BOMBAS

INTRODUCCIÓN
Un equipo de bombeo es un transformador de energía, mecánica que puede proceder de un
motor eléctrico, térmico, etc. Y la convierte en energía, que un fluido adquiere en forma de
presión, de posición y de velocidad.
Así se tendrán bombas que funcionen para cambiar la posición de un cierto fluido. Por ejemplo
la bomba de pozo profundo, que adiciona energía para que el agua del sub-suelo se eleve a la
superficie.
Un ejemplo de bombas que adicionan energía de presión sería una bomba en un oleoducto, en
donde las cotas de altura así como los diámetros de tuberías y consecuentemente las
velocidades fuesen iguales, en tanto que la presión fuesen iguales, en tanto que la presión
fuese incrementada para poder vencer las pérdidas de fricción que se tuviesen en la
conducción.
Existen bombas que trabajan con presiones y alturas iguales que únicamente adicionan
energía de velocidad. Sin embargo a este respecto hay muchas confusiones en los términos
presión y velocidad por la acepción que llevan implícita de las expresiones fuerza-tiempo. En la
mayoría de las aplicaciones de energía conferida por la bomba es una mezcla de las tres. Las
cuales se comportan de acuerdo con las ecuaciones fundamentales de la mecánica de fluidos.
Lo inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una máquina llamada comúnmente
turbina, la cual transforma la energía de un fluido> en sus diferentes componentes citadas en
energía mecánica.
Para una mayor claridad, buscando una analogía con las máquinas eléctricas, y para el
caso específico del agua, una bomba sería un generador hidráulico, en tanto que una turbina
sería un motor hidráulico.
Normalmente un generador hidráulico (bomba) es accionado por un motor eléctrico,
térmico, etc. mientras que un motor hidráulico (turbina) acciona un generador eléctrico.
Tratándose de fluidos compresibles el generador suele llamarse compresor y el motor
puede ser una turbina de aire, gas o simplemente un motor térmico.
Antes de conocer los fundamentos de operación de las bombas es necesario distinguir las
diferentes clases de bombas que existen, y para esto la clasificación dada por el “Hidraulic
Institute” de E.U.A. (1984) parece ser la más adecuada.
Esta clasificación toma en cuenta la forma cómo el fluido se desplaza dentro de los
elementos de la bomba, así para aquellos en los que el fluido se desplaza a presión dentro de
una carcaza cerrada, como resultados del movimiento suavizada de un pistón o embolo, se le
denomina “bombas de desplazamiento positivo”, mientras que las bombas en las cuales el
fluido es desplazado por el movimiento circular de uno o varios impulsores provistos de alabe,
se les denomina “Bombas Centrifugas”.     
DEFINICIÓN.- La bomba es una máquina que absorbe energía mecánica que puede provenir
de un motor eléctrico, térmico, etc., y la transforma en energía que la transfiere a un fluido
como energía hidráulica la cual permite que el fluido pueda ser transportado de un lugar a otro,
a un mismo nivel y/o a diferentes niveles y/o a diferentes velocidades.
CONCEPTO DE BOMBA
    Las bombas son dispositivos que se encargan de transferir energía a la corriente del fluido
impulsándolo, desde un estado de baja presión estática a otro de mayor presión. Están
compuestas por un elemento rotatorio denominado impulsor, el cual se encuentra dentro de
una carcasa llamada voluta. Inicialmente la energía es transmitida  como energía mecánica a
través de un eje, para posteriormente convertirse en energía hidráulica. El fluido entra
axialmente a través del ojo del impulsor, pasando por los canales de éste y suministrándosele
energía cinética mediante los alabes que se encuentran en el impulsor para posteriormente
descargar el fluido en la voluta, el cual se expande gradualmente, disminuyendo la energía
cinética adquirida para convertirse  en presión estática.
CLASIFICACION
Se pueden considerar dos grandes grupos: Dinámicas (Centrífugas, Periféricas y Especiales) y
de Desplazamiento Positivo (Reciprocantes y Rotatorias).

 A.- BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO.

Estas bombas guían al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual siempre
está contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de engranaje,
un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. “El movimiento del desplazamiento positivo”
consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminución del volumen de una cámara.
Por consiguiente, en una máquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el
intercambio de energía no tiene necesariamente movimiento alternativo (émbolo), sino que
puede tener movimiento rotatorio (rotor).
Sin embargo, en las máquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como rotatorias,
siempre hay una cámara que aumenta de volumen (succión) y disminuye volumen (impulsión),
por esto a éstas máquinas también se les denomina Volumétricas.
Con el nombre general de Bombas Positivas se conoce a las Bombas Reciprocantes y a las
Rotatorias, de las cuales a continuación expondremos sus características principales.

A1.- BOMBAS ALTERNATIVAS O RECIPROCANTES

Las bombas alternativas o reciprocante son también unidades de desplazamiento positivo
descargan una cantidad definida de liquido durante el movimiento del pistón o émbolo a través
de la distancia de carrera. En estas, el elemento que proporciona la energía al fluido lo hace en
forma lineal y alternativa.
El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado sucesivo de
receptáculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua es obligada a entrar al
cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentáneamente, para después ser forzada
a salir por la tubería de descarga, De lo anterior se deduce, en términos generales, que el gasto
de una Bomba Reciprocante es directamente proporcional a su velocidad de rotación y casi
independiente de la presión de bombeo.
Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptáculos de volumen fijo requiere
fricción por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptáculo y las partes móviles,
estas bombas no son apropiadas para manejar líquidos que contengan arenas o materias en
suspensión. Además, la variación cíclica del gasto de descarga puede obligar al empleo de
Cámara de aire y de grandes tuberías.
Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotación, de tal manera que cuando
tienen que ser movidas por motores eléctricos deben ser intercaladas trasmisiones de
engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la bomba.
Clasificación:
 Bombas de émbolo reciprocante.
 Bombas de embolo reciprocante de descarga variable.
 Bombas reciprocantes de diafragma.
De acción directa
De potencia

Tipos de bombas alternativas

El flujo de descarga de las bombas centrífugas y de la mayor parte de las bombas rotatorias es
continuo. Pero en las bombas alternativas el flujo pulsa, dependiendo del carácter de la
pulsación del tipo de bomba y de que esta tenga o no una cámara de colchón.
Igual que otras bombas, las bombas alternativas no succionan los líquidos. Reducen solamente
la presión en la cámara de succión y la presión externa, generalmente la atmosférica, empuja el
líquido en la bomba. Para cualquier bomba con una línea de succión de tamaño dado, la
capacidad o velocidad máxima viene fijada por la columna de succión neta positiva.
Existen básicamente dos tipos de bombas alternativas: las de acción directa, movidas por
vapor y las bombas de potencia.

A11.- Bombas de acción directa (PISTON)

En este tipo, una varilla común de pistón conecta un pistón de vapor y uno de líquido o émbolo.
Las bombas de acción directa se construyen, simplex (un pistón de vapor y un pistón de liquido
respectivamente) y dúplex (dos pistones de vapor y dos de liquido).
Las bombas de acción directa horizontales simples y dúplex, han sido por mucho tiempo muy
usadas para diferentes servicios, incluyendo alimentación de calderas en presiones de bajas a
medianas, manejo de lodos, bombeo de aceite y agua, etc. Se caracterizan por la facilidad de
ajuste de columna, velocidad y capacidad. Al igual que todas las bombas alternativas, las
unidades de acción directa tienen un flujo de descarga pulsante.
A12.- Bombas de potencia (EMBOLO)
Estas tienen un cigüeñal movido por una fuente externa (generalmente un motor eléctrico),
banda o cadena. Frecuentemente se usan engranajes entre el motor y el cigüeñal para reducir
la velocidad de salida del elemento motor.
El extremo liquido que puede ser del tipo de pistón o émbolo desarrollara una presión elevada
cuando se cierra la válvula de descarga. Por esta razón es común el proporcionar una válvula
de alivio para descarga, con objeto de proteger la bomba y su tubería. Las bombas de acción
directa se detienen cuando la fuerza total en el pistón del agua iguala a la del pistón de vapor;
las bombas de potencia desarrollan una presión muy elevada antes de detenerse. Esta es
varias veces la presión de descarga normal de las bombas de potencia.
Las bombas de potencia se encuentran particularmente bien adaptadas para servicios de alta
presión y tienen algunos usos en la alimentación de calderas, bombeo en líneas de tuberías,
procesos de obtención de petróleos y aplicaciones similares.
Las bombas de potencia en los primeros diseños eran generalmente movidas por vapor. En
el presente, sin embargo, es más común el movimiento por motor eléctrico o de combustión
interna debido a que este arreglo da una instalación mas económica compacta y requiere
menos mantenimiento. Las bombas de potencias del tipo émbolo de alta presión pueden ser
horizontales o verticales.

