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FACULTAD DE INGENIERÍA
2016
Proyecto de Graduación presentado ante la Escuela de Ingeniería Química de la
Universidad de Costa Rica como requisito final para optar al grado de Licenciado en
Ingeniería Química.
Sustentante: Ana Marcela Solórzano Chacón
COMITÉ ASESOR
Aprobado por:
Abril, 2016
11
DEDICATORIA
A mis amigos, que considero parte de mi familia, que compartieron esta etapa tan maravillosa
iii
RECONOCIMIENTOS
A todas las personas que formaron parte de mi vida universitaria. En especial a las que
llegaron a convertirse en mis amigos incondicionales y comparten el sentimiento por todo lo
vivido en la UCR.
iv
RESUMEN
Se recomienda realizar capacitaciones para cada uno de los puestos de los operarios
encargados de la fabricación del producto, para que estos sean los filtros de evaluación de
calidad in-situ para la producción de ANFO. Además, el manual de verificación de la calidad
se debe aplicar con base en una capacitación previa.
v
TABLA DE CONTENIDOS
CAPÍTULO 1 .......................................................................................................................... 1
CAPÍTULO 2:......................................................................................................................... 5
CAPÍTULO 3:......................................................................................................................... 7
CAPÍTULO 4:....................................................................................................................... 23
MARCO METODOLÓGICO............................................................................................... 23
CAPÍTULO 5:....................................................................................................................... 27
RESULTADOS .................................................................................................................... 27
CAPÍTULO 6:....................................................................................................................... 37
APÉNDICES ........................................................................................................................ 45
ANEXOS .............................................................................................................................. 73
viii
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 3.2. Efecto del aluminio sobre la energía desarrollada con respecto a una misma
Figura 3.3. Influencia del contenido del agua sobre la velocidad de detonación. ................ 17
Figura 5.3. Gráfico de porcentaje de finos para las 16 tandas del día de trabajo. ................ 35
Figura 5.4. Gráfico para datos de prueba de verificación del contenido de combustible. .... 36
ix
ÍNDICE DE CUADROS
x
CAPÍTULO 1
Planteamiento del problema
1.1. Introducción
1.2. Antecedentes
1.3. Justificación
Esta empresa productora de este tipo de explosivo industrial está en constante crecimiento,
lo que hace indispensable mejorar la calidad de su agente de voladura y al mismo tiempo
disminuir sus costos. Los responsables de este tipo de industrias deben implementar la
optimización de la producción y garantizar la calidad. El desarrollo de este tipo de
laboratorios permite realizar pruebas simples para la verificación de la calidad del producto
que son de vital importancia en su aplicación.
realizar las pruebas para todos los lotes de producción, y certificar al cliente de que el
producto adquirido cuenta con todas las especificaciones técnicas para su aplicación.
Para poder cumplir con el objetivo general del proyecto, se realizará, en primera instancia
una investigación bibliográfica en la cual se estudian los explosivos y sus generalidades. Se
definirá el ANFO, que es el producto principal fabricado por la empresa interesada, y los
parámetros que tiene que cumplir este producto para tener el mejor desempeño en su uso.
1.4. Problema
Procedimiento que se debe seguir para garantizar que el ANFO producido en la empresa,
cuenta con los parámetros requeridos y reúne los requisitos para garantizar la calidad del
producto en su uso.
El alcance principal de esta investigación es que los resultados son válidos exclusivamente
para la empresa Explotec S.A. No obstante las conclusiones que se obtengan como resultado
de la investigación pueden ser útiles para otras empresas, siempre y cuando se realicen las
adecuaciones correspondientes.
Sus productos cuentan con los más altos estándares de calidad y seguridad, destinados para
la minería, construcción civil así como de la prospección petrolera y otros importantes
segmentos de los sectores productivos centroamericanos.
Explotec proporciona apoyo profesional y efectiva guía en áreas tan diversas como: la
explotación comercial minera a cielo abierto o subterráneo, obra de construcción civil y
demolición, prospección sísmica e ingeniería de explosivos en general. También laboran en
el área de perforación, demolición de piedras en área de construcción y recuperación de
anclajes de grúa.
Estudio del sitio para determinar los métodos y productos por utilizar.
