Especificaciones Tecnicas Urbanismo - GRAL CORDOVA

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS OBRAS DE URBANISMO
INDICE
01 INFRAESTRUCTURA.........................................................................................................4
01.01 OBRAS PROVISIONALES....................................................................................4
01.01.01 CARTEL DE OBRA 7.20X3.60...................................................................4
01.01.02 OFICINA, ALMACEN, CASETA DE GUARDIANIA, COMEDOR Y
VESTUARIO........................................................................................................................5
01.01.03 SERVICIOS HIGIENICOS............................................................................5
01.01.04 AGUA PARA CONSTRUCCION................................................................5
01.01.05 ENERGIA ELECTRICA PROVISIONAL...................................................5
01.02 TRABAJOS PRELIMINARES...............................................................................5
01.02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y
HERRAMIENTAS...............................................................................................................5
01.02.02 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y DESVIOS......................................6
01.02.03 LIMPIEZA PERMANENTE DE OBRA.......................................................6
01.02.04 TRAZO Y REPLANTEO C/EQUIPO..........................................................6
01.03 SEGURIDAD Y SALUD..........................................................................................7
01.03.01 EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL................................................7
01.03.02 EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA................................................7
01.03.03 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD.....................................7
01.03.04 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD.........................................7
01.03.05 RECURSOS P/RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS DURANTE EL
TRABAJO 7
01.03.06 PLAN DE CONTINGENCIA CONTRA COVID-19...................................7
01.04 CORTES Y DEMOLICIONES................................................................................7
01.04.01 CORTE CON DISCO EN VEREDA DE CONCRETO E=0.10m............7
01.04.02 CORTE CON DISCO EN PAVIMENTO DE ASFALTO E=0.10m.........7
01.04.03 DEMOLICION DE VEREDA DE CONCRETO (PARA PARCHADO). .7
01.04.04 DEMOLICION DE BERMA DE CONCRETO............................................8
01.04.05 DEMOLICION DE RAMPAS DE CONCRETO.........................................8
01.04.06 DEMOLICION DE PAVIMENTO DE ASFALTO (PARA PARCHADO)8
01.04.07 DEMOLICION DE SARDINEL SUMERGIDO...........................................9
01.04.08 RETIRO DE ADOQUIN DE CONCRETO EN PAVIMENTOS................9
01.04.09 RETIRO DE ADOQUIN DE CONCRETO EN VEREDAS.......................9
01.04.10 FRESADO DE PAVIMENTO EXISTENTE E=5CM...............................10
01.04.11 ACARREO DE MATERIAL PROVENIENTE DE DEMOLICION.........10
01.04.12 ELIMINACION DE MATERIAL DE FRESADO......................................10
01.04.13 ELIMINACION DE MATERIAL DE DEMOLICIONES...........................10
01.05 MOVIMIENTO DE TIERRAS...............................................................................11
01.05.01 EXCAVACION MANUAL A NIVEL DE SUBRASANTE (VEREDAS,
BERMAS, SARDINELES)...............................................................................................11
01.05.02 EXCAVACION MANUAL A NIVEL DE SUBRASANTE PARCHADO
DE PAVIMENTOS)...........................................................................................................11
01.05.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE........................................12
01.06 VEREDAS DE CONCRETO................................................................................13
01.06.01 REFINE, ESCARIFICADO, COMPACTADO DE LA SUBRASANTE13
01.06.02 BASE DE AFIRMADO EN VEREDAS H=0.10 m..................................13
01.06.03 VEREDA f'c=175 kg/cm2 (ACABADO FROTACHADO INC.
VEREDAS) 13
01.06.04 RAMPAS......................................................................................................13
01.07 MARTILLOS ADOQUINADOS...........................................................................18
01.07.02 BASE DE AFIRMADO EN VEREDAS ADOQUINADAS H=0.10 m...18
01.07.03 CAMA DE ARENA GRUESA H=0.05m..................................................18
01.07.04 ADOQUINES DE CONCRETO 0.10m X 0.20m X 4cm........................18
01.08 CRUCES ADOQUINADOS..................................................................................18
01.08.02 BASE DE AFIRMADO EN VEREDAS ADOQUINADAS H=0.20 m...18
01.08.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS............................18
01.08.04 CAMA DE ARENA GRUESA H=0.05m..................................................18
01.08.05 ADOQUINES DE CONCRETO 0.10m X 0.20m X 8cm........................18
01.09 BERMAS DE CONCRETO..................................................................................18
01.09.02 BASE DE AFIRMADO H=0.15 m.............................................................18
01.09.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS............................18
01.09.04 CONCRETO PREMEZCLADO PARA BERMAS E=0.10m f'c=210
kg/cm2 ACABADO..........................................................................................................18
01.10 SARDINELES DE CONCRETO..........................................................................18
01.10.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINELES................18
01.10.02 CONCRETO PREMEZCLADO SARDINELES f´=175 kg/cm2...........18
02 PISTAS................................................................................................................................22
02.01 PAVIMENTO ASFÁLTICO...................................................................................22
02.01.02 CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR
E=0.25M 22
02.01.03 IMPRIMACION MANUAL (EN ZONAS DE PARCHADO)...................23
02.01.04 LIMPIEZA DE SUPERFICIE PARA RIEGO DE LIGA..........................23
02.01.05 RIEGO DE LIGA..........................................................................................23
02.01.06 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2".....................................23
02.02 SEÑALIZACION....................................................................................................41
02.02.01 LINEA DISCONTINUA...............................................................................41
02.02.02 LINEA CONTINUA......................................................................................41
02.02.03 PINTURA DE SARDINELES 02 MANOS...............................................41
02.03 MEJORAMIENTO DE ALUMBRADO PUBLICO............................................41
02.03.01 REPARACION DE REDES DE BAJA TENSION EXISTENTES........41
02.03.02 CAMBIO DE FAROLAS DE ALUMBRADO ELECTRICO...................41
02.03.03 LUMINARIAS DE ALUMBRADO PUBLICO..........................................41
01 INFRAESTRUCTURA
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CARTEL DE OBRA 7.20X3.60
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el suministro y colocación del cartel de obra cuyas
dimensiones serán de 7.20 x 3.60 m. El material a emplear en el cartel de obra
estará constituido por madera tornillo para los parantes y el armazón y por planchas
de triplay en el panel. Las características de los textos y logotipos, serán
proporcionados por la entidad.
Al finalizar la obra el cartel será entregado a la Entidad en el lugar que éste señale y
será responsabilidad del Contratista, hasta la recepción de la obra.
METODO DE CONSTRUCCION
No se aplica.
MATERIALES
No se aplica.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará que los carteles de obra sean colocados con la estabilidad
adecuada pudiendo rechazar los carteles que no se encuentren estables a criterio
de la Supervisión. Así mismo verificará que el Contratista coloque las inscripciones
dadas por la Entidad, verificando siempre que no se presente algún tipo de peligro
para las personas involucradas en el trabajo en el momento de la ejecución del
mismo.
METODO DE MEDICION
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por Unidad (Unid)
entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por el suministro e
instalación del Cartel de obra.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por Unidad (Unid)
entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por el suministro e
instalación del Cartel de obra.
01.01.02 OFICINA, ALMACEN, CASETA DE GUARDIANIA, COMEDOR Y VESTUARIO
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la habilitación o alquiler de una caseta provisional o ambiente

provisional para que sirva como almacén de la obra, la misma que deberá tener las
dimensiones adecuadas según la magnitud de la obra y estar en una ubicación más
próxima al punto de ejecución y accesibilidad a la obra.
Esta partida comprende los trabajos de implementación de una caseta de oficina que
faciliten la comodidad y eficiencia del personal administrativo de obra y de los trabajos
en sí, se deberá instalar o alquilar instalaciones en el centro de las actividades a criterio
del contratista y con aprobación de la supervisión.
Se incluye asimismo, los gastos que ocasionan el retiro, demolición o desarme de las
instalaciones mencionadas que deberán hacerse al terminar la obra y la evaluación del
desmonte o materiales inservibles que debieran haberse acumulado, de manera tal que
las vías materia de trabajo queden libres de todo obstáculo, deshecho o basura.
Procedimiento Constructivo
Fijar la ubicación de las instalaciones de las construcciones provisionales o alquilar

ambientes para el mismo fin, teniendo en cuenta las recomendaciones necesarias, de
acuerdo a la zona. Los servicios de agua, desagüe y electricidad serán necesarios para
el normal funcionamiento de las construcciones provisionales.
El Almacén deberá disponer de instalaciones higiénicas destinadas al aseo del personal
y cambio de ropa de trabajo.
MÉTODO DE CONTROL
Se deberá de verificar que las construcciones provisionales que se habiliten, que

cumplan con los requisitos mínimos de seguridad, a fin de brindar comodidad y
resguardo al personal de obra.
El contratista podrá alquilar ambientes para el funcionamiento de su oficina, almacén,
caseta de guardianía, comedor y vestuario; siempre y cuando cuenten con las
condiciones de habitabilidad.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La medición de la presente partida es en forma global (GBL)
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará en forma global (GBL), según el precio unitario de la partida del
presupuesto contratado según el avance de obra.
01.01.03 SERVICIOS HIGIENICOS
01.01.04 AGUA PARA CONSTRUCCION
01.01.05 ENERGIA ELECTRICA PROVISIONAL
01.02 TRABAJOS PRELIMINARES
01.02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y