A12.- BOMBA DE EMBOLO

Los elementos de una Bomba Reciprocante, comúnmente llamada de émbolo o de presión,
están mostrados esquemáticamente en la figura 103. En ella puede verse que, como la
Manivela o Cigüeñal gira con una

Fig. 103.
velocidad uniforme, accionada por el motor, el émbolo o pistón ¿e mueve hacia adelante y
hacia atrás en el cuerpo del cilindro; en el golpe hacia afuera un vacío parcial detrás del émbolo
permite a la presión atmosférica que obra sobre la superficie ¿el agua en el pozo hacer subir el
agua dentro del tubo de ¿acción, la cual, pasando por la válvula de succión llena el cilindro; en
el golpe hacia adentro, la válvula de succión se cierre y el agua es presionada a salir hacia el
tubo de descarga.
Eficiencia Volumétrica de una bomba de émbolo:
Q−Q E
ηvol = ×100
Q
Gasto ideal o teórico:
 π
Q i= D 2 v
4
Gasto efectivo:

Q e=
4
D
60 100 (
π 2 2 RN 100−fugas
)
Presión dinámica o de inercia que tiene lugar en las tuberías de descarga y de succión
de una bomba de émbolo:

( ) ( ) ( )
2 2 2
ϖL 2 πN D 2 D
P i= R cos θ Pi=KLRN cos θ
g 60 d o d

A12.- BOMBA RECIPROCANTE DE EMBOLO DE DESCARGA VARIABLE.

En sistemas de transmisión de circuito hidráulico cerrado, es algunas veces necesaria una
forma de bomba cuyo gasto de descarga pueda ser variado sin cambiar la velocidad de
rotación. Tal bomba está indicada en la figura, tiene un cierto número de cuerpos cilíndricos
paralelos A, hechos formando un bloque B, que gira mediante engranes alrededor de un eje
central.

Los pistones o émbolos están articulados a un anillo D que es mantenido en contacto con
un platillo E, el cual puede inclinarse fuera de la perpendicular; de este modo cuando el anillo D
gira en conjunto con el bloque de cilindros, también se balancea e imparte el movimiento
reciprocante necesario a los pistones o émbolos.
En estas bombas no son necesarias las válvulas que tienen las bombas de émbolo antes
descritas; en su lugar tienen dos entradas o ranuras semicirculares que obturan las
extremidades de los cilindros, una de las entradas está conectada a la tubería de succión y la
otra a la de descarga. Así todos los cilindros del bloque en el lado en que suben los émbolos,
que es cuando se mueven éstos hacia afuera, son puestos en comunicación directa con la
tubería de succión, mientras que el líquido descargado de los cilindros en los cuales bajan los
émbolos, tienen salida libre al tubo de descarga.
A fin de variar el gasto de descarga de la bomba, es necesario alterar la carrera de los
émbolos, lo cual puede hacerse cambiando el ángulo de inclinación del plato E. Para este
objeto el plato está montado sobre ejes, de tal modo que él puede mecerse alrededor de un eje
horizontal, transversal al eje principal de la bomba. Mientras más normal se hace el plato E,
menor será la descarga, hasta que ésta cesa por completo cuando el plato E, es paralelo a F.
Si se sigue variando la inclinación, el escurrimiento vuelve a tener lugar; pero ahora en sentido
contrario, saliendo el líquido por el tubo en que antes se hacía la succión.
Debido al hecho de que estas bombas son empleadas exclusivamente para manejar
aceite y de que todas las partes móviles están ahogadas en aceite, a pesar del número de
superficies de fricción que tienen, alcanzan una alta eficiencia, de un ochenta por ciento o más.
La presión media usual de trabajo es de unos 35 kg/cm2.

A13.- Bombas de potencia de baja capacidad (DIAFRAGMA)

Estas unidades se conocen también como bombas de capacidad variable, volumen controlado
y de proporción. Su uso principal es para controlar el flujo de pequeñas cantidades de líquido
para alimentar calderas, equipos de procesos y unidades similares. Como tales ocupan un
lugar muy importante en muchas operaciones industriales en todo tipo de plantas.
 Fig. 18
La capacidad de estas bombas puede variarse cambiando la longitud de la carrera. La unidad
en la figura 18 usa un diafragma para bombear el líquido que se maneja, pero el diafragma esta
accionado por un émbolo que desplaza aceite dentro de la cámara de la bomba. Cambiando la
longitud de la carrera del émbolo se varía el desplazamiento del diafragma.

A13.- BOMBA DE DIAFRAGMA

Ocasionalmente, las bombas reciprocantes están provistas de un diafragma flexible
recíprocamente en vez de un émbolo o pistón reciprocante, con lo cual se elimina la fricción y
las fugas en el punto donde el émbolo atraviesa la caja de empaque. Un ejemplo de esta
bomba queda ilustrado en la figura en la cual el movimiento del diafragma es obtenido
mediante una cama excéntrica y una palanca; las válvulas de succión y de descarga trabajan
en forma ordinaria. Tales bombas son muy comunes en la actualidad para levantar combustible
de los tanques posteriores de los automóviles a los carburadores de los mismos.

La bomba combinada de diafragma y pistón generalmente se usa solo para capacidades

pequeñas. Un diafragma de material flexible no metálico puede soportar mejor la acción
corrosiva o erosiva que las partes metálicas de algunas bombas alternativas. Las bombas de
diafragma se usan para gastos elevados de líquidos, ya sea claros o conteniendo sólidos.
También son apropiados para pulpas gruesas, drenajes, lodos, soluciones ácidas y alcalinas,
así como mezclas de agua con sólidos que pueden ocasionar erosión. La bomba de rocío de
diafragma de alta velocidad y pequeño desplazamiento está provista de una succión del tipo
discoidal y válvulas de descarga. Ha sido diseñada para manejar productos químicos.
Otros diseños
Existen también un gran número de otros tipos de bombas alternativas, diseñadas para
servicios especializados. Muchas se usan en sistemas hidráulicos industriales, de lubricación,
de manejo de químicos, y similares.

