargo, la referida Ficha, nos ha
sido devuelta sin ningún sustento Legal-Contractual y sin tener en consideración
que esta es una obra que urge su ejecución.
Finalmente se indica que en vista que no se recibió ninguna observación sobre el

contenido de la Ficha Técnica Preventiva presentada a la Supervisión en fecha
29/09/2017, se sugiere a la Entidad que se retome la revisión y se pronuncien a la
brevedad posible, manifestando que para el Contratista la referida Ficha Técnica continua
como presentada y se reitera que no pronunciarse impacta al contratista en costo y
plazos.
 Mediante Carta N° 72-2017-MINAGRI.DVDIAR-AGRORURAL/DZ/JBC, recibida el

07/oct/2017, la Entidad solicita realizar la Ficha Técnica de Prevención Parcial y cambiar la
sección hidráulica del Río a descolmatar de 150m a 100m.
 Mediante Carta N° 30550-CAR-C01-2017-011/O presentada a la Entidad el 07/oct/2017, el

Contratista remite la Ficha Técnica Preventiva Parcial solicitada, correspondiente al sector
del km 17+800 al km 23+980 que contiene un avance del 50.43% del tramo contratado. La
referida Ficha contiene, un presupuesto adicional de servicio por metrados adicionales de
partidas contractuales y por partidas nuevas, conforme se detalla en el siguiente cuadro:
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Item Descripción Unidad
01.03.00 TRABAJOS ADICIONALES Y PARTIDAS NUEVAS

01.01.04 HABILITACION DE CAMINOS DE ACCESO Km.
01.03.01 LIMPIEZA DE COBERTURA ARBOREA Ha.
01.03.02 READECUACIÓN MORFOLOGICA DE DMEs m3.
01.03.03 PROTECCIÓN DE VIAS DE ACCESOS m3.
 Mediante carta N° 29-2017-MINAGRI-AGRORURAL/RECONSTRUCCION/CTRR-JPN de

fecha 09/oct/2017, la Entidad realiza las siguientes observaciones a la Ficha Técnica
Preventiva Parcial:
a) Los BMs de control se han colocado dentro del cauce del río a descolmatar.
b) En la Ficha Técnica de Prevención Parcial presentada por el contratista, la

supervisión ha observado que se ha considerado le ejecución de prestaciones
adicionales por mayores metrados respecto a la Habilitación de Caminos de Acceso
y por Partidas Nuevas para el caso de la Limpieza de cobertura arbórea,
readecución morfológia de DME, suministro de material de cantera
c) La distancia de ubicación de los botaderos indicados en los planos donde se

depositará el material descolmatado del río no concuerda con el cuadro del cálculo
del ciclo de transporte para este material a eliminar contenido en el Contrato
celebrado entre el Contratista y la Entidad, así como en la Ficha Técnica de
Prevención Parcial presentadas.
 Mediante Carta 30550-CAR-C01-2017.013 del 11/10/2017, el Contratista presenta a la

supervisión la Absolución de Observaciones realizadas por la entidad mediante la carta
que se indica en el punto anterior, presentando a Ficha Técnica Preventiva Parcial
correspondiente l sector del km 17+800 al km 23+980. Manifestando que existen metrados
adicionales y partidas nuevas cuya aprobación es muy necesaria para iniciar con la
ejecución de las principales partidas del contrato principal. Asimismo se indica que la
referida Prestación Adicional se presentará en un nuevo expediente técnico como
levantamiento de las observaciones remitidas.
 Mediante Carta N° 30550-C01-2017.014, el Contratista presenta en fecha 11/10/2017 la

