El Plan 2500 Invias en El Desarrollo de Caldas

EL PLAN 2500 INVIAS EN EL DESARROLLO DE CALDAS
JUAN ALBERTO ZULUAGA MUOZ NUBIA YANCY ESPINOSA GENOY
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SEDE MANIZALES FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA ESPECIALIZACIN EN VAS Y TRANSPORTE 2007
EL PLAN 2500 INVIAS EN EL DESARROLLO DE CALDAS
JUAN ALBERTO ZULUAGA MUOZ NUBIA YANCY ESPINOSA GENOY
TRABAJO DE GRADO PARA OPTAR AL TTULO DE ESPECIALISTAS EN VIAS Y TRANSPORTE
DIRECTOR INGENIERO JAIRO ANDRES PAREDES LPEZ
CO-DIRECTOR INGENIERO LUIS CARLOS VSQUEZ TORRES
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SEDE MANIZALES FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA ESPECIALIZACIN EN VAS Y TRANSPORTE 2007
AGRADECIMIENTOS
Se quiere agradecer a los ingenieros OSCAR A. ARCE, ANDRS E. PAZ y JUAN DIEGO S ERNA por su gran colaboracin en la
consecucin de la informacin para la realizacin de este documento , y un especial agradecimiento al ingeniero LUIS CARLOS VSQUEZ TORRES quien fue el gua y coordinador en el desarrollo de este documento.
CONTENIDO
pag.
RESUMEN
INTRODUCCIN
1.
OBJETIVOS
1.1.
OBJETIVO GENERAL:
1.2.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
2.
ALCANCE
3.
ANTECEDENTES
4.
METODOLOGA
5.
DESCRIPCION DEL PROYECTO
5.1. ANLISIS DEL SISTEMA VIAL, ANTECEDENTES PLAN 2500 INVAS. 8
6. LOCALIZACIN Y CARACTERSTICAS DEL DEPARTAMENTO Y UBICACIN DE LOS TRAMOS VIALES POR INTERVENIR 12
7.
PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN POR TRAMOS VIALES. 15
7.1.
TRAMO VIAL N 1. EL CAIRO - BELALCAZAR.
16
7.1.1.
LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DE L PROYECTO.
16
7.1.2.
DESCRIPCIN DEL ESTADO DE LA VA.
17
7.1.3.
ESTUDIO DE TRNSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO.
17
7.2.
TRAMO VIAL N 2. FILADELFIA - LA FELISA
18
7.2.1.
LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO.
18
7.2.2.
19 19 20 21
7.2.3.ESTUDIO DE TRNSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO. 7.3. TRAMO VIAL N 3. MANIZALES - SALAMINA. 7.3.1. LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO.
7.3.2.
21
7.3.3.
21
7.4.
TRAMO VIAL N 4. SALAMINA PCORA
22
7.4.1.
23
7.4.2.
23
7.4.3.
ESTUDIO DE TRNSITO Y DISEO DE PAVIMENTO.
23
7.5.
TRAMO VIAL N 5 PCORA - AGUADAS
25
7.5.1.
25
7.5.2.
26
7.5.3.
26
7.6. TRAMO VIAL N 6 - VA PETAQUEROS MANZANARES PENSILVANIA
28
7.6.1.
29
7.6.2.
ESTADO ACTUAL DE LA VA.
29
7.6.3.
ESTUDIO DEL TRANSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO.
29
7.7.
TRAMO VIAL N 7 - VA VICTORIA PERICO
31
7.7.1.
32
7.7.2.
ESTADO ACTUAL DE LA VA.
32
7.7.3.
ESTUDIO DEL TRANSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO.
32
7.8.
TRAMO VIAL N 8 - VA ASIA EL CRUCERO SAN JOS
34
7.8.1.
35 35 36
7.8.2. ESTADO ACTUAL DE LA VA.. 7.8.3. ESTUDIO DEL TRANSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO.
7.9.
TRAMO VIAL N 9. SALAMINA - LA MERCED
37
7.9.1.
37
7.9.2.
38
7.9.3.
ESTUDIOS DE TRNSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO.
38
7.10.
TRAMO VIAL N 10 VA VICTORIA MARQUETALA
39
7.10.1. LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO.
40
7.10.2. ESTADO ACTUAL DE LA VA.
41
7.10.3. ESTUDIO DEL TRANSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO.
41
8.
GENERACIN DE EMPLEO
43
9. ALCANCE FSICO DE LAS OBRAS EJECUTADAS E N CALDAS POR EL PLAN 2500 INVIAS HASTA EL 30 DE SEPTI EMBRE DE 2007 46 10. COSTOS DE OPERACIN 50
11. DIFICULTADES
55
12. APORTES DEL PLAN 2500 A NIVEL DE DESARRO LLO Y FUTURA COMPETITIVIDAD DEL DEPARTAMENTO DE CALDAS 58
13. BIBLIOGRAFIA
64
14. ANEXOS
66
14.1. ANEXO 1 TABLAS Y GRFICOS DE GENERACIN DE EMPLEO
67
14.2.
ANEXO 2 COSTOS DE OPERACIN
77
14.2.1. COSTOS DE OPERACIN PARA CADA TRAMO VIAL
78
LISTADO DE TABLAS pag.
Tabla 1. Financiacin del Proyecto (cifras en millones de USD)
Tabla 2. Desembolsos (Cifras en millones de USD)
10
Tabla 3. Espesores Recomendados para seis Sub Sectores del tramo vial Pcora Aguadas. 27
Tabla 4. Estructura de pavimento por sectores del tramo vial Petaqueros-Manzanares-Pensilvania 31
Tabla 5. Espesores de Diseo de la Estructura de Pavimento del tramo vial Victoria Perico 34
Tabla 6. Consolidado de Generacin de Empleos a 30 de septiembre de 2007 45
Tabla 7. Alcance fsico de las obras
47
Tabla 8. Comparativo de obras proyectadas y ejecutadas por tr amos viales en porcentaje y pesos hasta el 30 de septiembre de 2007 (Sin Ajustes) 47
Tabla 9. Valor Pagado en Actas y Cantidades de Concreto A sfltico Pagado a Noviembre 30 de 2007 49 Tabla 10. Ahorros por economa en tiempos de viaje a precios de 2004. 54
LISTADO TABLAS DE GENERACIN DE EMPLEO
pag.
Tabla 11. Generacin de empleo. Tramo vial N 1 El Cairo - Belalcazar 67
Tabla 12. Generacin de empleo. Tramo vial N 2 Filadelfia La Felisa 68
Tabla 13. Generacin de Empleo - Tramo vial N 3 Salamina -Manizales 69
Tabla 14. Generacin de Empleo - Tramo vial N 4 Salamina -Pcora 70
Tabla 15. Generacin de Empleo - Tramo vial N 5 Pcora Aguadas 71
Tabla 16. Generacin de Empleo - Tramo vial N 6 Petaqueros Manzanares Pensilvania
72
Tabla 17. Generacin de Empleo - Tramo vial N 7 Victoria -Perico
73
Tabla 18. Generacin de Empleo - Tramo vial N 8
74
Tabla 19. Generacin de Empleo- Tramo vial N 9 Salamina La Merced 75
Tabla 20. Generacin de Empleo - Tramo vial N 10 Victoria Marquetala
76
LISTADO DE TABLAS DE COSTOS DE OPERACIN
pag.
Tabla 21. Costos de operacin vehicular ($/Km) HDM MANANGER Octubre de 2004 Va no pavimentada 77
Tabla 22. Costos de operacin vehicular ($/Km) HDM MANANGER Octubre de 2004 Va Pavimentada 78
Tabla 23. Tramo vial No. 1 El Cairo Belalcazar
79
Tabla 24. Tramo vial No. 2 Filadelfia La Felisa
80
Tabla 25. Tramo vial No. 3 Manizales Salamina
81
Tabla 26. Tramo vial No. 4 Salamina Pcora Rehabilitacin
82
Tabla 27. Tramo vial No. 4 Salamina Pcora Pavimento Nuevo
83
Tabla 28. Tramo vial No. 4 Salamina Pcora. Totales Rehabilitacin ms Pavimento nuevo 84
Tabla 29. Tramo vial No. 5 Pcora Aguadas Rehabilitacin Tabla 30. Tramo vial No. 5 Pcora Aguadas Pavimento nuevo
85 86
Tabla 31. Tramo vial No. 5 Pcora Aguadas Totales Rehabilitacin ms Pavimento nuevo 87
Tabla 32. Tramo vial No. 6 Petaqueros Manzanares- Pensilvania
88
pag.
Tabla 33. Tramo vial No. 7 Victoria - Perico Tabla 34. Tramo vial No. 8 Asia El Crucero- San Jos
89 90
Tabla 35. Tramo vial No. 9 Salamina La Merced Rehabilitacin
91
Tabla 36. Tramo vial No. 9 Salamina La Merced Pavimento Nuevo 92
Tabla 37. Tramo vial No. 9 Salamina La Merced Totales Rehabilitacin ms Pavimento nuevo
93
Tabla 38. Tramo vial No. 10 Victoria Marquetala
94
LISTADO DE FIGURAS Y GRFICOS
pag.
Figura 1. Localizacin del Departamento de Caldas y diez tramos viales. Plan 2500
14
Grfico 1. Generacin de Empleo - Tramo vial N 1 El Cairo Belalcazar
67
Grfico 2. Generacin de Empleo - Tramo vial N 2 Filadelfia La Felisa 68
Grfico 3. Generacin de Empleo - Tramo vial N 3 Manizales Salamina 69
Grfico 4. Generacin de Empleo - Tramo vial N 4 Salamina Pcora 70 Grfico 5. Generacin de Empleo- Tramo vial N 5 Pcora Aguadas 71
Grfico 6. Generacin de Empleo - Tramo vial N 6 Petaqueros Manzanares Pensilvania
72
Grfico 7. Generacin de Empleo - Tramo vial N 7 Victoria Perico 73
Grfico 8. Generacin de Empleo- Tramo vial N 8 Asia -El Crucero San Jos 74
Grfico 9. Generacin de Empleo - Tramo vial N 9 Salamina La Merced
75
Grfico 10. Generacin de Empleo - Tramo vial N 10 Victoria Marquetala 76
RESUMEN
Este documento contiene un compilado de los diez tramos viales intervenidos mediante el Plan 2500 INVAS para Caldas. La parte inicial del trabajo describe la localizacin, el estado inicial, el trnsito, el periodo de diseo y la estructura del pavimento p ara cada tramo vial. En la segunda parte se incluye el alcance fsico de las obras y un comparativo entre las obras programadas y ejecutadas en cada uno de los tramos a 30 de septiembre de 2007. La tercera parte contiene un anlisis correspondiente a la generacin de empleo dada por la ejecucin de las obras del plan 2500 INVAS para Caldas. La cuarta parte contiene un anlisis de los ahorros por disminucin de costos en los tiempos de viaje. Como ltimo captulo se exponen las dificultades en la ejecucin de los proyectos viales finalizando con un anlisis de resultados conclusiones y recomendaciones.
ABSTRACT
This document contains a compilation of the ten instalments vials intervened through the Plan 2500 INVAS for Caldas. The initial part of the pap er describes the location, the initial state, transit, the period of design and structure of the pavement for each road segment. The second part includes the physical scope of the works and a comparison between the works programmed and implemented in each of the sections to September 30, 2007. The third part provides an analysis for the generation of employment given by the execution of the construction plan 2500 INVAS for Caldas. Part IV contains an analysis of the resulting cost savings in journey times.The last chapter as outlines the difficulties in implementing the road projects ending with an analysis of results conclusions and recommendations.
INTRODUCCIN
El fortalecimiento de la infraestructura vial de un pas constituye una base del desarrollo del mismo. Colombia a portas de la firma del Tratado de Libre Comercio TLC ha identificado deficiencias en su infraestructura vial frente a otros pases de Latinoamrica y Norte Amrica.
En referencia a lo anterior surge el proyecto PLAN 2500 INVAS, que tiene como objetivo mejorar la infraestructura vial del pas y promover la integracin y el desarrollo de las regiones . Este proyecto traer beneficios directos e indirectos a las actividades productivas y de comercializacin, al disminuir los costos de operacin y tiempos de recorrido , igualmente traer beneficios a las poblaciones de las reas de influencia con la disminuci n de los costos de transporte y mayor accesibilidad en zonas apartadas del pas .
Este documento,El Plan 2500 INVIAS en el de sarrollo de Caldas, tiene como fin efectuar el anlisis de los inconvenientes vividos con el plan 2500 INVIAS, as como analizar el impacto que esta generando. Para el logro de este objetivo global se identificaron los tramos viales dentro del departamento de Caldas en los cuales se esta desarrollando dicho proyecto, se auscult la importancia de cada tramo, se cuantific su avance y finalmente se evaluaron sus beneficios.
1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL:
Analizar las dificultades o inconvenientes, alca nces y el impacto que generar el plan 2500 INVIAS en la infraestructura vial de Caldas.
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Analizar las condiciones que han generado dificultades en la ejecucin del plan 2500 INVIAS, en Caldas
Cuantificar los alcances logrados a 30 de Septiembre de 2007 para establecer un paralelo entre las metas programadas y los logros obtenidos a dicha fecha.
Analizar los resultados obtenidos
Determinar los aportes del plan 2500 INVIAS a nivel de desarrollo y futura competitividad del departamento de Caldas
2. ALCANCE
El presente trabajo busca identificar los impactos e inconvenientes que est generando en el departamento de Caldas el Plan 2500 INVIAS, mediante la recopilacin y anlisis de la informacin de cada proyecto en cada uno de los tramos viales y partiendo de los diseos y los informes mensuales de avance.
Mediante este informe se hace la identificacin de los tramos viales dentro del departamento de Caldas en los cuales se esta desarrollando el Plan 2500 INVAS, se muestra la importancia de cada tramo, se presenta el anlisis de los inconvenientes vividos en la ejecucin de las obras, se cuantifica su avance y se evalan sus beneficios.
3. ANTECEDENTES
Ante las necesidades en materia de transporte que enfrenta el pas para afrontar los retos del TLC y la globalizacin de la economa surge como una solucin a mediano plazo y liderada por la presidenci a de la republica El Plan 2500, su nombre se origina de la meta de pavimentar 2.500 kilmetros de vas en diferentes reg iones de Colombia. El proyecto es tan importante que aportara por lo menos 4 billones de pesos a la reactivacin econmica del pas 1.
Segn las mediciones del Ministerio de Transporte
los efectos del Plan
2.500 en la produccin directa nacional sern de 0,9 billones de pesos y en la produccin indirecta en $ 0,6 billones de pesos. Adicionalmente, la construccin de la obra genera un valor agregado de 1.9 billones de pesos.
El tema de la financiacin est resuelto inicialmente de una manera novedosa. La inversin, que asciende a $ 2,5 billones de pesos 2, la realizar la Nacin a travs de un esquema de colocacin de ttulos en los mercados de capitales, que cualquier persona podr adquirir, con el respaldo del Gobierno mediante las vigencias futuras as ignadas al sector transporte en los prximos aos.
1 2
La Repblica 30 de Noviembre de 2004 DNP-CONPES 3352 (pesos del 2004)
Para Caldas el Plan 2.500 incluye la rehabilitacin y pavimentacin de 102 kilmetros de carretera y se invertirn cerca de 60 mil millones de pesos repartidos en 10 tramos, con los que se busca recupera r el acceso a cabeceras municipales de Victoria, Manzanares, Pensilvania, Aguadas, Salamina, Pcora, La Merced, San Jos y Belalczar.
El departamento de Caldas tiene 2.200 kilmetros de carreteras a cargo de la Gobernacin, de este total hay pavimentad os 500 kilmetros y con el Plan 2500 se pretende pavimentar y rehabilitar 102 Kilmetros para lo cual la Nacin aporta $49.000 millones y $11.000 el departamento de Caldas 3.
Pavimentar y rehabilitar lo restante cuesta $ 960 mil millones de pesos (presumiendo que en la actualidad pavimentar un kilmetro cuesta $600 millones).
El departamento tiene dos opciones para seguir el plan vial. Una es la posibilidad de acceder a nuevos recursos que busca el Gobierno Nacional para un segundo Plan 2.500. La otra o pcin surge de la intencin de la Administracin Departamental de vender las acciones de la C HEC. S.A. E.S.P., cuyo producto quedara para pavimentacin de vas. Se calcula que unos 100 kilmetros ms seran pavimentados con dichos recursos.
La meta es que en diciembre del 2007 se concluya el programa.
Gobernacin de Caldas.
4. METODOLOGA
Para la realizacin del presente estudio se llevaron a cabo las siguientes actividades principales: investigacin bibliogrfica, recopilacin de
informacin bsica y complementacin de la informacin con la experiencia personal, anlisis informacin, recomendaciones y conclusiones.
Todas las actividades fueron acometidas por cada estudiante de acuerdo a los objetivos planteados y teniendo en cuenta la zona y los tramos que le correspondieron.
5. DESCRIPCION DEL PROYECTO
5.1.
ANLISIS
DEL SISTEMA VIAL, ANTECEDENTES PLAN 2500
INVAS. El TLC es el proyecto ms ambicioso comercialmente hablando para Colombia por lo que el atraso en la infraestructura vial le restar productividad y competitividad al enfrentar un mercado abierto.
La Poltica Integral de Infraestructura Vial, est orientada a mejorar la competitividad y productividad del pas, a travs de programas de
rehabilitacin y mantenimiento integral de la red de carreteras a cargo de la Nacin, y programas de infraestructura vial de integracin y desarrollo regional.
Los programas de infraestructura vial de integracin buscan promover la integracin y el desarrollo de las regiones, a travs de las mejoras en la infraestructura vial regional y esto se estimaron inversiones por 2,56 billones de pesos para 2.500 Km. de carreteras 4.
Para la ejecucin del programa se estableci un esquema de financiacin basado en la emisin de ttulos valor respaldado en vigencias futuras, se determinaron los criterios para la priorizacin de los proyectos y los tramos de vas por departamento para ser intervenidas por el programa y se determin un cubrimiento de 3.134 Km en total para el pas 5.
4 5
DNP-CONPES 3352 (pesos del 2004) DNP-CONPES 3352
Este programa se cre con la esperanza de lograr, segn el Ministerio de Transporte, un crecimiento adicional de 1,2% en el PIB y la generacin de aproximadamente 250.000 empleos nuevos entre directos e indirectos. Esto traera beneficios a las actividades productivas y de comercializacin de las regiones y a la poblacin de las reas de influencia, al disminuir los costos de operacin y tiempos de recorrido, disminucin de los costos de transporte, mayor accesibilidad en zonas apartadas del pas e integracin de las redes primaria, secundaria y terciaria.
Para la financiacin el programa se enmarc dentro de la Poltica Integral de Infraestructura Vial, la cual tiene un costo de US$ 1.249 millones, de los cuales US$ 341 millones corresponden al Programa de Rehabilitacin y Mantenimiento Integral (PRMI) y US$ 908 millones al Programa de Infraestructura Vial de Integracin y Desarrollo Regional (PIVIDR). Los diferentes proyectos y recursos de esta poltica se muestran en la siguiente tabla:
Tabla 1. Financiacin del Proyecto (cifras en millones de USD )