HERRAMIENTAS
DESCRIPCIÓN
El Contratista está obligado a proveerse con la debida anticipación de todo lo
necesario para tener en obra el equipo y herramientas que se requieran para el
cumplimiento del programa de avance; para ello deberá preparar la movilización
del mismo, a fin de que llegue en la fecha prevista en el Calendario de Utilización
del Equipo y en condiciones de operatividad.
El sistema de Movilización y Desmovilización debe ser tal que no cause daño a las
vías o propiedades adyacentes u otros.
No se aplica.
MATERIALES
No se aplica.
SISTEMA DE CONTROL
El equipo trasladado a obra será revisado por la Supervisión y de no encontrarlo
satisfactorio en cuanto a sus condiciones y operatividad deberá rechazarlo en
cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones
de operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte
del Contratista. .
METODO DE MEDICION
La medición de esta partida se cuantificará, contabilizando los equipos
desplazados a obra y comparando con relación al mínimo exigido, siendo su
estima en forma global (Glb).
BASES DE PAGO
El pago de esta partida se realizará hasta un 50% al completar la movilización de
equipos y el restante 50% se pagará al concluir la obra (Desmovilización de
equipos).
01.02.02 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y DESVIOS
DESCRIPCIÓN
Esta partida considera la totalidad de acciones que deberán de adoptarse para
asegurar el mantenimiento de tránsito y la seguridad vial durante la construcción,
tanto vehicular como peatonal, durante la ejecución del proyecto a cargo del
contratista.
Estas acciones no deben traducirse en mayor incomodidad y confusión a los usuarios
ni molestias y daños a terceros.
Proceso Constructivo
Previamente a la iniciación de los trabajos, el Contratista deberá coordinar con el

Supervisor las acciones y el programa previsto para disminuir al mínimo posible las
molestias a los usuarios de las vías e incomodidad al vecindario, considerando que la
totalidad de las obras contratadas deberán efectuarse en el plazo establecido.
Para el ingreso de los vecinos hacia sus hogares, así como de los vehículos hacia
sus cocheras, se deberá prever pases adecuados con el fin de minimizar las
molestias de los trabajos.
En los casos que no sea posible el uso de vías alternas ni la habilitación de desvíos
provisionales adecuados para el tránsito vehicular durante el tiempo que duren los
trabajos, éstos se efectuarán por medias pistas, adoptándose las medidas de
seguridad pertinentes, tanto de día como de noche y en situaciones especiales y
opcionales se dispondrá la ubicación de vigilantes con banderolas, silbatos, luces,
avisos y otros que orienten y faciliten el tráfico.
El plan de trabajo y la correspondiente señalización provisional podrán ser
modificadas por el Contratista, previa coordinación con el Supervisor, si se demuestra
que la modificación propuesta permite reducir las molestias e inconvenientes al
tránsito vehicular o al peatonal.
El Contratista coordinará con las autoridades policiales y municipales respectivas,
cualquier modificación del tránsito vehicular o peatonal que signifique una variación
sustancial del sistema actual, haciendo uso en estos casos de las respectivas
señales, avisos, tranqueras y demás dispositivos de control necesarios, tanto diurnos
como nocturnos, en concordancia con el manual de señalización y otros dispositivos
vigentes.
Sin perjuicio de lo anterior y donde lo indique el Supervisor, el Contratista deberá, por
su propia cuenta, ubicar vigilantes con banderolas, linternas, silbatos, etc., a fin que
puedan orientar el movimiento vehicular a través del área en trabajo, teniendo en
cuenta en todo momento la obligación de proporcionar a conductores, peatones y
vigilantes una adecuada seguridad personal y de sus bienes, así como comodidad
para la circulación.
Materiales
Para el mantenimiento de tránsito se deberá de utilizar tranqueras de madera,

letreros, faroles, cintas y/o mallas de seguridad, y demás elementos de señalización
de obra, para dirigir la circulación de vehículos y peatones durante la ejecución de los
trabajos.
El trabajo ejecutado será medido en meses (Mes)
MÉTODO DE CONTROL
El Plan de trabajo y la correspondiente señalización provisional serán verificados por
la Supervisión. Estos podrán ser modificados previa coordinación con la Supervisión,
si se demuestra que la modificación introducida permite reducir las molestias e
inconvenientes al tránsito vehicular o al peatonal.
FORMA DE PAGO
El pago por este concepto será por mes (mes)
01.02.03 LIMPIEZA PERMANENTE DE OBRA
DESCRIPCIÓN
Esta especificación comprende la limpieza permanente durante el tiempo de

realización de los trabajos de construcción en la zona de la obra y sus alrededores
inmediatos.
A medida que las actividades de la obra produzcan desperdicios y desechos, el
contratista deberá retirarlos del sitio de la obra.
Es obligación del contratista mantener todas las partes de la obra que utilice, libres de
desperdicios y desechos, de manera de no interferir con los trabajos del trazado de
obra y la circulación en el mismo durante la ejecución del trabajo.
Durante la ejecución de los trabajos deberá evitarse la formación de polvareda
excesiva, aplicando un sistema de regado o cobertura.
Se realizaran trabajos de limpieza durante todo el transcurso de la obra, eliminando
todo material excedente. Para la entrega final de obra, se realizara un trabajo
completo de limpieza de las calles, veredas y área libres ubicadas dentro del área del
proyecto, necesario para la buena presentación de la obra.
Esta partida se cuantificara por metro cuadrado (m2) a ser replanteado en obra
calculando el área del terreno ocupada por el trazo.
MÉTODO DE CONTROL
Durante la ejecución de la obra, el contratista deberá hacer los trabajos limpieza de

las partidas indicadas. Dicho trabajo será reevaluado por el supervisor, cuando se
requiera en el momento oportuno, aprobándose la respectiva limpieza en el cuaderno
de obra.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuara al precio unitario de contrato por metro cuadrado de limpieza de

superficie, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total
por toda la mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos que deberá de tener la
limpieza.
01.02.04 TRAZO Y REPLANTEO C/EQUIPO
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno la determinación precisa, las
medidas y ubicación de todos los elementos que existen en los planos, sus
niveles, así como definir sus linderos y establecer marcas y señales fijas de
referencia.
Dichos trabajos serán lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad
indicada. Sin ser limitantes y en función al tipo de partidas que ejecuten, se
considerará para la obtención de las dimensiones y niveles de los elementos que
conforman la vía:
• Estacado del eje.
• Nivelación del eje y bordes del pavimento actual.
• Nivelación del eje y bordes del pavimento nuevo.
• Nivelación de las bermas actuales y sardineles.
• Nivelación de secciones en general.
En general el contratista no deberá escatimar esfuerzos en obtener la mayor
información topográfica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en
cuanto se proceda a la medición y pago de las obras.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Los ejes deben ser fijados en el terreno permanentemente mediante estacas o
balizas y deben ser aprobadas previamente por la Supervisión antes de la
iniciación de las obras. Los niveles serán referidos a los Bench-Mark establecidos
en el proyecto. Ambos trabajos se efectuaran mediante el empleo de nivel
topográfico; se empleará los materiales necesarios para la ejecución del trazo y
replanteo, tales como: cemento, acero corrugado, hormigón, tiza y madera tornillo.
METODO DE CONTROL
El Supervisor controlara que las dimensiones indicadas en los planos y expedientes
técnicos sean replanteadas en campo
METODO DE MEDICION
La medición de esta partida se realizará por metro cuadrado de obra replanteada,
el mismo que debe contar con la aprobación del Ing. Supervisor; y, por tratarse de
una obra a suma alzada en el que el metrado que figura en el presupuesto es
referencial, el metrado se calculará como un porcentaje de aquel previsto en el
presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por comparación del avance
del trabajo ejecutado respecto del total que se requiere ejecutar.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2)
aplicado al metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá
compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
01.03 SEGURIDAD Y SALUD
01.03.01 EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL
01.03.02 EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA
01.03.03 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
01.03.04 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD
01.03.05 RECURSOS P/RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS DURANTE EL