Trámites legales, licencias y permisos para la adquisición y uso de explosivos.
Gestión de importaciones necesarias para proyectos.
Venta general de explosivos y accesorios.
Logística y custodia del transporte de explosivos.
Perforaciones y alquiler de equipo especializado para perforación.
Proceso de voladura en general.
5
6
Misión de la empresa
Visión de la empresa
Ser una empresa reconocida por el alto profesionalismo de sus productos y servicios,
generando rentabilidad. El objetivo es establecer una relación estrecha con el cliente, conocer
de primera mano sus necesidades. Una empresa que innova y se distancia positivamente de
la competencia.
Busca ser una empresa rentable, reconocida por sus servicios en el área de fragmentación de
rocas. Con una estrecha relación y conocimiento de los clientes y sus necesidades. Una
empresa con innovación y eficiencia.
CAPÍTULO 3:
Aspectos Generales de explosivos, voladuras y agentes de
voladura
Para poder definir los conceptos de explosivo y agentes de voladura, primero se debe conocer
del fenómeno que sufren los explosivos en su descomposición.
3.1. Explosión
De acuerdo con la definición se puede clasificar las explosiones en tres grupos (Mora
Chamorro, 2013):
Explosiones físicas
Explosión química
7
8
Explosión nuclear
Las explosiones nucleares están basadas en la enorme energía liberada en las reacciones al
nivel del núcleo atómico de determinados elementos.
3.2. Explosivo
Los explosivos presentan dos fenómenos, dependiendo de la velocidad, los cuales son la
deflagración y la detonación.
Deflagración
Detonación
La detonación es un fenómeno que se propaga en el medio inicial por dos fenómenos auto-
sostenidos mutuamente, uno físico (onda de choque) y otro químico (reacción química de
oxidación). La onda de choque, al actuar sobre una partícula, provoca su compresión
dinámica local, que calienta bruscamente la materia y produce su auto-inflamación, la cual
suministra la energía necesaria para mantener la onda de choque. La velocidad de detonación,
en función de la densidad, es del orden de magnitud de miles de metros por segundo (entre
2 000 m/s y 8 000 m/s) en la Figura 3.1 se muestra gráficamente este fenómeno (Mora
Chamorro, 2013).
Estabilidad
Sensibilidad
Densidad de un explosivo
Velocidad de detonación
Potencia
Donde;
V = Velocidad del detonación del explosivo, m/s.
T = Energía potencial del explosivo, J.
d = Densidad de dicho explosivo, kg/m3.
Calor de explosión
3.3.1. Definición
ANFO se define como la mezcla de nitrato de amonio con aceite combustible, por sus siglas
en inglés (ammonium nitrate/fuel oil) (National Research Council Staff, 1997). Esta mezcla
contiene 94 % de nitrato de amonio y 6 % de combustible.
3.3.2. Historia
En 1947 tuvo lugar una desastrosa explosión de Nitrato Amónico en Texas City (Estados
Unidos), ya que esa sustancia se había intentado proteger con parafinas, y sólo un 1 % de
ésta ya constituía un buen combustible sensibilizante del nitrato de amonio.
Aparte de la propia catástrofe, este hecho hizo centrar la atención de los fabricantes de
explosivos en el potencial energético del nitrato de amonio y de sus posibilidades como
explosivo dado su bajo precio.
Cualquier sustancia combustible puede usarse con el nitrato de amonio para producir un
agente explosivo. En Estados Unidos a finales de los años 50 se empleaba polvo de carbón
pero, posteriormente, fue sustituido por combustibles líquidos ya que se conseguían mezclas
más íntimas y homogéneas con el nitrato de amonio. El producto que más se utiliza es el gas-
oil, que frente a otros líquidos como la gasolina, el keroseno, entre otros., presenta la ventaja
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de no tener un punto de volatilidad tan bajo y, por consiguiente, menor riesgo de explosiones
de vapor.
