Aforo Original-Maribel Cachi

I
RESPALDO DE AFORO 7:35 - 8:05

INGRESO NORTE - AVENIDA DOBLE VIA LA GUA
INGRESO SUR - AVENIDA DOBLE VIA LA GUAR
INGRESO ESTE - AVENIDA 8VO ANILLO

INGRESO OESTE - AVENIDA 8VO ANILLO
7:35 - 8:05
BLE VIA LA GUARDIA
E VIA LA GUARDIA
8VO ANILLO
A 8VO ANILLO
AVENIDA DOBLE VIA LA GUARDIA "ING
CARRIL 1
HORA Vehiculos Direccion
Pesados Livianos Izquierda Directo Derecha
7:35 - 7:40 2 54 0 42 14
7:40 - 7:45 1 57 0 25 33
7:45 - 7:50 5 45 0 21 29
7:50 - 7:55 0 33 0 17 16
7:55 - 8:00 0 37 0 25 12
8:00 - 8:05 1 47 0 31 17
SUB TOTAL 9 273 0 161 121
TOTAL 282 VEHICULOS
AVENIDA DOBLE VIA LA GUARDIA "IN

CARRIL 1
7:35 - 7:40 12 43 0 30 25
7:40 - 7:45 2 33 0 17 18
7:45 - 7:50 0 33 0 7 26
7:50 - 7:55 0 34 0 5 29
7:55 - 8:00 0 25 0 13 12
8:00 - 8:05 0 25 0 0 25
SUB TOTAL 14 193 0 72 135
TOTAL 207 VEHICULOS
AVENIDA 8VO ANILLO"INGRESO

CARRIL 1
7:35 - 7:40 2 29 1 12 18
7:40 - 7:45 0 33 1 17 15
7:45 - 7:50 0 40 0 23 17
7:50 - 7:55 6 31 0 14 23
7:55 - 8:00 0 32 0 18 14
8:00 - 8:05 0 11 0 4 7
SUB TOTAL 8 176 2 88 94
TOTAL 184 VEHICULOS
AVENIDA 8VO ANILLO "INGRESO

CARRIL 1
HORA
7:35 - 7:40 3 25 0 9 19
7:40 - 7:45 1 11 0 0 12
7:45 - 7:50 3 27 0 15 15
7:50 - 7:55 4 32 0 6 30
7:55 - 8:00 1 24 0 7 18
8:00 - 8:05 3 16 0 4 15
SUB TOTAL 15 135 0 41 109
TOTAL 150 VEHICULOS
LA GUARDIA "INGRESO NORTE "
CARRIL 1
Cola Flujo Vehiculos
Peatones Parada de micros
Vehicular Vehicular Estacionados
6 0 9 7 0
17 0 9 4 0
1 3 5 3 2
1 0 5 2 0
1 2 6 5 0
1 0 6 4 0
27 5 9 2 2
A LA GUARDIA "INGRESO SUR"

CARRIL 1
Cola de Flujo Vehiculos
Espera Vehicular Estacionados
19 1 8 14 4
12 0 7 9 3
3 0 10 8 5
6 0 24 9 1
10 0 5 5 0
6 3 4 10 5
56 4 24 5 18
ANILLO"INGRESO ESTE "

CARRIL 1
2 0 2 9 1
0 2 2 6 3
0 2 2 6 4
0 1 1 7 8
1 0 6 8 3
0 1 2 4 0
3 6 6 4 19
ANILLO "INGRESO OESTE"

CARRIL 1
5 1 2 3 0
1 1 5 3 0
0 0 5 5 1
0 6 4 4 0
1 1 3 4 3
4 1 4 6 1
11 10 5 3 5
CARRIL 2
7:35 - 7:40 1 30 0 31 0
7:40 - 7:45 1 24 0 25 0
7:45 - 7:50 4 16 0 20 0
7:50 - 7:55 0 21 0 21 0
7:55 - 8:00 3 20 0 23 0
8:00 - 8:05 4 16 0 20 0
SUB TOTAL 13 127 0 140 0
TOTAL 140 VEHICULOS

CARRIL 2
7:35 - 7:40 3 72 0 73 2
7:40 - 7:45 1 48 0 46 3
7:45 - 7:50 5 57 0 59 3
7:50 - 7:55 1 57 0 55 3
7:55 - 8:00 1 44 0 45 0
8:00 - 8:05 4 45 0 45 4
SUB TOTAL 15 323 0 323 15
TOTAL 338 VEHICULOS

CARRIL 2
7:35 - 7:40 6 24 5 22 3
7:40 - 7:45 3 24 5 22 0
7:45 - 7:50 4 32 6 29 1
7:50 - 7:55 5 45 4 34 12
7:55 - 8:00 5 26 4 23 4
8:00 - 8:05 5 14 3 16 0
SUB TOTAL 28 165 27 146 20
TOTAL 193 VEHICULOS

CARRIL 2
HORA
7:35 - 7:40 2 22 0 21 3
7:40 - 7:45 0 20 0 19 1
7:45 - 7:50 0 38 0 35 3
7:50 - 7:55 1 37 1 37 0
7:55 - 8:00 1 18 0 19 0
8:00 - 8:05 4 18 0 22 0
SUB TOTAL 8 153 1 153 7
TOTAL 161 VEHICULOS
CARRIL 2
Flujo Vehiculos
Peatones Parada de micros Cola Vehicular
Vehicular Estacionados
6 0 5 3 0
17 0 5 2 0
1 0 5 3 0
1 0 5 3 0
1 0 6 3 0
1 0 3 3 0
27 0 6 2 0
IA LA GUARDIA "INGRESO SUR"

CARRIL 2
Flujo Vehiculos
19 0 20 3 0
12 0 15 5 0
3 0 20 2 0
6 0 20 4 0
10 0 27 3 0
6 0 26 8 0
56 0 27 2 0

CARRIL 2
Flujo Vehiculos
2 0 7 2 0
0 0 6 2 0
0 0 6 5 0
0 0 5 4 0
1 0 7 4 0
0 0 5 4 0
3 0 7 2 0

CARRIL 2
Flujo Vehiculos
5 0 6 4 0
1 0 4 4 0
0 0 6 3 0
0 0 5 4 0
1 0 4 4 0
4 0 6 2 0
11 0 6 2 0
CARRIL 3
7:35 - 7:40 2 23 0 25 0
7:40 - 7:45 0 26 0 26 0
7:45 - 7:50 3 27 0 30 0
7:50 - 7:55 1 20 0 21 0
7:55 - 8:00 9 24 0 33 0
8:00 - 8:05 2 22 0 24 0
SUB TOTAL 17 142 0 159 0
TOTAL 159 VEHICULOS

CARRIL 3
7:35 - 7:40 3 71 0 74 0
7:40 - 7:45 4 47 0 51 0
7:45 - 7:50 5 62 0 67 0
7:50 - 7:55 7 49 0 56 0
7:55 - 8:00 3 33 0 36 0
8:00 - 8:05 4 40 0 44 0
SUB TOTAL 26 302 0 328 0
TOTAL 328 VEHICULOS

CARRIL 3
7:35 - 7:40 2 16 2 16 0
7:40 - 7:45 1 28 9 20 0
7:45 - 7:50 2 27 10 19 0
7:50 - 7:55 1 31 9 23 0
7:55 - 8:00 0 18 5 13 0
8:00 - 8:05 1 19 4 16 0
SUB TOTAL 7 139 39 107 0
TOTAL 146 VEHICULOS

CARRIL 3
HORA
7:35 - 7:40 0 19 1 18 0
7:40 - 7:45 0 22 2 20 0
7:45 - 7:50 1 26 1 26 0
7:50 - 7:55 1 31 2 30 0
7:55 - 8:00 0 24 0 24 0
8:00 - 8:05 2 19 1 20 0
SUB TOTAL 4 141 7 138 0
TOTAL 145 VEHICULOS
CARRIL 3
6 0 4 4 0
17 0 6 4 0
1 0 6 3 0
1 0 4 3 0
1 0 7 4 0
1 0 3 3 0
27 0 7 3 0
A LA GUARDIA "INGRESO SUR"

CARRIL 3
19 0 19 11 0
12 0 20 9 0
3 0 28 10 0
6 0 26 6 0
10 0 32 13 0
6 0 22 5 0
56 0 32 5 0

CARRIL 3
2 0 2 3 0
0 0 3 2 0
0 0 4 2 0
0 0 5 4 0
1 0 8 2 0
0 0 8 3 0
3 0 8 2 0

CARRIL 3
5 0 3 4 0
1 0 4 4 0
0 0 6 4 0
0 0 5 6 0
1 0 6 2 0
4 0 3 2 0
11 0 6 2 0
AVENIDA DOBLE VIA LA GUARDIA "INGR
CARRIL 4
7:35 - 7:40 2 23 0 25 0
7:40 - 7:45 3 21 0 24 0
7:45 - 7:50 1 29 0 30 0
7:50 - 7:55 2 20 0 22 0
7:55 - 8:00 3 34 0 37 0
8:00 - 8:05 1 25 0 26 0
SUB TOTAL 12 152 0 164 0
TOTAL 164 VEHICULOS

CARRIL 4
7:35 - 7:40 3 102 3 102 0
7:40 - 7:45 6 60 2 64 0
7:45 - 7:50 8 74 4 78 0
7:50 - 7:55 7 66 3 70 0
7:55 - 8:00 11 32 1 42 0
8:00 - 8:05 6 54 1 59 0
SUB TOTAL 41 388 14 415 0
TOTAL 429 VEHICULOS
A GUARDIA "INGRESO NORTE "
CARRIL 4
Parada de Cola Flujo Vehiculos
Peatones
micros Vehicular Vehicular Estacionados
6 0 5 3 0
17 0 5 9 0
1 0 6 9 0
1 0 4 4 0
1 0 6 4 0
1 0 1 3 0
27 0 6 3 0
LA GUARDIA "INGRESO SUR"

CARRIL 4
Parada de Cola Flujo Vehiculos
Peatones
micros Vehicular Vehicular Estacionados
19 0 23 13 0
12 0 30 10 0
3 0 29 7 0
6 0 25 3 0
10 0 29 8 0
6 0 30 6 0
56 0 30 3 0
VELOCIDADES D (m)
CARRIL 1 55
AV. DOBLE VIA LA CARRIL 2 55
GUARDIA "NORTE" CARRIL 3 55
CARRIL 4 55
CARRIL 1 55
AV. DOBLE VIA LA CARRIL 2 55
GUARDIA "SUR" CARRIL 3 55
CARRIL 4 55
CARRIL 1 48.5
AV. 8TO ANILLO "ESTE" CARRIL 2 48.5
CARRIL 3 48.5
CARRIL 1 48.5
AV. 8TO ANILLO "OESTE" CARRIL 2 48.5
CARRIL 3 48.5
T (seg) V (m/seg) V (km/hr)
8.47 6.49 23.38
DESC
9.11 6.04 21.73
8.29 6.63 23.88 ORIGINAL
6.73 8.17 29.42 INTERVENCION 1
6.97 6.96 25.05
INTERVENCION 6 -
8.58 5.65 20.35 SOLUCION
9.73 4.98 17.94
7.77 6.24 22.47
8.8 5.51 19.84
8.87 5.47 19.68
INGRESO NORTE
DESCRIPCION
CARRIL 1 CARRIL 2
ORIGINAL DATOS ORIGINALES 145,12 F 10,59 B
TERVENCION 1 PROHIBIDO VEHICULOS PESADOS 131,31 F 10,42 B
TERVENCION 2 PROHIBIDO ESTACIONAR 126,79 F 10,58 B
TERVENCION 3 PROHIBIDO PARADA DE MICRO 113,19 F 10,58 B
TERVENCION 4 PROHIBIDO GIRO A LA IZQUIERDA 145,12 F 10,58 B
TERVENCION 5 AUMENTO DE CARRIL 11,83 B 10,58 B
TERVENCION 6 -
TODAS LAS ANTERIORES 11,62 B 10,59 B
SOLUCION
INTERVENCIONES
INGRESO NORTE INGRESO SUR
CARRIL 3 CARRIL 4 CARRIL 1 CARRIL 2 CARRIL 3
10,86 B 10,97 B 208,47 F 58,29 E 68,44 E
10,62 B 10,80 B 171,38 F 49,65 D 51,22 D
10,86 B 10,97 B 53,21 D 58,29 E 68,45 E
10,85 B 10,97 B 174,48 F 58,28 E 68,44 E
10,85 B 10,97 B 202,92 F 56,30 E 66,13 E
10,85 B 10,97 B 11,62 B 56,30 E 66,12 E
10,86 B 10,97 B 41,78 D 56,30 E 66,13 E

UR INGRESO ESTE INGRESO OESTE
CARRIL 4 CARRIL 1 CARRIL 2 CARRIL 3 CARRIL 1 CARRIL 2
387,43 F 604,20 F 78,71 E 23,74 C 167,08 F 21,64 C
301,79 F 546,90 D 50,44 D 22,60 F 124,94 F 20,81 C
387,43 F 196,06 F 78,71 E 23,74 C 122,22 F 21,64 C
387,43 F 486,57 F 78,71 E 23,74 C 105,40 F 21,64 C
341,70 F 588,96 F 49,97 D 19,19 B 162,65 F 21,35 C
13,92 B 19,13 B 78,71 E 23,74 C 16,85 B 21,47 C
13,62 B 40,19 D 49,97 D 19,19 B 54,71 D 21,35 C