TRABAJO
01.03.06 PLAN DE CONTINGENCIA CONTRA COVID-19
01.04 CORTES Y DEMOLICIONES
01.04.01 CORTE CON DISCO EN VEREDA DE CONCRETO E=0.10m
01.04.02 CORTE CON DISCO EN PAVIMENTO DE ASFALTO E=0.10m
01.04.03 DEMOLICION DE VEREDA DE CONCRETO (PARA PARCHADO)
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la demolición y/o rotura de veredas y rampas existentes en la
zona de trabajo, de acuerdo a lo indicado en los planos.
Para la ejecución de los trabajos, se tomaran las medidas de seguridad necesarias
para proteger al personal que efectue la demolición, asi como a terceros. Antes de
iniciar la demolición se trazara en el terreno el area afectada. Luego del trazo se
realizara el corte correspondiente utilizando una cortadora de pavimentos, y solo
cumplida estas dos labores se dara pase a la demolición con equipo mecanico
adecuado. En lo posible se evitara la polvadera excesiva, aplicando un conveniente
sistema de regadío o cobertura.
EQUIPO
- Herramientas manuales
- Martillo Neumatico
- Compresora Neumatica
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará la demolición específica de las veredas a demoler señalados en los
planos del proyecto, coordinando siempre el Contratista con la Supervisión para la
aprobación de los trabajos. Los trabajos deberán realizarse en tal forma que
produzcan la menor molestia posible a los habitantes de las zonas próximas a la obra
y a los usuarios de la via materia del contrato. Se debe tener especial cuidado al
momento de la ejecución, en no dañar las instalaciones que pudieran existir aledañas
a la zona de trabajo. El Contratista es responsable por cualquier daño que pueda
ocasionar a terceros, debiendo reparar o resarcir a su costo de tal manera que
restituya el servicio a la brevedad.
La medición de esta partida se realizará por metro cuadrado (M2), de vereda
demolida y medido en su posición original.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (M2)
entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano
de obra, equipo, herramientas, materiales para la ejecución del trabajo.
01.04.04 DEMOLICION DE BERMA DE CONCRETO
01.04.05 DEMOLICION DE RAMPAS DE CONCRETO
01.04.06 DEMOLICION DE PAVIMENTO DE ASFALTO (PARA PARCHADO)
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la demolición y/o rotura de pavimentos existentes en la zona
de trabajo, de acuerdo a lo indicado en los planos.
El Contratista deberá colocar señales y luces que indique, durante el dia y la noche,
los lugares donde se realicen trabajos de demolición. Los trabajos deberán realizarse
en tal forma que produzcan la menor molestia posible a los habitantes de las zonas
próximas a la obra y a los usuarios de la via materia del contrato. Se debe tener
especial cuidado al momento de la ejecución, en no dañar las instalaciones que
pudieran existir aledañas a la zona de trabajo. El Contratista es responsable por
cualquier daño que pueda ocasionar a terceros, debiendo reparar o resarcir a su
costo de tal manera que restituya el servicio a la brevedad.
EQUIPO
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará la demolición específica del pavimento a demoler señalados en los
planos del proyecto, coordinando siempre el Contratista con la Supervisión para la
aprobación de los trabajos.
La medición de esta partida se realizará por metro cuadrado (M2), de pavimento
demolido y medido en su posición original.
BASES DE PAGO
01.04.07 DEMOLICION DE SARDINEL SUMERGIDO
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la demolición de sardineles de concreto existentes mediante
el empleo de equipo de compresión y martillos neumáticos pero evitando causar
incomodidades al vecindario, para lo cual el Contratista ejecutara estas labores con el
equipo que considere necesario. Seran demolidos todos los sardineles indicados en
los planos respectivos, pero siempre teniendo un especial cuidado en no dañar las
instalaciones o estructuras que pudieran existir aledañas al area de trabajo.
Durante los trabajos de demolición se tendrá especial cuidado con las instalaciones
existentes de servicio publico, debiendo el contratista reparar de inmediato, y por su
cuenta, todo daño que pudieran causar.
EQUIPO
SISTEMA DE CONTROL
El Supervisor deberá aprobar las demoliciones realizadas, asi como sus dimensiones
según los requerimientos de los planos y/o detalles.
La medición de esta partida se realizará por metro lineal (ML) de sardineles
peraltados o sumergidos cuya demolición fue aprobada por la Supervision y
ejecutada por el Contratista.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal (ML)
01.04.08 RETIRO DE ADOQUIN DE CONCRETO EN PAVIMENTOS
01.04.09 RETIRO DE ADOQUIN DE CONCRETO EN VEREDAS
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el retiro o levantamiento de adoquin existentes en la zona de
trabajo, de acuerdo a lo indicado en los planos.
Para la ejecución de los trabajos, se tomaran las medidas de seguridad necesarias
para proteger al personal que efectue el retiro, asi como a terceros.
EQUIPO
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará el retiro especifico de los adoquines a levantar señalados en los planos
del proyecto, coordinando siempre el Contratista con la Supervisión para la
aprobación de los trabajos.
La medición de esta partida se realizará por metro cuadrado (M2), de adoquin
levantado y medido en su posición original.
BASES DE PAGO
de obra y herramientas para la ejecución del trabajo.
01.04.10 FRESADO DE PAVIMENTO EXISTENTE E=5CM
01.04.11 ACARREO DE MATERIAL PROVENIENTE DE DEMOLICION
01.04.12 ELIMINACION DE MATERIAL DE FRESADO
01.04.13 ELIMINACION DE MATERIAL DE DEMOLICIONES
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el retiro del material proveniente de las demoliciones e incluye
los traslados internos de aquel material que será eliminado, hasta los lugares de
acopio en los que posteriormente serán recogidos; también el carguío y transporte del
material hacia las zonas de botaderos.
El contratista debe considerar los esponjamientos y las contracciones de los
materiales en sus previsiones para el trabajo a realizar.
Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad
necesarias para proteger al personal que efectué el carguío y traslado del material,
así como a terceros. Antes de iniciar la eliminación, en lo posible se evitará la
polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.
El material será transportado a los lugares que indique el Supervisor. Incluye los
materiales provenientes de demoliciones y de la limpieza al final de obra. Todo el
material que será eliminado será convenientemente humedecido y llevará como
cobertura una malla humedecida con la finalidad de reducir al mínimo la generación
de polvo durante el transporte.
SISTEMA DE CONTROL
Se verificará que todo el material a eliminar sea depositado en los botaderos
especificados por la Supervisión o propuestos por el Contratista con la autorización de
la Supervisión.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (M3) de material cargado,
eliminado y aprobado por el Ing. Supervisor, que cumpla con la presente
especificación. Para tal efecto se medirán los volúmenes en su posición original y
computado por el método de áreas extremas.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico (M3), aplicado
al metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por
toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para
la ejecución de la partida.
01.05 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.05.01 EXCAVACION MANUAL A NIVEL DE SUBRASANTE (VEREDAS, BERMAS,

SARDINELES)
01.05.02 EXCAVACION MANUAL A NIVEL DE SUBRASANTE PARCHADO DE

PAVIMENTOS)
DESCRIPCIÓN
Comprende la excavación manual de todos los materiales existentes, dentro del área
y en las profundidades especificadas por el proyecto para la ejecución de las partidas
de aceras y sardineles.
No se aplica.
MATERIALES
Los materiales provenientes del corte que presenten buenas características para uso
en la construcción del proyecto, serán reservados para su uso posteriormente. El
Contratista no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del
contrato sin la autorización previa de la Supervisión.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará que los niveles de subrasante presentados en la etapa de
construcción del proyecto estén de acuerdo a los niveles especificados en los planos
de diseño, para posteriormente ser evaluados por la Supervisión para su aprobación.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (M3) de material excavado y aceptado
por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los volúmenes excavados midiendo el
área excavada y multiplicándolo por su espesor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cúbico (M3)
entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de
obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del
trabajo.
01.05.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el retiro del material proveniente de las excavaciones hasta el
nivel inferior de la subrasante, incluye también todo material proveniente de
excavaciones manuales para las veredas y sardineles, postes, así como, toda
eliminación que sea necesario efectuar. Contempla los traslados internos de aquel
material que será eliminado, hasta los lugares de acopio en los que posteriormente
serán recogidos; también el carguío y transporte del material hacia las zonas de
botaderos.
El contratista debe considerar los esponjamientos y las contracciones de los
materiales en sus previsiones para el trabajo a realizar.
Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias
para proteger al personal que efectué el carguío y traslado del material, así como a
terceros. Antes de iniciar la eliminación, en lo posible se evitará la polvareda excesiva,
aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.
El material será transportado a los lugares que indique el Supervisor. Incluye los
materiales provenientes de demoliciones y de la limpieza al final de obra. Todo el
material que será eliminado será convenientemente humedecido y llevará como
cobertura una malla humedecida con la finalidad de reducir al mínimo la generación
de polvo durante el transporte.
SISTEMA DE CONTROL
Se verificará que todo el material a eliminar sea depositado en los botaderos
especificados por la Supervisión o propuestos por el Contratista con la autorización de
la Supervisión.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (M3) de material cargado,
eliminado y aprobado por el Ing. Supervisor, que cumpla con la presente
especificación. Para tal efecto se medirán los volúmenes en su posición original y
computado por el método de áreas extremas.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico (M3), aplicado
al metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por
toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución de la partida.
01.06 VEREDAS DE CONCRETO
01.06.01 REFINE, ESCARIFICADO, COMPACTADO DE LA SUBRASANTE
01.06.02 BASE DE AFIRMADO EN VEREDAS H=0.10 m
DESCRIPCIÓN
La capa de base para las aceras de concreto, rampas peatonales y rampas
vehiculares proyectadas será colocada sobre la subrasante debidamente compactada
y en nivel anterior al de la losa de la acera o rampa respectivamente, según el
ancho que fijan los planos. La partida involucra el afirmado, el esparcido, la
conformación y compactación.
MATERIALES
Esta capa de base o afirmado tendrá un espesor de 0.10 m. y estará conformada

por material granular, quedando limitado el tamaño máximo a
1 1/2". El material que pasa la malla No. 40 debe tener un límite líquido no mayor de
30 y un índice plástico no mayor de 8.
Esta base deberá compactarse con el equipo adecuado en forma tal que se obtenga
una compactación no menor del 90% de la máxima densidad obtenida en el
Laboratorio mediante el Método Próctor Modificado, para que la base granular de la
acera, rampa peatonal y rampa vehicular sea conformada se deberá de haber
ejecutado la partida de sardinel de borde de acera o rampa y sardinel montable
respectivamente, de manera tal que la conformación de la base se encuentre
confinada.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) y deberá tener la aprobación

del Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2)
de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución
del trabajo.
01.06.03 VEREDA f'c=175 kg/cm2 (ACABADO FROTACHADO INC. VEREDAS)
01.06.04 RAMPAS
DESCRIPCIÓN
Las rampas se construirán con concreto simple vibrado y una vez terminada, presentara
usa superficie uniforme, nivelada y ligeramente rugosa, obteniendo una resistencia a la
compresión a los 28 dias de f’c=175 kg/cm2.
MATERIALES
Concreto f’c 175 kg/cm2.- El concreto a utilizar será de resistencia a la compresión

de 175 Kg/cm2 y a pesar que será premezclado, éste deberá cumplir las siguientes
especificaciones:
Cemento.- El cemento deberá ser del tipo I, originario de fábricas aprobadas,

despacho únicamente en sacos o bolsas selladas de marca. La calidad del cemento
deberá ser equivalente a las Especificaciones ASTM-C-150 AASHTO M-85, clase I
o II. En todo caso, el cemento deberá ser aceptado solamente con aprobación
específica del Ingeniero Supervisor, que se basará en los certificados de ensayo
emanados de Laboratorios reconocidos.
El cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos o bolsas no deberá ser

utilizado en la obra.
Agregados.- El agregado fino para el Concreto deberá satisfacer los requisitos de

