Taller de Lubricación de Motores y Equipos Industriales

UNIVERSIDAD DEL VALLE SEDE YUMBO

Ejercicios del 1º Parcial 1.

Elkin Bedoya

Defina los siguientes conceptos:

a. Energía: Es la capacidad que tienen los cuerpos para realizar un trabajo o realizar cambios en
otro cuerpos. Esta representada por la ecuación E=mc²

b. Potencia: Es la cantidad de trabajo realizado por unidad de tiempo. (P)

c. Fuerza: Es una magnitud vectorial usada en la física, que mide la razón de cambio de momento
lineal entre 2 partículas o sistemas de partículas. En el SI esta representada por la letra F y su
unidad de medida es el Newton (N).

d. Torque: Es una magnitud vectorial, que se obtiene como producto del vector posición respecto
al punto de aplicación de la fuerza.

e. Trabajo: Es el realizado por una fuerza, cuando realiza un desplazamiento de masa en esa
misma dirección.

2. Defina el concepto de fricción, su clasificación y dependencia.

R/ Friccion es la fuerza que existe entre la superficie de dos cuerpos que estén juntos, y se opone
al desplazamiento. Existen dos tipos de Friccion, la fricción estática (Fe) y la fricción dinámica (Fd),
con diferentes valores según sean los materiales que se estén considerando. Esta nos genera
efectos como el calor, desgaste, y falta de eficiencia en procesos. Por lo cual es necesaria la
lubricación.

3. Defina el concepto de lubricación y explique porque es necesaria.

R/ Lubricación es una técnica usada para reducir el rozamiento causado por la friccion entre 2
superficies o elementos, con lo cual se interpone entre ellos una sustancia llamada lubricante, es
necesaria para reducir desgastes prematuros, aumentar eficiencia y reducir temperaturas, en
algunos casos con ayuda de refrigeración.

4. ¿Qué diferencia hay entre un mecanismo y una maquina?

R/ Una maquina es un conjunto de mecanismos que transforman velocidades, trayectorias,

fuerzas o energías mediante una serie de transformaciones intermedias. Y un mecanismo es un
conjunto de elementos, conectados entre sí por medio de articulaciones móviles y cuya misión
puede ser transformar velocidades, fuerzas, trayectorias, o algún tipo de energías. Pueden ser
simples o complejos dependiendo de la cantidad de elementos.

5. ¿Cómo se explica la importancia de la lubricación en función de la eficiencia de una maquina?

R/ En una maquina la lubricación es vital para mantener su eficiencia en un alto porcentaje, pues
esta a medida que realiza su trabajo, también esta generando rose entre las piesas o mecanismos
que la componen, por lo cual se produce friccion como un efecto indeseable. Generando
desgastes o altas temperaturas, pudiendo así dejar la maquina por fuera de funcionamiento.

6. ¿Qué estudia la tribología y cuál es su aplicación en el mantenimiento de equipos

industriales?

R// La tribología es la ciencia que estudia la fricción, el desgaste y la lubricación que tienen lugar
durante el contacto entre superficies sólidas en movimiento. La aplicación de esta se centra en
reducir la fricción y el desgaste mediante la lubricación de las superficies en contacto para así
conservar y reducir energía, lograr movimientos más rápidos y precisos, incrementar la
productividad y reducir el mantenimiento.

7. ¿Como aparece el desgaste en nuestras maquinas y cuantos tipos de desgaste existen?

R// El desgaste aparece como consecuencia del rose entre dos piesas produicido por la fuerza de
friccion, dañando la superficie por eliminación de material de una o ambas superficies,
dependiendo de sus características, existen varios tipos de desgaste: 1.fatiga, 2.abrasivo,
3.erosion, 4.corrosion, 5.frotacion, 6.deslizamiento, 7.fretting, 8.impacto.

8. ¿Qué son los lubricantes, que función cumplen y en qué estado podemos encontrarlos?

R// Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles forma una capa que
impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones, los
podemos encontrar en los estados: Solido, liquido y gaseoso.

9. ¿Cómo están conformados los lubricantes?

R// Un lubricante se compone de una base, que puede ser mineral o sintética y un conjunto de
aditivos que le confieren sus propiedades y determinan sus características.

