COLEGIO DE BACHILLERATO “EL ORO”

VICERRECTORADO DEL BACHILLERATO

Resolución N.- 099-13-DEIB-2
Ciencia y tecnología para el desarrollo
GUÍA DE APRENDIZAJE SEMANAL
DATOS INFORMATIVOS:
DOCENTES: Lic. Artemio Machuca Santos NIVEL: Bachillerato Técnico
FIGURA PROFESIONAL: Electromecánica Automotriz ASIGNATURAS: Tren de Rodaje
SEMANA: 24 al 28 de enero del 2022 CURSO y PARALELO: Segundo A-B-C-D
VALOR DE LA SEMANA: Responsabilidad, puntualidad.
FRASE MOTIVACIONAL
DE LA SEMANA:
“Ganar no lo es todo, pero querer ganar sí lo es” (Vince Lombardi)
OBJETIVO DE
APRENDIZAJE DEL  EA.C.T. Realizar el diagnostico, mantenimiento y reparación del tren de rodaje: sistemas de frenos, transmisión, dirección y suspensión del vehículo,
MODULO TÉCNICO: considerado las especificaciones técnicas y normas de seguridad e higiene laboral.
MARTES 25 DE ENERO Y JUEVES 27 DE ENERO DEL 2022
MODULO
ACTIVIDADES RECURSOS / MATERIALES
FORMATIVO
MODULO
FORMATIVO TEMA: CAJA DE CAMBIOS MANUAL RECURSOS HUMANOS:

Tren de rodaje
SUBTEMA: CONSTITUCIÓN DE LA CAJA DE CAMBIOS. Docentes del curso, estudiantes y
padres de familia.
Lic. Artemio
Machuca Santos Constitución de la caja de cambios. RECURSOS MATERIALES:
Teams
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Martes
Ficha pedagógica
Agenda
10:30 – 11:30
Cuaderno
Carpeta
Jueves
Hojas (Recicladas)
10:30 – 11:00 Esferográficos
Lápiz de colores
Segundo A-B-C - Regla
D
Eje intermediario de una caja de cambios manual. De izquierda a derecha consta de las siguientes partes:
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PLATAFORMA nervado para la corona de engrane con el primario, apoyo de rodamiento, piñones de engrane, apoyo de Video.
Teams https://www.youtube.com/watch?
rodamiento. El dentado recto corresponde a la marcha atrás. v=bDM2Y0SrUUM&t=214s
La caja de cambios está constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres árboles.
6,11 min.
https://www.youtube.com/watch?
 Árbol primario. Recibe el movimiento a la misma velocidad de giro que el motor. Habitualmente v=G12UmIfzfPA 60min
lleva un único piñón conductor en las cajas longitudinales para tracción trasera o delantera. En las
transversales lleva varios piñones conductores. Gira en el mismo sentido que el motor.
 Árbol intermedio o intermediario. Es el árbol opuesto o contra eje. Consta de un
piñón corona conducido que engrana con el árbol primario, y de varios piñones (habitualmente
tallados en el mismo árbol) y que son solidarios al eje que pueden engranar con el árbol secundario en
función de la marcha seleccionada. Gira en el sentido opuesto al motor.
En las cajas transversales este eje no existe.

 Árbol secundario. Consta de varios engranajes conducidos que están montados sueltos en el árbol,

pero que se pueden hacer solidarios con el mismo mediante un sistema de desplazables. Gira en
el mismo sentido que el motor (cambios longitudinales), y en sentido inverso en las cajas
transversales. En otros tipos de cambio, especialmente motocicletas y automóviles y camiones
antiguos, los piñones se desplazan enteros sobre el eje.
La posición axial de cada rueda es controlada por unas horquillas accionadas desde la palanca de
cambios y determina qué pareja de piñones engranan entre el secundario y el intermediario. , o entre
primario y secundario según sea cambio longitudinal o transversal.
Cuando se utilizan sincronizadores, el acoplamiento tangencial puede liberarse en función de la posición
axial de estos y las ruedas dentadas no tienen libertad de movimiento axial. Esto es lo que ocurre en las
cajas manuales actuales. Las ruedas dentadas están fijas en el eje y montadas sobre un cojinete, de manera
que pueden moverse a distinta velocidad que él. Estas ruedas están engranadas permanentemente con las
del eje intermedio, y cuando se cambia de marcha uno de los desplazables hace solidario el movimiento de
la rueda con el del eje, produciéndose lo que se denomina sincronización. Por esta razón, el eje secundario
lleva un estriado entre cada pareja de ruedas.
En las cajas transversales, la reducción o desmultiplicación final eje secundario/corona del diferencial
invierte de nuevo el giro, con lo que la corona gira en el mismo sentido que el motor.