AASHTO M-80. El agregado grueso deberá consistir de grava triturada, con una
resistencia última mayor que la del concreto en que Se va a emplear, químicamente
establece, durable, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a su superficie.
El tamaño del agregado grueso, no deberá exceder los 2/3 del espacio libre entre barras
de refuerzo.
Agua.- El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto deberá ser
previamente sometida a la aprobación del Ingeniero supervisor quien lo someterá a
las pruebas de los requerimientos de AASHTO T-26. El agua potable no requiere ser
sometida a las pruebas, no deberá contener minerales nocivos o materias orgánicas.
No deberá contener sales como cloruro de sodio en exceso de tres (3) partes por
millón, ni sulfatos de sodio en exceso de dos (2) partes por millón.
El agua para el curado de concreto no deberá tener un ph más bajo de 5 ni contener

impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloración del concreto.
Dosificación.- Aunque el concreto especificado para el presente caso será

premezclado, el diseño de la mezcla debe ser presentado por el contratista para la
aprobación por el Ingeniero Supervisor. Basado en mezclas de prueba y ensayos de
compresión.
Mezcla y Entrega.- El concreto deberá ser premezclado en cantidades solamente

para su uso inmediato, no será permitido retemplar el concreto añadiéndole agua,ni por
otros medios.
Elementos para la ejecución de las juntas.- Para la ejecución de las juntas

en fresco, se empleará un equipo con cuchillas vibrantes o podrán emplearse
dispositivos para la inserción de tiras contínuas metálicas.
Si las juntas se ejecutan sobre el concreto endurecido, se emplearán sierras cuyo

disco requiere la aprobación previa del Supervisor, en lo relacionado con el
material, espesor y diámetro. El número necesario de sierras se determinará mediante
ensayos de velocidad de corte del concreto empleado en la construcción del
pavimento.
Vaciado de Concreto.- Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado
su fraguado inicial y en todo caso dentro de 30 minutos después de iniciar el
mezclado.
Compactación
La compactación del concreto se ceñirá a la norma ACI-309
Normas a Cumplir
Cemento.- Para todas las clases de concreto se usará cemento Portland. Tipo I.
Deberá cumplir la Norma ASTM C-150
Agregados.- Los agregados deberán cumplir la Norma ASTM-33, ACI 221R.

El agregado grueso deberá consistir en grava triturada, conformada por fragmentos
de perfil angular, limpios, duros, compactos, residentes, de textura rugosa y libre de
materia escamosa.
Agua.- En la preparación del concreto se deberá usar agua potable
Transporte y Colocación del Concreto
Antes de iniciar el proceso de preparación y colocación del concreto el Ingeniero

supervisor deberá verificar que:
Las cotas y dimensiones de los encofrados y elementos correspondan a lo indicado en

los planos.
La superficie interna de los encofrados estén limpios y libres de restos de mortero,

concreto, óxidos, aceite, grasa, pintura o cualquier otro elemento perjudicial para el
concreto.
Los encofrados estén terminados, adecuadamente arriostrados, humedecidos y/o

aceitados.
Se cuente en obra con el número suficiente de equipo a ser utilizado en el proceso de

colocación y que estén en perfectas condiciones de uso.
El Contratista someterá a la aprobación de la supervisión los métodos y medios que

propone usar para el transporte y colocación del concreto.
El concreto a ser usado en la obra, en ningún caso tendrá más de 30 minutos

entre su preparación y colocación.
Aserrado de juntas
En las juntas transversales, el concreto endurecido se aserrará de forma y en instante

tales, que el borde de la ranura sea limpio y antes de que se produzcan grietas de
retracción en la superficie.
Las juntas longitudinales pueden aserrarse en cualquier momento, después de

transcurridas ocho (8) horas de construido el pavimento, siempre que se asegure
que no circulará ningún tráfico, ni siquiera de obra, hasta que se haya hecho esta
operación.
Hasta el momento de sellado de las juntas o hasta el instante de apertura al tránsito
en el caso que las juntas se vayan a dejar sin sello, ellas se obturarán con cuerdas u
otros elementos similares, con el objeto de evitar la introducción de cuerpos extraños.
Curado
Desde el punto de vista estructural, los primeros días en la vida del concreto son
críticos e influyen considerablemente en sus características de resistencia de
temperatura y evitar la pérdida del agua de la mezcla.
El Contratista deberá tener todo el equipo necesario para el curado o protección

del concreto disponible y listo para su empleo antes de empezar el vaciado del
concreto.
El sistema de curado que se usará deberá ser aprobado por el Ingeniero Supervisor y
será aplicado inmediatamente después del vaciado a fin de evitar agrietamiento,
resquebrajamiento y pérdidas de humedad del concreto.
Toda superficie de concreto será conservada húmeda durante siete días por lo
menos, después de la colocación de concreto si se ha usado cemento Portland, y
durante tres días si se ha usado cemento de alta resistencia inicial.
El curado se iniciará tan pronto se produzca el endurecimiento del concreto y siempre

que no sirva de lavado de la lechada de cemento.
Evaluación del Concreto
La evaluación de la resistencia se efectuará aplicando la norma ACI-214. Se llevará

un record estadístico de los resultados de las pruebas, estableciendo de esta manera
la resistencia promedio, la resistencia característica y la desviación estándar obtenidas.
La Supervisión debe ser permanentemente informada de esta evaluación, llevándose

registros separados para cada clase de concreto.
Sistema de Control
Se tomarán como mínimo 9 muestras estándar por cada llenado, rompiéndose 3 a

7, 3 a 14 días y 3 a 28 días y considerándose el promedio de cada grupo como
resistencia última de la pieza. Esta resistencia no podrá ser menor que la exigida
en el proyecto para la partida respectiva.
El contratista proporcionará estos testigos al Ingeniero Supervisor.
Las Pruebas
La resistencia del concreto será comprobada periódicamente. Con este fin se
tomarán testigos cilíndricos de acuerdo a la norma ASTM C-31 en la cantidad mínima
de 2 testigos por día para cada clase de concreto.
En cualquier caso cada clase de concreto será comprobada al menos por cinco
“pruebas”.
La “prueba” consistirá en romper dos testigos de la misma edad y clase de acuerdo a lo

indicado en la norma ASTM C-39. Se llamará resultado de la “prueba” al promedio de
los valores.
El resultado de la prueba será considerado satisfactorio si se cumple con la condición

general de mantener un valor promedio de pruebas, f’c (promedio) = f’c + 1.34 P.
Es decir, que el coeficiente de mayoración de la desviación estándar (P) para obtener

el promedio de prueba es 1.34.
Siendo f’c = resistencia característica.
Con el objeto de control y para conocimiento de la supervisión el Contratista llevará

un registro de cada par de testigos fabricados, en el que constará su número
correlativo, la fecha de su elaboración, la clase de concreto, el lugar específico de
uso, la edad al momento de ensayo, la resistencia de cada testigo y el resultado de la
prueba.
El Contratista incluirá el costo total de los ensayos en su presupuesto.
En la eventualidad de que no se obtenga la resistencia especificada del concreto, la

Supervisión podrá ordenar, la ejecución de pruebas de carga. Estas se ejecutarán en
acuerdo a las indicaciones del Código ACI-318.
De no obtenerse resultados satisfactorios de estas pruebas de carga se procederá a

la demolición o refuerzo de la estructura, en estricto acuerdo con la decisión de la
Supervisión.
El costo de las pruebas de carga y el costo de la demolición refuerzo y

reconstrucción si estas llegarán a ser necesarias, será de cuenta exclusiva del
Contratista.
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará por metro cuadrado (m2) de concreto

colocado y aprobado por el Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cúbicos (m3)
trabajo.
01.07 MARTILLOS ADOQUINADOS
01.07.02 BASE DE AFIRMADO EN VEREDAS ADOQUINADAS H=0.10 m
01.07.03 CAMA DE ARENA GRUESA H=0.05m
01.07.04 ADOQUINES DE CONCRETO 0.10m X 0.20m X 4cm
01.08 CRUCES ADOQUINADOS
01.08.02 BASE DE AFIRMADO EN VEREDAS ADOQUINADAS H=0.20 m
01.08.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS
01.08.04 CAMA DE ARENA GRUESA H=0.05m
01.08.05 ADOQUINES DE CONCRETO 0.10m X 0.20m X 8cm
01.09 BERMAS DE CONCRETO
01.09.02 BASE DE AFIRMADO H=0.15 m
01.09.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS
01.09.04 CONCRETO PREMEZCLADO PARA BERMAS E=0.10m f'c=210 kg/cm2

ACABADO
01.10 SARDINELES DE CONCRETO
01.10.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINELES
01.10.02 CONCRETO PREMEZCLADO SARDINELES f´=175 kg/cm2
DESCRIPCIÓN
La partida considera la colocación de sardineles de concreto (depende del tipo de

sardinel, estando estos especificados en los planos de detalles constructivos) que
servirán para la delimitación íntegra del Cliente, delimitar jardines y proporcionar
confinamiento al pavimento.
Se involucran las actividades de excavación, y resistencia del concreto de f’c = 210

2
kg/cm .
2
Concreto f’c =210 kg/cm
El diseño de la mezcla para la fabricación de esta estructura debe ser presentado

por el contratista para la aprobación por el Ingeniero Supervisor. Basado en
mezclas de prueba y ensayos de compresión.
El Contratista someterá a la aprobación de la supervisión los métodos y medios que

propone usar para el transporte y colocación de dichas estructuras prefabricadas.
Materiales para el Concreto

2
El concreto a utilizar será de resistencia a la compresión de 210 Kg/cm y deberá
cumplir las siguientes especificaciones:
Cemento
El cemento deberá ser del tipo originario de fábricas aprobadas, despacho únicamente
en sacos o bolsas selladas de marca. La calidad del cemento deberá ser equivalente a
las Especificaciones ASTM-C-150 AASHTO M- 85, clase I o II. En todo caso, el
cemento pasar los standares de calidad, aceptado solamente con aprobación
específica del Ingeniero Supervisor, que se basará en los certificados de ensayo
emanados de Laboratorios reconocidos.
Agregados
El agregado fino para el Concreto deberá satisfacer los requisitos de AASHTO M-