CRDITO VIGENCIA OBRA INTERVENTORA SUPERVISIN TOTAL 2005 2006 2007 2005 IMPUESTOS 2006 2.369.444 4.481.322 561,865 7.412.632 2007 TOTAL
122.065.771 324.542.029 275.776.500 2.537.613 14.792.034 2.496.841 25.902.027 3.511.659 12.001.009 1.805.406 1.754.294 399,494
1.980.568 729.271.925 2.217.681 280,687 61.199.480 9.004.840
139.354.646 353.955.715 289.531.803 4.742.513 TOTAL CRDITO 782.842.164
4.478.936 799.476.245 16.634.081
TOTAL IMPUESTOS
*Impuestos no son financiados por el crdito externo, por tanto hacen parte de la contrapartida de la Nacin . * Fuente: DNP: CONPES 3311 de 2004
En la tabla No. 2 se presenta la proyeccin anual de desembolsos para los recursos del programa:
Tabla 2. Desembolsos (Cifras en millone s de USD) VIGENCIA CRDITO IMPUESTOS TOTAL 2005 139.4 4.7 144.1 2006 354.0 7.4 361.5 2007 289.4 4.5 293.9 TOTAL 782.8 16.6 799.5
*Fuente: DNP: CONPES 3311 de 2004
Para la ejecucin del programa se agrup el territorio colombiano en cinco grupos con el propsito de hacer ms eficiente la administracin, seguimiento, control, y supervisin de la ejecucin de los contratos de obra e interventora. Caldas se ubic en la Zona 2 centro Oriente.
Para el Departamento se asign la pavimentacin de 101.7 K m repartidos en 10 tramos viales y para la ejecucin de las obras se suscribi un convenio entre INVAS y la Gobernacin de Caldas, estas obras se hacen con un aporte de 49 mil millones de pesos por parte de la Nacin y 11 mil millones de pesos del departa mento de Caldas.
Las carreteras que sern intervenidas en el Departamento son de orden secundario, encontrndose bajo el manejo de la Secretara de
Infraestructura Vial del Departamento de Caldas. Algunas de estas vas sirven como acceso a las poblacio nes del Departamento mientras otras constituyen alternativas de comunicacin entre las poblaciones y sitios de
10
menor importancia posibilitando el desarrollo de las comunidades que se encuentran dentro de la zona de influencia del proyecto y la explotacin de recursos agrcolas, ganaderos y mineros.
La informacin de la descripcin del proyecto fue tomada del documento CONPES 3352 del Consejo Nacional de Poltica Econmica y Social.
Repblica de Colombia. Departamento Nacional de Planeacin, Mayo de 2005.
11
6. LOCALIZACIN Y CARACTERSTICAS DEL DEPARTAMENTO Y UBICACIN DE LOS TRAMOS VIALES POR INTERVENIR
El departamento de Caldas limita al norte con el departamento de Antioquia, al oriente con los departamentos de Cundinamarca y Boyac, al occidente con el departamento de Risaralda y al sur con Risaralda y Tolima. De acuerdo con el censo del DANE del 2005 la poblacin aproximada es de 898.490 habitantes y el rea total es de 7.291 km.
Caldas tiene como principal actividad econmica el cultivo de caf y se complementa con la agricultura, la minera, la ganadera, el comercio y la industria de la panela, sombreros, cobijas, fique, lcteos, ruanas, abonos, velas y materiales de construccin entre otros. Como un punto importante se puede sealar que es el segundo productor de caf de Colombia .
Otro de los campos de competi tividad del departamento es el sector turismo pues Caldas presenta caractersticas nicas que lo hace un destino atractivo, como principales razones se tiene n; el Parque Natural de los Nevados, la diversidad de paisajes y climas, una gran calidad de gentes y una dinmica cultural e his trica.
Con el propsito de mejorar la competitividad productiva, turstica y de comercializacin del departamento de Caldas se proyect la intervencin de 101.7 Km de va repartidos en 10 tramos viales.
12
En el esquema N 1 departamento de Caldas, se ubican los diez tramos que se proyectaron para ser intervenidos median te El Plan 2500.
En Caldas se pretende pavimentar un corredor central que una el can del ro Cauca y el valle del ro Magdalena, atravesando las empinadas montaas de la cordillera de los Andes, conectando los dos corredores viales ms importantes del pas, proporcionndole salida al mundo a travs de los Ocanos Atlntico y Pacifico.
13
Figura 1. Localizacin del Departamento de Caldas y diez tramos viales. Plan 2500
Tr5
Tr4 Tr9
Tr2 Tr3
Tr10
Tr7
Tr6
Tr8
Tr1
14
7. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN POR TRAMOS VIALES .
La informacin que se presenta a continuacin fue tomada de los diseos definitivos presentados para cada tramo vial y de los informes semanales, mensuales y trimestrales d e avance de obra presentados por la interventoria.
Como datos generales y comunes a todos los tramos viales se tiene lo siguiente: debido a que las vas en estudio se clasificaron como de trnsito medio, la proyeccin del trnsito se expres en funcin d e los vehculos pesados que circulan por stas entendindose como vehculos pesados los Buses y Camiones C2 y C3, cuyo peso excede de 5 toneladas.
Los diseos plantearon garantizar un ancho de calzada para capa de rodadura de 6,0 metros y no intervenir los puntos crticos.
La supervisin de las obras la realiz la Universidad Nacional de Colombia sede Manizales mediante contrato de Caldas. Inter-administrativo celebrado con la Gobernacin
7.1. TRAMO VIAL N 1. EL CAIRO- BELALCAZAR .
DATOS PRELIMINARES: Longitud del tramo a intervenir : Valor Contrato Inicial: Valor Contrato Adicional: Plazo: Fecha de Iniciacin: 8,38 kilmetros $ 3.159.164.148,49 $ 1.564.266.016,49 Veinticuatro (24) meses 12 de diciembre de 2005
7.1.1. LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO . El proyecto se localiza en la zona sur occidental del departamento de Caldas, este tramo vial une el municipio de Belalczar con la va que comunica a La Virginia (Risaralda) con Riosucio (Caldas), esta carretera es de orden nacional y hace parte del corredor vial Cerritos Medelln.
Este proyecto de acuerdo con los diseos, pavimentar 8,38 Km, conservando el eje de la va existente . . 16
7.1.2. DESCRIPCIN DEL ESTADO DE LA VA . Este tramo en el momento de iniciar los estudios se encontr totalmente sin pavimento, el ancho de la banca variaba entre 5.0 y 9.0 metros incluyendo cunetas sin revestir. Se encontraron algunos sitios crticos con ahuellamientos, hundimientos pronunciados, prdida parcial de la banca y procesos erosivos qu e comprometan la estabilidad de la va en el futuro.
7.1.3. ESTUDIO DE TRNSITO Y DISEO DE L PAVIMENTO. Para el estudio de trnsito se realiz un conteo vehicular, de los resultados del conteo se obtuvo el valor del Trnsito Promedio Diario Anual a partir del Trnsito Promedio Diario Semanal (TPDs) = 225 vehculos/da con una composicin vehicular de (automviles 86%, Buses 4%, Camiones C 2p 5% y C2G 5%). Para un intervalo de confianza del 90%, mixtos/da. el lmite superior equivale a un TPDa de 276 vehculos
Para el estimativo de Ejes de 8.2 toneladas, se calculo el trnsito promedio diario anual que circular en el ao 15 del proyecto (periodo de diseo 15 aos) , dando un valor de 526 veh/da. El nmero de repeticiones de ejes equivalentes de 8,2 toneladas obtenidos para el periodo de diseo fue de 766.500 en los dos
sentidos, aplicando un factor bidireccional del 50% para el carril de diseo se obtuvo el nmero de repeticiones de ejes equivalentes de 8,2 toneladas por carril de 383.250.
La estructura de pavimento aplicada para este tramo vial fue de 25 cm de subbase granular, 15 cm de base granular y 5 cm de concreto asfltico (MDC -2). Por instrucciones de la Secretara de Infraestructura se constru y una capa de rodadura de 7 cm de espesor (MDC-2). 17
7.2. TRAMO VIAL N 2. FILADELFIA - LA FELISA
DATOS PRELIMINARES: Longitud del tramo a intervenir: 7,00 kilmetros Valor Contrato Inicial: $ 2.770903.462,10 Valor Contrato Adicional: $ 561.047.013,90 Plazo: Veinticuatro (24) meses. Fecha de Iniciacin: 26 de diciembre de 2005 Fecha de Terminacin: 25 de diciembre de 2007
7.2.1. LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO. El proyecto se localiza en el sector nor-occidental del departamento de Caldas, uniendo el municipio de Filadelfia con La Felisa y pretende pavimentar con mezcla densa en caliente 7 kilmetros de va conservando la banca existente y mejorando geomtricamente su alineamiento tanto horizontal como vertical, donde las condiciones del terreno lo permitan.
18
7.2.2. DESCRIPCIN DEL ESTADO DE LA VA. De acuerdo con los estudios en el momento de iniciar las obras se calific la carretera Filadelfia La Felisa como una va secundaria sin pavimento con ancho de banca entre 5.0 y 7.0 m. incluidas cunetas. Se identificaron algunos sitios crticos co n ahuellamientos y hundimientos pronunciados, ausencia total de mantenimiento que se vio reflejado en la colmatacin de las cunetas y alcantarillas y se identificaron tambin algunos procesos erosivos que p odran afectar la estabilidad de la banca de la v a.
7.2.3. ESTUDIO DE TRNSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO . Para el estudio de trnsito se tomaron datos de un conteo vehicular, el valor del Trnsito Promedio Diario se tom a partir del Trnsito Promedio Diario Semanal (TPDs), obtenido de los conteos realizados igual a 100 vehculos/da con una composicin vehicular de automviles 63%, Buses 2%, Camiones C 2p 16% y C2G 19%.
Para determinar el nmero de ejes equivalentes de 8,2 toneladas, se calcul el TPD, con una rata de crecimiento del 3%, se determin para el ao 2016 y se obtuvo un nmero de 221.651 ejes equivalentes.
Para este tramo vial se proyect el diseo de la estructura requerida para prolongar el perodo de servicio del pavimento a 10 aos, l a estructura de pavimento que se aplic fue de 7 cm de mezcla asfltica, 15 cm de base granular y 15 cm de sub-base granular.
El contratista present un nuevo diseo de la estructura de pavimento con el fin de emplear nicamente base granular y 7 c m de mezcla asfltica bajo el argumento que el actual proveedor de sub-base granular no estaba en capacidad de 19
suministrar el material para cumplir con las fechas estipuladas para la terminacin del contrato.
La estructura nueva qued definida por 20 cm. de base granular y 7 cm. de carpeta asfltica, que se emple entre las abscisas K5+000 K6+580, en el tramo faltante K6+580 K7+000 se continuara empleando el diseo inicial de la estructura de pavimento, sin embargo en este ltimo tramo la construccin se realiz con 25 cm de base granular y 7 cm de mezcla asf ltica.
7.3. TRAMO VIAL N 3. MANIZALES- SALAMINA.
DATOS PRELIMINARES: Longitud del tramo a intervenir: 5,5 kilmetros Valor Contrato Inicial: $ 1740.985.080 Plazo: Dieciocho (18) meses. Fecha de Iniciacin: 14 de diciembre de 2005 Fecha de Terminacin: 13 de junio de 2007 20
7.3.1. LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO.
Las obras de
rehabilitacin, pavimentacin y/o repavimentacin de la va Manizales - Salamina, se encuentran localizadas en el sector norte del departamento de Caldas, en la entrada al casco urbano del municipio de Salamina por la va proveniente de Aranzazu. El punto de inicio de obra se localiza en el extremo sur del municipio de Salamina, en el corredor que transita hacia el municipio de Neira y Manizales finalizando en el acceso norte al municipio de Aranzazu.
El proyecto pretende rehabilitar con mezcla densa en caliente 5 ,50 kilmetros de va conservando el eje de la va existente .
7.3.2. DESCRIPCIN DEL ESTADO DE LA VA . Para el inicio de las obras se encontr que la va Manizales Salamina era una carretera secundaria con un ancho de banca aproximado de 8 m incluidas cunetas, se encontr alto deterioro de la capa de rodadura manifestado en huecos y destruccin completa de carpeta asfltica, se determinaron sitios crticos donde la estabilidad de la banca se encontr afectada y a lo largo de la va se observ colmatacin de alcantarillas y cunetas.
7.3.3. ESTUDIO DE TRNSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO . El estudio de trnsito se realiz con base en la evaluacin de las series histricas de volmenes de trnsito de las estaciones de conteo del INVAS, ubicadas en las carreteras interconectadas por este tramo vial Estacin 450 Aranzazu - Salamina.
Para el ao base se obtuvo un TPD de 401 Vehculos/da, p ara la proyeccin del trnsito se asumi una tasa del crecimiento anual del 2,5%, obtenindose un TPD 21
de 513 Vehculos/da con una composicin vehicular de A 77%, B 7%, C 16% (C =6.34%, C 2G=8.34% y C3=1.23%).
2P
Se determin el trnsito de diseo NT, estacin 450 Aranzazu - Salamina para un periodo de diseo de equivalentes de 8,2 Tn. 10 aos (2006 2016); NT = 472.000 ejes simples
Para la rehabilitacin de toda la longitud del tramo vial se plante aplicar mezcla asfltica de 7,0 cm de espesor y en el tramo entre K 1+300 a K 1+650 colocar base granular en espesor de 5 ,0 cm y mezcla asfltica de 7 ,0 cm.
7.4. TRAMO VIAL N 4. SALAMINA PCORA
DATOS PRELIMINARES: Longitud del tramo a intervenir: 13,00 kilmetros Valor Contrato Inicial: $ 5.873.176.014,40 22
Plazo: Veinticuatro (24) meses. Fecha de Iniciacin: 12 de diciembre de 2005 Fecha de suspensin: 15 de mayo de 2006 Fecha de reinicio: 17 de julio de 2006 Fecha de Terminacin: 12 de febrero de 2008
7.4.1. LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO .
Las obras de
rehabilitacin, pavimentacin y/o repavimentacin de la va Salamina Pcora, se encuentran localizadas en la zona Norte del departamento de Caldas , sobre el corredor que comunica a Manizales con el Norte del Departamento va Aranzazu y Salamina, hasta el municipio de La P intada en el Departamento de Antioquia.
El proyecto pretende, de acuerdo a los diseos presentados por el contratista, pavimentar con mezcla densa en caliente 13 kilmetros de carretera continuos, conservando el eje de la va existente .
7.4.2. DESCRIPCIN DEL ESTADO DE LA VA. La carretera Salamina Pcora en el momento de iniciar l as obras se calific como una va secundaria, con tramos pavimentados y otros sin pavimento con ancho entre 4.0 y 8.0 metros incluyendo cunetas. Se encontraron sitios crticos con pavimento muy deteriorado, y otras zonas con hundimientos y ocasionalmente parcial prdida de la banca y procesos erosivos que p odran comprometer la estabilidad de la va.
7.4.3. ESTUDIO DE TRNSITO Y DISEO DE PAVIMENTO. Para el diseo del pavimento se realiz un conteo vehicular en el tramo vial. El anlisis del conteo estableci que existe un predominio marcado de los automviles y los camperos o 23
Jeeps y camionetas. El Trnsito Promedio Diario semanal arrojado por los conteos fue de 75 vehculos/da, con una composicin vehicular de Automviles=25%, Jeeps Camperos - Camionetas 31%, Camiones C 2=24% y C 3=19%.
El TPDa que circular en el ao 15 del proyecto en los dos sentidos de la va ser de 201 veh/da; teniendo en cuenta un factor bi -direccional del 50% para el carril de diseo.
El nmero total de ejes equivalentes de 8.2 toneladas en el carril de diseo, que se obtuvo fue de 536.550 y para este trnsito s e dise la estructura requerida para prolongar el perodo de servicio del pavimento a 1 5 aos. Para la construccin se dividi el tramo en dos sub tramos para los que se disearon las siguientes estructuras:
Para el primer sector (K0+000 al K8+000) se plante la re-nivelacin del piso con sub-base de 0,10 m de espesor en promedio, 0,15 m de base granular y 0,05 m de carpeta asfltica MDC-1. Para el segundo sector (K21+600 al K23+600) se
plante colocar Sub-base granular en un espesor de 0,25 m, 0,15 m de dase granular y 0,05 m de carpeta asfltica MDC-1.
Por instrucciones de la Secretar a de Infraestructura se construy una capa de rodadura de 7 cm de espesor (MDC -1), aplicando los espesores de diseo para las dems capas.
24
7.5. TRAMO VIAL N 5 PCORA - AGUADAS
DATOS PRELIMINARES: Longitud del tramo a intervenir: 12,7 kilmetros Valor Contrato Inicial: $ 3.494.461.527.00 Valor Contrato Adicional: $ 374.152.156,00 Plazo: Veinticuatro (24) meses. Fecha de Iniciacin: 14 de diciembre de 2005 Fecha de Terminacin: 13 de diciembre de 2007
7.5.1. LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO . El tramo vial Pcora Aguadas, se encuentra localizad o en la zona Norte del departamento de Caldas, uniendo las poblaciones del mismo nombre, sobre el corredor que comuni ca a Manizales con el Norte del Departamento va Aranzazu y Salamina, hasta el municipio de La Pintada en el departamento de Antioquia.
25
El proyecto pretende, pavimentar 7 kilmetros de carretera que se encuentran con afirmado y rehabilitar aproximadamente 5,7 kilmetros conservando el eje de la va existente.
7.5.2. DESCRIPCIN DEL ESTADO DE LA VA. Al momento de iniciar las obras la carretera Pcora Aguadas, se calific como una va secundaria con tramos pavimentados y otros sin pavimento y con anchos de entre 7 ,0 y 9,0 metros incluidas cunetas. Se encontraron sitios crticos con pavimento muy deteriorado, y otras zonas con hundimientos y parcial prdida de la banca y procesos erosivos que podran comprometer la estabilidad de la va.
7.5.3. ESTUDIO DE TRNSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO.
El estudio de
trnsito se realiz con datos de las series histricas de volmenes de trnsito de las estaciones de conteo del Instituto Nacional de Vas INVAS.
Para el ao base se obtuvo un TPD de 295 Vehculos/da, p ara la proyeccin del trnsito se asumi una tasa del crecimiento anual del 2,5%, obtenindose un TPD de 378 Vehculos/da con una composicin vehicular de Autos 70%, Buses 9%, camiones 21%, (el porcentaje de camiones est dividido en C 2P 61,2%, C 2G 37,3%, C 3-4 1,5%).
Se determin el nmero acumulado de repeticiones de eje sencillo equivalente a 8,2 toneladas para la estacin 451 Salamina Aguadas y tomando como
periodo de diseo de 10 aos, (2006 2016) a partir del ao 2006 (adoptado como primer ao de servicio) , NT = 350.000 ejes equivalentes de 8,2 toneladas. A continuacin se presenta n las estructuras de pavimento recomendadas: 26
Tabla 3. Espesores Recomendados para seis Sub Sectores del tramo vial Pcora - Aguadas Estructuras de refuerzo determinadas para un periodo de 10 aos
SUBSECTORES ABSCISAS INICIAL PR1+226 PR1+726 PR3+126 PR4+576 PR4+576 PR6+540 PR6+540 PR12+000 PR12+000 FINAL PR1+726 PR3+126 PR4+576 PR5+776 PR5+776 PR12+000 PR12+000 PR12+880 PR12+880 RODADURA ASFLTICA MDC-2 (mm) 50 60 60 90 50 100 50 50 60 CARPETA ASFLTICA EXISTENTE (mm) 47 63 50 0 0 0 0 0 0 BASE GRANULAR NUEVA (mm) 0 0 0 0 150 0 150 150 200 TRATADA CON CEMENTO BASE SUB BASE GRANULAR GRANULAR EXISTENTE (mm) EXISTENTE (mm) 200 200 200 200 200 0 0 0 0 280 230 150 140 140 330 330 320 NUEVA 170 NUEVA
1 2 3 4 ALT 1 4 ALT 2 5 ALT 1 5 ALT 2 6 ALT 1 6 ALT 2
ALTERNATIVAS PLANTEADAS .
Sub sectores 1,2 y 3: se plante un refuerzo, sobrecarpeta, de concreto asfltico tipo MDC-2 en un espesor de 50 mm, apoyado directamente sobre la carpeta asfltica del pavimento existente. La reparacin de los sitios afectados se plante realizarla por bacheo y reemplazar el m aterial de la capa granular hasta una profundidad de 0,20 m. Para los sub sectores 2 y 3 se recomend colocar un geotextil tipo Repav 450 y extender la sobre -carpeta.
Sub sector 4, PR4+576 a PR5+776: Para la rehabilitacin se plante la colocacin de un refuerzo en espesor pleno de concreto asfltico de 90 mm MDC. Otra alternativa planteada fue colocar sobre el material existente extender 150 mm de base granular nueva y colocar una capa de concreto asfltico tipo MDC -2 de 50 mm de espesor.
27
Sub sector 5, PR6+540 a PR12+500: se plante un refuerzo en espesor pleno de concreto asfltico de 100 mm sobre el material de sub -base granular del terreno. Otra alternativa es que sobre el material granular existente colocar un refuerzo base granular de 150 mm de espesor y siguiendo la misma metodologa adoptada en los sub-tramos anteriores y una carpeta asfltica tipo MDC -2 de 50 mm de espesor.
