PUERTO BASE / ARMADOR NOMBRE TIPO DE REMOLCADOR L B D TRB POT.

EMOLCADOR L B D TRB POT. (HP) TIPO DE PROPULSIÓN TIRO (T) AÑO OTRAS CARACTERÍSTICAS

REBAPA V.B. BALEAR R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 29,5 11 5,8 342 5000 Tractor Azimutal 52 1998 CI/AP/ESC
REBAPA V.B. LANZAROTE R. DE PUERTO Y SALV. 23,8 11 5 237 4.260 ASD 52 2.006 CI
REBAPA V.B. MEDITERRANEO R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 29,5 11 5,8 342 5.000 Tractor Azimutal 52 1998 CI/AP/ESC
LOS CRISTIANOS
16 a 24. REMOLCADORES

REMOLQUES MARITIMOS, S.A. SALVAMAR ALPHERATZ E. INTERVEN. RÁPIDA 21 5 1,032 39,2 2.800 Waterjet 5 2006 S., R., C.I.
REMOLCADORES

LUARCA
SASEMAR SALVAMAR CAPELLA E. INTERVEN. RÁPIDA 21 5 1,032 39,2 2.800 Waterjet 5 2002 S., R., C.I.
MAHÓN
REMOLCADORES NOSA TERRA, S.A. MONTEBELO R. DE PUERTO Y ALTURA 28,96 9 5 277 2.550 Timón Tobera 32,5 1972 C.I.

INGENIERIA NAVAL abril 2011

20/4/11

SASEMAR SALVAMAR ANTARES E. INTERVEN. RÁPIDA 20 5 1,02 39,2 2.600 Waterjet 5 1999 S., R., C.I.
MÁLAGA
REMOLQUES UNIDOS DIHECIOCHO R. DE PUERTO Y ALTURA/ESCOLTA 31,5 11,2 5,4 428 5.440 AZIMUTAL SCHOTTEL 70,5 2006 FIFI 1, HELICE PROA
18:07

SASEMAR SALVAMAR ALNITAK EMBARCACION SALV. 21 5 1,032 39,2 2.800 Waterjet 5 2007 S., R., C.I.
REMOLQUES UNIDOS VEHINTE R. DE PUERTO Y ALTURA/ESCOLTA 31,5 11,2 5,4 428 5.440 AZIMUTAL SCHOTTEL 75,5 2008 FIFI 1, HELICE PROA, OIL-RECOIL
REMOLQUES UNIDOS VEHINTICUATRO R. DE PUERTO Y ALTURA/ESCOLTA 31,5 11,2 5,4 428 6.300 AZIMUTAL SCHOTTEL 87 2009 FIFI 1, HELICE PROA, OIL-RECOIL
MARÍN
AMARE MARIN ENSENADA REMOLCADOR 14 3,8 19,9 339
AMARE MARIN GAVIOTA REMOLCADOR 16,16 4,5 30,57 840
Página 21

