Cuál fue el primer casco de moto que se inventó?

¿Cuál es la historia de este elemento

de seguridad tan importante? En este post vamos a hacer un repaso de todo ello para
tener en cuenta cómo ha cambiado la seguridad motera, las homologaciones y los
materiales a lo largo de los años. ¡Esperamos que te sea muy interesante!

Lo primero que debes saber es que la moto y el casco no nacieron a la par. Pero no
se
tardó mucho en establecer una relación entre seguridad y el uso de casco. Y es que el
casco de moto cumple más de un siglo de existencia. Esta es su historia.

 1867 – Primera moto propulsada por vapor

 1885 – Primera motocicleta con motor de gasolina
 1914 – Primer casco de moto y obligatorio en el TT de la Isla de Man
 1935 – Muere Lawrance de Arabia
 1941 – El casco es obligatorio en el ejército de Estados Unidos
 1947 – Nace AGV
 1953 – Primer casco de moto patentado
 1954 – Primer casco de moto de fibra, fabricado por AGV
 1957 – Nace la organización Snell
 1961 – El casco de moto es obligatorio en Australia
 1967 – Giacomo Agostini corre un Gran Premio con un casco integral
 1973 – El casco es obligatorio en el Reino Unido
 1992 – El casco de moto es obligatorio en España

El primer casco de moto nació en 1914

Según las hemerotecas, la primera motocicleta de la historia fue creada por Sylvester
Howard Roper en 1867, quien había adherido un pequeño motor de vapor a una
bicicleta de madera. Pero la primera con motor de explosión la crearon Gottlieb
Daimler y Wilhem Maybach en 1885 – posteriores fundadores de Mercedes – que la
llamarían “Reitwagen”; traducible como “montura móvil”.
Así nacieron las primeras motos y las primeras marcas: Harley, Triumph, Indian,
Norton… y a medida que los fabricantes de estas primeras motocicletas conseguían
velocidades más altas, empezaron a surgir las lesiones provocadas por accidentes donde
el piloto iba sin la cabeza protegida. Entonces, ¿cuándo se inventó el primer casco de
moto de la historia?

En 1914, un físico británico llamado Eric Gardner, empezó a atender a pacientes con
lesiones producidas por los accidentes de moto. Como consecuencia de la gran cantidad
de pacientes que tenía, tuvo la idea de desarrollar un casco para cubrir la cabeza de los
temerarios pilotos.
De hecho, Gardner consiguió que el uso del casco fuera obligatorio entre los pilotos del
TT de la Isla de Man de 1914. Así pues, podemos establecer que los primeros cascos
y normativas de uso datan de 1914.

Eso sí, se trataban de cascos muy rudimentarios, hechos con cuero o pieles y tenían
también la función de resguardar del frío a los pilotos. De todos modos, hay que
reconocer que, paralelamente, el uso del casco no se popularizó fuera de las carreras ni
era obligatorio su uso en todos los países.

Hacia la normalización del uso del casco de moto

Todo empezó a cambiar en 1935 con la muerte del famoso militar T.E. Lawrance.
Más conocido como Lawrence de Arabia, este oficial era un héroe nacional y todo un
personaje del “famoseo” británico de la época y murió como consecuencia de las
heridas que se produjo en un accidente de moto. Ello puso de manifiesto el riesgo de ir
en moto sin estar bien equipado.

El médico que atendió a Lawrence, Hugh Cairns, empezó un estudio a raíz de su

muerte, ya que se dio cuenta que las lesiones cerebrales tenían una correlación directa
con los accidentes donde no se llevaba un casco protector.
Tal fue la repercusión del estudio, que en 1941 el casco se convirtió en obligatorio entre
los conductores de moto del Ejército Británico, que se ocupaban de tareas como
mensajería o dirigir el tráfico. Podemos decir que el British Army fue el primer
organismo oficial que obligó a proteger la cabeza de motoristas durante la Segunda
Guerra Mundial.

Eso sí, ese primer casco oficial estaba hecho de goma y de corcho, nada que ver en
comparación con los cascos actuales.
Unos años más tarde, en 1953, Charles F. Lombard un investigador de la Fuerza Aérea
Norteamericana patentó en Estados Unidos el primer casco de moto con estructura
moderna: calota rígida en el exterior e interiores acolchados en el interior.

Las primeras marcas de cascos de moto

Aunque el casco aún no era obligatorio para circular, tras la Segunda Guerra Mundial
empiezan a surgir los primeros fabricantes especializados. Uno de pioneras en
Europa fue la italiana AGV. Fundada en 1947 por Gino Valenza en Amisano – de ahí
AGV – empezó fabricando asientos de moto y luego pasó a accesorios como los cascos.
Ya en 1954 la marca italiana había fabricado el primer casco de moto fabricado en
fibra. El uso de este tipo de material supuso una gran evolución y aún hoy los cascos se
dividen entre los que tienen calota de fibra y los que no.

