Controles – Motores a gas natural HHP

Modulo 4 – sistemas de Ignicion

Entrenamiento Cummins, Inc

Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING

POWER
CUMMINS, INC Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
 Sistemas de ignición
Objetivos
Profundizar en lo aprendido en los CDs del Virtual College sobre el sistema de ignición
proveído por Cummins, Inc. Al final de este modulo el participante será capaz de
localizar e identificar los componentes de control de ignición de los motores a gas
natural HHP y entender su operación dentro del sistema completo.
Agenda
• Virtual College CD-ROM, alguna pregunta?
• Sistema de control del motor en ‘V’ y componentes.
• Sistema de ignición del motor y principio de operación.
• Entradas / salidas del modulo CCD del motor en ‘V’ .
• Sistema de control del motor QSK19G y componentes. De que se trata esto?
• Control del temporizado de chispa.
• Sensores de detonación en el motor QSK19G.
• Sensores de detonación en motores QSK45G / 60G.
• Sensores de detonación en motores QSV81G / 91G.
• Sensores de posición del motor. QSK19G y QSK45 / 60G.
• Sensor de velocidad del motor QSK45G / 60G.

Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 2

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
 Entrenamiento virtual en CD-ROM

Los siguientes componentes del sistema de ignición se han cubierto

extensamente en el Virtual College en CD ROM, para los controles de
motores Lean Burn a gas natural:

• Sensores de cigüeñal y ejes de levas (velocidad, posición, etc.).

• Modulo de ignición CCD,
• CM558,
• sensores de detonación en motores en ‘V’.

Alguna pregunta???
Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 3

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
 Preguntas
1. Cual modulo del motor controla el CM558 (SSM558).
temporizado de la chispa?

2. En los motores en ‘V’, Cual modulo suministra El modulo CCD.

voltaje a las bobinas de ignicion?

3. Aproximadamente que voltaje entrega el 300vDc.

modulo CCD a la unidad COP?

4. Cual es la definición de detonación? La combustión no controlada

de mezcla de aire/gas antes o
después de la chispa.

5. La posición del motor es medido por? Sensores de posición montados

en el cigüeñal y el eje de levas.
Necesita repasar el CD de auto estudio antes de terminar el curso?
Usted tendrá un examen sobre los tópicos del CD-ROM.
Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 4

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
 Componentes de control del motor QSV
QSV 81/91 &
CM Fuego Modulo de QSK 45/60
CM 558 Sinc Ignición
A las bobinas
700 1, 2, 3, 4, 5….. etc.
Banco Izquierdo
COP

MODBUS CENSE Motor en ‘V’

Conecta
con el PLC
generador
COP
A las bobinas
1, 2, 3, 4, 5….. etc.
Un sensor de
CM Fuego Modulo de Banco derecho.
detonación Ignición
instalado por 558 Sinc.

cilindro

Natural Gas
Conexión Red CAN 2.0 Red J1939
CUMMINS, INC TRAINING 5

POWER
MODBUS CUMMINS, INC
(250K
Gas Engine Controls baud)
/ Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
(19,200 baud) (500 K baud)
 Sistema de ignición motores en ‘V’

• Diseño totalmente electrónico para asegurar control de

chispa y temporizado preciso. Control de temporizado a
cada cilindro.
• Sistema de energía variable.
• Varia la energía de chispo basado en la presión del
cilindro.

-A baja carga, presión en el cilindro mas baja, se requiere menos energía de

chispa.
- 12/18kV para iniciar a quemar combustible.
- A carga alta, mayor presión en el cilindro, se requiere mas energía de chispa. -
26kV para iniciar a quemar combustible.
Los sistemas de ignición tradicionales deben ajustarse para un ambiente de carga
alta. Por lo tanto: La bujía quema siempre con el nivel máximo de energía.
Resultado: Mayor vida de la bujía
Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 6

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
 Componentes de ignición motores en ‘V’

Ensamble
de bobina Modulo A CM558 B
COP CCD / PDM
1 por banco 1 por banco
1 por cilindro

Arnés de
ignición 1 por banco
Bujía NOTA: Otros módulos del sistema son: (x1) CM700 y (x1) CENSE.
1 por cilindro Estos módulos no tienen funciones en el control de ignición.

Los módulos de arriba se usan para información de sensores / o

SENDERS colocados en el motor.

Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 7

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
 Bobina COP Motores en ‘V’
• Una bobina por cilindro.
• Elimina cables de alta tensión.
• Rango de salida: 12,000 a 36,000v.
• Mejora la confiabilidad del sistema de
ignición.
• Construcción del bobinado de la
bobina sobre papel, encapsulado en
polímetro de cristal liquido inyectado.

Bobinas diseñadas para 40,000 hr de vida

Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 8

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
Motor en ‘V’ – Ensamble COP Altronic
(QSV hasta Mayo ‘03)

Reparto de pines en el
COP

E
D A

C B

A = (+) V dc (300v).
B = (–) V dc.
C = HV sensor (–).
D = HV sensor (+).
E = No se usa.

Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 9

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
 Motores ‘QSV’ – Ensamle SEM COP (desde Mayo ‘03)

Identificado por su arnés

integrado y conector
Deutsch de 3 pines.

A - (–) V dc.
B - (+) V dc - 330v al
A devanado
primario.
C B C – No se usa.

IMPORTANTE! Si esta bobina se ha almacenado horizontalmente, es posible tener un flash-over interno

entre los circuitos de alta y baja tensión. Sin embargo, la bobina se auto cura debido al aislamiento
polímero liquido. Por lo tanto, permita a la bobina arrancar y corregir su posición por mínimo 15 minutos
antes de reenergizar la bobina.
Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 10

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
 Sistema de Ignición del Motor – Principio de
Operacion
Sensores de
Detonación
Presión de
CM558 Entrada
Temperatura de
entrada

Modulo de Ignición
L.V. Signal
CCD
Bobina
Primaria
Sensores
Sensores
Crank
EPS/Cam
Speed

••• • • • ••
•• ••
•• • Bobina
• • • • •• Señal H.T. Secundaria

NOTA: La velocidad del motor es uno de los factores principales para determinar el Tiempo
del Motor. Adicionalmente, la señal de la Presión del Múltiple de Admisión (IMP) nos da la
habilidad de cambiar el tiempo para compensar la variación de las Cargas en el Motor y la
señal de la Temperatura del Múltiple de Admisión (IMT) nos da la habilidad para variar el
tiempo para compensar la combustibilidad debido a los cambios de las temperaturas de
admisión.

Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 11

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
 Motor en ‘V’ – Entradas/Salidas CCD
Los pines de salida del CCD para el orden de encendido
>A> son conectados como se muestra. Las conexiones
COP # 1 >B>
pueden afectar el orden de encendido de los cilindros! El
orden de encendido del motor esta programado en los
>A>
módulos CM558.
COP # 2 J1939 (+)
>B>
• <P<
J1939 (–)
CM558 A Plug Pin 03
CM558 A Plug Pin 13
<R<
J1939 Shield
>A> <U< CM558 A Plug Pin 04
Spark Timing A
>A> >R> <K< CM558 B Plug Pin 28
COP # 3 >B>
• >D>
<T<
Spark Reference A
1708 Com (+)
CM558 B Plug Pin 27
<H< Manual Selector Switch
>P> 1708 Com (–)
<J< Manual Selector Switch
Capacitive Coil Keyswitch
>A> >B> <F<
COP # 4 Driver (CCD)
>B>
• >E> <D<
>N> <E<
(B Bank) ECM Ground
<B<
>F> Battery (–)
>A> <N<
COP # 5 Battery (+)
>B>
• >C>
<A<
• >G> <C<
Battery (+)
Battery (–)
<L<
ECM Ground
>A> <S<
COP # 6 >B>
•
Revise el diagrama del cableado para el
>A>
banco especifico y para el tipo de motor
COP # 7 >B>
• • especifico (el banco B del QSV91 se
muestra).
>B>

>B>
>A>

>A>

ADVERTENCIA: Conexiones
Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 12
incorrectas pueden causar explosiones
POWER
COP # 8 CUMMINS,
COP INC
#9 Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
en el escape
 Posición de los componentes de ignición en
motores QSK 60G
Modulo CCD Modulo CM 558e

Bobina (COP) x16 Modulo CENSE

Modulo CCD

Modulo CM 558
NOTA: el modulo CM 700 esta en la caja de
DC

Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 13

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
Localización de componentes de ignición en motores QSK
45/60G
QSK 60G

Bobinas

Modulo CM558

QSK 45G

Sensores
del eje de
levas Modulo CCD

Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 14

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
Componentes de control del motor QSK 19G
OPCIONAL QSK 19G
(FUTURO)
MODBUS CM700 CM Fire Modulo
LINK TO
DIGITAL 558 Sync de
FAULT ignición
DISPLAY
El CM700 funciona como el
gobernador del motor. Las
protecciones básicas del motor Bobina Bobinas de ignición y
y del generador son funciones 1 bujías de los cilindros
del PCS. No hay comunicación 2, 3, 4…etc.
de network entre el CM700 y
el PCS.

