Topografia de Puentes en El Salvador

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1. 1.
TOPOGRAFIA II
“Levantamiento Altimétrico Sobre Quebrada Jaguar de Piedra”
INDICE
Introducción.................................................................................................................................. 3
Objetivos....................................................................................................................................... 4
Fundamento Teórico
.................................................................................................................... 5
Estudios Preliminares
............................................................................................................. 6
Levantamiento Topográfico Para Puentes..........................................................................
11
Requisitos De Una Triangulación. ....................................................................................... 13
Topografía En
Puentes.......................................................................................................... 14
Tipos De Puentes En El Salvador
................................................................................................ 15
Materiales e Instrumentos......................................................................................................... 17
Desarrollo Procedimental. ......................................................................................................... 19
Limitaciones................................................................................................................................ 23
Conclusión................................................................................................................................... 24
Recomendaciones....................................................................................................................... 25
Bibliografía.................................................................................................................................. 26
ANEXOS....................................................................................................................................... 27
Libreta de Campo.
................................................................................................................ 27
Ubicación
Geográfica............................................................................................................ 30
2. 2.
TOPOGRAFIA II
~ 3 ~
Introducción.
Entre las obras significativas de servicio, y sinónimo
de progreso se reconoce
esencialmente la construcción de puentes, que significan una importante alternativa de
comunicación o interpaso entre una zona y
otra; como así mismo, una demostración de
proeza y capacidad para la ingeniería y arquitectura, inherentes en los procesos de diseño
y ejecución.
Sin
embargo, es la materia topográfica el elemento primordial, ya que mediante la técnica
de altimetría se obtienen los enlaces geométricos que describen las
condiciones y
características alternas al proceso de construcción y poder de esta manera, contar con los
datos específicos y aspectos que relacionan la
descripción del relieve superficial como las
imperfecciones del mismo, ofreciendo los datos técnicos al posterior análisis
característico del terreno y poder
relacionar factores de linealidad, niveles, distancias
longitudinales, elevaciones, depresiones, pendientes, etc. Aspectos indispensables para el
acoplamiento del
sistema estructural u obra de infraestructura; el presente trabajo,
desarrolla la práctica topográfica de altimetría como una práctica de aprendizaje y
formación
sobre los procesos de levantamiento altimétrico que detallamos a continuación.
3. 3.
TOPOGRAFIA II
~ 4 ~
Objetivos.
 Reconocer la participación de la topografía mediante
la técnica de altimetría en el
proceso de construcción de puentes.
 Desarrollar de manera practica el proceso secuencial del levantamiento
topográfico de
altimetría, como una herramienta fundamental que describe las
condiciones del accidente geográfico de una zona determinada.
4. 4.
TOPOGRAFIA II
~ 5 ~
Fundamento Teórico
El Estudio Topográfico De Puentes.
Los
puentes son probablemente de las estructuras más antiguas de las que se tiene noticia.
Tienen como finalidad el salvar un obstáculo, tal como un valle, río o
carretera, con el fin
de comunicar dos puntos, permitiendo el paso de personas, vehículos o trenes. La
principal función de un puente, es la de unir dos puntos
alejados, con un margen adecuado
de seguridad, por medio de una serie de elementos estructurales que pueden ser de
diversos materiales, tales como: madera,
piedra, ladrillo, concreto simple, concreto
reforzado, acero estructural o mixtos.
Los puentes propiamente dichos, son estructuras de más de seis metros de
largo y que no
llevan colchón de tierra sobre ellos. La estructura de un puente está formada por la súper-
estructura, la sub-estructura y la infra-estructura. La
súper-estructura está constituida por
un sistema de piso y por elementos estructurales necesarios para resistir las distintas
cargas a las que se encontrará sujeta
la estructura.
La sub- estructura o cimentación consta de una serie de pilas que a manera de columnas,
se desplantan a un nivel de terreno capaz de desarrollar
las reacciones supuestas en el
proyecto. En algunos casos los apoyos extremos además de transmitir fuerzas verticales,
tendrán que diseñarse como muros de
retención. La infra-estructura es la transmite las
cargas de la cimentación a los estratos de suelo resistentes, por lo que se encuentra por
debajo de la
cimentación, y está constituida por pilotes, cajones de cimentación, por citar
algunas.
