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UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

DIAGNOSTICO URBANO DEL DISTRITO DE


SAÑOS
GRUPO : METROPOLI

CATEDRA: ARQ. MELGAR MARAVI, Paola

CAMARENA MUÑOS LUIS 100%


INTEGRANTES GARCIA LONDOÑE RONALD 100%
GASPAR LEON YAMPIER 100%
QUISPE BELITO JESUS 100%
SOTO TAIPE ROSSYBEL 100%
TAIPE PARIONA GABRIELA 100%
3.1 CLASIFICACION GENERAL DE
USOS DE LOS SUELOS  Fajas marginales de ríos quebradas
 Zonas de alto riesgo no mitigables
 Zonas agrícolas
 Zonas de desarrollo pecuario
 Zonas de producción de pastos
 Zonas de desarrollo forestal y reforestación
 Zonas de explotación minera
 Zonas de conservación por alta pendientes
 Zonas de explotación de recursos no maderables
 Zonas de conservación paisajista
 Zonas de conservación y protección arqueológica-
paleontológica
 Zonas de protección ecológica

A.U.
A.U. apta
apta para
para su
su
consolidación
consolidación mediante la
mediante la Área Urbanizable Área Urbanizable
densificación inmediata inmediata
densificación

Son áreas urbanas ocupadas y ubicadas en Esta clasificación, comprende áreas aptas
zonas de riesgo bajo o medio y presentan para la expansión urbana en el corto
mayores niveles de seguridad, y que, por su plazo(de 1 a 2 años) y poseen la factibilidad
ubicación, son aptas para su consolidación a AREA
AREA NO
NO de la provisión de servicios urbanos básicos,
partir de la densificación de los distintos usos URBANIZAB
URBANIZAB su dimensión responde a las necesidades de
de suelo LE espacio.
LE
A.U. con restricciones para AREA AREA
AREA AREA Área Urbanizable de
su consolidación por riesgo URBANA(AU URBANIZA
URBANA(AU URBANIZA reserva
muy alto )) BLE(AURB)
BLE(AURB)
Estas áreas están reservadas para su
Son áreas de alto y muy alto riesgo, implementación en mediano(de 3 a 10 años) y
CLASIFICAC
CLASIFICAC
determinadas principalmente por peligros ION largo plazo(de 11 a 20 años), se constituyen como
inducidos por actividad humana o por ION
GENERAL
GENERAL áreas de reserva del crecimiento urbano, estas
factores de vulnerabilidad DE
DE USOS
USOS DE
DE áreas cuentan con la factibilidad de servicios de
LOS
LOS SUELOS
SUELOS agua, alcantarillado, electrificación y vías de
comunicación para el transporte, seguridad y
prevención de riesgos
3.2. SECTORIZACIÓN
URBANA
Propuesta de
sectorización urbana

nos permitirá, planificar y organizar la


prevención y reserva de áreas para el
equipamiento urbano
Líneas que delimitan cada
sector
El área urbana queda subdividida en
sectores, cada uno de los cuales se le
asignara un uso o un grupo de usos de
características comunes

Sectores: en este caso esta


El conjunto de sectores de uso formado por 5
predominante común conforma un tipo de sectores(A,B,C,D,E)
zona.

debe graficarse de acuerdo a las


DELIMITACIÓN DE ÁREAS PARA LA consideraciones generales descritos en
ELABORACIÓN DE PLANES DE Plano de delimitación de las áreas las “Especificaciones técnicas para el
DESARROLLO URBANO, ESQUEMAS para la elaboración de PDU, EO y/o tratamiento de la información
DE ORDENAMIENTO URBANO Y/O PE. cartográfica, geográfica de los
PLANES ESPECÍFICOS. PAT/PDM/PDU en el marco de la
Reconstrucción con Cambios”
MOVILIDAD NO MOTORIZADA proponer escenarios de peatonalización
RED PEATONAL fin de conformar nodos vitales entregado al peatón
3.4 MOVILIDAD URBANA permiten el desarrollo de la ciudad
y sus espacios públicos pensados a
escala humana la bicicleta Como medio alternativo de
RED DE CICLO VÍAS transporte sostenible
• funcionales y recreativas

PLANO DE LA RED ubicadas en nodos de alta


DE MOVILIDAD concentración poblacional
NO MOTORIZADA
MOVILIDAD URBANA
es REDES DE MOVILIDAD
TRANSPORTE PÚBLICO
ordenado y funcional todos los medios de transporte
LINEAMIENTOS Y debe respondan a la problemática
público
garantizar ESTRATEGIAS identificada en el diagnóstico

accesibilidad y el
eficiente desplazamiento RED DE Evaluar las rutas de acceso a las diversas zonas comerciales
TRANSPORTE Fomentar la adecuación racional del transporte logístico
URBANA