En la bomba de simple diafragma, este es flexible, va sujeto a una cámara poco profunda y se
mueve por un mecanismo unido a su centro. Con el mando hidráulica del diafragma, mediante
impulsos de presión iniciados en una cámara de fluidos conectada a un lado del diafragma, se
consigue el mismo funcionamiento. Por tanto, los tipos principales de bombas de diafragma
son:
 1.- De mando mecánico.
 2.- De mando hidráulica.
En las últimas, la citada presión pulsatoria deriva normalmente de una bomba de pistón, con lo
que se pueden designar como bombas de pistón diafragma

A2.- BOMBAS ROTATORIAS

Llamadas también rotoestáticas, debido a que son máquinas de desplazamiento positivo,
provistas de movimiento rotatorio, y son diferentes a las rotodinámicas. Estas bombas tienen
muchas aplicaciones según el elemento impulsor. El fluido sale de la bomba en forma
constante, puede manejar líquidos que contengan aire o vapor. Su principal aplicación es la de
manejar líquidos altamente viscosos, lo que ninguna otra bomba puede realizar y hasta puede
carecer de válvula de admisión de carga.
Estas bombas, como ya antes se dijo» no tienen válvulas ni partes reciprocantes; el
movimiento del líquido es efectuado por la acción combinada de dos elementos giratorios
semejantes a las ruedas dentadas. En la bomba Stone-Paramor, el elemento giratorio que es
acoplado directamente a la flecha motora, es un piñón de cuatro dientes que engrana con una
corona dentada de seis dientes.
Esta corona gira dentro de la armadura de la bomba a 2/3 de la velocidad con que gira la
flecha motora. Una lengüeta fija de forma creciente y saliente de la armadura, impide el de
descarga a la de succión. La forma en la cual el líquido es llevado de la entrada de la succión a
la descarga se ve claramente en la figura 112, donde los puntos son usados para indicar las
posiciones sucesivas del líquido en el hueco dejado entre el piñón y la corona, después de que
la flecha ha girado 1/8 de revolución. Cuando se bombea aceite lubricante contra una presión
de unos 7 kg/cm2 a esta máquina tiene una eficiencia mecánica de más de 70% y una
eficiencia, volumétrica de 95%. No debe intentarse el emplearla para el bombeo de líquidos
delgados. Debido a su gasto de descarga casi uniforme, las bombas positivas rotatorias
pueden trabajar a grandes velocidades sin el peligro de que se presenten presiones de inercia
ni aún en el caso de no ser empleadas Cámaras de aire. Las bombas Stone-Paramor, por
ejemplo, con una capacidad de 720 litros por minuto pueden trabajar a 300 r.p.m.

De engrane
De alave
Leva y pistón
Tornillo

A211.- Bombas de aspas

Las bombas de aspas oscilantes tienen una serie de aspas articuladas que se balancean
conforme gira el motor, atrapando al líquido y forzándolo en el tubo de descarga de la bomba.
Las bombas de aspas deslizantes, usan aspas que se presionan contra la carcaza por la fuerza
 centrífuga cuando gira el motor. El liquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza
hacia la descarga de bomba.

A212.- Bombas de junta universal

Tienen un pequeño tramo de flecha en el extremo libre del rotor, soportado en una chumacera
y 80 grados con la horizontal. El extremo opuesto del rotor se encuentra unido al motor.
Cuando el rotor gira, cuatro grupos de superficies planas se abren y cierran para producir una
acción de bombeo o cuatro descargas por revolución.
Un excéntrico en una cámara flexible produce la acción de bombeo exprimiendo al miembro
flexible contra la envoltura de la bomba para forzar el líquido hacia la descarga.

A213.- Bombas de tubo flexible.- Tienen un tubo de hule que se exprime por medio de un
anillo de compresión sobre un excéntrico ajustable. La flecha de la bomba, unida al excéntrico,
lo hace girar. Las bombas de este diseño se construyen con uno o dos pasos. Existen otros
diseños de bombas de tubo flexible. 

A214.- Bombas de tornillo

Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados convenientemente que giran en una caja
fija. Las bombas de un solo tornillo tienen un motor en forma de espiral que gira
excéntricamente en un estator de hélice interna o cubierta. El rotor es de metal y la hélice es
generalmente de hule duro o blando, dependiendo del líquido que se maneje. Las bombas de
dos y tres tornillos tienen uno o dos engranajes locos, respectivamente, el flujo se establece
entre las roscas de los tornillos, y a lo largo del eje de los mismos. Pueden usarse tornillos con
roscas opuestas para eliminar el empuje axial en la bomba.

Las bombas de tornillo son un tipo especial de bombas rotatorias de desplazamiento positivo,
en el cual el flujo a través de los elementos de bombeo es verdaderamente axial.
El líquido se transporta entre las cuerdas de tornillo de uno o más rotores y se desplaza
axialmente a medida que giran engranados.
La aplicación de las bombas de tornillo cubren una gama de mercados diferentes, tales como
en la armada, en la marina y en el servicio de aceites combustibles, carga marítima,
quemadores industriales de aceite, servicio de lubricación de aceite, procesos químicos,
industria de petróleo y del aceite crudo, hidráulica de potencia para la armada y las máquinas -
herramientas y muchos otros.
La bomba de tornillo puede manejar líquidos en una gama de viscosidad como la melaza hasta
la gasolina, así como los líquidos sintéticos en una gama de presiones de 50 a 5.000 lb/pulg2 y
los flujos hasta de 5.000 gpm.
Debido a la relativamente baja inercia de sus partes en rotación, las bombas de tornillo son
capaces de operar a mayores velocidades que otras bombas rotatorias o alternativas de
desplazamiento comparable.
Algunas bombas de lubricación de aceite de turbina adjunta operan a 10.000 rpm y aún
mayores. Las bombas de tornillo, como otras bombas rotatorias de desplazamiento positivo son
de autocebado y tienen una característica de flujo que es esencialmente independiente de la
presión.
La bomba de tornillo simple existe sólo en número limitado de configuraciones. La rosca es
excéntrica con respecto al eje de rotación y engrana con las roscas internas del estator
(alojamiento del rotor o cuerpo).
Alternativamente el estator está hecho para balancearse a lo largo de la línea de centros de la
bomba.
Las bombas de tornillos múltiples se encuentran en una gran variedad de configuraciones y
diseños. Todos emplean un rotor conducido engranado con uno o más rotores de sellado.
Varios fabricantes cuentan con dos configuraciones básicas disponibles, la construcción de
extremo simple o doble, de las cuales la última es la más conocida.
Como cualquier otra bomba, hay ciertas ventajas y desventajas en las características de diseño
de tornillo. Estos deben de reconocerse al seleccionar la mejor bomba para una aplicación
particular.
Entre algunas ventajas de este tipo tenemos:
Amplia gama de flujos y presiones.
1. Amplia gama de líquidos y viscosidad.
2. Posibilidad de altas velocidades, permitiendo la libertad de seleccionar la unidad motriz.
3. Bajas velocidades internas.
4. Baja vibración mecánica, flujo libre de pulsaciones y operaciones suaves.
5. Diseño sólido y compacto, fácil de instalar y mantener.
6. Alta tolerancia a la contaminación en comparación con otras bombas rotatorias.
 Entre algunas desventajas de este tipo tenemos: 
1. Costo relativamente alto debido a las cerradas tolerancias y claros de operación.
2. Características de comportamiento sensibles a los cambios de viscosidad.
3. La capacidad para las altas presiones requiere de una gran longitud de los elementos de
bombeo.

VENTAJA DE LAS BOMBAS POSITIVAS.

Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan "cebarse”,
es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succión y el cuerpo de la bomba para
que ésta pueda iniciar su funcionamiento, tal como acontece en las bombas centrífugas. En las
bombas positivas, a medida que la bomba por sí misma va llenándose de líquido, éste va
desalojando el aire contenida en la tubería de succión, iniciándose el escurrimiento a través del
sistema cuando ha acabado de ser desalojado el aire.
Para completar lo antes dicho relativo a las bombas positivas o de presión mecánica ya
sea reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de succión más conveniente en
ellas. Queda entendido que la altura práctica de succión aquí indicada, es igual a la distancia
vertical a la que puede ser elevada el agua en la succión, menos las pérdidas de carga por
fricción y otras si las hay; en el concepto de que la temperatura del agua por manejar, fue de
25ºC.

B.- BOMBAS DINÁMICAS.

B1.- BOMBAS CENTRIFUGAS.
Son aquellas en que el fluido ingresa a ésta por el eje y sale siguiendo una trayectoria
periférica por la tangente.
     Una bomba centrífuga es una máquina que consiste de un conjunto de paletas rotatorias
encerradas dentro de una caja o cárter, o una cubierta o coraza. Se denominan así porque la
cota de presión que crean es ampliamente atribuible a la acción centrífuga. Las paletas
imparten energía al fluido por la fuerza de esta misma acción. Así, despojada de todos los
refinamientos, una bomba centrífuga tiene dos partes principales: (1) Un elemento giratorio,
incluyendo un impulsor y una flecha, y (2) un elemento estacionario, compuesto por una
cubierta, estoperas y chumaceras. En la figura 2 se muestra una bomba centrífuga.