SASEMAR MARÍA PITA BUQUE DE SALVAMENTO 40 12,5 5,8 907 4.500 Schöttel 60 2008 S., A.P, C.I.
AMARE MARIN REMMAR REMOLCADOR 26,05 7,32 160,5 2.340
MEDITERRÁNEO
SASEMAR CLARA CAMPOAMOR B/S POLIVALENTE 80 18 7 10.880 2 Hélices p.v. 220 2007 S., A.P, C.I.
SASEMAR GUARDAMAR CALIOPE E. INTERVEN. RÁPIDA 31 7 3,35 181 4.732 2 Hélices p.f. 20 2008 S., R., C.I.
SASEMAR GUARDAMAR POLIMNIA E. INTERVEN. RÁPIDA 31 7 3,35 181 4732 5 Hélices p.f. 20 2009 S., R., C.I.
SASEMAR MARTA MATA BUQUE DE SALVAMENTO 40 12,5 5,8 907 4.500 Schöttel 60 2008 S., A.P, C.I.
REMOLQUES MARITIMOS, S.A. PUNTA MAYOR BUQUE DE SALVAMENTO 60 12,8 4,05 1.047 8.000 2 Hélices p.v., Tobera Fija 81 1985 S., A.P, C.I.
SASEMAR SAR MASTELERO BUQUE DE SALVAMENTO 40,01 12,5 4,4 900 4,5 Schöttel 61 2011 S., A.P, C.I.
MELILLA
NAVIERA RÍA DE AROSA, S.A. ALEJANDRO JOSE R. DE PUERTO 17 8,2 3,5 131 2.200 Tobera Azimutal 26 C.I. A.P.
SASEMAR SALVAMAR ALCOR E. INTERVEN. RÁPIDA 15 3,8 0,82 17,7 1.220 Waterjet 3 1998 S., R., C.I.
MOTRIL
NAVIERA RÍA DE AROSA, S.A. R. CLAUDIA R. DE PUERTO Y ALTURA 23,99 10 4,07 260,03 4.000 Timón tobera 50 2008 C.I., A.P.
NAVIERA RÍA DE AROSA, S.A. R. MAZAGÓN R. DE PUERTO Y ALTURA 26,2 8 224 2.650 Tobera Fija 28 1972 C.I., A.P.
SASEMAR SALVAMAR HAMAL E. INTERVEN. RÁPIDA 21 5 1,032 39,2 2.800 Waterjet 5 2006 S., R., C.I.
REMOLCADORES NOSA TERRA, S.A. TACORONTE R. DE PUERTO Y ALTURA 28,4 8,6 4,09 201 2.750 Timón tobera 25 C.I., A.P., PV
OFFSHORE
REPASA RED COUGAR AHT 32 11,6 5,4 490 5.250 ASD 73 2009 FIFI I, ESCORT TUG, OIL RECOVERY VESSEL, A.H.
REPASA RED DOLPHING R. DE PUERTO Y ALTURA 33 12 5,6 474 6.500 ADS 85,5 2005 FIFI I, ESCORT TUG, OIL RECOVERY VESSEL
REPASA RED FOX R. DE PUERTO Y ALTURA 33 12 5,6 474 6.500 ADS 85,5 2005 FIFI I, ESCORT TUG, OIL RECOVERY VESSEL
REPASA RED HUSKY AHT 35 12 5,6 478 6.500 ASD 88 2009 FIFI I, ESCORT TUG, OIL RECOVERY VESSEL, A.H.
REPASA RED PANTHER AHT 32 11,6 5,4 490 5.250 ASD 73 2009 FIFI I, ESCORT TUG, OIL RECOVERY VESSEL, A.H.
REPASA RED WOLF R. DE PUERTO Y ALTURA 35 12 5,6 477 6.500 ASD 87,5 2006 FIFI I, ESCORT TUG, OIL RECOVERY VESSEL, A.H.
REPASA REMO R. DE PUERTO Y ALTURA 33 12 5,6 474 6.500 ASD 85,5 2005 FIFI I, ESCORT TUG, OIL RECOVERY VESSEL
PALAMÓS
SASEMAR SALVAMAR SIRIUS E. INTERVEN. RÁPIDA 20,2 5 1,02 39,2 2.600 Waterjet 5 2000 S., R., C.I.
PALMA DE MALLORCA
REMOLCADORES NOSA TERRA, S.A. BLANCA S R. DE PUERTO Y ALTURA 24 10 260 4.000 Tobera Azimutal 55 2007 C.I., A.P.
REMOLCADORES NOSA TERRA, S.A. PAULA S. R. DE PUERTO 17 8,2 3,5 131 2.200 Tobera Azimutal 25,5 2002 C.I. A.P.
PASAJES
GRUPO BERGÉ MARITIMA FACAL DIECINUEVE R. DE PUERTO Y ALTURA 26 8 4,7 181 2.400 Tractor Schottel de dos elementos 30 1978/2001

341
GRUPO BERGÉ MARITIMA FACAL DIECIOCHO R. DE PUERTO Y ALTURA 25 9 4 242 3.300 Az. Schottel 46 2001
GRUPO BERGÉ MARITIMA FACAL DIECISIETE R. DE PUERTO Y ALTURA 38 10 5,2 398 3.000 Conv. con hélice a proa 50 1972/1997 Gran Altura

