Plan de Mantenimiento A Transportador de Giro Alimenticio

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DEL VALLE DE TOLUCA
INGENIERÍA MECATRÓNICA
INFORME FINAL
PROYECTO:
Mantenimiento preventivo a banda transportadora SM-TBSCD Utilizado en líneas de
empaque de productos alimenticios
Realizado en la empresa:
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DEL VALLE DE TOLUCA
Presentado por:
Trejo Mejía Zuriel David
Matrícula:
1317275175
Asesor académico:
M. en C. Francisco Javier Ramírez Ruíz.
Periodo: Enero-Abril 2021 Onceavo Cuatrimestre
Almoloya de Juárez, México, 24 de Marzo de 2021.
ii
Índice general
Introducción..................................................................................................................................... 1
Problemas Resueltos .................................................................................................................... 2
Justificación del Proyecto ........................................................................................................... 4
Objetivos........................................................................................................................................... 6
Objetivos Específicos ............................................................................................................... 6
Caracterización del área donde se realizó el proyecto ........................................................ 7
Bases Teórico Practicas Utilizadas ........................................................................................... 8
Descripción de actividades Realizadas.................................................................................. 11
Productos Obtenidos .................................................................................................................. 22
Referencias Bibliográficas......................................................................................................... 50
iii
ÍNDICE DE FIGURAS
Ilustración 1 Diagrama Ishikawa causas de fallas de la banda transportadora ................................................. 2
Ilustración 2 Layout de la empresa de alimentos cárnicos S.A.S ........................................................................ 7
Ilustración 3 Símbolo de alerta ........................................................................................................................... 9
Ilustración 4 Etiquetas de seguridad Internacionales ......................................................................................... 9
Ilustración 5 Estructura de la banda transportadora SM - TBSCD de la marca SIMASA CONVEYORS .............. 12
Ilustración 6 Cama de la banda transportadora SM - TBSCD ........................................................................... 12
Ilustración 7 Estructuras de soporte de la banda transportadora SM – TBSCD ............................................... 13
Ilustración 8 Rieles de soporte central de la banda transportadora SM - TBSCD ............................................. 13
Ilustración 9 Cadena de transmisión de la banda transportadora SM - TBSCD................................................ 14
Ilustración 10 Cadena ajustada al transportador de la banda transportadora SM - TBSCD ............................ 14
Ilustración 11 Motor de la banda transportadora SM - TBSCD ........................................................................ 15
Ilustración 12 Motor armado de la banda transportadora SM - TBSCD........................................................... 15
Ilustración 13 Periodicidad de fallas en la banda transportadora SM – TBSCD ............................................... 21
Ilustración 14 Eslabón de cadena roto ............................................................................................................. 35
Ilustración 15 Aspectos cinta de desgaste ........................................................................................................ 37
Ilustración 16 Mediciones de motor ................................................................................................................. 40
Ilustración 17 Especificaciones del motor ......................................................................................................... 40
Ilustración 18 Nivel de aceite............................................................................................................................ 44
Ilustración 19 Lubricante SpanLube .................................................................................................................. 46
Ilustración 20 Lubricación ................................................................................................................................. 47
iv
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1 Características principales de la banda transportadora SM-TBSCD .................................................... 11

Tabla 2 Fallas en la cadena de transmisión ...................................................................................................... 16
Tabla 3 Ponderación frecuencia de gravedad de las fallas en la cadena de transmisión ................................. 17
Tabla 4 Matriz de riesgo fallas en la cadena de transmisión ........................................................................... 17
Tabla 5 Fallas en la cama del transportador .................................................................................................... 18
Tabla 6 Ponderación frecuencia de gravedad de las fallas en la cama del transportador ............................... 18
Tabla 7 Matriz de riesgo fallas en la cama del transportador .......................................................................... 19
Tabla 8 Fallas en la cinta transportadora ......................................................................................................... 19
Tabla 9 Ponderación frecuencia de gravedad de las fallas en la cinta transportadora ................................... 20
Tabla 10 Matriz de riesgo fallas en la cinta transportadora ............................................................................ 20
Tabla 11 Criticidad en el sistema ...................................................................................................................... 21
Tabla 12 Tabla de diagnóstico de fallas en la banda transportadora .............................................................. 28
Tabla 13 Programa de mtto preventivo a banda transportadora “Estructura y niveles” ................................ 29
Tabla 14 Programa de mtto preventivo a banda transportadora “cadena y cintas de desgaste” ................... 30
Tabla 15 Programa de mtto preventivo a banda transportadora “cinta de desgaste tensora/de transmisión y
la placa lateral” ................................................................................................................................................ 31
Tabla 16 Programa de mtto preventivo a banda transportadora “motor” ...................................................... 32
Tabla 17 Programa de mtto preventivo a banda transportadora “cinta transportadora - transportador” ..... 33
Tabla 18 Planificación anual de mantenimiento preventivo ............................................................................ 34
Tabla 19 Ficha técnica MTTO preventivo a cadena de transmisión ................................................................. 35
Tabla 20 Ficha técnica MTTO preventivo a cinta de desgaste ......................................................................... 36
Tabla 21 Ficha técnica MTTO preventivo a cinta de desgaste.......................................................................... 38
Tabla 22 Ficha técnica MTTO preventivo a motor ............................................................................................ 39
Tabla 23 Ficha técnica MTTO preventivo “limpieza” ........................................................................................ 41
Tabla 24 Ficha técnica MTTO preventivo “Nivel de aceite” .............................................................................. 44
Tabla 25 Ficha técnica MTTO preventivo “lubricación”.................................................................................... 46
v
Introducción
La industria alimenticia de productos cárnicos S.S.A, hace frente al gran reto del mercado
globalizado este exige un alto nivel de competitividad y una cultura de la mejora continua, se busca
constituir una empresa que comercializa carne fresca de excelente calidad donde un alto valor
agregado a los diferentes productos asegurando la proveniencia de nuestras materias primas
haciendo un control de trazabilidad riguroso llevando productos empacados al vacío con unas
condiciones propias para la maduración siendo muy exigentes en las prácticas de mejora y de
bienestar animal.
La mejora continua a la empresa de cárnicos S.S.A es la automatización de dichas áreas para una
mayor movilidad del producto dando una calidad en tiempo y forma hacia sus clientes.
En este documento de Estancia I se habla acerca de la formulación de estrategias de Mantenimiento

preventivo a la banda transportadora SM-TBSCD Utilizado en líneas de empaque de productos
alimenticios mediante la determinación de un análisis de criticidad, el cual ayudara a obtener las
partes del sistema más vulnerables a una falla y que esta tenga un efecto (impacto) muy relevante
en el sistema, generando daños muy graves.
Para ello la familiarización de las partes móviles, estáticas, partes eléctricas de control con las cuales
funciona el transportador para determinar las partes críticas e identificar la periodicidad de dichas
actividades consultando los manuales y hojas técnicas de especificaciones con lo que obtuvo un plan
de mantenimiento preventivo del transportador y un programa de mantenimiento con las
actividades derivadas de las partes críticas y la elaboración de las fichas técnicas que son el
procedimiento para llevar a cabo cada una de las actividades de mantenimiento, con este plan de
mantenimiento se logró disminuir el tiempo de paro de la máquina e incrementar su vida útil.
1
Problemas Resueltos
En el análisis hecho al funcionamiento de la banda transportadora dentro del proceso al que se

