B. Autopista Mazatlan-Culiacan, Infore de Daños - 03dic19

INFORME DE DAÑOS OCASIONADOS POR LAS LLUVIAS
DEL FRENTE FRIO 18 EN LA AUTOPISTA MAZATLAN –

CULIACAN Y LIBRAMIENTO MAZATLAN.
La Cruz de Elota, Sinaloa a 02 de diciembre del 2019
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TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN. ........................................................................................................................................................ 3
2. TRABAJOS DE PRIMERA NECESIDAD ....................................................................................................................... 3
3. TRABAJOS REALIZADOS HASTA LA FECHA POR ESTA SUPERVISIÓN. .................................................................. 4
4. CONCLUSIONES. ....................................................................................................................................................... 5
ANEXO 1. LEVANTAMIENTO INICIAL DE DAÑOS. ........................................................................................................ 6
ANEXO 2. REPORTE FOTOGRAFICO ............................................................................................................................. 9
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1. INTRODUCCIÓN.
Derivado de las afectaciones presentadas el día 28 de noviembre de 2019, provocadas por las
lluvias del frente frio 18, provocando crecidas de ríos, de acuerdo a la Información del Servicio
Meteorológico Nacional (SMN), derivado de dicho fenómeno, la autopista Mazatlán – Culiacán
y Libramiento de Mazatlán, se vieron afectadas en varios tramos, siendo el más crítico del km
86+150 al km 86+250, cuerpo A, carril de baja y alta de la autopista Mazatlán – Culiacán.
Concesionaria de Carreteras, Autopistas y Libramientos de la República Mexicana S.A. de C.V.,

instruyó a que se tomaran las medidas necesarias para redireccionar el flujo vehicular con
sentido hacia Culiacán, puesto que la parte afectada en el km 86+200 fue en el cuerpo A
(sentido hacia Culiacán) y encomendó los trabajos de emergencia a la Contratista Constructora
y Cribados Almoza S.A de C.V.
2. TRABAJOS DE PRIMERA NECESIDAD
La Contratista realiza los trabajos de emergencia consistentes en;
Km 86+200, en cuerpo A, Encausamiento del flujo vehicular con sentido hacia Culiacán.
Trabajos de excavación sobre la obra de drenaje ubicado en el km 86+200, en cuerpo A

(ambos carriles)
Desazolve en aguas arriba de la obra de drenaje ubicada en km 86+200, en cuerpo A.
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Demolición de losa, muros y aleros de obra de drenaje ubicado en km 86+200, en
cuerpo A, dicha obra presenta falla estructural severo, por lo cual es importante su
demolición y restitución.
Recargue a volteo en talud de terraplenes socavados, en cuerpo A y B.
Retiro de caídos severos, en talud de cortes ambos cuerpos por invadir parte del arroyo
vial.
Abatimiento de talud y formación de berma, en cuerpo A.
Bacheo superficial en zonas en la cual el flujo pluvial afecto la superficie de rodamiento

en ambos cuerpos.
Actualmente la Contratista tiene los siguientes recursos:
Personal:
Categoría Cantidad Estatus
Residente de obra 1 Activo
Ayudantes generales 2 Activo
Operadores 3 Activo
Maquinaria y Equipo:
Descripción Marca Cantidad
Excavadora 320c Caterpillar 1
Retroexcavadora 416 Caterpillar 1
Camión de volteo 1
3. TRABAJOS REALIZADOS HASTA LA FECHA POR ESTA SUPERVISIÓN.
Recorrido general para el reconocimiento de daños del km 247+500 al km 267+000, del

libramiento de Mazatlán, ambos cuerpos.
Recorrido general para el reconocimiento de daños del km 0+000 al km 103+000, de la

autopista Mazatlán - Culiacán, ambos cuerpos.
Recorrido general para el reconocimiento de daños del km 0+600 al km 4+600, Ramal

Aeropuerto.
Levantamiento topográfico de la obra de drenaje km 86+200, cuerpo A.
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Seguimiento a los trabajos de primera necesidad que viene ejecutando la contratista.
Seguimiento a la calidad de los materiales que pretende emplear la Contratista de obra

en la obra de drenaje km 86+200, cuerpo A.
Se inicia con la elaboración y propuesta del catálogo de conceptos de los trabajos de

reconstrucción de los tramos afectados.
Recursos empleados por Supervisión.
Personal:
Categoría Cantidad Estatus
Coordinador de Supervisión 1 Activo
Supervisor “A” 1 Activo
Laboratorista 1 Activo
Ing. Topógrafo 1 Activo
Equipo:
Descripción Marca Cantidad
Estación total Trimble M3 1
Camioneta Pick up NP300 Nissan 1
Lote de equipo de laboratorio 1
Computadoras Portátiles Acer 4
4. CONCLUSIONES.
1. Respecto a los trabajos de pavimentos, el reporte de daños presentados en este