21
16 a 24. REMOLCADORES 20/4/11 18:07 Página 22
 PUERTO BASE / ARMADOR NOMBRE TIPO DE REMOLCADOR L B D TRB POT. (HP) TIPO DE PROPULSIÓN TIRO (T) AÑO OTRAS CARACTERÍSTICAS

GRUPO BERGÉ MARITIMA FACAL ONCE R. DE PUERTO 15,6 5,16 2,9 37 1.075 Convencional 12 1975
SASEMAR SALVAMAR ORIÓN E. INTERVEN. RÁPIDA 20 5 1,02 39,2 2.600 Waterjet 5 1999 S., R., C.I.
PORTO DO SON
REMOLQUES MARITIMOS, S.A. SALVAMAR REGULUS E. INTERVEN. RÁPIDA 21 5 1,032 39,2 2.800 Waterjet 5 2003 S., R., C.I.
16 a 24. REMOLCADORES

PUERTO ROSARIO
REMOLCADORES

REINSA OROTAVA R. DE PUERTO Y SALV. 31,9 8,1 4,5 224 2.400 *CONV 25 1970 CI
PUERTO COLOM
REMOLQUES MARITIMOS, S.A. SALVAMAR ILLES PITIÜSES E. INTERVEN. RÁPIDA 15 3,8 0,824 17,7 900 Waterjet 3 1995 S., R., C.I.

INGENIERIA NAVAL abril 2011

PUERTO PORTALS
20/4/11

REMOLQUES MARITIMOS, S.A. SALVAMAR ACRUX E. INTERVEN. RÁPIDA 21 5 1,032 39,2 2.800 Waterjet 5 2003 S., R., C.I.
ROSAS
REMOLQUES MARITIMOS, S.A. SALVAMAR CASTOR E. INTERVEN. RÁPIDA 15 3,8 0,824 17,7 1.220 Waterjet 3 2000 S., R., C.I.
18:07

SAGUNTO
REMSA BOLUDA GARBI R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 23,8 7,5 4,2 169 2.400 *CONV 27 1973 CI/AP
UTE RB - RM BOLUDA SET R. DE PUERTO Y SALV. 30,8 8,6 4,6 232 2900 *CONV 40 1981 CI/AP
REMSA BOLUDA TRAMONTANA R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 29,4 7,9 3,6 170 2.400 *CONV 27 1989 CI/AP
UTE RB - RM CORGOS R. DE PUERTO Y SALV. 28,3 8 4,4 186 2700 *CONV 33 1983 CI/AP
Página 23