Las bombas centrífugas, debido a sus características, son las bombas que más se aplican
en la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:
Son aparatos giratorios.
A.- No tienen órganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy sencillos.
B.- La impulsión eléctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.
C.- Para una operación definida, el gasto es constante y no se requiere dispositivo regulador.
D.- Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.

Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas económicas:

A.- El precio de una bomba centrífuga es aproximadamente ¼ del precio de la bomba de
émbolo equivalente.
B.- El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de émbolo equivalente.
C.- El peso es muy pequeño y por lo tanto las cimentaciones también lo son.
D.- El mantenimiento de una bomba centrífuga sólo se reduce a renovar el aceite de las
chumaceras, los empaques de la presa-estopa y el número de elementos a cambiar es muy
pequeño.

FUNCIONAMIENTO
    El flujo entra a la bomba a través del centro o ojo del rodete y el fluido gana energía a
medida que las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en dirección radial. Esta
aceleración produce un apreciable aumento de energía de presión y cinética, lo cual es debido
a la forma de caracol de la voluta para generar un incremento gradual en el área de flujo de tal
manera que la energía cinética a la salida del rodete se convierte en cabeza de presión a la
salida.      

Las bombas centrífugas mueven un cierto volumen de líquido entre dos niveles; son pues,
máquinas hidráulicas que transforman un trabajo mecánico en otro de tipo hidráulico. Los
elementos constructivos de que constan son:
a) Una tubería de aspiración, que concluye prácticamente en la brida de aspiración.
b) El impulsor o rodete, formado por una serie de álabes de diversas formas que giran
dentro de una carcasa circular. El rodete va unido solidariamente al eje y es la parte móvil de la
bomba. El líquido penetra axialmente por la tubería de aspiración hasta el centro del rodete,
que es accionado por un motor, experimentando un cambio de dirección más o menos brusco,
pasando a radial, (en las centrífugas), o permaneciendo axial, (en las axiales), adquiriendo una
aceleración y absorbiendo un trabajo.
Los álabes del rodete someten a las partículas de líquido a un movimiento de rotación
muy rápido, siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrífuga, de forma que
abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando su presión en el impulsor
según la distancia al eje. La elevación del líquido se produce por la reacción entre éste y el
rodete sometido al movimiento de rotación; en la voluta se transforma parte de la energía
dinámica adquirida en el rodete, en energía de presión, siendo lanzados los filetes líquidos
contra las paredes del cuerpo de bomba y evacuados por la tubería de impulsión.
La carcasa, (voluta), está dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la separación
entre ella y el rodete es mínima en la parte superior; la separación va aumentando hasta que
las partículas líquidas se encuentran frente a la abertura de impulsión; en algunas bombas
existe, a la salida del rodete, una directriz de álabes que guía el líquido a la salida del impulsor
antes de introducirlo en la voluta.
c) Una tubería de impulsión.- La finalidad de la voluta es la de recoger el líquido a gran
velocidad, cambiar la dirección de su movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsión de
la bomba.
La voluta es también un transformador de energía, ya que disminuye la velocidad
(transforma parte de la energía dinámica creada en el rodete en energía de presión),
aumentando la presión del líquido a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa
aumenta.
 Fig. I.1.- Bomba centrífuga, disposición, esquema y perspectiva

Este es, en general, el funcionamiento de una bomba centrífuga aunque existen distintos
tipos y variantes.
La estructura de las bombas centrífugas es análoga a la de las turbinas hidráulicas, salvo
que el proceso energético es inverso; en las turbinas se aprovecha la altura de un salto
hidráulico para generar una velocidad de rotación en la rueda, mientras que en las bombas
centrífugas la velocidad comunicada por el rodete al líquido se transforma, en parte, en presión,
lográndose así su desplazamiento y posterior elevación.

B11, B12, B13.- BOMBA CON IMPULSOR DE FLUJO AXIAL, RADIAL Y MIXTO
Hemos considerado como bombas centrífugas al conjunto de las propiamente centrífugas
o radiales, en las que la energía se cede al líquido esencialmente mediante la acción de la
fuerza centrífuga, hasta las axiales, en las que la energía se cede al líquido por la impulsión
ejercida por los álabes sobre el mismo.
En las bombas centrífugas radiales la corriente líquida se verifica en planos radiales, en
las axiales en superficies cilíndricas alrededor del eje de rotación y en las diagonales se verifica
radial y axialmente, denominándose también de flujo mixto.
El tipo de una bomba, según esta primera clasificación, que atiende al diseño hidráulico
del rodete impulsor, viene indicado por su velocidad específica en el punto de máximo
rendimiento de la curva característica.
El número específico de revoluciones nq no varía para un impulsor determinado, aunque
lo haga su velocidad de giro n, ya que q y Hm se modifican también al mismo tiempo.
Cada impulsor tiene una velocidad específica determinada, si bien ésta depende también
del sistema difusor. El valor de nq tampoco cambia al alterar las dimensiones absolutas de un
impulsor; todos los impulsores de rendimiento aceptable que tienen una misma velocidad
específica son geométricamente semejantes, aunque pueden tener ligeras variaciones en el
ángulo de salida, forma del álabe, etc.
La velocidad específica del impulsor es un índice de su geometría y proporciona una idea
de sus dimensiones principales, Fig. II.10. La relación entre los diámetros de entrada y salida
d1 /d2, es (dentro de ciertos límites) directamente proporcional a nq y era uno de los índices
utilizados antes de que se impusiera el concepto de velocidad específica.
La forma de los álabes en los impulsores de flujo radial es, en general, curvada hacia
atrás con respecto al sentido de giro, b2 < 90º, y con superficies de simple curvatura, siendo la
generatriz paralela al eje de rotación; en los impulsores helicoidales, los álabes son de doble
curvatura y en los axiales tienen, además, un determinado perfil aerodinámico.
 
 Fig. II.10.- Campos de aplicación de los tres tipos de bombas centrífugas

Rendimiento-velocidad específica.- En el extremo de las nq bajas, las pérdidas por

rozamiento son grandes, de la forma:
a) Pérdidas de carga debidas al más largo recorrido interno
b) Pérdidas por rozamiento de las paredes del rodete impulsor de gran diámetro al girar en
el líquido, (rozamiento del disco). Las pérdidas por fugas son también grandes.
Al crecer la velocidad específica nq el rendimiento mejora hasta un cierto valor de la
misma, por encima del cual, pérdidas superiores de difusión y deficiencia en el guiado del
líquido le hacen disminuir de nuevo, aunque de manera más suave.
Los rendimientos óptimos se calculan para una velocidad específica nq del orden de 50,
Fig. II.11, en la que la combinación de las pérdidas descritas, unas decrecientes y otras
crecientes con nq, tiene un efecto mínimo. El que bombas de igual velocidad específica puedan
tener rendimientos diferentes, menores para caudales más bajos, se debe a que las leyes de
semejanza hidráulica no se cumplen exactamente con tener sólo en cuenta la semejanza
geométrica existente.
En la actualidad, las curvas (rendimiento-velocidad específica) se van desplazando
paulatinamente en sentido ascendente al ir consiguiendo la técnica bombas cada vez más
perfeccionadas.

Fig. II.11.- Relación entre el rendimiento de diversas bombas centrífugas y su velocidad

específica

B2.- BOMBAS PERIFÉRICAS.

