EVALUACION TECNICA INSTRUMENTAL DE TRACTORES DE CADENAS CATERPILLAR

EVALUADOR: DEIVY HUANCA L

MODELO Nº DE SERIE HORAS FECHA CLIENTE
Equipo D8T-3 J8B05139 22656 19/05/2022 SPCC
Motor C15 TXG09429 reparado 19/05/2022 SPCC

1. MOTOR
Valor
Datos registrados: Und Valor Tomado Estado OBSERVACIONES
Especificado
R.p.m. del motor alta en vacío. RPM 2205 2200 +/-10 Bueno
R.p.m. del motor baja en vacío. RPM 700 700 +/-10 Bueno
R.p.m. del motor con convertidor calado RPM 1480 1530 +/-35 Bueno se realizara seguimiento
Presión del lubricante en alta R.p.m. PSI 80 67 +/-20 Bueno
Presión del lubricante en baja R.p.m. PSI 44 32 -17+55 Bueno
Presión del combustible PSI 93 92 +/-30 Bueno
Presión en la admisión IN HG 31 36,3 +/- 5 Bueno
Temperatura entrada refrigerante al motor ºC 78.9 85.5 a 92 Bueno
Máx. + 10 que la
Temperatura salida refrigerante del motor ºC 82.8 entrada
Bueno
Temperatura diferencial refrigerante ºC 2.9 0 a 10 Bueno
Temperatura del lubricante ºC 76.9 Max. 110 Bueno
Temperatura de escape ºC 120.2 Max. 590 Bueno
Temperatura de combustible ºC 23.8 30 +/- 5 Bueno
Presión de gases en el Carter "H2O 1 1a4 Bueno
Conclusiones y Recomendaciones
Los valores encontrados en la evaluación se encuentran dentro de los parámetros de operatividad del fabricante.

IMÁGENES DEL AT2 A SISTEMAS DEL MOTOR DE COMBUSTION

PRESION DE GASS EN EL CARTER PRESION DEL LUBRICANTE ALTA RPM

PRESION DEL LUBRICANTE BAJA RPM PRESION DE AIRE DE ADMISION

 2. SISTEMA DE TRANSMISION
2.1 Sistema de Lubricación del Tren de Fuerza
Estado del freno de Estacionamiento OF OF OF ON ON

Estado del freno de Servicio OF OF ON OF OF

(1) (2) (1) (2)
Velocidad del Motor (rpm) 700 +/-10 2200 +/- 20 1540 +/- 35 700 +/-10 2200 +/- 20
Calado en
Marcha de la Transmisión Neutral Neutral Neutral Neutral
TERCERA

Aceite del Tren de Fuerza SAE 30 SAE 30 SAE 30 SAE 30 SAE 30

84° ± 8°C 84° ± 8°C 84° ± 8°C 84° ± 8°C 84° ± 8°C
Temperatura del Aceite
(183° ± 14°F) (183° ± 14°F) (183° ± 14°F) (183° ± 14°F) (183° ± 14°F)

Tap Componente PRESIONES ESTADO

Máximo Máximo Máximo

Presión de los Frenos 360 ± 20 psi 370 ± 30 psi
B1
10 psi 10 psi 10 psi
VALOR TOMADO 340 375 2 2 2
Válvula de Alivio de la
375 ± 25 psi (400 ± 20 psi) 390 ± 20 psi 375 ± 15 psi (400 ± 20 psi)
P transmisión
VALOR TOMADO 365 405 385 365 405
Admisión del Convertidor 55 ± 10 psi 110 +/- 15 80 +/- 10 -
M
VALOR TOMADO 64 120 80
Salida del Convertidor 55 ± 10 psi 85 +/- 15 65 +/- 10 -
N
VALOR TOMADO 56 80 70
Lubricación de la transmisión 2 +2 - 1,5 30 +/- 5 15 +/- 5 -
L1
VALOR TOMADO 2 32 18
(3)
Válvula de Prioridad 388 +/- 17 150 +/- 20 120 +/- 15 100 +/- 25 150 +/- 25
L2
VALOR TOMADO 375 155
Lubricación de los frenos (rear 2.6 + 2.6 − 2.5
20 ± 10 psi 10 ± 5 psi - -
LB1 port on left side) psi
VALOR TOMADO 2 * *
Lubricación de los frenos (front 2.6 + 2.6 − 2.5
20 ± 10 psi 10 ± 5 psi - -
LB2 port on right side) psi
VALOR TOMADO 2 * *
Lubricación del Volante 30 +/- 15 55 +/- 25 - - -
VALOR TOMADO 38 68
( 1 ) El motor opera a VELOCIDAD BAJA EN VACÍO.