encuentra sometida que es el traslado productos alimenticios al área de empaquetado, se
encuentran una serie de anomalías, ocasionando que el rendimiento de la banda no sea el óptimo
y en algunas ocasiones provocando paros inesperados, las anomalías repercuten mucho en ruidos y
dificultad en el giro del transportador.
Ilustración 1 Diagrama Ishikawa causas de fallas de la banda transportadora
Fuente: Elaboración propia
2
En la Ilustración 1 se muestra un diagrama de Ishikawa aplicando su metodología de las 6M en donde
se plantean los posibles causantes de las fallas que está presentando la banda transportadora y
posteriormente deben ser evaluadas para poder determinar la causa raíz de la falla o fallas que se
presentan.
Dentro de los parámetros mostrados, el que tiene más impacto sobre la banda transportadora es el
parámetro de máquina los cuatro criterios que se plantean son basados en el sistema mecánico,
haciendo hincapié en los elementos que lo conforman, tales como el motor y los rodillos que son la
parte central del sistema mecánico. Se considera que tiene mayor impacto, puesto que, si este
llegase a presentar alguna anomalía de las mostradas en el diagrama, el sistema tendría severos
problemas sobre lo que acontece la función de la banda transportadora que es el traslado.
Seguido del parámetro de máquina, se considera que el parámetro de medio ambiente tiene
impacto, ya que la banda transportadora al ser utilizada en el giro de la industria alimenticia, esta
deberá cumplir con medidas estrictas de limpieza.
3
Justificación del Proyecto
Se plantea una cronología de actividades a seguir para poder darle seguimiento a la elaboración
del plan de mantenimiento:
➢ Familiarizarse con el equipo: Con esto se logrará conocer previamente al sistema, para
saber su desarrollo y desempeño e ir visualizando las carencias del sistema a primera vista.
Como primer paso, se estudiará la estructura del sistema y los subsistemas que lo
conforman, así mismo se visualizará el proceso al que se encuentra sometido, se calificará
el desempeño del mismo acorde a las anomalías o inconvenientes que se lleguen a
encontrar y se identificaran los tiempos del proceso.
➢ Identificar la criticidad y periodicidad de las partes del equipo: En base al desempeño del
equipo durante el proceso, se realizará un análisis a cada subsistema para poder llegar a la
causa raíz de las anomalías, primero realizando un diagrama de Ishikawa en donde se
muestran los posibles causantes a considerar y así poder analizar cual tiene más impacto y
poder corregirlo.
➢ Elaborar plan y programa de mantenimiento preventivo: Se seguirán estándares a cumplir

para mantener la integridad del equipo, tomando en cuenta, tiempos y periodos de las
tareas planeadas de mantenimiento a seguir para corregir las anomalías encontradas en el
sistema.
4
Alcances y Limitaciones
Alcances: La banda transportadora SM-TBSCD de la marca SIMASA CONVEYORS presenta una serie
de anomalías las cuales han afectado a su desempeño dentro del área de trabajo de empaquetado
en la cual está siendo utilizada, las fallas que más predominan son en el sistema mecánico, por lo
que el mantenimiento preventivo será enfocado a dichas anomalías y en base al diagrama de
Ishikawa y análisis de criticidad obtenidos se consideraran algunos otros elementos importantes del
sistema para poder darle seguimiento dentro del plan de mantenimiento, esto para el cuidado de
los mismos.
Limitaciones: En el sistema mecánico de la banda transportadora SM-TBSCD de la marca SIMASA

CONVEYORS, el mantenimiento preventivo está enfocado en lubricación, cambio de la cadena de
transmisión, ajuste de rodillos, limpieza y ajustes del motor, ya que son los elementos que dan el
arranque y movimiento a la banda transportadora, y una avería de estos elementos provocaría un
paro total del sistema.
5
Objetivos
Objetivo General
Prevenir fallas en el transportador SM-TBSCD Utilizado en líneas de empaquetado de productos
alimenticios, mediante la elaboración de un plan y programa de mantenimiento, para incrementar
su disponibilidad.
Objetivos Específicos
Familiarizarse con el transportador SM-TBSCD de la marca SIMASA CONVEYORS conociendo su

funcionamiento y vida útil, por igual conocer sus medidas de seguridad al mantenimiento ya sea por
orientación de manuales, checklist, pdf, del propietario.
Determinar sus partes más críticas mediante el análisis de criticidad, metodología que permitirá
establecer la jerarquía o prioridades de procesos, sistemas y equipos, creando una estructura que
facilita la toma de decisiones acertadas y efectivas, direccionando el esfuerzo y los recursos en
áreas.
La periodicidad es conforme al plan de mantenimiento preventivo, manuales de mantenimiento

especificados hacia el transportador SM-TBSCD de la marca SIMASA CONVEYORS brindados por el
fabricante para determinar la periodicidad de cada elemento limitante enfocado a las partes
mecánicas en movimiento.
Elaborado el plan de mantenimiento preventivo adecuado a las partes más críticas mediante el
análisis de criticidad, se podrá mantener la vida útil del sistema, y no se verá expuesta a algún fallo
mayor el cual implique costos altos por la reparación y por ende ocasionar pérdidas económicas.
Implementar estrategias de gestión de mantenimiento óptimas y precisas las cuales lograran que se
tenga una buena productividad y un buen entorno de trabajo.
Realizar las fichas técnicas de las actividades de mantenimiento preventivo planteadas, en base a
las especificaciones técnicas según el manual del fabricante.
6
Caracterización del área donde se realizó el proyecto
En la ilustración 2 se muestra el layout de la empresa de alimentos cárnicos S.A.S, marcando en color

rojo el área en donde se realiza el mantenimiento preventivo a la banda transportadora SM-TBSCD
de la marca SIMASA CONVEYORS, su área de ubicación es en “procesamiento” y es aplicada para la
tarea de empacado.
Ilustración 2 Layout de la empresa de alimentos cárnicos S.A.S
Fuente: Borja. (2017). Diseñar layout. Arrizabalagauriarte Consulting.

https://arrizabalagauriarte.com/disenar-buen-layout/
La línea de empacado consiste en trasladar por medio de la banda transportadora SM-TBSCD de la

marca SIMASA CONVEYORS los cárnicos previamente refrigerados, tratados y almacenados por lotes
para poder ser recogidos por los operarios y posteriormente llevarlos al área de carga para poder
ser distribuidos a los puntos de venta.
7
Bases Teórico Practicas Utilizadas
Operación del producto
Los transportadores sólo deben operarlos empleados debidamente capacitados. El personal debe
ser instruido para poder operar el transportador de manera segura y adecuada en circunstancias
normales y en situaciones de emergencia.
Todo el personal que desempeñe sus actividades en áreas cercanas al transportador deberá ser
capacitado a fin de que conozca la ubicación y el funcionamiento de los dispositivos normales y de
emergencia provistos para detener el sistema. En caso de efectuarse una parada de emergencia, los
controles del transportador deberían disponerse de manera que pueda efectuarse un arranque o
reinicio manual desde el mismo lugar en que se dio la orden de parar el equipo.
No deberá arrancarse el transportador hasta tanto se haya alertado a todo el personal del área a
través de una señal o de una persona designada para ello.
El sistema sólo deberá arrancarse si sus dispositivos, protecciones y etiquetas de seguridad se

encuentran colocados y en buen estado de mantenimiento.
Manténgase alejado del área del transportador mientras se transmite electricidad al equipo; el
transportador puede arrancar en cualquier momento.
Quite todo tipo de obstrucciones de las áreas en las que se cargará y descargará el transportador.
No coloque artículos o extremidades dentro de la cadena o la estructura del transportador mientras
éste se encuentra en funcionamiento.
Asegure la ropa o el cabello suelto; quite todo tipo de joyas o accesorios similares, anillos, llaveros
de bolsillo, etc.
Verifique la existencia de obstáculos demasiado bajos y la posible caída de objetos sobre el sistema
Palabras relacionadas con las señales de seguridad - Definiciones
A continuación, se enumeran las palabras de seguridad utilizadas en este manual y en las etiquetas
de seguridad, a fin de identificar los distintos niveles de riesgo existentes.
• PELIGRO señala una situación riesgosa que, en caso de no evitarse, puede ocasionar lesiones
graves o incluso la muerte.
• ADVERTENCIA señala una situación riesgosa que, en caso de no evitarse, puede ocasionar lesiones
graves o incluso la muerte.
• PRECAUCIÓN señala una situación riesgosa que, en caso de no evitarse, puede ocasionar lesiones
leves o moderadas.
• NOTIFICACIÓN se refiere a ciertas prácticas que pueden derivar en daños a bienes o trabajos
ineficientes, pero no en lesiones.
8
• El símbolo de ALERTA DE SEGURIDAD (un signo de exclamación dentro de un triángulo equilátero)
señala la necesidad de estar alerta ante una situación potencialmente riesgosa. Ilustración 3
Ilustración 3 Símbolo de alerta
Fuente: SpanTech Manual.