ESO OESTE
CARRIL 3
19,79 B SEG/VEH
19,47 B SEG/VEH
19,79 B SEG/VEH
19,79 B SEG/VEH
19,11 B SEG/VEH
19,67 B SEG/VEH
19,11 B SEG/VEH
1.1. PESADOS=
1.2. LIVIANOS=
1.3. TOTAL=
1.4. V=VELOCIDAD DE INGRESO=
1.5. ac=ANCHO DE LA CALLE=
1.6. i=PENDIENTE DE ENGRESO=
1.7. N=NUMERO DE CARRILES=
1.8. a=ANCHO DE CARRIL=
1.9. E=CANTIDAD DE VEHIC QUE SE ESTAC
1.10. P=PARADA DE MICRO=
1.11. d=NUMERO QUE PASAN DIRECTO=
1.12. gd=NUMERO QUE GIRAN A DERECH
1.13. gi=NUMERO QUE GIRAN A IZQUIER
1.14. Ip=CANTIDAD DE PEATONES=
1.15. W=
COLA MAX 9 6 7
FLUJO SATURACION 2 2 3
2.1. ROJO=
2.2. VERDE=
2.3. AMARILLO=
2.4. TODOS ROJO=
2.7. c= CICLO =
2.5. FLUJO DE SATURACION.=
2.6. COLA=
CR = CV (Fv/c)=
fvp =
fb
fgd = Factor d
fgi = Fac
mints
5
10
15
20
25
30
NORTE - SUR
ESTE - OESTE
ESTE - OESTE 20
NORTE - SUR
0 10
CA
AD DE INGRESO=
DE LA CALLE=
E DE ENGRESO=
O DE CARRILES=
E CARRIL=
D DE VEHIC QUE SE ESTACIONAN=
A DE MICRO=
O QUE PASAN DIRECTO=
RO QUE GIRAN A DERECHA=
O QUE GIRAN A IZQUIERDA=
AD DE PEATONES=
Pvp=
6 Pgd= gd/total =
3 Pgi= gi/total =
FHP
NORTE SUR ESTE

33 33 43
30 30 20
3 3 3
3 3 3
69 69 69
2 2 2
9 32 8
CR = CV (Fv/c)= FORMULA DE CAPACIDAD

Cv = 1900 N fa fvp fi fest fbus fgd fgi =
fa = Factor de corrección por anchura de carriles = 0.60 + a/9 =
fvp = Factor de corrección por efecto de vehículos pesados = 1 – Pvp/200 =
fi = Factor de corrección por inclinación de la rasante= 1 – i/2 =
fest = Factor de corrección por efecto del estacionamiento :
si el estacionamiento está prohibido =
si el estacionamiento está permitido = 1 – (1+E/20)/(10*N) =
fbus = factor de corrección por efectos de paradas de autobuses :
si no hay paradas de autobuses en el acceso =
si hay una parada de autobuses en el acceso = 1 – P/(250*N) =
fgd = Factor de corrección por efectos de giros a la derecha = 1 – pgd (0.15 + (Ip/2100)) =
fgi = Factor de corrección por efecto de giros a la izquierda = 1/(1 + pgi*0.05) =
Cv=Capacidad por hora de luz verde (veihc./hora) =
Fv=Fase verde (segundos) =
c =Ciclo (segundos) =
CR = CV (Fv/c) =
ya corregido
CARRIL 1 CARRIL 2
FHP 0.860 FHP
56 31
58 164 25
50 20
33 21
37 118 23
48 20
282 140
4
VERDE AMARILLO TODO ROJO

30 3 3
20 3 3
20 3 3
30 3
10 20 30
CAPACIDAD EN INTERSECCIONES CONTROLADAS POR SEMÁFOROS
1. AFORO DE CLASIFICADO
PARA 60MIN
CARRIL 1 CARRIL 2
18 26
546 254
564 280
6.49 6.04
14.50 14.50
1.00 1.00
1.00 1.00
3.63 3.63
4 0
10 0
322 280
242 0
0 0
54 54
55.00 55.00
3.1915 9.2857
0.4291 0.0000
0.0000 0.0000
0.8598 0.9211
2. FASE DEL SEMAFORO EXISTENTE
OESTE
43 seg
20 seg
3 seg
3 seg
69 seg
2 Veh/hr
6 Veh/hr
3. CALCULO DE LA CAPACIDAD
CARRIL 1
1453
1.000
/200 = 0.984
0.995
1.000
0.880
:
1.000
0.960
(Ip/2100)) = 0.925
*0.05) = 1.000
1453.117
30.000
69.000
632
x=Veq/CR 1.2173
Veq = qd+qgd+qgi= 769
CARRIL 2 CARRIL 3
0.921 FHP
25
76 26
30
21
64 33
24
159
4. DIAGRAMA DE SEMAFORO ACTUAL EN 2 FASES
ROJO CICLO
33 69
43 69
43
3 3 33
30 40 50
OLADAS POR SEMÁFOROS
CADO
PARA 60MIN
CARRIL 3 CARRIL 4
34 24
284 304
318 328
6.63 8.17
14.50 14.50
1.00 1.00
1.00 1.00
3.63 3.63
0 0
0 0
318 328
0 0
0 0
54 54
55.00 55.00
10.6918 7.3171
0.0000 0.0000
0.0000 0.0000
0.9815 0.9647
EXISTENTE
ACIDAD
CARRIL 2 CARRIL 3
1622 1610
1.000 1.000
0.954 0.947
0.995 0.995
1.000 1.000
0.900 0.900
1.000 1.000
1.000 1.000
1.000 1.000
1.000 1.000
1622.454 1610.492
30.000 30.000
69.000 69.000
705 700
0.4318 0.4637
305 325
CARRIL 3 CARRIL 4
0.981 FHP
25
81 24
30
22
78 37
26
164
N 2 FASES
43
33
50 60 70
Veh./HORAXCARRIL
Veh./HORAXCARRIL
Veh./HORAXCARRIL
m/s
m
%
m 2.40 < a < 4.80

Veh./HORAXCARRIL
Veh./HORAXCARRIL
Veh./HORAXCARRIL
Veh./HORAXCARRIL
Veh./HORAXCARRIL
Veh./HORAXCARRIL
m
%
CARRIL 4
1639 (V/H verde)X CARRIL
1.000
0.963
0.995
1.000
0.900
1.000
1.000
1.000
1.000
1639.202 (V/H verde)
30.000 seg
69.000 seg
713 (veh./hora)
0.0000
CARRIL 4
0.965
79
85
70
1.1. PESADOS=
1.2. LIVIANOS=
1.3. TOTAL=
1.9. E=CANTIDAD DE VEHIC QUE SE ESTACIONAN=
1.12. gd=NUMERO QUE GIRAN A DERECHA=
1.13. gi=NUMERO QUE GIRAN A IZQUIERDA=
1.15. W=
CAPACIDAD
MIN.
632
PARA 30MIN
CARRIL 1
9
273
282
23.4
14.50
1
1
3.63
AN= 2
5
161
121
0
27
55
PARA 30MIN
CARRIL 2 CARRIL 3
13 17
127 142
140 159
21.7 23.9
14.50 14.50
1 1
1 1
3.63 3.63
0 0
0 0
140 159
0 0
0 0
27 27
55 55
CARRIL 4
12 Veh./(1/2)HORA
152 Veh./(1/2)HORA
164 Veh./(1/2)HORA
29.4 Km/Hr
14.50 m
1 %
1
3.63 m
0 Veh./(1/2)HORA
0 Veh./(1/2)HORA
164 Veh./(1/2)HORA
0 Veh./(1/2)HORA
0 Veh./(1/2)HORA
27 PERS./(1/2)HORA
55 m
ITEM
1 t = TIEMPO DE PERCEPCION - REACCION DEL CONDUCTOR =
2 V = VELOCIDAD DE APROXIMACION DE LOS INTERVALOS DE CAMBIO ROJO =
3 a = TASA DE DESACELERACION =
4 W = ANCHO DE INTERSECCION =
5 L = LONGITUD DEL VEHICULO =
6 d=NUMERO QUE PASAN DIRECTO=
7 gd=NUMERO QUE GIRAN A DERECHA=
8 gi=NUMERO QUE GIRAN A IZQUIERDA=
9 TOTAL=
10 N=NUMERO DE CARRILES=
EQUIVALENCIA
EC= 3
ER= 3
EO= 2
FVP=100/(100+PC(EC-1)+PR(ER-1
PORCENTAJE CAMIONES
PORCENTAJE OMNIBUSES
PORCENTAJE RECREACIONALES
y = intervalo de cambio de fase, ámbar vehículos (m/s)
TOTAL-Lc=Y= [t + v/2a] + [(W+6+ L)/v] =
TOTAL AMARILLO
TOTAL TODO ROJO
TOTAL TIEMPO PERDIDO
Ƴ= qmáx/s =
FLUJO CRITICO O MAXIMO= q1máx = SUMA(d+gd+gi)equiv./N
S = saturación por carril =
FASE TOTAL
Tie
FASE TOTAL Longitu
FASE TOTAL
GT
I1
A1
VERDE EFEC = gn = (Ƴmayor/(Ƴmayor+Ƴmayor(otra fase) )*(gT) =
G1 = g1 + l1 - A1 =
ROJO = CO-MAX A. - MAX R. - G1
NORTE - SUR
ESTE - OESTE
ESTE - OESTE 71
NORTE - SUR
-5 45
CONDUCTOR =
NTERVALOS DE CAMBIO ROJO =
qd =[d/FHMD][1/fVP] Directo =
qgd = [gd/FHMD][1/fVP](EVD) Der. =
qgi =[ gi/FHMD][1/fVP](EVI) Izq. =
Veq = qd+qgd+qgi=
(qd+qgd+qgi)/n=qmax
1 Vuelta a la izquierda = EVI =
1 Vuelta a la derecha = EVD =
FHMD =
FVP=100/(100+PC(EC-1)+PR(ER-1)+PO(EO-1))
RCENTAJE CAMIONES PC
RCENTAJE OMNIBUSES PO
NTAJE RECREACIONALES PR
bio de fase, ámbar vehículos (m/s) + todo rojo
-Lc=Y= [t + v/2a] + [(W+6+ L)/v] =
AMARILLO
TODO ROJO= TR
5
23
28 Lc
Indice de capacidad
= q1máx = SUMA(d+gd+gi)equiv./N =
ración por carril =
TIEMPO EFECTIVO = gT1,2 = C-L =

Tiempo de Perdido por Ciclo = Lc = (l1 + l2) + TR =
Longitud del Ciclo Optimo = Co = (1.5 Lc + 5)/(1 - Y1-Y2)=
TIEMPO EFECTIVO = gT3,4= C-L =

D
GT=CICLO-AMARILLO TOTAL-TR TOTAL=

NORTE - SUR
2.4
2.4
yor(otra fase) )*(gT) = 146
146
R. - G1 85
VERDE AMARILLO
146 2
71 2
71 2 12
146
45 95
"INGRESO NORTE"
INTERVALO DE CAMBIO DE FASE
FASE
CARRIL 1 CARRIL 2
1 1
6.49 6.04
3.05 3.05
55.00 55.00
6.1 6.1
322 280
242 0
0 0
564 280
1.00 1
EQUIVALENTES
CARRIL 1 CARRIL 2
375 305
394 0
0 0
769 305
769 305
1.600 1.600
1.400 1.400
0.860 0.921
0.999 0.998
0.032 0.093
0.000 0.000
0.000 0.000
12.3979 13.1039
2.0645 1.9897
10.3334 11.1142
FLUJO DE SATURACION Y TIEMPO PERDIDO
CARRIL 1 CARRIL 2
Y1 Y2
0.4048 0.1603
769.0807 304.5646
1900 1900
1,2 = C-L =
c = (l1 + l2) + TR =
.5 Lc + 5)/(1 - Y1-Y2)=
3,4= C-L =
DETERMINACION DE LOS TIEMPOS VERDES REALES
R TOTAL=
NORTE - SUR ESTE - OESTE
2.1
2.1
71
71
159
DIAGRAMA DE TIEMPOS EN 2 FASES
TODO ROJO ROJO

11 85
12 159
159
2 11
95 145
NGRESO NORTE"
O DE CAMBIO DE FASE
FASE
CARRIL 3 CARRIL 4
1 1 seg
6.63 8.17 m/s
3.05 3.05 m/s2
55.00 55.00 m
6.1 6.1 m
318 328 Veh./HORA
0 0 Veh./HORA
0 0 Veh./HORA
318 328 Veh./HORA
1 1 UNID.
QUIVALENTES
CARRIL 3 CARRIL 4
325 340 Veh./HORA
0 0 Veh./HORA
0 0 Veh./HORA
325 340
325 340
1.600 1.600
1.400 1.400
0.981 0.965
0.998 0.999
0.107 0.073
0.000 0.000 LISTO
0.000 0.000
12.2014 10.5503 SEG

2.0876 2.3397 SEG
10.1138 8.2106 SEG
RACION Y TIEMPO PERDIDO
CARRIL 3 CARRIL 4
Y3 Y4
0.1709 0.1792
324.6928 340.4976
1900 1900
217 SEG
28 SEG
245 SEG
217 SEG
DE LOS TIEMPOS VERDES REALES
ESTE - OESTE
DE TIEMPOS EN 2 FASES
CICLO COMPROBACION
245 244
245 244
0.4989346
159
11 85
195 245
DEMANDA MAX. CAPACIDAD MIN.
769 632
TIEMPO PE
FASE NORTE FASE SUR
MAX. A. 2.3397 2.3765

MAX. R. 11.1142 9.3452
FASE NORTE FASE SUR
γ1´ γ2´
0.4048 0.5441
769.0807 1033.7876
1900 1900
245
FASE 1
TIEMPO PERDIDO
FASE ESTE FASE OESTE FASE NORTE - SUR
2.1407 2.0233 2.3765