5. 5.
TOPOGRAFIA II
~ 6 ~
Los puentes pueden clasificarse de diversas maneras, como son:
Por
su uso (para caminos, ferrocarriles, peatonales, canales, tuberías, mixtos), según su
duración (provisionales y definitivos), por su condición (fijos, móviles y
desmontables),
por la forma de efectuar el cruce (normal o diagonal), por la posición relativa del piso con
respecto a los elementos principales de soporte (de
paso superior, de paso inferior o bien
de paso a través).
Estudios Preliminares
Los estudios preliminares son todos aquellos que sirven para obtener los datos
necesarios
para la elaboración de los anteproyectos y proyecto de un puente Los estudios que pueden
ser necesarios dependiendo de la magnitud y
complejidad de la obra son:
Estudios topográficos: Al rendir un informe sobre los estudios topográficos llevados a
cabo para la construcción de un puente,
además de dar el nombre del río o barranca,
camino correspondiente, tramos del camino en el cual se encuentra, etc., estos estudios
tendrán como objetivos:
a)
Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos
correspondientes.
b) Proporcionar la definición precisa de la ubicación y las
dimensiones de los
elementos estructurales.
c) Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.
d) Proporcionar información de base
para los estudios de hidrología e hidráulica,
geología, geotecnia, así como la ecología y sus efectos en el medio ambiente.
6. 6.
TOPOGRAFIA II
~ 7 ~
Los estudios topográficos deberán comprender como mínimo lo
siguiente:
1. Levantamiento topográfico general de la zona del proyecto, documentado en
planos a escala entre 1:500 y 1:2000 con curvas de nivel a intervalos
de 1m y
comprendiendo por lo menos 100 m a cada lado del puente en dirección
longitudinal (correspondiente al eje de la carretera) y en dirección transversal
(la
del río u otro obstáculo a ser transpuesto).
2. Definición de la topografía de la zona de ubicación del puente y sus accesos, con
planos a escala entre 1/100 y
1/250 considerando curvas de nivel a intervalos no
mayores que 1 m y con secciones verticales tanto en dirección longitudinal como
en dirección transversal.
Los planos deberán indicar los accesos del puente, así
como autopistas, caminos, vías férreas y otras posibles referencias. Deberán
indicarse igualmente con
claridad la vegetación existente.
En el caso de puentes sobre cursos de agua deberá hacerse un levantamiento
detallado del fondo. Será necesario indicar en
planos la dirección del curso del
agua y los límites aproximados de la zona inundable en las condiciones de aguas
máximas y mínimas, así como los
observados en eventos de carácter excepcional.
Cuando las circunstancias lo ameriten, deberán indicarse los meandros del río.
3. Ubicación e indicación de
cotas de puntos referenciales, puntos de inflexión y
puntos de inicio y término de tramos curvos; ubicación y colocación de Bench
Marks (Bancos de Marca).
4. Levantamiento catastral de las zonas aledañas del puente, cuando existan
edificaciones u otras obras que interfieran con el puente o sus accesos o bien que
requieran ser expropiadas.
Estudios de Hidrología e Hidráulica: Los objetivos de estos estudios son establecer las
características hidrológicas de los regímenes
de avenidas máximas y extraordinarias y los
factores hidráulicos que conllevan a una real apreciación del comportamiento hidráulico
del río que permiten
definir los requisitos mínimos del puente y su ubicación optima en
función de los niveles de seguridad o riesgos permitidos o aceptables para las
7. 7.
TOPOGRAFIA II
~ 8 ~
características particulares de la estructura. Los estudios de
hidrología e hidráulica para
el diseño de puentes deben permitir establecer lo siguiente:
1. Ubicación optima del cruce.
2. Caudal máximo de diseño hasta la
ubicación del cruce.
3. Comportamiento hidráulico del rio en el tramo que comprende el cruce.
4. Área de flujo a ser confinada por el puente.
5. Nivel máximo
de aguas (NMA) en la ubicación del puente.
6. Nivel mínimo recomendable para el tablero del puente.
7. Profundidades de socavación general, por
contracción y local.
8. Profundidad mínima recomendable para la ubicación de la cimentación.
9. Obras de protección necesarias.
10. Previsiones para la
construcción del puente.