Prestación Adicional N° 01, por “Metrados adicionales de la partida contractual: 01.01.04
Habilitación de Caminos de Acceso y por Partidas Nuevas, correspondiente al sector del
km 17+800 al km 23+980.
 Mediante Carta N° 058-2017-MINAGRI AGRORURAL/RECONSTRUCCION/CTRR,

notificada vía correo electrónico contractual en fecha 19/10/2017, nos comunica la
improcedencia de la Prestación Adicional N° 01, aduciendo que la fecha de presentación
de la referida Prestación Adicional, (11/10/2017), no se había aprobado la Ficha Técnica
de Prevención Parcial del km 17+800 al km 23+980.
 Mediante Carta 30550-CAR-C01-2017.017 remitida al Supervisor el 20/10/2017, el

Contratista manifestó respecto a la devolución de la Prestación Adicional N° 01, que ésta
fue devuelta sin ningún sustento Legal-Contractual. Asimismo manifestó que de acuerdo a
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lo estipulado en el ítem 6.1 de los Términos de Referencia, uno de los requisitos
obligatorios, de presentación en la Ficha Técnica Preventiva, es el sustento de metrados,
análisis de costos unitarios y presupuesto, condición que cumplieron, sustentando el total
de metrados de las partidas contractuales y partidas nuevas que son necesarios para
cumplir con la finalidad del contrato.
Asimismo se deja constancia que se viene generando demoras en la aprobación de la
Prestación Adicional N° 01.
 Mediante Carta N° 74-2017-MINAGRI-AGRORURAL/RECONSTRUCCION/CTRR de fecha

24/10/2017, la Entidad observa la Prestación Adicional N° 01, observando los metrados de
la partida Habilitación de Caminos de Acceso y declarando improcedente las partidas
nuevas.
 El Contratista mediante Carta 30550-CAR-C01-2017.020 remitida al Supervisor el

26/10/2017, comunica que las observaciones realizadas al Expediente Técnico del
Adicional 01, corresponden al sustento presentado el 11/10/2017 y no al Expediente
Técnico presentado con Carta 30550-CAR-C01-2017.017 del 20/10/2017, el cual fue
modificado en base a las coordinaciones efectuadas con la Entidad, Supervisor y
Contratista.
 La Entidad mediante Carta N°

113-2017-MINAGRI-AGRORURAL/RECONSTRUCCION/CTRR, comunica al Contratista
sobre las observaciones realizadas al Expediente Técnico de la Prestación Adicional N° 01
presentada con Carta 30550-CAR-C01-2017.017 el 20/10/2017, observando los metrados
de la partida Habilitación de Caminos de Acceso y declarando improcedente los metrados
adicionales de la partida: Eliminación de material descolmatado, y las partidas nuevas:
Limpieza de cobertura arbórea y Readecuación morfológica de DMEs.
DESCRIPCIÓN DE TRABAJOS ADICIONALES Y PARTIDAS NUEVAS
TRABAJOS ADICIONALES
01.01.04 HABILITACION DE CAMINOS DE ACCESO
Se generan prestaciones adicionales de la partida habilitación de caminos de accesos, en razón

que en este Tramo II, no existen accesos desde la carretera Panamericana Norte al Río Piura,
por lo que, para lograr el ingreso de los equipos hacia el río, se requieren realizar estos
accesos, los mismos que superan ampliamente el metrado referencial de 1.50 Km. previsto en
el Presupuesto Contractual.
En este sentido, es necesario contar con dos accesos de ingreso al Río Piura, por la longitud
del Río (12.253 km). Ubicándose el primero en el km 960+000 y el segundo en el km 963+000
de la carretera Panamericana Norte.
Asimismo, se requieren de accesos longitudinales que van en “paralelo” al cauce del río para
que puedan circular los volquetes.
También se necesitan realizar accesos transversales al margen del río para acceder a los
Depósitos de Material Excedente (DMEs) para la eliminación del material descolmatado,
asimismo, se ha previsto ejecutar estos accesos a cada 500 m.
______________________________________________________________________________________________________________________

