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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica Unidad Profesional Adolfo López
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica Unidad Profesional Adolfo López

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica Unidad Profesional Adolfo López Mateos (Zacatenco)

Unidad Profesional Adolfo López Mateos (Zacatenco)

Sección de Estudios de Posgrado e Investigación

DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN

TESIS

Que para obtener el grado de

Maestro

en

Ciencias

Con

Especialidad

en

Ingeniería

Mecánica

P

R

E

S

E

N

T

A

Ing. Julio César de J. Balanzá Chavarria

DIRECTOR DE TESIS Dr. Luís Héctor Hernández Gómez

México D.F.

Junio 2004

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL COORDINACION GENERAL DE POSGRADO E INVESTIGACION CARTA CESION DE DERECHOS En la

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

COORDINACION GENERAL DE POSGRADO E INVESTIGACION

CARTA CESION DE DERECHOS

En la Ciudad de México, Distrito Federal, el día 11 del mes Octubre del año 2006 el que suscribe

Ing. Julio César de Jesús Balanzá Chavarria, alumno del Programa Maestría en Ciencias en

Ingeniería Mecánica, opción Diseño, con número de registro B021895, adscrito a la Sección de

Estudios de Posgrado e Investigación de la ESIME, Unidad Zacatenco, manifiesta que es autor

intelectual del presente Trabajo de Tesis, bajo la dirección del Dr. Luís Héctor Hernández

Gómez, y cede los derechos del trabajo intitulado: ”DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE

UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU

IMPORTACIÓN, al Instituto Politécnico Nacional para su difusión, con fines académicos y de

investigación.

Los usuarios de la información no deben reproducir el contenido textual, graficas o datos del

trabajo sin el permiso expreso del autor y/o director del trabajo. Este puede ser obtenido

escribiendo a la siguiente dirección: rufus_41@hotmail.com.

Si el permiso se otorga, el usuario deberá dar el agradecimiento correspondiente y citar la fuente

del mismo.

adecimiento correspondient e y citar la fuente del mismo. Nombre y firma ING. JULIO CÉSAR DE

Nombre y firma ING. JULIO CÉSAR DE JESÚS BALANZÁ CHAVARRIA

DEDICATORIA

A mi padre el Sr. Julio Balanzá Espinosa. (q.e.p.d.), por su imborrable ejemplo

A mi madre la Profesora Amelia Chavarria Garza (q.e.p.d), esposa y madre ejemplar

A mi familia Julio César, Melissa e Irma, con lo mejor para ellos

AGRADECIMIENTO

Al M. en C. Ricardo López Martínez y al Dr. Luís Héctor Hernández Gómez, por sus enseñanzas y guía para la elaboración de este trabajo

A los Dres. Guillermo Urriolagoitia Calderón, Alexander S. Balankin,

Orlando Susarrey Huerta, Samuel Alcántara Montes, y al M. en C. Gabriel

Villa y Rabasa, por sus enseñanzas, comprensión y don de gentes

Al Ing. Miguel Ángel Martínez Juárez, Director General del Instituto Tecnológico Superior de Poza Rica, por su decidido apoyo para llevar a cabo este proyecto

A los maestros del ITSPR Dr. Ricardo Mondragón Director Académico,

Ing. Adrián García Espinosa Director de post grado e Ing. Ampelio Carvajal Gutiérrez, encargado del Departamento de Ingeniería Industrial, por su apoyo para la realización de este trabajo

A mis increíbles compañeros y amigos, Maestros del Instituto Tecnológico

Superior de Poza Rica

A los alumnos Ing. José Ángel Hernández Escobar, Ing. Carlos Martínez

Dueñas, Francisco Ramírez Arguelles, al Ing. Alfredo Balanzá Amor,

Diana Balanzá Amor y Julio César Balanzá Ramagnolli, por su

desinteresada colaboración para la elaboración en computadora de partes

de este trabajo

A TODOS GRACIAS

DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PÁRA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN

ÍNDICE

Índice de figuras Índice de tablas Simbología Resumen Abstract Introducción Justificación Objetivos Premisas Hipótesis del trabajo Tipo de Investigación

CAPÍTULO I

IV

IX

X

XI

XIV

XV

XIX

XX

XX

XXII

XXII

GENERALIDADES SOBRE POZOS PRODUCTORES

1.1 CLASIFICACIÓN LOS POZOS PRODUCTORES

1.1.1 Pozos fluyentes

1.1.2 Sistema de bombeo neumático

1.1.3 Sistema de bombeo hidráulico

1.1.4 Sistema de bombeo electrocentrífugo

1.1.5 Sistema de bombeo de cavidad progresiva

1.1.6 Sistema de bombeo mecánico

1.2 ANÁLISIS DE LOS SISTEMAS

1.3 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ARTIFICIAL DE

BOMBEO MECÁNICO.

1.3.1 Aspectos generales

1.3.2 Elementos de que consta el equipo superficial

1.3.3 Elementos de que consta el equipo sub superficial

CAPÍTULO 2

1

1

1

4

6

7

8

9

9

9

11

16

DETERMINACIÓN DE LA CARGA PICO SOBRE EL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO

DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PÁRA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN

MECÁNICO MARK II

2.1 Movimiento básico de bombeo de un sistema no elástico simple

2.2 Patrón típico de cargas en el balancín durante un ciclo de bombeo dividido en cuatro zonas de movimiento.

2.3 División del trabajo mecánico en un sistema de bombeo mecánico

2.4 Geometría de la unidad de bombeo mecánico

2.5 Rango de cargas en la unidad convencional

2.6 Rango de cargas en la unidad MARK II

2.7 Efectos de la geometría de las unidades de bombeo mecánico

2.8 Aceleración de la varilla pulida

2.9 Criterios para el cálculo del balancín

CAPÍTULO 3

CÁLCULO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE LAS UNIDADES DE BOMBEO MECÁNICO MARK II

3.1 Criterios para el cálculo

3.1.1 Criterios generales

3.1.2 Criterios particulares

3.2 Determinación de los ángulos significativos entre el balancín y brazo

pitman

3.2.1 Determinación de ángulos significativos entre brazo pitman y

balancín elevador, usando programa Auto CAD

3.2.2 Determinación analítica del ángulo mínimo entre brazo pitman y balancín elevador

3.3 Cálculo de el balancín de una unidad Mark II tamaño

M-640D-365-144

3.3.1 Significado de la nomenclatura

3.3.2 Cálculo de la reacción en el Samson Post y del empuje del brazo pitman

3.3.3 Cálculo del diagrama de fuerzas cortantes

3.3.4 Cálculo de diagrama de momentos flexionantes

27

28

31

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40

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DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PÁRA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN

3.3.5 Cálculo del balancín, cuando la manivela está horizontal y apuntando en dirección contraria al árbol del pozo.

3.3.6 Cálculo del esfuerzo normal máximo, usando la teoría de las cargas oblicuas

3.4 Cálculo del balancín para una unidad de bombeo mecánico

M-640D-305-144

3.5 Cálculo del balancín para una unidad de bombeo mecánico M-456D-365-120 y una unidad M-456D-305-144

3.6 Cálculo del balancín para una unidad de bombeo mecánico

M-160D-173-86

60

61

65

71

71

3.7 Cálculo del balancín para una unidad de bombeo mecánico

M-114D-143-86.

3.8 Comparación entre el análisis matemático por resistencia y el método

del elemento finito, usando el programa ANSYS V8.0

3.9 Sumario

CAPÍTULO 4 CONSTRUCCIÓN DEL BALANCÍN ELEVADOR USANDO PLACAS DE ACERO SOLDADAS

4.1. Cálculo del balancín elevador de una unidad M-640D-365-144 y M-456D-365-120, usando placas de acero y soldadura

4.2. Cálculo del balancín elevador de las unidades M-640D-305-144 y M-456D-305-144 usando placas de acero y soldadura.

4.3. Cálculo del balancín elevador para unidades M-160D-173-86, usando placas de acero y soldadura.

4.4. Cálculo del balancín elevador para unidades M-114D-143-86 usando placas de acero

4.5. Cálculo del cordón de soldadura para construir el balancín elevador de unidades M-640D-365-144

4.6. Cálculo del cordón de soldadura para construir el balancín elevador de unidades M-640D-305-144.

4.7. Cálculo del cordón de soldadura para el balancín elevador de

unidades M-456D-365-120.

4.8. Cálculo del cordón de soldadura para construir el balancín elevador de unidades M-456D-305-144.

4.9. Cálculo del cordón de soldadura para construir el balancín elevador de unidades M-160D-173-86.

76

80

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90

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97

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DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PÁRA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN

4.10. Cálculo del cordón de soldadura para construir el balancín elevador de unidades M-114D-143-86 4.11 Sumario

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES PARA TRABAJOS FUTUROS

ANEXOS

ANEXO A

Pandeo: la teoría básica de la flexión

ANEXO B

Esfuerzo flexionante, la teoría básica de la flexión

ANEXO C

Cargas oblicuas, cargas repetidas,

teorías de falla

ANEXO D

Círculo de Mohr y teorias de falla

ANEXO E

Uniones soldadas

ANEXO F

Vigas “I” de patín ancho tipo WF

ANEXO G

Propiedades típicas de materiales Ferrosos

ANEXO H

Par torsional sobre balancín elevador por rotura de muñón

REFERENCIAS

ÍNDICE DE FIGURAS

CAPÍTULO 1.

1.1 Sistema de bombeo neumático.

1.2 Sistema de bombeo hidráulico.

1.3 Sistema de bombeo electrocentrífugo.

1.4 Motor eléctrico y cabezal del bombeo de cavidad progresiva

1.4a Cabezal y equipo subsuperficial del bombeo de cavidad progresiva

1.5 Sistema de Bombeo Mecánico

1.6 Árbol de conexiones superficiales de un pozo de bombeo Mecánico.

1.7 Cople para varilla de succión

98

99

103

106

111

125

130

150

166

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3

5

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7

7

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12

14

DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PÁRA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN

1.8 Preventor-Estopero

1.9 Varilla pulida

1.10 Grampas

1.11 Varilla de succión

1.12 Bomba sub superficial

1.13 Unidad convencional

1.14 Unidad aerobalanceada

1.15 Unidad Mark II

1.16 Balancín elevador de la unidad de bombeo mecánico MarkII en buenas condiciones.

1.17 Balancín elevador de unidad Mark II con torcedura plástica

1.18 Impacto sobre una de las patas del poste maestro

1.19 Fractura en estructura soporte

1.20 Desprendimiento en muñón derecho

1.21 Fractura en soldadura

1.22 Tuercas de anclajes que tendieron a arrancarse

CAPÍTULO 2

2.1 Patrón típico de cargas en el balancín, durante un ciclo de bombeo, divido en cuatro zonas

2.2 Comparación del movimiento del balancín y manivela desde los 0 hasta los 90°, en la unidades clase I y III

2.3 Comparación del movimiento del balancín y manivela, desde los 135°, hasta los 180° en unidades clase I y clase III

2.4 Comparación en las unidades clase I y clase III, del movimiento del balancín y manivela desde los 225°, hasta los 270°

2.5 Comparación en las unidades clase I y clase III, del movimiento del balancín y manivela, desde los 315° hasta los 360°.

