UNIVERSIDAD POLITECNICA DE PACHUCA

INGENERIA EN MECATRONICA

MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD INDUSTRIAL

Mantenimiento de excavadora
Arévalo Martínez Luis Alberto,

MKNT_02_03

15/02/2022
 INTRODUCCIÓN

Establecer un plan de mantenimiento preventivo que ayude a la minimización de los mantenimientos correctivos se ha convertido en
una necesidad para las empresas desde hace ya varias décadas. Su importancia se debe, en primera instancia, al objetivo de
maximizar la disponibilidad de los equipos productores, lo que a su vez va ligado directamente a la minimización de los costos en los
que se incurre en estas ocasiones, como son: costos de oportunidad, costos de mano de obra ociosa, entre otros.
Por otro lado, y considerando las exigencias diarias a las que está sometida la industria, en términos de costos, calidad,
productividad, atención al cliente, logística, entre muchos más, las empresas han venido extendiendo sus procesos de mejora desde
producción hasta todos los departamentos de las mismas, buscando apoyar esta iniciativa desde todos los puntos de vista posibles,
en el que el mantenimiento, especialmente el preventivo, cumple un gran papel.
 A) PLAN DE INSPECCION DE UNA EXCAVADORA

ASPECTOS A EVALUAR OBSERVACIONES

Nombre, número del equipo Caterpillar 345 CG

Nombre del fabricante Caterpillar

Modelo 345 CG

Número de serie Cat C9.3B

Capacidad 45 toneladas

Fecha de incorporación al servicio 16/02/2020

Coste de origen y de instalación 205,000 usd

Fecha en que se realizan trabajos de mantenimiento. Cada 6 meses

Naturaleza de los fallos, sus causas y reparaciones realizadas Imperfecciones del material, del proceso y/o de su fabricación

Coste de materiales utilizados en las reparaciones. 12,000 USD

 Horas-hombre insumidas por las reparaciones 48hrs/5

Horas-máquina improductivas 6hrs/2

Identificación del o los equipos a inspeccionar Mano hidráulica

Fecha de inspección. 12/02/2022

Frecuencia de inspección Cada 6 meses

Especialidad que debe encarar la inspección Hidráulico

Recomendaciones de acciones a tomar Utilizar aceite hidráulico

Identificación de los equipos a lubricar Bomba hidráulica

Identificación de los puntos a lubricar y frecuencia Cilindros Hidraulicos /cada mes

Cambios de lubricantes y frecuencias de reemplazo Utilizar aceite hidráulico /cambiar cada

6 meses

Cantidades de lubricante y especificación de los mismo Aceite sintetico/mayor índice de viscosidad

Observaciones y recomendaciones del lubricador Utilizar el aceite especificado

 Lineamientos generales

Mantenimiento sugerido para una excavadora

Cualquier vehículo requerirá de mantenimiento según la circunstancia o realizarse de forma periódica cada determinado tiempo con
el fin de asegurar la disponibilidad y el funcionamiento del mismo.
En el caso de las excavadoras se sugiere una serie de mantenimientos programados, que pueden variar según lo estipulado por el
fabricante, de manera generalizada se sugiere realizar los mantenimientos siguientes:

Mantenimiento diario:
-Revisión del aceite del motor.
-Revisión de los niveles de refrigerante en el motor (búsqueda de fugas, niveles bajos, etc.).
-Revisión de los niveles de aceite en el sistema hidráulico.

Mantenimiento semanal:
-Eliminación del agua y sedimentos del depósito de combustible.
-Vaciar los filtros separadores de agua.

Mantenimiento quincenal:
-Asegúrese de engrasar adecuadamente los pivotes de la herramienta hasta que salga grasa por las juntas. Realice esta operación
semanalmente si se trabaja con agua o barro.

