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TOTAL HORAS
INFORME SEMANAL
1. Quite la tubería de combustible de la salida para el suministro de la bomba de inyección de combustible (B).
2. Instale un tubo con una toma para un manómetro. Conecte un manómetro de 0 a 80 kPa (0 a 12 lb/pulg2).
3. Arranque el motor y opere el motor a una velocidad en vacío durante dos minutos para eliminar el aire atrapado.
4. Registre la lectura de la presión en velocidad en vacío y velocidad alta en vacío. La lectura de la presión debe dar los
siguientes valores:
NOTA DEL SIS: La presión máxima para la bomba de inyección de combustible es de 75 kPa (10,88 lb/pulg2).
5. Gire la llave a la posición de funcionamiento durante tres minutos para energizar la bomba de cebado de combustible.
No arranque el motor. Gire entonces la llave a la posición DESCONECTADA.
6. Revise para ver si se producen los siguientes problemas si las presiones están fuera de las especificaciones indicadas.
o Todas las conexiones eléctricas están bien instaladas.
o No hay fugas en las tuberías de combustible ni en las conexiones.
o El sello anular de la caja de filtro de combustible (2) no tiene fugas
INFORME SEMANAL
de presión de combustible.
INFORME SEMANAL
Procedimiento de prueba
Baja presión del aceite
Una válvula de alivio de presión del aceite desgastada puede dejar que el aceite se fugue por la válvula, lo cual reduce la presión
de aceite. Consulte Módulo de Especificaciones, "Válvula de alivio de aceite del motor" para la obtener la presión de operación
correcta e información adicional.
Cuando un motor con turbocompresión funciona a la temperatura de operación normal y a velocidad alta en vacío, la presión
del aceite debe ser de 280 kPa (40 lb/pulg2) como mínimo. Una presión inferior es normal a baja velocidad en vacío.
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PASOS DE ISTALACCION DE LA PRUEBA
• En el bloque del motor encontramos un perno para toma de presión del aceite
(utilizamos una llave 11mm o 7/16’’ para quitar el perno)
• Luego de extraer el perno del bloque del motor utilizamos un cople especial para la
Toma de presión del aceite del motor
La presión mínima del aceite a la velocidad máxima del motor y a la temperatura normal de operación es la siguiente:
300 kPa (43 lb/pulg2)
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Para probar la presión de refuerzo quitamos los 4 perno del grupo de cubierta
Del múltiple de admisión en esta oportunidad usamos la llave 13mm o ½’’.
LA LUZ LAZER QUE PROYECTAMOS HACIA LA POLEA DEL DIFERENCIAL EN RPM ALTAS Y BAJAS SIN CARGA
INFORME SEMANAL
La toma de presión de señal (4) se encuentra en la bomba hidráulica (1). La válvula de control de par (2) y la válvula compensadora de
flujo (3) también están ubicadas en la bomba hidráulica (1). Se accede por la parte inferior de la máquina o quitando la placa del piso.
La toma de presión del sistema (5) está ubicada en el bloque para la presión de descarga de la bomba. Se accede por la parte inferior de
la máquina.
Las presiones de descarga de la bomba son valores conocidos. Las presiones de descarga de la bomba se pueden probar en dos
condiciones específicas.
Nota del SIS: Efectúe estas pruebas en la secuencia que se indica. No omita pruebas ni las realice fuera de la secuencia.
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Utilizamos los 3 canales de los 4 que tiene el multi-tools para medir 3 presiones
En el sistema hidráulico (bomba hidráulica y bloque de válvulas)
2. Baje al suelo la herramienta de trabajo en la parte delantera de la máquina y los estabilizadores. Conecte el freno de
estacionamiento. Pare el motor.
3. Para las máquinas con controles piloto, gire el interruptor de llave a la posición CONECTADA, pero no arranque el motor.
4. Ponga los controles hidráulicos manuales en todas las posiciones para aliviar la presión del sistema.
5. Una vez que se haya aliviado la presión, gire el interruptor de llave nuevamente a la posición DESCONECTADA.
6. Instale el equipo multi-tools con una gama de 0 a 6000 kPa (0 a 870 lb/pulg2) a cada conjunto de manguera. Instale un conjunto
de conectores o coles rápidos a la toma de presión para la presión del sistema. Instale un conjunto de Conectores a la toma de
presión de señal.
7. Arranque el motor. Haga funcionar el motor a velocidad ALTA en vacío. Revise para ver si hay fugas.
Nota: No mueva ningún control hidráulico manual ni mueva el volante de dirección mientras las tomas de presión estén
instalados.
9. No mueva ningún control hidráulico manual ni mueva el volante de dirección. La lectura de presión en el manómetro que está
conectado a la toma de presión (5) es la presión baja de descarga de respaldo. La lectura en el ET debe ser la misma que la
lectura del multi-tool. La presión baja de descarga de respaldo debe ser de aproximadamente 3.350 ± 750 kPa (485,9 ± 108,8
lb/pulg2).
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Nota: Si la presión de descarga de respaldo no es correcta, realice la "Margin Pressure Test"(prueba de presión marginal).
Nota: Si la lectura de presión de descarga entre el ET y el manómetro es significativamente diferente, el sensor de presión puede
haber fallado. Esta condición da por hecho que el manómetro se ha calibrado correctamente.
11. Para las máquinas con controles piloto, gire el interruptor de llave a la posición CONECTADA, pero no arranque el motor.
12. Ponga los controles hidráulicos manuales en todas las posiciones para aliviar la presión del sistema.
13. Una vez que se haya aliviado la presión, gire el interruptor de llave nuevamente a la posición DESCONECTADA.
2. Para las máquinas con controles piloto, gire el interruptor de llave a la posición CONECTADA, pero no arranque el motor. Una
vez que se haya aliviado la presión, gire el interruptor de llave nuevamente a la posición DESCONECTADA.
3. Instale el equipo multi-tool en la bomba. Conecte un Conjunto de conectores al taps para prueba de la presión de descarga de
la bomba (5). Conecte el segundo extremo del conjunto de manguera al manómetro diferencial.
4. Conecte otro conjunto de manguera al orificio para prueba del circuito de señal de carga (4). Conecte el segundo extremo del
conjunto de conector al manómetro diferencial.
7. Lea la presión en el manómetro de presión diferencial. La presión debe ser de 1.700 ± 200 kPa (250 ± 30 lb/pulg2).