CAPÍTULO 3

3.1Ensamble de unidad de bombeo mecánico Mark II, dimensiones

generales

3.2 Determinación de los ángulos significativos para el cálculo, entre la biela y el balancín durante el ciclo operativo de la UBM

14

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45

51

DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PÁRA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN

3.3 Ángulo mínimo entre el balancín y el brazo pitman

3.4 Diagrama de cuerpo libre del balancín en posición horizontal, UBM M-640D-365-144

3.5 Diagrama de fuerzas cortantes, UBM M-640D-365-144.

3.6 Diagrama de momentos flexionantes UBM M-640D-365-144

3.7 Círculo de Mohr para el cálculo de los esfuerzos principales UBM M-640D-365-144

3.8 Diagrama de cuerpo libre del balancín en el caso más desfavorable UBM M-640D-305-144

3.9 Diagrama de cuerpo libre del balancín en posición horizontal, para El cálculo de BP y SP, UBM M-640D-305-144

3.10Diagrama de fuerzas cortantes cuando el balancín está en posición horizontal UBM M-640D-305-144 3.11Diagrama de momentos flexionantes con el balancín en posición horizontal, UBM M-640D-305-144 3.12Diagrama de cuerpo libre del balancín, cuando la manivela está en posición horizontal y apuntando en sentido contrario al árbol del pozo, UBM M-640D-305-144 3.13Diagrama de cuerpo libre de el balancín para una unidad de bombeo mecánico M-160D-173-86 3.14Diagrama de fuerzas cortantes UBM M-160D-173-86 3.15Diagrama de momentos flexionantes UBM M-160D-173-86 3.16Diagrama de cuerpo libre del balancín con la manivela en posición horizontal en sentido contrario al árbol del pozo, UBM M-160D-173 -86 3.17Diagrama de cuerpo libre del balancín de una unidad

M-114D-143-86

3.18Diagrama de fuerzas cortantes UBM M-114D-143-86 3.19Diagrama de momentos flexionantes UBM M-114D-143-86

3.20 Diagrama de cuerpo libre del balancín de una unidad M-114D-143- 86,con la manivela en posición horizontal, apuntando en sentido contrario del árbol del pozo

3.21Esfuerzos de Von Mises, método del elemento finito

3.22 Diagrama de momentos flexionantes, método del elemento finito

3.23 Deflexiones registradas a lo largo de la viga, método del elemento finito

52

54

56

57

59

61

65

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67

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72

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81

82

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DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PÁRA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN

CAPÍTULO IV

4.1 Ensamble “I” con cordón de soldadura

86

4.2 Perfil de un balancín de unidad M-640D-365-144 y M-456D-365-144, usando placas soldadas

89

4.3 Perfil de un balancín de unidad M-640D-305-144 y M-456D-305-144, usando placas soldadas

90

4.4 Perfil “I” de un balancín de unidad M-160D-173-86, usando placas soldadas

92

4.5 Perfil “I” de balancín de unidad M-114D-143-86

93

4.6 Cateto “a” de cordón de soldadura

95

4.7 Balancín ensamblado con placas de acero y cordones de soldadura

101

 

ANEXO A

A.1

Viga simple o libremente soportada

106

A.2

Viga libremente empotrada

106

A.3

Viga sobresaliente o en voladizo

106

A.4

Diagrama de cuerpo libre de porción de viga en equilibrio

107

 

ANEXO B

B.1

Dimensiones de las secciones transversales de vigas

112

B.2

Plano de las cargas

114

B.3

Secciones A-A y B-B de una viga

116

B.4

Porción de viga flexionada

116

B.5

Gradiente de esfuerzos normales

118

B.6

Resultante de esfuerzos de compresión

119

B.7

Esfuerzos variables en una superficie

120

B.8

Eje neutro pasando a través del centroide de una superficie

121

B.9

Ejes de un área

122

DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PÁRA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN

ANEXO C

C.1

Cargas oblícuas

125

C.2

Esfuerzo máximo, esfuerzo mínimo y esfuerzo medio en una prueba de fatiga

128

C.E

Límite de fatiga de un acero de bajo carbono

129

ANEXO D

 

D.1

Varilla colgada del techo y cargada axialmente

131

D.2

Circulo de Mohr

132

D.3

Esfuerzos cortantes

133

D.4

Esfuerzos en secciones de varilla cargada axialmente

134

D.5

Circulo de Mohr para describir la condición de esfuerzo el punto B

135

D.6

Prisma aislado en el punto B

138

D.7

Círculo de Mohr mostrando planos a 45º

139

D.8

Tres círculos de Mohr para dar solución completa

142

D.9

Máximo esfuerzo cortante indicado en un circulo de Mohr

146

D.1

Condición tridimensional general de esfuerzo

147

ANEXO E

 

E.1

Electródos actuales

150

E.2

Electródo desnudo

151

E.3

Estructura del electrodo

152

E.4

Electrodo completo

154

E.5

Formación de una conexión soldada

155

E.6

Tipos de juntas con soldadura

156

E.7

Soldadura de ranura y soldadura de tapón

156

E.8

Soldaduras de filete

157

E.8

Análisis de soldaduras de filete

158

E.9

Pasos para la inspección con líquidos penetrantes

162

E.10

Inspección por partículas magnéticas de una pieza con defectos

163

DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PÁRA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN

E.11

Cambio en el flujo de corrientes de Eddy

165

ÍNDICE DE TABLAS

 

3.1 Dimensiones generales UBM’S Mark II, disponibles en el mercado

46

3.2 Especificaciones de las unidades MARK II

47

3.3 Tabla de dureza y prueba de lima

49

3.4 Vigas “I” necesarias para vigueta central UBM’S M-II

85

4.1.Especificaciones de placas usadas para construir con soldadura el balancín elevador de los seis tamaños de unidades MARK II 4.2.Resumen del material necesario para construcción de balancines utilizando placas de acero y soldadura

87

100

DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN

SIMBOLOGÍA

UBM

UBM Mark II

TP

TR

rpm

θ

TRP

α

PPRL

MPRL

W

r

W

PMS

PMI

SP

BP

V

f

M

AWS

ASTM

Endurancia

Rc

Rc

1

2

Unidad de Bombeo Mecánico Unidad de Bombeo Mecánico Mark II Tubería de Producción Tubería de Revestimiento Revoluciones por minuto Ángulo

Terminación y reparación de pozos

Factor de impulso o factor de aceleración Carga Pico en el balancín o en la varilla pulida Carga mínima en el balancín o en la varilla pulida Peso de la sarta de varillas Peso del fluido Punto muerto superior Punto muerto inferior Reacción del poste maestro, sobre la vigueta central Empuje del brazo pitman Fuerza cortante sobre una sección transversal del Balancín Elevador Momento flexionante American Welding Society American Society for Testing Materials Esfuerzo repetitivo después del cual el material sufre

Fatiga Rango de cargas en la unidad clase I Rango de cargas en la unidad clase III

DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN

RESUMEN

Cuando se perfora un pozo petrolero en un yacimiento que tiene suficiente energía de presión, el pozo fluye por si solo, convirtiéndose en un pozo fluyente. Cuando el yacimiento ha disminuido su presión por explotación, es necesario recurrir a “sistemas artificiales de explotación” para lograr hacer fluir el crudo a la superficie.

Dentro de los sistemas artificiales de explotación, el sistema de bombeo mecánico es uno de los más utilizados a nivel mundial. Dicho sistema, cuenta con una equipo superficial, denominado “Unidad de Bombeo Mecánico”, la cual es accionada por medio de un motor que puede ser de combustión interna o eléctrico; la unidad transmite la energía proporcionada por el motor a una bomba sub-superficial ahogada en el hidrocarburo dentro del pozo.

El movimiento alternativo para que la bomba tome el hidrocarburo y lo mande a presión a la superficie, se logra por el mecanismo de la unidad superficial, la cual transforma el movimiento rotatorio del motor en movimiento alternativo cíclico. El elemento final que efectúa esta transformación es un elemento de máquina esbelto y de sección recta “I”, denominada “balancín elevador”. La transformación del movimiento rotatorio en movimiento alternativo, se logra por un mecanismo de transmisión de

potencia por bandas - caja reductora - dos manivelas laterales a la caja – dos

bielas.

.

Mientras que por un extremo las bielas se conectan a la manivela por medio de rodamientos denominados “muñones”, por el otro conectan a la parte posterior del balancín por medio de una viga perpendicular al mismo denominada “compensador” o “brazo compensador”. Cuando por diversas razones un rodamiento del muñón falla, una de las bielas no transmite el movimiento alternativo mientras que la otra si. Se presenta entonces un momento torsional perpendicular al eje longitudinal del balancín, el cual tuerce a la misma plásticamente y fractura el cojinete central alrededor del cual oscila cayendo el balancín al suelo. La unidad entonces queda fuera de servicio, el pozo deja de producir, se tiene que recurrir a otra unidad en buen estado para recuperar un balancín en buen estado, con todas las

DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN

ogaciones por salarios y además requiere la transportación , y en algunos casos, tomando la otra unidad de otro pozo con menor producción, el cual queda sin producir de manera indefinida.

El presente trabajo expone una alternativa de solución al problema, ya que normalmente los fabricantes no están interesados en surtir esta parte de la unidad en forma independiente, quedando dicha máquina como simple banco de refacciones.

La solución propuesta consiste en calcular la sección recta del balancín, usando la teoría básica de la flexión para vigas, la teoría de las cargas oblicuas, el circulo de Mohr, y la teoría de falla de Von Mises Hencky,y utilizar para el diseño la carga pico en el balancín, de acuerdo a las condiciones dinámicas que maneja en su ciclo operativo. Como se verá, los resultados que arrojan estos cálculos dan dimensiones de la sección transversal iguales a las de los balancines originales, con acero suave al carbono C1020 Normalizado. Este acero es utilizado en las construcciones civiles y por lo tanto puede ser adquirido en el país, con todas las ventajas que esta acción trae consigo.

En el capítulo I se presenta la clasificación de los pozos productores de crudo, tanto fluyentes como de sistemas artificiales, con una descripción detallada del sistema de bombeo mecánico.

En el capítulo II se efectúa el análisis dinámico de la carga pico en el balancín de una unidad de bombeo mecánico Mark II.

En el capítulo III se efectúa el cálculo de la sección recta del balancín de las unidades de bombeo mecánico Mark II, tamaños:

M-640D-365-144

M-640D-305-144

M-456D-365-120

M-456D-305-144

M-160D-173-86

M-114D-143-86

La selección de estos tamaños de unidades, se debe a que son las más utilizadas en el área de los pozos productores de Poza Rica Veracruz y en general en PEMEX, y se despliega una tabla con los resultados obtenidos, en

DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN

la que se puede comparar con las dimensiones de los balancines originales.

Para validar los resultados anteriores, se realizó, al final del Capitulo, un Análisis Numérico, usando el Software ANSYS, V8.0, seleccionándose el balancín de Tamaño Nominal 24”x9”, que se describe en las secciones 3.3.2 y

3.3.4.

En el capítulo IV se lleva a cabo el diseño del balancín utilizando placas de acero suave, ensambladas con soldadura, para formar el perfil “I”, tipo WF; por ultimo se tiene una sección en que se hacen comentarios y recomendaciones referentes al estudio realizado.

DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA DE UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN

ABSTRACT

The present study outlines the calculation method to determine the area of the cross section of an “I” beam made of C1020 plain carbon steel, to be used as the walking beam of an oilwell Mark II mechanical pumping unit, in replacement of the original walking beam, when it fails as it suffers plastic torsion, in order to avoid importations of this part. It also displays the economical and social advantages for Mexico derived from the no importation of these spare parts.