 Eje de marcha atrás. Lleva un piñón que se interpone entre los árboles intermediario y secundario
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 (longitudinal) o primario y secundario (transversal) para invertir el sentido de giro habitual del árbol
secundario. En el engranaje dé marcha atrás, normalmente se utiliza un dentado recto, en lugar de un
dentado helicoidal, más sencillo de fabricar. Asimismo, cuando el piñón se interpone, cierra dos
contactos eléctricos de un conmutador que permite lucir la luz o luces de marcha atrás, y al soltarlo,
vuelve a abrir dichos contactos.
Todos los árboles se apoyan, por medio de cojinetes, axiales, en la carcasa de la caja de cambios, que suele
ser de fundición gris,(ya en desuso) aluminio o magnesio y sirve de alojamiento a los engranajes,
dispositivos de accionamiento y en algunos casos el diferencial, así como de recipiente para
el aceite de engrase.
En varios vehículos como algunos camiones, vehículos agrícolas o automóviles todoterreno, se dispone de
dos cajas de cambios acopladas en serie, mayoritariamente mediante un embrague intermedio. En la
primera caja de cambios se disponen pocas relaciones de cambio hacia delante, normalmente 2, (directa y
reductora); y una marcha hacia atrás, utilizando el eje de marcha atrás para invertir el sentido de rotación.
La lubricación puede realizarse mediante uno de los siguientes sistemas:

 Por barboteo.
 Mixto.
 A presión.
 A presión total.
 Por cárter seco.
Manuales, mecánica
Tradicionalmente se denominan cajas manuales a aquellas que se componen de elementos estructurales (y
funcionales), rodamientos, etc. de tipo mecánico. En este tipo de cajas de cambio, la selección de las
diferentes velocidades se realiza mediante mando mecánico, aunque este puede estar automatizado.
Los elementos sometidos a rozamiento ejes, engranajes, sincronizadores, o selectores están lubricados
mediante baño de aceite (específico para engranajes) en el cárter aislados del exterior mediante juntas que
garantizan la estanqueidad.
Los acoplamientos en el interior se realizan mediante mecanismos compuestos de balancines y ejes
guiados por cojinetes. El accionamiento de los mecanismos internos desde el exterior de la caja -y que
debería accionar un eventual conductor- se realizan mediante cables flexibles no alargables o varillas
rígidas.

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Las distintas velocidades de que consta la caja están sincronizadas. Esto quiere decir que disponen de
mecanismos de sincronización que permiten igualar las velocidades de los distintos ejes de que consta la caja
durante el cambio de una a otra.
La conexión cinemática entre el motor y la caja de cambios se realiza mediante el embrague.
Dentro de este grupo se encuentra la caja de cambios manual automatizada de doble embrague DSG -
en alemán Direkt Schaltgetriebe- del Grupo Volkswagen y la caja de cambios automática de doble
embrague en seco DDCT -en inglés Dual Dry Clutch Transmision- de Fiat Group Automobiles, las cuales
permiten el funcionamiento en modo manual o automático, además de obtener una velocidad de
transmisión entre marchas muy superior al contar con la presencia de dos embragues, uno encargado de las
marchas pares y el otro de las impares (y marcha atrás).

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 ACTIVIDADES METODOLOGICAS DEL DOCENTE:

 Mediante el dialogo con los alumnos y al establecer las preguntas creativas se indaga de la siguiente
manera: ¿Qué importante es conocer las partes que componen una caja de cambios mecánica del
automóvil?
¿Conocer el funcionamiento de componentes internos de la caja de la caja de cambios manual que
tiene el automóvil? Para el buen funcionamiento de la transmisión de movimiento generado por el
motor del vehículo.
¿Con la utilización de unos gráficos conocer los diferentes/ componentes de una caja de cambios
mecánica del vehículo?,
 Mediante la demostración gráfica y video enfocada a la realidad analizar los diferentes componentes
de la caja de cambios mecánica del vehículo.
 Relacionar con base a la temática cuál es la importancia del módulo formativo, y buscar establecer el
interés de los alumnos en su estudio de la mecánica automotriz.

ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE DEL ESTUDIANTE:

En su carpeta/ portafolio. Realice lo siguiente:

1.- Realice un cuadro sinóptico de los componentes de la caja de cambios manual.

DOCENTE COORDINADOR DE ÁREA VICERRECTORA

Lic. Artemio Machuca Santos Tnlgo. Carlos Patricio Chero P Ing. Paola Encalada
FIRMA: FIRMA: FIRMA:

Tnlgo. Carlos Patricio Chero Pulgarin

Lcdo. Artemio Machuca Santos.

FECHA: 19 de enero del 2022 FECHA: : 19 de enero del 2022 FECHA: : 19 de enero del 2022