MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CCAPACMARCA

SUBGERENCIA DE DESARROLLO URBANO RURAL

“Año de la Universalización de la Salud”

INFORME DE COMPATIBILIDAD

I. ANTECEDENTES:
 Con MEMORANDUM N° 027-2020-SGIDU-MDCC-CH-C, se me es asignado el cargo de Residente de
la Obra: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL SECTOR DE TAHUAY PLAZA DE
ARMAS-PUMAPUCYU-LAMANTI EN LA COMUNIDAD DE TAHUAY, DISTRITO DE CCAPACMARCA-
CHUMBIVILCAS-CUSCO”.
 Con CARTA N° 001-2020/RO-CRMO, con fecha 10 de agosto del 2020, se presenta el informe de corte
físico financiero de la Obra: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL SECTOR DE
TAHUAY PLAZA DE ARMAS-PUMAPUCYU-LAMANTI EN LA COMUNIDAD DE TAHUAY, DISTRITO
DE CCAPACMARCA-CHUMBIVILCAS-CUSCO”.
 Con fecha 10 de agosto del 2020, el residente de obra realiza la inspección de los terrenos en las que
se reiniciará la ejecución de la Obra: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL SECTOR
DE TAHUAY PLAZA DE ARMAS-PUMAPUCYU-LAMANTI EN LA COMUNIDAD DE TAHUAY,
DISTRITO DE CCAPACMARCA-CHUMBIVILCAS-CUSCO”.

II. ANÁLISIS:
II.1. DEL PRESUPUESTO CONTRACTUAL EXPEDIENTE TÉCNICO.

Item Descripción Sub presupuesto Costo Directo

01 OBRAS VIALES 609,810.27

SUB TOTAL COSTO DIRECTO 609,810.27

Mano de Obra 244,252.98

Materiales 123,344.41
Equipo 242,212.88

COSTO DIRECTO 609,810.27

GASTOS GENERALES 10 % 60,981.03
UTILIDADES 5% 30,490.51

PRESUPUESTO TOTAL 701,281.81

GASTOS DE SUPERVISION (5%) 5% 30,490.51

EXPEDIENTE TECNICO 18,294.31

INVERSION TOTAL (EJECUCION+SUPERVISION+EXP. TEC.) 750,066.63

Son : SETECIENTOS CINCUENTA M IL SESENTA Y SEIS CON 63/100 SOLES

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II.2. DEL AVANCE FÍSICO.

DICIEMBRE - 2 0 1 5 SALDO
ITEM VALORIZACION PRESUPUESTO VALORIZACION
% VALORIZADO %
ACUMULADO
1 PROGRAMADO S/ 750,066.63 S/ 215,008.14 28.67% S/ 535,058.49 71.33%
2 MAYOR METRADO S/ 5,699.45 S/ 5,699.45 100.00% S/ - 0.00%
3 PAERIDAS NUEVAS S/ 59,899.68 S/ 59,899.68 100.00% S/ - 0.00%
COSTO TOTAL S/ 8 1 5 ,6 65 .7 6 S/ 2 8 0 ,6 0 7 .2 7 3 7 .4 1 % S/ 5 3 5 ,0 5 8 .4 9 7 1 .3 3 %

II.3. DEL AVANCE FINANCIERO

ELABORACION DE
GASTOS GASTOS DE LIQUIDACION
ITEM ESPECIFICA DE GASTOS COSTO DIRECTO EXPEDIENTE COSTO TOTAL
GENERALES SUPERVISION DE OBRA
TECNICO
COSTO DE CONSTRUCCION POR ADMINISTRACION DIRECTA-
1 S/ 236,559.78 S/ 46,500.00 S/ 20,392.70 S/ 15,245.26 S/ 0.00 S/ 318,697.74
PERSONAL
2 COSTO DE CONSTRUCCION POR ADMINISTRACION DIRECTA- S/ 373,250.49 S/ 14,480.79 S/ 10,097.81 S/ 15,245.26 S/ 0.00 S/ 413,074.35
3 COSTO POR ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO S/ 0.00 S/ 0.00 S/ 0.00 S/ 0.00 S/ 18,294.31 S/ 18,294.31
TOTAL S/ 6 0 9 ,8 1 0 .2 7 S/ 6 0 ,9 8 0 .7 9 S/ 3 0 ,4 9 0 .5 1 S/ 3 0 ,4 9 0 .5 1 S/ 1 8 ,2 9 4 .3 1 S/ 7 5 0 ,0 6 6 .6 3
ESPECIFICA DE GASTOS SEGÚN EJECUCION REAL
COSTO DE CONSTRUCCION POR ADMINISTRACION DIRECTA-
1 S/ 30,695.00 S/ 14,720.00 S/ 0.00 S/ 0.00 S/ 0.00 S/ 45,415.00
PERSONAL
2 COSTO DE CONSTRUCCION POR ADMINISTRACION DIRECTA- S/ 40,357.30 S/ 0.00 S/ 0.00 S/ 0.00 S/ 0.00 S/ 40,357.30
3 COSTO POR ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO S/ 0.00 S/ 0.00 S/ 0.00 S/ 0.00 S/ 11,550.00 S/ 11,550.00
TOTAL S/ 7 1 ,0 5 2 .3 0 S/ 1 4 ,7 2 0 .0 0 S/ 0 .0 0 S/ 0 .0 0 S/ 1 1 ,5 5 0 .0 0 S/ 9 7 ,3 2 2 .3 0