Servicios generales (cada 250 horas uso):

-Cambio de filtro de motor.
-Cambio de aceite de rodaje.
-Revisar la tensión de la correa del compresor.
-Revisar los niveles de aceite en el mecanismo de giro de la excavadora.
-Vaciado del tanque de combustible para sedimentos y agua.
-Verificar los niveles de aceite del mecanismo impulsor de la bomba.
-Analizar los niveles de electrólito en la batería de la excavadora.
-Asegurar el funcionamiento de los mecanismos de propulsión localizados en el tren de rodamiento de la excavadora y sus niveles de
aceite.
-Limpieza de los elementos que constituyen el filtro de aire primario.
-Inspección de la tornillería en el tren de rodamiento.

Cada 500 horas:

-Engrasado de la corona de giro y cojinete
-Sustituir el filtro del separador de agua
-Cambiar el filtro final de combustible y sus auxiliares en caso de que existan
-Revisión de las mangueras de la toma de aire
-Cambiar el aceite de motor, así como el filtro.
-Limpiar los filtros de aire fresco y recirculado.
-Realizar la toma de muestras de fluidos de la máquina para análisis con un concesionario o experto.

Cada 1000 horas:

-Cambio de aceite de la caja de engranajes de giro
-Cambio del filtro de los depósitos de aceite del sistema hidráulico
-Cambio de los filtros de aceite piloto.
-Revisar la tensión y el estado general de la correa serpentina
-Cambio de aceite en el mecanismo impulsor de la bomba.
– Limpiar el tubo respiradero del cárter del motor
-Sustituir los elementos en el filtro de aire.
-Sustituya las válvulas de descarga de polvo en los filtros de aire.
-Revise los niveles de refrigerante.

Cada 2000 horas:

-Revise las válvulas del motor y proceda a su ajuste.
-Cambie el aceite de los mecanismos de propulsión en el tren de rodamiento.

Cada 4000 horas:

-El conjunto del amortiguador del cigüeñal no puede repararse y debe cambiarse cada cuatro años o cada 4000 horas uso.

Cada 5000 horas:

-Realice un cambio completo del aceite del sistema hidráulico.
-Revise los niveles de aceite de la bomba hidráulica asegurando que esté llena en su totalidad.
-Realice un cambio de los filtros de tapa del respiradero del depósito de aceite del sistema hidráulico.
-Vaciado y purgado del sistema de enfriamiento.
B) ESTANDARES DE LIMPIEZA, INSPECCION Y LUBRICACION
Ilustración Normas de Método Utensilios Medidas para casos
limpieza de de anormalidades
limpieza
No debe de Desarmador Inspección de empaque
haber aceite tipo cruz de1/4x1-
,tampoco 1/2' Reapretar
suciedad Trapo

No debe de Desarmador Informe al jefe de

haber fuga de tipo cruz de1/4x1- grupo
aceite 1/2'
Trapo

No debe de Trapo Reapretar tornillos y

haber Aspiradora De limpiar suciedades
suciedad Walt H-8931
MARTINEZ AGUILAR DIEGO GAEL
Debe de estar Desarmador Informe al jefe de
lubricado tipo cruz de1/4x1- grupo
No debe de 1/2'
haber Trapo
suciedad

Debe de estar Desarmador

lubricado tipo cruz de1/4x1-
1/2' Completar el aceite
No debe de
haber Trapo
suciedad Remplazar piezas
No debe de dañadas
estar en mal
estado
 El motor se Juego de Informe al jefe de
debe de herramientas grupo
escuchar sin práctico
algún tipo de con 121 piezas H-
daño 706
Debe de estar Gear Wrench
bien 85035
lubricado
No debe de
haber
suciedad

inconveniente
el indicador luminoso de baja presión
del aceite del motor se enciende.
C) Posibles fallas
Causas principales
 El nivel de aceite en el carácter es
bajo (aspiración de aire)
 Cartucho de filtro de aceite
atascado.
 Apriete incorrecto del tubo de aceite
y de la conexión del tubo, fuga de
aceite de algún punto defectuoso.
Solución
 Reponga de aceite hasta el nivel
indicado, véase “controles a
efectuar antes de la puesta en
marcha”.
 Sustituya el cartucho, véase “cada
500 horas de funcionamiento”.
 Controle y repare.

