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8 de Junio de 2008 21:40

Cocheras Subterráneas: Pulti y los Trujillo salen a

la caza de un negocio de millones de dólares

Desde el pasado 11 de diciembre a la fecha varios conflictos ha atravesado la flamante gestión

del Jefe Comunal del Partido de General Pueyrredon. Pero nada impidió que el contador Gustavo
Pulti, conjuntamente con los procesados dirigentes de la UOCRA, César y Jorge Trujillo, se
abocara a la tarea de proyectar un negocio que mueve fortunas: las cocheras subterráneas. En
ciudad de La Plata, la Justicia impidió realizar un proyecto similar. Se viene una fuerte polémica
que le causará otro dolor de cabeza al intendente. Desde el pasado 11 de diciembre a la fecha
varios conflictos ha atravesado la flamante gestión del Jefe Comunal del Partido de General
Pueyrredon. Pero nada impidió que el contador Gustavo Pulti, conjuntamente con los procesados
dirigentes de la UOCRA, César y Jorge Trujillo, se abocara a la tarea de proyectar un negocio que
mueve fortunas: las cocheras subterráneas. En ciudad de La Plata, la Justicia impidió realizar un
proyecto similar. Se viene una fuerte polémica que le causará otro dolor de cabeza al intendente.

DIME CON QUIEN ANDAS…

Tal como reveló 0223.com.ar, en el marco de la causa penal que involucra a los dirigentes de la
UOCRA, Jorge Trujillo y César Trujillo, por supuestos actos de corrupción en la construcción de un
Plan de Viviendas en Miramar, el fiscal Gómez Urso el pasado martes realizó una inspección
judicial en dicho Complejo Habitacional.

Horas antes de la diligencia efectuada por la Justicia, el intendente Pulti adelantó “el ingreso al
Concejo Deliberante de dos proyectos que tiene el Ejecutivo para construir dos estacionamiento
subterráneos en dos lugares diferentes de Mar del Plata. Uno en la Plaza Colón y otro en la Plaza
San Martín”.

Dicho anuncio, el Jefe Comunal lo realizó, acompañado por los procesados hermanos Trujillo, en
una visita efectuada a la Escuela de Capacitación que el gremio de la UOCRA posee en Mar del
Plata.

Por su parte, el ex integrante de la empresa COARCO y actual Secretario de Obras de la Comuna,

Manuel Regidor, en declaraciones a Canal 10 precisó que cada cochera subterránea tendrá una
capacidad de 600 vehículos.

Cabe recordar que en plena campaña proselitista en octubre de 2007, el contador Pulti propuso la
construcción de un estacionamiento subterráneo en Plaza San Martín.

En aquella oportunidad, en diálogo con FM Brisas, el ahora intendente dijo que “es algo que se
debe hacer” y disparó que el anterior gobierno municipal “estuvo de brazos cruzados en la
problemática del tránsito sin hacer nada y esta es una propuesta concreta".

Y remarcó que "la playa de estacionamiento se construirá en el primer año de gestión, y en el resto
de las plazas se verificará la posibilidad de ir concretándolo de a poco".

Al igual que con la habilitación de las cocheras de la Plaza del Agua que resultó un rotundo
fracaso, la intención del oficialismo sería paliar el problema del tránsito, pero distintos
especialistas consultados por este vespertino digital indicaron que esas obras tendrían un
importante impacto ambiental, podrían destruirse los espacios públicos y existen riesgos de que
las cocheras se inunden.

Estos mismos especialistas, integrantes de ONG’s y de la Universidad, que darán a conocer

públicamente su opinión cuando el controvertido proyecto ingrese al HCD, adelantaron a
0223.com.ar que “el impacto ambiental que causará la ‘destrucción’ de las Plazas San Martín y
Colón; la falta de un plan integral para solucionar los problemas en el tránsito en Mar del Plata, y el
cuidado del Patrimonio Arquitectónico de la ciudad, serán los principales fundamentos para
objetar la iniciativa que impulsa el intendente Pulti” y sentenciaron que “este tipo de medidas
favorece el congestionamiento del tránsito, con sus consecuencias de contaminación ambiental y
riesgo de materia de accidentes”.