GASTOS GASTOS DE LIQUIDACION ELABORACION DE

ITEM ESPECIFICA DE GASTOS COSTO DIRECTO COSTO TOTAL
GENERALES SUPERVISION DE OBRA EXPEDIENTE
TOTAL SALDOS S/ 5 3 8 ,7 5 7 .9 7 S/ 4 6 ,2 6 0 .7 9 S/ 3 0 ,4 9 0 .5 1 S/ 3 0 ,4 9 0 .5 1 S/ 6 ,7 4 4 .3 1 S/ 6 5 2 ,7 4 4 .3 3
PORCENTAJE DE AVANCES 11.65% 24.14% 0.00% 0.00% 63.13% 12.98%
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III. OBSERVACIONES
III.1. El Expediente Técnico ha sido aprobado en agosto del 2015 teniendo una antigüedad de cinco
años en los cuales se consideró los precios de los materiales de construcción, alquiler de equipos,
fletes de transporte y otros con precios a agosto del 2015, hecho que generará como consecuencia
llegado el momento una Ampliación Presupuestal por diferencia de precios de materiales de
construcción, equipos y otros.
III.2. La trocha aperturada se encuentra deteriorada debido los deslizamientos de tierra que han
sucedido durante el periodo de paralización y esto conllevara a generar adicionales de obra
durante su ejecución.
III.3. Se ha realizado la verificación del expediente Técnico Aprobado compatibilizando con el terreno en
donde se ejecutará la obra, teniendo las siguientes observaciones:

III.3.1. CONSTRUCCIÓN DE BADEN EN LA PROGRESIVA 00+430.

En el expediente técnico aprobado por la entidad existen deficiencias y omisiones en la partida de

Obras de Arte los cuales no han sido presentados en su momento y se detallan a continuación.

En esta progresiva el expediente

técnico contempla la construcción de
un baden, que si bien es cierto es una
infraestructura de drenaje transversal
que permite evacuar los cursos
naturales y artificiales de flujo de
líquido y no se ha evaluado otras
posibilidades.

Es así que para el diseño hidráulico de

los badenes el expediente técnico no
ha tenido en cuenta la topografía del
terreno ni la inspección insitu del
drenaje natural que atraviesa el
alineamiento de la trocha al momento
de plantear la ejecución de badenes
en los causes naturales.

El objetivo principal en el diseño

hidráulico de una obra de drenaje
transversal es determinar la sección
hidráulica más adecuada que permita
el paso libre del flujo líquido y flujo
sólido que eventualmente transportan
los cursos naturales y conducirlos
adecuadamente, sin causar daño a la
carretera y a la propiedad adyacente.

En la Imagen 1 se puede visualizar el lugar donde el expediente técnico indica la ejecución de un

baden.
Imagen 1.- Progresiva 00+430
Se sabe que las estructuras tipo badén
son soluciones efectivas cuando el
nivel de la rasante de la carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que
intercepta su alineamiento porque permite dejar pasar flujo de sólidos esporádicamente que se
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presentan con mayor intensidad durante períodos lluviosos y donde no ha sido posible la proyección de
una alcantarilla o puente.

Pues se puede ver claramente que el nivel de la rasante de la trocha no coincide con el nivel de fondo
del cauce del curso natural.

A consecuencia de lo anterior mencionado se debe evaluar la posibilidad de realizar la construcción de

una alcantarilla TMC Ø36” ya que las condiciones de terreno y el fondo del cauce del curso natural así
lo permiten.

III.3.2. CONSTRUCCIÓN DE UNA ALCANTARILLA EN LA PROGRESIVA 00+580.