12.1575 11.0829 11.1142
FASE 1
γ3´ γ4´ γ1
0.2653 0.2178 0.5441
504.1598 413.8394 1033.7876
1900 1900 1900
FASE 2
FASE ESTE - OESTE
2.1407
12.1575
FASE 2
FASE ESTE - OESTE
γ2
0.2653 0.8094
504.1598
1900
COLA MAX 24 27
FLUJO SATURACION 5 2
2.1. ROJO=
2.2. VERDE=
2.3. AMARILLO=
2.4. TODOS ROJO=
2.7. c= CICLO =
2.5. FLUJO DE SATURACION.=
2.6. COLA=
ESTE - OESTE
NORTE - SUR
0
1.1. PESADOS=
1.2. LIVIANOS=
1.3. TOTAL=
1.15. W=
32 30
5 3
NORTE SUR
33 33
30 30
3 3
O= 3 3
69 69
TURACION.= 2 2
9 32
CR = CV (Fv/c)= FORMULA DE CAPACIDAD
fvp = Factor de corrección por efecto de vehículos pesados = 1 – Pvp/
fest = Factor de corrección por efecto del estacionamiento :
fbus = factor de corrección por efectos de paradas de autobuses
fgd = Factor de corrección por efectos de giros a la derecha = 1 – pgd (0.15 +
fgi = Factor de corrección por efecto de giros a la izquierda = 1/(1 + pgi*
Cv=Capacidad por hora de luz verde (veihc./hora) =
Fv=Fase verde (segundos) =
c =Ciclo (segundos) =
CR = CV (Fv/c) =
CARRIL 1
mints
FHP 0.841
5 55
10 35 123
15 33
20 34
25 25 84
30 25
207
VERDE AMARILLO
NORTE - SUR 30 3
ESTE - OESTE 20 3
20 3 3
30
10 20
PARA 60MIN
CARRIL 1 CARRIL 2
28 30
386 646
414 676
8.4 7.2
14.50 14.50
-1 -1
1 1
3.63 3.63
36 0
8 0
144 646
270 30
0 0
112 112
55.00 55.00
Pvp= 6.7633 4.4379
Pgd= gd/total = 0.6522 0.0444
Pgi= gi/total = 0.0000 0.0000
FHP 0.8415 0.9086
ESTE OESTE
43 43 seg
20 20 seg
3 3 seg
3 3 seg
69 69 seg
2 2 Veh/hr
8 6 Veh/hr
CARRIL 1
est fbus fgd fgi = 1110
de carriles = 0.60 + a/9 = 1.000
hículos pesados = 1 – Pvp/200 = 0.966
ón de la rasante= 1 – i/2 = 1.000
to del estacionamiento :
á prohibido = 1.000
o = 1 – (1+E/20)/(10*N) = 0.720
de paradas de autobuses :
es en el acceso = 1.000
acceso = 1 – P/(250*N) = 0.968
a derecha = 1 – pgd (0.15 + (Ip/2100)) = 0.867
a la izquierda = 1/(1 + pgi*0.05) = 1.000
erde (veihc./hora) = 1109.778
ndos) = 30.000
os) = 69.000
c) = 483
ya corregido x=Veq/CR 1.2874
CARRIL 2 CARRIL 3
FHP 0.909 FHP
75 74
49 186 51
62 67
58 56
45 152 36
49 44
338 328
TODO ROJO ROJO CICLO

3 33 69
3 43 69
3 43
3 3
30 40
S POR SEMÁFOROS
PARA 60MIN
CARRIL 3 CARRIL 4
52 82
604 776
656 858
8.0 8.4
14.50 14.50
-1 -1
1 1
3.63 3.63
0 0
0 0
656 830
0 0
0 28
112 112
55.00 55.00
7.9268 9.5571
0.0000 0.0000
0.0000 0.0326
0.8542 0.8478
NTE
D
CARRIL 2 CARRIL 3
1657 1642
1.000 1.000
0.978 0.960
1.000 1.000
1.000 1.000
0.900 0.900
1.000 1.000
1.000 1.000
0.991 1.000
1.000 1.000
1656.968 1642.226
30.000 30.000
69.000 69.000
720 714
1.0520 1.0773
758 769
CARRIL 3 CARRIL 4
0.854 FHP
105
192 66
82
73
136 43
60
429
SES
43
33
50 60 70
Veh./HORAXCARRIL
Veh./HORAXCARRIL
Veh./HORAXCARRIL
m/s
m
%
m 2.40 < a < 4.80

Veh./HORAXCARRIL
Veh./HORAXCARRIL
Veh./HORAXCARRIL
Veh./HORAXCARRIL
Veh./HORAXCARRIL
Veh./HORAXCARRIL
m
%
CARRIL 4
1.000
0.952
1.000
1.000
0.900
1.000
1.000
1.000
0.998
1625.634 (V/H verde)
30.000
seg
69.000 seg
707 (veh./hora)
1.4626
1034
CARRIL 4
0.848
253
176
60 70
1.1. PESADOS=
1.2. LIVIANOS=
1.3. TOTAL=
1.15. W=
CAPACIDAD MIN.
483
PARA 30MIN
CARRIL 1 CARRIL 2
14 15
193 323
207 338
30.2 25.8
14.50 14.50
-1 -1
1 1
3.63 3.63
ESTACIONAN= 18 0
4 0
CTO= 72 323
RECHA= 135 15
UIERDA= 0 0
56 56
55 55
207 338
PARA 30MIN
CARRIL 3 CARRIL 4
26 41
302 388
328 429
28.7 30.1
14.50 14.50
-1 -1
1 1
3.63 3.63
0 0
0 0
328 415
0 0
0 14
56 56
55 55
328 429
Veh./(1/2)HORA
Veh./(1/2)HORA
Veh./(1/2)HORA
Km/Hr
m
%
m
Veh./(1/2)HORA
Veh./(1/2)HORA
Veh./(1/2)HORA
Veh./(1/2)HORA
Veh./(1/2)HORA
PERS./(1/2)HORA
m
ITEM
2 V = VELOCIDAD DE APROXIMACION DE LOS INTERVALOS DE
9 TOTAL=
qgd =
qg
EQUIVALENCIA
EC= 3
ER= 3
EO= 2
FVP=100/(100+PC(EC-1)+
PORCENTAJE CAMIONES
PORCENTAJE RECREACIONALE
y = intervalo de cambio de fase, ámbar vehículos
TOTAL-Lc=Y= [t + v/2a] + [(W+6+ L
TOTAL AMARILLO
TOTAL TODO ROJO
Ƴ= qmáx/s =
FLUJO CRITICO O MAXIMO= q1máx = SUMA(d+gd+gi)equiv
FASE TOTAL
Tiem
FASE TOTAL Longitu
FASE TOTAL
GT=CICLO-A
I1
A1
VERDE EFEC = gn = (Ƴmayor/(Ƴmayor+Ƴmayor(otra fase) )*(gT) =
G1 = g1 + l1 - A1 =
NORTE - SUR
ESTE - OESTE
ESTE - OESTE 71
NORTE - SUR
-5 45
"INGRESO NORTE"
FASE
CARRIL 1
ON DEL CONDUCTOR = 1
DE LOS INTERVALOS DE CAMBIO ROJO = 8.40
3.05
55.00
6.1
144
= 270
A= 0
414
1
EQUIVALENTES
CARRIL 1
qd =[d/FHMD][1/fVP] Directo = 171
qgd = [gd/FHMD][1/fVP](EVD) Der. = 450
qgi =[ gi/FHMD][1/fVP](EVI) Izq. = 0
(qd+qgd+qgi)/n=qmax 621
1 Vuelta a la izquierda = EVI = 1.600
1 Vuelta a la derecha = EVD = 1.400
FHMD = 0.841
VP=100/(100+PC(EC-1)+PR(ER-1)+PO(EO-1)) 0.999
RCENTAJE CAMIONES PC 0.068
CENTAJE OMNIBUSES PO 0.000
NTAJE RECREACIONALES PR 0.000
de fase, ámbar vehículos (m/s) + todo rojo
Y= [t + v/2a] + [(W+6+ L)/v] = 10.3675
AMARILLO 2.3765
TODO ROJO= TR 7.9910
5
23
28 Lc
CARRIL 1
Y1
Indice de capacidad 0.3269
x = SUMA(d+gd+gi)equiv./N = 621.1869
or carril = 1900


DETERMINACION DE LOS TIEMPOS VERDES REALE

NORTE - SUR
2.4
2.4
otra fase) )*(gT) = 146
146
G1 85
VERDE AMARILLO TODO ROJO

146 2 11
71 2 12
2 12
146
45 95
"INGRESO NORTE"
ALO DE CAMBIO DE FASE
FASE
CARRIL 2 CARRIL 3 CARRIL 4
1 1 1 seg
7.18 7.96 8.36 m/s
3.05 3.05 3.05 m/s2
55.00 55.00 55.00 m
6.1 6.1 6.1 m
646 656 830 Veh./HORA
30 0 0 Veh./HORA
0 0 28 Veh./HORA
676 656 858 Veh./HORA
1 1 1 UNID.
EQUIVALENTES
712 769 981 Veh./HORA
46 0 0 Veh./HORA
0 0 53 Veh./HORA
758 769 1034
758 769 1034
1.600 1.600 1.600
1.400 1.400 1.400
0.909 0.854 0.848
0.999 0.998 0.998
0.044 0.079 0.096
0.000 0.000 0.000 LISTO
0.000 0.000 0.000
11.5223 10.7350 10.3979 SEG

2.1771 2.3048 2.3703 SEG
9.3452 8.4302 8.0276 SEG
TURACION Y TIEMPO PERDIDO

Y2 Y3 Y4
0.3989 0.4049 0.5441
757.8792 769.2176 1033.7876
1900 1900 1900
217 SEG
28 SEG
2)= 245 SEG
217 SEG
N DE LOS TIEMPOS VERDES REALES
ESTE - OESTE
2.1
2.1
71
71
159
MA DE TIEMPOS EN 2 FASES
ROJO CICLO COMPROBACION

85 245 244
159 245 244
0.4889800
159
2 11
145 195
eh./HORA
DEMANDA CAPACIDA
eh./HORA MAX. D MIN.
eh./HORA
1034 483
FASE 1
TIEMPO PERDIDO
FASE NORTE -
FASE NORTE FASE SUR FASE ESTE FASE OESTE SUR
MAX. A. 2.3397 2.3765 2.1407 2.0233 2.3765
MAX. R. 11.1142 9.3452 12.1575 11.0829 11.1142
FASE 1
FASE NORTE FASE SUR FASE ESTE FASE OESTE

FASE NORTE -
SUR
γ1´ γ2´ γ3´ γ4´ γ1
0.4048 0.5441 0.2653 0.2178 0.5441
769.0807 1033.7876 504.1598 413.8394 1033.7876
1900 1900 1900 1900 1900
85
195 245
FASE 2
FASE ESTE -
OESTE
2.1407
12.1575
FASE 2
FASE ESTE -
OESTE
γ2
0.2653
504.1598
1900
2.1. ROJO =
2.2. VERDE =
2.3. AMARILLO =
2.4. TODOS ROJO =
2.7. c= CICLO =
2.5. FLUJO DE SATURACION POR CARRIL =
2.6. COLA =
CR = CV (Fv/c)=
fvp = Factor de c
fi = Factor
fest = Fac
si el estac
fbus = factor
si
si hay una
fgd = Factor de correcci
fgi = Factor de corre
Cv = C
ESTE - OESTE
NORTE - SUR
0
CAPACID
1.1. PESADOS =
1.2. LIVIANOS =
1.3. TOTAL =
1.4. V= VELOCIDAD DE INGRESO =
1.5. ac= ANCHO DE LA CALLE =
1.8. a= ANCHO DE CARRIL =
1.9. E= CANTIDAD DE VEHIC QUE SE ESTACIO
1.10. P= PARADA DE MICRO =
1.11. d= NUMERO QUE PASAN DIRECTO =
1.12. gd= NUMERO QUE GIRAN A DERECHA
1.13. gi= NUMERO QUE GIRAN A IZQUIERDA
1.14. Ip= CANTIDAD DE PEATONES =
1.15. W=
COLA MAX 6 7
FLUJO VERDE 4 2
NORTE SUR
33 33
30 30
3 3
O= 3 3
69 69
TURACION POR CARRIL = 2 2
9 32
FORMULA DE CAPACIDAD
fest = Factor de corrección por efecto del estacionamiento =
fbus = factor de corrección por efectos de paradas de autobuses =
Cv = Capacidad por hora de luz verde (vehic./hora) =
Fv = Fase verde (segundos) =

c = Ciclo (segundos) =
CR = CV (Fv/c) =
ya corregido
CARRIL 1
FHP 0.885
5 31
10 33 104
15 40
20 37
25 32 80
30 11
184
4
VERDE AMARILLO
NORTE - SUR 30 3
ESTE - OESTE 20 3
20 3 3
30
10 20
D DE INGRESO =
E LA CALLE =
DE ENGRESO=
DE CARRILES=
CARRIL =
DE VEHIC QUE SE ESTACIONAN =
DE MICRO =
QUE PASAN DIRECTO =
O QUE GIRAN A DERECHA =
O QUE GIRAN A IZQUIERDA EN CADA INGRESO POR CARRIL=
D DE PEATONES =
%Pvp=
8 Pgd= gd/total =
2 Pgi= gi/total =
FHP

ESTE OESTE
43 43 seg
20 20 seg
3 3 seg
3 3 seg
69 69 seg
2 2 Veh/hr
8 6 Veh/hr
CARRIL 1 CARRIL 2
1079 1445
=
0.937 0.937
p/200 = 0.978 0.927
= 0.995 0.995
1.000 1.000
0.710 0.900
s=
1.000 1.000
= 0.952 1.000
+ (Ip/2100)) = 0.922 0.984
*0.05) = 0.999 0.993
1078.858 1444.569
%
20.000 20.000
69.000 69.000
313 419
x=Veq/CR 1.6122 1.0782
Veq = qd+qgd+qgi= 504 451
CARRIL 2 CARRIL 3
FHP 0.965 FHP
30 18
27 93 29
36 29
50 32
31 100 18
19 20
193 146
TODO ROJO ROJO CICLO