Sub sector 6, PR12+500 a PR12+880: se plantearon dos alternativas as , la alternativa 1 comprende 320 mm de sub-base granular, 150 mm de base granular, 50mm de carpeta asfltica MDC -2; la alternativa 2 comprende 180 mm de sub base granular, 190 mm de base estabilizada con cemento Prtland tipo I, 60 mm de concreto asfltico tipo MDC -2.
7.6. TRAMO VIAL N 6 - VA PETAQUEROS MANZANARES PENSILVANIA
DATOS PRELIMINARES: Longitud del tramo a intervenir: 20 kilmetros 28
Valor Contrato Inicial: $ 6.848851.158 Valor Contrato Adicional: $ 3.424.425.579 Plazo: Veinticuatro (24) meses Fecha de Iniciacin: 12 de diciembre de 2005 Fecha de Terminacin: 12 de diciembre de 2007
7.6.1. LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO . Petaqueros Manzanares
El tramo vial
- Pensilvania esta localizado al oriente del
departamento de Caldas, desde el cruce con la carretera Manizales Fresno Honda (Ruta 50), en el departamento del Tolima, hasta los municipios de Manzanares y Pensilvania en el departamento de Caldas. . El objetivo primordial es pavimentar y acondicionar 2 0 kilmetros de este tramo vial.
7.6.2. ESTADO ACTUAL DE LA VA . La calzada se encontr pavimentada en estructura flexible con una capa de mezcla asfltica de espesor promedio de 5 cm., con un evidente deterioro generalizado, con fallas estructurales tipo piel de cocodrilo, hundimientos y baches de gran tamao, se encontr reduccin de la calzada en algunos sectores, pero no se tiene prevista la ampliacin de la seccin.
En el tramo por pavimentar en general, se observa ron afloramientos de agua, que se infiltran hacia la estructura, ocasionando prdida de material y deformaciones; esta zona corresponde adems a una regin de clima hmedo, con precipitaciones de gran intensidad .
7.6.3. ESTUDIO DEL TRANSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO . El estudio de transito se realiz con base en un conteo vehicular en el tramo vial y c on los datos 29
de informacin secundaria tomada de la cartilla de volmenes de trnsito de INVIAS 2003, de la estacin de conteo 447 Petaqueros Manzanares.
Se obtuvo un TPDa de 571 vehculos mixtos/da y una composicin de 82% automviles, 8% buses, 10% Camiones, compuestos e stos ltimos por 7% camiones C 2P, 2% camiones C 2G y 1% camiones C 3 y C4.
Para el ao final del proyecto se determino un TPDa de 827 vehculos/da, para el clculo de los ejes equivalentes se consider una distribucin direccional del trnsito de vehculos comerciales (buses y camiones) por carril; de los aforos realizados: Manzanares Petaqueros = 51 %, Petaqueros Manzanares = 49 %. Para el perodo de diseo de 10 aos el nmero de Ejes Equivalentes de 8,2 toneladas result de 426.700.
La estructura de pavimento que se adopt por sectores para el tramo vial Petaqueros-Manzanares-Pensilvania fue:
30
Tabla 4. Estructura de pavimento por sectores del tramo vial Petaqueros Manzanares-Pensilvania Sector 1 2 3* 4 5 6 7 8 Tramo Abscisa Inicial K0+000 K4+500 K6+250 K9+000 K11+000 K14+250 K16+760 K18+750 Abscisa Final K4+500 K6+250 K9+000 K11+000 K14+250 K16+760 K18+750 K20+000 MDC-2 7 7 7 7 7 7 7 7 BG 20 15 18 20 14 15 -22 Material Granular Existente Fresado 10 10 10 10 10 10 10 10
*En este tramo posiblemente no se encuentre suficiente espesor de estructura, por lo tanto debe adicionarse material granular de base.
7.7. TRAMO VIAL N 7 - VA VICTORIA PERICO
DATOS PRELIMINARES : Longitud de la va: 23 Kilmetros 31
Longitud del tramo a intervenir: Entre el K 2+200 y el K23+000 se rehabilitaran por tramos 10 Kilmetros Valor Contrato Inicial: $ 3.387117.368 Plazo: Veinticuatro (24) meses. Fecha de Iniciacin: 12 de diciembre de 2005 Fecha de terminacin: 11 de diciembre de 2007
El tramo vial se
localiza al oriente del Departamento de Caldas en el distrito del Magdalena Caldense, iniciando en el municipio de Victoria, a una elevacin aproximada de 750 msnm y continuando hacia el sitio conocido como Perico a una elevacin aproximada de unos 250 msnm. La topografa donde transcurre la carretera se desarrolla en zonas planas.
El principal objetivo es la re-habilitacin y adecuacin de 10 kilmetros de este tramo vial conservando el eje actu al de la va.
7.7.2. ESTADO ACTUAL DE LA VA. La carretera Victoria Perico es una va secundaria que cuenta con pavimento en la actualidad, el ancho de la calzada oscila entre 5,0 y 7,0 metros sin incluir cunetas, algunas de ellas revestidas en concreto. En la va se encontraron tramos con pavimento deteriorado y otros en buen estado. Tambin se detecta ron algunos procesos erosivos que afectan la estabilidad de la banca sobre todo en los tramos que el ro Guarin bordea la va.
7.7.3. ESTUDIO DEL TRANSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO. Para el estudio se realiz un conteo vehicular en la semana del 20 al 26 de marzo de 2006 en el 32
tramo vial, de este conteo se obtuvo el TPDa de 147 vehculos mixtos/da. y una composicin vehicular de A 68%, B 9%, C 23% (C 2P 12%, C 2G 10%, C3 y C4 1%).
El dise se realiz para un periodo de servicio del pavimento a 8 aos, e l volumen de trnsito para el ao 2014 obtenido fue de 178 vehculos mixtos/da. Tomndose como factor direccional el 5 0% para el carril de diseo; lo que finalmente da como resultado 153.962 repeticiones de ejes equivalentes de 8.2 toneladas para el sentido Victoria Perico.
Despus de un recorrido por el Tramo 7 Victoria Perico , los ingenieros de la Secretaria de Infraestructura de la gobernacin de Caldas dividieron el tramo como se indica a continuacin: del K2+200 al K3+700, K5+200 al K6+900 del K9+100 al K12+300, del K14+500 al K14+900, del K15+600 al K15+800, K16+900 al K17+000 y K18+900 al 19+600 . Teniendo en cuenta todas las variables estructura del pavimento se diseo as: la
33
Tabla 5. Espesores de Diseo de la Estructura de Pavimento del tramo vial Victoria - Perico Sector 1 2 3 4 5 6 7 8 Tramo Abscisa Inicial K2+200 K5+200 K6+900 K9+100 K14+500 K15+600 K16+900 K18+900 Abscisa Final K3+700 K6+900 K9+100 K12+300 K14+900 K15+800 K17+000 K19+600 MDC-2 5 5 5 5 5 5 5 5 BG 18 15 15 15 15 15 15 15
7.8. TRAMO VIAL N 8 - VA ASIA EL CRUCERO SAN JOS
DATOS PRELIMINARES: Longitud del tramo a intervenir: 5 kilmetros 34
Valor Contrato Inicial: $ 1.852.562.728,00 Valor Contrato Adicional: $ 926.281.018,00 Plazo: Dieciocho (18) meses ms dos (2) meses de adicin. Fecha de Iniciacin: 12 de diciembre de 2005 Fecha de Terminacin: 11 de agosto de 2007
7.8.1. LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO . El tramo vial Asia - El Crucero San Jos; tiene una longitud de 9 Kilmetros y esta localizado en el municipio de San Jos al sur occidente del departamento de Caldas, sobre la serrana de Belalczar, cruzando por la cordillera occidental entre los val les del ri Risaralda por el occidente y el ca n del ri Cauca por el oriente.
El proyecto pretende, de acuerdo a los diseos presentados por el contratista, pavimentar cinco mil metros de carretera continuos, conserv ando el eje de la va existente.
7.8.2. ESTADO ACTUAL DE LA VA . La carretera Asia El Crucero - San Jos es una va secundaria la cual se encuentra totalmente desprovista de pavimento. En la actualidad, el ancho de la banca oscila entre 5,0 y 9,0 metros incluyendo cunetas, todas stas sin re vestir. Avanza a media ladera desde el valle del ro Risaralda hasta la parte alta de la cordillera Occidental. Presenta algunos sitios crticos con ahuellamientos y hundimientos pronunciados y ocasionalmente parcial prdida de la banca y procesos erosivos que pueden comprometer la estabilidad de la misma. Para la caracterizacin el tramo se dividi en dos sectores:
35
Sector 1: corresponde a los tres primeros kilmetros de va, este tramo presenta suelos blandos susceptibles a la presencia de hundimientos p or tratarse de materiales tipo aglomerado de origen volcnico, altamente meteorizados.
Sector 2: A partir del kilmetro 3 y hasta el kilmetro 5, la va muestra mayor capacidad de soporte de la rasante y sub-rasante.
7.8.3. ESTUDIO DEL TRANSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO. Para el estudio de trnsito se realiz un conteo vehicular entre los das 27 de enero al 2 de
febrero, en el tramo vial sitio conocido como el Vaticano .
Los resultados del conteo arrojaron un TPD semanal de 140 vehculos /da, se estableci que existe un predominio marcado de automviles y camperos, tomando para el clculo del trnsito promedio diario futuro.
El TPD anual (TPDa) se encuentra entre 127 y 179 vehculos /da, asumiendo para el diseo 179 vehculos/da y una composicin vehicul ar de 85% automviles, 2% buses, 7% C 2P y 6% C2G,
Por lo que el trfico futuro para el ao base ser 225 vehculos mixtos/da y para el ao 15 del proyecto sea para el ao 2020 ser de 340 vehculos /da con un factor direccional del 50% para el carril de diseo; lo que finalmente dio como resultado 281.963 repeticiones de ejes equivalentes de 8.2 toneladas para el sentido Asia El Crucero- San Jos.
36
Para los 281.963 ejes simples de 8.2 toneladas que circulan en el carril de diseo , para el periodo de diseo de 15 aos y una calificacin para sub -rasante obtenida segn el mtodo emprico del TRL de S3 y S5 respectivamente para los dos sub tramos viales , se defini una estructura de pavimento con 7 cm de MDC -2, 15 cm de base granular y 25 cm de sub -base granular.
7.9. TRAMO VIAL N 9. SALAMINA- LA MERCED
DATOS PRELIMINARES: Longitud del tramo a intervenir: 10 kilmetros Valor Contrato Inicial: $ 3.565570.998 Plazo: Veinticuatro (24) meses. Fecha de Iniciacin: 12 de diciembre de 2005 Fecha de Terminacin: 11 de diciembre de 2007
Las obras de
rehabilitacin, pavimentacin y/o repavimentacin de la va Salamina La Merced, 37
se encuentran localizadas en el sector norte del departamento de Caldas, un iendo la poblacin de Salamina, con el municipio de La Merced.
El proyecto pretende pavimentar con mezcla densa en caliente ocho (8) kilmetros de va desde Salamina hacia La Merced, un (1) kilmetro ms all del puente sobre el ro Chambery y dos (2) ki lmetros de La Merced hacia Salamina; conservando el eje de la va existente y un ancho de calzada de 6.0 metros. No se intervendrn los puntos crticos que tenga que ver con estabilidad de taludes.
7.9.2. DESCRIPCIN DEL ESTADO DE LA VA . En el momento de realizar las obras, la carretera Salamina La Merced se calific como una va terciaria con pavimento muy deteriorado con ancho de banca entre 7.0 y 8.0 metros, cunetas incluidas; se encontraron varios sitios crticos relacionados casi todos con un solo proceso erosivo de grandes dimensiones, por otra parte se determin ausencia total de mantenimiento en estructuras de drenaje esto se vio reflejado en el estado de colmatacin de cunetas y alcantarillas. La carretera ha sido objeto de
mantenimientos con afirmado por parte de la Gobernacin de Caldas.
7.9.3. ESTUDIOS DE TRNSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO . Para el diseo del pavimento el tramo vial se dividi en dos sub tramos uno se ubic a la salida del municipio de Salamina hacia el municipio de La Merced en una lo ngitud de 8 kilmetros y el otro en el sentido La Merced kilmetros. Salamina en una longitud de 2
Para el estudio de trnsito s e realiz un conteo vehicular y se obtuvo un TPDa de 143 vehculos/da con una composicin vehicular de A 70%, B 9%, C 21% (C2P 38
62%, C 2G 38%). Para los diseos se asumi el perodo de servicio del pavimento en 15 aos. El trnsito proyectado a un ao: TPD(ao base) = 179 vehculos/da.
El estimativo de Ejes de 8.2 toneladas: para este clculo se tuvo en cuenta el TPDa que circular en el ao 15, 290 veh/da; teniendo en cuenta un factor bi direccional del 50%. Para el perodo de diseo de 10 aos el nmero de Ejes Equivalentes de 8,2 toneladas result de 215.350.
Para el diseo de la estructura de pavimento se dividi el tramo vial en dos sectores, el primero de ellos corresponde a la rehabilitacin del pavimento
existente (K0+000 Al K8+000) con 0.20 m de Sub-base para re-nivelacin del piso, 0.15 m de Base granular y 0,07m de carpeta asfltica MDC; el segundo sub
sector corresponde a la pavimentacin de la va actual en afirmado (K21+600 Al K23+600) con 0,25 m de Sub-base granular, 0,15 m de Base granular: y 0,07 m de carpeta asfltica MDC.
7.10.
TRAMO VIAL N 10 VA VICTORIA MARQUETALA
39
DATOS PRELIMITARE S Longitud de la va: 28 Kilmetros Longitud del tramo a intervenir: 10,1 Kilmetros Valor Contrato Inicial: $ 3.792642.991 Plazo: Dieciocho (24) meses. Fecha de Iniciacin: 12 de diciembre de 2005 Fecha de Terminacin: 11 de diciembre de 2005
7.10.1.
LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO .
El tramo vial
Victoria - Marquetala tiene una longitud de 18 Kilmetros y esta localizado entre los municipios de Victoria, a una elevacin aproximada de 750 msnm y
Marquetala a una elevacin aproximada de unos 1.600 ms nm al sur-oriente del departamento de Caldas, la topografa donde transcurre la carretera es desarrollada entre zonas planas (Victoria) a zonas montaosas con fuertes pendientes (Marquetala).
La zona de Victoria presenta un rgimen de lluvias que oscila entre los 1.800 mm y los 2.500 mm en promedio por ao y una temperatura de 26 C; la zona de Marquetala presenta un rgimen de lluvias que oscila entre los 2.000 mm y los 4000 mm en promedio por ao y una temperatura de 20C.
La va se encuentra a medi a ladera, sobre formaciones geolgicas que representan toda la secuencia de la cordillera central encontrndose los tres tipos de rocas (gneas, Sedimentarias y Metamrficas). El principal objetivo es la pavimentacin y adecuacin de 10,1 kilmetros de este tramo vial.
40
7.10.2.
ESTADO ACTUAL DE LA VA .
La carretera Victoria Marquetala
es una va secundaria la cual se encuentra totalmente desprovista de pavimento, en la actualidad, el ancho de la banca oscila entre 5,0 y 7,0 m incluyendo cunetas en tierra.
Esta va presenta sitios crticos, con hundimientos pronunciados y parcial perdida de la banca, alta presencia de humedad marcada en algunos tramos, igualmente hay presencia de algunos procesos erosivos que afectan la estabilidad de la banca; sin embargo, se observa un espordico mantenimiento denotado en tramos con afirmado y algo de rocera.
Por varias razones, entre otras, geolgicas y topogrficas, se determin la siguiente zonificacin para el tramo en estudio :
ZONA 1. Laderas residuales ondulad as del Grupo Honda (K0+000 K4+200).
ZONA 2. Escarpes de niveles conglomerticos de la Formacin Mesa (K4+200 K5+400). Cuchilla de San Mateo.
ZONA 3. Colinas residuales del Grupo Honda (K5+400 K10+100)
7.10.3.
ESTUDIO DEL TRANSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO . Para el
diseo del pavimento se realiz un conteo vehicular en la salida de Victoria hacia Marquetala. Del conteo se obtuvo un TPDa de 148 vehculos mixtos/da y una 41
composicin vehicular de 57% automviles, 10% buses, 19% Camiones C 2P y 14% camiones C2G, para el ao 8 del periodo de diseo sea el ao 2014 el volumen promedio da ser de 178 vehculos mixtos/da .
El diseador toma como factor direccional el 5 0% para el carril de diseo; lo que finalmente le da 205.427 repeticiones de ejes equivalent es de 8.2 toneladas.
Para el diseo del pavimento el especialista concluy que se considera viable la pavimentacin del sector entre el K 0+000 y el K 10+100 de la va Victoria Marquetala y que este se encuentra emplazado sobre materiales granulares de composicin silcea y de una alta competencia geo -mecnica. Por exigencia del INVIAS el diseador estaba en obligacin de presentar al menos dos alternativas para cada tramo . La interventoria seleccion usar a nivel de pavimento la siguiente estructura; 5 cm de carpeta asfltica MDC sobre 20 cm de base granular.
La Secretaria de infraestructura de Caldas a peticin de INVIAS, solicit aumentar el espesor de la carpeta asfltica a 7 cm , consultado el contratista este se niega a aceptar argumentando sobre -costos econmicos imposibles de asumir.
42
8. GENERACIN DE EMPLEO
El plan 2500 INVIAS se cre con la esperanza de lograr, segn el Ministerio de Transporte, la generacin de aproximadamente 250.000 empleos nuevos entre directos e indirectos a nivel nacional, para el anlisis del impacto en cuanto a la generacin de empleo en Caldas, desde el inicio en enero de 2006, hasta el 30 de septiembre de 2007 para la ejecucin de las obras en los 10 tramos viales correspondientes al departamento de Caldas se construyeron cuadros
consolidados de generacin de empleo mensual por tramos viales, en lo concerniente a la mano de obra del con structor, se tuvo en cuenta el nmero de municipios beneficiados por cada tramo vial y la poblacin beneficiada por municipios.
La generacin de empleo total de los constructores para el departamento de Caldas, por tramos viales, para el periodo comprendido entre enero de 2006 y septiembre de 2007, se presenta en la tabla 6, donde se puede ver los resultados obtenidos de los clculo s, los cuales muestran que por parte de los constructores se han generado en promedio 389 empleos directos por mes y por kilmetro concluido a la fecha 164 empleos en promedio, la gran mayora del personal empleado en las obras corresponde a mano de obra no calificada perteneciente a los municipios aledaos a los sitios donde se construyen las obras.
El nivel de ocupacin de reinsertados que era otro de los aspectos que deseaba involucrar el gobierno nacional en el desarrollo de este plan y que se midieron mensualmente, en Caldas fue tan poco relevante que no se presenta en las tablas de generacin de empleo mensuales para cada tramo vial , que se presentan al 43
final del documento, pues los resultados muestran muy poca participacin apenas 5 casos en periodos de laborables de 1 a 2 meses, pudiendo ser estas cifras mucho ms altas pero probablemente por el temor a ser sealados o sufrir represalias negaban su procedencia.
De las grficas construidas de las tablas de generacin de empleo, se observa que una vez se inician los trabajos, el volumen de empleo generado se mantiene constante, presentando picos en los periodos secos y bajones en la contratacin de personal, al comienzo de ao y en pocas lluviosas, este comportamiento se observa en casi todos lo s tramos viales exceptuando el 7 y 10 donde los contratos han tenido muchos inconvenientes en su desarrollo por lo cual no se consideran representativos para este anlisis .
En cuanto a los aportes en materia de generacin de empleo por parte de la interventora, este fue muy constante a travs del tiempo, generando en promedio 35 empleos directos mensuales durante los 21 meses de tiempo transcurrido, lo que dio en promedio 3,5 empleos por tramo vial intervenido , para una longitud total de 49,7 kilmetros pavimentados resultando en promedio 15 empleos directos por kilmetro.
Si se suma el promedio de empleos generados por los constructores y por la interventora se obtiene para el periodo de tiempo transcurrido un promedio de 179 empleos directos por kilmetro generados en Caldas por el plan 2500 INVIAS , cifra que no es nada despreciable y hace un buen aporte a la economa de los municipios directamente influenciados por el desarrollo de las obras. Las tablas de datos consolidados y los anlisis grficos y estadsticos en cuanto a generacin de empleo por tramos viales se presentan en el anexo 1. Generacin de empleo. 44
Tabla 6. Consolidado de Generacin de Empleos a 30 de septiembre de 2007

