UNIVERSIDAD DE ORIENTE.

NÚCLEO DE MONAGAS.
ESCUELA DE INGENIERIA Y CIENCIAS APLICADAS.
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE PETRÓLEO.

REDACCIÓN DE INFORMES
TÉCNICOS.
(0632012)
SINIESTRO DE LA PLATAFORMA DEEPWATER HORIZON.

Profesora: Integrantes:

Beatriz Pérez. Turmero José Ángel C.I.: 26.689.810.

Martínez Grismary C.I.: 27.403.729.
Osuna Jesús Ismario C.I.: 28.119.331.
González Daniel C.I.: 28.474.949.
Arias Paola C.I.: 28.658.049.

Prof. Willians Medina.

Maturín, Julio de 2020.
Siniestro de la plataforma Deepwater Horizon Informe Técnico.

.-RESUMEN: Deepwater Horizon fue una plataforma petrolífera semi sumergible de

posicionamiento rápido de aguas ultra-profundas, construida en 2001 y situada en el golfo de
México, compartido por Estados Unidos, Cuba y México. Se hundió el 22 de abril de 2010 como
resultado de una explosión que había tenido lugar dos días antes, provocando el más importante
vertido de petróleo de la historia, estimado en 779.000 toneladas de petróleo crudo.

El propósito de la torre Deepwater Horizon era perforar pozos petrolíferos en el subsuelo marino,
trasladándose de un lugar a otro conforme se requiriera. Una vez que se terminaba de perforar, la
extracción era realizada por otro equipo. Deepwater Horizon era propiedad de Transocean y había
sido arrendada a BP hasta septiembre de 2013. En septiembre de 2009 perforó el pozo petrolero
más profundo de la historia.

La explosión de la plataforma de perforación Deepwater Horizon fue la explosión del 20 de abril

de 2010 y el incendio posterior en la Unidad de Perforación Marítima Móvil (MODU) semi
sumergible Deepwater Horizon, que perforaba para BP en el campo petrolero Macondo Prospect
aproximadamente a 64 km al sureste de la costa de Luisiana. La explosión y el incendio posterior
resultaron en el hundimiento de Deepwater Horizon y la muerte de 11 trabajadores y otros 17
resultaron heridos. El mismo reventón que causó la explosión también provocó un incendio en el
pozo de petróleo y un derrame masivo de petróleo en alta mar en el Golfo de México, considerado
el mayor derrame accidental de petróleo marino en el mundo y el mayor desastre ambiental en la
historia de Estados Unidos.

Redacción de informes técnicos.

Siniestro de la plataforma Deepwater Horizon Informe Técnico.

ÍNDICE.

Resumen………………………………………………………………...………………….Página 2.
Índice…………………………………………………………………………………….…Página 3.
Antecedentes..……………………………………………………………………………....Página 4.
Errores cometidos……………………………………………………………………...…Página 5,6.
Explosión…………………………………………………………………………………...Página 7.
Derrame de petróleo……………………………………………………………………...Página 7,8.
Conclusión……………………………………………………………………………….…Página 8.
Anexos……………………………………………………………………………..……Página 9,10.
Referencias Bibliográficas……………………………………………………..………….Página 11.

Redacción de informes técnicos.

Siniestro de la plataforma Deepwater Horizon Informe Técnico.

ANTECEDENTES.
Deepwater Horizon fue una torre petrolífera de diseño RBS-8D de quinta generación, semi
sumergible, de posicionamiento dinámico y de aguas ultra profundas, cuyos taladros perforaban el
lecho marino mientras que otro tipo de torres y plataformas son utilizadas para extraer petróleo de
pozos ya taladrados. La torre tenía 121 m de largo por 78 m de ancho y, de acuerdo a las
declaraciones de Billy Nungesser, presidente de la Parroquia de Plaquemines, Luisiana, era una de
las torres de perforación más grandes de aguas profundas. Podía operar en aguas de hasta 2400 m
de profundidad, y tenía una profundidad máxima de perforación de 9100 m. La torre podía alojar
una tripulación de hasta 130 miembros.

