INFORME DE EXPLORACIÓN DE CAMPO MEDIANTE

LOS TRABAJOS DE PILOTAJE Y PERFORACIÓN EN EL

SECTOR DE LA ESPERANZA

Elaborado Para:

CONSTRUCTORA ALFRE S.A.

2021
 TABLA DE CONTENIDO

1. ANTECEDENTES: ............................................................................................................................ 3
2. OBJETIVO: ...................................................................................................................................... 3
3. UBICACIÓN. ................................................................................................................................... 3
4. EXPLORACIÓN DE SUBSUELO DURANTE LOS TRABAJOS DE PERFORACION ................................. 3
4.1. Metodología de perforación y herramientas utilizadas .......................................... 3
4.2. Estratigrafía encontrada durante trabajos de perforación .................................... 5
4.3. Alternativas para optimizar los trabajos de perforación ....................................... 7
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ...................................................................................... 10
 1. ANTECEDENTES:
La empresa Constructora ALFRE S.A. solicita los servicios del Ingeniero Civil Salomón Rosero Delgado
para la realización de los trabajos de diseño y construcción de los pilotes destinados a la cimentación
del sector de oficinas del Centro de Revisión Técnico Vehicular de Quevedo, ubicado en el sector de
La Esperanza, provincia de Los Ríos.

2. OBJETIVO:
El presente informe tiene como objetivo dejar bien en claro los siguientes puntos:
• Comprobación de los estratos encontrados durante los trabajos de perforación en relación
a los estratos indicados en el estudio de suelo elaborados por el Ing. Andrés Manotoa.
• Determinar el proceso constructivo de los pilotes adecuado para la tipología de suelos
encontrada.
• Recomendaciones finales en función de los suelos encontrados en sitio.

3. UBICACIÓN.
La ubicación de los trabajos de perforación se encuentra en el sector de las oficinas principales, en
las cuales se encuentran ubicados 41 pilotes específicamente, distribuidos en zapatas que contienen
1, 2, 3 y hasta grupo de 4 pilotes cada una.

4. EXPLORACIÓN DE SUBSUELO DURANTE LOS TRABAJOS DE PERFORACION

4.1. Metodología de perforación y herramientas utilizadas
Para poder lograr la profundidad requerida por el diseño, se determinó que para las condiciones de
suelo encontradas en el informe entregado por el Ing. Andrés Manotoa, se utilice el método de
perforación por rotación y lavado, con protección metálica provisional alrededor de los primeros
metros del pilote hasta la profundidad requerida debido a que el suelo es en su mayor composición
de arenas Sueltas con contenido de limo de muy baja densidad y permeabilidad muy alta, lo que hace
que el suelo sea muy débil ante la presencia de agua.
Al momento se están utilizando las siguientes herramientas:
• Máquina perforadora a rotación hidráulica marca SIMCO 2000
• Excavadora sobre orugas marca Hyundai 320
• Trípode de caída libre para limpieza de camisas metálicas.
• Brocas de perforación con cuchillas de tungsteno
• Camisa metálica diámetro 30 cm y espesor 10 mm por 5 metros de longitud.
Ilustración 1 Broca para perforación por lavado y percusión

Ilustración 2 Trípode para lavado por percusión

 Ilustración 3 Máquina perforadora por rotación hidráulica

4.2. Estratigrafía encontrada durante trabajos de perforación

Durante los trabajos de perforación, se encontraron los estratos de arenas gruesas bien graduadas
con pequeños porcentajes de limo de baja densidad y plasticidad indicados en el estudio de suelo del
Ing. Andrés Manotoa hasta los -3.50 metros respectivamente, pero a partir de la cota -3.50 m se
encuentra una capa de cantos rodados compuestos por rocas en diámetros entre 2” hasta 8”,
compuestas por una matriz de arena fina limosa.
• 0.0 m a -1.50 m: capa de Arena fina con limo de baja plasticidad color café claro
• -1.50m a -2.5 m: capa de Arena gruesa con poco porcentaje de limo color café oscuro
• -2.50 m a -3.50 m: capa de arenas gruesas con alto porcentaje de limo color gris verdoso
claro
• -3.50 m a -5.00m: capa de piedras sueltas compuesta de cantos rodados y piedras bola en
diámetro 2” a 8” de colores variados.

