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- Banco De Pruebas
- Caja De Sincros
Alumnos:
- Salvador Sepúlveda - Jose Carlos Rodriguez
- Pablo Ruiz - Juan Jesús Lizana
- David Dominguez
Primero vamos a empezar explicando la práctica de la CAJA DE SINCROS.
Los rotores en un sistema Autosyn son electroimanes de dos polos, y los estatores están
conectados en triángulo, trifásicos, polos bobinados distribuido en el estator. Los rotores de
los transmisores e indicadores están conectados en paralelo y están entusiasmados con 26
voltios, 400 Hz AC.
En los sistemas de posición de indicación, el eje por el cual el brazo de contacto está
sujetado sobresale a través del extremo de la carcasa del transmisor.
Éste está unido a la unidad cuya posición ha de ser transmitida (por ejemplo, flaps, tren de
aterrizaje). El transmisor está conectado a menudo con la unidad móvil a través de un
enlace mecánico. A medida que la unidad se mueve, hace que el eje del transmisor a girar.
El brazo se gira de manera que la tensión se aplica a través de los escobillas a dos puntos
alrededor de la circunferencia de la resistencia del devanado.
Cada unidad consta de un rotor que lleva un devanado o arrollamiento, y está montada
concéntricamente en un estator que lleva tres devanados cuyos ejes están separados 120°.
Las principales diferencias entre TR (receptor) y el TX (transmisor) son que el rotor del TX
está acoplado mecánicamente a un eje de salida, mientras que el rotor del TR pueden girar
libremente; los devanados del rotor están conectados a una fuente de alimentación de
corriente alterna monofásica, y las conexiones correspondientes del estator están unidas
por las líneas de transmisión.
Cuando los rotores están alineados con sus estatores respectivos en la posición indicada,
se dice que están en “cero eléctrico” esto refiere el Ángulo de referencia normalizado para
los Sincros al que se producirá un ajuste dado de voltajes de los estatores; por este acuerdo
se pueden emparejar los Sincros de sustitución; cuando los rotores del TX y el TR ocupan
las mismas posiciones angulares, y se aplica potencia, se producirán voltajes iguales y
opuestos y por consiguiente no puede circular ninguna corriente en las bobinas de los
estatores. Se dice entonces que el sistema está en “nulo”.
Fabricación de caja de sincros
Fig 5
4º: Señalar con un rotulador los agujeros que vamos a necesitar para poner las bananas
que van soldadas con los cables de los sincros y los agujeros para los ejes de los mismos.
5º: Con las broca más pequeña que la banana (4mm) procedemos a taladrar y después con
la broca de 8mm terminaremos. (Fig 6).
6º: Eliminamos la rebaba con una lima.
7º: Procedemos a colocar las bananas (Como vemos en la foto anterior pondremos 5 en
cada lado, +, -,S1, S2, S3 de cada servo).
8º: Le ponemos velcro al trozo de madera y al sincro para que quede bien sujeto.
9º: Procedemos a soldar los cables de los sincros con las bananas.
10º: Colocamos unos tornillos en el eje de los sincros para que nos sea más fácil poder
mover dichos ejes.
Una vez hechos todos estos pasos, ya hemos terminado nuestra caja de sincros, solo
queda conectarla:
- Los positivos con el positivo de la fuente de alimentación.
- Los negativos con el negativo de la fuente de alimentación
- S1 del TX con S1 del TR
- S2 del TX con S2 del TR
- S3 del TX con S3 del TR
En el video podremos ver (URL a final del cuaderno) como el eje TR se mueve al mover el
eje del TX.
Con esta práctica podemos observar y enseñar a los alumnos cómo funciona un
sincrotransmisor (TX) y un sincroreceptor (TR). Al mover el eje del TX, este por medio de su
principio de funcionamiento explicado arriba, mueve el eje del TR.
Para finalizar el proyecto, explicaremos cómo hemos fabricado el BANCO DE PRUEBAS.
Antes de explicar cómo hemos fabricado el banco de pruebas, vamos a ver para qué
sirve:
Con este proyecto hemos tratado de tener fácil conexión de varias tensiones de AC con
frecuencia de 400Hz. Para ello hemos contando con un transformador de DC-28V a
AC-125V 400Hz (frecuencia y voltaje con la que trabaja la mayoría de equipos de aviación)
Y un transformador de AC-125V 400hz a AC-12/24V 400hz.
Con éste banco de pruebas conseguimos que al enchufar el mismo a una fuente de
alimentación de DC, tener varias tensiones de AC con la frecuencia que usan los
dispositivos de la aviación.
10º: Soldamos los pines de output (AC-125V 400Hz) a la entrada del transformador
(AC-125V 400Hz a 12/24V 400Hz).
11º: El transformador va a dar dos salidas, 12V y 24V, así que sacaremos un cable del la
salida 0 y 12V y otro de la salida 0 y 24V
12º: Hacemos los taladros a la parte delantera de la caja y colocamos las bananas