3 33 69
3 43 69
3 43
3 3
30 40
ÁFOROS
PARA 60MIN
16 56 14
352 330 278
368 386 292
7 6 5
9.10 9.10 9.10
1.00 1.00 1.00
1.00 1.00 1.00
3.03 3.03 3.03
38 0 0
12 0 0
176 292 214
188 40 0
4 54 78
6 6 6
48.50 48.50 48.50
4.3478 14.5078 4.7945
0.5109 0.1036 0.0000
0.0109 0.1399 0.2671
0.8846 0.9650 0.9605
CARRIL 3
0.937
0.976
0.995
1.000
0.900
1.000
1.000
1.000
0.987
1534.985 (V/H verde)
20.000 seg
69.000 seg
445 (veh./hora)
0.7935
353
CARRIL 3
0.961
76
70
43
33
50 60 70
Veh./HORAXCARRIL 1.1. PESADOS=
Veh./HORAXCARRIL 1.2. LIVIANOS=
Veh./HORAXCARRIL 1.3. TOTAL=
m/s 1.4. V=VELOCIDAD DE INGRESO
m 1.5. ac=ANCHO DE LA CALLE=
% 1.6. i=PENDIENTE DE ENGRESO=
m 2.70 < a < 3.60 1.8. a=ANCHO DE CARRIL=
Veh./HORAXCARRIL 1.9. E=CANTIDAD DE VEHIC QUE
Veh./HORAXCARRIL 1.10. P=PARADA DE MICRO=
Veh./HORAXCARRIL 1.11. d=NUMERO QUE PASAN D
Veh./HORAXCARRIL 1.12. gd=NUMERO QUE GIRAN A
Veh./HORAXCARRIL 1.13. gi=NUMERO QUE GIRAN A
Veh./HORAXCARRIL 1.14. Ip=CANTIDAD DE PEATONE
m 1.15. W=
%
CAPACIDAD MIN.
313
70
PARA 30MIN
CARRIL 1 CARRIL 2
PESADOS= 8 28
IVIANOS= 176 165
TOTAL= 184 193
V=VELOCIDAD DE INGRESO= 25.1 20.3
ac=ANCHO DE LA CALLE= 9.10 9.10
=PENDIENTE DE ENGRESO= 1 1
N=NUMERO DE CARRILES= 1 1
a=ANCHO DE CARRIL= 3.03 3.03
E=CANTIDAD DE VEHIC QUE SE ESTACIONAN= 19 0
P=PARADA DE MICRO= 6 0
d=NUMERO QUE PASAN DIRECTO= 88 146
gd=NUMERO QUE GIRAN A DERECHA= 94 20
gi=NUMERO QUE GIRAN A IZQUIERDA= 2 27
Ip=CANTIDAD DE PEATONES= 3 3
49 49
184 193
0MIN
CARRIL 3
7 Veh./(1/2)HORA
139 Veh./(1/2)HORA
146 Veh./(1/2)HORA
17.9 Km/Hr
9.10 m
1 %
1
3.03 m
0 Veh./(1/2)HORA
0 Veh./(1/2)HORA
107 Veh./(1/2)HORA
0 Veh./(1/2)HORA
39 Veh./(1/2)HORA
3 PERS./(1/2)HORA
49 m
146
ITEM
9 TOTAL=
EQUIVALENCIA
EC= 3
ER= 3
EO= 2
PORCENTAJE CAMIONES
y = intervalo de cambio de fase, ámbar vehículos (m/s)
TOTAL-Lc=Y= [t + v/2a] + [(W+8+ L)/v] =
TOTAL AMARILLO
TOTAL TODO ROJO
Ƴ= qmáx/s =
FLUJO CRITICO O MAXIMO= q1máx = SUMA(d+gd+gi)equiv./N =V
FASE TOTAL
Tiem
FASE TOTAL Longitu
FASE TOTAL
I1=suma de AMARILLO
A1=suma de AMARILLO
VERDE EFEC = g1 = (Ƴ1/(Ƴ1+Ƴ2+Y3+Y4)*(gT) =
G1 = g1 + l1 - A1 =
ROJO
NORTE - SUR
ESTE - OESTE
ESTE - OESTE 71
NORTE - SUR
-5 45
CONDUCTOR =
Veq = qd+qgd+qgi=
(qd+qgd+qgi)/n=qmax
FHMD =
1)+PR(ER-1)+PO(EO-1))
bio de fase, ámbar vehículos (m/s) + todo rojo
L-Lc=Y= [t + v/2a] + [(W+8+ L)/v] =
AMARILLO
TODO ROJO= TR
FL
5
23
28 Lc
Indice de capacidad=qmax/saturacion
1máx = SUMA(d+gd+gi)equiv./N =Veq/N
ración por carril =

TOTAL-TR TOTAL=
NORTE - SUR
O 2.4
O 2.4
3+Y4)*(gT) = 146
146
85
VERDE AMARILLO
146 2
71 2
71 2 12
146
45 95
"INGRESO ESTE"
FASE
CARRIL 1 CARRIL 2
1 1
6.96 5.65
3.05 3.05
48.50 48.50
6.1 6.1
176 292
188 40
4 54
368 386
1 1
EQUIVALENTES
CARRIL 1 CARRIL 2
199 303
298 58
7 90
504 451
504 451
1.600 1.600
1.400 1.400
0.885 0.965
0.999 0.997
0.043 0.145
0.000 0.000
0.000 0.000
10.8496 12.6472
2.1407 1.9267
8.7089 10.7206
CARRIL 1 CARRIL 2
Y1 Y2
0.26535 0.23761
504.16 451.46
1900 1900
,2 = C-L =
c = (l1 + l2) + TR =
5 Lc + 5)/(1 - Y1-Y2)=
3,4= C-L =
NORTE - SUR ESTE - OESTE

2.1
2.1
71
71
159
TODO ROJO ROJO

11 85
12 159
159
2 11
95 145
RESO ESTE"
E CAMBIO DE FASE
FASE
CARRIL 3
1 seg
4.98 m/s
3.05 m/s2
48.50 m
6.1 m
214 Veh./HORA
0 Veh./HORA
78 Veh./HORA
292 Veh./HORA
1 UNID.
VALENTES
CARRIL 3
223 Veh./HORA
0 Veh./HORA
130 Veh./HORA
353
353
1.600
1.400
0.961
0.999
0.048
0.000 LISTO
0.000
13.9746 SEG
1.8171 SEG
12.1575 SEG
CION Y TIEMPO PERDIDO
CARRIL 3
Y3
0.18582
353.06
1900
217 SEG
28 SEG
245 SEG
217 SEG
ESTE - OESTE
TIEMPOS EN 2 FASES
CICLO COMPROBACION
245 244
245 244
159
2 11 85
145 195
504 313
TIEMPO PERDIDO
FASE NORTE FASE SUR FASE ESTE
2.3397 2.3765 2.1407

11.1142 9.3452 12.1575
FASE NORTE FASE SUR
γ1´ γ2´
0.4048 0.5441
MAX VALORES 769.0807 1033.7876
1900 1900
5
245
FASE 1 FASE 2
TIEMPO PERDIDO
FASE OESTE FASE NORTE - SUR FASE ESTE - OESTE
2.0233 2.3765 2.1407

11.0829 11.1142 12.1575
FASE 1
γ3´ γ4´ γ1
0.2653 0.25766 0.5441
504.1598 489.5474 1033.7876
1900 1900 1900
MAX. A.
MAX. R.
FASE 2
FASE ESTE - OESTE
γ2
0.2653
504.1598
1900
COLA MAX 5 6
FLUJO SATURACIÒN MIN 3 2
2.1. ROJO =
2.2. VERDE =
2.3. AMARILLO =
2.4. TODOS ROJO =
2.7. c= CICLO =
2.5. FLUJO DE SATURACION POR CARRIL =
2.6. COLA =
CR = CV (Fv/c)=
C
fa = Factor de cor
fvp = Factor de correcc
fi = Factor de cor
fest = Factor de
si el
si el estacionam
fbus = factor de co
si no hay
si hay una parad
fgd = Factor de corrección por
fgi = Factor de corrección
Cv = Capaci
mints
5
10
15
20
25
30
PARA 1 HORA
ESTE - OESTE 20
NORTE - SUR 30
0 10
1.1. PESADOS =
1.2. LIVIANOS =
1.3. TOTAL =
1.4. V= VELOCIDAD DE INGRESO =
1.5. ac= ANCHO DE LA CALLE =
1.8. a= ANCHO DE CARRIL =
1.9. E= CANTIDAD DE VEHIC QUE SE ESTACIONAN =
1.10. P= PARADA DE MICRO =
1.11. d= NUMERO QUE PASAN DIRECTO =
1.12. gd= NUMERO QUE GIRAN A DERECHA =
1.13. gi= NUMERO QUE GIRAN A IZQUIERDA EN CADA INGRESO POR CARRIL=
1.14. Ip= CANTIDAD DE PEATONES =
1.15. W=
6
2
2. FASE DEL SE
NORTE
33
= 30
LO = 3
ROJO = 3
O= 69
DE SATURACION POR CARRIL = 2
9
FORMULA DE CAPACIDAD
fest = Factor de corrección por efecto del estacionamiento =
fbus = factor de corrección por efectos de paradas de autobuses =
Cv = Capacidad por hora de luz verde (vehic./hora) =
Fv = Fase verde (segundos) =

c = Ciclo (segundos) =
CR = CV (Fv/c) =
CARRIL 1
FHP 0.9375
28
12 70
30
36
25 80
19
150
VERDE
NORTE - SUR 30
ESTE - OESTE 20
20 3 3
30 3
10 20 30
CAPACIDAD EN INTERSECCIONES CONTROLADAS P
PAR
CARRIL 1
30
270
300
6.2
9.10
-1
1
3.03
10
20
82
218
A INGRESO POR CARRIL= 0
22
49
%Pvp= 10.0000
Pgd= gd/total = 0.7267
Pgi= gi/total = 0.0000

FHP 0.9375
2. FASE DEL SEMAFORO EXISTENTE RESUMEN
SUR ESTE OESTE
33 43 43
30 20 20
3 3 3
3 3 3
69 69 69
2 2 2
32 8 6
ULA DE CAPACIDAD CARRIL 1

fest fbus fgd fgi = 1168
ra de carriles = 0.60 + a/9 = 0.937
vehículos pesados = 1 – Pvp/200 = 0.950
ción de la rasante= 1 – i/2 = 1.000
ecto del estacionamiento =
stá prohibido = 1.000
do = 1 – (1+E/20)/(10*N) = 0.850
os de paradas de autobuses =
uses en el acceso = 1.000
el acceso = 1 – P/(250*N) = 0.920
la derecha = 1 – pgd (0.15 + (Ip/2100)) = 0.883
s a la izquierda = 1/(1 + pgi*0.05) = 1.000
z verde (vehic./hora) = 1167.939
%
egundos) = 20.000
ndos) = 69.000
/c) = 338.533
ya corregido x=Veq/CR 1.222
CARRIL 2 CARRIL 3
FHP 0.981707317073171 FHP
24 19
20 82 22
38 27
38 32
19 79 24
22 21
161 145
4. DIAGRAMA DE SEMAFORO ACTUAL EN
AMARILLO TODO ROJO ROJO

3 3 33
3 3 43
3 3 43
3 3
30 40
S CONTROLADAS POR SEMÁFOROS
E CLASIFICADO
PARA 60MIN
CARRIL 2 CARRIL 3
16 8 Veh./HORAXCARRIL
5.5 5.5 m/s
9.10 9.10 m
-1 -1 %
1 1
3.03 3.03 m
49 49 m
4.9689 2.7586
0.0435 0.0000
0.0062 0.0483
0.9817 0.9416
seg
seg
seg
seg
seg
Veh/hr
Veh/hr
DE LA CAPACIDAD
CARRIL 2 CARRIL 3
1551 1576 (V/H verde)/ CARRIL
0.937 0.937
0.975 0.986
1.000 1.000
1.000 1.000
0.900 0.900
1.000 1.000
1.000 1.000
0.993 1.000
1.000 0.998
1550.527 1575.804 (V/H verde)
20.000 20.000 seg