LOGÍSTICO dentro de la ciudad


TRANSPORTE LOGÍSTICO

PLANO DE LA RED Debe resaltar los principales puntos de


DE TRANSPORTE abastecimiento de la ciudad.
LOGÍSTICO

promover gradualmente la reducción del uso del vehículo privado


TRANSPORTE PRIVADO Promover la seguridad vial a partir de la autorregulación de los
ciudadanos
• evaluación de estudios
anteriormente formulados

• recopilación de información aportada por los funcionarios


públicos en el ejercicio de sus funciones

• evaluación in situ de las características urbanas y sociales de la


ciudad respecto de los elementos del transporte, la vialidad y las
expectativas sobre su futuro.

• Trabajo de campo y desarrollo de


documentos y planos de base

METODOLOGÍA PARA
DESARROLLAR LAS • evaluación integral de los elementos constituyentes del plan de
PROPUESTAS DE MOVILIDAD movilidad y desarrollo de propuestas teóricas de nivel general,
URBANA
Las propuestas de movilidad
urbana se elaboraron a partir de la
realización de las siguientes • Contrastación de los modelos teóricos y conceptuales con actores
actividades: locales relevantes para su efectivizarían.

• desarrollo de la propuesta general del


plan de movilidad,
3.5 SISTEMA VIAL . SISTEMA VIAL PRIMARIO

• Son vías de grandes


dimensiones
Vías • Con vías de alta velocidad ,esta
conectada a ves con otros tipos
expresas de víasEN
ESTA CONSTA EN UN ENTRAMANDO DIVIDIDO
DIFERENTES NIVELES • Estas soportan grandes
volúmenes de vehículos
Esta comprende en :
• Son vías de circulación media alta
,que trasportan altos volúmenes
de trafico.
Vías • Estas se conectan con las vías
arteriales expresas para intercambiar flujo y
minimizar el trafico
• Carriles adicionales

• Tiene la función de llevar el transito


a las vías arteriales
• Funcionan manera de cruces con las
Vías vías arteriales
colectoras • Genialmente sanforizadas para
evitar problemas con los cuses con
otras vías

• Tienen la función de ser accesos a


Esta esta distribuidas según lotes y a predios urbanos.
Vías Locales Estas delimitan con los sectores
jerarquía cumpliendo una •
función asociada a la otra para industriales y urbanos
garantizar al fluidez y la • complementan el transito urbano
comunicación vial. Vías peatonales, Malecones, Paseos,
entre otros.
INTERCAMBIOS VIALES E
EJEMPLO DE INFRAESTRUCTURA VIAL
COMPLEMENTARIA
SISTEMA VIAL Es un componente de infraestructura vial y de trasporte como
intercambio de vías entre vías.
Son carriles adicionales par giros encarriles y
Correlacionado para emplear un sistema vial Con estas misma se intenta plantear una reserva vial ,para radios de giros libres a la derecha, rotondas u
fluido y complementado
desarrollar soluciones viables y desarrollar proyectos de otros semejantes, que priorizan los
diseño geométrico
movimientos de mayor demanda en áreas
Estos intercambios pueden ser de dos tipos: verdes auxiliares, aceras, rejas, muros y otros
con el fin permitir, conservar la visibilidad y
INTERSECCIONES O la seguridad en las operaciones.
INTERCAMBIOS A NIVEL
• Es un diseño geométrico de vías o líneas férreas
para , resolver los movimientos de pasos directos
y giros de derecha o izquierda para vehiculos
• Estas se pueden establecer a través de carriles
adicionales
• Establecidos con el fin de establecer pasos seguro
para peatones