For the design of this walking beam, the basic flexure theory for beams and a dynamic approach are considered and it is explained as follows.

In chapter I, there is an explanation of the different types of oilwells, from oilwells that flow by means of the pressure energy of the reservoir, to the artificial system oilwells, having at the end of the chapter a detailed decription of the mechanical pumping system and the different types of mechanical pumping units with an emphasis in the mark II unit.

In chapter II, a dynamic approach to the problem is described, in order to obtain the peak load on the walking beam.

In chapter III the basic flexure theory for beams is used for the calculations of the cross section of the walking beam, considering a safety factor in accordance with the type of behavior it has. To validate the Analytical Results, at the end of the Chapter a numerical Analysis is made, Using the Software ANSYS, V8.0, selecting for that, the 24”x9” Nominal size walking beam.

In chapter IV the problem is solved using steel plates assembled with welding.

After chapter IV there are some conclusions about the application of the theory used in this work, in the possible design of the walking beam of other types of mechanical pumping units.

At the end of this work there is an appendix, with the theory applied in the solution of the problem.

DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN

INTRODUCCIÓN

La que habría de convertirse en una de las principales ciudades productoras de crudo en el país, la ciudad de Poza Rica Veracruz, obtuvo el título de ranchería en los primeros meses del año 1873. Con el impulso proporcionado por los Gobiernos Federales, este lugar fue creciendo y el día 26 de diciembre de 1935,

se le dio el nombramiento de congregación Manuel Ávila Camacho.

A raíz de la expropiación petrolera, el 18 de marzo de 1938, se mantuvo como

uno de los principales campos productores de crudo, distinguiéndose por la calidad del mismo, que no contiene parafina y otros elementos residuales, por lo cual, fue la base para la producción de todos los lubricantes que se producen en

el país, sirviendo también para la obtención de combustibles.

Durante muchos años, la principal actividad petrolera se basó únicamente en la explotación del crudo procedente de los pozos, quemándose el gas asociado al mismo en los “quemadores” de las baterías de separadores que rodeaban a la ciudad, al grado de que en ese periodo el “alumbrado de la ciudad” se basó únicamente en dichos quemadores, por lo tanto, no usando el potencial económico que estaba implícito en el aprovechamiento del mismo.

Mientras tanto, la exploración del distrito Poza Rica continuaba, con los campos San Andrés, Hallazgo, Remolino y Cerro del Carbón, también productores de crudo ligero, lográndose impresionantes resultados con estos campos petroleros, que llevaron a elevar a tal grado el volumen obtenido, que Poza Rica en ese tiempo recibió el nombre “Capital Petrolera de México”; lugar en donde se obtenía el crudo ligero Mexicano de la mejor calidad. En lo que al crudo pesado

se refiere, se llevó a cabo la explotación del rico yacimiento Faja de Oro con el aporte de los campos: Miquetla, Jiliarequierepa, Castillo de Teayo, Álamo, Xocotla, Mesa Cerrada, Copal, Miguel Hidalgo, Vicente Guerrero, Morelos, Palo Blanco y Soledad entre otros.

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Sin embargo, con la declaración de la expropiación, a través de los años en la década de los 50’s, se inicia la utilización de los sistemas artificiales de explotación de pozos petroleros, uno de los cuales y que en la actualidad es el más importante en la región norte, es el sistema de bombeo mecánico, el cual tiene como fuente de energía un motor eléctrico o de combustión interna.

El objetivo principal del sistema de bombeo mecánico, es proporcionar movimiento alternativo por medio de una sarta de varillas al pistón de una bomba sub- superficial, a fin de elevar el fluido dentro del pozo hasta la superficie, y de allí a la batería de separadores, donde se recolectará en unos tanques, para su posterior aprovechamiento en las refinerías.

Las sarta de varillas es accionada alternativamente por el balancín elevador, también llamada “vigueta central”, de una Unidad de Bombeo Mecánico (UBM), normalmente de fabricación Americana. Este balancín va apoyado en un rodamiento llamado “cojinete central”, alrededor del cual oscila. En el extremo delantero, el balancín a través de la cabeza de caballo y del cable colgador (ver figuras 1.13-1.15), levanta la sarta de varillas junto con el aceite procedente del pozo, el cual es impulsado por el pistón hueco de la bomba sub- superficial, el cual va conectado a la sarta de varillas.

Por el otro extremo, el balancín es jalado o empujado según el modelo de unidad, por dos bielas llamadas “brazos Pitman”; estos, son accionadas por una manivela, llevándose a cabo la acción sobre el balancín central, a través de otra vigueta en este caso transversal – horizontal, llamada “compensador,” conectada al balancín central por medio de un rodamiento llamado “rodamiento del compensador”.

En estas condiciones, el balancín central oscila alrededor del apoyo llamado “cojinete central”, y durante medio ciclo (180° de giro de la manivela) es jalado o empujado por los brazos pitman (según el modelo), levantando la sarta de varillas que conectan abajo y ya dentro del pozo al pistón de la bomba sub-

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superficial mencionado líneas arriba. Este pistón bombea el aceite hacia arriba en cada movimiento ascendente. Durante el siguiente medio ciclo, la sarta de varillas desciende junto con el pistón de la bomba para volver a succionar el aceite e irlo llevando a la descarga del pozo.

Actualmente, en el distrito Poza Rica se tiene la problemática de la operación interrumpida en las unidades de bombeo mecánico. Una parte de estos paros se deben a fallas (ver Premisas, pagina XIX y figuras 1.17 a 1.22 y Comentarios al pié de las figuras) en el balancín central. Este problema se genera debido a que los fabricantes no están interesados en surtir balancines como refacción; en todos los casos suministran la unidad completa y no los diversos elementos de su estructura. Además de esto, las refacciones de origen extranjero tienen que vencer una gran cantidad de obstáculos de aduana; lo anterior retrasa su entrega hasta en dos años Estos problemas ocasionan grandes pérdidas en producción de hidrocarburos para PEMEX exploración y producción de este distrito. Estas ineficiencias se reducirían si se contara con refacciones de fabricación nacional.

En este trabajo se desarrolla un método de cálculo para diseñar el balancín central de las unidades Lufkin Mark II de fabricación Americana( ver Fig. 1-15), lo anterior con el propósito de sustituirlas por vigas “I” tipo WF, las cuales pueden ser adquiridas de fabricación nacional, o construidas por la misma empresa usuaria con placas de acero y soldadura. Por esta razón, el nombre de este trabajo lleva el título de:

“DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II, PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN”.

Para el cálculo de dichos elementos de máquina, se usarán las siguientes teorías de diseño: Teoría de la Flexión, Teoría de las cargas oblicuas sobre vigas, Teorías de falla, Teoría del círculo de Mohr, Teoría de la fatiga, Teoría del Cálculo Dinámico de la carga pico y se utilizará la Geometría Analítica para la

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determinación del Ángulo Crítico entre balancín elevador y brazo pitman ( bielas), y el programa Autocad para comprobación de resultados, ángulo que produce los máximos esfuerzos normales y cortantes sobre las secciones rectas del balancín; y el método del .elemento finito para la comprobación de resultados referentes a esfuerzos, se presentará el cálculo del balancín elevador de las unidades Mark II, porque son las que se tienen en mayor número en PEMEX Exploración Producción. Los tamaños de unidades que se consideran para diseñar su balancín son los siguientes:

M-640D-365-144

M-640D-305-144

M-456D-305-144

M-456D-365-120

M-160D-173-86

M-114D-143-86

Para saber el significado de estas nomenclaturas ver tabla “Nomenclatura de las Unidades de Bombeo Mecánico” en pagina 54 de este trabajo.

El desarrollo de este estudio se llevó a cabo en los pozos de bombeo mecánico del activo de producción Poza Rica, PEMEX Exploración Producción, ubicado en la región norte de Petróleos Mexicanos. El tiempo necesario para llevar a cabo a la práctica este trabajo de tesis, puede ser variable, según las necesidades imperantes, ya que por ser un programa que depende de la producción de cada pozo, es susceptible de modificarlo.

En el capítulo I, se presenta la clasificación de los pozos productores de crudo, tanto fluyentes como de sistemas artificiales, con una descripción detallada del sistema de bombeo mecánico.

En el capítulo II, se efectúa el análisis dinámico de la carga pico en el balancín de una unidad de bombeo mecánico Mark II.

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En el capítulo III, se efectúa el cálculo de la sección recta del balancín de las unidades de bombeo mecánico Mark IImencinadas en la página XVI de este trabajo.

La selección de estos tamaños de unidades, se debe a que son las más utilizadas en el área de los pozos productores de Poza Rica Veracruz, y en general en PEMEX, y se presenta una tabla con los resultados obtenidos, en la que se puede comparar con las dimensiones de los balancines originales.

En el capítulo IV se presentan el diseño del balancín utilizando placas de acero, ensambladas con soldadura, para formar el perfil “I”, tipo WF; por ultimo se presenta una sección en que se hacen comentarios y recomendaciones referentes al estudio realizado.

JUSTIFICACIÓN

Considerando una producción promedio diaria de 30 metros cúbicos por pozo, sabiendo que un metro cúbico tiene 6.29 barriles, que cada barril tiene un precio aproximado en el mercado internacional de 58 dólares y que el tipo de cambio actual es de alrededor de 11.50 pesos por dólar, las pérdidas diarias por producción diferida por pozo es de:

30 x 6.29 x 58 x 11.50 = $ 125862.90 Pesos Mexicanos por día

Con este trabajo se busca disminuir al mínimo este tipo de pérdidas al proporcionar una guía en el proceso de diseño, sirviendo también como medio de consulta a generaciones venideras o a cualquier interesado en el tema.

Por otra parte, se pretende ofrecer un método de cálculo, del balancín elevador, también llamado “vigueta central” en el ambiente de trabajo, a fin de aplicarlo no sólo a las unidades de bombeo mecánico Lufkin Mark II, que son tema de este estudio, sino a los otros tipos de unidades de bombeo mecánico que se utilizan en la industria petrolera, empleando el Método Científico, que permita el incremento en la producción en los campos petroleros, debido a la operación

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ininterrumpida de las unidades de bombeo mecánico que se requieren para la extracción del crudo.

OBJETIVOS

Sustituir la importación del balancín central de la unidades de bombeo mecánico (U.B.M.) Mark II, utilizadas en la extracción de crudo en la Industria Petrolera Nacional

Presentar un método de cálculo para el aprovechamiento de las vigas estructurales “I”, tipo WF de fabricación nacional, a fin de ser acondicionadas como balancín elevador de las U.B.M. Mark II.

Desarrollar un método de cálculo que puede ser ampliado para el diseño del balancín de otros modelos de U.B.M.

Minimizar las pérdidas de producción diferida en los pozos productores, cuya U.B.M. tenga problemas en su balancín.

Incrementar la entrada de divisas al país por la exportación de crudo.

Disminuir los costos del mantenimiento correctivo de las U.B.M al contar con refacciones más económicas de fabricación nacional.

Incrementar la creación de fuentes de trabajo en el país, al aumentar la demanda de vigas “I”, tipo WF de acero estructural.

PREMISAS

En el desarrollo industrial del país, son de suma importancia los yacimientos petrolíferos, y los sistemas artificiales para la explotación de los pozos petroleros.