https://spantechconveyors.com/wp-
content/uploads/2017/01/SpanTechManual_Span
ish.pdf
Etiquetas de seguridad -Internacionales

ish.pdf
Ilustración 4 Etiquetas de seguridad Internacionales

content/uploads/2017/01/SpanTechManual_Spanish.pdf
Fuente:
Riesgo de enredo. No opere el sistema conSpanTech Manual.
ropa suelta, cabello largo o joyas sin ajustar. Ilustración
4 (A) content/uploads/2017/01/SpanTechManual_Spanish.pdf
Riesgo de caída No intente pararse sobre el transportador. Ilustración 4 (B)
Riesgo de aplastamiento Mantenga las manos alejadas de los componentes móviles. Ilustración 4
(C)
9
Antes de comenzar
1.-Elimine los contaminantes ambientales
Los sistemas transportadores deben mantenerse limpios durante la instalación a los efectos de
asegurar un funcionamiento adecuado. Los desechos derivados de la contaminación ambiental
pueden dañar el transportador. Entre los contaminantes ambientales pueden enunciarse el polvo
de hormigón, la arena, restos de papel y madera, fragmentos de metal, vidrios y polvo de cerámica.
Las construcciones que se desarrollan en el área de montaje o cerca de ésta suelen constituir una
fuente común para la generación de este tipo de contaminantes.
Evite armar el sistema del transportador mientras se esté llevando a cabo cualquier tipo de
construcción cerca del sitio de montaje. En caso de que deba realizarse alguna obra de este tipo con
posterioridad a la instalación del sistema transportador, cubra el sistema íntegramente para evitar
su contaminación.
No exponga los componentes del transportador a la luz del sol. Los rayos UV (ultravioleta)
provocarán el deterioro de los componentes plásticos del sistema. Si de todas formas debe
almacenar los elementos del transportador al aire libre, procure protegerlos de la suciedad
ambiental y de la luz solar.
2.- Manipule los componentes del transportador cuidadosamente
Los sistemas de transportadores nunca deben ser manejados de manera directa por montacargas o
cualquier otro tipo de camiones elevadores. Usted recibirá su transportador sobre largueros. Éstos
deberán acercarse tanto como sea posible al área de instalación. Dos o más personas fuertes
deberían ser capaces de movilizar con seguridad cualquiera de los componentes del transportador
y las secciones divididas del montaje.
10
Descripción de actividades Realizadas
1.- Familiarizarse con el equipo: Para poder trabajar en la elaboración del plan de mantenimiento
preventivo a la banda SM-TBSCD de la marca SIMASA CONVEYORS, se comenzó por conocer el
sistema en general, para familiarizarse con él y tener una idea clara del impacto que tiene dicha
banda transportadora en la empresa de cárnicos.
Se visualizo su estructura y los subsistemas que lo conforman, y posteriormente con el sistema en

arranque se visualizó el proceso al que se encuentra sometida y la función que este cumple, a su vez
se fue calificando su desempeño en el proceso y se fueron percibiendo las primeras anomalías,
presentándose algunos paros inesperados.
Tabla 1 Características principales de la banda transportadora SM-TBSCD
Modelo SM-TBSCD
Descripción Cama deslizante sanitario
Marca SIMASA CONVEYORS
Principales características Capacidad de carga: máx. de 500 Kg
Longitud: 6 m
Ancho de cama: 27”
Altura de banda: 1,10 m
Diseño acabado en acero inoxidable
En la tabla 1 se muestran las especificaciones principales de la banda transportadora SM-TBSCD,

referenciando a las longitudes que tiene y capacidades máximas soportadas.
11
Ilustración 5 Estructura de la banda transportadora SM - TBSCD de la marca SIMASA CONVEYORS
Fuente: SIMASA CONVEYORS. (2021). Transportadores de banda. Boletín industrial.com.

https://www.boletinindustrial.com/producto.aspx?pid=40475
En la ilustración 5 se muestra en físico a la banda transportadora SM-TBSCD de la marca SIMASA

CONVEYORS, se muestra como está conformada su estructura y se visualizan sus componentes que
tiene al exterior.
El sistema mecánico depende de la estructura de la banda transportadora, el cual está formado por
los siguientes elementos:
-Cama del transportador: En la ilustración 6 se muestra la estructura de la cama del transportador,

estas son uniones que son atornilladas continuamente para determinar la dirección de circulación
de la cadena la “circulación de la cadena” se refiere a la dirección en la cual la cadena se desplaza
sobre el transportador.
Ilustración 6 Cama de la banda

transportadora SM - TBSCD

ish.pdf

ish.pdf
12
-Estructuras de soporte: En la ilustración 7, se muestran las estructuras de soporte, las cuales
sostienen a la cama del transportador, y son encargados de amortiguar el peso que se le asigne a la
banda transportadora.
Ilustración 7 Estructuras de soporte de la banda transportadora SM – TBSCD
Fuente: SpanTech Manual. https://spantechconveyors.com/wp-content/uploads/2017/01/SpanTechManual_Spanish
-Rieles de soporte central: En la ilustración 8, se muestran los rieles de soporte central, los cuales se
encargan de amortiguar al transportador y hacen que el transportador quede tensado a ellos.
Ilustración 8 Rieles de soporte central de la banda transportadora SM - TBSCD
13
-Cadena de transmisión: En la ilustración 9, se muestra la cadena de transmisión, la cual es ajustada
al piñón, el cual este ensamblado al eje del motor, encargándose de transmitir el movimiento (giro)
a los rieles (rodillos) de la banda transportadora.
Ilustración 9 Cadena de transmisión de la banda transportadora SM - TBSCD
En la ilustración 10, se muestra la forma en la que la cadena por medio de sus eslabones es
ajustada al transportador para poder darle movimiento (giro).
Ilustración 10 Cadena ajustada al transportador de la banda transportadora SM - TBSCD
14
-Motor: En la ilustración 11, se muestra al motor SEW-EURODRIVE de la banda transportadora, el
cual da movimiento a la cadena de transmisión y transmite la potencia necesaria para el
desplazamiento de los cárnicos.
Ilustración 11 Motor de la banda transportadora SM - TBSCD
Dicho motor tiene una caja de cambios (motorreductor), el cual se encarga de cambiar la velocidad
de giro de la banda transportadora, en la ilustración 12, se muestra al motor ensamblado y
empotrado a la banda transportadora.
Ilustración 12 Motor armado de la banda transportadora SM - TBSCD
15
2.- Análisis de criticidad: El análisis de criticidad es una metodología que permite establecer la
jerarquía o prioridades de procesos, sistemas y equipos, creando una estructura que facilita la toma
de decisiones acertadas y efectivas, direccionando el esfuerzo y los recursos en áreas donde sea más
importante y/o necesario mejorar la fiabilidad operacional, basado en la realidad actual, elaborando
esto, podemos llegar a las partes más críticas del sistema, en este caso sus componentes, sabiendo
la criticidad de los componentes del sistema, podremos empezar a gestionar un plan de
mantenimiento.
Para empezar a elaborar el análisis de criticidad, se realiza una tabla de ponderación, en la cual se
indica el grado de impacto que tienen las fallas encontradas en el sistema, dividiéndose en, muy alta
(color rojo), alta (color naranja), media (color amarillo), baja y despreciable (color verde). La
ponderación va de 0 a 15 puntos, tomando 15 puntos como una falla con un impacto muy alto,
refiriéndose a que esa falla puede ocasionar daños severos en el sistema, tales como paros totales
o daños graves en tiempos de reparación, así como riesgos de seguridad hacia el operario que
manipule el sistema, la ponderación para las fallas media y altas va de 6 a 14 puntos, refiriéndose a
que esa falla puede ocasionar daños a otros elementos y disminuir la vida útil del sistema, así como
ocasionar paros inesperados, y la ponderación para fallas bajas va de 2 a 5 puntos, refiriéndose a
que esa falla no ocasiona ningún daño a la integridad del sistema, pero es necesario corregirlo para
tener una correcta manipulación del sistema.
Tabla 2 Fallas en la cadena de transmisión
A Muy alta Eslabones de cadena rotos

B Alta Ruptura de vástagos de cadena
C Media Desgaste por uso de la cadena
D Baja Ninguna
E Despreciable Ninguna
En la tabla 2, se muestran las fallas en las cadenas de transmisión, enlistándolas según el impacto
que tienen en el sistema.
16
Tabla 3 Ponderación frecuencia de gravedad de las fallas en la cadena de transmisión
1 Muy alta La gravedad es de 15