Son también conocidas como bombas tipo turbina, de vértice y regenerativas, en este tipo se
producen remolinos en el líquido por medio de los álabes a velocidades muy altas, dentro del
canal anular donde gira el impulsor. El líquido va recibiendo impulsos de energía No se debe
confundir a las bombas tipo difusor de pozo profundo, llamadas frecuentemente bombas
turbinas aunque no se asemeja en nada a la bomba periférica.
La verdadera bomba turbina es la usada en centrales hidroeléctricas tipo embalse llamadas
también de Acumulación y Bombeo, donde la bomba consume potencia; en determinado
momento, puede actuar también como turbina para entregar potencia.
A222.- LOBULARES
Éstas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de acción, tienen dos o
más rotores cortados con tres, cuatro, o más lóbulos en cada rotor (Figs. 2-4 a 2-6).
Los rotores se Sincronizan para obtener una rotación positiva por medio de engranes
externos, Debido a que el líquido se descarga en un número más reducido de cantidades
mayores que en el caso de la bomba de engranes, el flujo del tipo lobular no es tan constante
como en la bomba del tipo de engranes. Existen también combinaciones de bombas de
engrane y lóbulo.

B3.- BOMBAS ESPECIALES

Para alimentación de calderas
Para grasa
De pozo profundo

Para lodos y drenaje

BOMBAS DE DIFUSOR O BOMBAS-TURBINA:

  Este tipo de bomba se caracteriza por poseer, fijas a la carcaza, paletas direccionadoras del
flujo de agua que sale del impulsor, el que recorre el camino establecido por las paletas fijas, a
lo largo de las cuales ocurre la transformación de energía cinética en energía de presión.
Hay que hacer notar que las bombas con difusor presentan el serio inconveniente de
proporcionar el choque entre las partículas de agua a la entrada de difusor, cuando la bomba
trabaja en un punto deferente al de diseño. Si existe una alteración en el funcionamiento de la
bomba, en relación a lo considerado en el diseño, cambia el ángulo de salida de los diferentes
líquidos, pero no se altera el ángulo de los difusores, presentándose el choque entre partículas,
con la consecuente pérdida de eficiencia de la máquina.
 Las bombas con difusores fueron muy utilizadas al inicio del desarrollo de las bombas
centrifugas pero fueron perdiendo importancia al perfeccionarse las técnicas para construir
carcazas.

 BOMBA TIPO VOLUTA

Aquí el impulsor descarga en una caja espiral que se expande progresivamente, proporcionada
en tal forma que la velocidad del líquido se reduce en forma gradual. Por este medio, parte de
la energía de velocidad del líquido se convierte en presión estática

La carcaza en este tipo de bombas es de voluta o espirar y no tienen paletas difusoras como
se ve en la figura que sigue: 

 
 
 
 
 
 
Figura 7. Bombas con Carcaza Tipo
Voluta

La voluta recibe el líquido que sale del impulsor y transforma la mayor parte de la energía
cinética en energía de presión. El área de la sección transversal de la voluta aumenta
progresivamente en el arco de 360º descrito en torno al impulsor.
Debido a que la voluta no es simétrica existe un des-balance de presiones a lo largo de la
misma, lo cual origina una fuerza radial muy considerable en caso de que la bomba trabajara
fuera del punto de rendimiento optimo la magnitud de este empuje radial puede compensarse
con un aumento del diámetro del eje con un sobre-dimensionamiento de los cojinetes, lo que
encarece la bomba.

BOMBA VERTICAL Y HORIZONTAL

El eje de rotación de una bomba puede ser horizontal o vertical, (rara vez inclinado). De
esta disposición se derivan diferencias estructurales en la construcción de la bomba que a
veces son importantes, por lo que también las aplicaciones de los dos tipos de construcción
suelen ser, a menudo, distintas y bien definidas.

BOMBAS HORIZONTALES
La disposición del eje de giro horizontal presupone que la bomba y el motor se hallan a la
misma altura; éste tipo de bombas se utiliza para funcionamiento en seco, exterior al líquido
bombeado que llega a la bomba por medio de una tubería de aspiración.
Las bombas centrífugas, sin embargo, no deben rodar en seco, ya que necesitan del
líquido bombeado como lubricante entre aros rozantes e impulsor, y entre empaquetadura y
eje.
Como no son auto aspirantes requieren, antes de su puesta en marcha, el estar cebadas;
esto no es fácil de conseguir si la bomba no trabaja en carga, estando por encima del nivel del
líquido, que es el caso más corriente con bombas horizontales, siendo a menudo necesarias
las válvulas de pie, (aspiración), y los distintos sistemas de cebado.
Como ventajas específicas se puede decir que las bombas horizontales, (excepto para
grandes tamaños), son de construcción más barata que las verticales y, especialmente, su
mantenimiento y conservación es mucho más sencillo y económico; el desmontaje de la bomba
se suele hacer sin necesidad de mover el motor y al igual que en las de cámara partida, sin
tocar siquiera las conexiones de aspiración e impulsión.
 
BOMBAS VERTICALES
Las bombas con eje de giro en posición vertical tienen, casi siempre, el motor a un nivel
superior al de la bomba, por lo que es posible, al contrario que en las horizontales, que la
bomba trabaje rodeada por el líquido a bombear, estando, sin embargo, el motor por encima de
éste.

BOMBAS VERTICALES DE FUNCIONAMIENTO EN SECO.-

En las bombas verticales no sumergidas, el motor puede estar inmediatamente sobre la
bomba, o muy por encima de ésta. El elevarlo responde a la necesidad de protegerlo de una
posible inundación o para hacerlo más accesible si, por ejemplo, la bomba trabaja en un pozo.
El eje alargado puede ser rígido o flexible por medio de juntas universales, lo que
simplifica el siempre difícil problema del alineamiento.
Se emplean muy a menudo las mismas bombas horizontales modificadas únicamente en
sus cojinetes.
La aspiración es lateral, (horizontal); en las bombas grandes, frecuentemente, es por
abajo, aunque a veces se transforma en lateral mediante un simple codo.
La ventaja de las bombas verticales, es que requieren muy poco espacio horizontal que
las hace insustituibles en barcos, pozos, etc; sin embargo se necesita un espacio vertical
superior suficiente para permitir su cómodo montaje y desmontaje.
Para bombas de gran caudal, la construcción vertical resulta en general más barata que la
horizontal. Las bombas verticales se emplean normalmente en aplicaciones marinas, para
aguas sucias, drenajes, irrigación, circulación de condensadores, etc.

BOMBAS VERTICALES SUMERGIDAS.-

El funcionamiento sumergido de las bombas centrífugas elimina el inconveniente del
cebado, por lo que el impulsor se halla continuamente, aún parado, rodeado por el líquido a
impulsar y, por lo tanto, la bomba está en disposición de funcionar en cualquier momento.
El control de la unidad requiere únicamente la puesta en marcha del motor de
accionamiento, sin necesidad de dispositivos adicionales de cebado previo.
La aspiración, que es siempre por abajo, Fig. II.17, se hace a una cierta profundidad con
respecto al nivel libre del líquido.
Si esta profundidad es menor de lo debido, 2 ó 3 veces el diámetro del orificio de
aspiración, se pueden crear en la superficie vórtices o remolinos por cuyo centro se introduce
aire en la bomba, con la consiguiente pérdida de caudal y deficiente funcionamiento.
El eje del que van provistas estas bombas, va guiado normalmente por cojinetes de
fricción separados a intervalos regulares (de 1,5 a 3 metros) y lubricados por aceite, grasa, o el
mismo líquido bombeado; en este último caso, el eje se suele disponer en el interior de la
tubería de impulsión vertical, cerca del motor, en que ésta se desvía horizontalmente mediante
un codo adecuado.
En los casos de lubricación por grasa o aceite, el eje va dentro de un tubo portador de los
cojinetes, siendo este conjunto, a su vez, exterior o interior a la tubería de impulsión.
La otra solución tiene la ventaja de requerir un menor espacio, siendo en ambos casos
innecesaria la empaquetadura, lo que constituye también una circunstancia muy favorable,
dados los inconvenientes que ésta lleva a veces consigo.
Las bombas sumergidas tienen la ventaja de ocupar un espacio horizontal mínimo, sólo el
necesario para acomodar el motor vertical y la impulsión, siendo incluso ésta a veces
subterránea.
Las ventajas hidráulicas son evidentes al desaparecer todos los problemas de aspiración
que constituyen el principal inconveniente en el funcionamiento de las bombas centrífugas.
Desde un punto de vista mecánico, esta disposición presenta grandes inconvenientes con
respecto a la horizontal. Las bombas son inicialmente más caras y su mantenimiento mucho
más elevados, ya que cualquier reparación exige el desmontaje de la bomba para izarla a la
superficie.
El eje alargado, somete a los cojinetes a un trabajo duro que sobre todo, si están
lubricados por agua o líquidos sin grandes propiedades lubricantes, hace que su vida sea corta
e imprevisible.
 Los tipos más importantes de bombas verticales
sumergidas son, las bombas de turbina vertical o de
pozo profundo, las bombas de hélice y las bombas de
voluta sumergidas.
 

