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2008/08/28 Válvula de control (brazo) (UENR0230-00)

SMCS - 5464 i04662745

Posición FIJA

Ilustración 1 g01227658

Ilustración 2 g01227641
Patrón de control de la retroexcavadora

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Ilustración 3 g01650395
Patrón de la excavadora

En la posición FIJA (5),

el resorte (8) sujeta el carrete (7) en
la posición centrada. No ingresa aceite piloto a la válvula
de control a través del
orificio (9) ni del
orificio (10). Todo el aceite piloto que se encuentre
en las tuberías piloto se drena a través de la válvula
piloto al tanque. El carrete
(7) bloquea el flujo
de aceite de suministro de la bomba en el conducto (6) .

El conducto (6) es común a todas las

válvulas de control en la válvula del banco. El conducto
no tiene ninguna salida. El carrete bloquea el flujo de
aceite de
suministro de la bomba hasta que el operador mueve la válvula
piloto.

Posición de EXTENSIÓN DEL BRAZO

Ilustración 4 g01227693

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Ilustración 5 g01227641
Patrón de control de la retroexcavadora

Ilustración 6 g01650413
Patrón de la excavadora

Cuando el circuito del brazo es el único circuito hidráulico

que opera, tiene la presión del aceite de señal más
alta en el sistema hidráulico. Cuando
la válvula piloto
en el lado izquierdo se mueve a la posición de EXTENSIÓN
DEL BRAZO (1), el aceite piloto ingresa
a la válvula de control a
través del orificio (21) y
fluye a la cámara (22). Cuando el aceite piloto
supera la fuerza del resorte (13), el carrete (12) se mueve a la derecha.

Cuando el carrete se mueve a la derecha, el aceite de suministro

de la bomba fluye desde el conducto (17), rodea el
carrete e ingresa al conducto
(18) .

El aceite hidráulico en el conducto (18) fluye

a la válvula compensadora de presión (10).
En la válvula compensadora de presión, el aceite
hidráulico
fluye en los conductos internos. La válvula compensadora de
presión se mueve hacia arriba. A medida que la válvula
compensadora de
presión se mueve hacia arriba, se abre un conducto
perforado en dirección a un conducto interno de la válvula.
Parte del aceite hidráulico fluye
alrededor de la válvula
compensadora de presión y pasa a las cámaras (7) y (8). El aceite hidráulico que fluye hacia la cámara (8) es aceite de
señal. El aceite de señal equilibra
la válvula compensadora de presión contra la presión
del aceite hidráulico en el conducto (18).
Esto controla el
flujo en el carrete (12) .

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El aceite de señal que se encuentra en el conducto interno

fluye hacia la válvula compensadora de presión de cada
válvula de control. El aceite de
señal fluye también
hacia la válvula compensadora de presión y de flujo
en la bomba hidráulica. El aceite de señal permite controlar
la salida de la
bomba hidráulica. La bomba hidráulica
acelera la carrera y la presión del aceite hidráulico
aumenta en los conductos (17) y (18).
Fluye más aceite
de señal a la cámara (7).
Cuando la presión del aceite hidráulico en la cámara (7) sube por encima de la presión del circuito, el
aceite hidráulico
levanta la válvula de retención (9). El aceite hidráulico fluye hacia los conductos (16) y (19) .

En el conducto (16), el carrete (12) bloquea

el flujo de aceite. En el conducto (19), el aceite
fluye alrededor del carrete (12) e ingresa al conducto
(20).

Ilustración 7 g01228100

Cuando la presión del aceite supera la fuerza del resorte (22) y el resorte (23), la sección
inferior (24) de la válvula de disco se mueve
hacia arriba.
El aceite fluye a través de la sección
inferior (24) de la válvula de disco e ingresa
a la cámara (26). El aceite fluye a través
de la sección (27) de la
válvula de
disco. Luego el aceite fluye por el orificio (6).
A medida que el flujo de aceite aumenta, la bola (25) se
mueve hacia arriba. El resorte
(23) se comprime aun
más. El aceite fluye alrededor de la bola (25) e
ingresa a la cámara (26). Este aceite ayuda
a equilibrar la presión en las
cámaras (26) y (20) .

El aceite que fluye a través del orificio (6) lo

hace hacia el extremo de varilla del cilindro del brazo. Esto extiende
el brazo.

El aceite hidráulico fluye desde el extremo de cabeza

del cilindro del brazo, atraviesa el orificio (11) e
ingresa al conducto (15). El aceite hidráulico
fluye alrededor del carrete (12) e ingresa al conducto (14) .