sale vapor del radiador (válvula de
presión).
El campo rojo del indicador de
temperatura del agua del motor se
enciende.
Si el motor queda funcionando por
mucho tiempo, el indicador de
temperatura del agua del motor no
entra en sector correcto.
El motor no arranca cuando gira el
motor de arranque.
 Los gases de escape son
blancos o azules.
 Indicador luminoso defectuoso.
 Nivel de agua del motor bojo,
perdida de agua.
 Correa del ventilador floja.
 Termostato averiado.
 Las aletas del flojo (operaciones a
elevadas altitudes)
 Sensor del nivel de agua averiado.
 Termostato averiado
 Desplaye averiado
 Insuficiente cantidad de combustible.
 La bomba o la boquilla de inyección
del combustible están rotas.
 El motor de arranque hace girar el
motor lentamente.
 El indicador luminoso de
precalentamiento del motor no se
enciende.
 Compresión incorrecta.
 Juego de válvulas defectuoso.
 Excesiva cantidad de aceite en el
Carter.
 Combustible inadecuado.
 Aceleración rápida inmediatamente
 Sustituya.
 Controle, reponga, repare, véase
“controles a efectuar antes de la
puesta en marcha”.
 Regule la tensión de la correa del
ventilador, véase “cada 250 horas
de funcionamiento”
 Limpie o repare, véase “cada 500
horas de funcionamiento”.
 Sustituya el termostato.
 Apriete el tapón o sustituya la junta.
 Sustituya el sensor.
 Sustituya el termostato.
 Sustituya el Desplaye
 Reponga, repare, véase “controles a
efectuar antes de la puesta en
marcha”.
 Repare el punto donde se aspira el
aire, véase cada 500 horas de
funcionamiento.”
 Sustituya la bomba o la boquilla.
 Véase “instalación eléctrica”.
 Regule el juego de válvulas.
 Restablezca el nivel de aceite
véase” controles a efectuar antes de
la respuesta en marcha:”
 Sustituya con el combustible de
acuerdo con las normas.
 No realice aceleraciones rápidas

Los gases de escape se vuelven
ocasionalmente negros.
De vez en cuando el ruido de la
combustión parece un soplido.
después del arranque en frio.
 Elemento del filtro de aire atascado.
 Boquilla averiada.
 Comprensión incorrecta.
 Boquilla averiada
hasta completar el calentamiento
del motor.
 Limpio o sustituya, véase” según las
necesidades”.
 Sustituya la boquilla.
 Véase “comprensión incorrecta”.
 Sustituya la boquilla.

Ruidos anormales (de la combustión o
mecánicos
El motor se detiene durante el
funcionamiento.
 El combustible tiene poco metano.
 Sobrecalentamiento.
 Interior silenciador averiado.
 Juego de válvulas excesivo.
 Prefiltros de la bomba de
alimentación atascado.
 Motor y tubo de combustible
defectuoso.
 Sustituya con el combustible de
acuerdo con las normas.
 Véase “el campo rojo del indicador
de temperatura del agua del motor
se enciende”.
 Sustituya el silenciador.
 Regule el juego de válvulas.
 Sustituya el cartucho de filtro.
 Controle y repare.

D) PARTES IMAGEN TIPO

MANTENIMIENTO
TIPO
LUBRICACIÓN
PLAN DE
LIMPIEZA
El poder limpiar la

M Asegúrese de que el
mantenimiento de la
En los rodamientos se
lleva el aceite, que se
cadena de
excavadora de una
tu

forma correcta, por

A máquina sea el
adecuado (prolonga
adhiere a
superficies de las
las
ejemplo, utilizando
sistemas de lavado a
su vida útil) piezas que ruedan
N  Apriete siempre unas sobre otras, a presión, esta puede
las placas de oruga las zonas de contacto. ser una buena
alternativa.
T TREN
con una llave
dinamométrica (para
El aceite separa las
superficies de Una dejadez en las
funciones de limpieza
E DE evitar
sobretensiones)
contacto y evita así el
contacto metálico.
puede significar un
desgaste prematuro
RODAJE
N  Utilice
componentes del
Lubricación
Lubricantes
seca:
sólidos
de los componentes
del tren de rodaje,