69.000 69.000 seg
449.428 456.755 (veh./hora)
0.746 0.694
335 317
CARRIL 3
0.941558441558442
68
77
AFORO ACTUAL EN 2 FASES
CICLO
69
69
43
33
50 60 70
2.70 < a < 3.60
CAPACIDAD
MIN.
339
70
PARA 30MIN
CARRIL 1
1.1. PESADOS= 15
1.2. LIVIANOS= 135
1.3. TOTAL= 150
1.4. V=VELOCIDAD DE INGRESO= 22.5
1.5. ac=ANCHO DE LA CALLE= 9.10
1.6. i=PENDIENTE DE ENGRESO= -1
1.7. N=NUMERO DE CARRILES= 1
1.8. a=ANCHO DE CARRIL= 3.03
1.9. E=CANTIDAD DE VEHIC QUE SE ESTACIONAN= 5
1.10. P=PARADA DE MICRO= 10
1.11. d=NUMERO QUE PASAN DIRECTO= 41
1.12. gd=NUMERO QUE GIRAN A DERECHA= 109
1.13. gi=NUMERO QUE GIRAN A IZQUIERDA= 0
1.14. Ip=CANTIDAD DE PEATONES= 11
1.15. W= 48.5
150
CARRIL 2 CARRIL 3
8 4 Veh./(1/2)HORA
153 141 Veh./(1/2)HORA
161 145 Veh./(1/2)HORA
19.8 19.7 Km/Hr
9.10 9.10 m
-1 -1 %
1 1
3.03 3.03 m
0 0 Veh./(1/2)HORA
0 0 Veh./(1/2)HORA
153 138 Veh./(1/2)HORA
7 0 Veh./(1/2)HORA
1 7 Veh./(1/2)HORA
11 11 PERS./(1/2)HORA
48.5 48.5 m
161 145
ESTE - OEST
NORTE - SUR
-5
ITEM
9 TOTAL=
qg
EQUIVALENCIA
EC= 3
ER= 3
EO= 2
FVP=100/(100+PC(EC-1)+PR(ER-1)+
PORCENTAJE CAMIONES
y = intervalo de cambio de fase, ámbar vehículos (m/s
Y= [t + v/2a] + [(W+6+ L)/v] =
AMBAR (A)
TOTAL AMARILLO
TOTAL TODO ROJO
Ƴ= qmáx/s =
FLUJO CRITICO O MAXIMO= q1máx = SUMA(d+gd+gi)equiv./N = Veq max/N
FASE TOTAL
Tiempo d
FASE TOTAL Longitud
FASE TOTAL TIEM
I1
A1
VERDE EFEC = g1 = (Ƴmayor/(Ƴmayor+Ƴmayor(otra fase)
G1 = g1 + l1 - A1 =
NORTE - SUR
ESTE - OESTE
ESTE - OESTE 71 2
NORTE - SUR 146
-5 45
CONDUCTOR =
Veq = qd+qgd+qgi=
(qd+qgd+qgi)/n=qmax
FHMD =
o de fase, ámbar vehículos (m/s) + todo rojo
= [t + v/2a] + [(W+6+ L)/v] =
AMARILLO
TODO ROJO= TR
5
23
28 Lc
Indice de capacidad
SUMA(d+gd+gi)equiv./N = Veq max/Num carriles
uración por carril =
TIEMPO EFECTIVO = Co-Lc =

Tiempo de Perdido por Ciclo = Lc = (l1 + l2 + l3 + l4) + TR =
TIEMPO EFECTIVO VERDE TOTAL = gT= CO-Lc =
I1
A1
(Ƴmayor/(Ƴmayor+Ƴmayor(otra fase) )*(gT) =
G1 = g1 + l1 - A1 =
JO = CO-MAX A. - MAX R. - G1
VERDE AMARILLO
146 2
71 2
2 12
146
45 95
"INGRESO SUR"
FASE
CARRIL 1 CARRIL 2
1 1
6.24 5.51
3.05 3.05
48.50 48.50
6.1 6.1
82 306
218 14
0 2
300 322
1 1
EQUIVALENTES
CARRIL 1 CARRIL 2
88 312
326 20
0 3
414 335
414 335
1.600 1.600
1.400 1.400
0.938 0.982
0.998 0.999
0.100 0.050
0.000 0.000
0.000 0.000
11.7318 12.8990
2.0233 1.9035
9.7085 10.9955
CARRIL 1 CARRIL 2
γ1 γ2
0.2178 0.1765
413.8394 335.2596
1900 1900
Co-Lc =
l1 + l2 + l3 + l4) + TR =
.5 Lc + 5)/(1 - Y1-Y2)=
AL = gT= CO-Lc =
AMARILLO TOTAL-TR TOTAL=

NORTE - SUR
2.4
2.4
146
146
85
TODO ROJO ROJO

11 85
12 159
159
2 11
145 195
"INGRESO SUR"
LO DE CAMBIO DE FASE
CARRIL 3
1 seg
5.47 m/s
3.05 m/s2
48.50 m
6.1 m
276 Veh./HORA
0 Veh./HORA
14 Veh./HORA
290 Veh./HORA
1 UNID.
EQUIVALENTES
CARRIL 3
293 Veh./HORA
0 Veh./HORA
24 Veh./HORA
317
317
1.600
1.400
0.942
0.999
0.028
0.000 LISTO
0.000
12.9793 SEG
1.8964 SEG MAX. A.
11.0829 SEG MAX. R.
URACION Y TIEMPO PERDIDO
FASE NORTE
CARRIL 3
γ3 γ1´
0.1669 0.4048
317.0962 769.0807
1900 1900
217 SEG
28 SEG
245 SEG
217 SEG
ESTE - OESTE
2.1
2.1
71
71
159
DE TIEMPOS EN 2 FASES
CICLO COMPROBACION
245 244
245 244
159
85
195 245
calcular el volumen o demanda equivalente par
414 339
TIEMPO PERDIDO
FASE NORTE FASE SUR FASE ESTE
2.3397 2.3765 2.1407

11.1142 9.3452 12.1575
FASE SUR FASE ESTE FASE OESTE
γ2´ γ3´ γ4´

0.5441 0.2653 0.2178
1033.788 504.1598 413.8394
1900 1900 1900
245
lumen o demanda equivalente para cada carril y para cada ingreso
FASE 1 FASE 2
EMPO PERDIDO
FASE ESTE -
FASE OESTE FASE NORTE - SUR OESTE
2.0233 2.3765 2.1407

11.0829 11.1142 12.1575
FASE 1 FASE 2
FASE NORTE - SUR FASE ESTE - OESTE
γ1 γ2
0.5441 0.2653
1033.7876 504.1598
1900 1900
DEM
AVENIDA DOBLE VIA LA
DEMORA
duracion de luz verde g
volumen aforado V
duracion del ciclo C
luz verde para el grupo g/C
cosciente para el grupo de carriles X
capacidad del grupo S=CV* N carriles
capacidad real Cr
CAPACIDAD CV Cv
(1-g/C)exp2
1-(g/C)*X
(x-1)exp2
(16*X/Cr)
173*(X exp2)
((x-1)exp2 +(16*X/c))exp0,5
d =
NIVEL DE SERVICIO
AVENIDA DOBLE VIA LA

DEMORA
volumen aforado V
capacidad del grupo S=CV* N carriles
capacidad real Cr
CAPACIDAD CV Cv
(1-g/C)exp2
1-(g/C)*X
(x-1)exp2
(16*X/Cr)
173*(X exp2)
((x-1)exp2 +(16*X/c))exp0,5
d =
NIVEL DE SERVICIO
AVENIDA 8VO ANILLO DEMORA

DEMORA
volumen aforado V
capacidad del grupo S
capacidad real Cr
CAPACIDAD CV Cv
(1-g/C)exp2
1-(g/C)*X
(x-1)exp2
(16*X/Cr)
173*(X exp2)
((x-1)exp2 +(16*X/c))exp0,5
d =
NIVEL DE SERVICIO
AVENIDA 8VO ANILLO DEMORA

DEMORA
volumen aforado eq V
cosciente para el grupo de carriles X=V/Cr
capacidad del grupo S=Cv*N
capacidad real Cr
CAPACIDAD CV Cv
(1-g/C)exp2
1-(g/C)*X
(x-1)exp2
(16*X/Cr)
173*(X exp2)
((x-1)exp2 +(16*X/c))exp0,5
d =
NIVEL DE SERVICIO
DEMORAS ACTUALES
ENIDA DOBLE VIA LA GUARDIA DEMORA "INGRESO NORTE"
CARRIL 1 CARRIL 2
30 30
769 305
69 69
0.435 0.435
1.22 0.43
1453 1622
632 705
1453 1622
0.319 0.319
0.471 0.812
0.047 0.323
0.031 0.010
256.356 32.249
0.279 0.577
145.12 10.59
F B
VENIDA DOBLE VIA LA GUARDIA DEMORA "INGRESO SUR"

CARRIL 1 CARRIL 2
30 30
621 758
69 69
0.435 0.435
1.29 1.05
1110 1657
483 720
1110 1657
0.319 0.319
0.440 0.543
0.083 0.003
0.043 0.023
286.731 191.458
0.4 0.2
202.9 56.3
F E
8VO ANILLO DEMORA "INGRESO ESTE"

CARRIL 1 CARRIL 2
20 20
504 451
69 69
0.290 0.290
1.61 1.08
1079 1445
313 419
1079 1445
0.504 0.504
0.533 0.687
0.375 0.006
0.082 0.041
449.668 201.117
0.676 0.218
604 79
F E
VO ANILLO DEMORA "INGRESO OESTE"

CARRIL 1 CARRIL 2
20 20
414 335
69 69
0.290 0.290
1.22 0.75
1168 1551
339 449
1168 1551
0.504 0.504
0.646 0.784
0.049 0.065
0.058 0.027
258.528 96.269
0.328 0.302
162.66 21.47
F C
TE"
CARRIL 3 CARRIL 4
30 30
325 340
69 69
0.435 0.435
0.46 0.48
1610 1639
700 713
1610 1639
0.319 0.319
0.798 0.792
0.288 0.273
0.011 0.011
37.199 39.488
0.546 0.532
10.86 10.97 SEG/Veh
B B
R"
CARRIL 3 CARRIL 4
30 30
769 1034
69 69
0.435 0.435
1.08 1.46
1642 1626
714 707
1642 1626
0.319 0.319
0.532 0.364
0.006 0.214
0.024 0.033
200.787 370.100
0.2 0.5
66.1 378.2 SEG/Veh
E F
CARRIL 3
20
353
69
0.290
0.79
1535
445
1535
0.504
0.770
0.043
0.029
108.937
0.267
24 SEG/Veh
C
CARRIL 3
20
317
69
0.290
0.69
1576
457
1576
0.504
0.799
0.093
0.024
83.380
0.343
19.68 SEG/Veh
B
2
 g
1  
 C  X
 173  X  X  1  X  1  16  
2 2
d  0.38  C *
  g   CR 
1 
  C  X
  
2
 g
1  
C  X 
d  0.38  C *   173  X 2   X  1  X  12  16  
 g   CR 
1    X 
 C 
2 2
 g  g 
1   1  
 C  C    2X
 X 
 XX2 1X X11 X 16
 1  16
2
d  0.38d C *0.38  C *  173  X2173   
  g   g    C R  CR 
1    X
1
    X  
  C   C 
2
 g
1 
 C 
  X 
d  0.38 C* 173 X 2   X 1  X 1 2 16 
 g  
 CR 

1 
 C  X 
 
 

2
 g
1 
 C 
  X 
d  0.38 C* 173 X 2   X 1  X 1 2 16 
 g  
 CR 

1 
 C  X 
 
 

DEMORA
duracion de luz verde
volumen aforado
duracion del ciclo
luz verde para el grupo
cosciente para el grupo de carriles
capacidad del grupo
capacidad real
CAPACIDAD CV
(1-g/C)exp2
1-(g/C)*X
(x-1)exp2
(16*X/Cr)
173*(X exp2)
((x-1)exp2 +(16*X/c))exp0,5
d
NIVEL DE SERVICIO
DEMORA
volumen aforado
duracion del ciclo
capacidad del grupo
capacidad real
CAPACIDAD CV
(1-g/C)exp2
1-(g/C)*X
(x-1)exp2
(16*X/Cr)
173*(X exp2)
((x-1)exp2 +(16*X/c))exp0,5
d
NIVEL DE SERVICIO
DEMORA
volumen aforado
duracion del ciclo
capacidad del grupo
capacidad real
CAPACIDAD CV
(1-g/C)exp2
1-(g/C)*X
(x-1)exp2
(16*X/Cr)
173*(X exp2)
((x-1)exp2 +(16*X/c))exp0,5
d
NIVEL DE SERVICIO
DEMORA
volumen aforado eq
duracion del ciclo
capacidad del grupo
capacidad real
CAPACIDAD CV
(1-g/C)exp2
1-(g/C)*X
(x-1)exp2
(16*X/Cr)
173*(X exp2)
((x-1)exp2 +(16*X/c))exp0,5
d
NIVEL DE SERVICIO
DEMORAS CALCULADAS
AVENIDA DOBLE VIA LA GUARDIA DEMORA "INGRES
DEMORA CARRIL 1
de luz verde g 146
n aforado V 769
n del ciclo C 245
para el grupo g/C 0.596
el grupo de carriles X 1.22
d del grupo S=CV* N carriles 1453
dad real Cr 632
CIDAD CV Cv 1453
C)exp2 0.163
g/C)*X 0.275
1)exp2 0.047
*X/Cr) 0.031
X exp2) 256.356
16*X/c))exp0,5 0.279
d = 182.68
NIVEL DE SERVICIO F
AVENIDA DOBLE VIA LA GUARDIA DEMORA "INGR

DEMORA CARRIL 1
de luz verde g 146
n aforado V 621
n del ciclo C 245
d del grupo S=CV* N carriles 1110
dad real Cr 483
CIDAD CV Cv 1110
C)exp2 0.163
g/C)*X 0.233
1)exp2 0.083
*X/Cr) 0.043
X exp2) 286.731
16*X/c))exp0,5 0.354
d = 249
NIVEL DE SERVICIO F
AVENIDA 8VO ANILLO DEMORA "INGRESO ESTE"

DEMORA CARRIL 1
de luz verde g 146
n aforado V 504
n del ciclo C 245
d del grupo S 1079
dad real Cr 313
CIDAD CV Cv 1079
C)exp2 0.163
g/C)*X 0.039
1)exp2 0.375
*X/Cr) 0.082
X exp2) 449.668
16*X/c))exp0,5 0.676
d = 967
NIVEL DE SERVICIO F
AVENIDA 8VO ANILLO DEMORA "INGRESO OESTE"

DEMORA CARRIL 1
de luz verde g 146
aforado eq V 414
n del ciclo C 245
el grupo de carriles X=V/Cr 1.22
d del grupo S=Cv*N 1168
dad real Cr 339
CIDAD CV Cv 1168
C)exp2 0.163
g/C)*X 0.271
1)exp2 0.049
*X/Cr) 0.058
X exp2) 258.528
16*X/c))exp0,5 0.328
d = 198
NIVEL DE SERVICIO F
CALCULADAS
RDIA DEMORA "INGRESO NORTE"
CARRIL 2 CARRIL 3
146 146
305 325
245 245
0.596 0.596
0.43 0.46
1622 1610
705 700
1622 1610
0.163 0.163
0.743 0.724
0.323 0.288
0.010 0.011
32.249 37.199
0.577 0.546
20.74 21.37
C C
ARDIA DEMORA "INGRESO SUR"

