UN MATERIAL PERMEABLE Y RESISTENTE
APROXIMACION AL
HORMIGON POROSO
Vista general del embalse
1. INTRODUCCION
El hormigón poroso de cemento es
un material constituido por cemento,
agua, árido fino y árido grueso que una
vez endurecido debe cumplir una doble
función de permeabilidad y resistencia.
Es, por otro lado, u n material relativa-
mente nuevo; así una de sus primeras
aplicaciones fué la fabricación de tubos
drenantes al final de los años 50, aun-
que el aprovechamiento simultáneo de
las dos propiedades no se efectuaría
hasta muy entrada la década de los 70.
Una superficial, aunque correcta,
descripción, diría de él que se trata de
un hormigón convencional, al que se le
ha sustraído una gran parte del árido
fino. Ello es así. Y las consecuencias de
Por: Antonio Aguado de Cea (*)
José Dolz Ripollés (*)
Jordi-Joan Rosell i Selvas (**)
de salvaguarda de la Central Nuclear de Aseó.
tal sustracción se ponen de manifiesto,
no sólo en las propiedades del produc-
to acabado, sino también en los proce-
sos de fabricación, puesta en obra,
curado, endurecimiento, etc. Será pre-
ciso, pues, conocer cómo se desarro-
llan estos procesos en el H.Por. y cómo
puede el proyectista influir en éllos,
para obtener del material las caracterís-
ticas deseadas.
Con éste propósito se está desarro-
llando en la actualidad un proyecto de
investigación sobre el H.Por., en el
marco de un convenio de colaboración
entre la Direcció General de Carreteres
de la Generalitat de Cata!unya y la
Escuela de Ingenieros de Caminos de
la Universitat Politecnica de Catalunya,
con el soporte económico de la Comi-
sión Asesora de Investigación Científi-
ca y Técnica (CAICYT, nQ 2628/83).
El Proyecto de Investigación, que
tuvo como puntos de partida la tesina
anteriormente realizada sobre el tema
por Gómez Valentín [1] y también al-
gunos trabajos desarrollados en el
1nstituto Eduardo Torroja [2]. ha cum-
plido recientemente su primer año de
andadura, y cuenta ya con algunas
experiencias interesantes en el campo
resistente, estudios teóricos complejos
en el campo hidráulico (Tortajada [3]) Y
un número apreciable de caminos des..
brazados por donde avanzar en el
futuro.
En el presente artículo se ponen de
manifiesto las diferencias entre el hor-
migón convencional y el H.Por., intro-
duciendo las propiedades de éste
último que más le caracterizan, como
son la resistencia, la porosidad, la per-
meabilidad y la densidad. También se
trata de cómo éstas propiedades de-
penden de la dosificación y puesta en
obra del H.Por., caracterizadas ambas por
unos parámetros que las definen unívo-
camente. Por último se describen tac1-
bié algunas realizaciones, la mayoría de
éllas españolas, con las que se pretende
mostrar distintas aplicaciones del H.
Por., principalmente en el campo de la
técnica viaria.
* Dr. Ing. de Caminos ETSICCP Universitat
Politecnica de Catalunya.
** Ing. de Caminos. Servei de Tecnología i
Materials. Direcció Gral. de Carreteres. Generalitat
de Catalunya.
29
2. REQUISITOS
GENERALES DE DISEÑO
Cuando se trata de proyectar un
hormigón convencional, es usual tomar
la resistencia a compresión como pa-
rámetro básico, el cual está directamente
interrelacionado con el resto de pro-
piedades. En este momento, interesa
destacar que en pocos casos, el mejorar
una de estas propiedades implica una
disminución de la resistencia a com-
presión. Así pues, la única, aunque
poderosa, oposición que surge en un
hormigón convencional para tratar de
conseguir mayores resistencias, dentro
de límites razonables, es la económica.
