INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO “EL ORO”
Nombre: Alexander Steven Belduma Arias.
Carrera: Mecánica Automotriz.
Nivel: Quinto semestre.
Asignatura: Sistemas de inyección a Diésel.
Las bombas de inyección rotativas
se pueden clasificar de acuerdo a
tres criterios:
• Método de control del
caudal de inyección
• Método de generación de
presión
• Tipo de sistemas de control
Etapa de baja presión
Sistemas con bomba de inyección
rotativa
Los componentes esenciales de la
parte de baja presión son:
•La bomba de alimentación de
paletas
•La válvula reguladora de presión
•El estrangulador de rebose
Diseños de bombas rotativas
Método de control del caudal de
inyección - Control por corredera
En la bomba de inyección rotativa de
émbolo axial convencional existe
una corredera de regulación que
determina la carrera útil y dosifica el
caudal de inyección.
Método de generación de presión
Las bombas rotativas tienen un solo
elemento de bombeo para todos los
cilindros. Dependiendo del diseño la
presión se genera por un émbolo
axial o varios émbolos radiales. El
émbolo central rotativo abre y cierra
las ranuras que comunican con las
tuberías de alimentación de los
inyectores, distribuyendo así el
combustible a cada cilindro en el
momento adecuado.
Bomba de alimentación de paletas
Está montada en torno al eje de
accionamiento de la bomba de
inyección. El rotor está centrado sobre
el eje y es accionado por una chaveta del
disco. El rotor de aletas está rodeado
por un anillo excéntrico.
Método de control del caudal de
inyección - Control por
electroválvula
Las bombas rotativas de émbolo
axial más avanzadas, controladas
electrónicamente, disponen de una
electroválvula de alta presión que
abre y cierra la salida de la cámara
de alta presión. De esta forma se
controla electrónicamente el inicio
y duración del suministro.
Válvula reguladora de presión
Situada cerca de la bomba de
alimentación de aletas. Esta válvula
lleva un émbolo presionado por un
muelle. Si la presión de
combustible excede un
determinado valor, el émbolo de la
válvula abre el orificio de retorno,
de forma que el combustible pueda
retornar a la entrada de la bomba
de alimentación de aletas.