En la actualidad PEMEX tiene operando redes de transporte, distribución y comercialización de hidrocarburos y sus derivados en todo el país. Pero si se

considera que todo este sistema se lleva a cabo con el principio de la explotación de pozos petroleros, los cuales en la última etapa de su vida productiva utilizan el sistema artificial de explotación de bombeo mecánico, empleando unidades de

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bombeo mecánico y que todo puede ser ineficiente si estos no trabajan en una forma continua; dándose la falla en los balancines elevadores (viguetas centrales) de las mismas, se podrá observar la importancia de contar con refacciones de fabricación Nacional, de menor costo que las originales de la unidad y sin problemas de aduana para su adquisición.

Cuando una de la bielas (brazos Pitman), se suelta de su muñón (ver figura Anexo G, Pág. 151 ) que la conecta a la manivela y la otra biela sigue conectada, el momento de torsión alrededor del eje longitudinal de el balancín central producido por este percance, hace que la misma se tuerza plásticamente ( ver figuras 1.17 – 1.22 y comentarios al pie de las mismas), quedando entonces fuera de servicio toda la unidad. Mientras se sustituye el balancín central por algún otro que esté montado en una unidad fuera de servicio, se producen pérdidas de producción en el pozo; pero si debido a problemas de importación (que es lo normal) no se cuenta con otro que sirva de refacción; entonces el problema se agrava, ya que habrá que esperar de uno a dos años para que lo surtan, que es el tiempo normal que toma el suministro de refacciones de importación, considerando desde que se elabora una requisición, hasta a que se recibe lo solicitado. En otras ocasiones, y con el propósito de seguir produciendo, se cambia la unidad por otra similar que este operando en un pozo que sea de menor producción que el que nos interesa; con lo cual, literalmente “se tapa un hoyo, destapando otro”, persistiendo el problema de producción diferida en el nuevo pozo fuera de servicio.

Es por demás mencionar que si se considera una viga que tenga menor costo, y sobre todo un menor tiempo de recepción, se podría optimizar todo el proceso de explotación artificial de un pozo que cuente con Unidad de Bombeo Mecánico.

HIPÓTESIS DEL TRABAJO

Por muchos años y por cuestiones de diversa índole, todos los equipos industriales utilizados en México, son de procedencia extranjera; de tal manera que cuando alguna parte de un equipo falla, es necesario recurrir a la importación

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para sustituirlo y seguir produciendo.

La hipótesis de este trabajo se basa en el razonamiento de que si en México se aprovecha el potencial humano procedente de los cursos de postgrado, es posible diseñar en México partes de máquinas (En este caso el balancín central de las unidades de bombeo mecánico petroleras), para disminuir costos de producción y aumentar la eficiencia de operación de los equipos industriales y sobretodo, liberarse de la dependencia tecnológica en el área de la producción petrolera que es base de la economía de México.

TIPO DE INVESTIGACIÓN

El proceso de la investigación utilizado en este trabajo se considera de tipo documental, de campo, descriptivo, ilustrativo, analítico y con auxilio de computadora. Las técnicas de investigación empleadas en el procesamiento de la Información son: documental, analítica, bibliográfica, de observación y experiencia propia.

Este trabajo toma como primer plano, el antecedente operacional de las unidades de bombeo mecánico, propiamente de las unidades Lufkin Mark II, los problemas que se presentan en los muñones que conectan a los balancines elevadores con las bielas (brazos pitman) que las impulsan, y las consecuencias de que una de las dos bielas que conectan a cada lado del balancín se desconecte, dejando a la otra biela impulsando al mismo. También se analizan los resultados de dicha falla sobre el resto de la estructura soporte de la unidad.

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CAPÍTULO 1

GENERALIDADES SOBRE POZOS PRODUCTORES (9) (14) (15)

1.1 CLASIFICACIÓN DE LOS POZOS PRODUCTORES

1.1.1 POZOS FLUYENTES.

Un pozo se considera fluyente, cuando el aceite brota por acción de la energía natural del yacimiento. Es importante observar que durante la vida productiva de los yacimientos petrolíferos, suele declinar la presión a la que se encuentran sometidos los fluidos, debido principalmente a la extracción de los hidrocarburos, lo cual origina un abatimiento en la producción de los pozos. Una vez declinada la presión del yacimiento, es necesario utilizar un sistema artificial de producción petrolera, recurriendo al uso de energía externa para elevar el aceite a la superficie. Esencialmente existen cinco sistemas:

Sistema de Bombeo Neumático Sistema de Bombeo Hidráulico Sistema de Bombeo Electrocentrífugo Sistema de Bombeo Rotativo o de cavidad progresiva Sistema de Bombeo Mecánico

1.1.2 SISTEMA DE BOMBEO NEUMÁTICO

El Bombeo Neumático fue el primer sistema artificial utilizado en forma masiva en los pozos del Distrito Poza Rica. Consiste en inyectar al espacio anular entre la tubería de producción y la tubería de revestimiento, gas a alta presión, el cual pasa a la tubería de producción a través de válvulas de diseño especial montadas en la misma, las cuales están

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calibradas y espaciadas a diferentes profundidades, de tal manera que al dejar pasar el gas a la tubería de producción, cuando se llega a la presión de calibración, se logran disminuir la densidad de la mezcla de los fluidos procedentes de los yacimientos que se desplazan a través de la tubería de producción, y en consecuencia se logra elevar la producción del yacimiento a la superficie. Este sistema, sin embargo, tiene los siguientes inconvenientes:

Debido al uso de gasoductos a alta presión, es extremadamente peligroso para las zonas urbanas.

El gas es un fluido contaminante del entorno ecológico.

En la actualidad, el gas guarda una posición estratégica como combustible.

Como ventajas importantes de este sistema se puede mencionar las siguientes:

Es ideal para pozos cuya presión de fondo no ha sido agotada

Se obtiene una información exacta de las fallas sub- superficiales, mediante la interpretación de gráficas de flujo de gas.

Es silencioso en su operación

No hay que darle mantenimiento a equipo superficial

El gas motriz puede ser reciclado

Se obtiene buena eficiencia en su operación y por lo tanto es económico

Para un mejor entendimiento del sistema, en la figura 1.1 se muestra un arreglo de la distribución de las válvulas automáticas de inyección de gas, montadas en la tubería de producción, así como los restantes dispositivos que en conjunto logran el propósito de elevar el aceite a la superficie. Cabe agregar, que este sistema todavía es muy utilizado en las actividades de producción del Distrito Poza Rica.

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”
PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN ” APAREJO DE VALVULAS DE INYECCIÓN DE GAS Fig.1.1

APAREJO DE VALVULAS DE INYECCIÓN DE GAS

Fig.1.1 Sistema de Bombeo Neumático

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1.1.3 SISTEMA DE BOMBEO HIDRÁULICO

En el sistema de Bombeo Hidráulico, se hace funcionar una Bomba colocada en el fondo del Pozo y montada en la tubería de producción. de un fluido motriz es inyectado a presión desde la superficie a través de una tubería paralela a la de producción.

Este sistema se aplicó en el Activo de Producción Poza Rica en dos ocasiones:

La primera durante la década de los 60’s, utilizando aceite a presión como elemento motriz; sin embargo, los resultados no fueron satisfactorios debido a las constantes fallas del equipo sub– superficial, así como el superficial de bombeo del fluido motriz; lo cual requería la utilización continua de los equipos (torres) de reparación de pozos para el mantenimiento del equipo sub superficial, y de operarios mecánicos para la eliminación de la falla en el equipo de bombeo superficial. Además se presentó la dificultad de medir con precisión el aceite producido, ya que tanto el motriz como este último se mezclan al salir del pozo.

La segunda vez que se usó este sistema, fue durante los años de 1984 y 1985; en este caso se utilizó agua clarificada a presión, la cual, al pasar a través de un eyector introducido en el seno del pozo, producía un vacío y succionaba el aceite de formación, sin embargo, aún con la presencia del fabricante, nunca se logró hacer funcionar a dicho eyector, y la falta de refacciones a nivel nacional para hacer operar el equipo de bombeo de agua, así como el excesivo uso de productos químicos para la deshidratación del crudo, demostró lo ineficaz de este sistema. En la figura 1.2 se tiene una representación esquemática de este sistema.

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MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN Almacenamiento de fluido motriz Estación de bombeo

Almacenamiento de fluido motriz

Estación de bombeo

Cabezales de Distribución

Conexiones Superficiales

Equipo Subsuperficial

Fig.1.2 Sistema de Bombeo Hidráulico (6)

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1.1.4 SISTEMA DE BOMBEO ELECTROCENTRÍFUGO

Este sistema, lo integra una bomba conectada a la tubería de producción dentro del pozo, la cual se encuentra ahogada en el aceite y es impulsada eje a eje por un motor eléctrico que recibe la energía por medio de un cable flejado a la tubería de producción; es apropiado para manejar altos gastos de producción en pozos con elevados porcentajes de agua y baja relación gas- líquido.

Este sistema se probó en las áreas de Poza Rica y San Andrés en los años de 1980, 1981 y 1999; con resultados no satisfactorios debido a las constantes fallas en el cable conductor y empate eléctrico sub- superficial. Es de hacer mención, que un porcentaje considerable de las fallas en el cable y empate, se deben a machucones inevitables que se realizan durante la introducción del aparejo, figura 1.3.

Conexiones Superficiales

Transformador Tablero de Control Conductor eléctrico Blindado Bomba Subsu erficial Sello Empate Eléctrico Motor
Transformador
Tablero de Control
Conductor eléctrico
Blindado
Bomba
Subsu erficial
Sello
Empate Eléctrico
Motor Eléctrico

Fig.1.3 Sistema de Bombeo Electrocentrífugo(7)

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1.1.5 SISTEMA DE BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA

El sistema de bombeo de Cavidad progresiva consta básicamente de un cabezal motriz, y para transmitir la potencia hacia la bomba sub superficial, se tiene una sarta de varillas. La energía para poner en operación este sistema, la proporciona un motor eléctrico superficial, cuya capacidad varia de acuerdo a la profundidad y producción del pozo donde se pretenda instalar el sistema. Se probó en los pozos de Poza Rica durante los años de 1983, 1984 y 1996, con resultados no satisfactorios debido a las continuas fallas que se presentaron en el elastómero que cubre interiormente al estator (camisa) de la bomba sub- superficial, figura

1.4.

estator (camis a) de la bomba sub- superficial, figura 1.4. Fig.1.4 Motor Eléctrico y Cabezal del

Fig.1.4 Motor Eléctrico y Cabezal del Bombeo de Cavidad Progresiva(8)

Varilla pulida Grampa de la varilla ulida Estopero Sarta de varillas Tubería de producción (T.P.)
Varilla pulida
Grampa de la
varilla ulida
Estopero
Sarta de varillas
Tubería de
producción (T.P.)
Tubería de
revestimiento
Elastómero del
estator
Rotor

Fig. 1.4a Cabezal y Equipo Sub-superficial del Bombeo de Cavidad Progresiva (8)

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1.1.6 SISTEMA DE BOMBEO MECÁNICO

El sistema de Bombeo Mecánico en general está dividido en dos partes :La Unidad de Bombeo Mecánico superficial, la cual transforma el movimiento rotatorio de un motor eléctrico o de Combustión Interna a un movimiento reciprocante; una sarta de varillas de acero y una Bomba Sub- superficial, sumergida en el fluido del pozo.