80. El agregado grueso deberá consistir de grava triturada, con una resistencia
última mayor que la del concreto en que se va a emplear, químicamente
establece, durable, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a su superficie.
El tamaño del agregado grueso, no deberá exceder los 2/3 del espacio libre entre
barras de refuerzo.
Armadura de Fierro
El acero está especificado en los planos en base a su carga de fluencia fy

2
= 4,200 Kg./cm , debiendo satisfacer las siguientes condiciones:
- Corrugaciones de cuerdo a la norma ASTM A-6115

2
- Carga de rotura mínima 5,900 Kg./cm
- Elongación de 20 cms. Mínimo 8%
Antes de su colocación en la estructura, el refuerzo metálico deberá limpiarse de

escamas de laminado, óxido y cualquier capa de adherencia. La colocación de la
armadura se efectuará en estricto acuerdo con los planos. Se fijará contra cualquier
desplazamiento por medio de alambre de fierro o clips adecuados en las
intersecciones.
Agua
El agua utilizada para preparar y curar el concreto deberá ser previamente certificada
para la aprobación del Ingeniero supervisor quien verificara que los requerimientos sean
los permisibles por AASHTO T-26. El agua potable no requiere ser sometida a las
pruebas, no deberá contener minerales nocivos o materias orgánicas. No deberá
contener sales como cloruro de sodio en exceso de tres (3) partes por millón, ni
sulfatos de sodio en exceso de dos (2) partes por millón.
El agua utilizado para el curado de concreto no deberá tener un ph más bajo de 5 ni

contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloración del concreto.
Evaluación del Concreto
La evaluación de la resistencia se efectuará aplicando la norma ACI-214. Se llevará

un record estadístico de los resultados de las pruebas, estableciendo de esta manera
la resistencia promedio, la resistencia característica y la desviación estándar obtenidas.
La Supervisión debe ser permanentemente informada de esta evaluación, llevándose

registros separados para cada clase de concreto.
SISTEMA DE CONTROL
El contratista proporcionará la información necesaria al Ing. Supervisor, como

certificados de calidad, que garanticen que los procedimientos e insumos utilizados
en la fabricación cumplan con las exigencias mínimas descritas.
Pruebas
La resistencia del concreto será comprobada periódicamente.
En cualquier caso cada clase de concreto será comprobada al menos por cinco
“pruebas”.
La “prueba” consistirá en romper dos testigos de la misma edad y clase de acuerdo a lo

indicado en la norma ASTM C-39. Se llamará resultado de la “prueba” al promedio de
los valores.
El resultado de la prueba será considerado satisfactorio si se cumple con la condición

general de mantener un valor promedio de pruebas,
f’c (promedio) = f’c + 1.34 P
Es decir que el coeficiente de mayoración de la desviación estándar (P) para obtener

el promedio de prueba es 1.34.
Siendo f’c = resistencia característica.
Con el objeto de control y para conocimiento de la supervisión el Contratista llevará

un registro de cada par de testigos fabricados, en el que constará su número
correlativo, la fecha de su elaboración, la clase de concreto, el lugar específico de uso,
la edad al momento de ensayo, la resistencia de cada testigo y el resultado de la
prueba.
El Contratista incluirá el costo total de los ensayos en su presupuesto. En la

eventualidad de que no se obtenga la resistencia especificada del concreto, la
Supervisión podrá ordenar, la ejecución de pruebas de carga. Estas se ejecutarán en
acuerdo a las indicaciones del Código ACI-318.
De no obtenerse resultados satisfactorios de estas pruebas de carga se procederá a
la demolición o refuerzo de la estructura, en estricto acuerdo con la decisión de la
Supervisión.
El costo de las pruebas de carga y el costo de la demolición refuerzo y

reconstrucción si estas llegarán a ser necesarias, será de cuenta exclusiva del
Contratista.
El sardinel considerado se medirá en metros lineales (m) de sardinel terminado

con el acabado indicado en los planos y aceptados por el Supervisor.
Al medir la longitud de los sardineles para propósitos de pago, las dimensiones a ser
usadas deberán ser las indicadas en los planos u ordenadas por escrito por el
Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros lineales

(m) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la
mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.
02 PISTAS
02.01 PAVIMENTO ASFÁLTICO
DESCRIPCIÓN
Este trabajo se realiza luego de ejecutada la excavación a nivel de subrasante.
Consiste en el perfilado, conformación y compactación de la superficie a nivel de la
subrasante del terreno de fundación, con el objeto de obtener una superficie uniforme
y estable que sirva de soporte a la estructura del pavimento de calzada a reponer,
de bermas para estacionamiento, de veredas, andenes o estares.
El proceso constructivo de esta partida, en lo que a se refiere a superficies
constituidas por suelo, contempla el escarificado y nivelado del material de la
subrasante (terreno de fundación) en un espesor máximo de 0.10 m, mediante el
empleo de la cuchilla de la motoniveladora, en el caso de que la geometría así lo
permita, o mediante equipo menor e inclusive manualmente empleando rastrillos,
regándose uniformemente para que luego, con el paso de los rodillos liso vibratorio
autopropulsados se compacte hasta alcanzar el 90% de la M.D.S. del proctor
modificado para el caso de calzadas.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará que los niveles de la subrasante conformada y compactada en la etapa
de construcción estén de acuerdo a lo especificado en los planos del proyecto.
Asimismo se deberá verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo, a
todo lo largo y ancho de la plataforma, efectuándose controles de laboratorio en
forma conjunta con los ensayos de compactación. La capa deberá ser compactada
hasta una densidad igual o superior al 90% de la Máxima Densidad obtenida en el
ensayo del Proctor Modificado. El contenido de humedad verificado en campo
deberá estar en el rango de +/- 3% de la Humedad Optima obtenida en el laboratorio.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado de perfilado y compactación de la sub-rasante será medido en
metros cuadrados (M2) aprobados por el Supervisor. La medición se realizará
calculando el área realmente ejecutada y replanteada, empleando para ello programas
CAD.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (M2)
aplicado al metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación
total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución de la partida.
02.01.02 CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR E=0.25M
DESCRIPCIÓN
La capa de base para el pavimento asfaltico proyectado será colocada sobre la
subrasante debidamente compactada y en nivel anterior a la imprimación asfáltica
respectivamente, según el ancho que fijan los planos. La partida involucra el afirmado, el
esparcido, la conformación y compactación.
MATERIALES
Esta capa de base o afirmado tendrá un espesor de 0.25 m. y estará conformada

por material granular, quedando limitado el tamaño máximo a 1 1/2". El material que
pasa la malla No. 40 debe tener un límite líquido no mayor de 30 y un índice plástico no
mayor de 8.
Esta base deberá compactarse con el equipo adecuado en forma tal que se obtenga
una compactación no menor del 90% de la máxima densidad obtenida en el Laboratorio
mediante el Método Próctor Modificado, para que la base granular de la acera, rampa
peatonal y rampa vehicular sea conformada se deberá de haber ejecutado la partida de
sardinel de borde de acera o rampa y sardinel montable respectivamente, de manera
tal que la conformación de la base se encuentre confinada.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) y deberá tener la aprobación

del Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2)
trabajo.
02.01.03 IMPRIMACION MANUAL (EN ZONAS DE PARCHADO)
02.01.04 LIMPIEZA DE SUPERFICIE PARA RIEGO DE LIGA
02.01.05 RIEGO DE LIGA
02.01.06 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2"
DESCRIPCIÓN
Esta partida está referida a la colocación de una capa asfáltica bituminosa
fabricada en caliente y, construida sobre una superficie de concreto en el
caso en que el pavimento objeto del bacheo hubiera sido uno del tipo mixto.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se
compondrán de agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material
bituminoso.
Materiales
Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:
(a) Agregados Minerales Gruesos
Los agregados gruesos, deben cumplir con los siguientes requerimientos:
Tabla Nº 1 Requerimientos para los Agregados Gruesos
Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de MTC E 209 12% 10% máx.

Sodio) máx.
Durabilidad (al
18 15% máx.
Sulfato de máx.
Magnesio)
Abrasión Los Angeles MTC E 207 40% 35% máx.
máx..
Indice de Durabilidad MTC E 214 35% 35% mín.
mín.
Partículas chatas y MTC E 221 10% 10% máx.
alargadas máx.
Caras fracturadas MTC E 210 Según Tabla 4
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% 0.5%

máx. máx.
Absorción MTC E 206 1.00% Según
Diseño
Adherencia MTC E 519 +95
(b) Tabla Nº 3
Requerimientos para los Agregados Finos Agregados
minerales finos
Se deberá cumplir con los requerimientos de la Tabla Nº 03
Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Equivalente de Arena MTC E 209 Según tabla 5
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Según tabla 6
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% mín.
Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E 111 NP NP
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla N°200) MTC E 111 Max 4 NP
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% 0.5% máx.

máx.
Absorción MTC E 205 0.50% Según
Diseño
Tabla Nº 4
Requerimientos para Caras Fracturadas
Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
< 100 mm > 100 mm
<3 65/40 50/30
> 3 – 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70
Nota: La notación "85/80" indica que el 85% del agregado grueso tiene una
cara fracturada y que el 80% tiene dos caras fracturadas.
Tabla Nº 5
Requerimientos del Equivalente de Arena
Tráfico en Ejes Equivalentes Porcentaje de Equivalente Arena

(millones) (mínimo)
<3 45
> 3 – 30 50
> 30 55
Tabla Nº 6
Angularidad del Agregado Fino
Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
< 100 mm > 100 mm
<3 30 mín. 30mín.
> 3 – 30 40 mín. 40 mín.
> 30 40 mín. 40 mín.
(c) Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla
asfáltica en caliente serán establecidos por el Contratista y aprobado por el
Supervisor.
Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino según
lo establecido en el acápite (a) y (b) ,el material de la mezcla de los agregados
debe estar libre de terrones de arcilla y se aceptará como máximo el uno por ciento
(1%) de partículas deleznables según ensayo. MTC E 212. Tampoco deberá
contener materia orgánica y otros materiales deletéreos.
La gradación de la mezcla asfáltica deberá responder a alguno de los siguientes
husos granulométricos.
Porcentaje que pasa
Tamiz
MAC -1 MAC-2 MAC-3
25,0 mm (1”) 100 - -

