CAJA 4 INFORME

Como es su función.- La caja de cambios tiene pues la misión de reducir o

aumentar el número de revoluciones del motor, según el par necesario en cada instante.
Además de invertir el sentido de giro en las ruedas, cuando las necesidades de la marcha
así lo requieren.
COMO TRABAJA LA CAJA DE CAMBIOS.- El propulsor acciona el eje principal, el cual impulsa
al eje intermedio. El eje intermedio gira los engranajes en el eje principal, aunque éstos
giran libremente hasta que se bloquean por medio del dispositivo sincronizador, que está
calzado al eje. Las marchas cortas permiten una gran cantidad de par motor

Partes que componen una caja de cambios manual.- Las piezas más importantes
de una caja de cambios son: la palanca, los piñones dentados, los ejes y los electores.
Continuación, explicaremos las funciones que realizan las diferentes partes.
1.-La palanca de cambios es la parte más conocida y visible de todos los elementos que
componen una caja de cambios. Es la encargada de mover los selectores para poder elegir
la marcha.
2.-Los selectores se desplazan para elegir el piñón correspondiente a cada marcha.
3.-Los piñones son ruedas dentadas de diferentes tamaños que corresponden a cada
marcha del vehículo. Según su tamaño y posición determinan la velocidad de giro y por lo
tanto el par motor que se transmite a las ruedas.
4.-El eje principal gira cuando recibe el movimiento del motor, el embrague es el
encargado de acoplarlo.
5.-El eje intermedio transmite el movimiento desde el eje de entrada a principal.

Cuarta marcha
En cuarta (aquí es la última velocidad, con lo que es la más larga), el eje de entrada y el eje
principal se traban juntos, ofreciendo una 'transmisión directa': una revolución del eje de
propulsión para cada revolución del cigüeñal. No hay un aumento en el par motor.

Horquillas: Las horquillas van montadas sobre un eje, los motores de cuatro velocidades montan
dos y en los de cinco tres horquillas. Estas son las encargadas de accionar los piñones y la cruceta a
las que se ajustan mediante unas hendiduras y les permite girar libremente cuando están sujetos
por estas. En los motores de 5 velocidades dos horquillas actúan sobre el eje primario y una sobre
el secundario. En los motores de 4 hay dos horquillas, actuando una sobre cada eje.

Es otro eje con piñones, uno de ellos es solidario con el eje y es deslizante. Dos piñones forman
parte del eje. En combinación con el primario se consiguen las diferentes relaciones de la caja de
cambios. Los motores de 4 marchas solo hay un piñón que forma parte del eje.
Posición de 4ª velocidad:

En 4º velocidad la horquilla 3 desplaza a la izquierda la cruceta E (solidaria con el primario), se

engancha al piñón D y lo hace solidario, este trasmite el movimiento al K y, como forma parte del
secundario, pasa el movimiento al L que también forma parte del eje. El L, por último, hace girar al
F.

Posición de 4ª velocidad:

Al poner esta velocidad, la horquilla 2 desplaza al piñón C solidario al primario, este bloquea el D
que es libre y lo hace solidario, trasmitiendo el movimiento al piñón de salida.
Marcha 4

Relación.- 0,972:1

Revoluciones del eje de salida de la caja de cambios cuando el motor gira a 3000 rpm

3086 revoluciones