Su construcción comenzó en diciembre de 1998 y fue entregada en febrero del 2001, después de la
compra de R&B Falcon por Transocean. Fue la segunda torre petrolífera construida de una clase
de dos, aunque la Deepwater Nautilus, su predecesora, no tenía posicionamiento dinámico.
Después de arribar al golfo de México, Deepwater Horizon fue utilizada bajo contrato por BP
Exploration. Su trabajo incluía la perforación de pozos petrolíferos en los yacimientos Atlantis y
Thunder Horse, un descubrimiento del año 2006 en el yacimiento Kaskida, y en el yacimiento
Tíber en el 2009. El 2 de septiembre de 2009, Deepwater Horizon perforó en el yacimiento Tíber,
el depósito de petróleo y gas más profundo hasta el momento, con una profundidad vertical de
10,685 m y una profundidad medida de 10,685 m, de los cuales 1,259 m eran agua.

En 2002, la plataforma fue actualizada con "e-drill", un sistema de monitoreo de perforación con
el que, técnicos en Houston, Texas, recibían información en tiempo real del proceso de perforación
de la torre, así como información sobre mantenimiento e informes de errores.

Deepwater horizon.

Redacción de informes técnicos.

Siniestro de la plataforma Deepwater Horizon Informe Técnico.

ERRORES COMETIDOS.

Trabajadores de la plataforma Deepwater Horizon malinterpretaron una prueba clave que indicaba
que había un problema grave en la operación horas antes de la explosión que llevó a un enorme
derrame de crudo en el Golfo de México, dijeron el miércoles funcionarios de BP.

Una prueba de presión negativa realizada en el día de la explosión mostró que la presión en el
ducto de perforación alcanzaba las 1.400 libras por pulgada cuadrada, dijeron funcionarios de BP
que ayudan a completar la investigación interna de la compañía sobre el accidente. Durante este
mismo período, los datos de la línea para matar el pozo de la plataforma mostraban básicamente
que no había presión. Los trabajadores parecen haber interpretado que los resultados indicaban que
la prueba de presión tuvo éxito y que no podían ingresar hidrocarburos en el pozo, dijeron
funcionarios. Algunos de estos investigadores declinaron ser identificados debido a la naturaleza
delicada del accidente.

“Nosotros creemos que aquí es donde se cometió un error”, dijo un funcionario a Reuters en una
rueda de prensa. “Al revisar la información parece que las pruebas negativas de hecho fallaron”,
agregó.

Algunos detalles sobre por qué se tomaron ciertas decisiones quizás nunca se conozcan, porque
aquellos involucrados no sobrevivieron al accidente, dijeron funcionarios.

“La prueba de integridad que fue realizada no fue comprendida por la gente en la plataforma. Ellos
creyeron que habían logrado la aislación de la reserva, cuando de hecho no había sido lograda”,
dijo Mark Bly, jefe de seguridad y operaciones del grupo BP.

Los funcionarios dijeron que la presión debió medir lo mismo tanto en el ducto de perforación
como en la línea de cierre del pozo. Los funcionarios se rehusaron a identificar al responsable de la
decisión de seguir adelante con la finalización del pozo. La plataforma era propiedad y era operada
por Transocean, pero era arrendada por BP. Eventualmente los trabajadores reconocieron que
había un problema con la plataforma y cerraron la bomba, pero no fue suficiente como para evitar
la explosión.

Tanto BP como Transocean han presionado para culpar a la otra firma por el accidente. El
mecánico jefe de la plataforma dijo el miércoles a investigadores federales que hubo una “pelea”
entre personal de BP y Transocean sobre si el seguir adelante con el procedimiento que pudo ser
un error fundamental, pudo ser el error que llevó a la explosión. Además de malinterpretar la
prueba, los investigadores dijeron que el echar cemento en el pozo habría fallado en algún
momento y no habría tapado completamente la fuga. Algunos cementeros en la plataforma fueron
completados por Halliburton. Halliburton ha defendido su labor diciendo que sus procedimientos
de cementación eran normados por BP.

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Siniestro de la plataforma Deepwater Horizon Informe Técnico.