También se han utilizado aceites como combustible, pero tienen los inconvenientes de reducir
la sensibilidad a la iniciación y propagación, la velocidad de detonación y el rendimiento
energético. Debido a sus altas viscosidades tienden a permanecer en la superficie de los
gránulos de nitrato de amonio, ocupando los macro-poros. Actualmente, no está justificado
desde un punto de vista económico la sustitución total o parcial del gas-oil por aceites usados
debido a los inconvenientes que entrañan estos productos (López Jimeno, López Jimeno, &
García Bermúdez, 2003).
Nitrato Amónico
El nitrato amónico (NH4NO3) es una sal inorgánica de color blanco cuya temperatura de
fusión es 160,6 °C. Aisladamente, no es un explosivo, pues sólo adquiere tal propiedad
cuando se mezcla con una pequeña cantidad de un combustible y reacciona violentamente
con él aportando oxígeno. Frente al aire que contiene el 21 % de oxígeno, el nitrato de amonio
posee el 60 %. Aunque el nitrato de amonio puede encontrarse en diversas formas, en la
fabricación de explosivos, se emplea aquel que se obtiene como partículas esféricas o prills
porosos, ya que posee mejores características para absorber y retener a los combustibles
líquidos y es fácilmente manipulable, sin que se produzcan apelmazamientos y adherencias.
La densidad del nitrato de amonio poroso es aproximadamente 0,8 g/cm3, mientras que las
densidades de las partículas del nitrato de amonio no poroso se acercan a la de los cristales
(1,72 g/cm3), pero con valores algo inferiores (1,40 g/cm3-1,45 g/cm3) debido a la micro-
porosidad. El nitrato de amonio de mayor densidad, no se emplea debido a que absorbe menos
al combustible, debido a que su porosidad es menor, y por lo tanto reacciona más lentamente
con él en el proceso de detonación. Normalmente, el nitrato de amonio utilizado tiene una
micro-porosidad del 15 %, que sumada a la macro-porosidad se eleva al 54 %.
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En cuanto al tamaño de las partículas suele variar entre 1 mm y 3 mm. El nitrato de amonio
en estado sólido, cuando se calienta por encima de 32,1 °C, cambia de forma cristalina. Esta
transición es acompañada de un aumento de volumen del 3,6 %, produciéndose la rotura de
los cristales en otros más pequeños. Cuando los cristales se enfrían en presencia de humedad
tienden a aglomerarse, formando grandes terrones.
Combustible
Cuadro 2.1. Propiedades físicas y químicas del diésel. (Refineria Costarricense de Petroleo,
2015)
Propiedades Descripción
Tienen forma de granos, son porosos, rellenos de aire, ya que así tienen una mayor velocidad
de liberación de la energía. La porosidad óptima parece estar próxima a 0,07 cm³/g.
Sensibilidad
Por sensibilidad se entiende la facilidad que tiene un explosivo para ser detonado. Los
ANFOs son explosivos de detonación “no ideal”(o sensibilidad controlada), es decir, son
muy insensibles, cualidad útil para evitar accidentes, pero puede provocar el fallo en el
barreno. En la mayoría de los casos se usan como carga de columna, siendo la carga de fondo
las emulsiones sensitivas, encargándose estas de la correcta explosión de toda la carga (Mora
Chamorro, 2013).
Como la densidad del ANFO es baja, la energía que resulta por unidad de longitud de
columna es pequeña. Para elevar esa energía, desde el año 1968 se viene añadiendo a ese
agente explosivo productos como el Aluminio con buenos resultados técnicos y económicos,
sobre todo cuando las rocas son masivas y los costos de perforación altos.
En la Figura 3.2 se indica la energía producida por el ALANFO con respecto al ANFO para
diferentes cantidades de metal añadidas.
16
Figura 3.2. Efecto del aluminio sobre la energía desarrollada con respecto a una
misma cantidad de ANFO.
(López Jimeno, López Jimeno, & García Bermúdez, 2003)
En estos agentes explosivos, la pureza no es tan crítica como en los hidrogeles, ya que no es
de temer la acción galvánica producida por los cambios de pH. Esto significa que restos de
aluminio de otros procesos pueden emplearse en la fabricación del ALANFO. El límite
inferior de tamaño es debido a que si el Aluminio está en forma de polvo pueden producirse
explosiones incontroladas.