INTERSECCIONES O Estas se construyen, con la finalidad de


INTERCAMBIOS A aumentar o conservar la capacidad funcional
DESNIVEL de las vías expresas o arteriales y facilitar
• Esta falsita en encentro o entrecruzamiento de vías movimientos de giros excepcionales, que ya
para generar aun paso seguro de peatones. no pueden ser resueltos en semaforizaciones
• Estas se realizaran en cruces en diferentes niveles .
• Esta generan rampas para generalizar paso peatonal o intersecciones a nivel.
Esta funciona a partir de un modelo vial que
• Con al finalidad de facilitar o aumentar la capacidad
rige su forma y su extensión en fin de e funcional
generar un buen transito • Facilitar movimientos de giros excepcionales
5. ASPECTO AMBIENTAL
PISO ECOLOGICO PUNA (PARTE ALTA): APLICACION
- 4,000 a 4,800 msnm
- 3°C con heladas casi diarias
- La actividad ganadera es la principal a través de la crianza
extensiva de ovinos criollos y camélidos sudamericanos.
Constituye la zona de
- La actividad ganadera es la principal a través de la crianza  Plantación de arboles entre los
extensiva de ovinos criollos y camélidos sudamericanos. mayor vulnerabilidad a la
cultivos.
erosión por la práctica de
 Alterar las franjas de cultivo y
cultivos en laderas
de barbecho.
exponiendo los suelos a la
 Cubiertas vegetales y terrazas
PISO ECOLOGICO SUNI (PARTE INTERMEDIA): erosión hídrica, eólica y
bien gestionadas.
solar.
- 3,500 y 4,000 m.s.n.m
- 8° C y 10° C; en ocasiones desciende a 0° C
- Noviembre a Abril: 5000 y 1000 mm3
- La humedad favorece al desarrollo de musgos y un
tapiz herbáceo que protege los suelos contra un
escurrimiento violento.
- Estas zonas son tierras de pastoreo de ganado
vacuno, ovino e incluso porcino . En la actualidad la Considerar la tasa de
- Cultivan de papa y otros tubérculos andinos como soportabilidad de las crecimiento de las plantas,
oca, olluco, luego cereales como trigo y cebada. praderas de pastos naturales los procesos naturales de
es muy baja debido a que se terrenos en pastoreo y el
encuentran sobre comportamiento animal al
pastoreadas con tendencia al pastar. Con los estilos de
PISO ECOLOGICO QUECHUA( PARTE BAJA):
deterioro; en este piso gestión de praderas donde
- 3,250 a 3,500 msnm Saño (capital) ecológico es escasa la elegir: rotacional, grupal,
- 2° C como mínimo y 17 a 18° C vegetación arbustiva. holístico o por célula.
-Noviembre a Abril: 1,000 y 4,000 mm3 por m2
- cuenta con las mejores tierras para el cultivo intensivo
y además se beneficia de las aguas provenientes del
CIMIR, siendo los principales cultivos orientados al
mercado como maíz y otros.
3.6 . EQUIPAMIENTO E INFRAESTRUCTURA
EDUCACION CEMENTERIO
NIVEL PUBLIC PRIVAD TOTAL NOMBRE EQUIPAMIENTO CERCO
A A
CEMENTERIO DE ADECUADO SI
INICIAL 6 2 8 SAÑO
PRIMARIA 4 1 5
SECUNDARIA 1 0 1
FUENTE: Dirección Regional de Educación de Junín 14
PARQUES
TIPO DE MATERIAL CANTIDAD
NOBLE 3 PARQUES DE FRECREACION
RUSTICO Y NOBLE 10 2

SALUD
TIPO NOMBRE POBLACIO
N IGLESIA
PUESTO PUESTO DE 4001
DE SALUD
SALUD SAÑOS NOMBRE
Fuente: Equipo Técnico PDC Saño 2012
MATERIAL AMBIENTE EQUIPAMIE SERVICIOS CERCO PARROQUIA SAN PEDRO DE SAÑO
NTO BASICOS PERIMETRI
CO
noble 15 adecuado agua desagüe si
electricidad
. SERVICIOS BASICOS
AGUA POTABLE DESAGUE

ABASTECIMIENTO DE AGUA EN LA VIVIENDA SERVICIO HIGUIENICO QUE TIENEN LAS VIVIENDAS

Fuente: INEI – Censo de Población y Vivienda Fuente: INEI – Censo de Población y Vivienda
3.7 VIVIENDA
E
L
DÉFICIT DE SUELO URBANO Y
VIVIENDA SOCIAL REGENERACIÓN
(público y/o privado) URBANA VIVIENDAS
PERMIT VIVIENDA SOCIAL
INVERSIONES E
DISEÑO DE PROGRAMAS
URBANAS
QUE ESPECIALES
PARA
PROMUEVAN LA
LOS
ATENCIÓN DE GRUPOS DE MAYOR
CAMBIOS RIESGO DELINIACIO
EN EL
CORTO PLAZO LARGO PLAZO DADANES
POR EL
VIVIENDAS SUELO URBANO
GOBIERNO
EN LA
PARA USO
MOVILIDAD DELIMITAR PLANIFICAR LA
PROMOVIDA SUSTENTABLE
EN EL
SUELO
POR S EL ALCANCES CIUDAD URBANO
CON EL
VIVIENDA
GOBIERNO PEATONALIZACI CARACTERIZAR PROYECTANDO FIN DE SOCIAL
PARA ÓN
ENTRE OTROS A SUS
DISMINUCIÓ CONSTRUCCI
BENEFICIARIOS N° VIVIENDAS
N DE ÓN DE
RIESGOS VIVIENDAS SUELO
ENCIMA DEL FORMAL
CON UN
CRECIMIENTO BAJO COSTO
ASENTAMIENT
OS NATURAL DE
POBLACIÓN
VIVIENDA APLICACIÓ
(DIAGNOSTICO) N
POSIBILI FACIL
MODELO HABITANTES
TA MEJORA LA ACCESO ESTADO
DE CON POCOS CALIDAD DE MEDIANT
VIVIENDA RECURSOS VIDA E