( 2 ) Todas las especificaciones de presión que se indican en la tabla son válidas para los motores que operan a 2.100 rpm en los países de la Unión Europea.

( 3 ) La válvula de prioridad está en condiciones de alta presión si la velocidad del motor es menor que 1.300 rpm. La válvula permanece en condiciones de alta presión hasta que la
velocidad del motor supera las 1.350 rpm. La válvula de prioridad está en condiciones de alta presión durante los cambios en la velocidad y el sentido de marcha de la transmisión. La
válvula de prioridad está en condiciones de alta presión si la temperatura del aceite (M) es menor que 40 °C (104 °F). La válvula permanece en condiciones de alta presión hasta que la
temperatura del aceite es mayor que 45 °C (113 °F). La válvula de prioridad permanece en condiciones de baja presión siempre que el freno de estacionamiento está conectado.

IMÁGENES REGISTRADAS DE LAS PRESIONES TOMADAS DEL SISTEMA DE TRANSMISION

VALVULA DE ALIVIO DE TRANSMISION BAJA VACIO VALVULA DE ALIVIO DE TRANSMISION ALTA VACIO
 VALVULA DE ALIVIO DE TRANSMISION BAJA RPM /FRENO PARQUEO
VALVULA DE ALIVIO DE TRANSMISION CALADO
ACTIVADO

VALVULA DE ALIVIO DE TRANSMISION ALTA RPM /FRENO PARQUEO

PRESION DE ENTRADA DEL CONVERTIDOR BAJA VACIO
ACTIVADO
 PRESION DE ENTRADA DEL CONVERTIDOR ALTA VACIO PRESION DE ENTRADA DEL CONVERTIDOR CALADO

PRESION DE SALIDA DEL CONVERTIDOR BAJA VACIO PRESION DE SALIDA DEL CONVERTIDOR ALTA VACIO

PRESION DE SALIDA DEL CONVERTIDOR CALADO PRESION DE FRENO BAJA RPM

 PRESION DE FRENO ALTA RPM PRESION DE FRENO CALADO

PRESION DE LUBRICACION DE VOLANTE ALTA RPM PRESION DE LUBRICACION DE LA VOLANTE BAJA RPM

2.2. Presiones de Embragues de Transmisión

La presión para el embrague N° 2 debe ser de 2.620 ± 105 kPa (380 ± 15 lb/pulg2) (presión de alivio principal). La presión para el embrague N° 5
debe ser de 2.240 ± 105 kPa (325 ± 15 lb/pulg2). El Motor Opera a VELOCIDAD BAJA EN VACIO. El aceite del tren de fuerza a una temperatura de
84° ± 8°C (183° ± 14°F)
Velocidad Embrague Pres. Medida PSI Embrague Pres. Medida PSI
Primera hacia delante N° 2 (375 ± 15 psi) 365 N° 5 (325 ± 25 psi) 335
Segunda hacia delante N° 2 (375 ± 15 psi) 370 N° 4 (375 ± 15 psi) 370
Tercera hacia delante N° 2 (375 ± 15 psi) 370 N° 3 (375 ± 15 psi) 370
Neutral N° 3 (375 ± 15 psi) 370 N/A …..
Primera en retroceso N° 1 (375 ± 15 psi) 370 N° 5 (325 ± 25 psi) 335
Segunda en retroceso N° 1 (375 ± 15 psi) 370 N° 4 (375 ± 15 psi) 375
Tercera en retroceso N° 1 (375 ± 15 psi) 370 N° 3 (375 ± 15 psi) 370
Conclusiones y Recomendaciones
Los valores encontrados en la evaluación se encuentran dentro de los parámetros de operatividad del fabricante.