3.0 SUSTENTO DE METRADOS
La estructura del Presupuesto para descolmatar el cauce del río Piura en el Tramo II: Km.
13+300 al Km. 25+553 contempla el cómputo de actividades para la descolmatación desde la
Laguna Ramón hasta el Sector Cordillera. La longitud del tramo II, siguiendo las coordenadas
alcanzadas en las Bases Integradas (Item N° 02) en el eje es de 12.253 Km conservando el
cauce actual del Río Piura y considerando las interferencias de las zonas de boscosas.
En Cuadro que se presenta en el Anexo 1 se adjunta el sustento de metrados de las partidas

que son necesarias para la ejecución de las actividades de descolmatación y eliminación del
cauce colmatado del río Piura Tramo II.
En la presente prestación Adicional N° 01, únicamente se está presentando el tramo parcial del
Km. 17+800 al Km. 23+980 (Long. = 6.18 Km.) del total del tramo.
RESUMEN DE METRADOS - ADICIONAL N° 01

POR METRADOS ADICIONALES
(Km. 17+800 al Km. 23+980 - Long.= 6.18 Km.)
Item Descripción Unidad Metrado
01.03.00 TRABAJOS ADICIONALES

PARTIDAS CONTRACTUALES
01.01.04 HABILITACION DE CAMINOS DE ACCESO Km. 21.20
______________________________________________________________________________________________________________________

4.0 PRESUPUESTO DE SERVICIO:
4.1 PRESUPUESTO:
PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01

POR METRADOS ADICIONALES
(Km. 17+800 al Km. 23+980 - Long.= 6.18 Km.)
A) PRECIO DE DESARROLLO DE EJECUCION DE TRABAJOS ADICIONALES:
PRECIO PRECIO
ITEM DES CRI P CI O N DE P ARTIDA UND METRADO UNITARIO PARCIAL
( S/. ) ( S/. )
01.03.00 TRABAJOS ADICIONALES 929,940.54
PARTIDAS CONTRACTUALES
01.01.04 HABILITACION DE CAMINOS DE ACCESO Km. 21.20 43,865.12 929,940.54
COSTO DIRECTO PRECIO DE DESARROLLO DE EJECUCION DE ACTIVIDADES ADICIONALES S/. 929,940.54

GASTOS GENERALES VARIABLES S/. 15.00% 139,491.08
UTILIDAD S/. 10.00% 92,994.05
SUB TOTAL S/. 1,162,425.67
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS - I.G.V. S/. 18.00% 209,236.62
PRESUPUESTO DE DESARROLLO DE EJECUCION DE ACTIVIDADES ADICIONALES S/. 1,371,662.29
______________________________________________________________________________________________________________________

4.2 INCIDENCIA ESPECIFICA Y ACUMULADA:
Se calcula la incidencia del Presupuesto Adicional de Servicio N° 01 llegándose a una

incidencia especifica de 1.77% y una incidencia acumulada en relación al monto presupuestado
principal 1.77%.
INCIDENCIA DE LOS PRESUPUESTOS ADICIONALES Y DEDUCTIVOS VINCULANTES ACUMULADA

Precios a Agosto 2017
RESOLUCION POR PRESUPUESTO (INC. I.G.V.) ACUMULADO (INC. I.G.V.)

DES CRI P CIO N MINISTERIAL OBSERVACIONES
Nº ( S/. ) ( %) ( S/. ) ( %)
CONTRATO PRINCIPAL 77,619,751.00 100.00 % 77,619,751.00 100.00 % I.G.V. 18%

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO Nº 01 1,371,662.29 1.77 % 78,991,413.29 101.77 % I.G.V. 18%
M O NT O S Y P O RCENT AJ ES ACUM UL ADO S

78,991,413.29 101.77%
NUEV O M O NT O DE CO NT RATO
Fórmula de Cálculo incidencia Acumulada: Incidencia Acumulada:
I% = 1.77%
______________________________________________________________________________________________________________________