GENERACIN TOTAL EMPLEOS DEPARTAMENTO DE CALDAS / ENERO 2006 A 30 DE SEPTIEMBRE DE 2007
TRAMO VIAL
LONGITUD LONG. M.O.C. TRAMO TRAMO (KM) EJEC.(KM) LOCAL EXTERNA

8,38 7 5,5 13 12,7 20 10 5,5 10 10,1 102,18 7,1 7 5,5 3,1 3,9 10,9 1 5,3 4,9 1 49,7 6 74 0 205 88 53 24 6 66 25 547 26 181 295 177 269 427 274 42 148 87 39 1939 92
CONTRATISTA M.O.N.C. TOTAL EMPLEOS SUB SUB EMPLEOS / KM LOCAL EXTERNA TOTAL TOTAL
187 369 177 474 515 327 66 154 153 64 2486 118 338 337 401 651 557 555 224 366 1069 203 4701 224 19 32 0 9 77 506 36 12 253 34 978 46,57 357 369 401 660 634 1061 260 378 1322 237 5679 270 544 738 578 1134 1149 1388 326 532 1475 301 8165 389 77 105 105 366 295 127 326 100 301 301
PROM. EMPLEOS/KM
EL CAIRO - BELALCAZAR FILADELFIA - LA FELISA MANIZALES - SALAMINA SALAMINA - PACORA PACORA - AGUADAS PETAQUEROS MANZANARES - PENSILVANIA VICTORIA - PERICO ASIA - EL CRECERO - SAN JOSE SALAMINA - LA MERCED VICTORIA - MARQUETALIA
TOTALES
PROMEDIO EMPLEOS / MES M.O.C.: Mano de obra calificada M.O.N.C.: Mano de obra no calificada
164
9. ALCANCE FSICO DE LAS OBRAS EJECUTADAS EN CALDAS POR EL PLAN 2500 INVIAS HASTA EL 30 DE SEPTI EMBRE DE 2007
El plan 2500 INVIAS surge con el propsito de mejorar la competitividad productiva, turstica y de comercializacin del pas, a travs de la mejora de la infraestructura vial, para lograr la integracin y el desarrollo regional por lo cual se proyect para el departamento de Caldas la interve ncin de 101.7 Km de va repartidos en 10 tramos viales.
En este documento se recopila el avance de las obras del plan 2500 INVIAS para el departamento de Caldas en cada uno de sus tramos viales hasta el 30 de septiembre de 2007, con el objeto de medir el cumplimiento de los ambiciosos objetivos planteados por la presidencia de la repblica y que merecen un seguimiento que permita verificar el monto de las inversiones y el alcance de las obras
En las siguientes tablas se presenta el consolidado del alc ance fsico de las obras a 30 de septiembre de 2007 por tramos viales y un comparativo de la obra s proyectadas versus obras realmente ejecutadas.
Tabla 7. Alcance fsico de las obras