Este enfrentamiento conduce clara-
mente a maximizar la compacidad, tanto
en la dosificación, estudiando la granu-
lometría de los áridos de forma que
presente el mínimo de huecos posible,
como en la puesta en obra, donde el
vibrado deberá ser enérgico para ase-
gurar la máxima compacidad. Con éllo
se consigue menor dotación de con-
glomerante, y se obtiene la máxima
resistencia posible para esa dotación.
Este planteamiento, en cambio, no es
válido en el caso de un H.Poroo De
entrada, no es una sola la exigencia que
situamos en primer Il,Igar, puesto que
junto a la resistencia, y con el mismo
rango, debe figurar la porosidad/per-
meabilidad, dándose el caso, y ésto es . sistemas más usuales de compactación
quizás lo más importante, de que ambas
propiedades son antagónicas, en el
sentido de que la mejora de una de éllas
se logra, generalmente, en detrimento
de la otra. Además están otras propie-
SOLICITACIONES
ESTRUCTUAAES
FATIGA
PROPIEDADES MECANICAS
- Resistencias
C D
DOSIFICACION
FIGURA 1.- Principales implicaciones
30
dades tales como: durabilidad frente a
ataques químicos o frente a 1$colmata-
ción por finos, deformabilidad, fatiga,
.oo,que en algunos casos mejoran con la
resistencia, y en otros lo hacen con la
porosidad/permeabilidad.
Todo éllo conduce a que el obtener el
H.Por. adecuado a una determinada
necesidad, no sea el resultado de ma-
ximizar ninguna magnitud, sino el de
conjugarlas todas éllas, para alcanzar
un determinado equilibrio.
Para lograr lo anterior es necesario
conocer como se traducen a nivel de
propiedades del H.Por., las variaciones
introducidas en su dosificación y puesta
en obra. Para éllo se han establecido
unos parámetros que las definen uní-
vocamente, la variación de los cuales
ha sido objeto de estudio.
Los parámetros que definen la dosifi- .
cación son los siguientes:
- D Tamaño máximo o granulome-
tría del árido grueso.
- F/G relación ponderal árido fino/
árido grueso.
- C tipo y dotación de conglome-
rante por m3 de H.Por.
- A/C relación ponderal agua/
conglomerante.
De momento, y mientras no se pro-
fundice en la caracterización de los dos
de este tipo de hormigón, el apisonado
y la vibración, el parámetro más indica-
do para definir la puesta en obra es la
densidad aparente alcanzada (DA).
De entre todas las implicaciones y
DURABILIDAD
SOLICITACIONES
ATAQUES
Q.UIMICOS
PROPIEDADESHIDRAULlCAS
a considerar, entre exigencias de proyecto, propiedades del material y parámetros de diseño.
relaciones que pueden establecerse en-
tre los tres niveles que conforman las
exigencias del proyecto, las propieda-
des del material y los parámetros de
diseño, se muestran en la figura 1
aquéllas que presentan un mayor grado
de dependencia, relacionando las pro-
piedades y las exigencias con los pa-
rámetros a los que son más sensibles.
En el siguiente apartado se analizan
con más detalle estas relaciones.
3. PARAMETROS DE
DOSIFICACION y PUESTA
EN OBRA. ASPECTOS
HIDRAULlCOS.
Se ofrecen a continuación los valores
más usuales y la influencia en las
propiedades del H.Por., de cada uno de
los parámetros definidos.
D (tamaño máximo o granulometría
del árido grueso)
La estrüctura interna de un H.Por.
puede describirse como un conjunto de
partículas de árido grueso, en contacto
y unidas entre sí por puentes construi-
dos por el mortero que forman la arena
y el conglomerante. Estos puentes son
los que movilizan la resistencia del
hormigón. De hecho, la rotura de una
probeta en la prensa, no es sino el
resultado de la rotura de los puentes
aludidos. En contadísimas ocasiones se
produce la fractura del árido grueso.
CONDICIONANTES
HIDRAULlCAS DE OBRA
- Porosidad
- Permeabilidad
DA
PUESTA EN OBRA
 El número de puentes que se forman
por unidad de volumen es función
principalmente del tamaño y la grada-
ción del árido grueso. En el proyecto de
investigación que se está llevando a
cabo, se ha utilizado hasta el momento,
o bién áridos muy uniformes 5/10,13/19,
19/25 estrictos, o bien granulometrías
más graduadas, en conjunto 5/18 o
12/25.