A la fecha, este sistema ha probado ser el más adecuado para las zonas urbanas. La unidad de bombeo mecánico ha resultado ser un equipo para trabajo continuo durante décadas. El uso de este sistema se continúa incrementando, teniendo la ventaja adicional de ser el idóneo para los pozos que se encuentran en la última etapa de explotación, figura 1.5.

BOMBA SUBSUPERFICIAL ANCLA MECÁNICA
BOMBA SUBSUPERFICIAL
ANCLA MECÁNICA

UNIDAD DE BOMBEO

ÁRBOL DE CONEXIONES SUPERFICIALES

SARTA DE VARILLAS

Fig.1.5 Sistema de Bombeo Mecánico (6)

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1.2 ANÁLISIS DE LOS SISTEMAS

De lo expuesto anteriormente, se concluye que los sistemas artificiales que siguen operando con éxito en Poza Rica y en general en el mundo son:

el Sistema de Bombeo Mecánico y el Sistema de Bombeo Neumático.

El sistema de Bombeo Mecánico, debido a su operación silenciosa, el no uso de ductos de gas a presión y la sencillez del mantenimiento de las unidades de Bombeo Mecánico, lo hace ideal para sustituir al sistema de bombeo neumático en los pozos localizados en áreas con gran densidad de población, en los que además de las anteriores ventajas se requieren instalaciones no contaminantes del medio ambiente.

Por las causas anteriores y debido a las características de muchos yacimientos petroleros con tantos años de explotación, el sistema artificial del futuro es el de Bombeo Mecánico.

En nuestro país, el sistema de bombeo neumático que inicialmente era el idóneo, va siendo desplazado paulatinamente por el sistema de Bombeo Mecánico, aunque en los campos alejados de los núcleos poblacionales, por muchos años seguirá redituando beneficios.

Por lo anteriormente expuesto los sistemas: de bombeo electro- centrífugo, de bombeo hidráulico y el de bombeo de cavidad rotativa, prácticamente han dejado de utilizarse en las actividades de producción.

1.3

MECÁNICO.

DESCRIPCIÓN

DEL

SISTEMA

ARTIFICIAL

DE

BOMBEO

1.3.1 ASPECTOS GENERALES

El

sistema artificial de bombeo mecánico en un pozo petrolero es un

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procedimiento artificial

mecánicos exclusivamente.

de recuperación

de

hidrocarburos, por medios

Este sistema se utiliza generalmente en pozos cuya presión natural para elevar el aceite hasta la superficie es insuficiente y la relación gas-aceite es baja. Cabe agregar, que en general, las causas que originan la insuficiencia del yacimiento para subir su producción a la superficie pueden ser:

1) La disminución de la presión de fondo del yacimiento, ya sea por ser característica de él o por sobre explotación del mismo. 2) El incremento de agua en el yacimiento. 3) La baja permeabilidad de la formación.

Se entiende por baja permeabilidad de un yacimiento, a la falta o deficiente comunicación entre los poros de la roca productora en donde se encuentran los hidrocarburos.

Como se explicó en el artículo anterior, en el sistema de bombeo mecánico se tiene una bomba sub- superficial de émbolo ahogada en seno de hidrocarburo dentro del pozo, la cual es accionada por medio de una sarta de varillas que se extienden hasta la superficie, las que a su vez son movidas por una Unidad de Bombeo Mecánico, mejor conocida como “bimba”. Esta UBM tiene por objeto proporcionar por medio de la sarta de varillas a la bomba sub- superficial, la energía necesaria para elevar el fluido dentro del pozo hasta la superficie, y de ahí a la batería de separadores.

Se puede decir entonces en general, que los componentes principales de un Sistema de Bombeo Mecánico son de dos tipos, a saber:

Equipo Superficial. Equipo Sub- superficial.

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1.3.2 ELEMENTOS DE QUE CONSTA EL EQUIPO SUPERFICIAL

1)

Unidad de Bombeo Mecánico.

Su función primordial es la de transmitir la potencia necesaria a la sarta de varillas llamadas de succión y éstas a su vez a la bomba sub- superficial. Esto produce en el émbolo de la bomba movimientos alternativos con lo que se extrae la producción del yacimiento hasta la superficie (ver tipos de UBM’S Fig. 1.13- 1.15).

2) Balancín elevador.

Componente de la UBM que por medio de un movimiento oscilatorio, transmite potencia a la sarta de varillas de succión, a través de otro elemento llamado “Cabeza de Caballo” o “cabeza de Mula”, que va en uno de sus extremos, de la cual pende un cable llamado “cable colgador”, que por medio de una grampa transmite el movimiento a la “varilla pulida”, la cual a su vez al estar roscada a la sarta de varillas de succión, transmite el movimiento a ellas, las que a su vez en el fondo del pozo , mueven un pistón hueco de la bomba sub- superficial, que impulsa el aceite a la superficie (ver Fig. 1.13- 1.15).

3) Árbol de Conexiones Superficiales en el Pozo.

En el caso de los pozos de Bombeo Mecánico, a diferencia de los otros sistemas de producción, el árbol de conexiones superficiales es muy sencillo, ya que solo se cuenta con una válvula lateral para descargar la producción a través de la TP y dos laterales para descargar el gas que se acumula en el espacio anular entre TP y TR, que “engasa” a la bomba sub superficial, con lo cual deja de bombear. Las demás conexiones superficiales instaladas en la boca del pozo, sirven de control, para encausar la

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producción a la batería de separadores proporcionando un enlace entre el equipo superficial y el sub- superficial. En la figura 1.6 se presenta un dibujo de este equipo, con los nombres de cada uno de los elementos que lo integran.

los nombres de cada uno de los elementos que lo integran. Fig. 1.6 Árbol de Conexiones

Fig. 1.6 Árbol de Conexiones Superficiales en un pozo de bombeo

mecánico(14)

1.-

Cruceta.

2.-

Niple de 3"(7.62cm) de diámetro extremos roscados largo 7"(17.78cm).

3.-

Tée de 3"(7.62cm) de diámetro.

4.-

Estopero con rosca de 3"(7.62cm) de diámetro.

5.-

Lubricador.

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6.-

Reducción botella de 3"(7.62cm) a 2"(5.08cm) de diámetro.

7.-

Reducción botella de 2"(5.08cm) a 1 1/2 "(3.8cm) de diámetro.

8.-

Válvula de aguja de 1/2"(1.27cm) de diámetro.

9.-

Niple de 2"(5.08cm) de diámetro extremos roscados largo de 3"(7.62cm).

10.- Válvula de compuerta "FW' de 2"(5.08cm) de diámetro. 11.- Niple de 2"(5.08cm) de diámetro extremos roscados largo 4"(10.16cm). 12.- Check de baja de 125psi(8.80Kg/cm 2 )(880281N/m 2 ) 2"(5.08cm) de diám. 13.- Niple de 2"(5.08cm) de diámetro extremos roscados largo 6"(15.24cm). 14.- Tée de 2"(5.08cm) de diámetro. 115.-Niple de 2"(5.08cm) de diámetro extremos roscados largo 4"(10.16cm).

16.- Tapón de 2"(5.08cm) de diámetro. 17.- Niple de 2"(5.08cm) de diámetro extremos roscados largo 19"(48.26cm). 18.- Codo de 90' de 2"(5.08cm) de diámetro. 19.- Niple de 2"(5.08cm) de diámetro extremos roscados largo 21"(53.34cm). 20.- Niple de 2"(5.08cm) de diámetro extremos roscados largo 8"(20.32cm).

21.- Tuerca unión de golpe 2"(5.08cm) de diámetro extremos roscados 2000 psi. (140Kg/cm 2 )(140x10 5 N/m 2 ). 22.- Niple de 2"(5.08cm) de diámetro extremos roscados largo 8"(20.32cm). 23.- Válvula de compuerta FIP, 2"(5.08cm) de diámetro 1000 psi (70Kg/cm 2 ) roscada. 24.- Niple de 2"(5.08cm) de diámetro extremos roscados largo 8"(20.32cm).

25- Niple de 2"(5.08cm) de diámetro extremos roscados largo 15” (38.1cm).

26.- Niple de 2"(5.08cm) de diámetro extremos roscados largo 6"(15.24cm). 27.- Válvula check de alta 800 PSI(56.33Kg/cm 2 ), 2"(5.08cm) de diámetro. 28.- Niple de 2"(5.08cm) de diámetro extremos roscados largo 6"(15.24cm). 29.- Niple de 2"(5.08cm) de diámetro extremos roscados largo 7"(17.78cm). 30.- Cople de extremos roscados 2"(5.08cm) de diámetro.

4)

Mecanismos de Seguridad y Control.

Son mecanismos que van instalados arriba del árbol de válvulas para pozos con sistema artificial de bombeo mecánico, cuya función es la de

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vigilar y controlar las manifestaciones del fluido al ser conducido por las conexiones superficiales del pozo. Estos mecanismos son dos: un “preventor” y un “estopero”; el primero cierra automáticamente cuando se presenta una rotura en la línea de descarga del pozo que conduce el crudo a la “batería de separadores”, evitando así derrames de crudo y fugas de gas que podrían provocar una explosión.

El estopero que va en la parte superior del árbol, sella el interior de la TP con la varilla pulida, de tal manera que evita derrames por la parte superior del árbol a la atmósfera.

Existen otros dispositivos de protección y control, que paran la unidad en caso de un ”atorón” de la sarta de varillas, o en caso de rotura de la línea de descarga del pozo, o en caso de corto circuito en el motor eléctrico de la unidad.

caso de corto circuito en el motor eléctrico de la unidad. Fig. 1.7 Cople para Varilla

Fig. 1.7 Cople para Varilla de Succión (3)

en el motor eléctrico de la unidad. Fig. 1.7 Cople para Varilla de Succión (3) Fig.

Fig. 1.8 Preventor

estopero(6)

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5) Motor de la Unidad de Bombeo Mecánico.

El motor, que va montado sobre la base de la unidad, acciona a la misma para producir el movimiento oscilatorio de que se ha hablado, puede ser eléctrico o de combustión interna, y por medio de una transmisión de bandas, transmite potencia a la caja reductora de la unidad, conjunto que baja la velocidad angular del motor, hasta lograr unas 11 rpm., lo cual se convierte en alrededor de once emboladas por minuto en la bomba sub- superficial (más o menos según la producción del pozo). Cuando se desea cambiar esta relación, normalmente se cambia la polea del motor, ya sea para aumentarla o para disminuirla.

6) Varilla Pulida,

Es la unión directa entre la sarta de varillas de succión y el equipo superficial, pasa a través de las conexiones superficiales del árbol, el diámetro y longitud utilizado normalmente en los pozos del Activo de Producción Poza Rica es de 1 ½”(3.81cm) x 22’(6.7m) de longitud y está fabricada en acero aleado al manganeso, níquel y molibdeno. Superficialmente la varilla pulida tiene acabado espejo con el propósito que no dañe los sellos del estopero fijo al árbol de válvulas (ver figura

1.9).

Fig.1.9 Varilla (3)

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6) Grampas.