El programa de este tipo de estudios debe considerar la recolección de información, los
trabajos de campo y los trabajos de gabinete,
cuya cantidad y alcance será determinado
con base a la envergadura del proyecto, en términos de su longitud y riesgo considerado;
los estudios hidrológicos e
hidráulicos deben comprender lo siguiente:
1. Evaluación de estudios similares realizados en la zona de ubicación del puente;
en el caso de un reemplazo de
un puente colapsado es conveniente utilizar los
parámetros de diseño anteriores.
2. Visita de campo; reconocimiento del lugar tanto en la zona de cruce como
de la
cuenca global.
3. Caracterización hidrológica de la cuenca, considerada hasta el cruce del curso del
agua con base a la determinación de las
características de las respuestas de lluvia-
escorrentía, y considerando aportes adicionales en la cuenca.
4. Selección de los métodos de estimación del caudal
máximo de diseño.
8. 8.
TOPOGRAFIA II
~ 9 ~
5. Recolección y análisis de información hidrométrica y
meteorológica existente.
6. Estimación de los caudales máximos para diferentes periodos de retorno y según
distintos métodos; en todos los casos se
recomienda llevar a cabo una prueba de
ajuste de los distintos métodos de análisis para la selección del mejor.
7. Selección de secciones transversales
representativas del cauce y la obtención del
perfil longitudinal.
8. Determinación de las características hidráulicas del flujo.
9. Determinación de las
profundidades de socavación general por contracción total
y local.
10. Recomendaciones de protección y/o consideraciones de diseño adicionales.
Los puentes
ubicados en el cruce con un curso de agua deben ser diseñados de modo que
las alteraciones y obstáculos que estos representen ante este curso de agua sean
previstos
y puedan ser admitidos en el desempeño de la estructura a lo largo de su vida útil o se
tomen medidas preventivas. Para esto deben establecerse las
características hidro-geo-
dinámicas del sistema fluvial con el objeto de determinar la estabilidad de la obra respecto
al comportamiento del cauce.
Estudios
Geológicos: Los objetivos de los estudios geológicos son establecer las
características geológicas, tanto local como general de las diferentes formaciones
9. 9.
TOPOGRAFIA II
~ 10 ~
geológicas que se encuentran identificando tanto su distribución
como sus características
geotécnicas correspondientes. El programa de estudios deberá considerar exploraciones
de campo, cuya cantidad será determinada
con base a la envergadura del proyecto. Los
estudios geológicos comprenderán:
1. Descripción geomorfológica.
2. Zonificación geológica de la zona.
3.
Identificación y características de fallas geológicas.
4. Definición de zonas de deslizamientos, huéyancos y aluviones sucedidos en el
pasado y de potencial
ocurrencia en el futuro.
Estudios geotécnicos: Los objetivos de estos estudios son establecer las características
geotécnicas, es decir, la estratigrafía, la
identificación y las propiedades físicas y
mecánicas de los suelos para el diseño de cimentaciones estables. El estudio debe
considerar exploraciones de campo
y ensayos de laboratorio, cuya cantidad será
determinada con base a la envergadura del proyecto en términos de su longitud y las
condiciones del suelo; los
estudios deberán comprender la zona de ubicación del puente,
estribos, pilares y accesos Los estudios geotécnicos deberán comprender lo siguiente:
1.
Ensayos de campo en suelos y/o rocas.
2. Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extraídas en la zona.
3. Descripción de las condiciones del
suelo, estratigrafía e identificación de los
estratos de suelo o base rocosa.
4. Definición de tipos y profundidades de cimentación adecuada, así como
parámetros geotécnicos preliminares para el diseño del puente al nivel de
anteproyecto.
5. Presentación de los resultados y recomendaciones sobre
especificaciones
constructivas y obras de protección.
10. 10.