El aceite hidráulico en el conducto (14) fluye

hacia todas las válvulas de control como aceite de compensación.
Luego el aceite hidráulico fluye
hacia el tanque.

Cuando el operador suelta la válvula piloto, esta regresa

a la posición FIJA (5).
El flujo de aceite piloto a la válvula está bloqueado.
La pérdida de
aceite piloto permite que el resorte (13) mueva
el carrete (12) a la posición FIJA.
La válvula de retención (9) y la válvula
de disco se cierran. La
válvula de retención (9),
la válvula de disco y el carrete (12) bloquean
el aceite hidráulico en las tuberías hidráulicas.

Posición de RETRACCIÓN DEL BRAZO

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Ilustración 8 g01228133

Ilustración 9 g01227641
Patrón de control de la retroexcavadora

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Ilustración 10 g01650414
Patrón de la excavadora

Cuando el circuito del brazo es el único circuito hidráulico

que opera, tiene la presión del aceite de señal más
alta en el sistema hidráulico. Cuando
la válvula piloto
se mueve a la posición de RETRACCIÓN DEL BRAZO (3), el aceite piloto ingresa a la válvula de control
a través del orificio (25).
El aceite piloto
fluye a través del conducto (24) e ingresa
al conducto (16). Cuando el aceite piloto supera
la fuerza del resorte (15), el carrete (14)
se
mueve a la izquierda y la varilla (6) se mueve hacia
arriba. Esto mueve la sección inferior (7) de
la válvula de disco hacia arriba.

El aceite de suministro de la bomba fluye desde el conducto (20), rodea el carrete e ingresa al conducto (21).
El aceite hidráulico del conducto (21)
fluye
a la válvula compensadora de presión (12).
En la válvula compensadora de presión, el aceite hidráulico
fluye en los conductos internos. La
válvula compensadora de
presión se mueve hacia arriba. A medida que la válvula
compensadora de presión se mueve hacia arriba, se abre un
conducto
perforado en dirección a un conducto interno de la válvula.
Parte del aceite hidráulico fluye alrededor de la válvula
compensadora de
presión y pasa a las cámaras (9) y (11). El aceite hidráulico que fluye hacia la cámara (11) y hacia el conducto interno es aceite de señal.
El aceite
de señal equilibra la válvula compensadora
de presión contra la presión del aceite hidráulico
en el conducto (21). Esto controla el flujo en el
carrete (14) .

El aceite de señal que se encuentra en el conducto interno

fluye hacia la válvula compensadora de presión de cada
válvula de control. El aceite de
señal fluye también
hacia la válvula de control de la bomba en la bomba hidráulica.
El aceite de señal permite controlar la salida de la bomba
hidráulica. La bomba hidráulica acelera la carrera,
y la presión del aceite hidráulico en los conductos (20) y (21) aumenta. Fluye más aceite
de
señal a la cámara (9). Cuando la
presión del aceite hidráulico en el conducto (9) sube
por encima de la presión del circuito, el aceite hidráulico
levanta la válvula de retención de carga (10).
El aceite fluye hacia los conductos (19) y (22) .

En el conducto (22), el carrete (14) bloquea

el flujo de aceite. En el conducto (19), el aceite
hidráulico fluye alrededor del carrete (14) e
ingresa al
conducto (18). El aceite hidráulico
fluye a través del orificio (13) hacia el
extremo de cabeza del cilindro del brazo.

El aceite hidráulico fluye desde el extremo de varilla

del cilindro del brazo y pasa por el orificio (8).
El aceite fluye a través de la válvula de disco e
ingresa
al conducto (23). El aceite hidráulico fluye
alrededor del carrete (14) e ingresa al conducto (17). Luego el aceite hidráulico fluye hacia el
tanque.

Cuando el operador suelta la válvula piloto, se bloquea

el flujo de aceite piloto a la válvula. El aceite piloto en
el conducto (16) se drena en el
tanque a través
de la válvula piloto. La pérdida de aceite piloto permite
que el resorte (15) mueva el carrete (14) a
la posición FIJA (5).
La válvula
de retención (10) y la sección
inferior (7) de la válvula de disco se cierran.
El carrete (14), la válvula de
retención y la válvula de disco bloquean el
aceite hidráulico
en las tuberías hidráulicas.

PSP-0002F21B

2022/01/25

17:59:39-05:00

i03247586

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