El precio de la oferta incluye todos los tributos, seguros, transportes, inspecciones, pruebas y,
de ser el caso, los costos labores conforme la legislación vigente, así como cualquier otro
concepto que pueda tener incidencia sobre el costo del servicio a contratar, excepto la de
aquellos postores que gocen de alguna exoneración legal, no incluirán en el precio de su oferta
los tributos respectivos.
Liberaciones, Saneamiento físico legal, Autorizaciones y Libre disponibilidades de terreno, para

la ejecución:
Las liberaciones, Saneamiento físico legal, autorizaciones y libre disponibilidad de terrenos,
para la ejecución de las obras, no son de responsabilidad del Contratista. La obtención de estas
autorizaciones para realizar los trabajos en el cauce del rio con las Entidades correspondientes:
MUNICIPIOS, ANA, ALA, SERFOR, SERNANP, entre otras Entidades competentes para la
ejecución de los trabajos no son de responsabilidad del Contratista.
Estructuras de Protección
Las defensas ribereñas, enrocados, reforzamiento de taludes y otros, no están considerados en
el alcance del Contratista para la ejecución de actividades del presente Servicio; estos trabajos
deberán ejecutarse en otras etapas por parte de las autoridades competentes para la
protección.
El precio, plazo de ejecución de obra y rendimientos son válidos en el caso que eventos de
fuerza mayor o lluvias no impidan el normal trabajo de los equipos.
______________________________________________________________________________________________________________________

4.2 ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DEL SERVICIO:
Se adjunta en el Anexo 2 el análisis de precios unitarios del Servicio.
______________________________________________________________________________________________________________________

2.4
5.0 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES
ALCANCES DE LAS ESPECIFICACIONES:

Las presentes Especificaciones Técnicas, tienen como objeto brindar lineamientos
generales para el desarrollo de las actividades de descolmatación de ríos y quebradas.
LINEAMIENTOS GENERALES:
Las presentes especificaciones técnicas referenciales, sin ser limitativas, servirán de
base para el desarrollo de los trabajos proyectados.
En general, previo al inicio de los trabajos, se efectuará el replanteo topográfico del
proyecto, respetando las indicaciones de los planos en cuanto a trazo, alineamientos,
gradientes.
Para garantizar la calidad de la maquinaria, el contratista presentará la certificación
correspondiente.
MEDIDAS DE SEGURIDAD
Se tomarán las medidas de seguridad que sean necesarias para proteger la vida y salud
del personal a su servicio, disponiéndose de todos los equipos y elementos necesarios
para otorgar la seguridad conveniente.
A continuación, se citan algunas disposiciones referenciales que no deben ser
consideradas como limitativas:
 Para la ejecución de los trabajos, se pondrá a disposición el personal ropa y

calzados apropiados que éste deberá usar.
 En los lugares donde se desarrollen los trabajos y exista el peligro de lesiones de
cabeza, todas las personas deberán llevar cascos protectores.
 El campamento y/o caseta de guardianía deberá contar con un botiquín con los
medicamentos indispensables para brindar los primeros auxilios a todo el
personal que laborará en la actividad.
 Todas las maquinarias y equipos deberán ser operados por personal capacitado,
debiendo observarse las medidas de seguridad prescritas para el caso.
 Se tomarán además por iniciativa propia, las medidas de seguridad que juzgue
indispensable.
 El personal que labora en obra deberá contar con los seguros necesarios (SCTR,
etc).
______________________________________________________________________________________________________________________

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE TRABAJOS ADICIONALES
Y PARTIDAS NUEVAS
01.01.04 HABILITACIÓN DE CAMINOS DE ACCESO
DESCRIPCIÓN
Consiste en la apertura y/o mantenimiento de caminos de acceso a las zonas
donde se desarrollarán los trabajos.
Los caminos que deberán ser mejorados, se guiarán por los ejes existentes y el
ancho de la sección transversal tendrá un mínimo de 4.00 metros y en lo posible
se establecerán plazoletas de cruce cada 500 metros, las que tendrán 20 metros
de largo y 3 metros de ancho adicional.
UNIDAD DE MEDIDA
La forma de medición para el presente trabajo estará dada en Kilómetros (km) de
acceso acondicionado.
FORMA DE PAGO
La unidad de medida para pago es el kilómetro de acuerdo a la distancia
real ejecutada.
ITEM PARTIDA UNIDAD DE PAGO
01.01.04 HABILITACIÓN DE CAMINOS DE ACCESO KILOMETRO (KM)
______________________________________________________________________________________________________________________