TOPOGRAFIA II
~ 11 ~
Levantamiento Topográfico Para Puentes
Son necesarios además
del reconocimiento cuatro tipos de trabajos topográficos que
pueden combinarse entre sí y que son los siguientes levantamientos preliminar,
levantamiento par
el proyecto trabajos para el control de la situación del puente y
replanteo. Tipos de trabajos para levantamientos:
1. Levantamiento preliminar: Consiste en un
levantamiento topográfico en el
lugar donde se va a realizar la estructura y puede ser necesario según la magnitud
de la obra de unas pocas secciones
transversales en los extremos o en el caso de
un puente de gran magnitud requerir levantamiento aéreo, debe estar representada
la carretera precisamente y es
necesario un levantamiento hidrográfico completo
que incluye el estudio del área de escurrimiento que alimenta a la fuente de agua
de los efectos del régimen
de corriente y de las mareas o avenidas.
2. Levantamiento para el proyecto: Una vez ubicada la estructura es
imprescindible reunir los datos topográficos
exactos para utilizar los detalles del
proyecto, o sea en el caso que no se ocupa la ubicación exacta de los estribos y
pilas de puente, en caso de ser de varias
luces con la selección tomando en cuenta
el factor económico en general los trabajos para este tipo de proyectos tiene que
ser exacto y cuidadosamente
comprobados.
11. 11.
TOPOGRAFIA II
~ 12 ~
3. Levantamiento para el control de situación: A partir de los dos
anteriores, el
levantamiento para control de ubicación definitiva del puente corresponde a una
delas partes más importantes del trabajo que se realizan de una
parte más
importantes del trabajo que se realizan de una manera independientes y con
especial cuidado, por ejemplo casos de puente colgante se hace la
selección de
este tipo de puentes con el levantamiento preliminar y las posiciones exactas de
dos estribos y torres de anclaje.
Estas torres han de ser ubicadas
exactamente de manera que el tablero encaje una
vez levantado para lo cual será necesaria una triangulación levantada y calculada
con la mayor precisión de
tal manera que los datos obtenidos puedan determinar
las medidas para el replanteo.
4. Replanteo: Una vez concluidos los cálculos de situación se procede a
señalar los puntos principales o básicos y desde ellos se localizan los puntos para
el proceso constructivo. El trabajo a veces requiere de las plataformas
auxiliares
y tratándose de estructuras para alimentarse bajo el agua se tiene que
seguir seguimientos muy exactos de localización y control.
5. Trabajo
complementario: Es necesario establecer de inmediato el sistema de
control tanto horizontal y vertical con una poligonal o triangulación enlazada a la
poligonal principal y una línea de nivelación mediante nivelación recíproca que
asegura la exactitud del paso de una rivera a otra y como los puntos de
referencia
o básicos se han usado muchas veces. Dichos punto como son, vértices o
estaciones deben ser establecidos de una manera permanente mediante
señales de
hormigón.
12. 12.
TOPOGRAFIA II
~ 13 ~
Requisitos De Una Triangulación.
Se sitúa una estación primaria
próxima a cada uno de los extremos de la estructura y
además puntos desde los cuales pueden ubicarse las pilas del puente por intersección
el sistema estará
formado por 1 o 2 cuadriláteros siendo uno de sus lados la base de
ambos lados de las riveras desde donde deben observarse las diagonales, las dos bases
constituyen lados completos de los cuadriláteros, las estaciones se ubican en sitios desde
donde las bases pueden medirse en forma expedita, frecuentemente se
levantan uniones
cortas desde un extremo por la base a una estación de triangulación situado en un lugar
destacado.
Curvas De Enlace Horizontal.
Las curvas
horizontales de enlace son curvas circulares y se clasifican en simples y
compuestas. Las simples están constituidas por un tramo de una sola circunferencia
que
enlaza dos alineaciones constituida por las prolongaciones de las líneas de
intersección, los elementos que deben determinarse a conocerse para llegar a
trazar una
curva circular son los siguientes: “Grado” de la curva es el ángulo al centro
correspondiente a una cuerda unitaria y “Subgrado o g” es el residuo
angular que queda
luego de replantear varias cuerdas unitarias; es decir, el residuo de la división del ángulo
de deflexión para el grado.
El grado
correspondiente a una cuerda de 20 metros generalmente no debe pasar de 10°
grados ya que para ese valor el radio es mayor de 100m y el arco se aproxima
en su
longitud a la cuerda para curvas con grados entre 10 y 20, que se usan cuerdas unitarias
de 10 metros y para grados entre 20 y 40se usan cuerdas
unitarias de 5 metros En
carreteras el radio de la curva tiene que ser lo suficientemente grande para evitar curvas
forzados en camino de 2° orden se aceptó un
mínimo de 35m de radio que corresponde a
un grado “g” igual a 35 grados en carreteras de primer orden.