10. ¿Qué significa cuando dicen que un aceite es de base mineral o sintética?

R// En este caso nos referimos a la procedencia, o proceso de fabricación del aceite, el primero se
obtiene por destilación del petróleo, y el segundo se cre en un laboratorio con diferentes procesos
tecnológicos.

11. ¿Cuántos tipos de aditivos existen y que funciones cumplen?

1. INHIBIDORES DE CORROSION O ANTIOXIDANTE

2. ANTIDESGASTE O Extrema Presión (EP)
3. ANTIESPUMANTE
4. ANTIHERRUMBRE
5. DETERGENTES Y DISPERSANTES
6. DEMULSIFICANTES
7. ESPESANTES
8. DILUYENTES

12. ¿De que depende el coeficiente de fricción y como afecta a la fuerza de fricción resultante?
R// El coeficiente de friccion depende de varios factores como lo son, la rugosidad de los
materiales, el tipo de lubricación, la geometría teniendo en cuenta si es por rodadura o
desplazamiento dependiendo de los cuerpos que interactúan.

13. ¿Qué entiendes por película lubricante y en función de está, como afecta el tipo de flujo que
presente el lubricante?

R// La película lubricante es la que se interpone entre dos superficies que se encuentren en
movimiento relativo, para evitar que entren en contacto directo. El espesor de la película
lubricante define el tipo de lubricación y aumenta con la viscosidad del aceite y con la velocidad de
operación del mecanismo.

14. ¿Por qué razón se incrementa la temperatura con la acción de la fricción?

R// La friccion genera rose entre las piesas en contacto, existiendo una tranformacion de energía
lo cual genera calor entre si, entre mas rose se tenga, moyores temperaturas se van a producir.
Pudiendo llegar a al punto de destruir la maquina.

15. ¿Cómo se definiría la falla catastrófica en un equipo y como suele presentarse?

R// Esta se define como aquella condición en la cual el mecanismo de una máquina queda
totalmente inservible por excesivo desgaste adhesivo, cambio de su forma geométrica ó
desintegración de su estructura metálica. Esta ocurre cuando hay rose entre dos superficies y
supera la temperatura máxima de operación, también cuando hay bajo nivel de aceite, también
con aceites contaminados o sobrecargas y desbalanceos en los componentes de la mauina o
mecanismos.

16. ¿Cómo definiría la lubricación por película limite y que la caracteriza?

R// Es la capa de lubricante mínima que se adiere a las superficies metálicas que ayuda a disminuir
el desgaste por adhesión entre dos piezas metálicas, se caracteriza por ser muy delgada y estar
presente todo el tiempo.

17. ¿Cómo definiría la lubricación mixta y que la caracteriza?

R// Es una condición intermedia entre la película limite y la hidrodinamica, en la que las
superficies que interactúan están con película limite y otras separadas en las que la anterior no
desempeña ninguna labor.

18. ¿Cómo definiría la lubricación hidrodinámica y que la caracteriza?

R// Esta se presenta cuando dos superficies están completamente separadas y la película limite no
tiene ninguna labor, también es conocida como lubricación por película gruesa, fluida , completa o
perfecta.

19. ¿Cómo definiría la lubricación Elastohidrodinámica y que la caracteriza?

R// Es el tipo de lubricación que ocurre en elementos altamente cargados donde la presión es tal
que la deformación elástica de las superficies metálicas influye considerablemente en la formación
del espesor de película. Por lo tanto, debe involucrarse en los cálculos de ingeniería.
20. ¿Cómo definiría la lubricación hidrostática y que la caracteriza?

R// La lubricación hidrostática se obtiene introduciendo el lubricante a una presión lo bastante

elevada como para separar las superficies con una capa relativamente gruesa de lubricante. A
diferencia de la lubricación hidrodinámica, no requiere del movimiento de una superficie respecto
de la otra.