19,0 mm (3/4”) 80 -100 100 -
12,5 mm (1/2”) 67- 85 80 - 100 -
9,5 mm (3/8”) 60 - 77 70 - 88 100
4,75 mm (N° 4) 43 - 54 51 - 68 65 - 87
2,00 mm (N° 10) 29 - 45 38 - 52 43 - 61
425 mm (N° 40) 14 - 25 17- 28 16 - 29
180 mm (N° 80) 8 -17 8 -17 9 -19
75 mm (N° 200) 04 - 8 04 - 8 05 - 10
(d) Filler o Polvo Mineral

El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de
vacíos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par
agregado-asfalto, podrá ser de preferencia cal hidratada, no plástica que
deberá cumplir la norma AASHTO M-303. De no ser cal, será polvo de roca. La
cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el
Método Marshall.
(e) Cemento Asfáltico
Cemento Asfáltico 40/50; 60/70; 85/100 o 120/150, según requisitos establecidos
en la tabla siguiente:
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Penetración
El tipo de material asfáltico deberá satisfacer los requisitos siguientes:

El cemento asfáltico a emplear en las mezclas asfálticas elaboradas en caliente
será clasificado por viscosidad absoluta y por penetración. Su empleo será según
las características climáticas de la región, la correspondiente carta viscosidad del
cemento asfáltico y tal como lo indica la tabla de Mezclas en Caliente, las
consideraciones del Proyecto y las indicaciones del Supervisor.
Mezclas en Caliente
Tipo de Cemento Asfáltico Clasificado según Penetración
Temperatura Media Anual
24°C o más 24°C – 15°C - 5°C Menos de

15°C 5°C
40 – 50 ó
85 – 100 Asfal
60-70 ó 60-70
120 - 150 to
Modificado Modif
icado
Los requisitos de calidad del cemento asfáltico son los que establecen las
tablas de clasificación por Penetración y por Viscosidad.
El cemento asfáltico debe presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y no
formar espuma cuando es calentado a temperatura de 175°C.
El cemento asfáltico podrá modificarse mediante la adición de activantes,
rejuvenecedores, polímeros, asfaltos naturales o cualquier otro producto
garantizado por los productos correspondientes. En tales casos, las
especificaciones particulares establecerán el tipo de adición y las
especificaciones que deberán cumplir tanto el ligante modificado como las
mezclas asfálticas resultantes. La dosificación y dispersión homogénea del
producto de adición deberán tener la aprobación del Supervisor.
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Viscosidad
De acuerdo con la aplicación y según lo establezca la respectiva especificación, se
utilizarán emulsiones catiónicas de rotura rápida, media o lenta, cuyas
características básicas se presentan en la tabla de Especificaciones para
Emulsiones Catiónicas.
Las emulsiones catiónicas podrán ser modificadas mediante polímeros, en tal caso
las Especificaciones de calidad, dosificación y dispersión del producto deberán
tener la aprobación del Supervisor.
Con suficiente anticipación al comienzo de los trabajos de Riego de Liga, "El
Contratista" debe someter a la aprobación de la Supervisión muestra (s) del
material asfáltico del tipo seleccionado. No se deben iniciar dichos trabajos sin la
previa aprobación, por escrito, de dicho material por la Supervisión.
De acuerdo al tipo de material asfáltico seleccionado, se debe determinar la
cantidad de litros de material asfáltico que se debe aplicar por metro cuadrado de
base, a menos que esa información estuviese indicada en los planos. El cuadro
siguiente debe servir como guía para hacer dicha determinación:
Cantidad de Aplicación de Material Asfáltico
Material Asfáltico Tipo Cantidad (l/m2 )
Cemento Asfáltico 40/50; 60/70; 80/100 o 120/150 0,1 – 0,4
Emulsión diluida con

agua en partes CRS-1 o CRS-2 0,2 – 0,7
iguales
Equipo
(a) Equipo para el transporte
Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes
debidamente acondicionadas para tal fin. La forma y altura de la tolva será tal,
que durante el vertido en la terminadora, el volquete sólo toque a ésta a
través de los rodillos previstos para ello. Los volquetes deberán estar siempre
provistos de dispositivos que mantengan la temperatura, así como para proteger
debidamente asegurado, tanto para proteger los materiales que transporta, como
para prevenir emisiones contaminantes.
(b) Equipo para la extensión de la mezcla
La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con
una pavimentadora autopropulsada, adecuada para extender y terminar la
mezcla con un mínimo de pre compactación de acuerdo con los anchos y
espesores especificados. La pavimentadora estará equipada con un vibrador y
un distribuidor de tornillo sinfín, de tipo reversible, capacitado para colocar la
mezcla uniformemente por delante de los enrasadores. Poseerá un equipo de
dirección adecuado y tendrá velocidades para retroceder y avanzar. La
pavimentadora tendrá dispositivos mecánicos compensadores para obtener
una superficie pareja y formar los bordes de la capa sin uso de formas. Será
ajustable para lograr la sección transversal especificada del espesor de diseño
u ordenada por el Supervisor. Asimismo, deberá poseer sensores
electrónicos para garantizar la homogeneidad de los espesores.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas
defectuosas u otras irregularidades objetables que no sean fácilmente
corregibles durante la construcción, el Supervisor exigirá su inmediata
reparación o cambio. Cuando la mezcla se realice en planta portátil, la misma
planta realizará su extensión sobre la superficie.
(c) Equipo de compactación
Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o
vibratorios, triciclos o tándem y de neumáticos. El equipo de compactación
será aprobado por el Supervisor, a la vista de los resultados obtenidos en la
fase de experimentación. Para Vías de Primer orden los rodillos lisos se
restringen a los denominados tipos tandem, no permitiéndose el uso de los
que poseen dos llantas traseras neumáticas. Para otros tipos de vías se
aconseja el uso de equipos tándem, mas no restringe exclusivamente a éste.
Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades.
Los compactadores vibratorios dispondrán de dispositivos para eliminar la
vibración al invertir la marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea
automático. Además, deberán poseer controladores de vibración y de
frecuencia independientes. Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número,
tamaño y disposición tales, que permitan el traslapo de las huellas delanteras y
traseras y, en caso necesario, faldones de lona protectora contra el
enfriamiento de los neumáticos.
Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los
diversos compactadores, serán las necesarias para conseguir la compactación
adecuada y homogénea de la mezcla en todo su espesor, pero sin producir
roturas del agregado ni arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de
compactación.
(d) Equipo accesorio
Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o
sopladora mecánica. Así mismo, se requieren herramientas menores para
efectuar correcciones localizadas durante la extensión de la mezcla.
Requerimientos de Construcción Mezcla
de Agregados
Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo
con las exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se indican en
la Nº 09 y Nº 10, según corresponda al tipo de mezcla que se produzca, de
acuerdo al diseño del proyecto y lo indicado por el Supervisor.
Tabla N° 9
Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso
Clase de Mezcla
Parámetro de Diseño
A B C
8 kN 5,34 kN (544 4,45 kN (453 Kg)

Marshall (MTC E 504) (815 Kg)
8 – 14 Kg)
8 – 16 8–2
1.Estabilidad (mín) 3– 03 - 5 03 – 5
2.Flujo 0.25 mm 5
Ver Tabla Nº10
3.Porcentaje de vacíos con aire (1)
(MTC E 505)
4.Vacíos en el agregado mineral

(Ver Tabla Nº10) 75 50 50
5.Compactación, núm. de golpes en
cada capa de testigo
c. Inmersión – Compresión
(MTC E 518) 2,1 2,1 1,4
1.Resistencia a la compresión
Mpa mín. 70 70 70
2.Resistencia retenida % (mín)
d. Resistencia Conservada en la
Prueba de Tracción indirecta 70 70 70
(mín) (MTC E 521)
e. Relación Polvo – Asfalto 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3
f. Relación Est./flujo (2) 1700 – 2500
El Índice de Compactibilidad mínimo será 5, definiendo este como:
Siendo GB50 y GEB5, las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5

golpes.
Tabla 10
Vacíos mínimos en el agregado mineral (VMA)
Vacíos mínimos en agregado mineral %

Tamiz
Marshall Superpave
2,36 mm. (N° 8) 21 -
4,75 mm. (N° 4) 18 -
9,5 mm. (3/8”) 16 15
12,5 mm. (½”) 15 14
19 mm. (3/4”) 14 13
25 mm. (1”) 13 12
7,5 mm. (1 ½”) 12 11
50 mm. (2”) 11.5 10.5
Composición de la Mezcla de Agregados