13. 13.
TOPOGRAFIA II
~ 14 ~
Se busca obtener curvas con radios mayores a los 100m en líneas
férreas debido a que la
fricción de ruedas es un radio aumenta con la curvatura lo mínimo que se acepta es un
radio igual a 200m que corresponde
aproximadamente un valor de “g” igual a 6 grados,
los rayos de los canales depende de muchos factores tales como la velocidad del fluido,
la pendiente, el
ancho del canal, el tirante de agua, etc. Se utiliza un mínimo igual a 2 o 3
veces el ancho del canal para el radio.
Topografía En Puentes.
1. Planimetría Del
Área En Estudio: Considérese que deberá tomarse en cuenta si
existen vías vehiculares a interconectar (ver consideraciones de Victor A), además
de los
árboles y elementos que permitan definir bien el cauce: pie de cauce, corona
de cauce y área de protección proyectada. Ubicación de viviendas u otra
infraestructura.
2. Altimetría (Niveles) Del Área De Trabajo: Esta nivelación deberá tomar en
cuenta el sacar secciones del cauces, cuando menos 50 metros
aguas arriba y 50
metros aguas abajo del eje proyectado del puente. Las secciones deberán tomar en
cuenta una línea proyectada perpendicular desde el eje del
cauce (rio o cauce
efímero) cuando menos de 10 puntos incluyendo eje de cauce, pie de cauce, puntos
intermedios entre pie y corona (dependerá del ancho de
talud) y puntos posteriores
de la corona, que se yo unos 10 o 20. Se recomienda levantar secciones de cauces
cada 5 o 10metros para mayor precisión de la
información.
3. Detalles: Considerar obras de infraestructura existentes, como muros, gaviones,
viviendas ilegales, incluyendo niveles de pie y corona (base y
altura), así como
espesores de dicha infraestructura. Indicar diámetro o perímetro de árboles
levantados (evaluación ambiental) y anchos de vías existentes,
incluyendo cordones, arriates y aceras.
14. 14.
TOPOGRAFIA II
~ 15 ~
Tipos De Puentes En El Salvador
15. 15.
TOPOGRAFIA II
~ 16 ~
16. 16.
TOPOGRAFIA II
~ 17 ~
Materiales e Instrumentos.
En el desarrollo del Levantamiento
Topográfico Nº 2: Medición Altimétrica De
Quebrada, se utilizó una serie de instrumentos y materiales necesarios para su desarrollo,
los cuales se detallan a
continuación:
Instrumentos:
1. Estación total Sokkia.
2. Prisma.
3. Brújula.
4. Plomada.
5. Cinta métrica de 30.00 m y 3.00 m.
Materiales:
1. Estacas de 8.0
cm.
Tabla De Especificación De Instrumentos Y Materiales:
Estación total Sokkia.
17. 17.
TOPOGRAFIA II
~ 18 ~
Prisma.
Brújula.
Plomada.
Cinta métrica de 30.00 m y 3.00 m.
Estacas de 8.00 cm.
18. 18.
TOPOGRAFIA II
~ 19 ~
Desarrollo Procedimental.
En el desarrollo del Levantamiento
Topográfico Nº 2: Medición Altimétrica De
Quebrada, se llevaron a la práctica, los conocimientos teóricos adquiridos en clase.
Basándose en la teoría general
del levantamiento topográfico en su forma altimétrica, el
proceso práctico de desarrollo la medición topográfica y la representación eficiente de los
mismos a
través de herramientas informáticas tales como Auto Cad y Civil Cad y Land
Desktop, las cuales fueron llevadas a la ejecución procediéndose de la manera
siguiente:
Cuadro de Desarrollo Nº 1: Trabajo de Campo.
I. Para dar inicio al desarrollo práctico del
proceso de levantamiento topográfico del
terreno
asignado, se verificó la existencia
de los materiales e instrumentos
requeridos para su desarrollo así mismo se
comprobó el buen estado de los mismos.
II.