CARRIL 2 CARRIL 3
146 146
758 769
245 245
0.596 0.596
1.05 1.08
1657 1642
720 714
1657 1642
0.163 0.163
0.373 0.358
0.003 0.006
0.023 0.024
191.458 200.787
0.161 0.174
82 93
F F
GRESO ESTE"
CARRIL 2 CARRIL 3
146 146
451 353
245 245
0.596 0.596
1.08 0.79
1445 1535
419 445
1445 1535
0.163 0.163
0.357 0.527
0.006 0.043
0.041 0.029
201.117 108.937
0.218 0.267
102 35
F D
RESO OESTE"
CARRIL 2 CARRIL 3
146 146
335 317
245 245
0.596 0.596
0.75 0.69
1551 1576
449 457
1551 1576
0.163 0.163
0.555 0.586
0.065 0.093
0.027 0.024
96.269 83.380
0.302 0.343
32 29
C C
CARRIL 4 2
 g
146 1  
C 
d  0.38  C *   173  X 2  
340  g  
245 1   C  X 
  
0.596
0.48
1639
713
1639
0.163
0.715
0.273
0.011
39.488
0.532
21.65 SEG/Veh
C
CARRIL 4
2
 g
146 1  
C 
1034 d  0.38  C *   173  X 2   X  1
 g  
245 1   C  X 
   
0.596
1.46
1626
707
1626
0.163
0.128
0.214
0.033
370.100
0.497
474 SEG/Veh
F
2
 g
g
2 1  
  C 
X  X
1   d  0. 38  C *  173  X 2

C  
d  0.38  C *   173  X 2  X 1  gX 1  16 
2
1    X  
 g    CR 
1    X    C 
 C 
SEG/Veh
2
 g
1  
C  X 
d  0.38  C *   173  X 2  X  1  X  12  16  
 g   CR 
1   C  X 
  
2
 g
1  
C  X 
d  0.38  C *   173  X 2  X  1  X  12  16  
 g   CR 
1   C  X 
  
SEG/Veh
2
 g
1  
C  X 
C *   173  X 2   X  1  X  12  16  
 g   CR 
1   C  X 
  
2
 g
1  
C  X 
*   173  X 2   X  1  X  12  16  
 g   CR 
1   C  X 
   
2
 g
1  
C  X 
8 C *   173  X  X  1 
X 2

 X  12  16  
  X 1  g X 1  16  CR 
2

 1   C  X  CR 
  
X 
X  1  X  12  16  
CR 
X 
X  1  X  12  16  
CR 
PROYECCION DE
ta V= 769 Tf = TA * [ 1 + (tc% / 100)] n

tc% 8.2%
PROYECC
Año n tc% V X Cr
2021 0 8.2% 769 1.217304107 632
2022 1 8.2% 832 1.316636122 632
2023 2 8.2% 900 1.424073629 632
2024 3 8.2% 973 1.540278037 632
2025 4 8.2% 1053 1.665964725 632
2026 5 8.2% 1138 1.801907447 632
2027 6 8.2% 1231 1.948943094 632
2028 7 8.2% 1332 2.107976851 632
2029 8 8.2% 1440 2.279987762 632
2030 9 8.2% 1558 2.466034763 632
2031 10 8.2% 1685 2.6672632 632
2032 11 8.2% 1823 2.884911877 632
2033 12 8.2% 1971 3.120320686 632
2034 13 8.2% 2132 3.374938854 632
2035 14 8.2% 2306 3.650333865 632
2036 15 8.2% 2494 3.948201108 632
2037 16 8.2% 2698 4.270374319 632
PROYECCION DE SER
ta V= 305 Tf = TA * [ 1 + (tc% / 100)] n

tc% 8.2%
PROYECC
Año n tc% V X Cr
2021 0 8.2% 305 0.431752437 705
2022 1 8.2% 329 0.466983436 705
2023 2 8.2% 356 0.505089284 705
2024 3 8.2% 385 0.54630457 705
2025 4 8.2% 417 0.590883022 705
2026 5 8.2% 451 0.639099077 705
2027 6 8.2% 488 0.691249562 705
2028 7 8.2% 527 0.747655526 705
2029 8 8.2% 570 0.808664217 705
2030 9 8.2% 617 0.874651217 705
2031 10 8.2% 667 0.946022756 705
2032 11 8.2% 722 1.023218213 705
2033 12 8.2% 781 1.106712819 705
2034 13 8.2% 844 1.197020585 705
2035 14 8.2% 913 1.294697465 705
2036 15 8.2% 988 1.400344778 705
2037 16 8.2% 1068 1.514612912 705
PROYECCION DE SER
ta V= 325 Tf = TA * [ 1 + (tc% / 100)] n

tc% 8.2%
PROYECC
Año n tc% V X Cr
2021 0 8.2% 325 0.463705202 700
2022 1 8.2% 351 0.501543546 700
2023 2 8.2% 380 0.5424695 700
2024 3 8.2% 411 0.586735011 700
2025 4 8.2% 444 0.634612588 700
2026 5 8.2% 481 0.686396975 700
2027 6 8.2% 520 0.742406968 700
2028 7 8.2% 562 0.802987377 700
2029 8 8.2% 608 0.868511147 700
2030 9 8.2% 658 0.939381656 700
2031 10 8.2% 711 1.0160352 700
2032 11 8.2% 769 1.098943672 700
2033 12 8.2% 832 1.188617476 700
2034 13 8.2% 900 1.285608662 700
2035 14 8.2% 974 1.390514328 700
2036 15 8.2% 1053 1.503980298 700
2037 16 8.2% 1139 1.62670509 700
PROYECCION DE SER
ta V= 340 Tf = TA * [ 1 + (tc% / 100)] n
tc% 8.2%
PROYECC
Año n tc% V X Cr
2021 0 8.2% 340 0.477759588 713
2022 1 8.2% 351 0.492759247 713
2023 2 8.2% 380 0.532968402 713
2024 3 8.2% 411 0.576458624 713
2025 4 8.2% 444 0.623497647 713
2026 5 8.2% 481 0.674375055 713
2027 6 8.2% 520 0.72940406 713
2028 7 8.2% 562 0.788923431 713
2029 8 8.2% 608 0.853299583 713
2030 9 8.2% 658 0.922928829 713
2031 10 8.2% 711 0.998239822 713
2032 11 8.2% 769 1.079696191 713
2033 12 8.2% 832 1.1677994 713
2034 13 8.2% 900 1.263091831 713
2035 14 8.2% 974 1.366160125 713
2036 15 8.2% 1053 1.477638791 713
2037 16 8.2% 1139 1.598214116 713
ROYECCION DE SERVICIO CARRIL 1 - AVENIDA DOBLE VIA LA
PROYECCION Y NIVEL DE SERVICIO

C (1-g/C)exp2 1-(g/C)*X 173*(X exp2)
69 0.319470699432892 0.470737344979583 256.356466792183
69 0.319470699432892 0.470737344979583 256.356466792183
69 0.319470699432892 0.470737344979583 256.356466792183
69 0.319470699432892 0.470737344979583 256.356466792183
69 0.319470699432892 0.470737344979583 256.356466792183
69 0.319470699432892 0.470737344979583 256.356466792183
69 0.319470699432892 0.470737344979583 256.356466792183
69 0.319470699432892 0.470737344979583 256.356466792183
69 0.319470699432892 0.470737344979583 256.356466792183
69 0.319470699432892 0.470737344979583 256.356466792183
69 0.319470699432892 0.470737344979583 256.356466792183
69 0.319470699432892 0.470737344979583 256.356466792183
69 0.319470699432892 0.470737344979583 256.356466792183
69 0.319470699432892 0.470737344979583 256.356466792183
69 0.319470699432892 0.470737344979583 256.356466792183
69 0.319470699432892 0.470737344979583 256.356466792183
69 0.319470699432892 0.470737344979583 256.356466792183
ECCION DE SERVICIO CARRIL 2 - AVENIDA DOBLE VIA LA GUA

C (1-g/C)exp2 1-(g/C)*X 173*(X exp2)
69 0.319470699432892 0.812281549235984 32.2489588297253
69 0.319470699432892 0.812281549235984 32.2489588297253
69 0.319470699432892 0.812281549235984 32.2489588297253
69 0.319470699432892 0.812281549235984 32.2489588297253
69 0.319470699432892 0.812281549235984 32.2489588297253
69 0.319470699432892 0.812281549235984 32.2489588297253
69 0.319470699432892 0.812281549235984 32.2489588297253
69 0.319470699432892 0.812281549235984 32.2489588297253
69 0.319470699432892 0.812281549235984 32.2489588297253
69 0.319470699432892 0.812281549235984 32.2489588297253
69 0.319470699432892 0.812281549235984 32.2489588297253
69 0.319470699432892 0.812281549235984 32.2489588297253
69 0.319470699432892 0.812281549235984 32.2489588297253
69 0.319470699432892 0.812281549235984 32.2489588297253
69 0.319470699432892 0.812281549235984 32.2489588297253
69 0.319470699432892 0.812281549235984 32.2489588297253
69 0.319470699432892 0.812281549235984 32.2489588297253

C (1-g/C)exp2 1-(g/C)*X 173*(X exp2)
69 0.319470699432892 0.79838904260769 37.1988949849738
69 0.319470699432892 0.79838904260769 37.1988949849738
69 0.319470699432892 0.79838904260769 37.1988949849738
69 0.319470699432892 0.79838904260769 37.1988949849738
69 0.319470699432892 0.79838904260769 37.1988949849738
69 0.319470699432892 0.79838904260769 37.1988949849738
69 0.319470699432892 0.79838904260769 37.1988949849738
69 0.319470699432892 0.79838904260769 37.1988949849738
69 0.319470699432892 0.79838904260769 37.1988949849738
69 0.319470699432892 0.79838904260769 37.1988949849738
69 0.319470699432892 0.79838904260769 37.1988949849738
69 0.319470699432892 0.79838904260769 37.1988949849738
69 0.319470699432892 0.79838904260769 37.1988949849738
69 0.319470699432892 0.79838904260769 37.1988949849738
69 0.319470699432892 0.79838904260769 37.1988949849738
69 0.319470699432892 0.79838904260769 37.1988949849738
69 0.319470699432892 0.79838904260769 37.1988949849738

C (1-g/C)exp2 1-(g/C)*X 173*(X exp2)
69 0.319470699432892 0.792278440094469 39.4879807032687
69 0.319470699432892 0.792278440094469 39.4879807032687
69 0.319470699432892 0.792278440094469 39.4879807032687
69 0.319470699432892 0.792278440094469 39.4879807032687
69 0.319470699432892 0.792278440094469 39.4879807032687
69 0.319470699432892 0.792278440094469 39.4879807032687
69 0.319470699432892 0.792278440094469 39.4879807032687
69 0.319470699432892 0.792278440094469 39.4879807032687
69 0.319470699432892 0.792278440094469 39.4879807032687
69 0.319470699432892 0.792278440094469 39.4879807032687
69 0.319470699432892 0.792278440094469 39.4879807032687
69 0.319470699432892 0.792278440094469 39.4879807032687
69 0.319470699432892 0.792278440094469 39.4879807032687
69 0.319470699432892 0.792278440094469 39.4879807032687
69 0.319470699432892 0.792278440094469 39.4879807032687
69 0.319470699432892 0.792278440094469 39.4879807032687
69 0.319470699432892 0.792278440094469 39.4879807032687
AVENIDA DOBLE VIA LA GUARDIA - INGRESO NORTE
Nivel de servicio A
Nivel de servicio B
((x-1)exp2 +(16*X/c))exp0,5 d N.S Nivel de servicio C
0.279372761281103 145 F Nivel de servicio D
0.279372761281103 171 F Nivel de servicio E
0.279372761281103 198 F Nivel de servicio F
0.279372761281103 228 F
0.279372761281103 260 F
0.279372761281103 295 F
0.279372761281103 333 F
0.279372761281103 373 F
0.279372761281103 418 F
0.279372761281103 465 F
0.279372761281103 517 F
0.279372761281103 573 F
0.279372761281103 633 F
0.279372761281103 698 F
0.279372761281103 769 F
0.279372761281103 845 F
0.279372761281103 928 F
NIDA DOBLE VIA LA GUARDIA - INGRESO NORTE
((x-1)exp2 +(16*X/c))exp0,5 d N.S

0.576799937384333 11 B
0.576799937384333 12 B
0.576799937384333 13 B
0.576799937384333 14 B
0.576799937384333 16 B
0.576799937384333 17 B
0.576799937384333 19 B
0.576799937384333 21 C
0.576799937384333 23 C
0.576799937384333 25 C
0.576799937384333 27 C
0.576799937384333 30 C
0.576799937384333 32 C
0.576799937384333 35 D
0.576799937384333 38 D
0.576799937384333 42 D
0.576799937384333 46 D
NIDA DOBLE VIA LA GUARDIA - INGRESO NORTE
((x-1)exp2 +(16*X/c))exp0,5 d N.S

0.546084103940973 11 B
0.546084103940973 12 B
0.546084103940973 14 B
0.546084103940973 15 B
0.546084103940973 17 B
0.546084103940973 19 B
0.546084103940973 21 C
0.546084103940973 23 C
0.546084103940973 26 C
0.546084103940973 29 C
0.546084103940973 31 C
0.546084103940973 34 C
0.546084103940973 38 D
0.546084103940973 41 D
0.546084103940973 45 D
0.546084103940973 50 D
0.546084103940973 54 D
NIDA DOBLE VIA LA GUARDIA- INGRESO NORTE

