UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA:
Conocer y analizar objetivos, metas, estrategias, políticas, programas y/o proyectos de un
plan urbano, aplicando la teoría y otras referencias.

CURSO:

Planeamiento urbano

PRESENTADO POR:

Medina Gamboa Neyder

Tingal Zambrano Nehemías

Vargas Culqui David

DOCENTE:

M.Cs. Arqto. Francisco Urteaga Becerra

CAJAMARCA – PERÚ

2022
 1. PLAN DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL 2011-2021
PROVINCIA DE CHICLAYO

Para la creación del plan se desarrollaron 4 talleres descentralizados (Eje Mochica, Agroindustrial,
Amuzca y Núcleo Metropolitano) de los cuales se pudo obtener la perspectiva de la realidad
problemática provincial. Como denominador común indican el deterioro y mal estado de las vías
públicas, así como también el poco mantenimiento, sistema vial poco diferenciado y una falta de
educación vial.

En el aspecto regional ven como una oportunidad de desarrollo, la integración a los ejes viales del
IIRSA (Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana), siendo el Eje del
Amazonas y Eje Andino. Siendo el proyecto de la carretera Bioceánica (Puerto Eten- Brasil) y el
proyecto del Plan Binacional Perú-Ecuador, una gran ayuda para impulsar el desarrollo económico y
facilitar el transporte internacional de carga y pasajeros.

En el ámbito de actividades productivas, por su articulación a los mercados de la Macro Región Norte,
las vías públicas en algunos casos son colapsados por el gran volumen de buses interprovinciales y el
transporte de carga.

OBJETIVO ESPECÍFICO

Proyectar el Sistema Vial Provincial.

COMENTARIO:

En el plan de acondicionamiento territorial 2011-2021 toma un enfoque

en la construcción de vías públicas para mejorar la transitabilidad de
ellas, puesto que Chiclayo tiene un gran atractivo comercial y turístico,
por esto se genera un gran índice de transporte de carga y pasajeros

META

Construcción de vías, para ayudar en la proyección del sistema vial

COMENTARIO:

Las construcciones de algunas vías sirven de gran ayuda para la

proyección del sistema vial provincial para un buen funcionamiento de la
red vial tiene que estar en un buen estado, por lo cual se debe realizar un
mantenimiento periódico

ESTRATEGIAS

Mejora y construcción de la infraestructura vial en la provincia

 COMENTARIO:

Estas estrategias lo que buscan es la construcción o mejoramiento de algunas vías,

con lo que se pueda proyectar el sistema vial, haciendo que en ninguna zona se
genere un colapso de las vías, y generando

POLÍTICA

Elaboración de la productividad territorial, aprovechando la ciudad y el campo

COMENTARIO:

Esta política podemos interpretarla como la implementación de medidas tomadas en

el ámbito de las vías públicas, para generar un orden dentro de la ciudad y sus
alrededores

PROGRAMA

Programa: Nueva infraestructura vial

COMENTARIO:

La creación de nueva infraestructura vial es una gran solución a la demanda que

tienen las vías, ya que con la construcción de una nueva se podrían desviar algunas
rutas y así no generar tráfico. Y también podemos ir proyectando futuras vías.

PROYECTOS

- Construcción de la carretera Pátapo – Cayalti y el puente N°04 sobre el rio Reque

- Identificación y mejoramiento de ejes viales provinciales secundarios

COMENTARIO:

En el plan de acondicionamiento territorial no se encuentran muchos proyectos

relacionados a la proyección del sistema vial provincial, los cuales solo van
enfocados a la construcción o mejoramiento y no a la investigación o creación de
planes que puedan ayudar a la proyección vial.
 2. PLAN DE DESARROLLO URBANO AMBIENTAL METROPOLITANO 2015
PROVINCIA DE CHICLAYO