En el expediente técnico aprobado por la entidad existen deficiencias y omisiones en la partida de

Obras de Arte los cuales no han sido presentados en su momento y se detallan a continuación.

En esta progresiva el expediente técnico no contempla la construcción de ningún tipo de infraestructura

de obras de arte, pero es necesario una infraestructura de drenaje transversal que permite evacuar los
cursos naturales que si bien es cierto no se tiene presencia de abundante flujo en épocas de estiaje,
pero este se manifiesta con gran intensidad
en épocas de avenida, así también en la
parte superior de la carrerea se presenta
un alto nivel freático en épocas de avenida
que por gravedad atraviesan la rasante
provocando que su superficie se vuelva
inestable dificultando así el transito normal.
Es así que en la elaboración del expediente
técnico no se ha tenido en cuenta la
topografía del terreno ni la inspección insitu
del drenaje natural que atraviesa el
alineamiento de la carretera.

Teniendo como objetivo principal contar

con una infraestructura vial adecuada y que
facilite el acceso de productos, es
conveniente realizar la evaluación de la
ejecución de una Alcantarilla TMC Ø36”
que permita el paso libre del flujo líquido y
flujo sólido que eventualmente transportan
este curso natural y conducirlos
adecuadamente, sin causar daño a la
carretera y a la propiedad adyacente.

En la Imagen 2 se puede visualizar el lugar

donde se requiere la ejecución de una alcantarilla y el expediente técnico no indica la ejecución de
ningún tipo de infraestructura de obra de arte.
Imagen 2.- Progresiva 00+580

III.3.3. CONSTRUCCIÓN DE UNA ALCANTARILLA EN LA PROGRESIVA 01+850.

En el expediente técnico aprobado por la entidad existen deficiencias y omisiones en la partida de

Obras de Arte los cuales no han sido presentados en su momento y se detallan a continuación.
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Teniendo en cuenta que durante la apertura de trocha se han realizado modificaciones a los
alineamientos que ha provocado que este atraviese otros cursos naturales los cuales no se indican en
el expediente primigenio, es así que en esta progresiva se ha encontrado un curso natural con flujo
continuo.

Entonces se debe realizar la construcción de una infraestructura de drenaje transversal que permite
evacuar los cursos naturales y artificiales de flujo de líquido.

Pues en la Imagen 3 se puede ver claramente que el

nivel de la rasante de la trocha no coincide con el
nivel de fondo del cauce del curso natural y que el
flujo natural en épocas de estiaje es continuo
además considerando las abundantes
precipitaciones en épocas de avenida este flujo se
hace más intenso que según versiones de los
pobladores rebasa la alcantarilla provisional que
actualmente cuenta.

A consecuencia de lo anterior mencionado se debe

realizar la evaluación de la ejecución de una
Alcantarilla TMC Ø36” ya que las condiciones de
terreno y el fondo del cauce del curso natural así lo
permiten.

Imagen 3.- Progresiva 01+850

III.3.4. CONSTRUCCIÓN DE UNA ALCANTARILLA EN LA PROGRESIVA 02+200.

En el expediente técnico aprobado por la entidad existen deficiencias y omisiones en la partida de

Obras de Arte los cuales no han sido presentados en su momento y se detallan a continuación.

Teniendo en cuenta que durante la apertura de trocha se han realizado modificaciones a los
alineamientos que ha provocado que este atraviese otros cursos naturales los cuales no se indican en
el expediente primigenio, es así que en esta progresiva se ha encontrado un curso natural con flujo
continuo.
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Entonces se debe realizar la construcción de una infraestructura de drenaje transversal que permite
evacuar los cursos naturales y artificiales de flujo de líquido.

Pues en la Imagen 4 se puede ver claramente que el nivel de la rasante de la trocha no coincide con el
nivel de fondo del cauce del curso natural y que el flujo natural en épocas de estiaje es continuo
además considerando las abundantes precipitaciones en épocas de avenida este flujo se hace más
intenso que según versiones de los pobladores rebasa la alcantarilla provisional que actualmente
cuenta.

A consecuencia de lo anterior mencionado se debe realizar la evaluación de la ejecución de una

Alcantarilla TMC Ø36” con doble tubería ya que las condiciones de terreno y el fondo del cauce del
curso natural así lo permiten.

Imagen 4.- Progresiva 03+450

III.3.5. CONSTRUCCIÓN DE UN BADEN EN LA PROGRESIVA 05+300.