2 Alta La gravedad es entre 13
3 Media La gravedad es de 10
4 Baja Ninguna
5 Despreciable Ninguna
En la tabla 3, se muestra la ponderación del impacto de gravedad de las fallas de la cadena de

transmisión en el sistema
Tabla 4 Matriz de riesgo fallas en la cadena de transmisión
MA A 2 3 4 5 6
A B 1 2 3 4 5
M C 0 1 2 3 4
CONSECUENCIA
B D 0 0 0 2 3
D E 0 0 0 0 2
5 4 3 2 1
D B M A MA
FRECUENCIA
En la tabla 4, se muestra la matriz de riesgo, que consta de la unión de la frecuencia de las fallas y la
consecuencia (impacto) que tienen en el sistema, para determinar que fallas causan mayor impacto
en el sistema y repercutir en ellas a la hora de la elaboración del plan de mantenimiento.
17
Tabla 5 Fallas en la cama del transportador
A Muy alta Rodillos rotos

B Alta Funcionamiento del motor a un Amperaje alto
C Media Falta de lubricación en los rodamientos
D Baja Desajuste en la conexión de la cadena con el transportador
En la tabla 5, se muestran las fallas en la cama del transportador, enlistándolas según el impacto
que tienen en el sistema.
Tabla 6 Ponderación frecuencia de gravedad de las fallas en la cama del transportador

4 Baja La gravedad es entre 5
En la tabla 6 se muestra la ponderación del impacto de gravedad de las fallas de la cama del
transportador en el sistema.
18
Tabla 7 Matriz de riesgo fallas en la cama del transportador
MA A 3 4 5 6 7
A B 2 3 4 5 6
M C 1 2 3 4 5
CONSECUENCIA
B D 0 1 2 3 4
D E 0 0 1 2 3
5 4 3 2 1
D B M A MA
FRECUENCIA
En la tabla 7, se muestra la matriz de riesgo, que consta de la unión de la frecuencia de las fallas y la
consecuencia (impacto) que tienen en el sistema, para determinar que fallas causan mayor impacto
en el sistema y repercutir en ellas a la hora de la elaboración del plan de mantenimiento.
Tabla 8 Fallas en la cinta transportadora
A Muy alta Cinta transportadora rota

B Alta Contaminación química
C Media Desalineación de ruedas dentadas
D Baja Cinta transportadora floja
En la tabla 8, se muestran las fallas en la cinta transportadora, enlistándolas según el impacto que
tienen en el sistema.
19
Tabla 9 Ponderación frecuencia de gravedad de las fallas en la cinta transportadora

4 Baja La gravedad es entre 5
En la tabla 9, se muestra la ponderación del impacto de gravedad de las fallas de la cinta

transportadora.
Tabla 10 Matriz de riesgo fallas en la cinta transportadora
MA A 3 4 5 6 7
A B 2 3 4 5 6
M C 1 2 3 4 5
CONSECUENCIA
B D 0 1 2 3 4
D E 0 0 1 2 3
5 4 3 2 1
D B M A MA
FRECUENCIA
En la tabla 10, se muestra la matriz de riesgo, que consta de la unión de la frecuencia de las fallas y
la consecuencia (impacto) que tienen en el sistema, para determinar que fallas causan mayor
impacto en el sistema y repercutir en ellas a la hora de la elaboración del plan de mantenimiento.
20
Una vez elaborado el análisis de criticidad, se hace un listado de las fallas obtenidas de mayor a
menor impacto (frecuencia) en el sistema. (Tabla 11)
Tabla 11 Criticidad en el sistema
Fallas Impacto en el Criticidad

sistema
Eslabones de cadena rotos Muy alta 15
Rodillos rotos Muy alta 15
Cinta transportadora rota Muy alta 15
Ruptura de vástagos de cadena Alta 13
Funcionamiento del motor a un Amperaje alto Alta 13
Contaminación química en la cinta transportadora Alta 13
Desgaste por uso de la cadena Media 10
Falta de lubricación en los rodamientos Media 10
Desalineación de ruedas dentadas Media 10
Desajuste en la conexión de la cadena con el transportador Baja 5
Cinta transportadora floja Baja 5
En la ilustración 13, se muestra la periodicidad de las fallas en los elementos del sistema mecánico,
que representa la frecuencia con la que se presentan anomalías en cada uno de ellos, cada una de
ellas dependientes de algún factor, ya sean técnicos, de operación o de contaminación (medio
ambiente). Las cuales se tomarán en consideración para darles prioridad en la elaboración del plan
de mantenimiento preventivo.
Ilustración 13 Periodicidad de fallas en la banda transportadora SM – TBSCD

21
Productos Obtenidos
Con el análisis de criticidad previamente elaborado, y teniendo en cuenta las fallas que causan
mayor impacto en el sistema, se determina el siguiente plan de mantenimiento, en el cual se asignan
tiempos y actividades a realizar para tener la banda transportadora en óptimas condiciones a la
banda transportadora, y corregir las anomalías que se habían venido presentando con anterioridad
y así pueda cumplir con su tarea asignada dentro de la empresa de cárnicos.
Se sugieren estrategias para el seguimiento del mantenimiento preventivo de la banda

transportadora, las cuales se divide en hacer diversas actividades en un estipulado tiempo o periodo
según el manual del fabricante, las cuales constan de realizar inspecciones hasta realizar algunos
ajustes.
Mantenimiento diario
Inspección:
-Verificar el desplazamiento del transportador, este no deberá presentar ruidos u obstrucciones.
-Verificar el peso que se le aplica a la banda transportadora, este no deberá rebasar al peso máximo
soportado “200 Kg”
-Verificar que no se encuentren elementos externos sobre la cinta transportadora, los cuales puedan
contaminarla.
-Verifica el nivel del tubo indicador de aceite del tanque del chasis de transferencia.
-Verificar el funcionamiento de botoneras de control, arranque, paro y paro de emergencia.
Limpieza:
-Al terminar la jornada de trabajo limpiar las partes vitales de la banda transportadora, en este caso
la cinta transportadora con los implementos adecuados.
-El área de trabajo deberá presentar extrema limpieza, deberá estar alejada de polvos o químicos
externos que puedan contaminar la cinta transportadora.
Normas de seguridad:
-Utilizar siempre la dotación de seguridad personal suministrada por la empresa.
-Desconectar el interruptor principal si se terminó el trabajo o si se suspenderá el uso de la banda

transportadora.
22
Mantenimiento semanal
Lubricación:
-Lubricar manualmente las cintas de desgaste
-Lubricación del engranaje del motor
Limpieza:
-Limpiar cuidadosamente cada una de las partes que constituyen la banda transportadora
Mantenimiento mensual
Contaminación ambiental:
Revise el transportador y sus componentes a los efectos de detectar posibles signos de

contaminación o desechos ambientales. Si existiera tal contaminación, no opere el transportador
hasta tanto se haya efectuado una limpieza integral para eliminarla.
Algunos componentes del transportador, en especial la cadena y las cintas de desgaste, son
susceptibles de ser afectados por la contaminación causada por materiales ásperos o abrasivos. Con
el transcurso del tiempo, pequeñas partículas abrasivas pueden introducirse en las piezas de plástico
del transportador. Ello provoca una fricción excesiva entre la cadena y la cinta de desgaste, y, en
última instancia, puede reducir el rendimiento del sistema. Las obras de construcción que se
desarrollan en el área de un transportador expuesto constituyen una fuente muy común de
contaminación por abrasivos. Las perforaciones, pulverizaciones, aserraduras, trabajos con arena y
otros procesos producen un polvo abrasivo aéreo que puede depositarse sobre el transportador.
Entre los materiales abrasivos aludidos podemos incluir los siguientes ejemplos:
-Polvo de papeles/maderas
-Migajas
Entre las fuentes causantes de contaminación podemos incluir: • Construcciones • Partículas

