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1.

PARTES DE LAS CAJAS DE CAMBIOS

Las cajas de cambios cuentan con varios componentes, a continuación se
hablara de los principales:

1.1.

Eje primario

Recibe el movimiento a la misma velocidad de giro que el motor. Habitualmente
lleva un único piñón conductor en las cajas longitudinales para tracción trasera
o delantera. En las transversales lleva varios piñones conductores. Gira en el
mismo sentido que el motor.

Este es el eje donde llega el movimiento del motor a través del embrague al
que esta conectado por el lado izquierdo. Uno de los piñones es deslizante y se
puede hacer solidario con otro piñón. La cruceta, que va solidaria con el eje,

2. En otros tipos de cambio. Los motores de 4 marchas solo hay un piñón que forma parte del eje. Es un robusto eje interno de la caja en el que se han trabajado unos piñones para que. Dos piñones forman parte del eje. especialmente motocicletas y automóviles y camiones antiguos. 1.también es deslizante para bloquear los piñones colindantes. . Los piñones del tren móvil y fijo permanecen en contacto constante. Es otro eje con piñones. Árbol secundario.3. y en sentido inverso en las cajas transversales. Las cajas de 4 marchas no usan el sistema de cruceta y solo tienen un piñón deslizante solidario con el eje. con el trabajo en equipo con el tren móvil. Árbol intermedio o intermediario. se transmita el movimiento del motor al diferencial y posteriormente a las ruedas. Gira en el mismo sentido que el motor (cambios longitudinales). los piñones se desplazan enteros sobre el eje. pero que se pueden hacer solidarios con el mismo mediante un sistema desplazable. uno de ellos es solidario con el eje y es deslizante. Consta de varios engranajes conducidos que están montados sueltos en el árbol. Uno de los piñones forma parte del eje. 1. En combinación con el primario se consiguen las diferentes relaciones de la caja de cambios.

actuando una sobre cada eje. 1. y al soltarlo. Los sincronizadores están montados sobre un estriado en el árbol secundario de la caja de cambios. . con una forma helicoidal. Mediante unos bronces de forma cónica igualan las velocidades de los trenes para evitar que los dientes se estrellen y se rompan. normalmente se utiliza un dentado recto. en lugar de un dentado helicoidal. Lleva un piñón que se interpone entre los árboles intermediario y secundario (longitudinal) o primario y secundario (transversal) para invertir el sentido de giro habitual del árbol secundario. Estas son las encargadas de accionar los piñones y la cruceta a las que se ajustan mediante unas hendiduras y les permite girar libremente cuando están sujetos por estas. En los motores de 5 velocidades dos horquillas actúan sobre el eje primario y una sobre el secundario. Las horquillas van montadas sobre un eje. Sincronizador Los sincronizadores son unos anillos compuestos de bronce. los motores de cuatro velocidades montan dos y en los de cinco tres horquillas. de tal manera que tienen un movimiento de rotación solidario a él (giran a la misma velocidad). En los motores de 4 hay dos horquillas. cuando el piñón se interpone.4. más sencillo de fabricar. Asimismo. estas piezas que se desplazan sobre el tren móvil para enganchar silenciosamente las velocidades.Eje de marcha atrás. En el engranaje de marcha atrás. cierra dos contactos eléctricos de un conmutador que permite lucir la luz o luces de marcha atrás. 1.5. Horquillas Se encargan de desplazar al conjunto mecánico de los sincronizadores para elegir una velocidad determinada. vuelve a abrir dichos contactos. y se pueda hacer el cambio suave y silenciosamente.

1. 1. Varilla selectora Sobre ella se instalan las horquillas que van a desplazar los sincronizadores. Bronce Son unas piezas cónicas con dientes en su base cuya función es igualar las velocidades de los piñones. cierra un contacto para encender las luces de reversa. 1.6. Rodamiento .9. Las varillas se mueven gracias a la acción de la mano del conductor sobre la barra de cambios. y tiene la función de cambiar el sentido de rotación proveniente del tren fijo al tren móvil para así poner en marcha atrás el automóvil.10. 1. 1. Pera de reversa Es un sensor eléctrico que cuando se aplica la marcha atrás.8. Piñón loco Piñón loco también se le conoce por el nombre de piñón de reversa.7.

1. entre otras piezas.11. Las siguientes piezas. permite el cambio de las velocidades. el disco y la balinera.  Embrague Es el vínculo mecánico de unión entre el motor y la caja de velocidades que. . Su desgaste produce incómodos ruidos (gemidos). Lo integran tres piezas fundamentales: la prensa.Sobre estas piezas se instalan y corren los trenes (fijo y móvil) y los piñones del tren móvil. tal como un eje de tracción. 1.12. cuando se opera mediante la aplicación del pedal. sí tienen mucho que ver con la correcta operación de la misma. aunque no hacen parte de la caja de velocidades. Retenedor de bola Es una esfera empujada por un resorte helicoidal que se encarga de fijar en una determinada posición al sincronizador del cambio. Retenedor de aceite Es un cuerpo cilíndrico delgado de caucho que evita la salida del infaltable aceite de lubricación de la caja mediante un labio de caucho especial que se posa sobre alguna pieza metálica en movimiento.

 Disco Se instala en medio de la prensa y el volante. Volante de inercia Dentro de las muchas funciones que tiene este pesado disco de acero está la de sostener todo el conjunto del embrague.  Prensa Va unida al volante de inercia por medio de unos tornillos y es la que permite la desconexión del motor y de la caja. para procurar una firme suavidad en el cambio. El disco. mediante la liberación del disco. que viene recubierto de unos forros de asbesto. para permitir que. a través de la presión que ejerce la balinera al pisar el pedal. .  Balinera Unida por una guaya o un sistema hidráulico al pedal. resbala unos momentos entre las piezas anotadas arriba. se haga del motor y de la caja un conjunto solidario o no. según se pise o se libere el pedal. es la que ejerce presión sobre la prensa para liberar el disco.

las siguientes son cajas de cambios de motos. con engranajes rectos.Precios de caja de cambios basadas en MercadoLibre. . las cuales empleamos para informanos y las podemos emplear para comparar.