Las diferencias que presenta el H.Por.
en función del tipo de árido grueso son
notables. Con un árido uniforme se
consigue menos resistencia que con
uno graduado y tanta menos cuanto
mayor sea el diámetro del árido. Las
variaciones en la porosidad son, en
cambio, de signo contrario. Obsérvese
los resultados de la tabla 1 donde
pueden apreciarse las diferencias alu-
didas debidas únicamente a D, a igual-
dad de las demás condiciones.
D (en mm) 19/25 5/12
POROSIDAD 35 8
(en %)
RESISTENCIAa 28 días 60 100
(en Kp/cm2)
TABLA 1: Variación de la resistencia a
compresión y la porosidad en función de D
Probetas de H.Por. fabricadas con árido
D =5/10 Y con una relación F/G de 0.05, 0.10,
0.15 respectivamente de izquierda a derecha.
F/G (relación ponderal entre el ári-
do fino y el árido grueso)
El parámetro F/G tiene gran influen-
cia en el comportamiento del H.Por.
Está íntimamente relacionado con D,
de manera que a mayor tamaño del
árido grueso, y más uniforme, F/G debe
ser menor. La experimentación llevada
a cabo hasta el momento parece indicar
que el valor de F/G debe oscilar entre
0.05 y 0.30. Una relación F/G inferior a
0.05 impide la formación de puentes
suficientemente resistentes con dota-
ciones de cemento, y por otro lado
"desampara" excesivamente el con-
glomerante frente a ataques químicos
de sustancias transportadas por el agua
o del agua pura misma. Valores eleva-
dos de F/G producen efectos en fun-
ción de la relación A/C. Así, con un
valor elevado de esta relación, se pro-
F/G 0.10 0.25 0.44 0.68
POROSIDAD 36 19 10 6
(en %)
RESISTENCIA a 28 d. 35 70 105 185
(en kp/cm2)
TABLA 11: Variación de la resistencia a
compresión y la porosidad en función de
F/G (El primer resultado corresponde a un
árido can D= 19/25, el resto a uno con
D=5/12).
Probetas de H.Por. fabricadas con árido
D=19/25 y con una relación F/G de 0.07,
0.10, 0.15 respectivamente de izquierda a
derecha.
duce un escurrimiento del mortero por
gravedad hacia zonas inferiores del
macizo, de hormigón, colmatando y
cementando totalmente la masa en di-
chas zonas, disminuyendo claramente
las secciones de desagüe y la dotación
de conglomerante en los puentes a
igualdad de C. En cambio, con un valor
moderado de A/C, el resultado de tra-
bajar con F/G elevados, es el de conse-
guir una disminución de la porosidad,
ofreciendo, eso sí, una mayor resisten-
cia. (Ver tabla 2).
El árido fino utilizado en el proyecto
de investigación, es una arena caliza de
machaqueo en dos granulometrías: 0/5
(con sólo un 10% retenido en el tamiz
NQ 8 ASTM) Y 0/2.5. El contenido en
finos (para NQ 200 ASTM) es en ambos
casos entre el 8% y el11 %. La diferen-
cia de comportamiento de ambas gra-
nulometrías, no es en principio apre-
ciable.
31
e (tipo y dotación de conglome-
rante por m3 de H.Por.)
El tipo de conglomerante vendrá
condicionado principalmente por la
posibilidad de la existencia de ataques
químicos. En cada caso, convendrá
disponer el adecuado para resistir el
ataque esperado (sulfatos, sales fun-
dentes, aguas puras, ...). Por ejemplo, si
otros factores de orden práctico, como
puede ser el querer utilizar el mismo
cemento que en otras unidades de
obra, no son decisivos, será convenien-
te utilizar un cemento con cierto conte-
nido de escoria de alto horno, cuando
lo que sea de temer es un ataque por
aguas puras.