Este dispositivo (ver fig.1.10) sirve para conectar por apriete al block del cable colgador a la varilla pulida y carga el peso de la sarta y del hidrocarburo producido por el pozo. Estas grampas pueden usar uno, dos o tres tornillos para el apriete, dependiendo del peso a levantar, incrementándose por supuesto la seguridad con el aumento del número de los mismos. Por razones económicas, es recomendable el uso de un solo tornillo para pozos someros y conforme aumenta la profundidad es preferible la utilización de grampas con mayor número de tornillos.

la utilización de gram pas con mayor número de tornillos. Acero forjado y tratado térmicamente Probada

Acero forjado y tratado térmicamente Probada a 35000

lb.(15909Kg)

Máxima carga recomendada 25000

lb(11363Kg)

lb.(15909Kg) Máxima carga recomendada 25000 lb(11363Kg) Acero forjado y tratado térmicamente Probada a 55000

Acero forjado y tratado térmicamente Probada a 55000

lb.(25000Kg)

Máxima carga recomendada 25000

lb(11363Kg)

Fig. 1.10 Grampas. (4)

1.3.3

SUPERFICIAL

ELEMENTOS

DE

QUE

CONSTA

1.10 Grampas . (4) 1.3.3 SUPERFICIAL ELEMENTOS DE QUE CONSTA Acero forjado y tratado térmicamente Probada

Acero forjado y tratado térmicamente Probada a 75000

lb.(34090Kg)

Máxima carga recomendada 40000

lb(18181Kg)

EL

EQUIPO

SUB-

Está constituido por todos los mecanismos que van alojados en el interior del pozo y que han sido introducidos al mismo mediante un equipo de terminación y reparación a pozos (T.R.P.) el equipo sub superficial consta de lo siguiente:

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Sarta de Varillas de succión.

Es el enlace entre los mecanismos superficiales y los mecanismos sub- superficiales para transmitir la potencia necesaria a fin de lograr subir la producción del yacimiento a la superficie.

lograr subir la producción del yacimiento a la superficie. Fig.1.11 Varilla de Succión. (3) • Bomba

Fig.1.11 Varilla de Succión. (3)

Bomba Sub - superficial:

Es el mecanismo por medio del cual se extrae la producción del yacimiento cuando el émbolo es accionado desde la superficie por la Unidad de Bombeo Mecánico a través de las varillas de succión, siendo

necesario que esté completamente sumergida en el fluido del pozo, figura

1.12.

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MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN Fig. 1.12 Bomba S ub- superficial (9) •

Fig. 1.12 Bomba Sub- superficial (9)

Tubería de Producción (TP).

Conexiones de Tubería necesaria dentro del pozo, para conducir la producción desde el fondo hasta la superficie, enlazando finalmente con el árbol de válvulas. Para pozos productores, en general los diámetros nominales de la Tubería de Producción son: 27/8”(73mm), 23/8” (60.32mm), 11/4” (31.75mm).

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Ancla Mecánica o Empacador (5).

El ancla mecánica es un mecanismo provisto de un dispositivo necesario para fijarse firmemente a la TR a determinada profundidad y va roscada a la sarta de la tubería de producción (T.P.); su función principal es la de

impedir el movimiento de la tubería de producción (T.P.) durante el movimiento alternativo de bombeo. Para llevar a cabo lo anterior, cuenta con un conjunto de uñas aceradas que se fijan a la Tubería de Revestimiento (TR), según se dijo.

El empacador es un mecanismo cuya finalidad es la de bloquear el paso de fluidos al espacio anular entre la TP y la TR, de tal manera que el hidrocarburo solo puede fluir por la TP, y al mismo tiempo hace las veces de ancla mecánica fijando la TP a fin de que no se mueva durante el movimiento alternativo de la sarta de varillas de succión, y del pistón de la bomba.

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MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN Fig.1.13. Unidad convencional Fig. 1.13. Unidad

Fig.1.13. Unidad convencional

Fig. 1.13. Unidad Convencional

Fig. 1.13. Unidad Convencional

Fig. 1.13. Unidad Convencional

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DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN FI G. 1.14.

FIG. 1.14. Unidad Aerobalanceada

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ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN FIG. 1.15.

FIG. 1.15. Unidad Mark II

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1.4 EXPLICACIÓN DEL CONTENIDO DE LAS FIGURAS 1.16-1.22

QUE SE MUESTRAN A CONTINUACIÓN En las figuras de la 1.16 a la 1.22, se muestra gráficamente como es el balancín en buenas condiciones (fig 1.16) y como queda el balancín después de haber sufrido una torcedura plástica y haber caído por rotura del cojinete del poste maestro,(fig. 1.17). La fig. 1.18 muestra el cojinete izquierdo fracturado que trae como consecuencia la caída del balancín. La fig 1.18 y 1.19 muestran el golpe que recibe la estructura del poste maestro, por el impacto del balancín en su caída. En la fig. 1.20 se observa el cojinete izquierdo fracturado, que causó la caída del balancín, y el derecho con el rodamiento todavía fijo a la manivela. La fig. 1.21 muestra la estructura angular que da rigidez al balancín, con su soldadura desprendida. Por último la figura 1.22 muestra a los anclajes del poste maestro que tendieron a arrancarse, por el par torsional que causó el desprendimiento del balancín.

par torsional que causó el desprendimiento del balancín . FIG. 1.16. Balancín elevador de La Unidad

FIG. 1.16. Balancín elevador de La Unidad de Bombeo Mecánico Mark II

en buenas condiciones

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MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN FIG. 1.18 Se muestra el impacto sobre una

FIG. 1.18 Se muestra el impacto sobre una de las patas del poste maestro de la unidad Mark II, causado por el balancín al caer. Al fondo se observa la manivela izquierda con los orificios libres, debido a que el muñón que iba conectado a la misma se desprendió, causando la torcedura mencionada

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Fig. 1.19 Se observa un acercamiento del impacto debido a la caída del balancín elevador,
Fig. 1.19 Se observa un acercamiento del impacto debido a la caída del
balancín elevador, produciendo fracturas en la estructura soporte
( Samson Post)

25

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MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN Figura 1.21 se observa como se fracturó la

Figura 1.21 se observa como se fracturó la soldadura de la estructura

Fig. 1.21 Se observa como se fracturó la soldadura de la estructura que da

que da rigidez a la Vigueta Central.

rigidez al balancín elevador

rigidez a la Vigueta Central. rig idez al balancín elevador Fig. 1.22 se observa como la

Fig. 1.22 se observa como la pata derecha y las tuercas tendieron a arrancarse, debido al par torsional producido el balancín al caer al lado izquierdo, cabe hacer mención que a parte del peso del balancín, el mismo

cargaba el peso de más de mil metros de varilla de acero de succión y del

Figura 1.22 se observa como la pata derecha y las tuercas tendieron a

hidrocarburo que se estaba bombeando

arrancarse, debido al par torcional producido por la vigueta al caer al

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CAPÍTULO 2

DETERMINACIÓN DE LA CARGA PICO SOBRE EL BALANCÍN DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO MARK II (9)

2.1 MOVIMIENTO BÁSICO DE BOMBEO DE UN SISTEMA NO ELÁSTICO SIMPLE. Las fuerzas que intervienen en un sistema de varillas elásticas en movimiento son complejas, por lo que, a fin de entender los conceptos básicos de bombeo con varillas de succión, es conveniente empezar por dividir el movimiento en sus dos componentes más simples y considerar que en la carrera ascendente la carga de varillas y fluido, está concentrada en una masa no elástica, como una enorme pelota en el fondo de la sarta, y que en la carrera descendente, la carga de varillas sola, equivale a una pelota de menor tamaño o peso.

Por ejemplo, se supone momentáneamente que la sarta de varillas está concentrada en una masa de 6000 lb. (2727.27Kg.)(26754.5N) de peso y la carga de fluido en una segunda masa de 4000 lb(1818.18Kg)(17836.3N), para un total de 10000 lb(4545.45Kg)(44590.8N)de carga en la carrera ascendente despreciando las cargas por fricción. Ahora se aplica una fuerza ascendente de 10000 lb(4545.45Kg)(44590.8N) en la varilla pulida, contra las 10000lb(4545.45Kg.) (44590.8N) del peso concentrado de varillas y fluido. Entonces, el sistema permanece en equilibrio, debido a que la varilla pulida jala hacia arriba con la misma fuerza con que las varillas y fluido jalan hacia abajo. Las fuerzas simplemente permanecen estáticas.

Sin embargo, si la fuerza aplicada en la varilla pulida es cualquier valor mayor que las 10000 lb(4545.45Kg.)(44590.8N), la masa concentrada de varillas y fluido empezará a moverse hacia arriba con cierta aceleración, debido a la mayor fuerza o jalón de la varilla pulida; es decir, 10000 + 1000 = 11000 lb(5000Kg.)(49050N); la carga de varillas y fluido se moverá hacia arriba con

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una cierta aceleración. Esta componente de fuerza adicional ascendente se llama factor de impulso o factor de aceleración ( α ) y se expresa como uno ( 1.0 ) mas algún porcentaje de la carga estática. En el caso anterior, agregar un 10% a la carga estática de varillas y fluido, equivale a multiplicar por 1.1. Un factor de impulso de 0.2 seria equivalente a multiplicar dicha carga por 1.2, lo que significa que la fuerza total ascendente en la varilla pulida es el peso estático de varillas y fluido, mas un 20% de fuerza adicional sobre la carga estática, a fin de acelerar las varillas y fluido hacia arriba con una cierta velocidad de bombeo. Para bombear más rápidamente es necesario aplicar una fuerza ascendente igual al peso estático de varillas y fluidos más 30% ó 40% de dicho peso, para obtener un impulso o factor de aceleración de 1.3 ó 1.4 respectivamente.

El producto del peso estático de las varillas y fluido por el factor de impulso, da como resultado, aproximadamente, la carga máxima (carga pico) aplicada en la varilla pulida y el balancín central, considerando una masa concentrada, como se considera en un sistema de bombeo mecánico en un pozo somero con cargas ligeras

2.2 PATRON TÍPICO DE CARGAS EN EL BALANCÍN DURANTE UN CICLO DE BOMBEO DIVIDIDO EN CUATRO ZONAS DE MOVIMIENTO

Todos los sistemas de bombeo mecánico que operan a una velocidad finita, tienen como característica común el patrón típico de cargas ilustrado en la fig. 2.1, despreciando los efectos de las fuerzas de fricción y armónicas. De esta forma Iniciando en el fondo de la carrera de la varilla pulida y moviéndose hacia arriba se tiene:

Zona 1.- Es la parte de la carrera donde la carga máxima de varillas y fluidos se levanta del fondo con máxima aceleración. Esta zona se extiende desde el fondo

hasta algún punto cerca de la mitad de la carrera ascendente. En esta zona,

la

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componente de la fuerza de inercia se suma a la carga estática de la masa de Varillas y fluido.

Debido a que la máxima aceleración hacia arriba ocurre en esta zona, normalmente el producto de la masa compuesta de varillas y fluido por la máxima aceleración, da como resultado la carga pico o carga máxima en la varilla pulida.

Zona 2.- Es la parte de la carrera ascendente que se extiende desde cerca del punto medio hasta el tope de la carrera. En esta zona, aun se tiene la máxima carga de varillas y fluido, pero se está desacelerando, consecuentemente, la componente de inercia de la masa de varillas y fluido, se está restando del total del peso estático.

Zona 3.- Se inicia en la parte superior de la carrera descendente, desplazándose hacia abajo hasta un punto cerca de la mitad de la carrera. En esta zona únicamente se tiene el peso de las varillas flotando menos el componente de inercia. Normalmente es en esta zona donde ocurre la máxima aceleración hacia abajo.