Al igual que con el nitrato de amonio, el agua es el principal enemigo del ANFO, pues
absorbe una gran cantidad de calor para su vaporización y baja considerablemente la potencia
del explosivo. En la Figura 3.3 se muestra como la velocidad de detonación disminuye
considerablemente con el porcentaje de agua de 0 % a 10 %, este gráfico, en cargas de 76
17
Figura 3.3. Influencia del contenido del agua sobre la velocidad de detonación.
(López Jimeno, López Jimeno, & García Bermúdez, 2003)
Las características explosivas del ANFO varían también con la densidad, conforme ésta
aumenta la velocidad de detonación se eleva, pero también es más difícil conseguir la
iniciación. Por encima de una densidad de 1,2 g/cm3 el ANFO se vuelve inerte, no pudiendo
ser detonado o haciéndolo sólo en el área inmediata al iniciador.
El tamaño de los gránulos de nitrato de amonio influye a su vez en la densidad del explosivo.
Así, cuando el ANFO se reduce a menos de 100 mallas, su densidad a granel pasa a ser 0,6
g/cm3, lo que significa que si se quiere conseguir una densidad normal entre 0,8 g/cm3 y 0,85
g/cm3 para alcanzar características aceptables de detonación será preciso vibrarlo o
compactarlo (López Jimeno, López Jimeno, & García Bermúdez, 2003).
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Contenido de diesel
El contenido de combustible juega un papel muy importante sobre las diferentes propiedades
del ANFO. La reacción de descomposición del sistema equilibrado en oxígeno es:
Se producen alrededor de unas 920 kcal/kg, que puede ser inferior en los productos
comerciales según el contenido en materias inertes, y un volumen de gases de 970 L. La
mezcla estequiometrica corresponde a un 95,3 % de nitrato de amonio y un 5,7 % de gas-oil,
que equivalen a 3,7 L de éste último por cada 50 kg de nitrato de amonio. La influencia que
tiene el porcentaje de combustible sobre la energía desprendida y velocidad de detonación es
óptima cuando se tiene un 5 % de combustible, como se aprecia en la Figura 3.4 (López
Jimeno, López Jimeno, & García Bermúdez, 2003).
La reacción del aluminio durante la detonación produce el óxido metálico sólido Al2O;
ningún producto gaseoso con aluminio se produce en la reacción de detonación. El aluminio,
por lo tanto, reduce la formación de gas, atrayendo algo del oxígeno que de otra forma estaría
disponible en la reacción para producir vapor o dióxido de carbono. La ecuación de la
reacción química del ANFO con aluminio está dada por ( Kubota D. , 2007):
3NH4 NO3 + XCH2 + 2(1 − X)Al → (6 + X)H2 O + 3N2 + XCO2 + (1 − X)Al2 O3 (2.5)
Donde X≤1, el aluminio se añade hasta un 15 % en peso, pero es más común entre 5 y 10 en
peso. De la ecuación el 5 % de aluminio requerirá una reducción en el contenido de
combustible de 5.7 % a 4 % para un balance de oxígeno perfecto y también reducirá el
volumen total de gas de 11 moles.
El aumento de presión causado por el aumento de la temperatura de los gases más que
compensa la reducción en el volumen de gas producido, de manera que el efecto neto de
añadir aluminio es aumentar la energía disponible teórica, principalmente mediante un
aumento de la energía de levantamiento.
completa del elemento, y el beneficio total no se obtendrá. Además, bajo estas condiciones,
tenderá a existir un exceso de oxígeno (insuficiente combustible), y se generarán humos de
óxidos nitrosos. Si el polvo de aluminio es muy fino, es muy riesgoso manejarlo, ya que el
polvo en sí se convierte en un riesgo de explosión. El tamaño ideal para el polvo parece estar
en el rango de 70 a 100 mallas (Mora Chamorro, 2013).
22
CAPÍTULO 4:
Marco metodológico
Gerente general 1
Gerente técnico 1
Operarios 8
Ex-encargado de calidad de Empresa socia de la interesada 1
TOTAL 11
A estos informantes se les realizó una entrevista semi estructurada. Por confidencialidad de
los informantes no se revelan los nombres ni los datos personales.
4.3. Muestra
No se trabajó con muestra sino con la totalidad de los informantes como se indica en el cuadro
anterior.