Respecto a este medio agresivo,
Nissoux en [4] presenta la experiencia
de haber sometido varias probetas de
H.Por., fabricadas con distintos tipos
de cemento, a la acción del agua pura
durante siete años. Al cabo de éste
tiempo, la pérdida en peso de las
probetas fabricadas con una determi-
nada proporción de escoria de alto
horno, es del orden de la mitad de la
observada en probetas sin escoria.
En cualquier caso, en ausen9ia de
Re
(Kp/em2)
100
H. POROSO
50
0.2
medio agresivo, la elección de C se
hará lógicamente, por consideración
económica.
Es importante para la resistencia del
cemento a ataques químicos, y en
definitiva para la durabilidad del hor-
migón, disponer un mínimo de árido
fino, que puede cifrarse en una dota-
ción igualo ligeramente superior, en
peso, a la del cemento. [9]
La dotación de conglomerante por
m3 de hormigón condiciona fuertemen-
te la resistencia que se obtendrá y
tiene, sin embargo, poca repercusión
en otras propiedades. Será por tanto
éste parámetro el adecuado para ajus-
tar la resistencia deseada, aunque otros
como F/G y DA puedan servir al mismo
objetivo.
Con dotaciones de PA-350 entre 150
y 180 Kg/m3 se alcanzan resistencias a
compresión a 28 días del orden de 80 a
100 kp/cm2 con un árido 5/12 y una F/G
del orden de 0.25.
32
A/C (Relación ponderal entre el
agua y el conglomerante)
Así como en el hormigón convencio-
nal la relación A/C y la resistencia a
compresión están inversamente rela-
cionadas, en el H.Por. la dependencia
es más compleja debido a que el agua
juega un papel decisivo como lubrican-
te cuando se trata de compactar el
H.Por., sobre todo si esa operación se
realiza por vibración. Se ha podido
determinar, que las resistencias obte-
nidas al variar la relación A/C, en una
dosificación con F/G= 0.25, presentan
un máximo entre los valores 0.6 y 0.7 de
A/C, tal como se muestra en la figura 2.
Por encima de este intervalo se produ-
ce una lógica caída de la resistencia;
por debajo, disminuye también, pero
por falta de compacidad. la relación
A/C óptima debe variar de forma mode-
rada con F/G y en el mismo sentido.
Cuando la compactación se realiza
por apisonado, las dotaciones de agua
pueden disminuir hasta llegar a valores
de la relación A/C del orden de 0.35 a
0.40. En éste caso la relación A/C
es prácticamente independiente' de la
relación F/G.
H. CONVENCIONAL
AIC
0.4 0.6 0.8 1.0
FIGURA2
Variación de la resistencia a compresión
con la relación A/C (Valor máximo en el
H.Por. función de diversas variables).
DA (Densidad aparente alcanzada
en la puesta en obra)
El tema de la puesta en obra de un
H.Por. introduce una novedad impor-
tante en relación al hormigón conven-
cional.
De una parte el material, por su
estructura interna, es susceptible de
alcanzar un mayor o menor grado de
compactación en función de la energía
proporcionada, y de como se le apli-
que, presentando una sensibilidad
mucho mayor que el hormigón conven-
cional. Por otra parte, las propiedades
(resistencia y permeabilidad en parti-
cular) que vaya a tener el material en el
futuro presentan una fuerte dependen-
cia del valor de la densidad aparente
alcanzada. Ello hace que dos hormigo-
nes de la misma amasada presenten
característicasy comportamientos bas-
tantes distintos en función de la densi-
dad alcanzada en su puesta en obra.
En la tabla 3 se pone de manifiesto
este hecho y se aprecia como al alcan-
zar valores de DA más elevados, au-
menta la resistencia y disminuye la
porosidad.
La compactación por vibración su-
perficial presenta distintas' particulari-
dades en función de la geometría.
Nissoux en [4] afirma que pequeños
espesores de material (hasta 20 cm.)
son bien compactados con alta fre-
cuencia, mayor amplitud y también
mayor fuerza centrífuga.