Fig. II.17.- Bomba de eje vertical 

BOMBAS DE TURBINA VERTICALES

Entre las bombas sumergidas, las más importantes son las llamadas de pozo profundo, de
sondeo o de turbina vertical, que fueron desarrolladas para la explotación de pozos,
perforaciones y sondeos de diámetro reducido. Esta circunstancia limita forzosa-mente la altura
por etapa, lo que conduce al concepto de bombas multicelulares para reducir el espacio.
El impulsor de aspiración simple, puede ser radial o diagonal, según las condiciones de
servicio y su construcción cerrada o semiabierta. Los impulsores semiabiertos, sin embargo,
aparte de su mayor empuje axial, hasta el 50% mayor, requieren un ajuste vertical más
cuidadoso durante el montaje.
El conjunto de difusores del cuerpo de bomba y la tubería de impulsión, cuelgan del
cabezal sobre el que va montado el motor, constituyendo el codo de desviación de la impulsión.
A veces, los difusores se recubren interiormente de un esmalte especial que disminuye la
rugosidad de la fundición y las pérdidas hidráulicas consiguientes, aumentando el rendimiento,
dotando de una cierta uniformidad a las distintas unidades, lográndose una mejor resistencia a
la corrosión y a la abrasión.
La construcción de estas bombas permite montar el número de etapas deseado, que
puede llegar a 20 o más, añadiendo simplemente difusores e impulsores semejantes uno sobre
otro, lo que dota de cierta elasticidad a las aplicaciones, con las consiguientes ventajas de
estandarización, disponibilidad de repuestos, etc.; no obstante, estas bombas participan de las
desventajas mencionadas para las bombas verticales sumergidas, de ser caras y exigir unos
costes de mantenimiento elevados.
Las bombas verticales de turbina han llegado a un grado de perfección notable con
rendimientos altos y determinadas ventajas hidráulicas; aunque empezaron siendo empleadas
exclusivamente para riegos en pozos y perforaciones, sus aplicaciones industriales aumentan
cada vez más, siendo en la actualidad más numerosas que las agrícolas, por lo que la
denominación de bombas de pozo profundo va desapareciendo para adaptarse a la de bombas
de turbina vertical. Dentro de este tipo se pueden distinguir las bombas provistas de eje
alargado y accionadas por motor sumergible dispuesto inmediatamente por debajo de la bomba
o bombas buzo.

BOMBAS DE TURBINA VERTICALES DE MOTOR NORMAL SUPERIOR.

En estas bombas, el eje va por el interior de la tubería de impulsión, desnudo si la
lubricación es por aceite, o dentro de un tubo protector si la lubricación es por agua de una
fuente externa.
 El conjunto de impulsores y eje soportado por los cojinetes de empuje están colocados en
el mismo cabezal o en la parte superior del motor, si su eje y el de la bomba están rígidamente
acoplados (motores de eje hueco).
Con estas bombas se pueden alcanzar unos 200 m.c.a., pero los problemas que ocasiona
cualquier imperfección en la rectitud del eje, que influye en gran manera en la vida de los
cojinetes y en la vibración del funcionamiento, crecen enormemente con la longitud del eje. Se
puede considerar que la seguridad del eje es proporcional a su rigidez o resistencia a la flexión
viniendo da- da por el factor D4 /L3, siendo D el diámetro del eje y L su longitud.

BOMBAS DE TURBINA VERTICALES DE MOTOR SUMERGIDO

Con objeto de evitar las desventajas que se derivan de la excesiva longitud del eje, en las
bombas sumergidas se han desarrollado motores eléctricos capaces de funcionar a su vez
rodeados de líquido y de dimensiones tales que les permite ir montados en el interior del pozo.
De esta forma, colocando los motores inmediatamente por debajo de la bomba,
desaparece la necesidad del eje, cojinetes y tubo protector, por lo que la columna puede ser de
menor diámetro para pérdidas de carga semejantes.
Los motores pueden ser de funcionamiento en seco con cierre hermético, o inundados, en
cuyo caso los aislamientos han de tener características muy especiales. Las ventajas del motor
sumergido se hacen apreciables, sobre todo, en pozos muy profundos de más de 30 m, o bien
inclinados o curvados. El espacio requerido en la superficie es, evidentemente mínimo e incluso
nulo con descarga subterránea.
Las desventajas son un menor rendimiento y menor vida del motor y la necesidad
ineludible del desmontaje total para cualquier revisión o reparación de la bomba o del motor.

  BOMBAS VERTICALES DE HÉLICE.-

Para manejar grandes caudales con pequeñas alturas se usan, a menudo, bombas hélice
en posición vertical y funcionamiento sumergido. La simplicidad de estas bombas llega algunas
veces a ser máxima, consistiendo sólo en el impulsor axial abierto provisto de un eje vertical,
que gira dentro de la columna o tubería de impulsión.
A veces pueden llevar un difusor o algunos álabes directores; a la entrada se pueden
disponer también álabes directores, en alguna de estas bombas, con objeto de evitar o
aminorar una pre-rotación excesiva de la vena líquida en la aspiración, que puede dar lugar a
remolinos o vórtices en la superficie del líquido.
El eje puede estar lubricado por aceite, en cuyo caso va dispuesto dentro del
correspondiente tubo protector con los cojinetes de apoyo.
El impulsor puede ir en voladizo o bien tener cojinete inferior, que aunque constituye un
pequeño estorbo para la aspiración, tiene un papel importante dado la estrecha tolerancia radial
entre el impulsor y la tubería que le rodea.
En ciertas bombas de este tipo es posible desmontar desde arriba el eje y el impulsor, sin
necesidad de retirar la columna, facilitándose algo la accesibilidad y el mantenimiento, lo que
es posiblemente el más grave inconveniente de las bombas sumergidas.

  BOMBAS DE IMPULSOR ABIERTO, SEMIABIERTO Y CERRADO

Teniendo en cuenta su diseño mecánico o estructural, se pueden distinguir tres tipos de
impulsores:
a) De álabes aislados (abiertos)
b) Con una pared o disco lateral de apoyo (semiabiertos)
c) Con ambas paredes laterales (cerrados).
Esta clasificación es independiente de la más general, que se refiere al tipo de diseño
hidráulico, por lo que en esta nueva clasificación puede haber impulsores centrífugos y de flujo
mixto, abiertos, semiabiertos o cerrados.

Cerrado De doble aspiración Semiabierto Abierto

 Fig. II.12.- Tipos de impulsores

Fig. II.13.- Rodete de bomba diagonal abierta y rodete de bomba cerrado tipo Francis

Los impulsores axiales, por su misma estructura, sólo pueden ser semiabiertos o
cerrados, ya que sus álabes se pueden considerar como apoyados lateralmente en el eje de
rotación, que hace las veces de cubo del impulsor, como si fuese la pared posterior de los
radiales y diagonales.
Impulsores abiertos.- En un impulsor abierto, los álabes desnudos van unidos únicamente al
eje de giro y se mueven entre dos paredes laterales fijas pertenecientes a la carcasa de la
bomba, con tolerancias laterales lo más estrechas posibles para evitar fugas.
Esta construcción es mecánicamente débil, por el largo voladizo en que trabajan los
álabes, por lo que estos impulsores disponen siempre de una fracción de pared posterior para
dar a los álabes la rigidez necesaria, Fig. II.14.
En la práctica no se hace distinción entre impulsores abiertos y semiabiertos, designando
a ambos como abiertos, en oposición a los cerrados. Los impulsores abiertos se utilizan en
algunas bombas radiales pequeñas y para el bombeo de líquidos abrasivos.