I tren de rodaje de
alta calidad (menor
(como p. e. grafito y
disulfuro de
especialmente con
climas fríos y sistemas

M desgaste) molibdeno), aplicados de roca dura

 Haga soldar las finamente sobre las El desgaste de las
orugas de caucho
I guías de la cadena
para evitar el
superficies
funcionales, pueden puede variar según las
condiciones de trabajo
E deslizamiento
excesivo de las
evitar
metálico.
el contacto
y la particularidad del
terreno sobre el que
N cadenas
 Regla que una
trabajan. Por lo tanto,
es necesario controlar

T inspección de tren
de rodaje se lleva a
con frecuencia
desgaste y la tensión
el

O cabo regularmente. de las orugas y

mantener la tensión
correcta.

D
Mantenimiento Cuando se trata
E preventivo: para En Recanpri te de limpieza de
evitar averías en el insistimos en que esto máquinas
funcionamiento.  es clave en el industriales, usar
mantenimiento de las solo agua no será
excavadoras suficiente para
U Mantenimiento
correctivo: para hidráulicas. El uso de deshacerte de la
un buen aceite puede grasa y la suciedad.
 alargar su vida útil. Si No importa si
solventar averías hay falta de trabajas con equipo
BRAZO que ya se hayan lubricación, aparecerá de construcción o de
producido. el rozamiento.  agricultura, siempre
Aceite instalación es necesario hacer
DE Mantenimiento hidráulica SAE 10W uso de algún tipo de
predictivo: para Especificaciones: API solución
EXCAVADORA intentar predecir el CD desengrasante.
comportamiento de Aceite instalación Existen detergentes
algún componente o hidráulica para equipos
pieza en el equipo. biodegradable (Sólo pesados, los cuales
para máquinas con actúan como
aceite biodegradable agentes activos
sintético tipo HEES no surfactantes. El
vegetal) PANOLIN agua mezclada con
HLP SYNTH 46 detergentes rompe
la unión entre la
suciedad y los
N objetos que la
albergan.
A

El aceite utilizado en el
motor y en los equipos
de trabajo es sometido a Purga del aire del
esfuerzos extremos (alta motor de traslación
temperatura, alta (sólo después de
presión) y se deteriora haber descargado el

E Muchas piezas que

están en movimiento
con el uso. Siempre
utilice un tipo de aceite
aceite de la carcasa
del motor de
X continuo unas con
otras, y
adecuado para las
características y para las
traslación) 1. Con el
motor en ralentí,
C
MOTOR necesariamente hay temperaturas indicadas aflojar el tubo (4)
que lubricarlas en el manual de uso y desde la apertura D
DE constantemente para mantenimiento. Aunque hasta que el aceite
minimizar el desgaste. el aceite no esté sucio, comience a salir.
Interesa describir las cámbielo con la Cuando sale el aceite,
EXCAVADORA
piezas que intervienen frecuencia especificada. apretar el tubo (4). 2.
en el funcionamiento Elija el aceite para el Haga funcionar el
del motor, porque son motor muy motor al ralentí y gire
estas las que tendrán atentamente, ya que el los equipos de trabajo
que protegerse de mismo lubrica el motor 90° para colocarlos del
desgastes prematuros que es el corazón de la lado de la oruga. 3.
o anormales. máquina; las principales Levante la máquina
operaciones de con un gato hasta que
mantenimiento relativas la oruga se levante un
al aceite del motor son poco del suelo. Haga
las siguientes: 1. El girar la oruga en vacío
control diario del nivel. durante 2 minutos
2. El control del grado
de contaminación. 3. El
cambio periódico.
Cuando cambie el aceite
y filtros.