La otra forma de compactación, el
apisonado, está quizás menos estudia-
da, pero ha sido bastante utilizada. Una
de las ventajas que presenta es, como
se ha visto, la de permitir rebajar la
dotación de agua hasta en un 30%.
DENSIDAD T/m3 1.90 2.00
RESISTENCIA Kp/cm2 70 100
POROSIDAD % 18 12
PERMEABILlD. cm/seg.
i=0.1 1.692 0.675
i=1.0 0.775 0.296
TABLA 3: Variación de la resistencia a
compresión, la porosidad y la permeabilidad
en función de la densidad aparante DA.
(Aspectos hidráulicos)
El parámetro fundamental a utilizar
en la caracterización hidráulica del
hormigón poroso es la permeabilidad
K:
v
K=
donde:
V es la velocidad media de filtración
(caudal filtrado por unidad de área).
i es el gradiente hidráulico (cociente
entre la carga de agua y la altura de la
probeta).
En los ensayos realizados, la circula-
ción del agua a través del H.Por. siem-
pre fue de carácter turbulento. Esto se
comprobó aún para valores de i relati-
vamente bajos, del orden de 0.03. Dicho
flujo turbulento da lugar a que la per-
meabilidad (K) dependa del gradiente
hidráulico (i) (K disminuye al aumentar
i) y no sea constante como en el caso
de flujo laminar (ley de Darcy). Todo
ello queda reflejado en la tabla 3, donde
también se pone de manifiesto, como
cabría esperar, la existencia de una
relación directa entre porosidad y per-
meabilidad. Por ello, la incidencia ya
estudiada de los parámetros de dosifi-
cación y puesta en obra en la porosi-
dad, es extrapolable a la permeabilidad.
Arcén de la Autopista
4. APLICACIONES
A los requisitos generales de diseño
vistos en el apartado 2 que condicionan
lógicamente desde un punto de vista
técnico el campo de aplicación de éstos
hormigones, hay que añadir los condi-
cionantes de tipo económico que influ-
yen en gran medida en la aplicación
práctica de los mismos.
Análogamente a la situación que se
presenta en las aplicaciones con otros
materiales, es necesario encontrar un
equilibrio entre los costes de primera
inversión y los de mantenimiento. En
ésta línea, cabe señalar que los hormi-
gones porosos resultan, en general,
baratos en relación a los costes inicia-
les. Ello es debido, por un lado, al bajo
contenido de cemento e incluso a la
sustitución parcial de éste por cenizas,
y por otro lado, a que no precisan de
equipos especiales de puesta en obra.
La vida útil media de los elementos
relacionados con estos hormigones, es
en condiciones normales, menor que la
correspondiente a un hormigón con-
vencional; si bien la comparación no es
inmediata dado que cubren campos de
aplicaciones diferentes. Esta menor vi-
da útil viene determinada por una me-
nor compacidad, una granulometría más
abierta y un menor contenido de ce-
mento. No obstante, la experiencia con
hormigón poroso es aún escasa para
fijar con gran precisión la citada vida
útil, la cual, como es lógico, varía en
función del tipo de aplicación.
A continuación se presentan diversas
aplicaciones con éstos hormigones,
haciendo hincapié en aquéllas que ha-
cen referencia a carreteras o pavimen-
tos. Por otro lado, en la elección de
éstas aplicaciones, aparte del criterio Arcenes de firme rígidos con tr~ico
de definir un abanico amplio de posibi- muy pesado
lidades, se ha procurado tomar aplica-
ciones realizadas en nuestro país, con Esta técnica -muy experimentada
objeto de mostrar la factibilidad de las en Francia, en la que existen incluso
mismas en consonancia con los medios normativas de la Administración sobre
y materiales que se disponen. el tema (ver[5] )-, aprovecha las pro-
piedades que presenta el hormigón
poroso para evacuar con rapidez el
agua que puede acumularse en la zona
situada entre el pavimento de hormi-
gón, la subbase de grava cemento y el
arcén (fig. 3). Como es sabido, el agua
en dicha zona tiene una gran influencia
en el deterioro de las losas (efecto
"pumping" y descalce losas), sobre
todo cuando éstas se disponen sin
pasadores.