Habiéndose concluido con la revisión
previa, se procedió al reconocimiento
del terreno y a la determinación de los
puntos estratégicos para la realización
los
estacionamientos correspondientes
al proceso de obtención de puntos
altimétricos, bancos de marca y
referencias que el proceso de medición
topográfica
demanda.
19. 19.
TOPOGRAFIA II
~ 20 ~
III. Una vez reconocido el terreno, se
procedió a realizar el
primer
estacionamiento, procediéndose con su
correcta fijación, nivelación, encendido
del equipo y orientación al norte;
preparándose de esta manera el
equipo
para proceder con la toma de puntos.
Así mismo, se tomaron datos de altura de
estación desde nivel de suelo natural hasta
el parámetro de altura
indicada (Marca de
altura gravada en estación) y altura de
prisma, cuyo valor se estableció en 2.00
metros constantes para todo el proceso de
medición.
IV.
Habiéndose concluido con las
configuraciones iniciales, se procedió a la
toma de puntos en el terreno, tomándose la
referencia de dos bancos de marca, puntos
de puente preexistente, calle, arboles,
separador de calles (triangulo/ jardinera) y
un total de 6.00 puntos secuenciales en
sección transversal de quebrada
respecto a
la longitud total de la misma, con una
consideración aproximada de 50.00 metros
aguas arriba – abajo respecto al
estacionamiento inicial
correspondiente
(puente) y al ángulo de visión permitido
por dicho estacionamiento.
20. 20.
TOPOGRAFIA II
~ 21 ~
V. Limitada la posibilidad de toma de puntos
por dificultades de
visualización, se
procedió a los cambios de
estacionamiento respectivos, tomándose
en cada uno de ellos las consideraciones
iniciales sobre cadenación de
estacionamientos (vista adelante- vista
atrás), alturas de prisma y estación.
Procedimiento realizado de forma
repetida y secuencial hasta finalizar el
levantamiento del terreno respectivo,
tomándose en el proceso los puntos
descriptivos del mismo.
VI. Habiéndose concluido con la toma de
puntos en campo,
se procedió a la
realización del trabajo de gabinete
respectivo.
VII. Para dar inicio con el trabajo de
representación gráfica de los puntos
obtenidos en el
proceso de levantamiento
topográfico (Trabajo de gabinete), se hizo
uso de herramientas computacionales
especializadas en la depuración y
representación
gráfica de datos
topográficos, tales como Auto Cad, Civil
Cad y Land Desktop, cuya configuración
y uso se describe a continuación.
21. 21.
TOPOGRAFIA II
~ 22 ~
VIII. Inicialmente se utilizó el programa Land
Desktop en el cual
se dieron las
configuraciones iniciales de hoja de
trabajo referentes a sistema de unidades,
escala de trabajo, entre otras.
Seguidamente, se procedió a la
estructuración de la nube de puntos
respectivos al levantamiento, los cuales
fueron guardados en formato de dibujo
exportable a Auto Cad y en formato de
block de notas; datos con los cuales se
inicia el proceso de trabajo grafico de
puntos con los programas respectivos.
IX. Dichos puntos, fueron importados al
programa Auto Cad en el cual con la
ayuda de la herramienta Civil Cad, se
configuró su respectiva representación y
triangulación, de las cuales se obtuvieron
las curvas de nivel, secciones
transversales y perfiles longitudinales
respectivos al terreno, cuya representación
gráfica se presentan como planos anexos
al
presente informe.
De esta manera, se concluye con el trabajo
de gabinete respectivo al proceso de
levantamiento topográfico asignado.
22. 22.
TOPOGRAFIA II
~ 23 ~
Limitaciones.
 Falta de equipos (computadoras) para el
desarrollo del plano en cuestión.
 No todos contábamos con la instalación del programa necesario para llevar acabo
la repartición de ejecución del plano.

Falta de tiempo a la hora de ir al lugar de la medición por cuestiones de prácticas
de otras materias.
 Poco manejo del equipo de medición ocurriendo
problemas como el olvido de la
medición de la altura de la estación total, provocando que se realizara de nuevo el
levantamiento en ciertos puntos.
23. 23.
TOPOGRAFIA II
~ 24 ~
Conclusión.
