21/7/2021 TALAS RLC - amortiguador FIT

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TALAS RLC - amortiguador FIT

Instalación de la horquilla | Antes de montar | Ajuste del hundimiento | Ajuste del rebote | Bloqueo de la
horquilla | Ajuste del umbral de vaciado de aire | Ajuste de la compresión de baja velocidad | Ajuste del
recorrido | Intervalos de mantenimiento | Información importante para su seguridad

140 R: hasta 140

mm máximo

TALAS: 140-
120-100 mm
recorrido
150 R: hasta 150
mm máximo

TALAS: 150-
130-110 mm

Sistema de
recorrido
TALAS,
características/ compresión de
ajustes baja velocidad,
bloqueo, presión
del muelle
neumático, rebote

tipo de muelle/ aire/amortiguador

amortiguador FIT

utilización
montaña, cross
prevista

Instalación de la horquilla
Antes de continuar, asegúrese de que la horquilla esté bien instalada. Haciendo clic en el enlace anterior
accederá a una nueva página.

Antes de montar
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1. Compruebe que las palancas de desmontaje rápido estén bien ajustadas y apretadas.
2. Limpie el exterior de la horquilla con agua y jabón, y séquelo con un trapo suave. No rocíe agua
directamente sobre la unión entre la junta y el tubo superior. No utilice nunca limpiadores con agua a
presiones elevadas para limpiar la horquilla.
3. Inspeccione toda la parte exterior de la horquilla para detectar posibles daños. La horquilla no debería
utilizarse si tiene daños en la parte exterior. Póngase en contacto con su distribuidor local o con FOX
Racing Shox para efectuar las inspecciones y reparaciones necesarias.
4. Compruebe el ajuste del tubo de dirección. Si está suelto, ajústelo siguiendo las recomendaciones del
fabricante.
5. Compruebe que los cables o manguitos estén correctamente fijados.
6. Compruebe el correcto funcionamiento de los frenos delanteros y traseros sobre un terreno llano.

Ajuste del hundimiento

Para conseguir un rendimiento óptimo con su horquilla, es necesario fijar y ajustar el hundimiento. Por lo
general, el hundimiento debe ajustarse a un valor comprendido entre un 15 y un 25% del recorrido total de la
horquilla.

1. Desenrosque el tapón de aire azul central situado en mitad de la palanca TALAS (ver figura siguiente)
encima del brazo izquierdo de la horquilla para dejar visible la válvula Schrader.

Nota:  Mantenga sujeta la palanca TALAS con una mano mientras desenrosca el tapón de aire con la otra.
Así le resultará más fácil quitar el tapón de aire, además de evitar forzar la palanca TALAS una vez
pasados sus topes.

2. Conecte una bomba de alta presión FOX Racing Shox a la válvula Schrader.
3. Utilizando como referencia la tabla de valores de ajuste del muelle neumático siguiente, bombee aire en
horquilla hasta alcanzar el valor adecuado usando una bomba de Alta presión FOX, y a continuación
desconecte la bomba.  
4. Instale una brida de plástico de modo que ejerza una ligera fricción sobre el tubo superior, y empújela
hacia abajo hasta que quede en contacto con la junta de la horquilla.
5. Siéntese con cuidado en la bicicleta, adoptando la posición normal de circulación. La horquilla debería
comprimirse ligeramente.
6. Bájese de la bicicleta, teniendo cuidado de no comprimir más la horquilla. Mida la distancia entre la junta
y la brida de plástico. Esa distancia es el hundimiento.
7. Compare la medida de hundimiento con los valores que aparecen a continuación en la tabla de ajuste de
hundimiento.

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Si el hundimiento es menor que el de la tabla, enrosque el racor de la bomba, anote el ajuste actual de la
presión del aire y apriete la válvula negra de sangrado para reducir la presión del indicador en 0,34 bares.
Vuelva a medir el hundimiento y repita el ajuste si fuera necesario.