En el expediente técnico aprobado por la entidad existen deficiencias y omisiones en la partida de

Obras de Arte los cuales no han sido presentados en su momento y se detallan a continuación.
Teniendo en cuenta que durante la apertura de trocha se han realizado modificaciones a los
alineamientos que ha provocado que este atraviese otros cursos naturales los cuales no se indican en
el expediente primigenio, es así que en esta progresiva se ha encontrado un curso natural con flujo
continuo.
En esta progresiva el expediente técnico contempla la construcción de un baden, que si bien es cierto
es una infraestructura de drenaje transversal que permite evacuar los cursos naturales y artificiales de
flujo de líquido y no se ha evaluado otras posibilidades
Se sabe que las estructuras tipo badén son soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante de la
carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que intercepta su alineamiento
porque permite dejar pasar flujo de sólidos esporádicamente que se presentan con mayor intensidad
durante períodos lluviosos y donde no ha sido posible la proyección de una alcantarilla o puente.
Pues en la Imagen 5 se puede ver claramente que el nivel de la rasante de la trocha no coincide con el
nivel de fondo del cauce del curso natural y que el flujo natural en épocas de estiaje es continuo
además considerando las abundantes precipitaciones en épocas de avenida este flujo se hace más
intenso que según versiones de los pobladores rebasa la alcantarilla provisional que actualmente
cuenta. consecuencia de lo anterior mencionado se debe realizar la evaluación de la ejecución de una
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Alcantarilla TMC Ø36” con doble tubería ya que las condiciones de terreno y el fondo del cauce del
curso natural así lo permiten.

Imagen 5.- Progresiva 05+300

III.3.6. CONSTRUCCIÓN DE UN BADEN EN LA PROGRESIVA 05+700.

En el expediente técnico aprobado por la entidad existen deficiencias y omisiones en la partida de

Obras de Arte los cuales no han sido presentados en su momento y se detallan a continuación.

En esta progresiva el expediente técnico contempla la construcción de un baden, que si bien es cierto
es una infraestructura de drenaje transversal que permite evacuar los cursos naturales y artificiales de
flujo de líquido y no se ha evaluado otras posibilidades

Se sabe que las estructuras tipo badén son soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante de la
carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que intercepta su alineamiento
porque permite dejar pasar flujo de sólidos esporádicamente que se presentan con mayor intensidad
durante períodos lluviosos y donde no ha sido posible la proyección de una alcantarilla o puente.

Pues Imagen 6 se puede ver claramente que el nivel de la rasante de la trocha no coincide con el nivel
de fondo del cauce del curso natural así mismo el caudal del curso natural de agua es abundante aun
en épocas de estiaje ya que contiene varios afluentes aguas arriba.

A consecuencia de lo anterior mencionado se debe realizar una evaluación para la construcción de un

pontón de 8 metros de luz libre por 3.60 m de ancho efectivo. Con sección viga losa, estribos de
concreto ciclópeo, a su vez, se deben colocar barandas de f°g° sobre el sardinel a todo lo largo del
puente, para dar seguridad al tránsito peatonal los cuales finalmente serán pintadas con esmalte, previa
base de anticorrosivo, todo ello con el fin de cumplir con las metas del proyecto.
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Imagen 6.- Progresiva 05+700

IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

 Habiendo recorrido la zona de intervención de la Obra: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

ENTRE EL SECTOR DE TAHUAY PLAZA DE ARMAS-PUMAPUCYU-LAMANTI EN LA COMUNIDAD
DE TAHUAY, DISTRITO DE CCAPACMARCA-CHUMBIVILCAS-CUSCO” y presentado el respectivo
corte físico financiero cabe mencionar que existe la necesidad de realizar una evaluación para la
ejecución de Alcantarillas TMC los mismos que van a permitir hacer realidad la articulación de los
sectores de Tahuay-Pumapucyu-Lamanti en la población de Tahuay.
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 La Entidad debe contratar a un Inspector o Supervisor de Obra en la brevedad posible para que realice
la respectiva revisión del informe de compatibilidad, a fin de que en lo sucesivo no se presenten
retrasos y nos permita cumplir satisfactoriamente con las metas de la obra en referencia.
 El presente proyecto requiere de una ampliación de plazo de 1772 días calendarios por paralización de
obra y una ampliación de plazo de 71 días calendarios para ejecución de partidas.
 Existirán Adicionales de obra en la ejecución por Replanteos hechos durante la apertura de trocha, por
deterioro de la trocha durante la paralización de obra y por algunas omisiones por parte del Proyectista,
y variaciones de precios de los materiales de construcción, las cuales deberán ser tramitadas previa a
su ejecución de estas partidas.

Es todo cuanto informo.