Solo dos años más tarde, AGV revolucionó la seguridad de los moteros fabricando el
primer casco de moto jet, con un diseño envolvente, muy alejado al que había hasta ese
momento en forma de medio huevo, pero sin ser integral.
También nacieron en aquellos años algunas de las marcas más conocidas: en Estados
Unidos Bell, que empezó realizando cascos para automovilismo, o en Japón, Arai, que
fue la primera marca nipona o Shoei, otra marca cuya innovación hará evolucionar el
mercado (como veremos luego).

Homologaciones y obligatoriedad de uso

La popularidad de las motos había llegado a cotas inimaginables. Esto también supuso
que surgieran organismos competentes en seguridad motera y estándares para la
fabricación de cascos.
En 1957 se fundó la organización sin ánimo de lucro Fundación Snell Memorial,
una entidad que interpreta y marca los estándares de seguridad de los moteros en
Estados Unidos. De hecho, la certificación Snell es una de las más exigentes
actualmente que puede tener un casco de moto.

En 1966, la American National Safety Standard of Motorcycle Helmets anunció unos

estándares de seguridad comunes para todos los cascos de moto; el primer ejemplo de
homologación.
Pero el primer país en dar un paso de gigante en seguridad vial fue Australia, que
hizo obligatorio el su uso del casco de moto en 1961.

A pesar de ser uno de los países clave en la concienciación de la importancia médica

y científica del uso del casco, el Reino Unido no lo hizo obligatorio hasta 1973 mientras
que en España no lo fue hasta un tardío 1992.

Hacia el casco integral y los materiales compuestos

Gracias a la aparición de los primeros grandes fabricantes de cascos de moto, la
seguridad de los moteros fue mejorando de manera ostensible.
La evolución de los cascos de moto y su seguridad siempre ha tenido en los circuitos su
banco de pruebas. Todo lo que se testa en los circuitos, llega posteriormente a las
carreteras años después. En 1967 Giacomo Agostini y AGV revolucionaron la
historia del casco de moto al utilizar por primera vez en una prueba oficial un
casco de moto integral como los de hoy día. Mike Hailwood lo utilizó en las 200
millas de Daytona de 1970. Pero el uso del casco integral no se estandarizó hasta unos
años más tarde.

Aquellos años la industria realizó grandes pasos: en 1968, Bell fue la primera marca
en comercializar un casco integral con el modelo Bell Star. Aunque algunas fuentes lo
datan en 1963.
También en aquella época nacen los cascos off-road: hasta entonces se usaban los
mismos que en carretera. Se empieza adoptando viseras contra piedras y fango para
evolucionar al actual casco integral de off-road, que también comercializó por primera
vez Bell.
Y tras los diseños, también evolucionaron los materiales, con el uso de compuestos
especiales como la fibra de carbono. En los ’80 Shoei fabricó el primer casco
multifibra, con el uso de carbono y kevlar; el modelo GRV que llevaron campeones de
500cc como Rainey o Gardner.

La seguridad de los cascos de moto actualmente

Hoy en día, los principales fabricantes de moto ofrecen cascos de moto desarrollados
en laboratorios con la última tecnología. No solo es importante la seguridad, si no
también la comodidad.
Los cascos de moto actuales pueden llegar a estar fabricados con compuestos de
fibras, de carbono y Aramida. Unos materiales muy ligeros que ofrecen una alta
resistencia a los impactos.

Igualmente, existen varias homologaciones que cada casco de moto debe pasar, como
la ECE 22.05 en Europa o la normativa DOT en Estados Unidos. Unas certificaciones
obligatorias que aseguran que estos cascos han sido testados y han pasado las pruebas
de resistencia pertinentes.
Además, desde el año 2019, los pilotos profesionales deben equiparse con cascos de
moto que tengan la homologación FIM de la Federación Internacional de Motociclismo.

¿Cuál es el primer casco modular de la historia?

En las últimas dos décadas se ha popularizado el casco modular, un tipo de casco que
permite levantar la mentonera y circular en modo jet. Su nacimiento no está muy
claro, aunque se sitúa a mediados de la década de los años 80. Y hasta hoy, los avances
han sido enromes en este tipo de cascos: cada vez más ligeros y con mejor aislamiento
acústico.
De hecho, como dato curioso, AGV fabricó en 2018 el primer casco modular fabricado
íntegramente en fibra de carbono para celebrar su 70 aniversario: el Sportmodular del
que hemos hablado muchas veces en el canal.

Así pues, los cascos de moto siguen un constante desarrollo y estudio para que cada
día que pasa, los moteros vayamos más seguros.

Como siempre decimos en Motocard; equípate bien y disfrutarás de tu pasión con las
máximas garantías de seguridad.

 
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