23
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Para poder describir el sistema de producción, fue primero necesario llevar una inducción del
proceso de producción de ANFO. Posteriormente, se realizaron una serie de visitas a la línea
de producción de ANFO, y se comprendió el funcionamiento del sistema de manera
detallada.
La línea de producción descrita más adelante fue desarrollada empíricamente por los
colaboradores de la empresa, por lo cual, para desarrollar la descripción del proceso y el
diagrama de flujo, se conversó con algunos de los involucrados en el montaje de la línea de
producción. Con la ayuda de los operarios se midió las longitudes de la línea de producción.
Las visitas a planta de Explotec Costa Rica y la colaboración de los operarios, fueron clave
para la descripción del proceso y la elaboración del diagrama de flujo, ya que la empresa no
cuenta con documentos ni planos de la línea de producción.
Una vez definidas las pruebas de interés por la gerencia y el departamento técnico. Las
pruebas definidas fueron: densidad, granulometría y contenido de combustible; dejando de
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lado la prueba de velocidad de detonación, ya que si las tres seleccionadas están dentro de
los parámetros aceptables, la velocidad de detonación va a ser la adecuada. Además, para
hacer la prueba de velocidad de detonación se requiere de una gran área, alejada y con una
amplia lista de medidas de seguridad por cumplir, ya que para esta prueba se requiere llevar
a cabo una explosión.
Para la cotización y compra de los equipos requeridos para la implementación del manual,
por conveniencia de la empresa, se contactó a los proveedores de la empresa. A los
proveedores se les solicito preformas, para la correspondiente aprobación de compra.
Posterior a la instalación del laboratorio, para fines demostrativos de este trabajo, se realizan
las pruebas de verificación de la calidad, para un día de producción, en este caso se tomó el
día 04 de junio del 2015. Este día se procesaron 16 tandas, que corresponden a una
producción de 746 sacos de ANFO; corresponde al lote de producción 398.
26
Capítulo 5:
Resultados
Cada una de las pruebas expone los siguiente puntos: nombre de la prueba, objetivo, alcance,
características de la muestra, aparatos y equipos a utilizar, condiciones ambientales (en caso
de ser requeridas), descripción del procedimiento, y análisis y cálculos de los datos.
27
28
Mediante esta pasantía se adquirió gran parte del conocimiento en el proceso de producción
de ANFO. Se observó en detalle el proceso de producción, se convivió con los problemas y
contra tiempos presentes en una planta de este tipo.
Desde el lugar donde está la tolva de descarga de nitrato de amonio, se toma el tiempo de
descarga del nitrato de amonio de baja densidad, así como también el tiempo de descarga de
cada tanda. La medición del tiempo que tarda el nitrato de amonio en bajar por la tolva es
tomado manualmente, la medición del tiempo que se inyecta el diésel es dado por un
cronómetro automático, este se activa al encender la bomba de inyección de diésel y se
detiene al apagar la misma. Esto se hace cuando el operario observa que no hay prills
(gránulos de nitrato de amonio) en la tolva. La medición de la cantidad de diesel expedida en
cada tanda, es automática, esto gracias al sistema conectado a la bomba de diesel. La
medición se inicia al encender la bomba y se termina al apagarla, pero de igual forma la
ignición y apagado de la bomba está a cargo del operario.
Para cada saco de 1100 kg de nitrato de amonio, debe agregar un valor lo más próximo al 6%
de diesel, que corresponden a 66 kg de diesel (el diesel tiene una densidad de 0.85 kg/L). Al
hacer el cálculo se obtiene que son necesario 77.65 L de diésel, este valor es el ideal. No
obstante se trabaja con los valores de 5.6 % a 6.0 % de contenido de diésel, por lo que la
inyección de diésel varía entre 72.47 L a 77.65 L de diésel.
El diesel con coloración roja se almacena en el tanque de 3,5 m3, este está conectado por
medio de una tubería de 1½ pulgadas, hecha de acero, a la bomba de trasiego, la cual es la
encargada de enviar esta sustancia al aspersor, donde el diesel entra en contacto con el nitrato
de amonio, para ser absorbido.