SUB BASE (Km) 8,4 7 0 3,6 2,5 0 3,4 5,3 5,9 2 38,1 CONCRETO BASE (Km) ASFLTICO (Km) 8,4 7 0,4 3,1 3 11,3 1,5 5,3 5,9 1,3 47,2 7,1 7 5,5 3,1 3,9 10,9 1 5,3 4,9 1 49,7 CUNETAS FILTROS (m) (m) 11300 12400 10150 5950 7470 19250 0 10750 7200 500 84970 8800 2400 2850 3950 4980 6900 1500 5500 5850 1170 43900
TRAMO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTAL
Tabla 8. Comparativo de obras proyectadas y ejecutadas po r tramos viales en porcentaje y pesos hasta el 30 de septiembre de 2007 (Sin Ajustes)
CONCRETO OBRA OBRAFSICA ASFLTICO VALOR OBRA PROGRAMADA EJECUTADA PROGRAMADO PROGRAMADA($) (% ) (% ) (Km ) 8,38 7 5,5 13 12,7 20 10 5 10 10,1
TRAMO VIAL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
VALOR OBRA EJECUTADA($)
TOTAL VALOR DE LOS CONTRATOS
83,30 93,91 100,00 82,12 54,56 90,92 77,01 92,67 96,74 77,48 84,87
87,14 99,50 84,94 24,12 45,61 87,61 10,49 90,76 61,37 7,08
$ 3.934.776.906 $ 2.602.043.960 $ 1.740.985.080 $ 4.823.082.996 $ 2.110.799.287 $ 6.226.720.646 $ 2.608.529.629 $ 2.575.254.028 $ 3.449.185.216 $ 2.938.573.470
$ 4.116.074.877 $ 2.756.962.220 $ 1.478.856.943 $ 1.416.649.881 $ 1.764.456.833 $ 6.000.276.324 $ 355.356.939 $ 2.522.200.704 $ 2.188.140.443 $ 268.650.995
$ 3.159.164.148 $ 2.770.903.462 $ 1.740.985.080 $ 5.873.176.014 $ 3.494.461.527 $ 6.848.851.158 $ 3.387.117.368 $ 1.852.562.728 $ 3.565.570.998 $ 3.792.642.991 $ 32.990.973.948
TOTAL
101,68
59,86 $ 33.009.951.218 $ 22.867.626.159
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Es de anotar que el primer metro cbico de asfalto solo se coloc entre los meses de agosto y septiembre de 2006, siendo el tramo Asia El Crucero San Jos el primero en que se aplic carpeta asfltica .
Si se revisan las actas pagadas a 30 de noviembre de 2007 y las cantidades de concreto asfltico pagado en las actas, se obtienen las cantidades en metros cbicos de concreto asfltico para cada tramo v ial y por kilmetro intervenido para obtener un promedio del costo del kilmetro de va pavimentada. En la tabla 9 se presentan las cantidades de obra pagadas a dicha fecha con los ajustes
correspondientes, el kilometraje pago de carretera completamente t erminada y las cantidades en metros cbicos.
Cuando se habla de ajustes se refiere al reconocimiento en dinero que recibe el contratista despus de actualizar los precios de la fecha de presentacin de la propuesta a la fecha de cobro de cada acta a trav s de una frmula prevista en el contrato la cual contempla unos ndices que son publicados y actualizados mes a mes como consecuencia de la inflacin
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Tabla 9. Valor Pagado en Actas y Cantidades de Concreto Asfltico Pagado a Noviembre 30 de 2007
CONCRETO TRAMO ASFLTICO (Km) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTAL 5 6 5,5 2 4,5 12 0 5,3 4 0 44,3
CONCRETO ASFLTICO (m3) 2106,3 2509,6 2301,2 863,5 1882 5474,1 0 2116,5 1357,3 0 18610,5
VALOR OBRA PAGADA ($) $ 2.913.980.918 $ 2.626.985.881 $ 1.491.517.684 $ 981.861.152 $ 1.454.585.931 $ 6.399.603.482 $0 $ 2.570.366.043 $ 1.713.186.066 $0 $ 20.152.087.157
VALOR AJUSTES PAGADOS $ 183.515.695 $ 171.922.606 $ 120.150.587 $ 76.389.587 $ 69.144.425 $ 545.779.160 $0 $ 208.477.703 $ 134.847.208 $0 $ 1.510.226.971
De la tabla anterior se puede decir que al mes de noviembre de 2007 se tiene pagado en total 44,3 kilmetros de carretera completamente terminados, el valor de las obras ejecutadas y pagadas en estos 44,3 kilmetros sin ajustes ascendieron a $ 20.152.087.157 para 8 de los 10 tramos intervenidos por el Plan 2500 INVAS ya que los tramos 7 y 10 no han cobrado nada an, pues no han terminado completamente ningn hito. Por ajustes se han pagado $ 1.510.226.971 lo que da un valor total pagado de $ 21.662.314.128. Tambin se obtuvo que el kilmetro de va pavimentada terminada del Plan 2500 INVAS en Caldas vali en promedio $ 454.900.387 sin ajustes y $ 488.991.290 con ajustes. Por otra parte se tiene que por kilmetro de pavimento para 6 metros de ancho promedio de calzada se utilizaron en promedio 40,10m3 de concreto asfltico. 49
10. COSTOS DE OPERACIN
Los costos de operacin sin y con proyecto se estimar on a partir de los cambios en la condicin de la superficie de rodadura de la carretera una vez la misma se encuentre intervenida. Para los clculos se emplearon los precios econmicos, publicados por el INVIAS en sus cartillas del ao 2004. Ver Anexos.
Los valores se determina ron en pesos constantes del 200 4 para los aos de vida til de cada proyecto. Las tablas de los clculos de los costos obtenidos se pueden ver en los anexos. A continuacin se citan los ahorros que representaran las intervenciones en cada tramo vial en porcentaje.
Tramo vial No. 1 El Cairo Belalcazar, se propone cambiar de va sin pavimento en regular estado a con pavimento bueno, para una longitud de 8,38 kilmetros, en terreno ondulado para una composicin vehicular de A 86%, B 4%, C 10% (C 2P 5%, C2G 5%). Los ahorros corresponden a un 29,2% en total para los 15 aos de vida del proyecto, determinndose un ahorro de 1,95% promedio por ao.
Tramo vial No. 2 Filadelfia La Felisa, se propone cambiar de va sin pavimento en mal estado a una con pavimento bueno, para una longitud de 7,0 kilmetros , en terreno montaoso, para una composicin vehicular de A 63%, B 2%, C 35% (C 2P 16%, C 2G 19%). Los ahorros corresponden a un 31,49% en total para los 10 aos de vida del proyecto y por cada ao se determin un ahorro promedio del 3,16 %.
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Tramo vial No. 3 Manizales Salamina, se propone rehabilitacin de un pavimen to en mal estado a un pavimento bueno, para una longitud de 5,5 kilmetros , en terreno montaoso y para una composicin vehicular de A 77%, B 7%, C 16% (C2P 6.34%, C2G 8.34% y C3 1.23%). Los ahorros corresponden a un 12,5% en total para los 10 aos de vida del proyecto, determinndose un ahorro de 1 ,25% promedio por ao.
Tramo vial No. 4 Salamina Pcora, comprende la rehabilitacin de un pavimen to en mal estado a un pavimento bueno, en una longitud de 8,0 kilmetros , en terreno montaoso y el cambio de sin pavimento malo a con pavimento bueno en una longitud de 5,0 kilmetros en el mismo terreno. El trfico presenta una composicin vehicular de A 57%, C 43% (C2P 24%, C2G 19%). Con base en lo anterior, los ahorros corresponden a un 15% para el tramo rehabilitado y 45,7% para el tramo de pavimento n uevo. El promedio que se obtuvo de ahorro fue del 28% en total para los 1 5 aos de vida del proyecto para la longitud intervenida y un ahorro del 1,9% en promedio por cada ao .
Tramo vial No. 5 Pcora - Aguadas, comprende la rehabilitacin de un pavimen to en mal estado a un pavimento bueno, para una longitud de 5,7 kilmetros y el cambio de sin pavimento malo a con pavimento bueno, en una longitud de de 7,0 kilmetros en terreno ondulado. El trfico presenta una composicin vehicular de A 70%, B 9%, C 21% (C2P 62%, C2G 38%). Con base en lo anterior, los ahorros corresponden a un 16% para el tramo rehabilitado y 37,5% para el tramo de pavimento nuevo. En promedio el ahorro sera del 29% en total para los 10 aos de vida del proyecto para la longitud int ervenida. Se obtuvo en promedio un 2,9% por cada ao.
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Tramo vial No. 6 Petaqueros Manzanares- Pensilvania, para este tramo vial, la intervencin comprende una rehabilitacin en t erreno montaoso cambiando de pavimento malo a pavimento bueno en una longitud de 20,0 kilmetros. El trfico presenta una composicin vehicular de A 82%, B 8%, C 10% (C2P 7%, C2G 2%, C3 y C4 1%). Con lo cual se puede concluir que al rehabilitar la va se presentara una reduccin de costos de operacin del 12% en promedio, para los 10 aos de vida til del proyecto y un promedio de 1,2% por cada ao .
Tramo vial No. 7 Victoria Perico, para este tramo vial, la intervencin comprende una rehabilitacin en terreno ondulado cambiando de pavimento malo a pavimento bueno en una longitud de 10,0 kilmetros. El trfico presenta una composicin vehicular de A 68%, B 9%, C 23% (C2P 12%, C 2G 10%, C 3 y C4 1%). Con lo cual se puede concluir que al rehabilitar la va se presentara una reduccin de costos de operacin del 15,73% en promedio, para los 8 aos de vida til del proyecto y en promedio por ao un ahorro del 2%.
Tramo vial No. 8 Asia El Crucero- San Jos, para este tramo vial, en la intervencin se propone cambiar de una va sin pavimento regular a pavimento bueno en terreno ondulado en una longitud de 5,5 kilmetros. El trfico presenta una composicin vehicular de A 85%, B 2%, C 13% (C 2P 7%, C2G 6%). Con lo cual se puede concluir que al pavimentar la va se presentara una reduccin de costos de operacin del 29,8% en promedio, para los 15 aos de vida til del proyecto obtenindose un promedio del 2% por cada ao. .
Tramo vial No. 9 Salamina La Merced, comprende la rehabilitacin de un pavimento en mal estado con un pavi mento bueno para una longitud de 7,0 kilmetros y el cambio de sin pavimento a con p avimento bueno en una longitud 52
de de 3,0 kilmetros en terreno montaoso. El trfico presenta una composicin vehicular de A 70%, B 9%, C 21% (C 2P 62%, C 2G 38%). Con base en lo anterior, los ahorros corresponden a un 13,4% para el tramo rehabilitado y 58,2% para el tramo de pavimento nuevo. En promedio se obtuvo un ahorro del 3 0,5% en total para los 15 aos de vida del proyecto para la longitud intervenida y un ahorro en promedio del 2% por ao .
Tramo vial No. 10 Victoria Marquetala, comprende la pavimentacin de un tramo sin pavimento y en mal estado a un pavimento bueno, para una longitud de 10,10 en terreno montaoso. El trfico presenta una composicin vehicular de A 57%, B 10%, C 33% (C 2P 19%, C 2G 14%). Con base en lo anterior se obtuvo que los ahorros corresponden en promedio a un 2 9,25% en total para los 8 aos de vida del proyecto para la longitud intervenida y un promedio de ahorro del 3,65 por ao.
A continuacin se presenta el cuadro consolidado de ahorros p or economa en tiempos de viaje de los pavimentos ejecutados hasta septiembre 30 de 2007 y proyectadas a los 8 aos de vida til de los pavimentos.
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Tabla 10. Ahorros por economa en tiempos de viaje a precios de 2004.
AHORROS TRAMO VIAL POR KILOMETRO A 2007
AHORROS POR TRAMO POR AVANCE DE OBRA A 30 DE SEPTIEMBRE DE 2007
AHORROS POR KILOMETRO PAVIMENTADO A 2014
AHORROS POR TRAMO PAVIMENTADO A 2014
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
$ 39.993.544 $ 21.455.364 $ 22.100.210 $ 22.368.018 $ 37.399.937 $ 28.490.326 $ 9.021.820 $ 26.275.803 $ 34.790.594 $ 27.148.893
$ 283.954.162 $ 150.187.550 $ 121.551.154 $ 69.340.855 $ 145.859.753 $ 310.544.557 $ 9.021.820 $ 139.261.758 $ 170.473.909 $ 27.148.893
$ 394.908.318 $ 212.483.389 $ 214.710.797 $ 224.379.177 $ 363.844.417 $ 291.736.412 $ 83.221.686 $ 232.629.125 $ 348.928.820 $ 250.434.691
$ 3.305.382.626 $ 1.487.383.720 $ 1.180.909.386 $ 2.518.133.613 $ 4.869.876.670 $ 5.834.728.243 $ 832.216.863 $ 1.279.460.186 $ 2.478.865.545 $ 2.529.390.375
TOTAL $ 20.759.560
$ 1.427.344.412
$ 261.727.683
$ 26.316.347.226
Las diferencias entre los ahorros por kilmetro entre los diferentes tramos viales obedecen al tipo de terreno en cual se clasifica cada tramo vial, as como del cambio de condicin del tramo y principalmente d e la composicin del trfico.
54
11. DIFICULTADES
Para la ejecucin de las obras, una de las dificultades principales se present desde el comienzo y se trat de la entrega de los diseos definitivos para su aprobacin, dado que los procesos de seleccin con templaban la adjudicacin de los contratos, a la propuesta de menor valor, generando en algunos contratistas la expectativa de pactar nuevos precios, escudados en diseos exagerados, incoherentes o extravagantes, tales como; uso de asfaltos naturales (no contemplados por las normas INVIAS), uso de bases estabilizadas con emulsin o cemento en sitios donde las fuentes de materiales ptreos de buena calidad (base, sub-base y afirmado), se encontraban a menos de 12 kilmetros, en fin, cantidad de alternativas que solo pretendan evadir la aplicacin de los precios consignados en sus propuestas para materiales usados en mtodos de pavimentacin tradicionales. Diseos que la interventora no poda, ni deba aceptar.
Otro aspecto que influy en el desarrollo de los proyectos fue el excesivo plazo para la ejecucin de algunos tramos, definido desde los pliegos de condiciones, aparentemente tratando el INVIAS de unificar una fecha para fijar metas y medir resultados, mal interpretado por los funcionarios que conci bieron los pliegos y un grave error tcnico, dado que no tiene respaldo condicionar el mismo plazo 24 meses para la pavimentacin de 20 Kilmetros (plazo apenas justo) en unos tramos y 10 kilmetros o 18 meses para 5 kilmetro (plazos demasiado holgados) para otros tramos.
Por otra parte y a pesar que las empresas mostraron en la parte licitatoria la suficiente solvencia econmica , para la realizacin de las obras se presentaron 55
bastantes inconvenientes, utpicamente extrao pues los anticipos entrega dos fueron entre el 40% y 50% del valor de los contratos y no se entiende como con esta disponibilidad de recursos ms la solvencia mostrada en las propuestas no se reflejara en el desarrollo de las obras, agravado este hecho por la forma de pago del contrato mediante el sistema de hitos (hito realizado, hito pagado), algunos contratistas redujeron dramticamente el nivel de produccin generando retraso en la ejecucin de las obras de algunos tramos como por ejemplo en los tramos Perico Victoria y Victoria Marquetala cuyos contratos fueron cedidos y hoy apenas alcanzan una ejecucin cercana al 10%, cuando deberan estar alrededor del 80%.
Respecto a la adquisicin de los materiales constructivos el inconveniente ms comn se identific en la incapacidad de los proveedores en cumplir con la demanda, generando desabastecimiento y la cada de los rendimientos, provocando los concebidos atrasos.
La lluvia ha sido el agente fsico que ms ha dificultado los trabajos, principalmente la extensin de los materiales granulares, adems que gener mltiples deslizamientos, algunos de tal magnitud que obligaron a suspender los contratos debido a la imposibilidad del acceso de materiales.
La falta de diseos para la construccin de las obras complementarias o la demora en la entrega de los mismos no ha permitido planear y aprovechar los recursos existentes de manera eficiente.
56
Atrasos significativos en el pago del personal al servicio de algunos contratistas, que llegaron a producir generalizacin de situaci ones econmicas difciles, que afectaron poblaciones enteras y que por momentos amenazaron la tranquilidad de los pobladores.
57
12. APORTES DEL PLAN 2 500 A NIVEL DE DESARROLLO Y FUTURA COMPETITIVIDAD DEL DEPARTAMENTO DE CALDAS ANLISIS DE RESULTADOS Y CONCLU SIONES
El diagnstico de aportes al desarrollo que se realiz para las zonas de influencia de los diferentes tramos viales comprendi un anlisis de usos del suelo, la economa local de las regiones, las actividades productivas (caficultora, la ganadera (leche y carne), siembra y procesamiento de la caa panelera), actividades industriales para el abastecimiento local de materiales de
construccin, cobijas, ruanas, tapices, abonos y velas. Tambin se cita la actividad comercial como un apoyo a los secto res primarios y las demandas bsicas de sus habitantes y se toman algunas consideraciones generales expresadas por las comunidades que estn recibiendo los impactos directos de los proyectos en cuanto a los beneficios y ventajas que stos estn generando p or la disminucin de accidentes y la valorizacin de los predios, la generacin de empleos directos e indirectos, la demanda de productos y servicios en los municipios donde se instalaron las oficinas y alojamientos del personal de las obras, disminucione s en tiempos de recorrido y los ahorros que estos conllevan adems de la apertura turstica que se genera.
Se observ que a pesar de los ingentes esfuerzos nacionales por aportar desarrollo de forma regional, este esfuerzo no fue efectivamente secundado por programas a nivel departamental, ni municipal que deban propender por la creacin o consolidacin de empresas comunitarias que aprovechando los recursos existentes impulsaran la salida masiva de productos o servicios.
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Las pavimentaciones se estn l levando a cabo, no a la velocidad que se quera ni con los ambiciosos alcances con que se concibi el plan, sin embargo a pesar de que algunos tramos ya se han terminado no se vio ningn programa complementario que permitiera abrigar las esperanzas de que este seria el motor del desarrollo y posicionamiento de los distintos municipios beneficiados con el plan.
Se debe recapacitar en la manera de adjudicar los contratos a la propuesta de menor costo sin encajarla en unos rangos o topes, que para nuestro m edio se traduce en la ms barata, es el caso de los tramos viales No. 7 y 10 adjudicados por debajo del presupuesto oficial en el 35% y 38% respectivamente y que tuvieron que ser cedidos. Hay que tener conciencia de aceptar que un sistema que ya haba fracasado en otras oportunidades, nuevamente present los mismos inconvenientes del pasado.
Tambin el plazo para ejecucin de los proyectos debe ser motivo de anlisis tcnico detallado, evitando que se puedan presentar adormecimiento en la ejecucin de los mismos por las holguras generadas en plazos caprichosos que no corresponden a la realidad y que pudiesen ser usados por los contratistas para demorar la ejecucin de las obras en procura de unos reajustes ms altos.
Los mltiples problemas genera dos por la falta de liquidez de los constructores, no entendible ante los altos anticipos entregados (entre el 40% y 50% del valor de los contratos), ahondada por la forma de pago por hitos (1 Hito igual a 1 Kilmetro o ms completamente terminado con pavi mento, cunetas revestidas, obras de drenaje, estabilidad, complementarias y sealizacin), que sobre el papel era una propuesta encaminada a dar una utilizacin ms razonable de los recursos, 59
dejando completamente terminados pequeos tramos y no esparcidos
con
trabajos iniciados a lo largo de toda la longitud, se termin convirtiendo en una pesadilla para los constructores, conllevndolos a un uso indebido de los recursos y un factor adicional de iliquidez.
Sin embargo ad portas de vencerse el plazo par a la ejecucin de la primera etapa del plan INVIAS 2500 en el departamento de Caldas, de los 101,38 Km que se esperaba tener completamente rehabilitados o pavimentados, se presenta el siguiente balance a 30 de septiembre de 2007: 49,70 Km con carpeta asfl tica MC-2, 4,40 Km con base listos para imprimar y aplicar carpeta, 3,10 Km en sub base a la espera de la base, 84.970 ml de cuneta revestida en concreto, 43.900 ml de filtros en gedren y aproximadamente 60 Km de va con obras de drenaje y estabilidad.
Se tiene una ejecucin del 69% del presupuesto sea $ 22.867.626.158,56 de los $32.990.973.947,99 inicialmente asignados, con aproximadamente un 50% de la meta fsica alcanzada, se podra estimar que con los recursos asignados y las ampliaciones en plazo respectivas se podran alcanzar otros 15,3 Kilmetros, lo que dara un alcance fsico de 65 km aproximadamente, muy seguramente con presupuesto sin ejecutar en algunos tramos. Un balance bastante positivo teniendo en cuenta todas las falencias referidas anteriormente
Dentro de las mejoras que se pueden recomendar, tiene que ver inicialmente con el escogencia de los contratistas y en este aspecto juegan 2 factores determinantes que desde el comienzo entorpecieron el desarrollo del plan 2500 INVIAS y son: la adjudicacin a la propuesta de menor precio y la liquidez de las empresas ganadoras. En cuanto al primer aspecto debiera fijarse un tope del 80% 60
del presupuesto oficial como limite inferior, valor por debajo del cual las propuestas no serian consider adas y la otra seria auscultar ms en el estado financiero de las empresas aumentando las exigencias en cuanto a ndices y patrimonio.
Avanzando un poco ms los dos siguientes aspectos tienen que ver con los acarreos y los diseos, en cuanto a estos las dificultades se presentaron tambin en la concepcin de los pliegos, donde se debi profundizar aun ms en la informacin sobre la localizacin y las distancias desde las fuentes de materiales a los sitios a intervenir, lgicamente de las que cumplen con l as especificaciones de INVIAS y la gobernacin, que son del reconocimiento del los gremios de ingeniera y de la construccin y fijar unas distancias mximas para el tem de acarreos. En lo que se refiere a diseos parece que fue un acierto el solicitar qu e estos los ejecutara el contratista, pues esto le da un conocimiento general de las condiciones inciales del tramo de va a intervenir y poder contar con las suficientes herramientas de juicio para concebir un excelente diseo y un desarrollo armnico del proyecto, sin embargo las falencias se presentaron en la demora y en al falta de objetividad de los diseadores, la segunda se pudo remediar con la objetividad, experiencia y amplio conocimiento de al interventora que no dudo en hacer sus objeciones y s ugerencias llegando finalmente en todos los tramos a diseos muy satisfactorios pero en un proceso muy lento y es aqu donde parece que se debi desde los pliegos exigir so pena de multa, unos plazos cortos y entregas parciales de diseos de tramos o de ti pos de obras, por ejemplo de obras de arte, que hubieran permitido mayor agilidad en el comienzo de la construccin.
Sobre la forma de pago a travs de hitos terminados, se puede decir que fue nocivo y que ms que aporte, gener dificultades para todas 61 las personas
alrededor de los proyectos ante la iliquidez de los contratistas, que en varios casos expusieron a las poblaciones ms cercanas a los proyectos a crisis generalizadas por la demora en los pagos de mano de obra y de proveedores, para lo cual an te las buenas intensiones de la norma se recomienda que los hitos se pudieran sub dividir en dos o tres categoras as: una la cual conservara la esencia de la norma de proteger los materiales y procesos constructivos de fcil deterioro en el tiempo y evitar el esparcimiento intervenciones inconclusas a lo largo de todo el tramo de va, sera el de solo pagar sub -base, base , imprimacin y carpeta como una parte del hito, las obras de drenaje y estabilidad como otra parte del mimo hito pero independiente en el pago y una tercera parte como obras complementarias o no contempladas inicialmente, desde luego cada sub -parte debe de estar completamente terminada para el respectivo hito, dando al proceso constructivo ms agilidad, mayor eficiencia en el uso de rec ursos y proporcionndole al contratista una mayor liquidez.
Como aportes significativos del plan 2500 INVIAS al desarrollo de la economa del departamento de Caldas y que son tangibles se pueden destacar la generacin de empleo local que durante la ejec ucin de las obras hizo un gran aporte al crecimiento del producto interno bruto departamental, generando un total de 8 900 empleos directos lo que en promedio da 1 79 empleos directos por kilmetro y 4 24 empleos directos mensuales.
De otra parte, los costos de ahorros por tiempos de viaje por el ao 2007 de los 49,7 kilmetros pavimentados a la fecha ascienden a $ 1.427.344.412 a pesos constantes del 2004, dando un ahorro promedio por kilmetro pavimentado en el 2007 de $ 20.759.560. Para los primeros ocho aos en promedio de vida til de los pavimentos, dara un ahorro de $ 26.316.347.226 a pesos de 2004, dando que
62
un kilmetro pavimentado en promedio por los ocho aos para todos los tramos dara un ahorro de $ 261.727.683 a pesos del 2004.
Por ltimo se puede concluir que el ancho promedio de pavimento fue de 6 metros, el espesor promedio de 7 centmetros, el promedio de concreto asfltico usado por kilmetro es de 420,10 m3 y el costo de kilmetro de carretera completamente terminado para el plan 2500 I NVIAS para Caldas a 30 de Septiembre de 2007 fue de $488.991.290 incluido un reajuste promedio del 7,5% valor que esta un 22,7% por debajo de los $600.000.000 que se presupuestaba inicialmente.
63
13. BIBLIOGRAFIA
APA LTDA, Estudios y diseos del tramo vial Manizales - Salamina (Caldas). Manizales, Octubre de 2006.
ARISTIZABAL RIAS, Jorge Alonso, Estudios y diseos del tramo vial Salamina Pcora (Caldas). Especializaciones Vas y Geotecnia. Manizales, febrero de 2006 . Transporte
ARISTIZABAL RIAS, Jorge Alonso, Estudios y diseos del tramo vial Asa El Crucero San Jos (Caldas). Especializaciones Vas y Transporte Geotecnia. Manizales, marzo de 2006
ARISTIZABAL RIAS, Jorge Alonso, Estudios y diseos del tramo vial Salamina La Merced (Caldas). Especializaciones Vas y Transporte Geotecnia. Manizales, septiembre de 2006
CONSORCIO VAS DE OCCIDENTE, Estudios y diseos del tramo vial Belalczar El Cairo (Caldas). Especializaciones Vas y Transporte Geotecnia. Manizales, febrero de 2006
ESGAMO LTDA, Estudios y diseos del tramo vial Petaqueros Manzanares Pensilvania (Caldas). Manizales, marzo de 2006.
UNIN TEMPORAL CALDAS , Estudios y diseos del tramo vial Filadelfia La Felisa Tramo vial N 2 (Caldas). Manizales, junio de 2006
64
INGENIERIA DE MATERIALES Y VIAS IMV S.A., Estudios y diseos del tramo vial Victoria Perico (Caldas). Manizales, mayo de 2006
INGENIERIA DE MATERIALES Y VIAS IMV S.A., Estudios y diseos del tramo vial Victoria Marquetala (Caldas). Manizales, junio de 2006.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SEDE MANIZALES , Informes de Interventora, Interventora Tcnica Administrativa y Financiera de las obras de rehabilitacin y/o pavimentacin de los tramos viales Petaqueros Manzanares Pensilvania, Victoria Perico Victoria Marquetalia, Asia El Crucero San Jos, Manizales Salamina, Salamina - La Merced, Filadelfia - La Felisa, Salamina Pcora, Pcora Aguadas, Belalcazar El Cairo. Enero de 2006 - septiembre de 2007.
65
14. ANEXOS
66
14.1.
ANEXO 1 TABLAS Y GRFICOS DE GENERACIN DE EMPLEO
Tabla 11. Generacin de empleo. Tramo vial N 1 El Cairo - Belalcazar