UTE RB - RM V.B. BRIO R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 29,5 11 5,8 374 5.900 Tractor VOITH 55 2004 CI/AP/ESC
UTE RB - RM V.B. TIRRENO R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 28 11 5,8 342 5.000 Tractor Azimutal 53 2000 CI/AP/ESC
UTE RB - RM V.B.VIGOR R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 29,5 11 5,8 374 5.900 Tractor VOITH 55 2004 CI/AP/ESC
UTE RB - RM V.B. GOLDEN R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 32 10,5 4,3 389 4.892 ASD 60 2006 CI/AP
SAN CARLOS DE LA RÁPITA
SASEMAR SALVAMAR ACHERNAR E. INTERVEN. RÁPIDA 21 5 1,51 39,65 2.800 Waterjet 5 2009 S., R., C.I.
REMOLQUES MARITIMOS, S.A. SALVAMAR SANT CARLES E. INTERVEN. RÁPIDA 15 3,8 0,824 17,7 900 Waterjet 3 1992 S., R., C.I.
SAN CIPRIÁN
CIA. DE REMOL. IBAIZABAL, S.A. EREAGA LANCHA 13 3,8 1,9 19,48 356 Convencional
CIA. DE REMOL. IBAIZABAL, S.A. IBAIZABAL TRES R. ALTURA Y SALV. 36,9 9,6 5,2 430 4.500 Convencional 55 1974 C.I - A.P.
CIA. DE REMOL. IBAIZABAL, S.A. PARRULO LANCHA 10,68 3,92 1,9 17,2 184 Convencional 13 1980
CIA. DE REMOL. IBAIZABAL, S.A. SERTOSA CATORCE R. PUERT.ALTU-SALVAM. 31,21 8,41 4,3 261 1.940 Timón Tobera Kort 23,5 1972 C.I. 240 m3/h /A.P. 38 Th
CIA. DE REMOL. IBAIZABAL, S.A. SERTOSA DIECINUEVE R. PUERT.ALTU-SALVAM. 26,64 7,92 3,95 162 2.400 Timón Tobera Kort 32 1979 C.I. 400 m3/h /A.P. 38 Th
CIA. DE REMOL. IBAIZABAL, S.A. SERTOSA VEINTITRES R. PUERT.ALTU-SALVAM. 26,84 7,92 4,3 174 2.400 Timón Tobera 32 1981 C.I. 250 m3/h /A.P. 38 Th
SAN JUÁN
REMOLQUES MARITIMOS, S.A. SALVAMAR CANOPUS E. INTERVEN. RÁPIDA 15 3,8 0,82 17,7 850 Waterjet 3 1993 S., R., C.I.
SAN SEBASTIÁN DE LA GOMERA
REBATE BOLUDA DON BLAS R. DE PUERTO Y SALV. 23,8 7,5 4,2 160 2.200 *CONV 27 1977 CI/AP
REMOLQUES MARITIMOS, S.A. SALVAMAR ALPHARD E. INTERVEN. RÁPIDA 21 5 1,032 39,2 2.800 Waterjet 5 2005 S., R., C.I.
SANTA CRUZ DE TENERIFE
REBATE ISIDRE NONELL R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 26,4 7,5 2,9 113 2.600 *CONV 30 1975-2002 CI
SASEMAR MIGUEL DE CERVANTES B/S POLIVALENTE 56 15 5,6 10300 Schöttel 128,5 2005 S., A.P, C.I.
REMOLQUES MARITIMOS, S.A. PUNTA SALINAS BUQUE DE SALVAMENTO 63 13 5,33 1179 8800 2 Hélices p.v. 106 1982 S., A.P, C.I.
REMOLQUES MARITIMOS, S.A. SALVAMAR TENERIFE E. INTERVEN. RÁPIDA 20 5 1,02 39,2 2500 Waterjet 5 1995 S., R., C.I.
REBATE V.B. CANARIAS R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 29 10,6 4,5 410 5.900 ASD 65 2004 CI/AP/ESC
REBATE V.B. RISBAN R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 29,7 9,7 5,2 282 3.600 Tractor Azimutal 37 1988 C.I.,A.P.
REBATE V.B. TENERIFE R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 26,8 9,9 5,4 375 5.000 ASD 52 1999 CI/AP/ESC
SANTANDER
REMOLQUES Y SERVICIOS MARÍTIMOS, SL CLARA G. ALTURA 27,55 15,25 5,21 327 5.362 SDM - Asimetric Tractor 71,5 2008 F.F.Nº1-2.700 m3/Water Spray
REMOLQUES Y SERVICIOS MARÍTIMOS, SL EL PENÍNSULA RADA DE PUERTO 15,2 6 1,6 49,95 1.250 Azimuthal Schottel 15,5 2006 CI 250 m3/h
SASEMAR SALVAMAR DENEB E. INTERVEN. RÁPIDA 21 5 1,032 39,2 2.800 Waterjet 5 2001 S., R., C.I.

343
REMOLQUES UNIDOS TORRE VIGIA R. DE PUERTO Y ALTURA 26,8 8 4,1 196 1.800 CONVECIONAL 30 1982 T.T.COORD.TIMONES
REMOLQUES UNIDOS TRHES R. DE PUERTO Y ALTURA 25,2 8 4,2 166 1.650 CONVECIONAL 23 1977 T.F.COORD.TIMONES Y HELICE DE PROA

23
 PUERTO BASE / ARMADOR NOMBRE TIPO DE REMOLCADOR L B D TRB POT. (HP) TIPO DE PROPULSIÓN TIRO (T) AÑO OTRAS CARACTERÍSTICAS

REMOLQUES UNIDOS VEHINTICINCO R. DE PUERTO Y ALTURA/ESCOLTA 31,5 11,2 5,4 428 6.300 AZIMUTAL SCHOTTEL 87 2010 FIFI 1, HELICE PROA,OIL-RECOIL