transportadas por el aire
-Procesos de fabricación
-Restos de productos descascarados
-Astillas de productos
-Equipos elevados
La mayoría de los contaminantes pueden ser eliminados limpiando los sectores superior e inferior
de las cintas de desgaste, con un trapo humedecido en alcohol desinfectante.
23
Para resguardar la calidad de limpieza y sanidad en el transportador, los operarios deberán de
utilizar EPP especial tales como careta, cofia y guantes.
Cadena y cintas de desgaste:
El descarrilamiento de la cadena suele estar causado por problemas de la cinta de desgaste. Debe
prestarse especial atención a la instalación, mantenimiento y reparación de las cintas de desgaste.
-Revisar la cadena del transportador a los efectos de detectar posibles eslabones rotos. Las cadenas
pueden resultar dañadas si se deja caer un objeto pesado sobre los eslabones, o en caso que se
produzca un atascamiento del proceso. Sustituir los eslabones rotos de inmediato. Los eslabones
que se encuentran inmediatamente antes y después de los eslabones rotos también deben ser
reemplazados debido a la posible fatiga del material.
-Verificar las lengüetas bloqueadoras de los eslabones de la cadena. Es fundamental revisar que
todas estas lengüetas se encuentran correctamente instaladas. Si no están rotas, ajustar
nuevamente las lengüetas en su sitio utilizando un destornillador plano. Si están rotas, sustituir de
inmediato.
-Inspeccionar la pata y la lengüeta de los eslabones laterales a fin de detectar posibles señales de
desgaste. Si la medida de la lengüeta o la pata es inferior a las dimensiones dadas por el fabricante,
el eslabón está demasiado desgastado y debe ser reemplazado.
-Revisar las cintas de desgaste para verificar que todas ellas se encuentren en sus sitios y
debidamente instaladas. Las secciones de las cintas de desgaste nunca deben superponerse.
-Revisar las cintas de desgaste para identificar posibles signos de recalentamiento.
24
Cinta de desgaste tensora/de transmisión y la placa lateral:
-Revisar las cintas de desgaste tensoras/de transmisión (generalmente denominadas herraduras)

para determinar casos de excesivo desgaste o instalación incorrecta.
-Verificar que estas cintas se encuentran correctamente cortadas, totalmente presionadas sobre las
placas laterales, y bien sujetas. Las cintas de desgaste no deben desconectarse de los extremos de
las placas laterales.
-Revisar las placas laterales para identificar posibles daños o un desgaste excesivo.
-Inspeccionar para determinar la existencia de fiadores flojos o faltantes en las unidades tensora y
de transmisión.
La cinta de desgaste tensora/de transmisión constituye unos elementos clave del diseño de las
unidades tensora y de transmisión. Esta cinta curva guía a la cadena alrededor de las placas laterales,
y lleva la carga a medida que la cadena efectúa su recorrido por las ruedas dentadas.
Interferencias causadas por objetos extraños:
Las interferencias causadas por estos objetos constituyen una de las causas principales del desgaste
excesivo de la superficie de la cadena. Las interferencias también pueden traer aparejada la rotura
de los eslabones de la cadena y de sus vástagos, así como daños a las ruedas dentadas de la
transmisión y de la unidad tensora. Si la resistencia se incrementa demasiado, la corriente del motor
aumentará y las placas laterales podrán comenzar a fallar. Este tipo de interferencia puede evitarse
o corregirse eliminando todos los objetos extraños del área del transportador, y ajustando la
posición de los componentes o accesorios que pueden entrar en contacto con la cadena.
-Inspeccionar la cadena para identificar posibles objetos extraños que podrían interferir con el
movimiento de ésta. Las máquinas o transportadores contiguos no deben estar en contacto con la
cadena móvil.
-Asegurarse de que no se haya producido ninguna interferencia en los puntos de carga y descarga
del sistema transportador.
-Inspeccionar los dispositivos de la transferencia para verificar que sus componentes (placas de
transferencia, manecillas de transferencia, etc.) no estén en contacto con la cadena móvil del
transportador.
-Verificar que todos los rieles guía, las ménsulas de los rieles guía, las paredes laterales elevadas, los
rieles de soporte de la cadena, los soportes de las bandejas de goteo, y otros accesorios y
componentes se encuentren separados de la cadena del transportador.
-Revisar todo el transportador para descartar la existencia de pernos, fiadores, herramientas u otros
desechos.
25
Flojedad de cadena y conexión de la rueda dentada:
Con el paso del tiempo, el desgaste normal y la elongación de los eslabones de la cadena pueden
contribuir a aumentar la flojedad de la cadena. Un nivel de tensión inadecuado, puede derivar en la
corriente excesiva del motor. También puede ser causa del “saltos” de la cadena sobre las ruedas
dentadas. La flojedad de la cadena puede ajustarse mediante la eliminación o introducción de
nuevas filas de eslabones.
-Revisar la flojedad total de la cadena.
-Revisar la existencia de una flojedad excesiva de la cadena inmediatamente luego de las ruedas
dentadas de la transmisión.
-Verificar que los dientes de las ruedas dentadas no se enganchen ni estén en contacto con ningún
eslabón de la cadena de alta fricción.
Lubricación y lubricador:
-Verificar el ajuste de los lubricadores de la cinta de desgaste.
-Revisar el nivel de llenado del tanque del lubricador, agregar lubricante si el nivel no es el adecuado.
-Lubricar manualmente las cintas de desgaste, según se indica a continuación:
El lubricador a utiliza es SpanLube que reduce ampliamente la tensión de la cadena y disminuye la

fricción lubricando el área de contacto de las cintas de desgaste y los eslabones laterales, dicho
lubricante es el recomendado por el fabricante, indicando que el uso de este lubricante deberá ser
necesario.
Se recomienda que:
Con el transportador en paro, se unte un poco de aceite en el área de encuentro entre la cinta de
desgaste y la cadena, en el sector inferior del transportador. La cadena distribuirá entonces una
lubricación suficiente al resto del sistema.
-No utilizar aceite de siliconas en este caso porque el sistema puede resultar contaminado por el
aceite y es un sistema utilizado en el sector alimenticio debe tener el mínimo nivel de
contaminación.
26
Transferencias eléctricas de rodillo:
-Inspeccionar el tubo indicador del nivel de aceite del tanque del chasis de transferencia. Cargar
lubricante según lo que se requiera.
Lubricación del motor:
-Revise los niveles de lubricante de las cajas de cambio del motor, según las recomendaciones de su
fabricante “SEW-EURODRIVE”. Consultar la documentación del fabricante respectivo para ver las
especificaciones necesarias.
Medición de la corriente del motor:
Medir las exigencias de corriente del motor. Comparar el valor medido con el valor que determina
la etiqueta de especificación del motor, se deberá llevar un registro de los valores obtenidos.
Un amperaje excesivo señala la existencia de un problema en el sistema que debe ser diagnosticado
y corregido inmediatamente por personal debidamente calificado. La inobservancia de esta medida
puede ocasionar daños al equipo y la inactividad del sistema.
Tabla de diagnósticos
En la tabla 12, se muestra una tabla de diagnósticos, la cual enlista causas probables de anomalías
o problemas que con mayor frecuencia se encuentran en los sistemas de las bandas transportadoras
según su fabricante, esta tabla ayudara al operario responsable de realizar las inspecciones y
mantenimiento a encontrar las causas posibles de algunas anomalías que se lleguen a presentar
durante el proceso de trabajo de la banda transportadora en la empresa.
27
Tabla 12 Tabla de diagnóstico de fallas en la banda transportadora
Fuente: (Diplomado de Ingeniería de Confiabilidad en Sistemas Industriales, 2016)
28
Programa de mantenimiento preventivo
En la tabla 13, se muestra el programa de mantenimiento preventivo para la banda transportadora, enfocado a su estructura, niveles y control.
Tabla 13 Programa de mtto preventivo a banda transportadora “Estructura y niveles”
PROGRAMA DE MTTO PREVENTIVO A BANDA TRANSPORTADORA “ESTRUCTURA Y NIVELES”
No Puntos de Control Responsable Insumos Duración Descripción
Verificar la estabilidad de la estructura, comprobar

1 Estructura Operario Inspección visual 30 min la calidad de la tornillería
Juego de dados,
matraca, desarmadores
Verifica el nivel del tubo indicador de aceite del

2 Nivel de aceite Operario Inspección visual 5 min tanque del chasis de transferencia.
Verificar el funcionamiento de botoneras de

3 Botoneras Mantenimiento Multímetro 15 min control, arranque, paro y paro de emergencia.
29
En la tabla 14, se muestra el programa de mantenimiento preventivo para el sistema mecánico de la banda transportadora, enfocado a la cadena
de transmisión y cintas de desgaste.
Tabla 14 Programa de mtto preventivo a banda transportadora “cadena y cintas de desgaste”
PROGRAMA DE MTTO PREVENTIVO A BANDA TRANSPORTADORA “CADENA Y CINTAS DE DESGASTE”
-Revisar la cadena del transportador a los efectos

1 Cadena Mantenimiento Inspección visual 30 min de detectar posibles eslabones rotos.
-Revisar la flojedad total de la cadena.
-Verificar las lengüetas bloqueadoras de los