Si el hundimiento es mayor que el de la tabla, enrosque el racor de la bomba, anote el ajuste actual de la
presión del aire y bombee para aumentar la presión del indicador en 0,34 bares. Vuelva a medir el
hundimiento y repita el ajuste si fuera necesario.
8. Enrosque el tapón superior de aire y monte en la bicicleta.

valores recomendados para el muelle neumático

presión de aire
presión de aire

peso del ciclista

140 mm 150 mm

< 57 kg 45 psi (3,10 bar) 40 psi (2,76 bar)

57 - 61 kg 50 psi (3,45 bar) 45 psi (3,10 bar)

61 - 66 kg 55 psi (3,79 bar) 50 psi (3,79 bar)

66 - 70 kg 65 psi (4,48 bar) 60 psi (4,12 bar)

70 - 77 kg 75 psi (5,17 bar) 70 psi (4,83 bar)

77 - 84 kg 85 psi (5,86 bar) 85 psi (5,86 bar)

84 - 91 kg 95 psi (6,55 bar) 95 psi (6,55 bar)

91 - 97 kg 105 psi (7,24 bar) 100 psi (6,89 bar)

97 - 104 kg 115 psi (7,93 bar) 110 psi (7,58 bar)

104 - 113 kg 125 psi (8,62 bar) 120 psi (8,27 bar)

ajuste del hundimiento

cross/carreras all-mountain
recorrido
DURA BLANDA

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80 mm 12 mm (0.50") 20 mm (0.75")
(3.50")

100 mm
15 mm (0.62") 25 mm (0.98")
(3.90")

120 mm
18 mm (0.69") 30 mm (1.19")
(4.70")

140 mm
21 mm (0.81") 35 mm (1.38")
(5.50")

150 mm
23 mm (0.91") 38 mm (1.50")
(5.90")

Nota:  Hundimiento y grado de rigidez del muelle se ajusta automáticamente al valor y la rigidez
adecuados para posiciones de recorrido más cortas.

solución de problemas de hundimiento

síntoma solución

(+) presión de aire en

Demasiado hundimiento
incrementos de 0,35 bares

(-) presión de aire en

Poco hundimiento
incrementos de 0,35 bares

La horquilla toca fondo (+) presión de aire en

excesivamente incrementos de 0,35 bares

Suspensión demasiado dura;

(-) presión de aire en
no se aprovecha todo el
incrementos de 0,35 bares
recorrido

Ajuste del rebote

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El mando ajustador de rebote está situado en la parte inferior del brazo derecho de la horquilla, como muestra la
figura anterior. Este mando tiene un intervalo de ajuste de 18 clics. El rebote controla la velocidad a la que se
extiende la horquilla tras haber sido comprimida. Giro del mando en sentido horario. Se ralentiza el rebote;
girándolo en sentido antihorario se acelera. Como punto de partida, gire el mando de ajuste del rebote por
completo (totalmente a fondo) en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga y, a continuación, gírelo
en el sentido contrario a las agujas del reloj (hacia fuera) 12 clics.

posición del mando

consejos de
(clics hacia FUERA desde la posición descripción del ajuste consejos de ajuste
configuración
totalmente a fondo)

Si es demasiado
lento, la horquilla no
Si aumenta el grado de
reaccionará
rigidez del muelle o la
Rebote más lento adecuadamente a los
1 presión de aire, tendrá
baches y la
que ralentizar el rebote.
conducción será más
incómoda.

12
Rebote medio
(Ajuste de fábrica)

Si es demasiado Si disminuye la rigidez

rápido, la tracción del muelle o la presión de
Rebote más rápido
18 será deficiente y las aire, necesitará acelerar
ruedas darán botes. el ajuste de rebote.

Bloqueo de la horquilla

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La palanca azul de bloqueo de compresión está situada justo debajo del mando negro de ajuste de la fuerza de
bloqueo. Permite al ciclista cerrar la amortiguación de compresión de la horquilla. Así se mantiene la horquilla
en condiciones óptimas de recorrido y será difícil comprimirla.

Nota:  cuando ajuste la palanca de bloqueo de compresión, se moverá también el mando negro de ajuste de la
fuerza de bloqueo. Esto es normal; no afecta al ajuste de la fuerza de bloqueo.

Gire completamente la palanca en sentido horario para bloquear la horquilla. Esta posición resulta útil en cuestas
y sprints, aunque se hundirá con el peso del ciclista. Estando bloqueada, la horquilla expulsará aire en caso de
encontrarse con un obstáculo grande.

Para desbloquear la horquilla basta con girar la palanca a tope en sentido antihorario.

Nota:  Puede que la horquilla realice un par de ciclos completos antes de que entre en acción el bloqueo. Una
vez obtenido un bloqueo total, puede que la horquilla continúe moviéndose entre 3 y 5 mm. Este
comportamiento es normal, y no afecta al rendimiento.