En España esta solución ha sido utili-
zada en la Variante de Despeñaperros
(1984) (ver[6]) y en el tramo de la
Autopista del Mediterráneo entre Jere-
sa y Ondara (1985) (fig. 3). Los ensayos
previos de la primera de las aplicacio-
nes citadas fueron llevados a cabo en el
Instituto Eduardo Torroja por D. Carlos
Jofre.
En la tabla 4 figuran las dosificacio-
nes empleadas en ambas aplicaciones.
En la Variante de Despeñaperros se
obtuvieron resistencias a compresión a
los 28 días, del orden de 140 kg/cm2,
del Mediterráneo (Jeresa-Ondara) mientras que en la Autopista del Medi-
terraneo, con densidades entre 1.95 Y
2.02 t/m3 y permeabilidades de 1.24
cm/seg se alcanzaron resistencias a
compresión a los 56 días del orden de
53 kg/cm2.
PAVIMENTO
ffJRMlCílN HORMlGONPOROSO MEZCLABITUMINOSA
EN CALIENTE
BASEGRANULAR
0) ~27~
E1sm CII.:-.: ~::.::.:: =-- ---
o.80m
~ P.v.C de O.O4mcada 30m
MEZCLA BITUMINOSAENCALIENTE PAVIMENlDDEHORMroN
o 24m.
0
0.15m.
I GEOTEXTIL IuOO DEPLASTICO05cm \ SUBBASEDEHORMIGON
PCERE
FIGURA 3
Arcenes de firmes rígidos utilizados en:
a) Variante de Despeñaperros.
b) Autopista del Mediterráneo. Tramo Jeresa-Ondara.
35
 Bases de firmes totalmente porosos
5 MEZCLABITUMINOSA
POROSA
Estos firmes están constituidos por
una base de hormigón poroso y una
capa de rodadura de mezcla bitumino-
sa porosa. Con ello se dota al firme de 17 HORMIGONPOROSO
cierta capacidad de almacenamiento de
agua, principalmente fluvial, con lo cual CAPAIMPERMEABILlZACION
se laminan los caudales punta que se
presentan en las secciones de desagüe. 15 GRAVACEMENTO
Por esta razón, son de gran interés y
tienen una aplicación importante en
pavimentos urbanos con coeficientes
de escorrentia elevados.
En la práctica, normalmente se suele 30 ZAHORRANATURAL
impermeabilizar la cara inferior de la
base de hormigón poroso, si bien en
algunas ocasiones se ha utilizado sin
permeabilizar, permitiendo la infiltra-
ción al terreno, obteniendo buenos FIGURA 4.- Sección tipo del firme utilizado en el
resultados. Un ejemplo del primer tipo tramo experimental realizado en el Chemin
es un tramo experimental realizado en Departamental 44F cerca de Marsella en
el Chemin Départamental44F cerca de 1983.
. Marsella en 1983 (ver[7]). Dicho tramo,
de 120m. de longitud y 7 m. de anchura,
tiene una pendiente del 3,5%. En el Cabe señalar que este tipo de firmes,
mismo dispuso la sección estructural incluso sin capa de rodadura bitumino-
que se presenta en la figura 4. sa, se han utiliado en grandes zonas de
La dosificación empleada en está. aparcamiento. Un ejemplo lo constitu-
aplicación se presenta en la tabla 4. La ye el conjunto de losas de H.Por. del
compactación se realizó con un rodillo aparcamiento del Laboratorio Regional
vibrante. Con estas condiciones, las de Carreteras de Burdeos, cuya dosifi-
resistencias a compresión y a tracción cación se presenta en la tabla 4.