2 Eslabones de cadena Mantenimiento Inspección visual 30 min eslabones de la cadena.
-Inspeccionar la pata y la lengüeta de los eslabones

laterales a fin de detectar posibles señales de
desgaste
-Revisar las cintas de desgaste para verificar que

3 Cintas de desgaste Mantenimiento Inspección visual 40 min todas ellas se encuentren en sus sitios y
debidamente instaladas.
Lubricador SpanLube
-Revisar las cintas de desgaste para identificar
posibles signos de recalentamiento.
-Verificar el ajuste de los lubricadores de la cinta

de desgaste.
-Verificar el ajuste de los lubricadores de la cinta

de desgaste y lubricarlas según corresponda
30
En la tabla 15, se muestra el programa de mantenimiento preventivo para el sistema mecánico de la banda transportadora, enfocado a la cinta
de desgaste tensora/de transmisión y la placa lateral.
Tabla 15 Programa de mtto preventivo a banda transportadora “cinta de desgaste tensora/de transmisión y la placa lateral”
PROGRAMA DE MTTO PREVENTIVO A BANDA TRANSPORTADORA “CINTA DE DESGASTE TENSORA/DE TRANSMISIÓN Y LA PLACA LATERAL”
-Revisar las cintas de desgaste tensoras/de

1 Cintas de desgaste Mantenimiento Inspección visual 45 min transmisión (para determinar casos de excesivo
tensoras desgaste o instalación incorrecta.
Desarmadores
-Verificar que estas cintas se encuentran
Juego de dados y
correctamente cortadas, totalmente presionadas
matraca
sobre las placas laterales, y bien sujetas. Las cintas
de desgaste no deben desconectarse de los
extremos de las placas laterales.
-Revisar las placas laterales para identificar

posibles daños o un desgaste excesivo.
-Inspeccionar para determinar la existencia de

fiadores flojos o faltantes en las unidades tensora
y de transmisión
31
En la tabla 16, se muestra el programa de mantenimiento preventivo para el sistema mecánico de la banda transportadora, enfocado al motor
Tabla 16 Programa de mtto preventivo a banda transportadora “motor”
PROGRAMA DE MTTO PREVENTIVO A BANDA TRANSPORTADORA “MOTOR”
-Medir las exigencias de corriente del motor.

1 Motor Mantenimiento Multímetro 25 min Comparar el valor medido con el valor que
determina la etiqueta de especificación del motor,
Amperímetro
se deberá llevar un registro de los valores
obtenidos.
-Revisar los niveles de lubricante de las cajas de

cambio del motor, según las recomendaciones de
su fabricante “SEW-EURODRIVE”
-Medir la temperatura de funcionamiento real de

la caja de cambios
32
En la tabla 17, se muestra el programa de mantenimiento preventivo para el sistema mecánico de la banda transportadora, enfocado al motor
Tabla 17 Programa de mtto preventivo a banda transportadora “cinta transportadora - transportador”
PROGRAMA DE MTTO PREVENTIVO A BANDA TRANSPORTADORA “CINTA TRANSPORTADORA”
Al final de cada jornada de trabajo, se deberá

1 Cinta transportadora Operario Inspección visual 20 min limpiar y desinfectar la cinta transportadora
Desinfectante
Verifica la estabilidad de la cinta transportadora,

2 Cinta transportadora Mantenimiento Inspección visual 20 min no deberá presentar rupturas o desgastes
Inspeccionar que no haya contaminación de

3 Cinta transportadora Mantenimiento Inspección visual 30 min agentes externos en la cinta transportadora
(polvo, migajas)
33
En la tabla 18, se muestra la planificación anual de mantenimiento preventivo
LEYENDA Tabla 18 Planificación anual de mantenimiento preventivo Fuente: Elaboración propia
A ANUAL PLANIFICACIÓN ANUAL DE MTTO PREVENTIVO
M MENSUAL
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
S SEMANAL (2021) (2021) (2021) (2021) (2021) (2021) (2021) (2021) (2021) (2021) (2021) (2021)
Duración
D DIARIO (min) 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Mtto 30 D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D
Estructura
Inspección 5 D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D
de niveles
Mtto 30 S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
Cadena
Cintas de 30 S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
desgaste
Mtto 25 M M M M M M M M M M M M
Motor -L -L -L -L -L -L -L -L -L -L -L -L
Lubricación 40 M M M M M M M M M M M M
de rieles -J -J -J -J -J -J -J -J -J -J -J -J
Mediciones de 25 D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D
corriente de
motor
Inspección de 15 D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D
botoneras
Inspección de 30 M M M M M M M M M M M M
contaminación -L -L -L -L -L -L -L -L -L -L -L -L
Cambio de 40 A
cinta
transportadora
34
Tabla 19 Ficha técnica MTTO preventivo a cadena de transmisión Fuente: Elaboración propia
MTTO PREVENTIVO – BANDA TRANSPORTADORA SM-TBSCD – FICHA TÉCNICA
Modelo: SM-TBSCD Sistema: Mecánico
Marca: SIMASA CONVEYORS
Elemento
Cadena de transmisión
Descripción técnica
Actividades Observaciones
-Revisar la cadena del transportador a los efectos de detectar posibles eslabones 1.Apague y bloquee el transportador.
rotos.
2.Use EPP y desinfectarse para manipular el transportador
-Verificar las lengüetas bloqueadoras de los eslabones de la cadena.
Es fundamental revisar que todas estas lengüetas se encuentran
-Revisar las placas laterales para identificar posibles daños o un desgaste correctamente instaladas. Si no están rotas, ajuste nuevamente las lengüetas
excesivo. en su sitio utilizando un destornillador plano. Ilustración 14 Ej. Eslabón roto
-Inspeccionar para determinar la existencia de fiadores flojos o faltantes en las Ilustración 14 Eslabón de cadena
roto
unidades tensora y de transmisión.
Fuente: Fuente: SpanTech Manual.
content/uploads/2017/01/SpanTechManual_Spanish
Requerimientos encontrados Nombre y firma del operario
35
Tabla 20 Ficha técnica MTTO preventivo a cinta de desgaste Fuente: Elaboración propia
Elemento
Cinta de desgaste tensora/de transmisión y la placa lateral
Actividades a realizar Observaciones
--Revisar las cintas de desgaste tensoras/de transmisión (generalmente 1.Apague y bloquee el transportador.
denominadas herraduras) para determinar casos de excesivo desgaste o
2.Aparte la cadena del área en la que deba reemplazarse la cinta de desgaste.
instalación incorrecta.
3.Quite los remaches de la cinta de desgaste que debe sustituirse.
-Verificar que estas cintas se encuentran correctamente cortadas, totalmente
presionadas sobre las placas laterales, y bien sujetas. Las cintas de desgaste no 4.Saque la cinta de desgaste del reborde de la estructura lateral del
deben desconectarse de los extremos de las placas laterales. transportador, e instale una nueva cinta de acuerdo con los procedimientos
descriptos en la presente sección
-Revisar las placas laterales para identificar posibles daños o un desgaste
excesivo. -Inspeccionar para determinar la existencia de fiadores flojos o faltantes Las cintas de desgaste de las secciones rectas de la cama deben medir
en las unidades tensora y de transmisión. aproximadamente 24” (610 mm) de longitud. Cada sección de la cinta debe
sujetarse con dos remaches en su extremo principal. El extremo principal de
la cinta de desgaste es el primer extremo que entra en contacto con la cadena
durante el recorrido. Utilice una broca de barrena de 13/64” (5,5 mm) para
perforar los orificios necesarios para los remaches de la cinta.
Los extremos de las cintas de desgaste contiguas deben recortarse en

ángulos de 60° Este ángulo, junto con el sentido en el cual éstos se cortan,
36
permite que la cadena recorra la junta de la cinta de desgaste de manera
fluida.
La dirección de recorrido de la cadena del transportador regirá el sentido del

corte de los ángulos de la cinta de desgaste. Al efectuar cortes, recuerde que
la cadena del transportador corre en dirección opuesta por el sector inferior
de la estructura. Las juntas de las cintas de desgaste y de la sección de la
cama del transportador nunca deben ubicarse en el mismo punto. La cinta
debería extenderse a través de la junta de la estructura lateral, y más allá de
ésta, como mínimo 10” (254 mm). Asegúrese siempre que la cinta de
desgaste se encuentre firmemente asentada contra la estructura lateral.
Ilustración 15, aspectos generales de la cinta de desgaste
Ilustración 15 Aspectos cinta de desgaste
Fuente: SpanTech Manual. https://spantechconveyors.com/wp-