Zona 4.- Se inicia en algún lugar cerca de la mitad de la carrera descendente y se extiende hasta el fondo de la carrera. En esta zona, las varillas flotando se desaceleran en preparación para detenerse en el fondo de la carrera, entonces, el componente de inercia se suma al peso de las varillas.

Todo lo anterior es una simplificación de un tema complejo, debido a que se supuso una masa no elástica de varillas y fluidos, considerando inercia simple y depreciando las fuerzas de fricción y armónicas que están involucradas.

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.

I1 III W r W W r f -α -α I IV W W r
I1
III
W
r
W
W
r
f
I
IV
W
W r
r
W
f

Fig. 2.1 Patrón típico de cargas en el balancín, durante un ciclo de bombeo, dividido en cuatro zonas

Esta simplificación en la práctica, no es completamente verdadera, debido a que es una columna elástica de varillas y fluido, las fuerzas armónicas constantemente se suman y restan a las fuerzas estáticas y de inercia, de tal forma que las cargas exactas en la varilla pulida pueden predecirce únicamente utilizando modelos matemáticos complejos.

En un pozo de bombeo mecánico con profundidad de somera a media, donde las cargas de varillas y fluido actúan con una masa concentrada, el patrón típico de cargas se considera aproximadamente verdadero. En pozos profundos, aunque dicho patrón puede ser verdadero en muchos casos, hay ocasiones en que las fuerzas armónicas modifican las cargas básicas de inercia y estáticas para producir un desplazamiento de fuerzas con un patrón de comportamiento muy

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complejo. Sin embargo, en cualquiera de los casos, el concepto de las cuatro zonas es muy importante para entender apropiadamente el desplazamiento de las fuerzas en un sistema de bombeo.

2.3 DIVISIÓN DEL TRABAJO MECÁNICO EN UN SISTEMA DE DE BOMBEO MECÁNICO.

Prácticamente en todas las aplicaciones de bombeo mecánico, el fluido se produce por la combinación de dos fuerzas separadas:

1) Energía del yacimiento. 2) Energía suministrada por el sistema de producción artificial.

La división del trabajo en el que un porcentaje es aportado por el yacimiento y otro, por el sistema de bombeo, cambia continuamente y en ocasiones, radicalmente. Por ejemplo, para un pozo en particular, supóngase que en un momento dado, el 60% de la energía necesaria para elevar el fluido y vencer la fricción, es proporcionada por el yacimiento, y que el 40% restante es proporcionado por el sistema de producción artificial. Varias horas después en el mismo pozo, se bombea sin haber variado la velocidad de bombeo, ni la longitud de carrera, y entendiéndose además la misma cantidad de fluidos producidos, ocurre exactamente lo contrario, es decir, 60% de la energía requerida es la contribución del sistema de bombeo y el 40% es del yacimiento. De lo anterior se establece lo siguiente: la energía para elevar el fluido y vencer la fricción es igual a la energía proporcionada por el yacimiento, más la energía suministrada por el sistema de producción artificial.

La carta dinamométrica tomada en la varilla pulida, registra con exactitud cuanta energía proporciona la unidad de bombeo para elevar la columna de fluidos y vencer la fricción en el instante de tomar la carta. Sin embargo, la energía que

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proporciona el yacimiento se puede determinar únicamente si se tiene la información para calcularla. Como: nivel de fluido, su gradiente, presión anular, etc.

Consecuentemente, si no se reconoce esta división de trabajo, es difícil evaluar el verdadero comportamiento del sistema de bombeo mecánico.

2.4 GEOMETRÍA DE LA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO.

La geometría de todas las unidades de bombeo mecánico cae dentro de dos clases:

La de clase “I”, que tiene el reductor de engranes colocado en la parte trasera con apoyo a la mitad del balancín, está representada por la unidad convencional. En la Fig. 2.2 se aprecia el apoyo (F) cerca del centro, el esfuerzo del motor principal (E) aplicado en un extremo del balancín y la resistencia de la carga del pozo (R) está presente en el extremo opuesto del balancín.)

La de clase III, con el reductor de engranes colocado al frente, representada por las unidades Mark II y balanceada por aire.

Las diferentes distribuciones de palancas y localización de los cojinetes en el balancín con relación a la flecha de la manivela, dan como resultado las distintas geometrías. Para ilustrar la diferencia, en la Fig. 2.2 se presenta un modelo de unidad clase III, con el cojinete desplazado de la vertical con respecto a la flecha de la manivela y otro modelo de unidad convencional, con el cojinete directamente arriba de la flecha de la manivela.

Ambas unidades están en posición de iniciar la carrera ascendente. En la Fig2.2 se aprecia que al iniciar la carrera ascendente, el movimiento de la varilla pulida

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de la unidad de clase III se queda atrás del de la unidad convencional, dando por

resultado una menor aceleración desde el fondo, cuando se está elevando la máxima masa de varillas y fluido. Esta aceleración reducida de la primera unidad

producirá, en la mayoría de los casos, una menor carga pico sobre el balancín en comparación con la producida por la unidad convencional.

En el caso de que la máxima carga pico soportada por la varilla pulida y el balancín central, sea excesiva en cualquiera de las unidades, la velocidad de bombeo debe reducirse.

En la Fig.2.2 a los 90° de rotación de la manivela, la unidad convencional ha pasado su periodo de aceleración ascendente. A continuación reduce su velocidad preparándose para detenerse en la parte superior de la carrera. La unidad clase III no iniciará su desaceleración hasta que haya pasado la marca de los 90°.

A los 135° de desplazamiento de la manivela, en la Fig.2.3, la carrera de la

unidad de clase III (Mark II) aún viene atrasada con respecto a la unidad clase I.

La unidad convencional alcanza la parte superior de la carrera a los 180°, como

se muestra en la Fig. 2.3, entonces empieza a descender. La unidad clase III no

llegará al tope de la carrera ascendente hasta que la manivela se haya desplazado 195° de rotación, que es el punto señalado en el circulo, entre 180º y 270º, en la unidad clase III, que se encuentra en la parte superior izquierda de la figura 2.4, con señalamiento de 100% en la escala de 0 a 100 de la carrera ascendente

(Pagina 36)

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MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN Fig. 2.2 Comparación del movimiento del balancín y

Fig. 2.2 Comparación del movimiento del balancín y manivela desde los 0º hasta los 90º, en las unidades clase I y III; la unidad III levanta lentamente el balancín. La unidad clase II tiene la misma geometría que la unidad III y por lo tanto se comporta igual

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MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN Fig. 2.3 Comparación del movimiento del balancín y

Fig. 2.3 Comparación del movimiento del balancín y manivela desde los 135º hasta los 180º, en las unidades clase I y III. La unidad III sigue atrás.

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MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN Fig. 2.4 Comparación del movimiento de l balancín

Fig. 2.4 Comparación del movimiento del balancín y manivela desde los 225º hasta los 270º, en las unidades clase I y III. Pasando los180 º, la unidad III acelera el descenso del balancín.

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MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN Fig. 2.5 Comparación del movimiento del balancín y

Fig. 2.5 Comparación del movimiento del balancín y manivela, desde los

315° hasta los 360°, en las Unidades clase I y clase III. A los 315º la unidad III ya va adelante, a los 360º llegan iguales; por lo que desacelera más.

.

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En la Fig. 2.4, a los 225° se muestra la unidad de clase III cuando ha iniciado la carrera descendente. La unidad convencional ha realizado casi una cuarta parte de su viaje en descenso, de manera que la unidad clase III (MarkII) debe acelerarse para alcanzar a la convencional al terminar su ciclo.

A los 270° en la Fig. 2.4, la unidad clase III ha rebasado la carrera de la convencional y rápidamente empieza a reducir su velocidad.

La longitud de la carrera de las dos unidades, casi es la misma a los 315° de desplazamiento de la manivela. Fig.2.5. Al completarse el ciclo de la manivela, las dos unidades llegan simultáneamente al fondo de la carrera descendente, como se muestra en la Fig. 2.5.

La carrera descendente y la desaceleración más rápida de la unidad clase III (Mark II), da lugar al mayor alargamiento de la sarta, generalmente resulta en una mayor carrera efectiva del embolo de la bomba en el fondo del pozo y mayor aporte de producción. Esta característica requiere, que en muchas ocasiones, se reduzca ligeramente la velocidad de bombeo, cuando la carga mínima en la varilla pulida cae abajo de cero, durante la inversión del movimiento en el fondo de la carrera. La carrera descendente más lenta de la unidad convencional, generalmente produce una menor carrera efectiva del émbolo y menor aporte de producción.

2.5 RANGO DE CARGAS EN LA UNIDAD CONVENCIONAL

Suponiendo un factor de impulso de 1.4, es decir, el componente de inercia sobre la carga de la varilla pulida es 40% del peso estático de varillas y fluido. Entonces, se tiene que:

PPRL = (W r + W f ) (1 + α)

PPRL = (6000 + 4000) (1.4) = 14000 lb. (6363.6 Kg.)

MPRL = (W r ) (1 - α)

Carga pico

Carga Mínima

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MPRL = (6000) (1-0.4) = 3600 lb. (1636.36 Kg.) Rc 1 = 14000 – 3600 = 10400 lb. ( 4727.27 Kg.)

Rango de Cargas.

2.6 RANGO DE CARGAS EN LA UNIDAD MARK II.

De acuerdo a datos del fabricante, debido a que la unidad Mark II se mueve hacia arriba con 40% menos aceleración que la unidad convencional, su factor de impulso es (1 + 0.6α) y en la carrera descendente es (1 – 1.4α), tomando a α=0.4, tenemos:

PPRL = (W r + W f ) (1 + 0.6α) PPRL = (6000 + 4000) (1.24) = 12400 lb(5636.36 Kg.) MPRL = (W r ) (1 – 1.4α) MPRL = (6000) (1- 1.4 x 0.4) = 2640 lb(1200 Kg.) Rc 2 = 12400 – 2640 = 9760 lb.

La diferencia en el rango de cargas entre las dos unidades es:

Rc 1 - Rc 2 = 640 lb. (290.90 Kg.), menor rango en la unidad Mark II.

El menor rango de cargas en la unidad Mark II tiende a aumentar la vida de las varillas, rodamientos y balancín elevador y a reducir la pérdida de producción debida al menor mantenimiento por fallas en estos elementos (como se vera, el balancín a toda carga, trabaja muy debajo de su límite a la fatiga, por lo que no hay peligro de falla por esta causa).

La unidad Mark II reduce la carga pico más de lo que reduce la carga mínima, lo que significa que normalmente tendrá un menor rango de cargas, y por lo tanto tendrá una vida útil más larga toda la unidad en si, incluyendo el balancín, rodamientos y sarta de varillas.

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2.7 EFECTOS DE LA GEOMETRÍA DE LA UNIDADES DE BOMBEO MECÁNICO Despreciando las fuerzas armónicas en la sarta de varillas, y suponiendo que la unidad está bombeando todo el fluido disponible del pozo a una cierta velocidad de bombeo, existen tres factores que controlan el movimiento de la carrera descendente y la velocidad de bombeo:

Longitud de la carrera.

Fuerzas que retardan la carrera descendente.

Geometría de la unidad.

Cuando la unidad está elevando al fluido hay varios factores importantes que reconocerse. Primeramente, el ciclo de bombeo se divide en dos partes:

Productivo y No productivo. La parte Productiva del ciclo ocurre durante la carrera ascendente, cuando se eleva la columna de fluido y el No Productivo, durante la carrera descendente que tiene como función principal, regresar a las varillas y al émbolo a su posición en el fondo, de modo que la columna de fluido pueda ser elevada nuevamente. El regreso más rápido de las varillas en esta parte del ciclo no productivo, hace que la carrera ascendente productiva se presente más pronto.