24 344
REMOLQUES UNIDOS VEHINTITRES R. DE PUERTO Y ALTURA 15,2 6 2,6 49,95 1.500 AZIMUTAL SCHOTTEL 25 2008 C.I.
SEVILLA
REGUSA V.B. SEVILLA R. DE PUERTO Y SALV. 18,3 6,7 2,9 78 2.300 *CONV-2H 30 2.000 CI
16 a 24. REMOLCADORES

REGUSA V.B. SOLEÁ R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 26,1 7,9 3,2 174 2.400 *CONV 30 1981 CI
REMOLCADORES

REGUSA V.B. SUPLENTE R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 34 9,7 4,8 374 3.500 Tractor VOITH 35 1980 CI
STA. EUGENIA RIVEIRA
REMOLQUES MARITIMOS, S.A. SALVAMAR SARGADELOS E. INTERVEN. RÁPIDA 15 3,8 0,824 19,8 900 Waterjet 3 1995 S., R., C.I.
20/4/11

TARIFA
REMOLQUES MARITIMOS, S.A. SALVAMAR ALKAID E. INTERVEN. RÁPIDA 21 5 1,032 39,2 2.800 Waterjet 5 2004 S., R., C.I.
TARRAGONA
RENAVE CAMBRILS R. DE PUERTO Y ALTURA 29,5 11 5,35 369 5.516 Voith W.Tractor 57 2004 Fi Fi -1 de 2.900 m3/h
18:07

RENAVE F. SULLA R. DE PUERTO Y ALTURA 28,25 8,7 4,8 260 3.400 Convencional 58 1994 C.I. 800 m3/h
CIA. DE REMOL. IBAIZABAL, S.A. GERNIKA R. PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 330 4.500 Voith W.Tractor 46 1994 FF1+A.P
CIA. DE REMOL. IBAIZABAL, S.A. GETXO R. PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 330 4.500 Voith W.Tractor 46 1994 FF1+A.P
RENAVE POBLET R. DE PUERTO Y ALTURA 29,5 11 5,35 365 5.262 Voith W.Tractor 55 2001 Fi Fi -1 de 2.900 m3/h
REPASA ROMULO R. DE PUERTO Y ALTURA 33 12 5,6 474 6.500 ASD 85,5 2005 FIFI I, ESCORT TUG, OIL RECOVERY VESSEL
Página 24