Para el desarrollo de este plan de organizaron talleres con la participación de las

municipalidades de la provincia de Chiclayo, a fin de realizar el diagnostico tomando el
cuanta 4 ejes viales:

Eje mochica donde nos centraremos en el problema de conectividad entre los distritos de la
provincia y una infraestructura vial en mal estado.

eje agroindustrial donde nos centraremos en el sistema vial inadecuado, sin paraderos,
deficiente señalización vial, poco mantenimiento y el deterioro.

eje amucza donde el problema se identifica la infraestructura vial deficiente al ser la mayoría
de sus vías trochas y dañadas por las lluvias.

el eje metropolitano se enfoca en la infraestructura vial deteriorada por la sobrecarga y

capacidad de usos, además de la falta de mantenimiento.

OBJETIVO ESPECÍFICO

Formular las propuestas específicas referidas al sistema vial y seguridad física, equipamiento
urbano, servicios públicos y zonificación urbana de Chiclayo y su área metropolitana.

COMENTARIO:

En el PDUA se busca el mejoramiento de la infraestructura vial para el optimizar el

flujo de tránsito en las redes arteriales para tener la mayor facilidad de circulación
de vehículos y personas y así contribuir en mejorar la calidad de vida de la población
de Chiclayo y lograr el desarrollo urbano

META

Se proyecta el mejoramiento del sistema vial para su articulación con sus distritos en los
próximos 10 años en la provincia de Chiclayo

COMENTARIO:

Se abarca los aspectos sobre el sistema vial los cuales son el mejoramiento y la
creación de vial, anillos viales los cuales facilitaran la circulación de vehículos y el
desarrollo urbano en la provincia de Chiclayo

ESTRATEGIAS

Integración vial y funcional del sistema metropolitano

La incrementación y mejoramiento de vías nos ayuda a tener mayor fluidez vial lo cual
genera una mejor calidad de vida

COMENTARIO:

Esta estrategia lo que se busca es el mejorar e implementar las vías, anillos viales,
autopistas y vías expresas para que conecten con las áreas de crecimiento urbano,
donde se esté desarrollando la ciudad o donde se realicen las actividades principales
de sistema y así lograr el desarrollo urbanístico de la provincia de Chiclayo.

POLÍTICA

Promoción, organización y articulación de los espacios públicos para contribuir al

mejoramiento de la seguridad ciudadana y el crecimiento urbano de la ciudad.

COMENTARIO:

Como podemos observar, esta política es de tipo cualitativo, la cual nos orienta para
logar una seguridad vial mediante vías, anillos viales, usando señalizaciones,
semáforos para logar el desarrollo urbano de la provincia de Chiclayo, a través de la
participación activa de los funcionarios responsables del proyecto.

PROGRAMA

Programa: proyectos de articulación vial de la metrópoli.

COMENTARIO:

Mediante el desarrollo de los proyectos de integración vial se logrará la conexión de

la provincia de Chiclayo con sus distritos, mediante el mejoramiento y construcción
de vías a través de los cuales se logrará el desarrollo de la provincia de Chiclayo.

PROYECTOS

1. Elaboración de expedientes técnicos de intersecciones viales urbanas en la Av.

Belaúnde y Av. Leguía, Av. Belaúnde y Av. Lora y Lora, Av. Fitzcarrald y ca.
Mariscal Nieto, Av. Legía y Av. Lora y Lora, Av. Salaverry y Av. leonardo Ortiz 6.
Av. Chiclayo carretera a Ferreñafe, Av. Miguel Grau-vía de evitamiento, tiene un
horizonte de 3 años.
2. Elaboración de expedientes técnicos y ejecución de Anillo Vial 1 metropolitano,
proyecto integral de vías, tiene un horizonte de 3 años.
3. Elaboración de expedientes técnicos y ejecución de Anillo Vial 2, proyecto integral de
vías, tiene un horizonte de 5 años.
4. Elaboración de expedientes técnicos y ejecución de Anillo Vial 3 Metropolitano,
proyecto integral de vías, tiene un horizonte de 10 años.
5. Ejecución de autopista panamericana norte, tramo entre Av. Leguía-ovalo Quiñonez,
tiene un horizonte de 3 años.
6. Elaboración de expedientes técnicos para el mejoramiento de los accesos Norte y Sur,
tiene un horizonte de 3 años.
7. Elaboración del expediente técnico y ejecución de la vía de evitamiento
agroindustrial, tiene un horizonte de 3 a 5 años.
8. Elaboración de expediente técnico y ejecución de la carretera costanera, tiene un
horizonte de 3 a 5 años.
COMENTARIO:

En el PDUA, con estos proyectos se va a reducir la congestión en la cuidad, mejorando

el tránsito y optimiza el traslado de la población y comercio, por lo tanto se mejora el
desarrollo de la provincia y se consigue una mejor calidad de vida de los pobladores de
la provincia de Chiclayo.

3. EJE ESTRATEGICO: OPORTUNIDAD Y ACCESO A LOS SERVICIOS DE

VIABILIDAD

OBJETIVOS
Se propone un Municipio con una estructura urbana eficiente, que ofrezca un equilibrio
en las actividades urbanas, así como una estructura vial articulada y alternativas
eficientes de transporte público y peatonalidad que permitan una mejor movilidad
urbana, impulsando un desarrollo urbano con escala humana, con el fin de ofrecer
oportunidades de mejor calidad de vida a su población. Para lo cual se establecen
estrategias de movilidad y sustentabilidad urbana, a través de una zonificación que
posibilita la mezcla de usos del suelo de acuerdo con su compatibilidad, con zonas
definidas homogéneamente y acordes con la estructura vial prevista. (Municipio de
Chiclayo)

● COMENTARIO
por tanto se deberá promover la recuperación de las propiedades abandonadas
además Integrar y mejorar la movilidad, planteando los futuros requerimientos en
materia de estructura vial e infraestructura peatonal, y de transporte público, así como
para medios de transporte alternos (bicicletas).

METAS

✔ trasformar el espacio y los lugares a elegir no simplemente como beneficiarios

inmediatos los que van a vivir allí si no también tengan algo para brindar a los vecinos
✔ solucionar las problemáticas que causan el deterioro de la imagen de la ciudad.

ESTRATEGIAS

Determinar la Estructura Vial estableciendo los requerimientos futuros para la

operación de la red y además establecer sistema de estacionamientos fuera de la
vialidad y requerimientos de acuerdo a las necesidades de cada distrito introduciendo
el concepto de número d cajones máximos y no solo mínimos para el centro y en
 proyectos de mixtura de uso de suelo con acceso a rutas de transporte además Mejorar
la imagen urbana a lo largo del territorio municipal. (Municipio de Chiclayo)

● COMENTARIO
Es bueno que la población se involucre organizadamente en estos proyectos
recreacionales estructura vial ya que de ellos depende su buen cuidado y
mantenimiento.

POLITICAS
Las políticas de movilidad sustentable propuestas en el presente Plan se centran en
reducir la congestión de las vías públicas y al mismo tiempo reducir el consumo de
combustibles fósiles contaminantes, a través de la creación de redes de vías peatonales
y ciclistas y el fomento al uso del transporte público, como medios alternos de
transporte, así como un mejor aprovechamiento de la estructura vial y del transporte
existente. (Municipio de Chiclayo)

● COMENTARIO
políticas de movilidad sustentable, se debe impulsar una distribución más equilibrada
en el uso del espacio público, que sea incluyente de otros medios de transporte, además
del auto particular, dado preferencia al transporte público colectivo y a los medios
alternos, como es el caso de bicicletas y peatones, con la finalidad de humanizar los
espacios urbanos.