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El diesel pasa por dos filtros para evitar cualquier tipo de contaminación (partículas
suspendidas) dentro del sistema antes y después de la bomba. Cada filtro posee dos
manómetros para calcular la caída de presión. La línea de diésel continúa con una válvula de
solenoide, la cual posee dos manómetros para calcular la caída de presión.
El tornillo sin fin descarga el ANFO en la tolva, esta tolva ésta conectada directamente a la
empacadora de ANFO, la cual hace descargas de 25 kg de producto. Esta descarga se lleva a
cabo al activar un sensor por el operario, el cual previamente coloca un saco de capacidad de
25 kg para empacar el producto. Este saco consta de una bolsa de polietileno dentro de una
bolsa de polipropileno, diseñando para contener ANFO lo más herméticamente posible, para
evitar el ingreso de humedad al empaque. Se coloca una gasa plástica a la bolsa polietileno,
la cual está dentro del saco. El producto empacado se coloca en una cinta transportadora, la
cual pasa la bolsa de polipropileno por una cosedora industrial y simultáneamente una
máquina impresora, imprime en el saco la fecha, el número de lote de producción y un
contador. El producto queda listo para ser almacenado y despachado posteriormente.
31
Esta área se encuentra dentro de la planta de Explotec Costa Rica. Es un área aproximada de
10 m2. Los detalles del montaje y adecuación para el espacio destinado al laboratorio fueron
desarrollados por la empresa, por solicitud de la empresa no se detallan en este documento.
Con la aplicación de las pruebas se obtuvieron los resultados que se describen en la siguiente
sección, para la verificación de los procedimientos descritos. Se muestra las pruebas para un
lote de producción en un día de trabajo promedio, en el cual se procesaron 16 tandas para un
total de 746 sacos de producto terminado.
Prueba de Densidad
0.95
0.9
0.85
Densidad (g/mL)
0.8
0.75
0.7
0.65
0.6
0.55
0.5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Número de muestra
Los valores obtenidos de la prueba de densidad se encuentran dentro del ámbito requerido
que es entre (0.76 a 0.82) g/mL como ya se explicó en el Capítulo 3. Para este dia de trabajo
se obtuvieron valores entre (0.78 a 0.81) g/mL. Con lo cual se puede concluir que la prueba
de densidad es adecuada y se obtienen los resultados deseados.
En la Figura 5.2 se ilustra la variación de la densidad para las 16 tandas, las cuales están
dentro del ámbito de interés.
Porcentaje de finos
1
0.9
Figura 5.3. Gráfico de porcentaje de finos para las 16 tandas del día de trabajo.
Volumen Consumo de
Tanda Porcentaje de contenido
observado (mL combustible (L ±
de diésel (%)
± 0.1 mL) 0.01 L)
1 3.4 5.75 74.41
2 3.5 5.89 76.30
3 3.6 6.04 78.19
4 3.4 5.75 74.41
5 3.5 5.89 76.30
6 3.4 5.75 74.41
7 3.5 5.89 76.30
8 3.4 5.75 74.41
9 3.5 5.89 76.30
10 3.6 6.04 78.19
11 3.4 5.75 74.41
12 3.5 5.89 76.30
13 3.5 5.89 76.30
14 3.6 6.04 78.19
15 3.5 5.89 76.30
16 3.4 5.75 74.41
6.5
5.5
4.5
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
Número de muestra
Figura 5.4. Gráfico para datos de prueba de verificación del contenido de combustible.
CAPÍTULO 6:
Conclusiones y recomendaciones
6.1. Conclusiones
37
38
Con la implementación del manual se tiene información con fundamento científico para
respaldar la calidad de los lotes de ANFO que se producen y envían a cada uno de los clientes,
superando así los criterios subjetivos con los que se había venido revisando la producción en
el pasado.
39
6.2. Recomendaciones
ATSDR. (24 de mayo de 2014). Agency for Toxic Substances and Disease Registry.
experimentación.
Griful Posati, E., & Canela Campos, M. (2005). Gestión de la calidad. Barcelona: Edicions
UPC.