TRAMO VIAL Nro 1 EL CAIRO - BELALCZAR CONTRATISTA M.O.C M.O.N.C POBL. MES/AO N M/PIOS TOTAL BENEFICIADA LOCAL EXTERNA SUB TOTAL LOCAL EXTERNA SUB TOTAL EMPLEOS feb-06 3 49290 mar-06 3 49290 abr-06 3 49290 may-06 3 49290 jun-06 3 49290 jul-06 3 49290 ago-06 3 49290 sep-06 3 49290 oct-06 3 49290 nov-06 3 49290 dic-06 3 49290 ene-07 3 49290 feb-07 3 49290 mar-07 3 49290 abr-07 3 49290 may-07 3 49290 jun-07 3 49290 jul-07 3 49290 ago-07 3 49290 sep-07 3 49290 TOTAL EMPLEOS A LA FECHA PROMEDIO EMPLEOS / MES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 6 0 5 5 13 15 15 15 13 10 11 10 10 10 9 9 6 6 0 7 6 6 181 9 5 5 13 15 15 15 13 10 11 10 11 11 10 10 7 7 0 7 6 6 187 9 0 0 28 24 25 26 26 13 20 22 30 21 33 33 17 17 0 1 1 1 338 17 0 0 0 0 0 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 19 1 0 0 28 24 25 29 29 16 21 23 31 22 34 34 18 18 0 1 2 2 357 18 5 5 41 39 40 44 42 26 32 33 42 33 44 44 25 25 0 8 8 8 544 27
Grfico 1. Generacin de Empleo - Tramo vial N 1 El Cairo - Belalcazar

E MP LE OS ME N S U ALE S TR AMO V IAL N 1 E L C AIR O - B E LALC AZAR 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 mar-06 abr-06 feb-06 TOTA L E MP LE OS
jun-06
nov-06
jun-07
jul-06
may-06
may-07
ene-07
mar-07
ago-06
jul-07
ago-07
sep-06
ME S /A O
67
sep-07
abr-07
feb-07
oct-06
dic-06
Tabla 12. Generacin de empleo. Tramo vial N 2 Filadelfia La Felisa

TRAMO VIAL Nro 2 FILADELFIA - LA FELISA
MES/AO
abr-06
N MPIOS.
POBL. BENEFICIADA
M.O.C. LOCAL
2 8 4 5 7 6 6 6 6 2 2 1 3 2 3 4 4 3 74 4
CONTRATISTA M.O.N.C.
EXTERNA SUB TOTAL LOCAL EXTERNA SUB TOTAL

6 7 8 10 15 22 21 29 28 8 5 5 6 22 21 33 29 20 295 16 8 15 12 15 22 28 27 35 34 10 7 6 9 24 24 37 33 23 369 21 10 12 14 19 19 28 31 34 31 20 21 13 24 12 14 12 12 11 337 19 0 1 1 0 0 1 2 2 2 0 3 6 3 3 2 3 1 2 32 2 10 13 15 19 19 29 33 36 33 20 24 19 27 15 16 15 13 13 369 21
TOTAL EMPLEOS
18 28 27 34 41 57 60 71 67 30 31 25 36 39 40 52 46 36 738 41
1 16779 1 16779 jun-06 1 16779 jul-06 1 16779 ago-06 1 16779 sep-06 1 16779 oct-06 1 16779 nov-06 1 16779 dic-06 1 16779 ene-07 1 16779 feb-07 1 16779 mar-07 1 16779 abr-07 1 16779 may-07 1 16779 jun-07 1 16779 jul-07 1 57990 ago-07 1 57990 sep-07 1 57990 TOTAL EMPLEOS A LA FECHA PROMEDIO EMPLEOS / MES
may-06
Grfico 2. Generacin de Empleo - Tramo vial N 2 Filadelfia La Felisa

EMPLEOS MENSUALES TRAMO VIAL N 2 FILADELFIA - LA FELISA 80 70 60 50 40 30 20 10 0 jun-06 jun-07 jul-06 may-06 nov-06 may-07 ago-06 ene-07 mar-07 jul-07 ago-07 sep-06 sep-07 abr-06 abr-07 feb-07 oct-06 dic-06
TOTAL EMPLEOS
MES/AO
68
Tabla 13. Generacin de Empleo - Tramo vial N 3 Salamina-Manizales

TRAMO VIAL Nro 3 MANIZALES - SALAMINA CONTRATISTA M.O.C M.O.N.C POBL. MES/AO N M/PIOS TOTAL BENEFICIADA LOCAL EXTERNA SUB TOTAL LOCAL EXTERNA SUB TOTAL EMPLEOS ene-06 2 35000 feb-06 2 35000 mar-06 2 35000 abr-06 2 35000 may-06 2 35000 jun-06 2 35000 jul-06 2 35000 ago-06 2 35000 sep-06 2 35000 oct-06 2 35000 nov-06 2 35000 dic-06 2 35000 ene-07 2 35000 feb-07 2 35000 mar-07 2 35000 abr-07 2 35000 may-07 2 35000 jun-07 2 35000 TOTAL EMPLEOS A LA FECHA PROMEDIO EMPLEOS / MES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 5 12 13 13 18 14 14 23 23 22 3 3 3 2 2 2 1 177 8 4 5 12 13 13 18 14 14 23 23 22 3 3 3 2 2 2 1 177 8 0 5 21 39 39 38 46 40 40 51 38 10 10 6 6 6 6 0 401 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 21 39 39 38 46 40 40 51 38 10 10 6 6 6 6 0 401 19 4 10 33 52 52 56 60 54 63 74 60 13 13 9 8 8 8 1 578 28
Grfico 3. Generacin de Empleo- Tramo vial N 3 Manizales - Salamina

EMPLEOS MENSUALES TRAMO VIAL N 3 MANIZALES - SALAMINA 80 70 60 50 40 30 20 10 0 jun-06 may-06 nov-06 may-07 ene-06 mar-06 ene-07 mar-07 ago-06 sep-06 abr-06 abr-07 feb-06 feb-07 oct-06 dic-06 jun-07 jul-06
TOTAL EMPLEOS
MES/AO
69
Tabla 14. Generacin de Empleo - Tramo vial N 4 Salamina -Pcora

TRAMO VIAL Nro 4 SALAMINA - PCORA
MES/AO
ene-06 feb-06
N MPIOS.
POBL. BENEFICIADA
M.O.C. LOCAL EXTERNA

12 16 12 5 6 0 2 5 5 5 8 12 12 16 12 12 13 13 13 13 13 205 10 15 13 13 14 14 0 10 13 13 13 11 15 15 13 13 13 14 14 16 16 11 269 13
CONTRATISTA M.O.N.C. SUB TOTAL

27 29 25 19 20 0 12 18 18 18 19 27 27 29 25 25 27 27 29 29 24 474 23
LOCAL EXTERNA SUB TOTAL

33 34 39 42 24 0 11 30 32 32 32 33 33 34 39 39 38 37 37 33 19 651 31 0 0 0 2 2 0 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 0,43 33 34 39 44 26 0 12 31 33 33 33 33 33 34 39 39 38 37 37 33 19 660 31
TOTAL EMPLEOS
60 63 64 63 46 0 24 49 51 51 52 60 60 63 64 64 65 64 66 62 43 1134 54
2 48760 2 48760 mar-06 2 48760 abr-06 2 48760 may-06 2 48760 jun-06 2 48760 jul-06 2 48760 ago-06 2 48760 sep-06 2 48760 oct-06 2 48760 nov-06 2 48760 dic-06 2 48760 ene-07 2 48760 feb-07 2 48760 mar-07 2 48760 abr-07 2 48760 may-07 2 48760 jun-07 2 48760 jul-07 2 48760 ago-07 2 48760 sep-07 2 48760 TOTAL EMPLEOS A LA FECHA PROMEDIO EMPLEOS / MES
Grfico 4. Generacin de Empleo - Tramo vial N 4 Salamina - Pcora

EMPLEOS MENSUALES TRAMO VIAL N 4 SALAMINA - PCORA 70 TOTAL EMPLEOS 60 50 40 30 20 10 0 jun-06 jun-07 jul-06 may-06 nov-06 may-07 ene-06 mar-06 ene-07 mar-07 ago-06 jul-07 ago-07 sep-06 sep-07 abr-06 abr-07 feb-06 feb-07 oct-06 dic-06
MES/AO
70
Tabla 15. Generacin de Emple o- Tramo vial N 5 Pcora Aguadas

TRAMO VIAL Nro 5 PCORA - AGUADAS
MES/AO
ene-06 feb-06
N MPIOS.
POBL. BENEFICIADA
M.O.C. LOCAL
0 0 0 3 4 4 2 2 2 4 6 6 6 4 7 7 6 8 8 8 1 88 4
CONTRATISTA M.O.N.C.
EXTERNA SUB TOTAL LOCAL EXTERNA SUB TOTAL

2 2 6 12 14 19 19 19 19 31 25 25 28 43 29 29 17 19 19 19 31 427 20 2 2 6 15 18 23 21 21 21 35 31 31 34 47 36 36 23 27 27 27 32 515 25 0 5 25 29 39 30 22 22 12 33 16 16 15 17 46 46 31 34 38 38 43 557 27 0 0 0 0 0 0 4 4 4 4 0 0 0 46 0 3 3 3 3 3 0 77 3,67 0 5 25 29 39 30 26 26 16 37 16 16 15 63 46 49 34 37 41 41 43 634 30
TOTAL EMPLEOS
2 7 31 44 57 53 47 47 37 72 47 47 49 110 82 85 57 64 68 68 75 1149 55
Grfico 5. Generacin de Empleo - Tramo vial N 5 Pcora - Aguadas

EMPLEOS MENSUALES TRAMO VIAL N 5 PCORA - AGUADAS 120 TOTAL EMPLEOS 100 80 60 40 20 0 jun-06 jun-07 jul-06 may-06 nov-06 may-07 ene-06 mar-06 ene-07 mar-07 ago-06 jul-07 ago-07 sep-06 sep-07 abr-06 abr-07 feb-06 feb-07 oct-06 dic-06
MES/AO
71
Tabla 16. Generacin de Empleo - Tramo vial N 6 Petaqueros Manzanares - Pensilvania

TRAMO VIAL Nro 6 PETAQUEROS - MANZANARES - PENSILVANIA
MES/AO
ene-06 feb-06
N MPIOS.
POBL. BENEFICIADA
M.O.C. LOCAL EXTERNA SUB TOTAL

0 0 1 1 1 3 3 2 1 1 3 3 2 1 1 1 6 5 6 6 6 53 3 5 12 12 12 12 13 17 16 9 10 8 8 6 13 16 17 16 32 16 14 10 274 13 5 12 13 13 13 16 20 18 10 11 11 11 8 14 17 18 22 37 22 20 16 327 16
CONTRATISTA M.O.N.C. LOCAL

0 15 16 27 20 27 26 26 49 58 45 42 42 24 20 21 26 32 12 12 15 555 26
EXTERNA
0 0 0 0 21 20 20 20 35 30 30 32 25 22 23 44 38 33 44 38 31 506 24,10
SUB TOTAL
0 15 16 27 41 47 46 46 84 88 75 74 67 46 43 65 64 65 56 50 46 1061 51
TOTAL EMPLEOS
5 27 29 40 54 63 66 64 94 99 86 85 75 60 60 83 86 102 78 70 62 1388 66
Grfico 6. Generacin de Empleo- Tramo vial N 6 Petaqueros Manzanares - Pensilvania