Prestar atención en Necesita drenaje Aplicación de

caso de que exista regular de aceite y cordones de
un desgaste llenado de aceite. El soldadura al
desigual ya que esto aceite se drena. El diámetro exterior de
es síntoma de una cilindro de grasa se la rueda, con el fin
LA posible curvatura liberará a lo sumo una de recubrir y renovar
anómala que puede vuelta, y la la vida útil por
ocasionar problemas mantequilla se sacará motivos de
RUEDA a futuro lo que se del drenaje de aceite desgaste.
 traduce en unas (debido a que la Sustitución de sellos
GUÍA reparaciones que presión interna es tipo espejo, ligas,
pueden ir desde el particularmente partes de bronce
cambio de una grande, el operador desgastadas, vacío
rueda guía a otras debe pararse de lado). y lubricación
más costosas. Que general.
los pernos sufran Aceite reductor de
rotación SAE 85W-90
fracturas debido a
Especificaciones: API
la incorrecta GL5
operación de la
excavadora o por la Aceites reductores de
mala fijación de traslación SAE 85W-
estos al no 90 Especificaciones:
API GL5
compartir
adecuadamente la
carga,

En las transmisiones Existen 5 tipos

Dentro de las por cadenas una básicos de formas
transmisiones correcta y efectiva de lubricación de las
flexibles, las lubricación evita el cadenas, tanto más
CADENAS transmisiones por excesivo desgaste de complejos mientras
cadenas son las las articulaciones y es mayor es la
más empleadas quizás el factor con velocidad lineal de
cuando se demanda más influencia en la la cadena.
grandes cargas en vida útil de las Lubricación manual
los accionamientos cadenas. Experiencias y periódica (es típica
con alta eficiencia y prácticas, han el uso de aceiteras y
sincronismo de demostrado que brochas).
velocidad en los cadenas trabajando a Lubricación
elementos de plena carga y sin periódica por
rotación. lubricar pueden inmersión en aceite
alcanzar los niveles de la cadena.
limites de desgastes Lubricación continua
en poco menos de por goteo.
200 horas, en cambio Lubricación continua
puede ser aumentada por inmersión.
de 3 a 10 veces más Lubricación continua
la vida útil de las por aceite de
cadenas si estas son presión.
lubricadas
manualmente de
forma periódica.

La operación se
Diariamente, Realice las efectúa con la
controle la cuenta operaciones sobre un máquina aparcada
horas para verificar terreno firme y en sobre una superficie
si es el momento de plano. q Utilice aceites en plano y con una
efectuar alguna y grasas originales temperatura de 40-
operación de Komatsu; elija los 45°C, para que el
mantenimiento. aceites adecuados aceite sea fluido y
para la temperatura se pueda descargar
 ambiente. fácilmente, y para
que con el mismo
ANILLO Utilice aceites y salgan las partículas
GIRATORIO grasas limpios; sólidas que
asegúrese de que los permanecen en
envases estén limpios suspensión.
y que no entren
cuerpos extraños en Limpie
el aceite o en la grasa. cuidadosamente la
Cuando cambie el máquina: esto sirve
aceite o los filtros, para localizar
controle que no haya fácilmente las
partículas metálicas y, piezas que han
si así fuera, consulte sufrido una avería.
con el Concesionario Conserve limpios los
Komatsu. engrasadores, los
purgadores y las
zonas de alrededor
de los controladores
de nivel para que no
entren impurezas.
 Si se produce una Es un trabajo de La operación debe
fuga de aceite, solo mantenimiento que realizarse con la
se puede debe efectuarse con los máquina aparcada
reemplazar por otros equipos de trabajo sobre un terreno
RODILLOS nuevos. Por lo tanto, apoyados sobre el piso. firme y en plano. El
INFERIORES- es necesario La lubricación se efectúa control tiene que
SUPERIORES mantener limpia la tras haber limpiado efectuarse en cada
plataforma inclinada reductor montado
cuidadosamente los
X-rail. No permita con el tapón de
engrasadores, aplicando
demasiada descarga (P) situado
acumulación de el engrasador abajo y
suciedad para suministrado de serie perpendicular al
causar la rodillo con piso. Si fuera
portador rotar.  el tipo de grasa necesario, desplace
indicado. (Véase "4.4 lentamente la
COMBUSTIBLE, LÍQUIDO máquina hasta
REFRIGERANTE Y alcanzar la posición
LUBRICANTES"). correcta e
Cuando haya concluido indispensable para
la lubricación, controle realizar un control
que todos los preciso.
puntos estén lubricados
y después limpie la
grasa sucia que haya
salido del tejuelo.