41
42
López Jimeno, C., López Jimeno, E., & García Bermúdez, P. (2003). Manual de
Machuca Sánchez, D., & Hervás Torres , M. (2012). Operaciones unitarias y proceso
McCabe, W. L., Smith, J. C., & Harriot, P. (2007). Operaciones Unitarias en Ingeniería
Reverté S.A.
Mora Chamorro, H. (2013). Manual del vigilante de explosivos (2a. ed.). España: ECU.
National Research Council Staff. (1997). Marking, Rendering, Inert, and Licensing of
Press .
43
Ramírez Tapia, M., & Flores García, A. (2010). Metrología y normalización. México :
content/uploads/2013/07/Manual_Productos.pdf
Tipler, P. A., & Mosca, G. (2005). Física para la ciencia y la tecnología. Vol 1. Barcelona,
Verdoy, P. J., Mahiques, J. M., Sagasta Pellicer, S., & Sirvent Prades, R. (2006). Manual de
45
46
47
1 2
Certificado de tamiz
51
3
4
1. Embudo
2. Surfactante: Merpol-A
3. Probeta
4. Balón de cuello graduado
5. Agua a 40°C-50°C
6. Gotero
7. Espátula
8. Termómetro
52
Nunca se debe realizar un experimento sin conocer antes las reglas de seguridad y
procedimientos que se aplican al trabajo de laboratorio. De igual manera se debe utilizar
el equipo de seguridad personal necesario. A continuación se enlistan las reglas
fundamentales de seguridad dentro de un laboratorio:
o Se debe tener claro el uso y el manejo de los equipos; de igual forma se debe
conocer el uso y la toxicidad de los químicos a utilizar en el experimento o la
prueba.
o Se debe utilizar todo el equipo de seguridad personal. El uso de ropa apropiada en
el laboratorio es de suma importancia, es recomendable la utilización de batas de
tela blancas, preferiblemente de algodón; es de uso obligatorio los zapatos
totalmente cerrados de suela de caucho; se debe utilizar la protección apropiada en
los ojos, en caso de existir riesgo de salpicadura se debe utilizar lentes de plástico
con reguardo lateral.
56
Se debe tener pleno conocimiento de las fichas de datos de seguridad, MSDS, por las siglas
en ingles de Material safety data sheet), en tal documento se describen las particularidades
y propiedades de la sustancia o producto de interés a manipular.
En el caso del ANFO, se debe tener un especial cuidado en el muestreo y almacenamiento
de las muestras por ser una sustancia higroscópica, las muestra debe ser tomada en bolsas
o recipientes totalmente limpios y secos, y ser sellados de inmediatamente después de
tomar la muestra.
Se debe recolectar al menos 20 g de ANFO por cada tanda procesada. Esta muestra debe
ser tomada en una bolsa polietileno limpia, transparente y seca; y debe ser sellada
inmediatamente después de tomar la muestra. Con un marcador permanente se rotulan las
bolsas con el número de tanda, número de lote y fecha de producción.
4.1.4. Equipos: A continuación se enlistan los aparatos y equipos necesarios para llevar a
cabo la prueba de determinación de la densidad del ANFO. Ver Figura M1.
a) Probeta de 250 mL
b) Embudo
c) Espátula
d) Balanza analítica
e) Calculadora
b) Pesar la probeta de 250 mL vacía, anotar valor en el libro de actas del laboratorio para
su posterior registro digital en la base de datos del laboratorio.
c) Con el embudo y la espátula agregar la muestra de ANFO en una probeta de 250 mL,
pesada en el punto a, aforar. Pesar la probeta que contiene el ANFO, anotar valor en el
libro de actas del laboratorio para su posterior registro digital en la base de datos del
laboratorio.
d) Calcular el valor del peso del ANFO por diferencia. Valor del peso de la probeta con
la muestra menos el valor del peso de la probeta vacía, este valor va a ser el valor de la
muestra de ANFO.
donde,
ρ= densidad [g/mL]
m= masa [g]
v= volumen [mL]
4.2.4. Equipos: A continuación se enlistan los aparatos y equipos necesarios para llevar a
cabo la prueba de determinación de granulometría del ANFO. Ver Figura M2.
a) Beaker de 150 mL o 250 mL
b) Espátula o cuchara
61
Figura M3. Tamiz con masa de ANFO retenida y fondo con finos, post-tamizaje.