IMÁGENES REGISTRADAS DE LAS PRESIONES TOMADAS DE LOS EMBRAGUES DE TRANSMISION

PRIMERA AVANCE EMBRAGUE N°2 PRIMERA AVANCE EMBRAGUE N°5

SEGUNDA AVANCE EMBRAGUE N°2 SEGUNDA AVANCE EMBRAGUE N°4

TERCERA AVANCE EMBRAGUE N°2 TERCERA AVANCE EMBRAGUE N°3

PRIMERA RETROCESO EMBRAGUE N°1 PRIMERA RETROCESO EMBRAGUE N°5

SEGUNDA RETROCESO EMBRAGUE N°1 SEGUNDA RETROCESO EMBRAGUE N°4

TERCERA RETROCESO EMBRAGUE N°1 TERCERA RETROCESO EMBRAGUE N°3

 NEUTRAL EMBRAGUE N°3

3. SISTEMA HIDRAULICO
3.1 Presión de Bomba de Implementos
Datos Valor especificado Valor tomado Estado
Presión de descarga de la bomba en espera 413 ± 109 psi 340
Calcule la presión marginal mientras la hoja está
310 ± 49 psi 300
en movimiento
Presión de corte por alta presión 3480 ± 75 psi 3400
Presión piloto 475 ± 25psi 385

Conclusiones y Recomendaciones
¤ se realizo la regulación de presión marginal debido a que se encontró muy baja.
¤ los valores encontrados están dentro de los parámetros establecidos por fabricante.

IMÁGENES REGISTRADAS DE LAS PRESIONES TOMADAS

 PRESION DE DESCARGA DE LA BOMBA EN ESPERA PRESION DE CORTE POR ALTA PRESION

PRESION EN TOMA HB (DETECCION DE CARGA) PRESION EN TOMA HA (DESCARGA DE BOMBA)

la presión marginal calculada entre los valores de la toma HB Y HA fue de 300 psi que esta dentro de los parámetros de funcionamiento establecido
por fabricante.

3.2 Presión de Bomba Fan

Datos Valor especificado Valor tomado Estado
Presión alta mecánica máxima 2275 ± 115 psi 2250
Mínima presión de la bomba 265 ± 35 psi 250
Par de la Válvula de Inversión del Ventilador 50 N·m (37 lb ft) NA
Conclusiones y Recomendaciones
¤ se encontró la presión máxima de la bomba del ventilador muy bajo del mínimo permisible por fabricante (1600psi),

por lo que se procedió a regular, dejando dentro del parámetro permisible de operatividad del componente (2250psi)

IMÁGENES REGISTRADAS DE LAS PRESIONES TOMADAS EN LA BOMBA DEL VENTILADOR

PRESION MINIMA DE LA BOMBA PRESION MAXIMA DE LA BOMBA

 3.3 Sistema de dirección
Datos Valor especificado Valor tomado Estado

Presión en rpm alta en vacío

( Toma HD )menor que 425 ± 35 psi
425 ± 35 psi 320 psi

Presión en rpm alta en vacío

( Toma Hc )menor que 425 ± 35 psi
425± 35 psi 320 psi

Turn right hand ( Toma HD ) 5825 ± 175 psi 5600 psi

Turn left hand (Toma HC) 5826 ± 175 psi 5600 psi
Posición Neutral del pistón actuador
( Toma HD ) a 1600 rpm
Diferencia permisible 50 psi 5600 psi
Posición Neutral del pistón actuador
(Posición
Toma HC )a 1600 rpm
Diferencia permisible 50 psi 5600 psi
neutral del gobernador de la bomba (toma x1
y x2) a 1500 rpm Diferencia permisible 7 psi

Charge Pressure 425 ± 35 psi 400 psi

Rpm máxima dirección izquierda Caída Max 30 rpm 5rpm
Rpm máxima dirección derecha Caída Max 30 rpm 5rpm
Conclusiones y Recomendaciones
¤ las presiones encontradas en la evaluacion se escuentran dentro de los parametros de funcionamiento

establecidas por el fabricante.

IMÁGENES REGISTRADAS DE LAS PRESIONES TOMADAS EN LA BOMBA DE DIRECCION

PRESION ALTA RPM HC PRESION ALTA RPM HD

 PRESION MAXIMA RH PRESION MAXIMA LH

Conclusiones y Recomendaciones
• Se realizó pruebas y ajustes establecidas por el fabricante, dejando los parámetros dentro de los intervalos de operatividad.
• Se recomienda realizar PM en sus proximas 50 horas de trabajo del motor , debido a que este motor a sido reparado recientemente.
siguiendo las recomendaciones del fabricante para evitar contaminación por silicio para asi evitar desgaste prematuro de componentes del
sistema de motor, sistema hidráulico y sistema de transmisión.
•EQUIPO OPERATIVO.

FIRMA DEL SUPERVISOR MUR WY FIRMA DEL SUPERVISOR SPCC