El tan mencionado desastre en el Golfo de México el pasado 22 de Abril de 2010, cuando la

plataforma DeepWater Horizon se hundió a unos 1500 metros luego de la explosión
desencadenada por decisiones erróneas de las tres compañías implicadas en la operación BP
(British Petroleum), Halliburton y Transocean. La plataforma DeepWater había llegado a perforar
pozos de hasta 10,5 KM con muy buenos resultados, en esa ocasión, en el Golfo de México con la
perforación del pozo Macondo, se desatendieron detalles que llevaron a la pérdida de vidas, el
hundimiento total de la plataforma y junto con ella uno de los derrames de crudo más grandes de la
historia petrolera.

Al menos cuatro errores fueron claves para el desastre de la plataforma DeepWater:

El primero se dio antes del cambio de turno de las 6pm uno de los operarios de perforación
nota un aumento anormal en la presión del pozo, luego haber bombeado ya los tapones de
cemento para que posteriormente otro equipo empezara la fase de completamiento y
producción. Se realizaron unas pruebas de presión negativa (Pruebas de admisión o Pruebas
de Integridad del Pozo), (Pruebas FIT / Pruebas LOT) que fueron malinterpretadas por el
equipo de perforación, aunque la presión estaba alterada y no coincidía con la presión de la
línea de matar (la cual se encontraba bloqueada) decidieron no tomar medidas tempranas en
contra de un posible influjo.

El segundo error se cometió antes de la cementación, en donde Halliburton en una cadena

de correos recomienda a la BP utilizar 21 centralizadores para obtener una cementación
exitosa y evitar posibles canalizaciones del cemento por descentralización de la tubería. En
omisión de la recomendación de Halliburton, la BP utiliza apenas 6 centralizadores lo que
no iba a garantizar una cementación adecuada.

El tercero ocurrió meses antes cuando en unas pruebas de laboratorio Halliburton elige un
cemento ligero para esta perforación, de acuerdo a las condiciones de la formación, sin
embargo al cemento (Compuesto de cemento en polvo, aditivos y agua) le agregan además
Nitrógeno para hacerlo espumado y ligero, pero en las pruebas demostraron que las burbujas
de Nitrógeno podían escaparse y hacer el cemento además de inestable, sin características
óptimas para soportar la presión de la formación.

El cuarto error que debió ser el arma de emergencia que salvaría la operación e incluso la
plataforma completa, se da cuando después de haber iniciado el influjo al intentar activar las
Preventoras del Equipo (BOP´s) estas no responden, quizás debido a que la explosión dañó
el cableado del sistema que permitiría separar la plataforma de la tubería fluyente, pues un
segundo sistema debía funcionar el “Hombre Muerto” el cual opera con baterías portátiles y
permitiría activar la válvula de cizalla que cortaría la tubería, pero una de sus baterías no
tenía la carga suficiente para ejecutar su función.

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Siniestro de la plataforma Deepwater Horizon Informe Técnico.

EXPLOSIÓN.

El fuego al interior de la Deepwater Horizon comenzó a las 9:56 p.m. CST, del 20 de abril del. Al
momento, se encontraban a bordo 126 tripulantes.

Los empleados de Transocean reportaron que la iluminación eléctrica parpadeó, seguida de dos
fuertes vibraciones. El radio operador Jim Ingram declaró "en la segunda patada, sabíamos que
algo estaba mal". Después de la explosión, el sobreviviente Adam Rose mencionó que se había
acumulado una presión anormal dentro del elevador marino, y a medida que subía "se expandió
rápidamente e hizo ignición". De acuerdo a una investigación interna de BP, una burbuja de gas
metano escapó del pozo y se disparó hacia la columna de perforación, expandiéndose rápidamente
a medida que reventaba varios sellos y barreras antes de explotar. Rose mencionó que el evento
fue básicamente una explosión incontrolada de petróleo crudo. Los sobrevivientes describieron el
incidente como una explosión repentina que les dio menos de cinco minutos para escapar cuando
se disparó la alarma.

La explosión fue seguida por un incendio que envolvió la plataforma. Después de quemarse por
más de un día, la Deepwater Horizon se hundió el 22 de abril. La Guardia Costera declaró el 22 de
abril que recibieron informes del hundimiento a aproximadamente las 10:21 a.m.