6.0 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE ACTIVIDADES:
En el Anexo 3 se adjunta el Cronograma.
El precio, plazo de ejecución de obra y rendimientos son válidos en el caso que eventos de
fuerza mayor o lluvias no impidan el normal trabajo de los equipos.
______________________________________________________________________________________________________________________

7.0 RELACIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y EQUIPO MÍNIMO REQUERIDO
TIPO DE MAQUINARIA POTENCIA CAPACIDAD CANT.
Camioneta Pick up 4x4 ≥ 100 HP C.U. 0.8 T 1
Tractor de Orugas con Ripper ≥ 250 HP - 2 (*)
Excavadora sobre orugas ≥ 175 HP - -
Camión volquete de 15 m3 - - -
Estación Total - - -
Equipo de Drones con GPS diferencial - - -
Equipo de Iluminación, para trabajos nocturnos. -
(*) Opcionalmente se podrá considerar su equivalente en rendimiento.
______________________________________________________________________________________________________________________

8.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
8.1 CONCLUSIONES:
 Para la cuantificación del presente adicional, se ha considerado los metrados resultantes, de

las evaluaciones realizadas por el contratista, mediante la inspección visual de sectores que
se evidenciaban adicionales con la participación de la supervisión como es la Habilitación de
Caminos de Accesos acreditados por gráficos y diagramas que se adjuntan en los planos del
contratista, para generar las partidas adicionales con la finalidad primordial de dar continuidad
a los trabajos programados y evitar la paralizaciónes y/o retrasos del servicio.
 Presupuesto Adicional de Servicio N° 01, incrementa el Presupuesto de Obra en S/.

1’371,662.29 (Un Millón Trescientos Setenta y Uno Mil Seiscientos Sesenta y dos con 29/100
Nuevos Soles) incluido el IGV (18%), con Precios Unitarios ofertados referidos a Agosto del
2017, con una incidencia acumulada en relación al monto contratado de 1.77%.
 Finalmente, cabe agregar que la ejecución de los trabajos incluidos en el presente

Presupuesto Adicional de Servicio Nº 01 es de necesidad indispensable para la continuidad
del servicio y por consiguiente para dar cumplimiento de la meta y el objetivo previsto en el
proyecto.
8.2 RECOMENDACIONES:
El Contratista, recomienda lo siguiente:
 Previa revisión y evaluación del presente adicional solicita tenga a bien, emitir su aprobación,
y emitir el Resolutivo correspondiente del Presupuesto Adicional de Servicio Nº 01 a fin de
permitir la ejecución de los trabajos adicionales y partidas nuevas y garantizar de este modo
la continuidad del servicio evitándose posibles atrasos en el avance de la misma.
______________________________________________________________________________________________________________________

9.0 PLANOS
En el Anexo 4 se adjunta los planos.
______________________________________________________________________________________________________________________

ANEXO 1: SUSTENTO DE METRADOS
______________________________________________________________________________________________________________________

ANEXO 2: ANALISIS DE PRECIOS
UNITARIOS NUEVOS
______________________________________________________________________________________________________________________

ANEXO 3: CRONOGRAMA DEL
ADICIONAL N° 01
______________________________________________________________________________________________________________________

ANEXO 4: PLANOS
______________________________________________________________________________________________________________________

ANEXO 5: INFORME TÉCNICO DE CAMPO -
MARCO GEODESICO
______________________________________________________________________________________________________________________

ANEXO 6: COMUNICACIONES CURSADAS –
CARTAS
______________________________________________________________________________________________________________________


Proyecto Descolmatacion de Rio Adicional de Obra Nº01

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PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01

“POR METRADOS ADICIONALES EN LA PARTIDA CONTRACTUAL

Tramo: Km. 17+800 al Km. 23+980 (Long.= 6.18 Km.)