PROGRAMAS
Programas de sustentabilidad urbana (Municipio Chiclayo)

● COMENTARIO
implica pasar, de un desarrollo basado en el crecimiento económico, a uno donde se
establecen estrechas vinculaciones entre aspectos económicos, sociales y ambientales,
fortalecidos por un marco institucional democrático y participativo, que posibilita
avanzar simultáneamente en estos tres ámbitos, sin que el avance de uno signifique ir
en deterioro de otro y se debe ampliación de los espacios peatonales de convivencia, a
través de la creación de sendas peatonales y vías ciclistas.

PROYECTOS DE RECREACION
los parques lineales mencionados, existen otras vialidades que cuentan con camellones
centrales o con una sección vial amplia, en donde podrían habilitarse parques lineales.
La habilitación de este tipo de espacios se requiere principalmente en las zonas de José
Leonardo Ortiz , Monsefu y las cuales presentan un importante déficit de áreas verdes
por habitante, ya que mientras las normas internacionales son a razón de 9 o 12 m2 por
habitante, en la zona Monsefu se registra 1.5 m2 por habitante, Antes de la llegada de
los españoles Monsefú habría sido parte del Cacicazgo de Cinto, con el nombre de
Chuspo, cuyo centro principal habría estado ubicado a inmediaciones del cerro San
Bartolo. A inicios de la segunda mitad del siglo XVI, habrían sido reducidos en
 Callanca, las fuertes lluvias e inundaciones de 1578, malograron los sembríos y
afectaron a la población. En 1612 los pobladores de Callanca son atacados por una
enfermedad, la población fue diezmada por este mal, los sobrevivientes después de
algunos años, se localizaron en lo que hoy es Monsefú ,mientras que en José Leonardo
Ortiz se registra 6.3 m2 por habitante, stá ubicado al norte de la ciudad de Chiclayo.
Es llano, su área territorial es de 28,22 km². Clima cálido variable. Es uno de los
distritos de suelo más llano. Su extensión es de 25,56 km² y su población alcanza a
los 165 453 habitantes según el censo 2007, constituyéndose en el distrito de mayor
densidad poblacional, pues ésta alcanza a 5.863 habitantes por km². Además de sus
urbanizaciones y pueblos jóvenes (ver su relación en el inciso sobre la capital
departamental), J. L. Ortiz tiene como centros poblados rurales los caseríos de Culpón
(370 hab.) y Chilape (104 hab.) (Municipio de Chiclayo )

● COMENTARIO

Los espacios públicos de recreación como los parques, las explanadas, ciertas calles
o avenidas, son lugares muy importantes para la interacción social, desarrollar la
cultura, la política, la identidad, así como el interés social por lo público. Es decir, son
espacios donde los habitantes de una ciudad pueden expresarse de forma artística,
deportiva y cultural. Las grandes urbes que van creciendo, tanto en habitantes, como
en espacios privados (casas, edificios, centros comerciales, etc.) provocan la reducción
de los espacios libres para la recreación, lo que repercute en la calidad de vida de los
habitantes de las ciudades.
BIBLIOGRAFÍA

 https://issuu.com/henryventura19/docs/pdua-chiclayo PLAN DE DESARROLLO

URBANO AMBIENTAL METROPOLITANO CHICLAYO 2015
 https://www.miciudad.pe/wp-content/uploads/PLAN-ACONDICIONAMIENTO-
TERRITORIAL-CHICLAYO.pdf PLAN DE ACONDICIONAMIENTO
TERRITORIAL PAT 2011-2021 PROVINCIA DE CHICLAYO
 https://www.munichiclayo.gob.pe/portalcix/verArchivo/Norma-
Legal/QzViY2oxekFlUWY0TmQrelZmL3JJUT09/ PLAN DE DESARROLLO
LOCAL CONCERTADO DE LA CIUDAD DE CHICLAYO
 https://www.academia.edu/24237743/PDU_CHICLAYO PLAN DE DESARROLLO
DE CHICLAYO