Fig. II.14.- Empuje axial en impulsor abierto con álabes posteriores

Impulsores semiabiertos.- Los impulsores con una sola pared lateral, que siempre es la
posterior, se emplean con cierta frecuencia, destacando las bombas de flujo mixto y todas las
axiales.
Al igual que en los abiertos, su buen rendimiento está basado en una tolerancia lateral
muy estrecha, del orden de 0,3 mm, que evita fugas de la periferia al centro y en los canales
del impulsor entre sí. Estas fugas son tanto mayores cuanto menos viscoso es el líquido por lo
que con líquidos algo viscosos el caudal y la altura pueden aumentar, a pesar de las mayores
pérdidas por rozamiento, lo que les hace más apropiados que los abiertos para trabajar con
líquidos a altas temperaturas.
Cuando el juego lateral se hace grande por el desgaste, hay que cambiar el impulsor. El
desgaste del impulsor es proporcional a la velocidad relativa del líquido y no es radialmente
uniforme, sino algo mayor en la periferia.
Para el servicio con líquidos abrasivos algunas veces se disponen placas laterales de
desgaste de fácil intercambio, construidas con materiales especiales como el acero inoxidable
que tiene mayor dureza, que no resulta costoso, ya que el cuerpo de la bomba sigue siendo de
fundición.
La escasa tolerancia lateral del impulsor hace que una posible desviación del eje pueda
tener graves consecuencias, al igual que las dilataciones o contracciones anormales, que en
esta situación tienen mucha mayor importancia que en los impulsores cerrados.
El empuje axial en los impulsores abiertos es mayor que en los cerrados, pues la parte
anterior está sometida a una presión media menor; para paliar este defecto se les provee de
álabes posteriores Fig. II.15, que disminuyen en gran manera la presión media en la cara
posterior.
También sirven para evitar que el líquido quede estancado cerca del eje y
empaquetaduras, ya que si aquel fuese abrasivo podría resultar muy perjudicial.
 El flujo a través de los agujeros de equilibrio en los impulsores abiertos provistos de
álabes posteriores es, a menudo, de sentido contrario al normal en los cerrados, es decir, el
líquido entra en ellos del lado de la aspiración.
Las ventajas del impulsor abierto sobre el cerrado son:
a) La menor tendencia a obstruirse que le hace adecuado para líquidos sucios
b) El menor roce hidráulico del disco, al tener sólo una pared girando, de lo que se deduce
un buen rendimiento
c) Una mayor accesibilidad de los álabes para el mecanizado, lo que permite conseguir
mejores acabados
d) Una mayor facilidad de construcción, con modelos más sencillos, por lo que se puede
utilizar una mayor variedad de materiales constructivos con un coste menor de fabricación.
Aunque al principio los impulsores se hacían abiertos, de doble aspiración, hoy en día
han caído en desuso por dificultades de ajuste y sólo se fabrican los de aspiración simple.
Impulsores cerrados.- Los impulsores cerrados tienen los álabes colocados entre dos
paredes laterales, anterior o de aspiración y posterior, Fig. II.16. El estrecho margen de
tolerancias.

Fig. II.15.- Impulsor de una bomba de torbellino con álabes radiales a ambos lados del disco

El estrecho margen de tolerancias existente para evitar fugas de retroceso entre la

impulsión y la aspiración suele ser axial y está constituida por unas superficies anulares muy
próximas, situadas alrededor del orificio de aspiración (oído del impulsor) y formadas por los
aros de cierre, uno estacionario montado en el cuerpo y el otro que gira montado en el
impulsor.
La principal ventaja de esta solución es que los aros de cierre se pueden cambiar
fácilmente cuando se desgastan, recuperando la tolerancia primitiva, evitando así fugas
mayores.
Respecto al desgaste, se pueden hacer de materiales especiales para condiciones de
funcionamiento y servicio particularmente duras.

Fig. II.16.- Empuje axial en impulsor cerrado

A menudo, en vez de estos aros dobles se utiliza sólo un aro montado en el cuerpo, de
forma que la superficie rozante móvil pertenece al propio impulsor; en estos casos, en el
impulsor se deja material suficiente para poder rectificar su superficie desgastada, si procede,
cambiando el aro del cuerpo por uno nuevo de diámetro ligeramente diferente, de forma que
deje el juego conveniente con el impulsor.
Los impulsores de doble aspiración llevan aros de cierre en los dos oídos; sus ventajas
son, ausencia de empuje axial, una menor NPSHr y una mayor capacidad de aspiración. Se
pueden considerar como dos impulsores de aspiración simple, opuestos y en paralelo.
Los impulsores de aspiración simple, cuando están provistos en la parte posterior de
cámara de equilibrado del empuje hidráulico axial en comunicación con la aspiración a través
de los agujeros de equilibrio, sólo tienen aros a ambos lados, lo que implica una desventaja
para el equilibrado que, hidráulicamente, es bastante eficaz.
 Los impulsores cerrados pueden resistir mucho mejor cualquier flexión del eje, o
contracciones y dilataciones mayores de las previstas, por lo que son más adecuados para
servicios de altas temperaturas. Tienen la desventaja de que sus canales son normalmente
inaccesibles para cualquier tipo de mecanizado, lo que exige métodos constructivos especiales,
más difíciles, con modelos más complicados que en los abiertos. Hidráulicamente, el
rozamiento de disco al tener el impulsor dos paredes, es doble que en los abiertos, pero las
pérdidas por fugas son menores.
La posibilidad de obstrucción con líquidos sucios es mayor y para ello se diseñan
impulsores especiales con oído de gran área, canales lo más amplios posibles, pequeño
número de álabes, 2 ó 3, y éstos con los bordes de entrada redondeados.

                                        USO DE LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS

Las bombas centrífugas, debido a sus características, son las bombas que más se aplican en la
industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:
a. Son aparatos giratorios.
b. No tienen órganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy sencillos.
c. La impulsión eléctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.
d. Para una operación definida, el gasto es constante y no se requiere dispositivo regulador.
e. Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.
Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas económicas:
a. El precio de una bomba centrífuga es aproximadamente ¼ del precio de la bomba de émbolo
equivalente.
b. El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de émbolo equivalente.
c. El peso es muy pequeño y por lo tanto las cimentaciones también lo son.
d. El mantenimiento de una bomba centrífuga sólo se reduce a renovar el aceite de las
chumaceras, los empaques de la presa-estopa y el número de elementos a cambiar es muy
pequeño.
 
CARGA NETA POSITIVA DE ASPIRACIÓN (NPSH)
Otro parámetro que requiere especial  atención  en el diseño de bombas es la denominada
carga neta positiva de aspiración, la cual es la diferencia entre la presión existente a la
entrada de la bomba y la presión de vapor del líquido que se bombea. Esta diferencia es la
necesaria para evitar la cavitación. La cavitación produce la vaporización súbita del líquido
dentro de la bomba, reduce la capacidad de la misma y puede dañar sus partes internas.
En el diseño de bombas destacan dos valores de NPSH, el NPSH disponible y el NPSH
requerido.
El NPSH requerido es función del rodete, su valor, determinado experimentalmente, es
proporcionado por el fabricante de la bomba. El NPSH  requerido corresponde a la carga
mínima que necesita la bomba para mantener un funcionamiento estable. Se basa en una
elevación de referencia, generalmente considerada como el eje del rodete.
El NPSH disponible es función del sistema de aspiración de la bomba, se calcula en metros de
agua, mediante la siguiente fórmula:
NPSH A = ha - hvp - hs - hf
donde ha es la presión absoluta (m de agua), hvp es la presión de vapor del líquido (m. de
agua), hs es la carga estática del líquido sobre el eje de la bomba (m, de agua) y hf es la
pérdida de carga debida al rozamiento dentro del sistema de succión  (m de agua).