((x-1)exp2 +(16*X/c))exp0,5 d N.S
0.532410299741556 11 B
0.532410299741556 12 B
0.532410299741556 13 B
0.532410299741556 15 B
0.532410299741556 17 B
0.532410299741556 19 B
0.532410299741556 21 C
0.532410299741556 23 C
0.532410299741556 26 C
0.532410299741556 29 C
0.532410299741556 32 C
0.532410299741556 35 C
0.532410299741556 38 D
0.532410299741556 42 D
0.532410299741556 46 D
0.532410299741556 50 D
0.532410299741556 55 E
RTE
ivel de servicio A d <= 10 SEG

ivel de servicio B d = 10,1 a 20 SEG
ivel de servicio C d = 20,1 a 35 SEG
ivel de servicio D d = 35,1 a 55 SEG
ivel de servicio E d = 55,1 a 80 SEG
ivel de servicio F d > 80 SEG
PROYECCION DE SERV
ta V= 621 Tf = TA * [ 1 + (tc% / 100)] n

tc% 8.2%
PROYECCION
Año n tc% V X Cr C
2021 0 8.2% 621 1.287401427 483 69
2022 1 8.2% 672 1.392453384 483 69
2023 2 8.2% 727 1.50607758 483 69
2024 3 8.2% 786 1.62897351 483 69
2025 4 8.2% 850 1.761897749 483 69
2026 5 8.2% 920 1.905668605 483 69
2027 6 8.2% 995 2.061171163 483 69
2028 7 8.2% 1076 2.22936273 483 69
2029 8 8.2% 1163 2.411278729 483 69
2030 9 8.2% 1258 2.608039073 483 69
2031 10 8.2% 1361 2.820855062 483 69
2032 11 8.2% 1472 3.051036835 483 69
2033 12 8.2% 1592 3.30000144 483 69
2034 13 8.2% 1722 3.569281558 483 69
2035 14 8.2% 1863 3.860534933 483 69
2036 15 8.2% 2015 4.175554584 483 69
2037 16 8.2% 2179 4.516279838 483 69
PROYECCION DE SERV
ta V= 758 Tf = TA * [ 1 + (tc% / 100)] n

tc% 8.2%
PROYECCION
Año n tc% V X Cr C
2021 0 8.2% 758 1.051994951 720 69
2022 1 8.2% 820 1.137837739 720 69
2023 2 8.2% 887 1.230685299 720 69
2024 3 8.2% 959 1.331109219 720 69
2025 4 8.2% 1037 1.439727732 720 69
2026 5 8.2% 1122 1.557209514 720 69
2027 6 8.2% 1213 1.684277811 720 69
2028 7 8.2% 1312 1.82171488 720 69
2029 8 8.2% 1419 1.970366814 720 69
2030 9 8.2% 1535 2.131148746 720 69
2031 10 8.2% 1661 2.305050484 720 69
2032 11 8.2% 1796 2.493142604 720 69
2033 12 8.2% 1943 2.69658304 720 69
2034 13 8.2% 2101 2.916624216 720 69
2035 14 8.2% 2273 3.154620752 720 69
2036 15 8.2% 2458 3.412037806 720 69
2037 16 8.2% 2659 3.690460091 720 69
PROYECCION DE SERV
ta V= 769 Tf = TA * [ 1 + (tc% / 100)] n

tc% 8.2%
PROYECCION
Año n tc% V X Cr C
2021 0 8.2% 769 1.077318719 714 69
2022 1 8.2% 832 1.165227926 714 69
2023 2 8.2% 900 1.260310525 714 69
2024 3 8.2% 973 1.363151864 714 69
2025 4 8.2% 1053 1.474385056 714 69
2026 5 8.2% 1139 1.594694877 714 69
2027 6 8.2% 1232 1.724821979 714 69
2028 7 8.2% 1332 1.865567452 714 69
2029 8 8.2% 1441 2.017797756 714 69
2030 9 8.2% 1558 2.182450053 714 69
2031 10 8.2% 1685 2.360537978 714 69
2032 11 8.2% 1823 2.553157877 714 69
2033 12 8.2% 1972 2.761495559 714 69
2034 13 8.2% 2133 2.986833597 714 69
2035 14 8.2% 2307 3.230559219 714 69
2036 15 8.2% 2495 3.494172851 714 69
2037 16 8.2% 2698 3.779297355 714 69
PROYECCION DE SERV
ta V= 1034 Tf = TA * [ 1 + (tc% / 100)] n
tc% 8.2%
PROYECCION
Año n tc% V X Cr C
2021 0 8.2% 1034 1.462636291 707 69
2022 1 8.2% 832 1.177120403 707 69
2023 2 8.2% 900 1.273173428 707 69
2024 3 8.2% 973 1.37706438 707 69
2025 4 8.2% 1053 1.489432833 707 69
2026 5 8.2% 1139 1.610970553 707 69
2027 6 8.2% 1232 1.74242575 707 69
2028 7 8.2% 1332 1.884607691 707 69
2029 8 8.2% 1441 2.038391678 707 69
2030 9 8.2% 1558 2.204724439 707 69
2031 10 8.2% 1685 2.384629954 707 69
2032 11 8.2% 1823 2.579215758 707 69
2033 12 8.2% 1972 2.789679764 707 69
2034 13 8.2% 2133 3.017317632 707 69
2035 14 8.2% 2307 3.263530751 707 69
2036 15 8.2% 2495 3.529834861 707 69
2037 16 8.2% 2698 3.817869385 707 69
ON DE SERVICIO CARRIL 1 - AVENIDA DOBLE VIA LA GUARDIA

(1-g/C)exp2 1-(g/C)*X 173*(X exp2) ((x-1)exp2 +(16*X/c))exp0,5
0.319470699432892 0.440260248998602 286.730621258868 0.353962610206126
0.319470699432892 0.440260248998602 286.730621258868 0.353962610206126
0.319470699432892 0.440260248998602 286.730621258868 0.353962610206126
0.319470699432892 0.440260248998602 286.730621258868 0.353962610206126
0.319470699432892 0.440260248998602 286.730621258868 0.353962610206126
0.319470699432892 0.440260248998602 286.730621258868 0.353962610206126
0.319470699432892 0.440260248998602 286.730621258868 0.353962610206126
0.319470699432892 0.440260248998602 286.730621258868 0.353962610206126
0.319470699432892 0.440260248998602 286.730621258868 0.353962610206126
0.319470699432892 0.440260248998602 286.730621258868 0.353962610206126
0.319470699432892 0.440260248998602 286.730621258868 0.353962610206126
0.319470699432892 0.440260248998602 286.730621258868 0.353962610206126
0.319470699432892 0.440260248998602 286.730621258868 0.353962610206126
0.319470699432892 0.440260248998602 286.730621258868 0.353962610206126
0.319470699432892 0.440260248998602 286.730621258868 0.353962610206126
0.319470699432892 0.440260248998602 286.730621258868 0.353962610206126
0.319470699432892 0.440260248998602 286.730621258868 0.353962610206126

0.319470699432892 0.54261089072723 191.457954327962 0.161454270515801
0.319470699432892 0.54261089072723 191.457954327962 0.161454270515801
0.319470699432892 0.54261089072723 191.457954327962 0.161454270515801
0.319470699432892 0.54261089072723 191.457954327962 0.161454270515801
0.319470699432892 0.54261089072723 191.457954327962 0.161454270515801
0.319470699432892 0.54261089072723 191.457954327962 0.161454270515801
0.319470699432892 0.54261089072723 191.457954327962 0.161454270515801
0.319470699432892 0.54261089072723 191.457954327962 0.161454270515801
0.319470699432892 0.54261089072723 191.457954327962 0.161454270515801
0.319470699432892 0.54261089072723 191.457954327962 0.161454270515801
0.319470699432892 0.54261089072723 191.457954327962 0.161454270515801
0.319470699432892 0.54261089072723 191.457954327962 0.161454270515801
0.319470699432892 0.54261089072723 191.457954327962 0.161454270515801
0.319470699432892 0.54261089072723 191.457954327962 0.161454270515801
0.319470699432892 0.54261089072723 191.457954327962 0.161454270515801
0.319470699432892 0.54261089072723 191.457954327962 0.161454270515801
0.319470699432892 0.54261089072723 191.457954327962 0.161454270515801

0.319470699432892 0.531600556947925 200.78650266662 0.173549427478599
0.319470699432892 0.531600556947925 200.78650266662 0.173549427478599
0.319470699432892 0.531600556947925 200.78650266662 0.173549427478599
0.319470699432892 0.531600556947925 200.78650266662 0.173549427478599
0.319470699432892 0.531600556947925 200.78650266662 0.173549427478599
0.319470699432892 0.531600556947925 200.78650266662 0.173549427478599
0.319470699432892 0.531600556947925 200.78650266662 0.173549427478599
0.319470699432892 0.531600556947925 200.78650266662 0.173549427478599
0.319470699432892 0.531600556947925 200.78650266662 0.173549427478599
0.319470699432892 0.531600556947925 200.78650266662 0.173549427478599
0.319470699432892 0.531600556947925 200.78650266662 0.173549427478599
0.319470699432892 0.531600556947925 200.78650266662 0.173549427478599
0.319470699432892 0.531600556947925 200.78650266662 0.173549427478599
0.319470699432892 0.531600556947925 200.78650266662 0.173549427478599
0.319470699432892 0.531600556947925 200.78650266662 0.173549427478599
0.319470699432892 0.531600556947925 200.78650266662 0.173549427478599
0.319470699432892 0.531600556947925 200.78650266662 0.173549427478599

0.319470699432892 0.364071177609154 370.099751369294 0.497134291015169
0.319470699432892 0.364071177609154 370.099751369294 0.497134291015169
0.319470699432892 0.364071177609154 370.099751369294 0.497134291015169
0.319470699432892 0.364071177609154 370.099751369294 0.497134291015169
0.319470699432892 0.364071177609154 370.099751369294 0.497134291015169
0.319470699432892 0.364071177609154 370.099751369294 0.497134291015169
0.319470699432892 0.364071177609154 370.099751369294 0.497134291015169
0.319470699432892 0.364071177609154 370.099751369294 0.497134291015169
0.319470699432892 0.364071177609154 370.099751369294 0.497134291015169
0.319470699432892 0.364071177609154 370.099751369294 0.497134291015169
0.319470699432892 0.364071177609154 370.099751369294 0.497134291015169
0.319470699432892 0.364071177609154 370.099751369294 0.497134291015169
0.319470699432892 0.364071177609154 370.099751369294 0.497134291015169
0.319470699432892 0.364071177609154 370.099751369294 0.497134291015169
0.319470699432892 0.364071177609154 370.099751369294 0.497134291015169
0.319470699432892 0.364071177609154 370.099751369294 0.497134291015169
0.319470699432892 0.364071177609154 370.099751369294 0.497134291015169
LA GUARDIA - INGRESO SUR
Nivel de servicio A d <=

Nivel de servicio B d =
d N.S Nivel de servicio C d =
203 F Nivel de servicio D d =
233 F Nivel de servicio E d =
266 F Nivel de servicio F d >
301 F
339 F
380 F
425 F
473 F
525 F
582 F
643 F
709 F
780 F
857 F
941 F
1031 F
1129 F
d N.S
56 E
73 E
91 F
110 F
131 F
153 F
177 F
204 F
232 F
263 F
296 F
332 F
371 F
413 F
459 F
508 F
561 F
d N.S
66 E
84 F
103 F
124 F
146 F
170 F
196 F
224 F
255 F
288 F
324 F
362 F
404 F
450 F
498 F
551 F
609 F

d N.S
378 F
273 F
308 F
347 F
388 F
433 F
482 F
534 F
591 F
653 F
719 F
791 F
869 F
954 F
1045 F
1143 F
1250 F
10 SEG
10,1 a 20 SEG
20,1 a 35 SEG
35,1 a 55 SEG
55,1 a 80 SEG
80 SEG
j
PROYECC
ta V= 504 Tf = TA * [ 1 + (tc% / 100)] n

tc% 8.2%
Año n tc% V X Cr
2021 0 8.2% 504 1.612215215 313
2022 1 8.2% 545 1.743771976 313
2023 2 8.2% 590 1.886063769 313
2024 3 8.2% 638 2.039966573 313
2025 4 8.2% 690 2.206427845 313
2026 5 8.2% 746 2.386472358 313
2027 6 8.2% 807 2.581208502 313
2028 7 8.2% 873 2.791835116 313
2029 8 8.2% 944 3.019648861 313
2030 9 8.2% 1021 3.266052208 313
2031 10 8.2% 1105 3.532562068 313
2032 11 8.2% 1195 3.820819133 313
2033 12 8.2% 1292 4.132597974 313
2034 13 8.2% 1398 4.469817969 313
2035 14 8.2% 1512 4.834555115 313
2036 15 8.2% 1635 5.229054813 313
2037 16 8.2% 1769 5.655745686 313
PROYECC
ta V= 451 Tf = TA * [ 1 + (tc% / 100)] n

tc% 8.2%
Año n tc% V X Cr
2021 0 8.2% 451 1.078205401 419
2022 1 8.2% 488 1.166186962 419
2023 2 8.2% 528 1.261347818 419
2024 3 8.2% 571 1.3642738 419
2025 4 8.2% 618 1.475598542 419
2026 5 8.2% 668 1.596007383 419
2027 6 8.2% 723 1.726241585 419
2028 7 8.2% 782 1.867102899 419
2029 8 8.2% 846 2.019458495 419
2030 9 8.2% 915 2.184246308 419
2031 10 8.2% 989 2.362480807 419
2032 11 8.2% 1070 2.555259241 419
2033 12 8.2% 1157 2.763768395 419
2034 13 8.2% 1252 2.989291896 419
2035 14 8.2% 1354 3.233218115 419
2036 15 8.2% 1464 3.497048713 419
2037 16 8.2% 1584 3.782407888 419
PROYECC
ta V= 353 Tf = TA * [ 1 + (tc% / 100)] n

tc% 8.2%
Año n tc% V X Cr
2021 0 8.2% 353 0.793533608 445
2022 1 8.2% 382 0.858285951 445
2023 2 8.2% 413 0.928322084 445
2024 3 8.2% 447 1.004073166 445
2025 4 8.2% 483 1.086005537 445
2026 5 8.2% 523 1.174623588 445
2027 6 8.2% 565 1.270472873 445
2028 7 8.2% 611 1.37414346 445
2029 8 8.2% 661 1.486273566 445
2030 9 8.2% 715 1.607553489 445
2031 10 8.2% 774 1.738729854 445
2032 11 8.2% 837 1.88061021 445
2033 12 8.2% 905 2.034068003 445
2034 13 8.2% 979 2.200047952 445
2035 14 8.2% 1059 2.379571865 445
2036 15 8.2% 1145 2.573744929 445
2037 16 8.2% 1239 2.783762515 445
PROYECCION DE SERVICIO CARRIL 1 - AVENIDA 8VO ANILL