Anotar valor del porcentaje de finos en el libro de actas del laboratorio para luego registrar
este valor en la base de datos del laboratorio y en la base de datos del departamento de
ingeniería
63
4.3.4. Equipos: A continuación se enlistan los aparatos y equipos necesarios para llevar a
cabo la prueba de determinación de contenido de diésel en el ANFO. Ver Figura M4.
a) Beaker de 100 mL o más capacidad
b) Embudo de espiga corta
c) Espátula metálica
d) Probeta de 50 mL
e) Balón aforado con cuello graduado
f) Pichel de 1 litro
64
a) Medir 50 mL de muestra en una probeta, esto con la ayuda del embudo y la espátula.
Ver Figura M5.
b) Con el embudo, agregar los 50 mL de ANFO en el balón aforado. Ver Figura M6.
c) Calentar 500 mL de agua a (50-60) °C aproximadamente.
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Importante: mantener el área de trabajo limpia y seca, al igual que la cristalería y equipos
que se están utilizando, por ser tratarse de un producto higroscópico.
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d) Agregar el agua caliente al balón aforado que contiene los 50 mL ANFO, llenar hasta
el inicio del cuello, con ayuda del embudo alargado. Ver Figura M7- A).
e) Colocar el tapón del balón para evitar algún derrame.
f) Agitar para disolver la muestra (los pills).
g) Quitar el tapón del balón, con cuidado para liberar la presión.
h) Aforar el balón hasta la mitad de cuello, con agua a caliente (50-60) °C. Ver Figura
M7- B).
A) Paso d) B) Paso h)
Figura M7. Muestra de ANFO disuelta en agua caliente.
Figura M8. Muestra de ANFO disuelta, después de realizar los pasos i-j-k-l.
o) Observar y anotar, en la libreta de actas del laboratorio, la lectura del volumen de aceite
separado de la solución, lectura mayor y lectura menor de la fase aceitosa. En la lectura
no se toma en cuenta la espuma que se produce en la parte superior de la disolución.
Una vez obtenido el volumen del aceite, convertir con los valores de la Figura M11, el
volumen de aceite obtenido de la prueba, en porcentaje de combustible. Para simplificar la
interpretación de la gráfica, se puede obtener el valor del porcentaje de combustible del
Cuadro 1.
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Calibración
8.500
7.500
% fuel oil
6.500
5.500
4.500
3.500
2 2.5 3 3.5 4 4.5 5
Volumen (mL)
Figura M11. Gráfica de escala para obtener el contenido de combustible a partir del
volumen de aceite.
73
74
75
Barreno: hueco cilíndrico practicado en la roca para alojar explosivo (López Jimeno,
López Jimeno, & García Bermúdez, 2003).
Prill: pequeña esfera porosa de nitrato de amonio ( Kubota D. , 2007).
Saca: bolsa grande (dimensiones: 1x1x1 m) de polipropileno en la que está empacado
el nitrato de amonio de baja densidad, que contiene 1.100 kg.
Tanda: corresponde al proceso de producción que involucra una saca 1100kg de
nitrato de amonio de baja densidad con un ideal de 6% de diesel.
Tolva de ANFO: dispositivo con forma de embudo de gran tamaño, destinado al
depósito y canalización de materiales granulares, en este caso en específico del
ANFO, en espera para ser empacado. (Creus Solé, 2008).
Tolva de nitrato de amonio: dispositivo con forma de embudo de gran tamaño,
destinado al depósito y canalización de materiales granulares, es este caso en
específico el nitrato de amonio de baja densidad, en espera para ser mezclado con
diesel (Creus Solé, 2008).
Voladura: fragmentación de la roca y otros materiales solidos mediante explosivos
confinados en barrenos o adosados a su superficie (Mora Chamorro, 2013).
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La grafica fue adquirida en conjunto con el kit de pruebas para contenido de diésel y densidad
que adquirió la empresa, posterior a la cotización y la aprobación de la compra por parte de
la gerencia. Este documento esta calibrado y adecuado al balón de cuello aforado que
contiene el kit adquirido. Este kit es el que se utiliza en la prueba de determinación de
contenido de diésel en el ANFO.