SASEMAR SALVAMAR DIPHDA E. INTERVEN. RÁPIDA 21 5 1,032 39,2 2.800 Waterjet 5 2001 S., R., C.I.
VALENCIA
SASEMAR SALVAMAR POLLUX E. INTERVEN. RÁPIDA 21 5 1,032 39,2 2.800 Waterjet 5 2001 S., R., C.I.
UTE RB - RM V.B. ADRIATICO R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 28 8,1 4,4 342 5.000 Tractor Azimutal 54 1999 CI/AP/ESC
UTE RB - RM V.B. CONQUERIDOR R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 29,5 11 5,8 395 5.900 Tractor VOITH 55 2006 CI/AP/ESC
UTE RB - RM V.B. FURIA R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 29,5 11 5,8 390 5.900 Tractor VOITH 55 2005 CI/AP/ESC
UTE RB - RM V.B. PODER R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 29,5 11 5,8 390 5.900 Tractor VOITH 55 2005 CI/AP/ESC
UTE RB - RM V.B. SOÑADOR R. DE PUERTO, ALTURA Y SALV. 29,5 11 5,8 395 5.900 Tractor VOITH 55 2006 CI/AP/ESC
VIGO
REMOLCADORES NOSA TERRA, S.A. JULIA S. R. DE PUERTO 17 8,2 3,5 131 2.200 Tobera Azimutal 27,6 2003 C.I., A.P.
REMOLCADORES NOSA TERRA, S.A. R SOFIA R. DE PUERTO Y ALTURA 23,99 10 4,1 260,03 4.000 Timón Tobera 50 2008 C.I., A.P.
REMOLCADORES NOSA TERRA, S.A. ROQUE S R. DE PUERTO Y ALTURA 24 10 260 4.000 Tobera Azimutal 55 2008 C.I., A.P.
VILANOVA I LA GELTRÚ
REMOLQUES MARITIMOS, S.A. SALVAMAR A. SÁNCHEZ E. INTERVEN. RÁPIDA 15 3,8 0,824 17,7 900 Waterjet 3 1992 S., R., C.I.
VILLAGARCÍA DE AROSA
NAVIERA RÍA DE AROSA, S.A. DOCTOR PINTADO R. DE PUERTO Y ALTURA 26,12 7,62 129 1.562 Tobera Fija 19 1970 C.I., A.P.
NAVIERA RÍA DE AROSA, S.A. PUNTA ONDARTXO R. DE PUERTO 18 5,1 49 1.080 Tobera Fija 15 1976 C.I., A.P.
REMOLCADORES NOSA TERRA, S.A. RIA DE VIGO R. ALTURA Y SALV. 69 13,5 6 1.585 8.780 Tobera Fija 92,7 1985 C.I., 1.400 m3/h, A.P.
ZONA S/SW
SASEMAR MARÍA ZAMBRANO BUQUE DE SALVAMENTO 40 12,5 5,8 907 4.500 Schöttel 60 2008 S., A.P., C.I.
ZUMAIA
REMOL. DE ALTURA DEL NORTE, S.L. ZUMAIA I R. DE PUERTO 11 4,1 1,9 17 520 Timón Tobera 5 1998
REMOL. DE ALTURA DEL NORTE, S.L. ZUMAIA III R. DE ALTURA 27,16 7,2 4,3 167 1.600 Timón Tobera 26,6 1975 Winche 22 t, Hél. Proa Grúa 6 t, Ren. 2001
REMOL. DE ALTURA DEL NORTE, S.L. ZUMAIA IV R. DE ALTURA 16 6 2,6 50 900 2 Toberas 13,3 2004 Winch x 2 de 20 t, Grúa 235 m, Antipolución
REMOL. DE ALTURA DEL NORTE, S.L. ZUMAIA IV R. DE ALTURA 16 6 2,6 50 900 2 Toberas 13,3 2004 Winch x 2 de 20 t, Grúa 235 m, Antipolución
REMOL. DE ALTURA DEL NORTE, S.L. ZUMAIA V R. DE ALTURA 18,9 4,7 2,1 50 600 Tobera 6 1967 Gría 10 t, Algibe