E) OPL
El LÍQUIDO REFRIGERANTE

El líquido refrigerante sirve para mantener el motor a la temperatura justa y, por lo tanto, en las condiciones de trabajo óptimas;
controlar diariamente el nivel en la cubeta de expansión y, si fuera necesario, restablecerlo con
líquido en la concentración adecuada para la temperatura atmosférica mínima. Para la concentración, ver MLÍQUIDO REFRIGERANTE
El líquido refrigerante que contiene anticongelante es inflamable; no acerque llamas al líquido refrigerante ni fume durante su
Reposición.
Utilizar sólo líquido anticongelante refrigerante permanente original Komatsu (AF-NAC) a base de glicol etilénico con aditivos
anticorrosivos y anti espuma compatibles para radiadores de aluminio.
El uso de líquido anticongelante refrigerante permanente requiere sólo el control del nivel y el cambio programado. No es necesario
lavar el circuito de refrigeración.
q Utilice agua potable dulce (agua no dura).
No utilice inhibidores de corrosión que contienen aceite soluble, ya que dañan los manguitos de goma.
Si tuviera dudas sobre los estándares del líquido refrigerante, contacte con el concesionario Komatsu para obtener informaciones
precisas.

FILTROS

Los filtros son componentes muy importantes para la seguridad. Impiden que las impurezas entren en el aceite,
en el combustible y en los circuitos de aire, así evitando problemas a dispositivos importantes.
Sustituya periódicamente todos los filtros. Para más informaciones, véase el Manual de Uso y Mantenimiento.
De todas maneras, cuando trabaje en condiciones difíciles, sustituya los filtros con mayor frecuencia según el tipo de aceite y de
combustible utilizados (contenido de azufre).
Nunca trate de limpiar los filtros (tipo de cartucho) para usarlos de nuevo. Sustitúyalos siempre con filtros nuevos.
sustituya los filtros de aceite, controle que no haya partículas metálicas y, si así fuera, consulte con el Concesionario Komatsu
 G) Principios básicos de mantenimiento.
Para que se efectuara un Mantenimiento efectivo, la meta buscada no será la sincronización de las actividades de la industria en pro
de una alta productividad. Los principios de general aplicación en cualquier actividad, podemos resumirlos así:
• El mantenimiento debe ser considerado como un factor económico de la empresa.
• El Mantenimiento debe ser planificado, eliminando la improvisación. Debe existir un exacto programa anual de Mantenimiento,
basado en el costo real de reparaciones de cada máquina o instalación de trabajo.
• Debe existir un equipo de Mantenimiento especializado, con funciones claramente definidas dentro del propio organigrama del
servicio.
• Debe existir información técnica completa en relación con los trabajos de mantenimiento de cada máquina o instalación.
• Las actividades y costos de mantenimiento, deben traducirse en índices de referencia y comparación; pudiendo de esta forma
seguir los pasos de la gestión del Servicio de Mantenimiento en la Industria.
• La “calidad de reparación” no debe estar sujeta a urgencias, salvo consiente decisión de los responsables del Servicio de
Mantenimiento. En la práctica, el alcance de las actividades de un Departamento de Mantenimiento es diferente en cada planta y se
encuentra intervenido por las políticas de la Compañía y por su rama industrial; es posible agrupar en dos clasificaciones: Las
funciones primarias, la mayor parte de las cuales se incluyen en la justificación del Departamento de Mantenimiento; y, las funciones
secundarias, las cuales, debido a las experiencias, conocimiento técnico, antecedentes y otros
factores, o a que no hay otra división lógica a la cual se le puede asignar las responsabilidades de las mismas, se delegan al grupo de
Mantenimiento.