Ajuste del umbral de vaciado de aire

Incluso cuando la horquilla esté completamente bloqueada, habrá algunos casos en que todavía interese que la
horquilla absorba un impacto. Las horquillas FOX utilizan un mecanismo de bloqueo hidráulico. Con ello se
consigue una respuesta más suave, incluso con la horquilla bloqueada. Sin embargo, para proteger sus piezas
internas, la horquilla FOX dejará escapar aire en caso de impacto intenso. Es posible ajustar el momento en que
la horquilla dejará de actuar (la fuerza de bloqueo) por medio del mando negro situado en la caperuza del lado
derecho.

Una característica de ajuste muy cómoda del mando de ajuste de umbral de salida de aire es que permite dejar la
horquilla en la posición bloqueada, evitando así tener que manipular los mandos de la horquilla cuando es
necesario mantener toda la atención en el camino. Aunque quizás necesite ajustar el mando algunas veces hasta
localizar la posición ideal, una vez que la haya encontrado puede dejar simplemente la horquilla en la posición
de bloqueo. La horquilla responderá entonces a los impactos con el firme por ejemplo, pero permanecerá
bloqueada cuando el ciclista se levante del sillín en una trepada.

Gire el mando en sentido horario para endurecer el punto de salida de aire, y en sentido antihorario para que la
salida de aire se produzca con más facilidad.

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Nota:  Cuando gradúe el mando negro de ajuste de la fuerza de bloqueo, mantenga en su sitio la palanca azul de
bloqueo de la compresión.

Hay 10 "clics" de ajuste. Como punto de partida, gire totalmente el mando en sentido horario hasta que se
detenga, y después retroceda un clic en sentido antihorario.

Ajuste de la compresión de baja velocidad

La amortiguación de compresión de baja velocidad se ajusta mediante el anillo biselado de color azul situado
justo debajo de la palanca azul de bloqueo. Este anillo tiene un intervalo de ajuste de 8 clics. La amortiguación
de compresión controla la velocidad de compresión de la horquilla. Ajuste la compresión de baja velocidad con
el bloqueo desactivado (la palanca de bloqueo girada completamente en sentido antihorario). El amortiguador
viene ajustado de fábrica a 8 clics en sentido antihorario desde la posición extrema en sentido horario.

posición del mando

consejos de
(clics hacia FUERA desde la posición descripción del ajuste consejos de ajuste
configuración
totalmente a fondo)

Resiste el hundimiento al
frenar, y mantiene la
Si el ajuste es
horquilla en una posición
demasiado duro, la
alta de su recorrido. Si
Compresión dura tracción será
1 queda demasiado dura, la
deficiente y las
tracción será deficiente
ruedas darán botes.
en condiciones de terreno
suelto.

8
 
(Ajuste de fábrica)

Si el ajuste es
Máxima tracción a la
demasiado blando, la
rueda y absorción de
horquilla no
baches. Si queda
reaccionará
Compresión más blanda demasiado blanda, la
8 adecuadamente a los
bicicleta se hundirá
baches y la
demasiado al frenar, y
conducción será más
notará que se tambalea.
incómoda.

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Ajuste del recorrido

Las horquillas TALAS de 32 mm incorporan tres opciones de recorrido ajustables desde el exterior en función
de la especificación de recorrido máximo de la horquilla:

140 mm 150 mm

5.50” 5.90”
(140 (150
mm) mm)
4.75" 5.12"
(120 (130
mm) mm)
4.00” 4.33”
(100 (110
mm) mm)

Estos ajustes de recorrido pueden seleccionarse fácilmente mediante la caperuza de ajuste de recorrido TALAS
situada en la parte superior del brazo izquierdo de la horquilla. Las opciones de recorrido aparecen impresas
directamente sobre la caperuza, como se muestra en las figuras anterior.

Por motivos de seguridad, se recomienda realizar el ajuste de recorrido sin estar montado sobre la bicicleta. Si es
necesario, el recorrido puede ajustarse sobre la marcha (pero tenga mucho cuidado cuando utilice este método
"extremo" de ajuste de recorrido), lo que puede resultar muy cómodo justo antes de subir una cuesta muy
empinada o bajar por una pendiente muy pronunciada.

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