NAVIERA ORIENTE SAC

GERENCIA DE MANTENIMIENTO

ESTUDIO DE RUTAS NAVIERA DEL ORIENTE

REFERENCIA: NEUMÁTICOS DE FLOTA T1 EN SERVICIO POR PROBLEMAS DE AVERIAS DE

NEUMATICOS.

SOLICITUD DE ESTUDIO DE RUTAS Y HÁBITOS DE MANEJO EN ZONAS CRÍTICAS REGISTRANDO

EVIDENCIAS CON FOTOGRAFÍAS

CONFIGURACIÓN DE EJES:

TRACTO LLANTAS BALON (NEW CASCADIA 122, COLUMBIA CL120, PROSTAR 122) 6X4

CANTIDAD DE NEUMÁTICOS: 6

MEDIDA DE NEUMÁTICOS:

DELANTEROS 11R22.5

TRACCION 425/65R22.5
PSI. DE TRABAJO EJE DELANTERO: 110psi
PSI. DE TRABAJO EJE POSTERIOR DE TRACCIÓN: 120psi

TRACTO LLANTAS DUAL (ARGOSY) 6X4

CANTIDAD DE NEUMATICOS 10
MEDIDA DE NEUMÁTICOS: 11R22.5
PSI. DE TRABAJO EJE DELANTERO: 110psi
PSI. DE TRABAJO EJE POSTERIOR DE TRACCIÓN: 110psi

CARRETA LLANTAS DUAL

CANTIDAD DE NEUMATICOS 12
PSI DE EJES: 110psi

CARRETA LLANTAS BALON

CANTIDAD DE NEUMATICOS 6
PSI DE EJES: 120psi

CARRETA LLANTAS BALON (BITREN)

CANTIDAD DE NEUMATICOS 8
PSI DE EJES: 120psi

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VELOCIDAD RECOMENDADAS EN CURVAS:

CURVA ABIERTA 60 KM/H
CURVA SEMIABIERTA 50 KM/H
CURVA CERRADA 40 KM/H
PARADA TÉCNICA: CADA 2HORAS Y MEDIA

RUTAS ANALIZADAS DESDE PUCALLPA KM14 A DIVISORIA KM 212

RECORRIDO:
PUCALLPA
CAMPOVERDE
NESHUYA
VONHUMBOLT
SAN ALEJANDRO
HUIPOCA
AGUAYTIA
BOQUERON
PREVISTO
DIVISORIA

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RUTA DE VON
HUMBOLT A SAN ALEJANDRO

A partir del km 86 empiezan las curvas .Km 90 pista en mal estado.

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RUTA DE AGUAYTIA - PREVISTO

Asunción del Aguaytillo

Nos encontramos con forados asfaltados o baches que provocan cortes y averías al neumático

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Entrada a Pueblo de Boquerón

Nos encontramos con forados asfaltados y suelos destapados que provocan cortes e impactos

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Antes de llegar al túnel del velo nos encontramos con piedras y rocas que se desprenden y
obstaculizan la carretera, tenemos reportes de averías en este lugar por corte en flanco por posible
objeto

Puente Previsto

Nos encontramos con más forados asfalticos y con el puente previsto que presenta deterioro y
exposición de metales (parte del puente).

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RUTA DE PREVISTO – DIVISORIA

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Nos encontramos con un tramo destapado en el que los suelos están húmedos,
provocando una baja en la tracción y cortes con mayor facilidad.

CONCLUSION

En la ruta de Pucallpa a Divisoria se observaron grandes tramos con deterioro de la

capa asfáltica propio del mantenimiento de vías, además, que a la altura de Boquerón
hacia adelante ocurren desprendimientos de piedras y rocas que obstaculizan la vía ,
todos estos factores No controlables afectan considerablemente los neumáticos por el
tema de la abrasión, arrastre del ultimo eje en las curvas, atrapamiento de piedras en
los canales del neumático, sobrecalentamiento de la carcasa, etc.

Fecha de inspección: viernes 07 de Enero 2022

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Se concluye que el mal estado de las vías es un factor relevante

para el deterioro de los neumáticos y componentes afines al sistema de suspensión y
dirección.

RECOMENDACIONES
Recomendamos retirar las piedras que se inserten de los surcos de la banda de
rodamiento para evitar que deterioren el neumático al desplazarse.
Incrementar el nivel de control de las presiones para optimizar la vida útil del
neumático
Revisiones constantes del estado de la banda de rodamiento para evitar los
arrancamientos de caucho por cortes producidos por los filos de asfalto en la pista.
Crear nuevas geo cerca en las zonas del Boquerón, Previsto y Carpish, que son las
zonas más críticas y que reportan mayor incidencia de colapso de neumático con una
velocidad estimada de 10 a 15 KM/H

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