21. Defina los siguientes conceptos:

a. Viscosidad. Es la propiedad fundamental y más importante de un lubricante líquido. Se puede

definir como su resistencia a fluir ó lo que es lo mismo, la medida del rozamiento de sus
moléculas. La viscosidad en un fluido depende de la presión y de la temperatura: - Al aumentar la
temperatura disminuye la viscosidad. - Al aumentar la presión aumenta la viscosidad

b. Índice de Viscosidad. La medida de la variación de la viscosidad con la temperatura es el índice

de viscosidad. A mayor índice de viscosidad, mayor resistencia del fluido a variar su viscosidad con
la temperatura. El índice de viscosidad se mejora con los aditivos mejoradores del índice de
viscosidad

c. Punto de fluidez. El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mínima temperatura a la cual

este fluye sin ser perturbado bajo la condición específica de la prueba. Los aceites contienen ceras
disueltas que cuando son enfriados se separan y forman cristales que se encadenan formando una
estructura rígida atrapando al aceite entre la red. Cuando la estructura de la cera está lo
suficientemente completa el aceite no fluye bajo las condiciones de la prueba. La agitación
mecánica puede romper la estructura cerosa, y de este modo tener un aceite que fluye a
temperaturas menores de su punto de fluidez

d. Punto de congelación. Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus características

de fluido para comportarse como una sustancia sólida

e. Punto de Inflamación. El punto de inflamación de un aceite lo determina la temperatura

mínima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama

f. Punto de combustión. Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamación,

notaremos que el aceite se incendia de un modo más o menos permanente, ardiendo durante
unos segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustión

g. Untuosidad. Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una película de adherencia y

espesor entre dos superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas. Esta
propiedad se analiza de diferentes maneras; mediante el estudio de la tensión superficial, la
capilaridad, los ángulos límites, las mediciones de absorción y de adhesión, etc. Con el estudio de
la física molecular de los lubricantes, según la capacidad de establecer la película de lubricante
entre dos superficies

22. ¿Qué es el factor de seguridad de la película lubricante y como incide en el tipo de

lubricación?
R// Es el que nos ayuda a determinar la criticidad para seleccionar el tipo de lubricante a usar en
un mecanismo, teniendo una escala para ubicarnos en la generación de lubricante que debemos
usar

23. ¿Cómo se identifican los lubricantes automotrices en función de la viscosidad y con que
escalas podemos determinar su uso?

R// Los lubricantes automotrices los identificamos con las especificaciones de calidad SAE y API.
Estas tienen unas tablas de acuerdo al año y la calidad o tipo de vehiculo

24. ¿Cuántos tipos de lubricantes extrema presión existen y que los caracteriza?

Estos lubricantes se caracterizan porque pueden ser sometidos a presiones muy elevadas en el
punto de contacto, ya que estos crean una película protectora.

25. ¿Cuál es la escala de clasificación de los lubricantes industriales y como puede compararse
con la escala automotriz?

La escala usada para clasificar los lubricantes es la SAE, y la comparación que tienen esta en la
temperatura ideal de uso.

26. ¿Cómo se puede determinar la calidad de los aceites automotrices y con que escala se
trabaja la misma?

La calidad de los aceites automotrices esta clasificada por la norma API con la que nos podemos
dar cuenta del tipo de adictivos, año, o tratamientos que se usaron en un tipo de aceite.

27. ¿Cómo definirías las grasas y para que se usan?

Las grasas son lubricantes solidos, las cuales nos sirven como lubricantes en lugares donde no se
podría sostener un aceite o lubricante liquido.

28. ¿Cómo definirías los lubricantes solidos o secos y para que se utilizan?

Son sustancias con una estructura con enlaces débiles, que puede formar películas de separación
entre superficies.

29. Identificar el tipo de lubricante para los siguientes elementos en función del cálculo de su
factor de seguridad de película λ.

a. Rodamiento de bola cargado axialmente. Con: el anillo interior girando y el exterior fijo.
Diámetro Exterior = 40 mm. Es lubricado con un aceite ISO VG 68, que gira a 3600 rpm y si σ =
0,06 µm.

b. Rodillos cónicos cargados radialmente. Con: el anillo interior fijo y el exterior girando.
Diámetro Exterior = 60 mm. Es lubricado con un aceite ISO VG 150, que gira a 5400 rpm y si σ =
0,08 µm. 30. Si trabajamos con el valor promedio de λ para engranajes en lubricación
Elastohidrodinámica con lubricantes que usan aditivos EP de 2da generación, ¿Cuál será la
velocidad lineal en el circulo primitivo del engranaje?