La mezcla se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos y
relleno mineral (separados por tamaños), en proporciones tales que se
produzca una curva continua, aproximadamente paralela y centrada al huso
granulométrico especificado y elegido. La fórmula de la mezcla de Obra será
determinada para las condiciones de operación regular de la planta asfáltica.
La fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles, producirá el huso
granulométrico de control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregados
que no escape de dicho huso; cualquier variación deberá ser investigada y las
causas serán corregidas.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy bajos,
no son adecuadas cuando las temperaturas de servicio fluctúan sobre valores
bajos.
Tolerancias
Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la formula de
trabajo, estarán dentro del huso de especificación y serán las siguientes:
Variación permisible
Parámetros de
Control en % en peso total de
áridos
Nº 4 o mayor ± 5%
N°8 ± 4%
N°30 ± 3%
N°200 ± 2%
Asfalto ± 0.3%
Limitaciones climáticas
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a
tratar se encuentre seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a
10ºC en ascenso y el tiempo no esté neblinoso ni lluvioso; además la base
preparada debe estar en condiciones satisfactorias.
Preparación de la superficie existente
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la
cual se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los
planos o definidas por el Supervisor. Todas las irregularidades que excedan de
las tolerancias establecidas en la especificación respectiva, deberán ser
corregidas de acuerdo con lo establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego
previo, no debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si
hubiera transcurrido mucho tiempo desde la aplicación del riego, se comprobará
que su capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en forma
perjudicial; si ello ha sucedido, el Contratista deberá efectuar un riego adicional
de adherencia, a su costa, en la cuantía que fije el Supervisor.
Método de Control
El empleo de pavimento asfáltico en la construcción de vías requiere tener un
adecuado manejo ambiental, dado que las consecuencias pueden ser
grandes. Para lo cual, se requiere realizar una serie de acciones
complementarias para que sus efectos negativos se minimicen o eviten y no
altere el ecosistema.
Para realizar las actividades de suministrar y aplicar materiales diversos a una
base, la cual ha sido preparada con anterioridad, es necesario considerar las
implicancias ambientales para ser tratados adecuadamente.
Durante la aplicación del material bituminoso, el contratista deberá contar con
extintores, dispuestos en lugares de fácil accesibilidad para el personal de
obra, debido a que las temperaturas en las que se trabajan pueden generar
incendios.
En estas etapas, se debe contar con un botiquín permanente que reúna los
implementos apropiados para cualquier tipo de quemaduras que pudiera sufrir el
personal de obra. Además, es conveniente dotar al personal de obra que
trabaja directamente en las labores de aplicación del material bituminoso, con
equipos idóneos para la protección de los gases que emanen de éstas.
Se debe disponer, si las condiciones así lo requieren, de un personal exclusivo
para vigilar y evitar que personas ajenas a las obras ingresen a las zonas de
obra, para que no retrasen las labores y salvaguardar su integridad física.
También se debe disponer de un vehículo para casos en que ocurran
eventuales accidentes.
Se debe dar la protección adecuada para evitar que se manche y dañe la
infraestructura adyacente a la vía, ya que los costos de rehabilitación de lo
dañado pueden ser muy elevados.
En las áreas que han sido tratadas, no se debe permitir el paso de vehículos,
para lo cual se instalarán las señalizaciones y desvíos correspondientes, sin
que perturbe en gran medida el normal tránsito de los vehículos. .
Elaboración de la mezcla
Por tratarse de una obra en la ciudad, y en la que la aplicación de mezcla
asfáltica requerida es pequeña, es altamente probable que la misma no sea
preparada en obra sino que sea adquirida a proveedores que se dedican a la
elaboración de mezcla asfáltica en caliente. No obstante lo anteriormente
expuesto, las siguientes consideraciones deben ser tomadas en cuenta para la
elaboración de la mezcla por el proveedor.
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá
ser tal que sea posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias
exigidas en la granulometría de la mezcla. Cada fracción será
suficientemente homogénea y deberá poderse acopiar y manejar sin peligro de
segregación, observando las precauciones que se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar
intercontaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se
utilizarán los ciento cincuenta milímetros (150 mm) inferiores de los mismos.
Los acopios se construirán por capas de espesor no superior a un metro y
medio (1,5 m), y no por montones cónicos. Las cargas del material se colocarán
adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su segregación.
Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán
por separado, hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará
cuando se autorice el cambio de procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que éstas contengan
entre el cincuenta por ciento (50%) y el cien por ciento (100%) de su capacidad,
sin rebosar. En las operaciones de carga se tomarán las precauciones
necesarias para evitar segregaciones o contaminaciones.
Las aberturas de salida de las tolvas en frío se regularán en forma tal, que la
mezcla de todos los agregados se ajuste a la fórmula de obra de la
alimentación en frío. El caudal total de esta mezcla en frío se regulará de
acuerdo con la producción prevista, no debiendo ser ni superior ni inferior, lo
que permitirá mantener el nivel de llenado de las tolvas en caliente a la altura de
calibración.
Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el
asfalto. El secador se regulará de forma que la combustión sea completa,
indicada por la ausencia de humo negro en el escape de la chimenea. Si el
polvo recogido en los colectores cumple las condiciones exigidas al filler y su
utilización está prevista, se podrá introducir en la mezcla; en caso contrario,
deberá eliminarse. El tiro de aire en el secador se deberá regular de forma
adecuada, para que la cantidad y la granulometría del filler recuperado sean
uniformes. La dosificación del filler de recuperación y/o el de aporte se hará de
manera independiente de los agregados y entre sí.
En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, deberá
comprobarse que la unidad clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en
caliente agregados homogéneos; en caso contrario, se tomarán las medidas
necesarias para corregir la heterogeneidad. Las tolvas en caliente de las plantas
continuas deberán mantenerse por encima de su nivel mínimo de calibración,
sin rebosar.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y
eventualmente el llenante mineral seco, se pesarán o medirán exactamente y se
transportarán al mezclador en las proporciones determinadas en la fórmula de
trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en
el mezclador al mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura
apropiada, manteniendo la compuerta de salida a la altura que proporcione el
tiempo teórico de mezcla especificado. La tolva de descarga se abrirá
intermitentemente para evitar segregaciones en la caída de la mezcla a la
volqueta.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el
mezclador los agregados y la llenante, se agregará automáticamente el material
bituminoso calculado para cada bachada, el cual deberá encontrarse a la
temperatura adecuada y se continuará la operación de mezcla durante el tiempo
especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una
temperatura superior en más de cinco grados Celsius (5°C) a la temperatura del
asfalto. El cemento asfáltico será calentado a un temperatura tal, que se
obtenga una viscosidad comprendida entre 75 y 155 SSF (según Carta
Viscosidad-Temperatura proporcionado por el fabricante) y verificada en
laboratorio por la Supervisión. En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de
materiales no será tan grande que sobrepase los extremos de las paletas,
cuando éstas se encuentren en posición vertical, siendo recomendable que no
superen los dos tercios (2/3) de su altura.
A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar
uniformemente distribuidos en la mezcla y sus partículas total y
homogéneamente cubiertas. La temperatura de la mezcla al salir del
mezclador no excederá de la fijada durante la definición de la fórmula de
trabajo.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o
sobrecalentadas, las mezclas con espuma, o las que presenten indicios de
humedad. En este último caso, se retirarán los agregados de las
correspondientes tolvas en caliente. También se rechazarán aquellas mezclas en
las que la envuelta no sea perfecta.
Transporte de la mezcla
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en
que las operaciones de extensión y compactación se puedan realizar
correctamente con luz solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche si,
a juicio del Supervisor, existe una iluminación artificial que permita la
extensión y compctación de manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones
necesarias para que al descargarla sobre la máquina pavimentadora, su
temperatura no sea inferior a la mínima que se determine como aceptable
durante la fase del tramo de prueba. Al realizar estas labores, se debe tener
mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún tipo de material, si
esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la
limpieza del mismo por parte y responsabilidad del contratista.
Extensión de la mezcla
La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se
cumplan los alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos o
determinados por el Supervisor. A menos que se ordene otra cosa, la extensión
comenzará a partir del borde de la calzada en las zonas por pavimentar con
sección bombeada, o en el lado inferior en las secciones peraltadas.
La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor
número de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las
operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la sección, las
necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la
producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible,
verificando que la pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el
objeto de no tener que corregir la capa extendida. En caso de trabajo
intermitente, se comprobará que la temperatura de la mezcla que quede sin
extender en la tolva o bajo la pavimentadora no baje de la especificada; de lo
contrario, deberá ejecutarse una junta transversal. Tras la pavimentadora se
deberá disponer un número suficiente de obreros especializados, agregando
mezcla caliente y enrasándola, según se precise, con el fin de obtener una
capa que, una vez compactada, se ajuste enteramente a las condiciones
impuestas en esta especificación.
En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de
máquinas pavimentadoras, la mezcla podrá extenderse a mano. La mezcla se
descargará fuera de la zona que se vaya a pavimentar, y distribuirá en los
lugares correspondientes por medio de palas y rastrillos calientes, en una
capa uniforme y de espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a los
planos o instrucciones del Supervisor, con las tolerancias establecidas en la
presente especificación.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la
superficie por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las
acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y
responsabilidad del contratista.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de
lluvia, ni cuando haya fundado temor de que ella ocurra o cuando la
temperatura ambiente a la sombra y la del pavimento sean inferiores a diez
grados Celsius (10 °C).
Compactación de la mezcla
La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la
temperatura más alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se
somete sin que se produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos,
según haya sido dispuesto durante la ejecución del tramo de prueba y dentro del
rango establecido en la carta viscosidad - temperatura.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente
hacia el centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el cilindrado
avanzará del borde inferior al superior, paralelamente al eje de la vía y
traslapando a cada paso en la forma aprobada por el Supervisor, hasta que la
superficie total haya sido compactada. Los rodillos deberán llevar su llanta
motriz del lado cercano a la pavimentadora, excepto en los casos que autorice
el Supervisor, y sus cambios de dirección se harán sobre la mezcla ya
compactada.
Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla
extendida; aquellos que formarán los bordes exteriores del pavimento
terminado, serán chaflanados ligeramente.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de
trabajo y se complementará con el trabajo manual necesario para la
corrección de todas las irregularidades que se puedan presentar. Se cuidará
que los elementos de compactación estén siempre limpios y, si es preciso,
húmedos. No se permitirán, sin embargo, excesos de agua.
La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en
condiciones de ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se
concluirá con un apisonado final que borre las huellas dejadas por los
compactadores precedentes.
Si se diseña una mezcla tipo Superpave, deberá entenderse que dado el tipo de
mezcla, los procesos de compactación deberán ser diferentes, en especial, en la
temperatura, amplitud y frecuencia de la compactación inicial, el tiempo de
espera o "zona tierna", el tipo de equipos y temperatura en la compactación
intermedia y final.
Compactación inicial.
Rodillo tandem vibratorio, entrando a una temperatura entre 145º C y 150º C.
Inicialmente se dan dos (2) pasadas con amplitud alta a 3 000 - 3 200 VPM y
luego dos (2) pasadas con amplitud baja a 3 000 - 3 400 VPM
Zona Tierna
En esta etapa se deberá esperar que la temperatura baje hasta 115ºC sin
operar ningún equipo sobre la mezcla.
Compactación intermedia
Rodillo neumático de 20 a 22 Toneladas de peso, ejerciendo una presión de
contacto por llanta entre 520 Kpa y 550 Kpa, en dos (2) a cuatro (4) pasadas, en
un rango de temperatura entre 95º C y 115ºC.
Compactación final
Rodillo tandem vibratorio usado en modo estático, haciendo tres (3) pasadas en
un rango de temperatura entre 70ºC y 95ºC.
Juntas de trabajo
Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la
capa compactada. Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre
trabajos realizados en días sucesivos, deberán cuidarse con el fin de asegurar
su perfecta adherencia. A todas las superficies de contacto de franjas
construidas con anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de
asfalto antes de colocar la mezcla nueva, dejándola curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el
objeto de dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su
espesor, que se pintará como se ha indicado en el párrafo anterior. La nueva
mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con elementos
adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán
transversalmente.
Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten
huecos o estén deficientemente compactados, deberán cortarse para dejar al
descubierto una superficie lisa vertical en todo el espesor de la capa. Donde el
Supervisor lo considere necesario, se añadirá mezcla que, después de
colocada y compactada con pisones, se compactará mecánicamente.
Se procurará que las juntas de capas superpuestas guarden una separación
mínima de cinco metros (5 m) en el caso de las transversales y de quince
centímetros (15 cm) en el caso de las longitudinales.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida será el metro cuadrado (M2), de todo trabajo ejecutado a
satisfacción del Supervisor, de acuerdo a lo exigido en la especificación
respectiva. El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo
largo del eje del trabajo, por el ancho especificado en los planos u ordenado
por el Supervisor.
GRAL CORDOVA
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (M2),
aplicado al metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá
compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas
e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
02.02 SEÑALIZACION
02.02.01 LINEA DISCONTINUA
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende el suministro de materiales, equipos, herramientas y