Motor
El QSK19G tiene dos Sensores
de Detonación. Ellos monitorean
los cilindros No. 5 y 6. 1 2 3 4 5 6

Natural Gas link

MODBUS CAN 2.0 B Network J1939
CUMMINS, Network
INC TRAINING 15

POWER
CUMMINS, INC
(19,200 baud) (500 K baud) (250K
Gas Engine Controls baud)
/ Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
 Módulos de control de ignición- motor QSK 19G

Cylinder 6 Cylinder 5
Knock Sensor Knock Sensor

(–) (+) (+) (–)

2 (–) 1 (+) 2 (–) 1 (+)

Coil 5 (–)
Coil
Coil
6
•
1 Coil 2 (+)
Coil 4 (–
Cam Gear
A (--) Coil Coil 4 (+)
•
• • B (+) 2 (–)
Coil 3
Coil 5

•• • C (–)
Engine Position Coil (+)
(+)
Sensor 3 (–)

• • D (+) 21 15
• •
06 16 31 05 DCBA DCBA
A ICM B
07
CM558
C
Intake Temp 17
A F ED B A
Sensor 23 A B
B (–) 10 35 19 Pins 27 28
20,
Vsensor (–) 28, Spark Timing

Intake MAP A Vsensor (+)

•
29, Spark Reference
Battery 24v (+)
C22 Plug Pin 31
30.
Sensor B Battery 24v (–)
Battery (–)
C Intake Manifold Pressure

Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 16

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
Motor QSK 19G – Modulos de Control de Ignicion
ICM – Modulo de control de Ignicion :
• Estado Sólido, completamente encapsulado.
• No reparable.
• Organiza el orden de encendido de las bobinas -
1,5,3,6,2,4.
• Recibe referencias y pulsos de disparo del CM558.

CM558 – Modulo de Subsistemas :

• Estado Sólido, completamente encapsulado,
controla hasta 9 cilindros.
• No reparable.
• Dos conectores Deutsch de 50 pines.
• Protección de detonación y tiempo de la chispa
de la bujía.

Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 17

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
Motor QSK19G – Modulo de Control de Ignicion (ICM)
ICM Coil • El transformador convierte 24vdc en
Secondary aproximadamente 300vdc.
Winding
Capacitor • El embobinado primario de las bobinas es
Switch energizado y desenergizado por el
Transformer proceso capacitivo en el Modulo de control
de Ignición (ICM).
300V
• Cuando la señal de tiempo de la chispa es
enviada (5v son enviados a tierra dentro
del Modulo CM558), el switch es cerrado
Primary Magnetic haciendo que haya flujo de corriente en el
CM558 Winding Core
embobinado primario de la bobina,
creando un campo magnético.
24V • Cuando el campo magnético es creado, el
Supply induce un voltaje mayor en el embobinado
secundario, haciendo saltar una chispa
ADVERTENCIA: El sistema de ignición puede cuando hay energía es suficiente para que
entregar hasta 40,000 VDC a las bujías. Es venza las resistencias de la bujía y de la
necesario tener cuidado extremo cuando se cámara de combustión.
trabaje con este sistema de alto voltaje o se
puede producir lesiones personales.

Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 18

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
 Bobinas de ignición - Motor QSK 19G

Bobinas de ignición:
l Están montadas sobre

las tapas de válvulas,

una por cilindro.
l Proveen el voltaje

necesario para la
generación de la chispa.
l Reciben comandos de

encendido del ICM.

Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 19

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
 Control de tiempo de la chispa
• El temporizado básico de ignición esta basado
en la velocidad actual del motor. Temperatura y
presión del múltiple de admisión
• El temporizado de ignición es controlado por el
ICM y no se puede ajustar.
• Las señales de los sensores de detonación son
enviadas a los módulos CM558 para detectar
detonación durante el ciclo de combustión.
• Si se detecta alta detonación (3.2v) se inicia el
apagado del motor (El voltaje de apagado depende del tipo de motor).
Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 20

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
 Motor QSK 19G - Sensores de Detonación
• A causa del diseño , los cilindros 5
y 6 están sujetos a presiones y
temperaturas mas altas.
• El tiempo de ignición del cilindro 6
es 2° mas adelantado que los
cilindros 1 - 5.
• Esto nos asegura que si ocurre
Sensor de
Detonación
detonación, ocurrirá en este cilindro
primero.
• El limite de detonación es 3.2v – El Motor se Apagara en
forma inmediatamente. NO habra tiempo de retardo en el
arranque si se detectan detonaciones ligeras!
• NO se requiere calibrar el nuevo sensor de detonación al
reemplazar uno defectuoso.
• El offset del sensor de detonación DEBE se colocado en
En el QSK19 se instala los
sensores de detonación en los
Cero.
cilindros 5 y 6 unicamente.
• La salida nominal del sensor de detonación es
Debe ser torqueado al valor correcto. aproximadamente 1.0v.
Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 21

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
 Sensores de detonación motores QSK 45/60G

Sensor de detonación. Banco A

extremo libre Los motores QSK45 / 60G tienen un
sensor por cilindro. Los sensores están en
el extremo de cada culata. Los sensores
de detonación requieren calibración
después de ser torqueados o
reemplazados. Se puede usar QUEST.

Banco B
Sensor de detonación: QSK 45 / 60G:
Salida nominal: 1vdc.
> 1.8 volt –retarda la ignicion en 3º
(hasta dos veces = 6º).
> 4.5 volt apagado del motor, falla critica.
Se debe torquear al valor correcto.

Sensor de detonación

Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 22

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
 Sensores de detonación, motores QSV 81/91G

Debe torquearse a l valor correcto.

Los motores QSV81/91 tienen un

sensor de detonación por cilindro. Los
Sensor de detonación QSV 81/91: sensores están bajo las cubiertas de los
Uno por cilindro, colocado sobre la cilindros sobre las culatas. Los
culata, de cristal piezoeléctrico. sensores de detonación requieren ser
Salida nominal: 1vdc. calibrados con QUEST después de ser
> 1.8 v se retarda la Ignición en 3 torqueados.
3º (x2) > 4.5 v apagado del
motor. Falla Critica
Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 23

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
Sensor de posición del motor – Motor QSK 19G

El engranaje del eje de levas tiene 6 + 1 protruciones. Se usan

para el sensor de posición del motor. Las seis posiciones
igualmente espaciadas cuando están alineadas con el sensor
están aproximadamente a 40 grados antes del punto muerto
superior del correspondiente cilindro. La protrucion extra es una
referencia para indicar que la próxima indicación es para el
cilindro numero 1. La señal de este sensor también se usa para
calcular la velocidad del motor.

Reference Señal EPS:

Indicator l Determina el tiempo de encendido para el
modulo EC558 y el sistema de ignición.
l Mide la posición de las marcas o
protuberancias en el engranaje del eje de
levas.
l Se usa para calcular la velocidad del motor.

l Instalación – coloque un O’ring nuevo,

enrosquelo y apriete a la especificacion.
Reconecte el arnes.
Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 24

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
Sensor de posición del motor – motores QSK 45/60G
Engranaje de eje de levas izquierdo – cara posterior, usado para referencia
de tiempo por el EPS. Hay 24 segmentos +1, esto relaciona la posicion del
motor, la cual es leida por ambos modulos CM558. el pin adicional (+1) le
dice al sistema que reinicie el ciclo de ignicion. El orden de e ncendido lo
determinan los modulos CM558.

Sensor de posición del motor – roscado en el adaptador del

sensor.

Banco izquierdo del motor

Sensor de
Adaptador del sensor de posición del motor – Placa de datos del
posición del
en la carcaza del engranage del eje de levas motor
motor
banco izquierdo.

Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 25

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
Sensor de velocidad del motor – Motores QSK 45/60G

El sensor de velocidad del motor – sensa la velocidad del motor para propositos de
proteccion y control.

Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING 26

POWER
CUMMINS, INC
Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
Modulo 4 – sistemas de ignicion

Tarea de
grupo
Entrenamiento Cummins, Inc

Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING

POWER CUMMINS, INC Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0
Modulo 4 – sistemas de Ignicion

Fin
Entrenamiento Cummins, Inc

Natural Gas CUMMINS, INC TRAINING

POWER CUMMINS, INC Gas Engine Controls / Ignition System / KDL / 03 - 03 / REV 1.0