Funciones primarias.
• Mantenimiento de máquinas, equipos, edificios y construcciones existentes en la empresa.
• Modificaciones a los equipos y edificios existentes.
• Nuevas instalaciones de equipos y edificios.
• Producción y distribución de equipos.
• Suministro de energía, agua, aire, etc.
• Inspección y lubricación.
• Control de costos de mantenimiento, repuestos, materiales, mano de obra.
• Control de corrosión - erosión.

Funciones secundarias.
• Almacenamiento.
• Protección de la planta, incluyendo incendios.
• Evacuación de desechos y desperdicios Eliminación de contaminaciones y ruidos.
• Otros.

Mantenimiento preventivo.
Objetivos. Los objetivos del mantenimiento preventivo se pueden sintetizar en la consecución de tres logros de fundamental
importancia y de vital necesidad para una buena economía empresarial en el área de mantenimiento:
• Máximo ofrecimiento actividad - funcionamiento máquina productiva, con máxima eficiencia funcional, alta confiabilidad operativa
y elevado grado de seguridad industrial.
• Reducción al máximo del desgaste o deterioro de los equipos de producción, preservando el capital invertido en dichos medios.
• Optimización de los ítems anteriores mediante alta eficiencia en servicio.
Ventajas
Ventajas operativas. Las Ventajas Operativas que se derivan de la aplicación del Sistema de Mantenimiento Preventivo son:
• Reducción del número de averías en servicio.
• Reducción consecuente de emergencia por rotura.
• Mayor disponibilidad de actividad máquina.
• Mayor índice de confiabilidad en servicio.
• Mayor grado de calidad de la producción.
• Reducción de horas extras del personal de Mantenimiento.
• Reducción de los materiales requeridos y tiempo – tareas correctivas vs tiempos tareas preventivos.
• Ampliación del límite de vida útil de los equipos.
• Eliminación de la necesidad del equipo de reserva.
• Mayor grado de Seguridad Industrial.
• Logro de una programación estable de trabajos de Mantenimiento.
• Armonía en la relación con el área de Producción.
Ventajas económicas.
Las Ventajas Económicas del Mantenimiento Preventivo se derivan en gran medida de las Ventajas Operativas antes
señaladas:
• Reducción de inversiones para renovación del equipo productivo.
• Reducción del costo de reparaciones en mano de obra y materiales.
• Menor cantidad de productos rechazados por Control de Calidad.
• Identificación de partes de máquina o máquinas con elevado costo.
• Reducción de costos de producción.

Mantenimiento correctivo.
Basa su acción en la corrección de daños o fallas luego de que éstos se han producido. Este sistema se basa en la improvisación y
representa el más alto costo para la industria.
Ventajas
• No requiere de una Organización Técnica muy Especializada.
• No exige una Programación Previa detallada. Desventajas
• La disponibilidad de los equipos es incierta.
• Lleva paralizaciones en extremo costo y prolongadas.
• El costo extra de materiales, repuestos y mano de obra, que puede ser el resultado de una avería imprevista la que podría haberse
evitado con un poco de atención.
• Molestias causadas al trabajador, el cual, tendrá que abandonar su labor sin haberla terminado, por fallas imprevistas.
• Riesgos del Personal de producción.

Mantenimiento predictivo.
El mantenimiento predictivo, se puede definir como la sensibilidad, la habilidad, o la funcionalidad del equipo, para
determinar si se están produciendo cambios en las condiciones físicas del mismo.
Ventajas.
• Hay información permanente sobre el estado de la Unidad, información que puede hacerse tan frecuente como se quiera.
• Un excelente seguro contra Averías grandes inesperadas.
• Tecnifica la decisión.
• Realimenta con información rápida y objetiva las decisiones técnicas y el control.
• Aumenta la disponibilidad del equipo de proceso.
• Reduce el trabajo de Mantenimiento Preventivo.
• Reduce el costo unitario de Mantenimiento.
Desventajas.
• Necesidad de Personal Especializado.