37
Tabla 21 Ficha técnica MTTO preventivo a cinta de desgaste
Elemento
Rueda dentada
-Revisar la flojedad total de la cadena. Inspección visual con el sistema en trabajo, verificar el giro en guía al motor,
no meter manos ni utilizar objetos que puedan jalarlos la cadena.
-Revisar la existencia de una flojedad excesiva de la cadena inmediatamente
luego de las ruedas dentadas de la transmisión. Verificar que el giro no presente ruidos extraños
-Verificar que los dientes de las ruedas dentadas no se enganchen ni estén en Verificar que el desplazamiento sea libre y no presente obstrucciones
contacto con ningún eslabón de la cadena de alta fricción.
La cadena deberá realizar el giro en unión a la rueda dentada
En caso de observar anomalías, parar el equipo y dirigirse a realizar los

ajustes necesarios.
38
Tabla 22 Ficha técnica MTTO preventivo a motor
Elemento
Motor
Medir las exigencias de corriente del motor. Comparar el valor medido con el Utilice un multímetro de abrazadera para medir la temperatura real de
valor que determina la etiqueta de especificación del motor, se deberá llevar un funcionamiento del motor trifásico eléctrico. Sostenga la abrazadera
registro de los valores obtenidos. alrededor de cada uno de los tres conductores de electricidad del motor
(excepto el conductor a tierra) individualmente, según se muestra en la
(ilustración 16)
Registre el amperaje de cada conductor. Debería obtener el mismo valor en

cada uno de los tres conductores. Compare el amperaje real registrado
anteriormente con la clasificación de amperaje máximo del motor. La
clasificación de amperaje máximo ha sido gravada en la placa del motor.
(Ilustración 17)
Una exigencia excesiva de la cadena puede traer aparejada la sobrecarga del

motor. Procure identificar y corregir los problemas que pudieran estar
causando esta sobre exigencia de la cadena. Revise nuevamente el amperaje
del motor para ver si las correcciones efectuadas lograron ajustar las
39
mediciones dentro de su rango normal (es decir, por debajo de la clasificación
de máximo amperaje).
Ilustración 16 Mediciones de motor
Fuente: https://spantechconveyors.com/wp-
Ilustración 17 Especificaciones del motor
Fuente: SpanTech Manual. https://spantechconveyors.com/wp-

40
Tabla 23 Ficha técnica MTTO preventivo “limpieza” Fuente: Elaboración propia
Elemento
Estructura
-Al final de cada jornada de trabajo, se deberá limpiar y desinfectar la cinta 1. El transportador deberá de estar bloqueado y apagado
transportadora
2. El agua es el agente de limpieza más importante. Debe utilizarse para
eliminar entre un 85 y un 90% de todos los materiales extraños presentes de
un sistema transportador. Para lograr disolver la suciedad de la mejor
manera, mantenga la temperatura del agua entre 90°F - 135°F (32°C - 57°C).
3. Cuando sea necesario, enjabone, friegue o enjuague con abundante agua

el sistema utilizando un detergente alcalino de baja espuma, con la
concentración recomendada. Las instalaciones que se encuentran sujetas a
los requisitos del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA,
por sus siglas en inglés) deben utilizar este tipo de detergente diariamente.
El resto de las instalaciones deberían utilizar detergente para sus tareas de
limpieza de manera trimestral. 3. Puede ser necesario abrir la cadena y quitar
los restos de suciedad de las cintas de desgaste, las ruedas dentadas, los
rieles de soporte centrales y los rieles de soporte de la cadena de retorno
mediante el lavado manual de estos componentes.
41
4. Saque la cadena del transportador para utilizar rociadores de alta presión.
5. Nunca deje secar el detergente sobre el transportador.
6. Tanto la suciedad como el detergente deben enjuagarse íntegramente del

transportador utilizando solamente agua. Durante el enjuague, mantenga la
temperatura del agua entre 70°F - 90°F (21°C - 32°C).
7. Las instalaciones que deben cumplir con los requisitos del USDA deben
aplicar la concentración recomendada de ácido cítrico suave una vez por
mes, a fin de eliminar restos de jabón seco o depósitos minerales del sistema.
Enjuague la solución de ácido cítrico del sistema utilizando solamente agua.
Limpieza del chasis:
1. Quite el puente de transferencia del chasis.
2. Lave suavemente el área contaminada del chasis con una manguera. Para
ello, puede utilizar agua caliente. Nunca emplee rociadores de alta presión
para limpiar un chasis de la unidad de transferencia. De lo contrario, podrá
afectarse el cojinete.
3. Utilice un cepillo de cerdas suaves para aplicar la solución de limpieza. Se

recomienda utilizar un detergente lavavajillas suave.
4. Enjuague la solución empleada antes de que se seque.
5. No opere la unidad de transferencia hasta que se haya secado

completamente.
Limpieza del puente de transferencia:
1. Quite el puente de transferencia del chasis.
2. Lave suavemente el área contaminada del puente con una manguera. Para
ello, puede utilizar agua caliente. Nunca emplee rociadores de alta presión
42
para limpiar el puente de la unidad de transferencia. De lo contrario, podrá
afectarse el cojinete.
3. Utilice un cepillo de cerdas suaves para aplicar la solución de limpieza. Se

recomienda utilizar un detergente lavavajillas suave.
4. Enjuague la solución empleada antes de que se seque.
5. Vuelva a instalar el puente de transferencia y absténgase de operar la

unidad de transferencia hasta que ésta se haya secado completamente.
43
Tabla 24 Ficha técnica MTTO preventivo “Nivel de aceite” Fuente: Elaboración propia
Elemento
NIVEL DE ACEITE
-Verifica el nivel del tubo indicador de aceite del tanque del chasis de Revise el nivel de aceite de cada unidad de transferencia eléctrica de manera
transferencia. periódica. (Ilustración 17). Verifique que la transferencia no se encuentre
activada mientras se revisa el nivel de aceite. El nivel de aceite del tubo
indicador no será preciso mientras la transferencia se encuentra en
funcionamiento. Ubique el tubo indicador del nivel de aceite (A), en la cara
interna del chasis de la transferencia. Si se mira fijamente el tubo indicador
de nivel de aceite, la línea indicadora de dicho nivel (C) deberá estar alineada
con el pequeño punto (B) del sector izquierdo del
tubo
Ilustración 18 Nivel de aceite

44
Carga de aceite: Si la línea indicadora del nivel de aceite aparece debajo del
punto, deberá agregarse más aceite. Desenrosque la válvula de ventilación
(D) cerca del sector superior izquierdo del tubo indicador utilizando una llave
inglesa de 5 / 8 pulgadas. Se utiliza lubricantes para transportadores de grado
alimenticio SpanLube (en todas sus transferencias eléctricas. Agregue la
cantidad suficiente de aceite a través del orificio provisto para tal fin hasta
que la línea de aceite llegue al mismo nivel del punto. Sustituya la válvula de
ventilación y continúe con la operación normal de la transferencia.
45
Tabla 25 Ficha técnica MTTO preventivo “lubricación” Fuente: Elaboración propia
Elemento
Lubricación
-Lubricar cintas de desgaste 1.Verifique el ajuste de los lubricadores de la cinta de desgaste.