Dicha capa de cantos rodados, las cuales tienen una matriz de arenas gruesas con pequeños
porcentajes de limos, no se encuentra descrita en el reporte de exploración de campo y de
estratigrafías del estudio de suelo, por lo cual es una variante que incide notablemente en el
rendimiento de los trabajos de perforación, ya que por su composición de piedras sueltas, impide la
perforación con el método de rotación y lavado, el ingreso normal de la tubería de protección, exige
más longitud de la misma, y en general complica cualquier trabajo de pilotaje. Adicional también se
genera movimiento traslacional de la piedra que se encuentra en la profundidad de 5 metros hacia
el interior de la parte inferior del tubo de protección, lo cual dificulta la limpieza del mismo desde la
profundidad de -4.0 metros respectivamente.
Ilustración 4 Excavación realizada para colocación de camisas

Ilustración 5 Capa de arena gruesa suelta con limo gris

 Ilustración 6 Estratos de suelo arenoso a profundidad de -3.00 metros

Ilustración 7 Muestras de rocas y cantos rodados triturados por broca de perforación

4.3. Alternativas para optimizar los trabajos de perforación

Para optimizar los trabajos de perforación, se estableció algunas opciones con tal de llegar a la
profundidad deseada que es de los 5 metros por debajo del nivel del suelo, las cuales son las
siguientes:
• Colocación de arcillas densas color rojizo de alta plasticidad, la cual sirve para realizar
trabajos de limpieza de interior de camisas metálicas para pilotajes en suelo con cantos
rodados.
 • Limpieza por medio de lavado usando la metodología de limpieza de perforaciones o
sondeos de muestras de suelo.Dicho proceso tiene como objetivo adherir las piedras
encontradas al final de la camisa metálica y transportarlas hacia la superficie, utilizando
además Barras Auger de perforación que garantice el transporte del material pétreo.

Ilustración 8 Trabajos de lavado a percusión y colocación de arcillas para extraer residuos adentro de camisa metálica
Ilustración 9 Piedras bolas extraídas durante trabajos de limpieza usando arcillas densas

Ilustración 10 Piedras extraidas de 4" de diámetro

 5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En base a todas las observaciones y resultados durante los trabajos de perforación, concluimos lo
siguiente:
• El estudio de suelo no refleja en ninguna parte la capa de canto rodado la cual se encuentra
en un intervalo de -3.00 a -4.00 metros en adelante. Dicha estratigrafía se ha encontrado en
la perforación de los pilotes de los ejes B2-B1 y E2.
• La composición del estrato encontrado al final de las perforaciones es una capa de cantos
rodados productos de movimientos de traslación y mezclados con matrices de arenas
gruesas de alta densidad y de composición suelta, con alto nivel freático y de permeabilidad
en la cual se encuentran acuíferos subterráneos propicios para construcción de pozos de
agua que son muy comunes en la región.
• Debido a los cantos rodados y a la compacidad baja de la arena en el subsuelo fue necesario
encamisar la totalidad del pilote para poder asegurar su integridad durante la perforación y
fundición lo que demando la compra de más tuberia de protección.
• Se optó por la utilización de recolección de residuos de piedras y arenas gruesas utilizando
lodo de perforación compuesto de arcillas de alta plasticidad, lo que nos exige la importación
de material arcilloso inexistente en obra, tal cual como está en la foto en capítulos anteriores.
• Debido a la composición de capa de piedra encontrada en la exploración del suelo, se
recomienda introducir los pilotes hasta 50 centímetros adentro de la capa de cantos rodados,
debido a que la transmisión de cargas hacia el suelo resistente no reflejaría asentamientos
algunos por falla del esfuerzo cortante del suelo.
• Debido también a las exigencias de obra fue necesario la contratación de una excavadora
tipo 320 para la ejecución de los trabajos de colocación de camisa de 5 metros de longitud,
lo cual tampoco se proyectó, ni cotizó, previamente.
• Sobre la fundición de los pilotes. Debido a la naturaleza de la capa de canto rodado existen
espacios intersticiales más grandes. Esto significa que el hormigón ocupará dichos espacios
y se conformará una mezcla de hormigón con canto rodado, lo cual es excelente para la
conformación de un bulbo en la punta del pilote pero que exigirá mayor volumen de
hormigón.
• Una vez fundidos los pilotes, la capa de cantos rodados se hará mas compacta lo cual
garantiza 0 asentamientos secundarios o por consolidación primaria.

Atentamente,

Salomón Rosero Delgado

Ingeniero Civil