mano de obra necesarios para realizar los trabajos de pintado de líneas
discontinuas en las pistas según la indicación en los planos a fin de definir y
cumplir con la reglamentación y/o disposiciones del ente encargado de la
reglamentación de tránsito. Sera de color amarillo.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
La pintura a usarse será de color indicado en los planos de calidad reflectante tipo
tráfico, se aplicarán dos manos a cada superficie a señalarse, en intervalos de 24
horas entre aplicación y aplicación. La superficie a usarse deberá limpiarse por
barrido o soplado completamente antes de cada aplicación y se evitará la
adhesión de materiales extraños a la pintura fresca.
Se realizará la colocación de la pintura utilizando compresora, teniendo cuidado
de no manchar el pavimento. Se utilizará pintura reflectante de tipo tráfico de
buena calidad para asegurar su duración que será aprobada por el Supervisor.
MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo será medido por metro lineal ejecutado (m)
FORMAS DE PAGO
El pago por este concepto será por la cantidad de metros lineales pintado y serán
pagados al precio unitario del contrato, dicho pago constituirá compensación total
por todos los gastos de equipos, mano de obra, materiales e imprevistos que
ocasiones la ejecución de esta partida.
02.02.02 LINEA CONTINUA
DESCRIPCIÓN
Se denomina así, a la actividad que permitirá señalizar linealmente los sardineles

sumergidos en ambos lados de las pistas con la finalidad de definir el tránsito
44
GRAL CORDOVA
vehicular en la zona. Para ello se usara pintura de tráfico color amarillo y las
líneas serán continuas.
Materiales y equipos
La pintura reflectiva deberá ser pintura de trafico amarilla. De acuerdo a lo
indicado en los planos o a lo que ordene la Supervisión, adecuada para
superficies pavimentadas.
Tipo de pigmento principal : Dioxido de Titanio
Pigmento en peso : Min. 57%
Vehículo : Caucho Clorado – Alquílico
% Vehículo no volátil : Min. 41%
Solventes : Aromáticos
Densidad (LB/GLN) a 25ºC : 12.2
Viscosidad : 75 a 85 (Unidades Krebbs)
Fineza o Grado de Molienda : Escala Hegman, Min. 3
Tiempo de secado completo : Al tacto: 5-10 min.
Tiempo de secado completo : Para el libre tránsito de vehícul 5min.
Resistencia al agua
Laminada pintada sumergida en agua durante 6 horas.
No presenta señales de cuarteto, descortezado y decoloración. No presenta
ablandamiento, ampollamiento ni perdida de adherencia.
Apariencia de película seca.
No presenta arrugas, ampollas, cuarteado, pegajosidad. No presenta granos ni

agujeros.
Resistencia a la abrasión seca
En litros / MILS :35
Reflactancia direccional :Aprox. 85 buena
Poder cubriente :Bueno
Flexibilidad
Mandril conico ½” :Buena
Procedimiento constructivo
Las superficies deberán limpiarse perfectamente por barrido y soplado empleando

compresora antes de cada aplicación.
Antes de emitirse la orden de servicio para el pintado el Supervisor deberá ir al
campo para verificar las condiciones de los sardineles y comprobar que la
ubicación del lugar se ajuste a lo determinado en el estudio. Las fallas
encontradas deberán ser anotadas y solucionadas por el técnico responsable.
Después de la emisión de la orden de servicio, es necesario que la fiscalización
observe algunos criterios esenciales para la mejor calidad de trabajo.
El tiempo de endurecimiento no deberá ser superior a 5 minutos.
45
GRAL CORDOVA
MÉTODO DE MEDIDA
La totalidad del pintado será por METRO LINEAL (M). Las mediciones están en
los planos, admitiéndose un error de 2% en la dimensión y metrado.
FORMA DE PAGO
Los pagos se abonaran de acuerdo al precio unitario de la propuesta económica;

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por toda
mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente la partida.
02.02.03 PINTURA DE SARDINELES 02 MANOS
02.03 MEJORAMIENTO DE ALUMBRADO PUBLICO
02.03.01 REPARACION DE REDES DE BAJA TENSION EXISTENTES
02.03.02 CAMBIO DE FAROLAS DE ALUMBRADO ELECTRICO
02.03.03 LUMINARIAS DE ALUMBRADO PUBLICO
46

Especificaciones Tecnicas Urbanismo - GRAL CORDOVA

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Especificaciones Tecnicas Urbanismo - GRAL CORDOVA

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS OBRAS DE URBANISMO

01.01 OBRAS PROVISIONALES

01.01.01 CARTEL DE OBRA 7.20X3.60

01.01.02 OFICINA, ALMACEN, CASETA DE GUARDIANIA, COMEDOR Y VESTUARIO

Esta partida consiste en la habilitación o alquiler de una caseta provisional o ambiente

Fijar la ubicación de las instalaciones de las construcciones provisionales o alquilar

Se deberá de verificar que las construcciones provisionales que se habiliten, que

La medición de la presente partida es en forma global (GBL)

01.01.03 SERVICIOS HIGIENICOS

01.01.04 AGUA PARA CONSTRUCCION

01.01.05 ENERGIA ELECTRICA PROVISIONAL

01.02 TRABAJOS PRELIMINARES

01.02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y

01.02.02 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y DESVIOS

Previamente a la iniciación de los trabajos, el Contratista deberá coordinar con el

Para el mantenimiento de tránsito se deberá de utilizar tranqueras de madera,

Esta especificación comprende la limpieza permanente durante el tiempo de

Durante la ejecución de la obra, el contratista deberá hacer los trabajos limpieza de

El pago se efectuara al precio unitario de contrato por metro cuadrado de limpieza de

01.02.04 TRAZO Y REPLANTEO C/EQUIPO

01.03.01 EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL

01.03.02 EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA

01.03.03 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD

01.03.04 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD

01.03.05 RECURSOS P/RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS DURANTE EL

01.03.06 PLAN DE CONTINGENCIA CONTRA COVID-19

01.04 CORTES Y DEMOLICIONES

01.04.01 CORTE CON DISCO EN VEREDA DE CONCRETO E=0.10m

01.04.02 CORTE CON DISCO EN PAVIMENTO DE ASFALTO E=0.10m

01.04.03 DEMOLICION DE VEREDA DE CONCRETO (PARA PARCHADO)

01.04.04 DEMOLICION DE BERMA DE CONCRETO

01.04.05 DEMOLICION DE RAMPAS DE CONCRETO

01.04.06 DEMOLICION DE PAVIMENTO DE ASFALTO (PARA PARCHADO)

01.04.08 RETIRO DE ADOQUIN DE CONCRETO EN PAVIMENTOS

01.04.09 RETIRO DE ADOQUIN DE CONCRETO EN VEREDAS

01.04.10 FRESADO DE PAVIMENTO EXISTENTE E=5CM

01.04.11 ACARREO DE MATERIAL PROVENIENTE DE DEMOLICION

01.04.12 ELIMINACION DE MATERIAL DE FRESADO

01.04.13 ELIMINACION DE MATERIAL DE DEMOLICIONES

01.05 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.05.01 EXCAVACION MANUAL A NIVEL DE SUBRASANTE (VEREDAS, BERMAS,

01.05.02 EXCAVACION MANUAL A NIVEL DE SUBRASANTE PARCHADO DE

01.06.01 REFINE, ESCARIFICADO, COMPACTADO DE LA SUBRASANTE

01.06.02 BASE DE AFIRMADO EN VEREDAS H=0.10 m

Esta capa de base o afirmado tendrá un espesor de 0.10 m. y estará conformada

El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) y deberá tener la aprobación

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