C (1-g/C)exp2 1-(g/C)*X 173*(X exp2) ((x-1)exp2 +(16*X/c))exp0,5
69 0.504305818 0.532691242123 449.668156429258 0.676237244190789
69 0.504305818 0.532691242123 449.668156429258 0.676237244190789
69 0.504305818 0.532691242123 449.668156429258 0.676237244190789
69 0.504305818 0.532691242123 449.668156429258 0.676237244190789
69 0.504305818 0.532691242123 449.668156429258 0.676237244190789
69 0.504305818 0.532691242123 449.668156429258 0.676237244190789
69 0.504305818 0.532691242123 449.668156429258 0.676237244190789
69 0.504305818 0.532691242123 449.668156429258 0.676237244190789
69 0.504305818 0.532691242123 449.668156429258 0.676237244190789
69 0.504305818 0.532691242123 449.668156429258 0.676237244190789
69 0.504305818 0.532691242123 449.668156429258 0.676237244190789
69 0.504305818 0.532691242123 449.668156429258 0.676237244190789
69 0.504305818 0.532691242123 449.668156429258 0.676237244190789
69 0.504305818 0.532691242123 449.668156429258 0.676237244190789
69 0.504305818 0.532691242123 449.668156429258 0.676237244190789
69 0.504305818 0.532691242123 449.668156429258 0.676237244190789
69 0.504305818 0.532691242123 449.668156429258 0.676237244190789

69 0.50430581810544 0.687476695364 201.117151404796 0.217523690095248
69 0.50430581810544 0.687476695364 201.117151404796 0.217523690095248
69 0.50430581810544 0.687476695364 201.117151404796 0.217523690095248
69 0.50430581810544 0.687476695364 201.117151404796 0.217523690095248
69 0.50430581810544 0.687476695364 201.117151404796 0.217523690095248
69 0.50430581810544 0.687476695364 201.117151404796 0.217523690095248
69 0.50430581810544 0.687476695364 201.117151404796 0.217523690095248
69 0.50430581810544 0.687476695364 201.117151404796 0.217523690095248
69 0.50430581810544 0.687476695364 201.117151404796 0.217523690095248
69 0.50430581810544 0.687476695364 201.117151404796 0.217523690095248
69 0.50430581810544 0.687476695364 201.117151404796 0.217523690095248
69 0.50430581810544 0.687476695364 201.117151404796 0.217523690095248
69 0.50430581810544 0.687476695364 201.117151404796 0.217523690095248
69 0.50430581810544 0.687476695364 201.117151404796 0.217523690095248
69 0.50430581810544 0.687476695364 201.117151404796 0.217523690095248
69 0.50430581810544 0.687476695364 201.117151404796 0.217523690095248
69 0.50430581810544 0.687476695364 201.117151404796 0.217523690095248

69 0.50430581810544 0.769990258508 108.937336595925 0.266767391392466
69 0.50430581810544 0.769990258508 108.937336595925 0.266767391392466
69 0.50430581810544 0.769990258508 108.937336595925 0.266767391392466
69 0.50430581810544 0.769990258508 108.937336595925 0.266767391392466
69 0.50430581810544 0.769990258508 108.937336595925 0.266767391392466
69 0.50430581810544 0.769990258508 108.937336595925 0.266767391392466
69 0.50430581810544 0.769990258508 108.937336595925 0.266767391392466
69 0.50430581810544 0.769990258508 108.937336595925 0.266767391392466
69 0.50430581810544 0.769990258508 108.937336595925 0.266767391392466
69 0.50430581810544 0.769990258508 108.937336595925 0.266767391392466
69 0.50430581810544 0.769990258508 108.937336595925 0.266767391392466
69 0.50430581810544 0.769990258508 108.937336595925 0.266767391392466
69 0.50430581810544 0.769990258508 108.937336595925 0.266767391392466
69 0.50430581810544 0.769990258508 108.937336595925 0.266767391392466
69 0.50430581810544 0.769990258508 108.937336595925 0.266767391392466
69 0.50430581810544 0.769990258508 108.937336595925 0.266767391392466
69 0.50430581810544 0.769990258508 108.937336595925 0.266767391392466
A 8VO ANILLO - INGRESO ESTE
Nivel de servicio A
Nivel de servicio B
d N.S Nivel de servicio C
604 F Nivel de servicio D
663 F Nivel de servicio E
727 F Nivel de servicio F
797 F
871 F
952 F
1040 F
1135 F
1237 F
1348 F
1468 F
1597 F
1738 F
1889 F
2053 F
2231 F
2422 F
d N.S
79 E
96 F
116 F
136 F
159 F
183 F
209 F
237 F
268 F
301 F
337 F
376 F
418 F
463 F
512 F
565 F
623 F
d N.S
24 C
31 C
38 D
47 D
56 E
65 E
76 E
87 F
99 F
112 F
127 F
142 F
159 F
177 F
197 F
218 F
241 F
d <= 10 SEG
d = 10,1 a 20 SEG
d = 20,1 a 35 SEG
d = 35,1 a 55 SEG
d = 55,1 a 80 SEG
d > 80 SEG
ta V=
tc%
Año
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
ta V=
tc%
Año
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
ta V=
tc%
Año
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
PROYECCION DE SERVICIO CARR
414 Tf = TA * [ 1 + (tc% / 100)] n

8.2%
PROYECCION Y NIVEL DE SERVI
n tc% V X Cr C
0 8.2% 414 1.22244889479 339 69
1 8.2% 448 1.3222007246 339 69
2 8.2% 484 1.43009230373 339 69
3 8.2% 524 1.54678783571 339 69
4 8.2% 566 1.67300572311 339 69
5 8.2% 613 1.80952299011 339 69
6 8.2% 663 1.95718006611 339 69
7 8.2% 717 2.1168859595 339 69
8 8.2% 775 2.2896238538 339 69
9 8.2% 838 2.47645716027 339 69
10 8.2% 907 2.67853606454 339 69
11 8.2% 981 2.89710460741 339 69
12 8.2% 1061 3.13350834338 339 69
13 8.2% 1147 3.38920262419 339 69
14 8.2% 1241 3.66576155833 339 69
15 8.2% 1342 3.96488770149 339 69
16 8.2% 1452 4.28842253793 339 69
335 Tf = TA * [ 1 + (tc% / 100)] n

8.2%
n tc% V X Cr C
0 8.2% 335 0.74596929361 449 69
1 8.2% 363 0.80684038796 449 69
2 8.2% 392 0.87267856362 449 69
3 8.2% 424 0.94388913441 449 69
4 8.2% 459 1.02091048778 449 69
5 8.2% 496 1.10421678358 449 69
6 8.2% 537 1.19432087312 449 69
7 8.2% 581 1.29177745637 449 69
8 8.2% 628 1.39718649681 449 69
9 8.2% 679 1.51119691495 449 69
10 8.2% 735 1.63451058321 449 69
11 8.2% 795 1.7678866468 449 69
12 8.2% 859 1.91214619718 449 69
13 8.2% 929 2.06817732687 449 69
14 8.2% 1005 2.23694059674 449 69
15 8.2% 1087 2.41947494944 449 69
16 8.2% 1176 2.61690410531 449 69
317 Tf = TA * [ 1 + (tc% / 100)] n

8.2%
n tc% V X Cr C
0 8.2% 317 0.69423739026 457 69
1 8.2% 343 0.75088716131 457 69
2 8.2% 371 0.81215955367 457 69
3 8.2% 401 0.87843177325 457 69
4 8.2% 434 0.95011180595 457 69
5 8.2% 469 1.02764092931 457 69
6 8.2% 508 1.11149642914 457 69
7 8.2% 549 1.20219453776 457 69
8 8.2% 594 1.30029361204 457 69
9 8.2% 642 1.40639757079 457 69
10 8.2% 695 1.52115961256 457 69
11 8.2% 751 1.64528623695 457 69
12 8.2% 813 1.77954159388 457 69
13 8.2% 879 1.92475218794 457 69
14 8.2% 951 2.08181196648 457 69
15 8.2% 1028 2.25168782294 457 69
16 8.2% 1112 2.43542554929 457 69
ERVICIO CARRIL 1 - AVENIDA 8VO ANILLO - INGRESO OESTE
OYECCION Y NIVEL DE SERVICIO

0.50430581811 0.6456669870182 258.527964963346 0.327505413371812
0.50430581811 0.6456669870182 258.527964963346 0.327505413371812
0.50430581811 0.6456669870182 258.527964963346 0.327505413371812
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0.50430581811 0.7837770163464 96.2693423512734 0.301809052545318
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0.50430581811 0.7987717709387 83.3800408484303 0.343234217496336
0.50430581811 0.7987717709387 83.3800408484303 0.343234217496336
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RESO OESTE
Nivel de servicio A
Nivel de servicio B
d N.S Nivel de servicio C
163 F Nivel de servicio D
188 F Nivel de servicio E
216 F Nivel de servicio F
247 F
279 F
314 F
353 F
394 F
439 F
487 F
539 F
596 F
657 F
723 F
794 F
872 F
955 F
RESO OESTE
d N.S
21 C
27 C
34 C
41 D
48 D
56 E
65 E
74 E
84 F
95 F
107 F
120 F
134 F
149 F
165 F
183 F
202 F
RESO OESTE
d N.S
20 B
24 C
30 C
35 D
41 D
47 D
54 D
62 E
70 E
79 E
89 F
99 F
110 F
122 F
135 F
150 F
165 F
d <= 10 SEG
d = 10,1 a 20 SEG
d = 20,1 a 35 SEG
d = 35,1 a 55 SEG
d = 55,1 a 80 SEG
d > 80 SEG

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I

RESPALDO DE AFORO 7:35 - 8:05

INGRESO ESTE - AVENIDA 8VO ANILLO

AVENIDA DOBLE VIA LA GUARDIA "IN

AVENIDA 8VO ANILLO"INGRESO

AVENIDA 8VO ANILLO "INGRESO

A LA GUARDIA "INGRESO SUR"

ANILLO"INGRESO ESTE "

ANILLO "INGRESO OESTE"

AVENIDA DOBLE VIA LA GUARDIA "IN

AVENIDA 8VO ANILLO"INGRESO

AVENIDA 8VO ANILLO "INGRESO

IA LA GUARDIA "INGRESO SUR"

ANILLO"INGRESO ESTE "

ANILLO "INGRESO OESTE"

AVENIDA DOBLE VIA LA GUARDIA "IN

AVENIDA 8VO ANILLO"INGRESO

AVENIDA 8VO ANILLO "INGRESO

A LA GUARDIA "INGRESO SUR"

ANILLO"INGRESO ESTE "

ANILLO "INGRESO OESTE"

AVENIDA DOBLE VIA LA GUARDIA "ING

LA GUARDIA "INGRESO SUR"

10,86 B 10,97 B 41,78 D 56,30 E 66,13 E

13,62 B 40,19 D 49,97 D 19,19 B 54,71 D 21,35 C

NORTE SUR ESTE

CR = CV (Fv/c)= FORMULA DE CAPACIDAD

VERDE AMARILLO TODO ROJO

Veq = qd+qgd+qgi= 769

m 2.40 < a < 4.80

FASE TOTAL Longitu

TIEMPO EFECTIVO = gT1,2 = C-L =

Longitud del Ciclo Optimo = Co = (1.5 Lc + 5)/(1 - Y1-Y2)=

TIEMPO EFECTIVO = gT3,4= C-L =

GT=CICLO-AMARILLO TOTAL-TR TOTAL=

FLUJO DE SATURACION Y TIEMPO PERDIDO

DIAGRAMA DE TIEMPOS EN 2 FASES

TODO ROJO ROJO

12.2014 10.5503 SEG

RACION Y TIEMPO PERDIDO

MAX. A. 2.3397 2.3765

FASE NORTE FASE SUR

2.1407 2.0233 2.3765

FASE ESTE FASE OESTE FASE NORTE - SUR

FASE ESTE - OESTE

FASE ESTE - OESTE

Veq = qd+qgd+qgi= 621

TODO ROJO ROJO CICLO

m 2.40 < a < 4.80

FASE TOTAL Longitu

TIEMPO EFECTIVO = gT1,2 = C-L =

Longitud del Ciclo Optimo = Co = (1.5 Lc + 5)/(1 - Y1-Y2)=

TIEMPO EFECTIVO = gT3,4= C-L =

GT=CICLO-AMARILLO TOTAL-TR TOTAL=

DIAGRAMA DE TIEMPOS EN 2 FASES

VERDE AMARILLO TODO ROJO

11.5223 10.7350 10.3979 SEG

CARRIL 2 CARRIL 3 CARRIL 4

2)= 245 SEG

ROJO CICLO COMPROBACION

FASE NORTE FASE SUR FASE ESTE FASE OESTE

Fv = Fase verde (segundos) =

2. FASE DEL SEMAFORO EXISTENTE