La carrera ascendente es productiva por dos razones:

Es el tiempo durante el cual la columna de fluido se eleva.

Es el tiempo durante el cual el fluido del pozo entra al barril de la bomba.

Por lo tanto, la producción es posible tanto por la elevación de la columna de fluido durante la carrera ascendente, como por el tiempo que dura ésta mientras que la bomba se carga. Es decir, mayor tiempo en la carrera ascendente, mayor tiempo de llenado y más cantidad de fluido que entra al barril para que sea elevado.

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Frecuentemente los operadores piensan que la unidad de bombeo eleva a las varillas y fluido durante la carrera ascendente y luego fuerza a las varillas hacia abajo durante la carrera descendente. La forma en que realmente trabaja la unidad es: Durante la carrera ascendente eleva las varillas y el fluido; durante la carrera descendente, la fuerza de gravedad jala a las varillas hacia abajo en contra de las fuerzas de fricción y la flotación. Esto es fácil de entender debido a que los cables de acero en la cabeza de caballo trabajan únicamente a tensión y no son capaces de empujar las varillas hacia abajo. En la unidad de bombeo mecánico hay cuatro características importantes de movimiento:

Aceleración máxima desde el fondo para elevar la carga total de varillas y fluido.

El tiempo que dura la carrera ascendente, mismo durante el que se llena el barril de la bomba.

Aceleración máxima al iniciar la carrera descendente.

Velocidad máxima en la carrera descendente. Debe tomarse como referencia que la velocidad angular de la manivela es constante.

2.8 ACELERACIÓN DE LA VARILLA PULIDA.

Debido a la colocación de la manivela y la biela, las dos clases de geometrías tienen características de aceleración en la varilla pulida y el balancín central, que son totalmente opuestas.

La velocidad angular constante de la manivela, en la unidad convencional (Clase I), hace que la inversión de movimiento de la varilla pulida en el fondo se realice con aceleración relativamente alta y la inversión de movimiento en la parte superior, con aceleración relativamente baja.

En las unidades Mark II y balanceadas por aire (Clase III), las características de aceleración son opuestas. Esta geometría hace que el sistema realice la

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inversión de movimiento en el fondo con baja aceleración y en la parte superior con un poco más de aceleración que en la unidad convencional.

Como conclusión, el movimiento recíprocamente de las unidades de bombeo mecánico Clase I y Clase III, presenta valores máximos de aceleración al inicio de la carrera ascendente y de la descendente, lo cual puede entenderse fácilmente al compararlo con el movimiento armónico simple.

Supóngase que la varilla pulida se está moviendo hacia arriba y hacia abajo con movimiento armónico simple. Esto significa que la máxima aceleración se presenta cuando se inicia el movimiento ascendente de la varilla pulida y, la máxima aceleración se presenta nuevamente al inicio del movimiento descendente con valores iguales. En el movimiento armónico simple, la máxima velocidad en la carrera descendente es igual a la máxima velocidad en la carrera descendente y se presenta a la mitad de la carrera y el tiempo en que se realizan ambas carreras es exactamente el mismo.

Sin embargo en las unidades de bombeo mecánico, el movimiento armónico simple no se logra y no es necesariamente deseable. En la unidad convencional, la manivela gira con velocidad angular constante, acelera hacia arriba con la máxima carga de varillas y fluido más rápido, que en el movimiento armónico simple, pero en el punto superior de la carrera, la aceleración hacia abajo es menor que en el movimiento armónico simple.

En las unidades balanceadas por aire y Mark II, las características de movimiento se invierten. Estas mueven la máxima carga de varillas y fluido hacia arriba con aceleración menor que el movimiento armónico simple, mientras que en la parte superior de la carrera, el movimiento hacia abajo tiene mayor aceleración que el movimiento armónico simple.

Regresando al concepto de la masa concentrada, la carga pico en la varilla pulida, balancín y rodamientosestá controlada por la magnitud de la aceleración en el fondo de la carrera ascendente. Mayor aceleración, mayor carga pico, y en

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consecuencia, se incrementa el esfuerzo en las varillas y la carga en la estructura de la unidad. En el levantamiento de la máxima carga de varillas y el fluido desde el fondo, al componente de inercia se suma el peso estático. Al invertirse el movimiento en la parte superior de la carrera, la componente de inercia se resta del peso de las varillas flotando. Es decir, el valor de la carga pico en la varilla pulida y en la estructura, se tiene al invertirse el movimiento en el fondo de la carrera, mientras que el valor mínimo de carga se tiene al invertir el movimiento en la parte superior de la carrera.

2.9 CRITERIOS PARA EL CÁLCULO DEL BALANCÍN

Existen dos factores que influyen en el cálculo de la sección recta del balancín:

a) La magnitud de la carga pico

b) El ángulo que forma la biela (brazo pitman) con el balancín.

Mientras que según se vio la carga pico se presenta en el inicio de la carrera ascendente de la sarta de varillas, el menor ángulo entre la biela y el balancín (49°) que tiene la máxima componente axial sobre el balancín, se presenta en la Carrera descendente, lo que puede dar un criterio para el diseño de el balancín.

1° Se considera la condición más desfavorable que pudiera suceder: que la carga pico se presente cuando se tenga el menor ángulo entre biela y balancín elevador. Esto no sucede así, pero seria la peor condición de carga a la que se tendría que enfrentar el balancín.

2° Se considera como carga pico la que aparece en la nomenclatura de la unidad

y que se refiere a la carga máxima en la varilla pulida que viene dada en cientos de libras. Por ejemplo, en una unidad M-640D-365-144, se usa la cantidad 365; 365 significa 36500 lbs.(16590.9Kg) de carga máxima. Este es un buen criterio, considerando que cuando se calcula el aparejo de bombeo mecánico que se va

a usar, lo primero que se hace es que: de acuerdo a la producción del pozo, su

profundidad, la densidad del hidrocarburo a producir, el numero total de varillas

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a usar, sus diámetros y su velocidad de bombeo; se ve cuanto pesa en cientos de libras lo que va a levantar la varilla pulida o el balancín, considerando el factor de impulso o de aceleración, y entonces se selecciona la unidad inmediata superior disponible en el mercado. Por ejemplo si el cálculo resulta en 32000 lb.(14545.45Kg), se selecciona la que levanta 36500lbs.(16590.9Kg), no la inmediata inferior que levanta 30500lbs.(13863.6Kg) Como se observa, aquí también se toma un factor de seguridad, yéndose al valor mayor de carga.

3° Considerando todo lo anterior, se ve que el problema de fatiga en el material no se puede presentar, ya que el límite de fatiga del acero C1020 Normalizado es de 32000lb/pulg 2 (2253.5Kg) y en ninguno de los casos se llega a las cercanías de ese valor, según veremos en el capítulo III.

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CAPÍTULO 3

CÁLCULO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE LAS UNIDADES DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERAS MARK II (10)

En la figura 3.1, se presenta una vista lateral y las tablas 3.1 y 3.2, muestran las dimensiones de los componentes de las unidades Mark II usados en la industria petrolera (catálogo LUFKIN 74-75), que servirá de guía para comparar los resultados que se obtendrán en los cálculos llevados a cabo en el resto del presente capítulo.

Fig. 3.1 Ensamble de unidad de bombeo mecánico Mark II – dimensiones generales (tablas 3.1 y 3.2). (1)

capítulo. Fig. 3.1 Ensamble de unidad de bo mbeo mecánico Mark II – dimensiones generales (tablas

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Tabla 3.1 Dimensiones generales UBM’s M-II disponibles en el mercado (Catalogo Lufkin 74-75) (1)

SU IMPORTACIÓN Tabla 3.1 Dimensiones generales UBM’s M-II dispon ibles en el mercado (Catalogo Lufkin 74-75)

46

DISEÑO DEL BALANCÍN ELEVADOR DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO PETROLERA MARK II PARA SUSTITUIR SU IMPORTACIÓN

TABLA 3.2 ESPECIFICACIONES DE LAS UNIDADES DE BOMBEO MECÁNICO MARK II, CATALOGO LUFKIN 74-75(1)

 

M-1280D-427-216

M-912D-305-216

M-1280D-427-192

M-912D-305-

M-912D-365-

M-912D-305-

192

168

168

UNIDAD

M-640D-305-

M-640D-305-

TAMAÑO

192

168

M-456D-305-

M-456D-305-

192

168

CARGA V.

42,700

30,500

42,700

30,500

36,500

30,500

PULIDA LBS.

CARRERA

216,192,167

216,192,167

192,168,144

192,168,144

168,149,130

168,149,13

PULGS.

BALANCÍN

24”X130LBS.

24”X130LBS

24”X130LBS

24”X130LBS

24X100

24X84

ELEVADOR

 

8”TUBO PARED

8”TUBO PARED

8”TUBO PARED

8”TUBO

8”TUBO

8”TUBO

EXTRA GRUESA

EXTRA GRUESA

EXTRA GRUESA

PARED

PARED

PARED

BIELAS

EXTRA

EXTRA

EXTRA

GRUESA

GRUESA

GRUESA

CABLE

13/8”X16”

13/8”X16”

13/8”X16”

13/8”X16”

13/8X12

11/4X12

COLGADOR

MANIVELAS

216130MRQ

216130MRQ

192130MRQ

192130MRQ

168108MRQ

168108MRQ

 

M-912D-365-144

M-912D-305-144

M-640D-256-144

 

M-640D-305-

M-456D-256-

M-640D-365-144

M-640D-305-144

M-456D-256-144

120

120

UNIDAD

M-456D-365-144

M-456D-305-144

M-320D-256-144

M-456D-365-

M-456D-305-

M-320D-256-

TAMAÑO

120

120M-M-

120

320D-305-

M-228D-256-

120

120

CARGA V.

36,500

30,500

25,600

36,500

30,500

25,600

PULIDA LBS.

CARRERA

144,128,112

144,128,112

144,128,112

120,104,88

120,104,88

120,104,88

PULGS.

BALANCÍN

24”X84LBS

24”X84LBS

21”X68

24”X84LBS

24”X84LBS

21”X68

ELEVADOR

 

6”TUBO PARED

5”TUBO PARED

5”TUBO PARED

6”TUBO

5”TUBO

5”TUBO

EXTRA GRUESA

EXTRA GRUESA

EXTRA GRUESA

PARED

PARED

PARED

BIELAS

EXTRA

EXTRA

EXTRA

GRUESA

GRUESA

GRUESA

CABLE

13/8”X12”

11/4”X12”

11/8”X9”

13/8”X12”

11/4”X12

11/8”X9”

COLGADOR

MANIVELAS

144108MRO

144108MRO

144108MRO

120108MR

120108MR

120108MR

 

M-320D-213-120

M-320D-305-100

M-320D-256-100

M-228D-173-

M-228D-246-

M-228D-213-

UNIDAD

TAMAÑO

M-228D-213-120

M-228D-256-100

100

86

86

CARGA V.

21,300

30,500

25,600

17,300

24,600

21,300

PULIDA LBS.

CARRERA

120,104,88

100,84,68

100,84,68

10-84,68

86,72.4,58.6

86,72.4,58.6

PULGS.

BALANCÍN

21”X62LBS