La altimetría es una técnica de la topografía que en
los procesos de construcción de
puentes es esencial para determinar las condiciones de acoplamiento y simetría, ya que
nos ofrece una serie de datos
específicos que describen efectivamente las características
propias del relieve inmerso en el accidente geográfico dado; detallando de manera precisa
aspectos
de lineamiento longitudinal, depresión, pendiente o elevación que presenta una
superficie imperfecta dada, ofreciendo de esta manera datos fundamentales en
el proceso
de construcción, indispensables para proceder al calculo que relaciona las condiciones
físicas de la estructura y su ubicación.
24. 24.
TOPOGRAFIA II
~ 25 ~
Recomendaciones.
 Utilizar instrumentos adecuados para la
determinación del norte magnético de
manera eficiente y exacta (Brújula normal o digital).
 Reconocer la característica del terreno de forma previa a la
realización de los
estacionamientos, facilitando la ubicación de los mismos con base al criterio de
obtener el mejor ángulo de visión de los puntos del terreno.
 Tomar en cuenta la toma de datos básicos en el proceso de medición, tales como
las alturas de estación y prisma, así mismo, mantener un registro ordenado
y
detallado de puntos y su característica respectiva (nomenclatura), los cuales
faciliten su identificación e interpretación posterior.
25. 25.
TOPOGRAFIA II
~ 26 ~
Bibliografía.
Libros de Texto:
 Ricardo Lope Albiñana, “La
Topografía De Puentes”, 3ª Edición.
 Russell C Brinker, W. C, “Topografía Elemental”, 1ª Edición.
Páginas Web:
 www. Wikipedia, Enciclopedia
Libre.Com.
 www. Apuntesingenierocivil.Blogspot.Com.
26. 26.
TOPOGRAFIA II
~ 27 ~
ANEXOS.
Libreta de Campo.
LIBRETA DE CAMPO / 10
SEPTIEMBRE DE 2018
UBICACIÓN: CAMPUS JAGUAR DE PIEDRA, QUELEPA. SAN MIGUEL.
PUNTO ESTE NORTE ELEVAVION
DESCRIPCION
1 0 0 0 BM
2 6,284 0 0,36 BM
3 9,585 0 0,437 P1
4 9,305 0 0,385 P2
5 8,533 0 0,396 P3
6 6,776 0 0,449 P4
7 7,205 0 0,512 P5
8 6,543 0
0,542 P6
9 7,068 0 0,532 P7
10 9,219 0 0,494 P8
11 8,675 0 0,594 P9
12 4,973 0 0,513 P10
13 5,104 0 0,479 P11
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15 2,877 0 0,532 P13
16 2,477 0 0,474 P14
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18 5,019 0 0,354 P16
19 5,102 0 0,319 P17
20 7,836 0 -0,191 P18
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23
5,228 0 -3,581 P21
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27 15,07 0 -1,754 P25
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33 27,487 0 -2,619 P31
34 27,946 0 -4,12 P32
27. 27.
TOPOGRAFIA II
~ 28 ~
35 27,749 0 -3,909 P33
36 27,633 0 -2,217 P34
37 28,151 0
-0,703 P35
38 45,465 0 -1,245 P36
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44
59,348 0 -3,225 P42
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80 34,913 0 0,01 EST 4
28. 28.
TOPOGRAFIA II
~ 29 ~
81 6,134 0 -0,222 P76
82 6,184 0 -1,237 P77
83 6,645 0 -2,035
P78
84 9,546 0 -2,248 P79
85 10,966 0 -0,427 P80
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-1,894 P85
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97
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101 16,031 0 0,246 C
102 23,822 0 0,093 C
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125
28,374 0 1,136 TR
126 24,982 0 0,73 TR
29. 29.
TOPOGRAFIA II
~ 30 ~
Ubicación Geográfica.
Introducción., 5
Ubicación: Ciudad
Universitaria, San José Quelepa, San Miguel, El Salvador.
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Topografia de Puentes en El Salvador

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Obra de captación-Dique con vertedero lateral

Normas para la presentacion de informe fnal de los proyectos

Capitulo2 mecanicasuelos ing_cimentaciones

Topografía aplicada a la construcción de carreteras

Apunte examen topografía de obras civiles

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