EMPLEOS MENSUALES TRAMO VIAL N 6 PETAQUEROS - MANZANARES - PENSILVANIA 120 TOTAL EMPLEOS 100 80 60 40 20 0 jun-06 jun-07 jul-06 may-06 nov-06 may-07 ene-06 mar-06 ago-06 ene-07 mar-07 jul-07 ago-07 sep-06 sep-07 abr-06 abr-07 feb-06 feb-07 oct-06 dic-06
MES/AO
72
Tabla 17. Generacin de Empleo - Tramo vial N 7 Victoria -Perico

TRAMO VIAL Nro 7 VICTORIA - PERICO
CONTRATISTA MES/AO N MPIOS.

abr-06
POBL. BENEFICIADA
M.O.C. LOCAL EXTERNA

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 3 24 1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 3 3 3 42 2
M.O.N.C. SUB TOTAL

4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 6 6 6 66 3
LOCAL
10 10 10 10 10 10 10 10 10 15 10 10 10 10 16 21 21 21 224 11
EXTERNA
2 2 2 2 2 2 2 2 2 0 0 0 0 0 0 6 6 6 36 1,71
SUB TOTAL
12 12 12 12 12 12 12 12 12 15 10 10 10 10 16 27 27 27 260 12
TOTAL EMPLEOS
16 16 16 16 16 16 16 16 16 17 12 12 12 12 18 33 33 33 326 16
3 60990 3 60990 jun-06 3 60990 jul-06 3 60990 ago-06 3 60990 sep-06 3 60990 oct-06 3 60990 nov-06 3 60990 dic-06 3 60990 ene-07 3 60990 feb-07 3 60990 mar-07 3 60990 abr-07 3 60990 may-07 3 60990 jun-07 3 60990 jul-07 3 60990 ago-07 3 60990 sep-07 3 60990 TOTAL EMPLEOS A LA FECHA PROMEDIO EMPLEOS / MES
may-06
Grfico 7. Generacin de Empleo - Tramo vial N 7 Victoria -Perico

EMPLEOS MENSUALES TRAMO VIAL N 7 VICTORIA - PERICO 35 TOTAL EMPLEOS 30 25 20 15 10 5 jun-06 jun-07 0 may-06 abr-06 jul-06 nov-06 may-07 ene-07 mar-07 ago-06 jul-07 ago-07 sep-06 sep-07 abr-07 feb-07 oct-06 dic-06
MES/AO
73
Tabla 18. Generacin de Empleo- Tramo vial N 8 Asia-El Crucero San Jos
TRAMO VIAL Nro 8 ASIA - EL CRUCERO - SAN JOS
MES/AO N MPIOS.
ene-06 feb-06 mar-06 abr-06 may-06 jun-06 jul-06 ago-06 sep-06 oct-06 nov-06 dic-06 ene-07 feb-07 mar-07 abr-07 may-07 jun-07 jul-07 ago-07
POBL. BENEFICIADA 25783 25783 25783 25783 25783 25783 25783 25783 25783 25783 25783 25783 25783 25783 25783 25783 25783 25783 25783 25783
M.O.C. LOCAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 1 0 1 1 0 0
6 0
CONTRATISTA M.O.N.C. SUB TOTAL 2 6 10 10 12 14 12 9 5 10 10 8 6 2 7 6 7 7 5 6

154 7
EXTERNA 2 6 10 10 12 14 12 9 5 9 9 7 6 2 6 6 6 6 5 6
148 7
LOCAL EXTERNA SUB TOTAL 0 20 8 28 33 40 37 16 0 26 30 15 25 0 10 25 1 10 27 15

366 17
TOTAL EMPLEOS 2 26 18 38 45 54 49 28 6 38 42 24 32 2 17 32 8 18 32 21
532 25
3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
0 0 0 0 0 0 0 3 1 2 2 1 1 0 0 1 0 1 0 0
12 1
0 20 8 28 33 40 37 19 1 28 32 16 26 0 10 26 1 11 27 15
378 18
TOTAL EMPLEOS A LA FECHA PROMEDIO EMPLEOS / MES
Grfico 8. Generacin de Empleo - Tramo vial N 8 Asia-El Crucero San Jos

EMPLEOS MENSUALES TRAMO VIAL N 8 ASIA - EL CRUCERO - SAN JOS 60 TOTAL EMPLEOS 50 40 30 20 10 0 jun-06 jun-07 jul-06 may-06 nov-06 may-07 ene-06 mar-06 ago-06 ene-07 mar-07 jul-07 ago-07 sep-06 abr-06 abr-07 feb-06 feb-07 oct-06 dic-06
MES/AO
74
Tabla 19. Generacin de Empleo - Tramo vial N 9 Salamina La Merced

TRAMO VIAL Nro 9 SALAMINA - LA MERCED
MES/AO N MPIOS.
ene-06 feb-06
POBL. BENEFICIADA
M.O.C. LOCAL
0 0 0 5 5 5 5 5 5 5 5 5 1 1 1 1 1 5 5 5 1 66 3

4 4 17 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 14 14 6 6 6 7 153 7
EXTERNA
4 4 17 1 1 1 1 1 1 1 1 1 6 6 6 13 13 1 1 1 6 87 4
LOCAL
0 15 20 40 40 40 70 70 70 78 78 78 64 64 64 30 37 78 47 37 49 1069 51
EXTERNA
0 0 0 36 36 36 9 9 9 10 10 10 9 9 9 11 11 9 9 15 6 253 12,05
SUB TOTAL
0 15 20 76 76 76 79 79 79 88 88 88 73 73 73 41 48 87 56 52 55 1322 63
TOTAL EMPLEOS
4 19 37 82 82 82 85 85 85 94 94 94 80 80 80 55 62 93 62 58 62 1475 70
Grfico 9. Generacin de Empleo - Tramo vial N 9 Salamina La Merced

EMPLEOS MENSUALES TRAMO VIAL N 9 SALAMINA - LA MERCED 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 may-06 ene-06 mar-06 abr-06 feb-06
TOTAL EMPLEOS
jun-06
jun-07
jul-06
nov-06
may-07
ene-07
mar-07
ago-06
jul-07
ago-07
sep-06
MES/AO
75
sep-07
abr-07
feb-07
oct-06
dic-06
Tabla 20. Generacin de Empleo - Tramo vial N 10 Victoria Marquetala

TRAMO VIAL Nro 10 VICTORIA - MARQUETALIA
MES/AO
mar-06 abr-06
N MPIOS.
POBL. BENEFICIADA
M.O.C. LOCAL
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 3 25 1

2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 6 6 6 64 3
EXTERNA
1 1 1 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 3 3 3 39 2
LOCAL
11 11 11 4 4 4 4 4 4 4 17 11 11 11 11 18 21 21 21 203 10
EXTERNA SUB TOTAL

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 6 6 6 34 1,62 12 12 12 5 5 5 5 5 5 5 18 12 12 12 12 19 27 27 27 237 11
TOTAL EMPLEOS
14 14 14 9 9 9 9 9 9 9 20 14 14 14 14 21 33 33 33 301 14
2 48706 2 48706 may-06 2 48706 jun-06 2 48706 jul-06 2 48706 ago-06 2 48706 sep-06 2 48706 oct-06 2 48706 nov-06 2 48706 dic-06 2 48706 ene-07 2 48706 feb-07 2 48706 mar-07 2 48706 abr-07 2 48706 may-07 2 48706 jun-07 2 48706 jul-07 2 48706 ago-07 2 48706 sep-07 2 48706 TOTAL EMPLEOS A LA FECHA PROMEDIO EMPLEOS / MES
Grfico 10. Generacin de Empleo - Tramo vial N 10 Victoria - Marquetala