SERVICIO DE DESCOLMATACIÓN DEL CAUCE DEL RIO PIURA

TRAMO II: LAGUNA RAMÓN – SECTOR CORDILLERA

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

El proyecto de Reconstrucción con cambios incluye: actividades de prevención y obras de

Los departamentos que sufrieron los daños mencionados son:

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

ETAPAS DEL PROYECTO DE RECONSTRUCCIÓN CON CAMBIOS Y ACCIONES

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

1.2 DATOS GENERALES DEL PROYECTO

Entidad : Programa de Desarrollo Productivo Agrario Rural -

Servicio : “Contratación del Servicio de Descolmatación del

Licitación : Adjudicación Simplificada N° 041-2017-MINAGRI-

Sistema de Contratación : Ficha Técnica de Prevención (FTP): A Suma Alzada

Presupuesto Referencial : S/. 110,648,821.98 a Agosto 2017 (Inc. IGV)

Contrato de Obra N° : 080-2017-MINAGRI-AGRO RURAL

Contratista : CONSORCIO RIO PIURA

Fecha Suscripción Contrato : 27 de Setiembre del 2017

Presupuesto Oferta : S/. 77,619,751.00 a Agosto 2017 (Inc. IGV)

Plazo de Ejecución : 82 días calendario

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

Ubicación y Área de Influencia

Actividades de prevención requeridas

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

Los trabajos en el Tramo II consisten en la extracción del material producto de la

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

2.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO

Las coordenadas de georeferenciación UTM son las siguientes:

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

La actividad de descolmatación tiene el propósito de restituir la capacidad hidráulica natural del

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

MAXIMA CRECIDA ORDINARIA

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

Tipos de Materiales que determinan el talud “Z”:

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

DE LOS DOCUMENTOS CONTRACTUALES:

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

 En fecha 29/set/2017, el Contratista mediante Carta N° 30550-CAR-C01-2017.03, presentó

 Mediante Carta N° 30550-CAR-C01-2017.008, remitida a la Entidad en fecha 04/oct/2017,

 La elaboración de la Ficha Técnica Preventiva, presentada mediante Carta N°

Finalmente se indica que en vista que no se recibió ninguna observación sobre el

 Mediante Carta N° 72-2017-MINAGRI.DVDIAR-AGRORURAL/DZ/JBC, recibida el

 Mediante Carta N° 30550-CAR-C01-2017-011/O presentada a la Entidad el 07/oct/2017, el

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

01.03.00 TRABAJOS ADICIONALES Y PARTIDAS NUEVAS

 Mediante carta N° 29-2017-MINAGRI-AGRORURAL/RECONSTRUCCION/CTRR-JPN de

b) En la Ficha Técnica de Prevención Parcial presentada por el contratista, la

c) La distancia de ubicación de los botaderos indicados en los planos donde se

 Mediante Carta 30550-CAR-C01-2017.013 del 11/10/2017, el Contratista presenta a la

 Mediante Carta N° 30550-C01-2017.014, el Contratista presenta en fecha 11/10/2017 la

 Mediante Carta N° 058-2017-MINAGRI AGRORURAL/RECONSTRUCCION/CTRR,

 Mediante Carta 30550-CAR-C01-2017.017 remitida al Supervisor el 20/10/2017, el

PRESUPUESTO ADICIONAL DE SERVICIO N° 01 (Km. 17+800 al Km. 23+980)

 Mediante Carta N° 74-2017-MINAGRI-AGRORURAL/RECONSTRUCCION/CTRR de fecha

 El Contratista mediante Carta 30550-CAR-C01-2017.020 remitida al Supervisor el