indirecta que se obtuvieron a los 28 Esta solución tiene la ventaja de que
djas fueron de 225 kg/cm2 y 27 kg/cm2 resuelve la problemática de las pen-
respectivamente, alcanzando la porosi- dientes de drenaje en profundidad,
dad de la mezcla el valor del 17%. manteniendo una superficie casi hori-

OBRA Arido grueso Arid.fino Cemento Agua

kg/cm3 kg/m3 kg/m3 l/m3

Variante de 5/20 540 PUZ 11-350 90

Despeñaperros 1620 150

Autopista del Mediterráneo. 6/12 12/25 320 P-450 42

Tramo: Jeresa-Ondara 1000 600 90

Chemin 7/16 0/3 CPJ - 45 85

Departemental 44 F 1700 200 200 85

Laboratorio 5/15 15/30 300 150 70

Regional Burdeos 600 1000
Arcén de la Variante de Despeñaperros.

Central Nuclear 5/10 0.3/5 350 137

Aseó 1523 507 zontal. Sin embargo, presenta el incon-
veniente de la posible disgregación
Puerto de 5/10 - PUZ-I-350 100 superficial del árido por efectos mecá-
1500 300 nicos. Para paliar este problema se han
Hospitalet I adoptado diversas soluciones. Una
primera, para tráfico pequeño, es hacer
Puerto de 10/20 - PUZ-I-350 90 un acabado superficial más rico en
Hospitalet 11 1420 300 cemento, espolvoreando con el mismo
el hormigón fresco de la superficie..
Losa Central 5/12 0/5 P-450 C.V.cer 100 Para tráfico relativamente intenso, o
1300 450 60 60 bien en condiciones climáticas severas,
Hormigonado
se puede hacer una capa final de
rodadura de hormigón poroso con re-
sina, tal como señalan Guinez y Gue-
TABLA4: Dosificaciones empleadas en las diferentes realizaciones que se presentan. nantin en (10).
36

Drenaje del trasdós de un muro o
paramento
Desde hace tiempo, es conocido el
empleo de hormigón poroso en tubos
de drenaje dispuestos en el trasdós de
un muro con el objeto de recoger y
conducir las aguas que puedan circular
por el relleno granular existente en el
trasdós. Razones de tipo económico,
técnicas y de inercia de los proyectistas
han sido un obstáculo para la sustitu-
ción del relleno granular por un muro
de hormigón poroso, si bien no siempre
es así, tal y como se muestra a conti-
nuación.
El embalse de salvaguardia de la C.N.
de Aseó tiene una forma troncopira-
midal invertida con una capacidad de
30.000 m3. El agua embalsada en el
mismo cubre las necesidades que se
requieren en el caso de emergencia de
alguno de los grupos de la citada
Central.
El desembalse rápido de este agua
t
6~
1 PROBETA 15x 301m
1.50'0
---
IMPIDE CIRCULACION
SOBRE H. POROSO
Arcén, de la Variante de Despeñaperros.
podría dar lugar, por la acción de la
subpresión, a unos empujes importan-
tes sobre las losas estructurales de
hormigón armado que constituyen el
embalse, que conducirían al levanta-
miento de las mismas. Por dicha razón,
se requería por debajo de estas losas,
una capa drenante con unas resisten-
cias mínimas, que, según las especifi-
caciones de proyecto, eran:
- Coeficiente de permeabilidad:
0,50 cm/seg.
- Resistencia a compresión: 110 kg/
cm2.
Estas exigencias se resolvieron con
un hormigón poroso, para lo que se
probaron diferentes granulometrías y
dosificaciones, tomándose como defi-
nitiva la que se presenta en la tabla 4.
Hay que llamar la atención sobre el alto
contenido de cemento, lo cual respon-
de a unas necesidades de resistencia
superiores a las aplicaciones citadas en
carreteras.