CASO LA PLATA

En el mes de junio de 2000, trascendió que el Concejo Deliberante de la ciudad de La Plata tenía
en estudio un proyecto de ordenanza para el llamado a licitación para la construcción de cocheras
subterráneas en las plazas San Martín y Moreno. Dicho proyecto provocó alarma entre los
platenses, ya que suponía la destrucción de las plazas mencionadas.

Algunas organizaciones ambientalistas y la Fundación Biosfera alertaron a funcionarios

municipales sobre las irreparables consecuencias de la obra programada, la cual devastaría todo
lo existente en la superficie de las plazas.

Junto al Instituto de Derecho Ambiental del Colegio de Abogados, el FOCALP (Foro Ciudadano
para la Preservación del Patrimonio Ambiental y Cultural de La Plata), la Fundación Ala Plástica, la
Federación de Instituciones Culturales y Deportivas de La Plata, el Colegio de Arquitectos de La
Plata, el Centro de Ingenieros de la Provincia de Buenos Aires y otras entidades, la Fundación
Biosfera participó en reuniones de los cuerpos municipales legislativo y ejecutivo, suministrando
documentación técnica que demostraba lo inapropiado de la obra proyectada.

También se difundió y discutió este tema en numerosos programas periodísticos radiales y

televisivos, y tuvo una considerable cobertura en los periódicos locales.

El 9 de agosto de 2000, el Concejo Deliberante sancionó la ordenanza, impulsada por el ex

intendente Alak, que aprobaba el llamado a licitación para la construcción de las cocheras y un
sistema de estacionamiento medido (con parquímetros) para el microcentro de la ciudad, la zona
de Tribunales y los alrededores de la Municipalidad platense.

Habiéndose agotado los plazos, y habiéndose aprobado por el Municipio la ejecución de la obra
sin que fueran oídos los reclamos de los ciudadanos y de cuerpos colegiados ni fueran
respondidos los argumentos para su aprobación, la Fundación Biosfera recurrió a la Justicia
interponiendo un Recurso de Amparo contra la construcción de las cocheras subterráneas bajo
las Plazas San Martín y Moreno.

La señalada Fundación inició una acción de amparo contra la Municipalidad de La Plata, en

ejercicio del derecho explicitado en el Art. 43 de la Constitución Nacional y legislado en el Art. 28
de la Constitución de la Provincia de Buenos Aires, por la que procuraba evitar la construcción de
cocheras subterráneas en las Plazas San Martín y Moreno.

Esta obra, que implicaba destruir sus añosas y valiosas especies arbóreas -algunas de ellas de
cien años de antigüedad-, llevó a la Fundación a actuar en salvaguarda de la integridad ambiental
y cultural de las plazas.

El Juzgado de Primera Instancia Nº 11, receptor del amparo, hizo lugar a una medida cautelar de
"no innovar". Esta resolución implicó que la Municipalidad debió abstenerse de realizar cualquier
obra que pueda modificar el estado actual de las plazas.

Cuando la Justicia prohibió el proyecto, lo hizo en base a distintos informes técnico-científicos

realizados por la Facultad de Ciencias Agrarias y de Ciencias Naturales de la Universidad Nacional
de La Plata. Estos hacen referencia a la extracción del arbolado público y la elevación de los
niveles freáticos que originaría la obra.

“Nos parece un desastre ambiental y cultural poner las cocheras en el centro” manifestaron desde
la Fundación Biosfera y remarcaron que “sería una destrucción irreparable del suelo y del diseño
paisajista”.

En La Plata, la ubicación de los estacionamientos subterráneos también fueron cuestionados, ya

que lejos de descongestionar el tránsito vehicular, por estar situados en el microcentro, los autos
deberían trasladarse hasta allí para poder estacionar y el tránsito en esa zona iba a seguir siendo
caótico.

Si bien la Justicia prohibió en el año 2000 realizar las cocheras subterráneas en La Plata, se
conoció en los últimos días, que el actual intendente Pablo Bruera insiste con llevar a cabo ese
proyecto.

Con el impulso de la “nueva-vieja” iniciativa, Bruera reavivó un polémico debate en la ciudad de La

Plata. Debate que en forma transparente aún no se ha dado y que parece que tampoco se quiere
dar en la ciudad de Mar del Plata.

AUTOR / FUENTE: Carlos Walker