GARANTIZAND ACCESO
O DURABILIDA
D
MATERIAL SERVICIOS NECESIDADES
CONDUCTIVID
ES AD PUBLICOS BIOLOGICAS DE LOS
SOSTENIB HABITANTES
AREA 74.67% 793 LES DURABILIDA
D
URBANA
AREA RURAL 24.97% 208 PARA DEFICIT
OBEDECIENDO
HABITACION
VIVIENDA A
AL
CONSTRUCTI DEFICIT
DEFICIT
CASAS CASA CASA CASA VA DIGNA ZONAS
SOCIAL
INDEPENDIENT VECINDA IMPROVISAD ORFANAD AGRICOLAS
ES D A O DEFICIT
ZONAS
AGRICOLAS SUPLIR
ADOBE O 79.22% 793 SEGUN
CONFORMACI
PARA INCLUIR PERMITIENDO NECESIDADES
TAPIA ÓN DE
ESPACIALES Y

LADRILLO O 24.97% 208 ADAPTABILID


AD DEL GRUPOS
ACTIVIDAD
ECONOMICA
ECONOMICAS

BLOQUE DE FAMILIARES MODELO DE


ESPACIO VIVIENDA
CEMENTO ADAPTABILID PRODUCTIVA
AD DEL
ESPACIO TRANSFORMAR
DINAMICAS
ESPACIALES

APREVECHAR
ESPACIO S
PROPUESTA ZONIFICACI GRAFICAR ACUERDO
ÓN SE
3.8 ZONIFICACIÓN USOS DEL CONSIDERACIÓNES
URBANA SUELO GENERALESPARA LA
REGLAMENT INSTRUMENT APLICACIÓ
O O LEGA N DE LAS
DE L
USO DEL TÉCNICO PROPUESTA
SUELO NORMATIVAS S
PARA DE LAS
EL ORDENAMIENT ACTIVIDADES
O URBANAS
PARA LA DE LOS DEL

NORMAS RIGEN ZONIFICACIÓ USOS


GENERALES N GENERALES SUEL
PARA DE O
EN
aspectos d
de LAS
NORMAS RIGEN ZONA REGLAMENTACI ESPECI ZONA
ESPECÍFICAS S ÓN AL S DE
GESTIÓN
URBANA DE
MUY ALTO RIESGO
DE SE LAS PARA EL
PARÁMETROS
INSTRUMENTO TÉCNICO URBANÍSTICOS Y ESPECIFIC TECNIC DISEÑ PREDI
NORMATIVO
CONJUNTO DE EDIFICATORIOS AN AS O O ACUERDO A
EDIFICATORIA NORMATIVA LA
NORMAS TÉCNICAS
VIGENTE URBANÍSTICA
URBANÍSTICAS
PARA LA E
LA USOS PARA LA
REGULACIÓN DEL LA UBICACIÓN DE LAS DETERMI INCOMPATIBILID De
USO OCUPACIÓN ACTIVIDADES URBANAS NA COMPATIBILIDA AD Las
DE D ACTIVIDADES
L
URBANAS
ASPECTOS TÉCNICOS QUE SE PARA DE
SUEL
COMPLEMENTARIOS LOS
O
PDU ASPECTO TÉCNIC ELABOR DISTRITOS
S OS AN CAPITALES PROVINCI
ZONIFICACIÓN
URBANA APLICACIÓ
(DIAGNOSTICO) N
BUSCA MEJORAR EL BIENESTAR
DE LAS PERSONAS Y

E1 – E2 – CRECIMIEN
E3 TO URBANO EQUITATIVO SALUDABLE RESILIENTES EFICIENTES
ATRACTIVA
HORIZONTA S
TURISTICO
H1 – H2 CONSEVAR
L DETERMINAR POR LEY
ESTRATEGIAS

DESARROL AREAS
RA LO USO FUNCONE VERDES
TURISTICO S

RP Y
AGRICULTO
EQUIPAMIENT
R
PZ O URBANO

OU

I2

El ordenamiento
REGULACIÓN Y PROMOCIÓN DE LA
territorial
LOCALIZACIÓN

LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS, SOCIALES Y


EL DESARROLLO FÍSICO-ESPACIAL 
MEDIANTE
IDENTIFICACIÓN DE
CRITERIOS
POTENCIALIDADES Y
AMBIENTALES, ECONÓMICOS,
LIMITACIONES
SOCIOCULTURALES, INSTITUCIONALES Y

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