20m
H. POROSO ARIDO 5/10 (7cm)
H. POROSO ARIDO 10120(8cm)
FIGURA 5
Solución
La compactación en obra se realizó
mediante una regla vibrante en dos
pasadas sobre la masa de hormigón
fresco. El curado se llevó a cabo cu-
briendo las losas con arpilleras hume-
decidas durante 7 días. El control de la
resistencia se realizó dejando unos
moldes de P.V.C., de igual espesor que
la losa, embebidos en ésta, y que eran
extraídos con posterioridad para su
ensayo a compresión. El control de la
permeabilidad se hizo en laboratorio por
medio de un permeámetro (ver Vives
en [8]) después de un estudio en el que
se correlacionaban las características
en laboratorio y en obra.
Otras aplicaciones
Para finaliar esta panorámica de po-
sibilidades de aplicación del hormigón
poroso, vamos a presentar a continua-
ción otras aplicaciones que, cumplien-
do los requisitos generales de diseño,
común con las anteriores, abren otras
perspectivas tanto de aplicación como
de materiales.
En el puerto deportivo de Hospitalet
del Infante' se ha dispuesto de una
banda de hormigón poroso de las ca-
racterísticas que se señalan en la fi-
gura 5. La citada banda cumple, ade-
más de los requisitos estándar exigidos
a este hormigón, una función estética,
ya que integra bien la solución dre-
nante dentro de un conjunto resuelto
con hormigón. Por otro lado, esta ban-
da favorece la seguridad peatonal, dis-
minuyendo el riesgo a resbalar. Las
dosificaciones empleadas en esta obra
se presentan en la tabla 4.
En este tipo de hormigón, con la
adición de cenizas volantes, se ha
construido a nivel experimental una
losa de 4X 6 cm. y 15 cm. de espesor en
una central de hormigonado sita en
Garraf (Barcelona). La dosificación
empleada se presenta en la tabla 4,
obteniéndose resistencias del orden de
los 46 kg/cm2 a los 28 días sobre probe-
tas cilíndricas de 15x 30 en condiciones
2.60 2.40
t
adoptada en el puerto de Hospitalet del Infante.
39
estándar. Hay que señalar que las con-
diciones tan adversas a las que está
sometida la losa (lavado de camiones,
polvo de cantera próxima, etc.) han ori-
ginado la colmatación de este hormi-
gón poroso, del cual se han sacado
testigos de 7,4x 14, que una vez ensa-
yados han dado una resistencia de
247 kg/cm2,
Otra aplicación, aú n no muy extendi-
da, pero adecuada para zonas singula-
res, es el empleo de muros de H.Por
embebidos en taludes, con misión dre-
nante. En la aplicación a carreteras,
estos muros se sitúan en dirección
perpendicular al eje de la calzada,
disponiéndolos cada cierta distancia y
conectándolos por el pie, consiguién-
dose así un excelente drenaje del talud
(fig.6).
FIGURA 6
Aplicación del H.Por. al drenaje de taludes.
5. CONCLUSIONES
Se han definido unos parámetros de
diseño para caracterizar el hormigón
poroso, estudiando su influencia en las
propiedades que presenta el material
una vez puesto en obra.
Se han mostrado algunos ejemplos
de realizaciones, presentándose distin-
tas aplicaciones del material, que tie-
nen en común el aprovechar, en todas
éllas, su capacidad resistente y per-
meable.
Pensamos en la utilización del hor-
migón poroso puede ser en ocasiones,
una forma adecuada de resolver ciertos
problemas ingenieriles, principalmente
de la técnica de carreteras. Es por ello
que creemos en la necesidad de avan-
zar hacia un mejor conocimiento del
material, tanto de sus posibilidades
como de sus limitaciones.
40
AGRADECIMIENTOS
Tanto en la realización de este trabajo como en el proyecto de
investigación que se está llevando a cabo, nos hemos beneficiado de la
ayuda inestimable y que sinceramente agradecemos, de las siguientes
personas e instituciones: D. Jose Canet yO. Joan Sabater por los datos
aportados en relación al empleo de H.Por. en el puerto deportivo de
Hospitalet del Infante; tambien a D. Alberto Vives;lasfirmasCABI, S.A.y
SADESA; el Instituto Español del Cemento y sus aplicaciones (lECA);y
la Comisión Asesora de Investigación Científica y Tecnica (CAICYT).
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