Presión atmosférica.
La presión atmosférica no es otra cosa que la presión ejercida por el aire de nuestra atmósfera,
debida a su propio peso. Al nivel del mar, una columna de aire de 1 cm2 de sección, y cuya
altura es la atmosférica pesa 1,03 Kp.
Así pues, la presión es 1,03 Kp/cm2. A alturas más elevadas, naturalmente la columna pesa
menos y la presión es inferior. Bajo el nivel del mar la presión atmosférica es superior a 1
Kp/cm2 .
Cualquier condición donde la presión sea inferior a la presión atmosférica se denomina vacío o
vacío parcial. Un vacío perfecto es la ausencia total de presión o sea O Kp/cm2 absolutos.
La presión atmosférica también puede medirse en milímetros de mercurio (mm. Hg) mediante
un aparato llamado barómetro.
El barómetro de mercurio inventado por Torricelli, se considera generalmente como el punto de
partida y la inspiración de los estudios de Pascal sobre la presión. Torricelli descubrió que
cuando se invierte un tubo lleno de mercurio, sumergiéndolo en un recipiente abierto que
contenga el mismo liquido, la columna del tubo desciende sólo una cierta distancia. Su
razonamiento fue que la presión atmosférica sobre la superficie del líquido equilibraba el peso
de la columna de mercurio al existir un vacío perfecto en la parte superior del tubo.
En una atmósfera normal, la columna tendrá siempre una altura de 760 mm. Así pues, 760 mm.
de mercurio es otro equivalente de la presión atmosférica.

Medida del vacío

Como el vacío es una presión inferior a la atmosférica puede medirse con las mismas
unidades. Es decir, el vacío puede expresarse en Kp/cm2 o en mm de mercurio.
La mayoría de los vacuómetros, sin embargo, están calibrados en mm de mercurio. Un vacío
perfecto, que equilibra una columna de mercurio de 760 mm de altura, es 760 mm. El vacío
absoluto viene indicado con un cero en la escala del vacuómetro.

Resumen de escalas de presión y vacío

Puesto que hemos mencionado varias formas de medir la presión y el vacío, sería conveniente
resumir las diferentes unidades.
1- Una atmósfera es una unidad de presión equivalente a 1,03 Kp/cm2 (el peso de una
columna de aire de 1 cm2 de sección sobre la superficie de la tierra o 760 mm de una columna
de mercurio).
2- Los mm absolutos de mercurio son una escala que empieza en el vacío perfecto (cero). La
presión atmosférica es 760 mm en esta escala.
3- Los mm manométricos de mercurio se calibran en las mismas unidades que los mm
absolutos pero sin tener en cuenta la presión atmosférica.
4- Para pasar de mm absolutos a mm manométricos:
mm manométricos / 760 = mm absolutos
mm absoluto -760 = mm manométricos
5-. La presión atmosférica en la graduaci6n del barómetro es 760mHg. Comparándolo a la
escala absoluta de l<g/cm2 es evidente que:
1 Kg/cm2 (abs) = 760 mm. Hg
1 Kg/cm2 (man) =1520 mm. Hg
6- Una atmósfera es equivalente a la presión ejercida por una columna de agua de 10,3 m o de
aceite de 11,2 m.

La presión atmosférica carga la bomba

Normalmente la entrada de una bomba está cargada con aceite, debido a la diferencia de
presiones entre el depósito y la entrada de la bomba. Generalmente la presión en el depósito
es la presión atmosférica, que es de l.03 Kp/cm2. Es, pues necesario tener un vacío parcial o
una presión reducida a la entrada de la bomba, para que ésta pueda aspirar aceite.
Situación típica de una bomba manual, que es simplemente un pistón reciproco. En la carrera
de aspiración, el pistón crea un vacío parcial en la cámara de bombeo. La presión atmosférica
en el depósito impulsa al aceite hacia la cámara para llenar el vacío. (En una bomba rotativa las
cámaras de bombeo sucesivas aumentan de tamaño a medida que pasan por la entrada
creando, efectivamente, una condición de vacío).
Si fuese posible crear un vacío completo a la entrada de la bomba, se dispondría de 1,03
Kp/cm2 para impulsar al aceite. Sin embargo, prácticamente la diferencia de presión disponible
es mucho menor. Uno de los motivos es que los líquidos se evaporan en un vacío. Esto
introduce burbujas de gas en el aceite. Las burbujas son arrastradas a través de la bomba,
desaparecen con fuerza considerable cuando se ven expuestas a la presión en la salida y
causan daños que pueden perjudicar al funcionamiento de la bomba y reducir su vida útil.
Incluso si el aceite tiene buenas características de presión de vapor (como la mayoría de los
aceites hidráulicos), una presión en la línea de entrada demasiado baja (alto vacío) permite que
se evapore el aire disuelto en el aceite. Esta mezcla de aceite también desaparece al verse
expuesta a la presión de la carga y provoca los mismos danos de cavitaci6n. Si la bomba
funciona a velocidad demasiado elevada, aumenta la velocidad en la línea de entrada y
también la condición de baja presión, lo que incrementa la posibilidad de cavitación.
Si los racores de la línea de entrada no están bien apretados, el aire exterior, a la presión
atmosférica, puede penetrar hacia la presión más baja (zona de más baja presión de la línea y
puede llegar hasta la bomba. Esta mezcla aire-aceite también es causa de problemas y de
ruido pero es diferente de la cavitación. Cuando se ve expuesto a la presión en la salida de la
bomba, este aire adicional se comprime, formando una especie de "cojín", y no desaparece tan
violentamente. No se disuelve en el aceite pero penetra en el sistema en forma de burbujas
compresibles que provocan un funcionamiento errático de las válvulas y actuadores.
La mayoría de los fabricantes de bombas recomiendan un vacío, que no exceda de 127 mm de
mercurio, el equivalente de aproximadamente 0,83Kp/cm2 en la entrada de la bomba. Con una
presión atmosférica de 1,03 Kg/cm2 disponible en el depósito esto deja solamente una
diferencia de presión de 0,20 Kp/cm2 para impulsar al aceite hacia la bomba. Debe evitarse
una elevación excesiva y las líneas de entrada de la bomba deben permitir que el aceite circule
con un mínimo de resistencia.

Curvas del sistema Máxima y Mínima

Las curvas del sistema se obtienen con los datos de caudales y las alturas manométricas
(máximas y mínimas)
Hm,mín: Curva del sistema con la máxima lámina de agua en el pozo de bombeo, esto es,
Hgeo, mín.
Hm,máx: Curva del sistema con la mínima lámina de agua en el pozo de bombeo, esto es,
Hgeo, máx.

d. Curva de la bomba seleccionada

Se elige una bomba que sea capaz de suministrar el caudal máximo 72 m3/h a la altura
manométrica máxima correspondiente calculada en el apartado c:51,36 m.
En la tabla siguiente se indican algunos puntos de la curva característica de la bomba
seleccionada.

CURVA CARACTERÍSTICA

Qu (l/s) Qu (m3/h) Hm (m)

12 43,2 50,3
18 64,8 49,2
20 72 48,8
22 79,2 48,5
24 86,4 48,1
26 93,6 47,7

e. Representación gráfica y cálculo de los puntos de trabajo extremos

Para determinar los puntos de trabajo extremos de funcionamiento de la bomba se representan
gráficamente las curvas del sistema frente a la curva de la bomba seleccionada.
El punto intersección de las curvas Hbomba y Hmáx representa el punto de funcionamiento de
la bomba cuando el pozo de bombeo alcanza su nivel más bajo (Hgeo,máx). De igual manera,
el punto de intersección de las curvas Hbomba y Hmín representa el funcionamiento de la
bomba en el nivel máximo de agua en el pozo (Hgeo,mín). Entre estos dos niveles se desplaza
el punto de trabajo de la bomba.