E MP LE OS ME N S U ALE S TR AMO V IAL N 10 V IC TOR IA - MAR QU E TALIA TOTA L E MP LE OS 35 30 25 20 15 10 5 jun-06 nov-06 jun-07 jul-06 may-06 may-07 mar-06 ago-06 ene-07 mar-07 jul-07 0 abr-06 ago-07 sep-06 sep-07 abr-07 feb-07 oct-06 dic-06
ME S /A O
76
14.2.
ANEXO 2 COSTOS DE OPERACIN
Tabla 21. Costos de operacin vehicular ($/Km) HDM MANANGER Octubre de 2004 Va no pavimentada Va no Pavimentada Terreno Plano Velocidad flujo libre Km/h Bueno Regular Malo 650 703 799 937 1044 1235 2151 2237 2386 1395 1523 1715 1917 2098 2386 2673 2897 3238 4100 4356 4782 52 47 43 44 43 41 36 Auto1.3 cc Pick Up Bus Camiones
Grande Ligeros Medianos Pesados Articulado
Terreno Ondulado Velocidad flujo libre Km/h Bueno Regular Malo 660 714 809 959 1054 1257 2290 2375 2524 1448 1576 1768 2055 2226 2513 2929 3142 3472 4377 4622 5006 50 45 40 41 39 36 33
Terreno Montaoso Velocidad flujo libre Km/h Bueno Regular Malo 682 724 820 1022 118 1321 2961 3025 3142 1672 1789 1970 2694 2854 3078 3589 3770 4047 5112 5325 5623 46 41 31 36 31 25 25
Fuente: Instituto Nacional de Vas Oficina Asesora de Planeacin
77
Tabla 22. Costos de operacin vehicular ($/Km) HDM MANANGER Octubre de 2004 Va Pavimentada Va Pavimentada Terreno Plano Velocidad flujo libre Km/h Bueno Regular Malo 453 586 618 682 746 831 1704 724 1874 990 1118 1257 1374 1566 1757 2087 2300 2535 3152 3429 3738 83 76 69 68 64 48 63 Auto 1,3 cc Pick Up Bus Camiones
Grande Ligeros Medianos Pesados Articulado
Terreno Ondulado Velocidad flujo libre Km/h Bueno Regular Malo 554 596 628 692 756 852 1874 1949 2034 1044 1182 1310 1534 1715 1906 2364 2577 2812 3546 3813 4111 76 69 58 61 54 36 47
Terreno Montaoso Velocidad flujo libre Km/h Bueno Regular Malo 14.2.1. 586 618 660 799 863 948 2673 2737 2812 1331 1448 1576 2205 2396 2588 3227 3419 3610 4686 4899 5112 62 56 36 45 36 24 29
Fuente: Instituto Nacional de Vas Oficina Asesora de Planeacin COSTOS DE OPERACIN PARA CADA TRAMO VIAL
78
Tabla 23. Tramo vial No. 1 El Cairo Belalcazar COSTOS AO TPD ($/AO) SIN PROYECTO 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 348 358 369 380 392 403 416 428 441 454 468 482 496 511 526 1.112.688.747 1.144.662.562 1.179.833.758 1.215.004.954 1.253.373.532 1.288.544.728 1.330.110.687 1.368.479.264 1.410.045.223 1.451.611.182 1.496.374.522 1.541.137.863 1.585.901.203 1.633.861.925 1.681.822.647 COSTOS ($/AO) CON PROYECTO 787.293.230 809.916.599 834.802.304 859.688.010 886.836.052 911.721.758 941.132.137 968.280.180 997.690.559 1.027.100.938 1.058.773.654 1.090.446.370 1.122.119.087 1.156.054.140 1.189.989.193 AHORROS POR AO A $ 2.004 325.395.517 334.745.963 345.031.454 355.316.944 366.537.479 376.822.970 388.978.549 400.199.085 412.354.664 424.510.244 437.600.868 450.691.492 463.782.117 477.807.785 491.833.454 AHORROS POR KM A $ 2.004 38.876.406 39.993.544 41.222.396 42.451.248 43.791.814 45.020.665 46.472.945 47.813.511 49.265.790 50.718.070 52.282.063 53.846.056 55.410.050 57.085.757 58.761.464
TOTALES
20.693.452.796 14.641.844.210 6.051.608.586 723.011.779
79
Tabla 24. Tramo vial No. 2 Filadelfia La Felisa COSTOS AO TPD ($/AO) SIN PROYECTO 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 111 114 118 121 125 129 133 137 141 145 149 464.340.794 476.890.546 493.623.547 506.173.298 522.906.300 539.639.302 556.372.303 573.105.305 589.838.306 606.571.308 623.304.310 5.952.765.319 COSTOS ($/AO) CON PROYECTO 318.105.548 326.702.996 338.166.259 346.763.706 358.226.969 369.690.232 381.153.495 392.616.758 404.080.021 415.543.284 427.006.547 AHORROS POR AO A $ 2.004 146.235.246 150.187.550 155.457.289 159.409.593 164.679.331 169.949.070 175.218.808 180.488.547 185.758.286 191.028.024 196.297.763 AHORROS POR KM A $ 2.004 20.890.749 21.455.364 22.208.184 22.772.799 23.525.619 24.278.439 25.031.258 25.784.078 26.536.898 27.289.718 28.042.538
TOTALES
4.078.055.812 1.874.709.507 267.815.644
80
Tabla 25. Tramo vial No. 3 Manizales - Salamina COSTOS AO TPD ($/AO) SIN PROYECTO 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 401 411 421 432 443 454 465 477 489 501 513 952.162.871 975.907.581 999.652.291 1.025.771.472 1.051.890.653 1.078.009.834 1.104.129.015 1.132.622.667 1.161.116.319 1.189.609.971 1.218.103.623 COSTOS ($/AO) CON PROYECTO 833.569.166 854.356.427 875.143.688 898.009.675 920.875.662 943.741.649 966.607.637 991.552.350 1.016.497.063 1.041.441.776 1.066.386.489 AHORROS POR AO A $ 2.004 118.593.705 121.551.154 124.508.603 127.761.797 131.014.991 134.268.185 137.521.379 141.070.317 144.619.256 148.168.195 151.717.134 AHORROS POR KM A $ 2.004 21.562.492 22.100.210 22.637.928 23.229.418 23.820.907 24.412.397 25.003.887 25.649.149 26.294.410 26.939.672 27.584.933
TOTALES
11.888.976.297 10.408.181.583 1.480.794.714 269.235.403
81
Tabla 26. Tramo vial No. 4 Salamina - Pcora Rehabilitacin 8 Kilmetros COSTOS AO TPD ($/AO) SIN PROYECTO 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 124 128 133 137 142 147 152 158 163 169 175 181 187 194 201 480.929.139 496.442.982 515.835.286 531.349.130 550.741.434 570.133.738 589.526.042 612.796.806 632.189.110 655.459.875 678.730.640 702.001.405 725.272.170 752.421.395 779.570.621 9.273.399.773 COSTOS ($/AO) CON PROYECTO 410.278.279 423.513.062 440.056.541 453.291.325 469.834.804 486.378.283 502.921.762 522.773.936 539.317.415 559.169.590 579.021.765 598.873.940 618.726.115 641.886.985 665.047.856 AHORROS POR AO A $ 2.004 70.650.860 72.929.920 75.778.745 78.057.805 80.906.630 83.755.455 86.604.280 90.022.870 92.871.695 96.290.285 99.708.875 103.127.465 106.546.055 110.534.410 114.522.765 AHORROS POR KM A $ 2.004 8.831.358 9.116.240 9.472.343 9.757.226 10.113.329 10.469.432 10.825.535 11.252.859 11.608.962 12.036.286 12.463.609 12.890.933 13.318.257 13.816.801 14.315.346 170.288.514
TOTALES
7.911.091.658 1.362.308.115
82
Tabla 27. Tramo vial No. 4 Salamina - Pcora Pavimento Nuevo 5 Kilmetros COSTOS AO TPD ($/AO) SIN PROYECTO 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 124 128 133 137 142 147 152 158 163 169 175 181 187 194 201 377.425.403 389.600.416 404.819.182 416.994.195 432.212.962 447.431.728 462.650.494 480.913.014 496.131.780 514.394.299 532.656.819 550.919.338 569.181.858 590.488.131 611.794.403 7.277.614.021 COSTOS ($/AO) CON PROYECTO 204.892.020 211.501.440 219.763.215 226.372.635 234.634.410 242.896.185 251.157.960 261.072.090 269.333.865 279.247.995 289.162.125 299.076.255 308.990.385 320.556.870 332.123.355 AHORROS POR AO A $ 2.004 172.533.383 178.098.976 185.055.967 190.621.560 197.578.552 204.535.543 211.492.534 219.840.924 226.797.915 235.146.304 243.494.694 251.843.083 260.191.473 269.931.261 279.671.048 AHORROS POR KM A $ 2.004 34.506.677 35.619.795 37.011.193 38.124.312 39.515.710 40.907.109 42.298.507 43.968.185 45.359.583 47.029.261 48.698.939 50.368.617 52.038.295 53.986.252 55.934.210 665.366.643
TOTALES
3.950.780.805 3.326.833.216
83
Tabla 28. Tramo vial No. 4 Salamina Pcora. Totales Rehabilitacin ms Pavimento nuevo COSTOS AO TPD ($/AO) SIN PROYECTO 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 124 128 133 137 142 147 152 158 163 169 175 181 187 194 201 858.354.542 886.043.398 920.654.469 948.343.325 982.954.395 1.017.565.465 1.052.176.536 1.093.709.820 1.128.320.890 1.169.854.174 1.211.387.459 1.252.920.743 1.294.454.027 1.342.909.526 1.391.365.024 COSTOS ($/AO) CON PROYECTO 615.170.299 635.014.502 659.819.756 679.663.960 704.469.214 729.274.468 754.079.722 783.846.026 808.651.280 838.417.585 868.183.890 897.950.195 927.716.500 962.443.855 997.171.211 AHORROS POR AO A $ 2.004 243.184.243 251.028.896 260.834.712 268.679.365 278.485.182 288.290.998 298.096.814 309.863.794 319.669.610 331.436.589 343.203.569 354.970.548 366.737.528 380.465.671 394.193.813 AHORROS POR KM A $ 2.004 21.669.017 22.368.018 23.241.768 23.940.769 24.814.520 25.688.270 26.562.021 27.610.522 28.484.272 29.532.773 30.581.274 31.629.775 32.678.276 33.901.527 35.124.778 417.827.579
TOTALES
16.551.013.794 11.861.872.463 4.689.141.331
84
Tabla 29. Tramo vial No. 5 Pcora - Aguadas Rehabilitacin 8 Kilmetros COSTOS AO TPD ($/AO) SIN PROYECTO 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 295 302 310 318 326 334 342 351 360 368 378 628.379.240 643.289.934 660.330.727 677.371.520 694.412.313 711.453.106 728.493.899 747.664.791 766.835.683 783.876.476 805.177.467 7.847.285.158 COSTOS ($/AO) CON PROYECTO 529.786.842 542.358.055 556.725.156 571.092.257 585.459.358 599.826.458 614.193.559 630.356.548 646.519.536 660.886.637 678.845.513 6.616.049.918 AHORROS POR AO A $ 2.004 98.592.398 100.931.879 103.605.571 106.279.263 108.952.956 111.626.648 114.300.340 117.308.244 120.316.147 122.989.839 126.331.955 1.231.235.240 AHORROS POR KM A $ 2.004 17.296.912 17.707.347 18.176.416 18.645.485 19.114.554 19.583.622 20.052.691 20.580.394 21.108.096 21.577.165 22.163.501 216.006.182
TOTALES
85
Tabla 30. Tramo vial No. 5 Pcora - Aguadas Pavimento nuevo 5 Kilmetros COSTOS AO TPD ($/AO) SIN PROYECTO 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 295 302 310 318 326 334 342 351 360 368 378 1.040.999.747 1.065.701.435 1.093.931.937 1.122.162.439 1.150.392.940 1.178.623.442 1.206.853.943 1.238.613.258 1.270.372.572 1.298.603.074 1.333.891.201 13.000.145.987 COSTOS ($/AO) CON PROYECTO 650.615.420 666.053.752 683.697.560 701.341.368 718.985.176 736.628.984 754.272.792 774.122.076 793.971.360 811.615.168 833.669.928 8.124.973.584 AHORROS POR AO A $ 2.004 390.384.327 399.647.683 410.234.377 420.821.071 431.407.764 441.994.458 452.581.151 464.491.182 476.401.212 486.987.906 500.221.273 4.875.172.403 AHORROS POR KM A $ 2.004 55.769.190 57.092.526 58.604.911 60.117.296 61.629.681 63.142.065 64.654.450 66.355.883 68.057.316 69.569.701 71.460.182 696.453.200
TOTALES
86
Tabla 31. Tramo vial No. 5 Pcora Aguadas Totales Rehabilitacin ms Pavimento nuevo COSTOS AO TPD ($/AO) SIN PROYECTO 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 295 302 310 318 326 334 342 351 360 368 378 1.669.378.987 1.708.991.370 1.754.262.664 1.799.533.959 1.844.805.253 1.890.076.548 1.935.347.842 1.986.278.049 2.037.208.255 2.082.479.550 2.139.068.668 COSTOS ($/AO) CON PROYECTO 1.180.402.262 1.208.411.807 1.240.422.716 1.272.433.625 1.304.444.534 1.336.455.442 1.368.466.351 1.404.478.624 1.440.490.896 1.472.501.805 1.512.515.441 AHORROS POR AO A $ 2.004 488.976.725 500.579.562 513.839.948 527.100.334 540.360.720 553.621.105 566.881.491 581.799.425 596.717.359 609.977.745 626.553.227 6.106.407.642 AHORROS POR KM A $ 2.004 36.533.051 37.399.937 38.390.664 39.381.390 40.372.117 41.362.844 42.353.571 43.468.138 44.582.706 45.573.433 46.811.841 456.229.691
TOTALES
20.847.431.145 14.741.023.502
87
Tabla 32. Tramo vial No. 6 Petaqueros Manzanares- Pensilvania COSTOS AO TPD ($/AO) SIN PROYECTO 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 571 595 620 646 673 701 731 762 794 827 4.511.851.286 4.701.349.040 4.898.805.700 5.104.555.539 5.318.946.872 5.542.342.640 5.775.121.031 6.017.676.115 6.270.418.511 6.533.776.089 COSTOS ($/AO) CON PROYECTO 3.965.012.009 4.131.542.513 4.305.067.299 4.485.880.125 4.674.287.091 4.870.607.149 5.075.172.649 5.288.329.900 5.510.439.756 5.741.878.226 AHORROS POR AO A $ 2.004 546.839.277 569.806.527 593.738.401 618.675.414 644.659.781 671.735.492 699.948.382 729.346.214 759.978.755 791.897.863 AHORROS POR KM A $ 2.004 27.341.964 28.490.326 29.686.920 30.933.771 32.232.989 33.586.775 34.997.419 36.467.311 37.998.938 39.594.893
TOTALES
54.674.842.823 48.048.216.717 6.626.626.106 331.331.305
88
Tabla 33. Tramo vial No. 7 Victoria - Perico COSTOS AO TPD ($/AO) SIN PROYECTO 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 147 168 169 171 173 174 176 178 573.397.571 655.311.510 659.212.174 667.013.501 674.814.829 678.715.493 686.516.820 694.318.148 5.289.300.045 COSTOS ($/AO) CON PROYECTO 483.179.372 AHORROS POR AO A $ 2.004 90.218.200 AHORROS POR KM A $ 2.004 9.021.820 10.310.651 10.372.024 10.494.770 10.617.516 10.678.889 10.801.635 10.924.381 83.221.686
552.204.996 103.106.514 555.491.931 103.720.243 562.065.800 104.947.702 568.639.669 106.175.160 571.926.603 106.788.890 578.500.472 108.016.348 585.074.341 109.243.807 4.457.083.182 832.216.863
TOTALES
89
Tabla 34. Tramo vial No. 8 Asia El Crucero- San Jos COSTOS AO TPD ($/AO) SIN PROYECTO 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 232 239 246 253 260 267 274 282 290 297 305 313 321 329 338 485.141.012 499.483.288 514.041.757 528.820.755 543.824.713 559.058.164 574.525.743 590.232.188 606.182.346 622.381.175 638.833.745 655.545.239 672.520.961 689.766.335 707.286.910 8.887.644.330 COSTOS ($/AO) CON PROYECTO 340.624.093 350.694.000 360.915.699 371.292.234 381.826.717 392.522.330 403.382.326 414.410.035 425.608.858 436.982.276 448.533.848 460.267.215 472.186.100 484.294.312 496.595.745 AHORROS POR AO A $ 2.004 144.516.919 148.789.288 153.126.058 157.528.521 161.997.996 166.535.835 171.143.416 175.822.153 180.573.488 185.398.900 190.299.897 195.278.024 200.334.861 205.472.024 210.691.165 AHORROS POR KM A $ 2.004 26.275.803 27.052.598 27.841.101 28.641.549 29.454.181 30.279.243 31.116.985 31.967.664 32.831.543 33.708.891 34.599.981 35.505.095 36.424.520 37.358.550 38.307.485 481.365.190
TOTALES
6.240.135.787 2.647.508.543
90
Tabla 35. Tramo vial No. 9 Salamina La Merced Rehabilitacin 7 Kilmetros COSTOS AO TPD ($/AO) SIN PROYECTO 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 179 185 192 198 205 213 220 228 236 244 252 261 270 280 290 485.005.226 501.980.408 519.549.723 537.733.963 556.554.652 576.034.065 596.195.257 617.062.091 638.659.264 661.012.338 684.147.770 708.092.942 732.876.195 758.526.862 785.075.302 9.358.506.058 COSTOS ($/AO) CON PROYECTO 419.975.340 434.674.477 449.888.084 465.634.167 481.931.362 498.798.960 516.256.924 534.325.916 553.027.323 572.383.279 592.416.694 613.151.278 634.611.573 656.822.978 679.811.783 AHORROS POR AO A $ 2.004 65.029.886 67.305.932 69.661.639 72.099.797 74.623.289 77.235.105 79.938.333 82.736.175 85.631.941 88.629.059 91.731.076 94.941.664 98.264.622 101.703.884 105.263.520 AHORROS POR KM A $ 2.004 9.289.984 9.615.133 9.951.663 10.299.971 10.660.470 11.033.586 11.419.762 11.819.454 12.233.134 12.661.294 13.104.439 13.563.095 14.037.803 14.529.126 15.037.646 179.256.560
TOTALES
8.103.710.139 1.254.795.919
91
Tabla 36. Tramo vial No. 9 Salamina La Merced Pavimento Nuevo 3 Kilmetros COSTOS AO TPD ($/AO) SIN PROYECTO 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 179 185 192 198 205 213 220 228 236 244 252 261 270 280 290 298.961.762 308.605.690 320.660.599 330.304.527 342.359.437 354.414.347 366.469.256 380.935.148 392.990.058 407.455.950 421.921.841 436.387.733 450.853.625 467.730.498 484.607.372 5.764.657.842 COSTOS ($/AO) CON PROYECTO 124.685.416 128.707.526 133.735.164 137.757.274 142.784.912 147.812.550 152.840.188 158.873.353 163.900.991 169.934.156 175.967.321 182.000.487 188.033.652 195.072.345 202.111.038 AHORROS POR AO A $ 2.004 174.276.346 179.898.163 186.925.435 192.547.253 199.574.525 206.601.797 213.629.069 222.061.795 229.089.067 237.521.794 245.954.520 254.387.246 262.819.973 272.658.154 282.496.334 AHORROS POR KM A $ 2.004 58.092.115 59.966.054 62.308.478 64.182.418 66.524.842 68.867.266 71.209.690 74.020.598 76.363.022 79.173.931 81.984.840 84.795.749 87.606.658 90.886.051 94.165.445
TOTALES
2.404.216.372 3.360.441.470 1.120.147.157
92
Tabla 37. Tramo vial No. 9 Salamina La Merced Totales Rehabilitacin ms Pavimento nuevo COSTOS AO TPD ($/AO) SIN PROYECTO 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 179 185 192 198 205 213 220 228 236 244 252 261 270 280 290 783.966.987 810.586.098 840.210.322 868.038.490 898.914.089 930.448.411 962.664.513 997.997.239 1.031.649.322 1.068.468.288 1.106.069.611 1.144.480.675 1.183.729.820 1.226.257.360 1.269.682.674 11.820.362.002 COSTOS ($/AO) CON PROYECTO 544.660.756 563.382.003 583.623.248 603.391.441 624.716.275 646.611.510 669.097.111 693.199.269 716.928.314 742.317.435 768.384.015 795.151.765 822.645.225 851.895.323 881.922.820 AHORROS POR AO A $ 2.004 239.306.231 247.204.095 256.587.074 264.647.049 274.197.814 283.836.901 293.567.402 304.797.970 314.721.008 326.150.852 337.685.596 349.328.910 361.084.595 374.362.037 387.759.854 AHORROS POR KM A $ 2.004 33.691.049 34.790.594 36.130.071 37.241.194 38.592.656 39.950.426 41.314.726 42.920.026 44.298.078 45.917.613 47.544.640 49.179.422 50.822.230 52.707.589 54.601.545 507.848.950
TOTALES
8.212.869.062 3.607.492.940
93
Tabla 38. Tramo vial No. 10 Victoria Marquetala COSTOS AO TPD ($/AO) SIN PROYECTO 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 147 168 169 171 173 174 176 178 937.299.758 1.071.199.724 1.077.575.913 1.090.328.290 1.103.080.668 1.109.456.857 1.122.209.235 1.134.961.612 8.646.112.057 COSTOS ($/AO) CON PROYECTO 663.095.935 757.823.925 762.334.782 771.356.495 780.378.209 784.889.065 793.910.779 802.932.492 AHORROS POR AO A $ 2.004 274.203.824 313.375.799 315.241.131 318.971.795 322.702.459 324.567.791 328.298.456 332.029.120 AHORROS POR KM A $ 2.004 27.148.893 31.027.307 31.211.993 31.581.366 31.950.739 32.135.425 32.504.798 32.874.170 250.434.691
TOTALES
6.116.721.682 2.529.390.375
94

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EL PLAN 2500 INVIAS EN EL DESARROLLO DE CALDAS

JUAN ALBERTO ZULUAGA MUOZ NUBIA YANCY ESPINOSA GENOY

EL PLAN 2500 INVIAS EN EL DESARROLLO DE CALDAS

JUAN ALBERTO ZULUAGA MUOZ NUBIA YANCY ESPINOSA GENOY

TRABAJO DE GRADO PARA OPTAR AL TTULO DE ESPECIALISTAS EN VIAS Y TRANSPORTE

DIRECTOR INGENIERO JAIRO ANDRES PAREDES LPEZ

CO-DIRECTOR INGENIERO LUIS CARLOS VSQUEZ TORRES

DESCRIPCION DEL PROYECTO

5.1. ANLISIS DEL SISTEMA VIAL, ANTECEDENTES PLAN 2500 INVAS. 8

PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN POR TRAMOS VIALES. 15

TRAMO VIAL N 1. EL CAIRO - BELALCAZAR.

LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DE L PROYECTO.

DESCRIPCIN DEL ESTADO DE LA VA.

ESTUDIO DE TRNSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO.

TRAMO VIAL N 2. FILADELFIA - LA FELISA

LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO.

DESCRIPCIN DEL ESTADO DE LA VA.

DESCRIPCIN DEL ESTADO DE LA VA.

ESTUDIO DE TRNSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO.

TRAMO VIAL N 4. SALAMINA PCORA

LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO.

DESCRIPCIN DEL ESTADO DE LA VA.

ESTUDIO DE TRNSITO Y DISEO DE PAVIMENTO.

TRAMO VIAL N 5 PCORA - AGUADAS

LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO.

DESCRIPCIN DEL ESTADO DE LA VA.

ESTUDIO DE TRNSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO.

7.6. TRAMO VIAL N 6 - VA PETAQUEROS MANZANARES PENSILVANIA

LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO.

ESTADO ACTUAL DE LA VA.

ESTUDIO DEL TRANSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO.

TRAMO VIAL N 7 - VA VICTORIA PERICO

LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO.

ESTADO ACTUAL DE LA VA.

ESTUDIO DEL TRANSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO.

TRAMO VIAL N 8 - VA ASIA EL CRUCERO SAN JOS

LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO.

TRAMO VIAL N 9. SALAMINA - LA MERCED

LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO.

DESCRIPCIN DEL ESTADO DE LA VA.

ESTUDIOS DE TRNSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO.

TRAMO VIAL N 10 VA VICTORIA MARQUETALA

7.10.1. LOCALIZACIN Y OBJETIVOS DEL PROYECTO.

7.10.2. ESTADO ACTUAL DE LA VA.

7.10.3. ESTUDIO DEL TRANSITO Y DISEO DEL PAVIMENTO.

14.1. ANEXO 1 TABLAS Y GRFICOS DE GENERACIN DE EMPLEO

ANEXO 2 COSTOS DE OPERACIN

14.2.1. COSTOS DE OPERACIN PARA CADA TRAMO VIAL

LISTADO DE TABLAS pag.

Tabla 1. Financiacin del Proyecto (cifras en millones de USD)

Tabla 2. Desembolsos (Cifras en millones de USD)

Tabla 4. Estructura de pavimento por sectores del tramo vial Petaqueros-Manzanares-Pensilvania 31

Tabla 6. Consolidado de Generacin de Empleos a 30 de septiembre de 2007 45

Tabla 7. Alcance fsico de las obras

LISTADO TABLAS DE GENERACIN DE EMPLEO

Tabla 11. Generacin de empleo. Tramo vial N 1 El Cairo - Belalcazar 67

Tabla 12. Generacin de empleo. Tramo vial N 2 Filadelfia La Felisa 68

Tabla 13. Generacin de Empleo - Tramo vial N 3 Salamina -Manizales 69

Tabla 14. Generacin de Empleo - Tramo vial N 4 Salamina -Pcora 70

Tabla 15. Generacin de Empleo - Tramo vial N 5 Pcora Aguadas 71

Tabla 16. Generacin de Empleo - Tramo vial N 6 Petaqueros Manzanares Pensilvania

Tabla 17. Generacin de Empleo - Tramo vial N 7 Victoria -Perico

Tabla 18. Generacin de Empleo - Tramo vial N 8

Tabla 19. Generacin de Empleo- Tramo vial N 9 Salamina La Merced 75