2.Revise el nivel de llenado del tanque del lubricador, agregue lubricante
SpanLube si fuera necesario. Ilustración 19
Ilustración 19 Lubricante SpanLube
46
Con el transportador detenido, derrame un poco de aceite en el área de
encuentro entre la cinta de desgaste y la cadena, en el sector inferior del
transportador. La cadena distribuirá mediante el giro entonces una
lubricación suficiente al resto del sistema. Ilustración 20
Ilustración 20 Lubricación
No utilice aceite de siliconas si su producto puede resultar contaminado por

el aceite. Una vez aplicado, el aceite de siliconas es muy difícil de quitar.
Transferencias eléctricas de rodillo: Inspeccione el tubo indicador del nivel
de aceite del tanque del chasis de transferencia. Cargue tanto lubricante
como sea necesario.
47
Instrucciones técnicas para seguir el mantenimiento
Para realizar el mantenimiento preventivo correspondiente a la banda transportadora, se deberán

seguir los siguientes lineamientos.
1.- El encargado de dar seguimiento al mantenimiento correspondiente, deberá revisar la

planificación de mantenimiento anual, para saber a qué elemento se le deberá hacer inspección,
cuidado o mantenimiento.
2.- Luego de revisar la planificación anual, deberá de seguir los requerimientos establecidos en las
fichas técnicas para poder realizar la tarea de mantenimiento que corresponda.
3.- Dentro de las fichas técnicas, la persona que haya realizado la tarea de mantenimiento, deberá
de colocar sus datos (nombre y firma). En el apartado de requerimientos encontrados, deberá
colocar las anomalías que se llegasen a encontrar mientras se realice el mantenimiento.
4.- Es necesario llevar un historial del trabajo realizado en la banda transportadora para poder
programar correctamente el mantenimiento a realizar y tener insumos que sean útiles en
diagnósticos posteriores y poder prever las necesidades de futuros repuestos y poder evitar paros
innecesarios y costos imprevistos.
Recomendaciones
-Se deberán seguir los requerimientos establecidos en el manual del fabricante.
-Llevar en práctica el plan de mantenimiento preventivo rutinario, como se explica y se representa

la planeación anual.
-Realizar un inventario con los repuestos necesarios para así adquirir los mismos de forma oportuna.
-Hacer cumplir las medidas de seguridad, utilizando el equipo de seguridad personal adecuado
(botas de seguridad, casco, lentes de seguridad y guantes), así como protección higiénica en la
manipulación del sistema, tales como (cofia, cubrebocas, careta y guantes de látex).
-La energía eléctrica deberá estar apagada antes de conectar o desconectar los conectores eléctricos
48
Conclusiones
El logro obtenido al realizar este plan de mantenimiento enfocado a la banda transportadora SM-
TBSCD de la marca SIMSA CONVEYORS utilizado las líneas de empaque de productos alimenticios al
cual se aplican técnicas basadas en pdf, manuales de mantenimiento directamente del fabricante al
cual se identificaron las partes que conforman al transportador, las características de operación, las
fallas más comunes, y las tareas para las que se utiliza.
La ejecución del mantenimiento fue logrado ya que al identificar las partes del transportador se
realizó un análisis de criticidad al cual se planteó un plan de mantenimiento preventivo anual, el
mantenimiento se llevará a cabo con fichas técnicas en las que se especificarán los pasos a seguir
para una ejecución de actividades que ayudan a prevenir e identificar las fallas más recurrentes y
críticas por lo tanto la ejecución del mantenimiento preventivo correctamente se llegará al objetivo
de incrementar su disponibilidad, reducir los paros eliminado tiempos muertos.
Se recomienda seguir los requisitos establecidos en los manuales del fabricante practicando el plan
de mantenimiento preventivo ya sea rutinario, semanal, mensual o anual, realizar un inventario con
los repuestos necesarios para adquirir los mismos de forma oportuna. Por igual se recomienda hacer
cumplir las medidas de seguridad utilizando el equipo de seguridad personal adecuado, así como
protección higiénica en la manipulación de sistema.
49
Referencias Bibliográficas
Sierra, G. A. (2004). Programa de mantenimiento preventivo. Bucaramanga Univeridad Industrial de

Santander Facultad de Ingenierias Fisico – Mecanicas
Borja. (2017, 2 febrero). Diseñar layout. Arrizabalagauriarte Consulting.

https://arrizabalagauriarte.com/disenar-buen-layout/
SIMASA CONVEYORS. (2020). Transportadores de banda. Boletín industrial.com.

https://www.boletinindustrial.com/producto.aspx?pid=40475
Gonzales, J. L. (2016, 14 octubre). Propuesta de mantenimiento preventivo y planificado para la

línea de producción en la empresa LATERCER S.A.C. Universidad Católica Santo toribio de Mogrovejo
Facultad de Ingeniería
Cantoral, H. A. R. (2009). Propuesta de un plan de mantenimiento preventivo. Universidad de San

Carlos de Guatemala Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica
50

Plan de Mantenimiento A Transportador de Giro Alimenticio

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UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DEL VALLE DE TOLUCA

Periodo: Enero-Abril 2021 Onceavo Cuatrimestre

Almoloya de Juárez, México, 24 de Marzo de 2021.

Tabla 1 Características principales de la banda transportadora SM-TBSCD .................................................... 11

En este documento de Estancia I se habla acerca de la formulación de estrategias de Mantenimiento

En el análisis hecho al funcionamiento de la banda transportadora dentro del proceso al que se

Ilustración 1 Diagrama Ishikawa causas de fallas de la banda transportadora

Fuente: Elaboración propia

➢ Elaborar plan y programa de mantenimiento preventivo: Se seguirán estándares a cumplir

Limitaciones: En el sistema mecánico de la banda transportadora SM-TBSCD de la marca SIMASA

Familiarizarse con el transportador SM-TBSCD de la marca SIMASA CONVEYORS conociendo su

La periodicidad es conforme al plan de mantenimiento preventivo, manuales de mantenimiento

En la ilustración 2 se muestra el layout de la empresa de alimentos cárnicos S.A.S, marcando en color

Ilustración 2 Layout de la empresa de alimentos cárnicos S.A.S

Fuente: Borja. (2017). Diseñar layout. Arrizabalagauriarte Consulting.

La línea de empacado consiste en trasladar por medio de la banda transportadora SM-TBSCD de la

Operación del producto

El sistema sólo deberá arrancarse si sus dispositivos, protecciones y etiquetas de seguridad se

Palabras relacionadas con las señales de seguridad - Definiciones

Ilustración 3 Símbolo de alerta

Fuente: SpanTech Manual.

Etiquetas de seguridad -Internacionales

Ilustración 4 Etiquetas de seguridad Internacionales

Fuente: SpanTech Manual.

Riesgo de caída No intente pararse sobre el transportador. Ilustración 4 (B)

1.-Elimine los contaminantes ambientales

2.- Manipule los componentes del transportador cuidadosamente

Se visualizo su estructura y los subsistemas que lo conforman, y posteriormente con el sistema en

Tabla 1 Características principales de la banda transportadora SM-TBSCD

Fuente: Elaboración propia

Descripción Cama deslizante sanitario

Marca SIMASA CONVEYORS

Principales características Capacidad de carga: máx. de 500 Kg

Ancho de cama: 27”

Altura de banda: 1,10 m

Diseño acabado en acero inoxidable

En la tabla 1 se muestran las especificaciones principales de la banda transportadora SM-TBSCD,

Fuente: SIMASA CONVEYORS. (2021). Transportadores de banda. Boletín industrial.com.

En la ilustración 5 se muestra en físico a la banda transportadora SM-TBSCD de la marca SIMASA

-Cama del transportador: En la ilustración 6 se muestra la estructura de la cama del transportador,

Ilustración 6 Cama de la banda

Fuente: SpanTech Manual.

Fuente: SpanTech Manual.

Ilustración 7 Estructuras de soporte de la banda transportadora SM – TBSCD

Fuente: SpanTech Manual. https://spantechconveyors.com/wp-content/uploads/2017/01/SpanTechManual_Spanish

Ilustración 8 Rieles de soporte central de la banda transportadora SM - TBSCD

Fuente: SpanTech Manual. https://spantechconveyors.com/wp-content/uploads/2017/01/SpanTechManual_Spanish

Ilustración 9 Cadena de transmisión de la banda transportadora SM - TBSCD

Fuente: SpanTech Manual. https://spantechconveyors.com/wp-content/uploads/2017/01/SpanTechManual_Spanish

Ilustración 10 Cadena ajustada al transportador de la banda transportadora SM - TBSCD

Fuente: SpanTech Manual. https://spantechconveyors.com/wp-content/uploads/2017/01/SpanTechManual_Spanish

Ilustración 11 Motor de la banda transportadora SM - TBSCD

Fuente: SpanTech Manual. https://spantechconveyors.com/wp-content/uploads/2017/01/SpanTechManual_Spanish

Ilustración 12 Motor armado de la banda transportadora SM - TBSCD

Fuente: SpanTech Manual. https://spantechconveyors.com/wp-content/uploads/2017/01/SpanTechManual_Spanish

Tabla 2 Fallas en la cadena de transmisión

Fuente: Elaboración propia

A Muy alta Eslabones de cadena rotos

Fuente: Elaboración propia

1 Muy alta La gravedad es de 15

En la tabla 3, se muestra la ponderación del impacto de gravedad de las fallas de la cadena de

Tabla 4 Matriz de riesgo fallas en la cadena de transmisión

Fuente: Elaboración propia