El 8 de septiembre, BP publicó un informe donde sugerían que el origen de la ignición fue por gas
liberado que entraba en las tomas de aire de los generadores diésel, y envolvía el área de la
cubierta donde las salidas de escape de los generadores principales emitían gases calientes.

DERRAME DE PETRÓLEO.

El incontrolado derrame de petróleo (mezclado con una pequeña parte de metano), provocado por
la dificultad de sellar varias fugas en las tuberías del fondo marino, amenazó el hábitat de cientos
de especies marinas y de aves.

Las cifras del derrame son dispares, dependiendo de las fuentes estarían entre 680 y 11.600
toneladas diarias (1 barril de crudo estadounidense tiene 158.987 litros y su peso está entre los 119
y 151 kg). Varios intentos de sellar el escape del pozo que producía el derrame fracasaron. El 13
de julio de 2010, British Petroleum colocó una nueva campana con la pretensión de acabar con la
fuga incontrolada, cerrando las válvulas progresivamente, para detener el escape, pero se
necesitaba canalizar el petróleo a barcos en la superficie.

Para el 15 de julio de 2010 las estimaciones de cifras del derrame podrían alcanzar desde un
mínimo de 298.000 toneladas hasta las máximas, de unas 594.000 toneladas (de 3.300.000 a
5.200.000 barriles). El 15 de julio de 2010, British Petroleum asegura que aunque la nueva
campana tuvo éxito, eso no significa que la fuga se vaya a detener de manera definitiva.

Redacción de informes técnicos.

Siniestro de la plataforma Deepwater Horizon Informe Técnico.

Debido a la posición de la plataforma en el golfo de México, territorio compartido por Estados

Unidos, Cuba y México, el daño podía extenderse por una zona extremadamente amplia. Los
primeros impactos del derrame se localizaron en las marismas de la desembocadura y el delta del
Misisipi, con la aparición de tortugas, delfines y varias especies de aves marinas muertas o
atontadas. Los perjuicios al negocio de la pesca y el camarón en el área de Luisiana se estimaron
en cifras millonarias. Los frágiles ecosistemas de pantanos, con una variada población animal y
vegetal, se vieron perjudicados; especies como el manatí, fueron las más afectadas. Los daños
previstos al sector turístico de playas de Florida y Cuba fueron también considerables.

La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) determinó que los productos
químicos dispersantes usados por British Petroleum (2,5 millones de litros del dispersante Corexit
fueron vertidos durante el primer mes) no eran seguros para la fauna marina, ya que pueden
bioacumularse en los tejidos de los organismos. El vertido del golfo de México afectó a más de
944 kilómetros de litoral. Los estados más afectados fueron Luisiana (540 km de litoral), Misisipi
(180 km), Florida (114 km) y Alabama (110 km).

CONCLUSIÓN

Podemos concluir que este siniestro ocurrió por causa de errores humanos, una mezcla de factores
importantes se juntaron en un solo problema cuando se perforaba el pozo Macondo, a causa de
toda esta cadena de problemas desencadeno en lo que fue la mayor explosión registrada en una
plataforma petrolera. Este siniestro ha creado conciencia en muchas empresas dedicadas a la
explotación del crudo, y ha servido como ejemplo de lo que no se puede hacer y de mejorar los
sistemas de prueba de la plataforma antes y durante la perforación, además de que no realizar los
mantenimientos pertinentes a las plataformas puede llevar a gastos millonarios e incluso a la
muerte de trabajadores, como lo fue en este siniestro.

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Siniestro de la plataforma Deepwater Horizon Informe Técnico.

ANEXOS.

Explosión de la plataforma Deepwater Horizon.

Cuerpos de Seguridad, apagando las llamas.

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Daños ambientales por el vertido de petróleo en las marismas de la costa de Luisiana.

Pelicano afectado por la marea negra.

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Siniestro de la plataforma Deepwater Horizon Informe Técnico.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.

Película “Horizonte profundo.

Url: https://es.wikipedia.org/wiki/Deepwater_Horizon_(película)
Url: https://es.wikipedia.org/wiki/Explosi%C3%B3n_de_Deepwater_Horizon
Url: https://www.oedigital.com/news/487008-deepwater-horizon-11-years-on-there-s-more-
work-to-be-done-on-offshore-safety-secretary-haaland-says

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