INGENIERIA NAVAL abril 2011

25 a 27. Entrevista 20/4/11 18:09 Página 25
ENTREVISTA
Tras 18 años de singladura
Salvamento Marítimo cuenta con
un nuevo marco estratégico
¿Cuáles son los principales ejes
de actuación?
El último Plan Nacional de Salvamento y Se-
guridad Marítima aprobado en Consejo de
Ministros el pasado mes de agosto recoge las
líneas estratégicas para los próximos años.
Tras acometer el importante esfuerzo inver-
sor que contemplaba el último Plan Nacional,
España cuenta con una dotación suficiente
de recursos y medios materiales, por tanto el
reto fundamental al que debemos enfrentar-
nos es el de incrementar la eficacia y la efi-
ciencia en el uso de las capacidades disponi-
bles, tanto en el ámbito de la prevención
como en el de la respuesta
¿Con qué dotación económica
cuanta el Plan Nacional de
Salvamento 2010-2018?
El plan cuenta con una dotación de 1.690,5
millones de euros, y se ha diseñado en conso-
nancia con los objetivos de la política maríti-
ma de la Unión Europea, fijando su horizonte
en 2018, frente a los cuatro años de los pla-
nes anteriores.
¿Cuáles son los medios con los
que se contará a la finalización
del Plan?
En el periodo 2010-2018 se mantendrá un
ritmo de renovación de los medios existentes
que permita contar con una flota aérea y ma-
rítima acorde a la vida útil de cada tipo de
medio, además de mejorarse el radio de ac-
ción de los helicópteros en zonas de mayor
actividad y con condiciones meteorológicas
más desfavorables. Al objeto de reforzar el
sistema de respuesta ante sucesos de conta-
minación, se incrementará la capacidad de
recogida de hidrocarburos en la mar, y se es-
tablecerán estrategias de actuación que me-
joren la respuesta a emergencias químicas.
INGENIERIA NAVAL abril 2011
Entrevista a Doña Esther
González Saavedra,
directora de la Sociedad
de Salvamento y Seguridad
Marítima
Se prevé que a la finalización del Plan la si-
tuación de Salvamento Marítimo sea la si-
guiente:
Flota marítima: 55 embarcaciones de inter-
vención rápida “Salvamares” (14 Cantábrico-
Galicia, 12 Sur-Estrecho, 10 Canarias, 19
Mediterráneo, 4 patrulleras denominadas
“Guardamares” (Cantábrico-Galicia, Sur-
Estrecho, Canarias, Mediterráneo). 7 buques
polivalentes de salvamento y lucha contra la
contaminación (2 Cantábrico-Galicia, 2 Sur-
Estrecho, 1 Canarias, 2 Mediterráneo).
7 remolcadores (3 Cantábrico-Galicia, 1 Sur-
Estrecho, 1 Canarias, 2 Mediterráneo), 4 bu-
ques recogedores (Cantábrico-Galicia, Sur-
Estrecho, Canarias, Mediterráneo), 42 lanchas
de salvamento operadas conjuntamente con
Cruz Roja Española (19 Cantábrico-Galicia, 5
Sur-Estrecho, 5 Canarias, 13 Mediterráneo).
Flota aérea: 3 aviones CASA 235 (Cantábrico-
Galicia, Mediterráneo, Canarias), 3 aviones li-
geros (Cantábrico, Alborán, Mediterráneo), 3
helicópteros de gran porte (Galicia, Estrecho
y Canarias), 8 de tipo medio (Galicia, Asturias,
Cantabria, Canarias Occidental, Mediterráneo
Sur, Mediterráneo Central, Mediterráneo
Norte, Baleares).
Bases: 6 bases estratégicas de almacena-
miento (Galicia, Santander, Castellón, Carta-
gena, Sevilla, Tenerife), 2 bases de actuación
subacuática permanentes (Galicia, Cartage-
na), 4 bases subacuáticas de primera respues-
ta (Baleares, Cataluña, Estrecho y Canarias)
¿Considera que la prevención
debe ser un objetivo prioritario?
El esfuerzo inversor realizado en estos años
permite que el nuevo plan 2010-2018 se
centre en reforzar la prevención y afianzar el
sistema existente. Para potenciar el sistema
preventivo por un mar más limpio y segu-
ro, el plan considera necesario basarse en el
binomio compuesto por la normativa y los
instrumentos que aseguren el cumplimiento
de la misma: vigilancia, inspección, sanción y
difusión de la cultura preventiva entre los
usuarios de la mar.
De acuerdo estos objetivos, se están realizan-
do actuaciones para aumentar la eficacia y
eficiencia, tanto en la detección, como en la
sanción de los causantes de contaminaciones
marinas. Lo que se está haciendo es optimizar
el sistema y los procedimientos de vigilancia.
Por un lado, la vigilancia aérea ha demostra-
do ser la herramienta más útil y eficaz para la
prevención y detección de la contaminación
marina, dado su potencial para la observación
del cumplimiento de las normas de navega-
ción y porque es, generalmente, el medio ob-
jetivamente más próximo a la presunta in-
fracción y el que permite obtener de forma
más directa el tipo de información necesaria
para la puesta en marcha del procedimiento
sancionador, en caso de que se detecte una
presunta actividad ilícita.
Además, la vigilancia a través de los 5 aviones
con los que cuenta Salvamento Marítimo se
complementa con la satelitaria, llevada a
cabo por EMSA (Agencia Europea de Seguri-
dad Marítima) que nos suministra imágenes
captadas por satélite.
En lo que respecta a las sanciones contra los
causantes de contaminaciones, hay que des-
tacar que con la transposición de la Directiva
2009/123/CE del Parlamento Europeo y del
Consejo del 21 de octubre de 2009, relativa a
las contaminaciones procedentes de buques,
se ha reforzado el marco penal para la repre-
sión de estas actividades potenciando el ejer-
cicio de la acción penal contra los causantes
de las acciones contaminantes, que pueden
ser considerados como autores responsables
de un delito contra el medio ambiente.
En el mes de marzo, el Ministerio de Fomento,
ha impuesto medidas cautelares a 2 buques al
ser presuntos autores de contaminaciones
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