informe, son mediante inspecciones visuales, es necesario que se realicen sondeos
profundos para saber con certeza el grado de afectación que sufrieron las capas que
conforman la estructura del pavimento.
2. Referente a la obra de drenaje ubicada en el km 86+200, en cuerpo A, de la Autopista
Mazatlán – Culiacán, es necesario su demolición y restitución. Si bien es cierto que dicha
estructura no se vio afectada en su longitud comprendida en el cuerpo B, en dicha
longitud los muros de la obra presentan un desprendimiento del recubrimiento y por
ende la posible oxidación del acero de refuerzo, pudiendo colapsar en una avenida
máxima.
3. Enfocándonos en la parte critica de la obra de drenaje ubicada en el km 86+200, cuerpo
A, de la Autopista Mazatlán – Culiacán, la Contratista manifiesta que la fecha de
apertura aproximada será el día 20 de diciembre del 2019.
4. Es importante hacer notar que el listado de subtramos afectados presentados en este
informe, es parcial, puesto que falta hacer el reconocimiento de daños ocasionados por
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las lluvias atípicas provocadas por el frente frio 18, del km 102+000 al km 200+000
(Tramo II de la Autopista Mazatlán – Culiacán).
ANEXO 1. LEVANTAMIENTO INICIAL DE DAÑOS.

AZOLVE DE OBRAS DE DRENAJE (AUTOPISTA MAZATLAN – CULIACAN)
Cadenamiento Cuerpo Carril / Lado Descripción Nivel de
Daño
Km. 13+306 A Lado derecho Azolve 4. Critico
FORMACION DE BACHES (AUTOPISTA MAZATLAN – CULIACAN)

Km. 100+000 A Baja Formación de bache 3. Severo
Km. 29+000 a B Baja Formación de bache 3. Severo
km 28+000
km 29+900
Km. 43+900 a B Baja Formación de bache 3. moderado
km 43+600
Km. 46+300 B Baja Formación de bache 3. Severo
km 49+650
Km. 51+600 B Alta Formación de bache 2. Moderado
km 52+500
Km. 70+000 B Baja Formación de bache 2. Moderado
DERRUMBES (AUTOPISTA MAZATLAN – CULIACAN)

Km. 7+800 A Derecho Derrumbes 2. Moderado
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Daño
DERRUMBES (LIBRAMIENTO DE MAZATLAN)
Km. 252+500 A Derecho Derrumbes 3. Severo
Km. 1+050 B Derecho Derrumbes (Ramal 2. Moderado
Aeropuerto)
Km. 253+400 B Derecho Derrumbes 2. Moderado
Km. 257+200 B Derecho Derrumbes 3. Severo
Km. 262+300 B Izquierdo Derrumbes (Ramal Munich) 2. Moderado
Km. 262+300 B Derecho Derrumbes (Ramal Munich) 2. Moderado
Km. 263+600 B Derecho Caído del cercado del 2. Severo
derecho de vía
Km. 265+700 B Derecho Derrumbes 3. Severo
SOCAVACIONES Y EROSIONES (AUTOPISTA MAZATLAN – CULIACAN)

Km. 31+450 A Derecho Socavación en talud de 3. Severo
terraplén, se afectó defensa
metálica, bordillos y
lavaderos.
Km. 34+700 A Derecho Se afectó defensa metálica y 3. Severo
exposición de ductos de
fibra óptica y bordillos
Km. 52+300 A Derecho exposición de ductos de 3. Severo
fibra óptica, socavación en
lavaderos, desprendimiento
de carpeta asfáltica en
hombro derecho.
Km. 86+200 A Derecho Afectación de cables de 4. Critico
fibra óptica, falla de
bordillos, defensa metálica,
socavón en todo el cuerpo.
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Daño
Km. 89+434 A Derecho Exposición de ductos de 3. Severo
fibra óptica, erosión en
terraplenes de cabezotes y
azolve de las mismas.
Km. 89+500 A Derecho Erosión en talud de 2. Moderado

terraplenes.
Km. 89+620 A Derecho Erosión en talud de 2. Moderado

terraplenes.
Km. 98+000 A Derecho Socavación en talud de 3. Severo

terraplén, dañando
bordillos, lavaderos y
defensa metálica.
Km. 58+900 B Derecho Socavación en talud de 3. Severo

terraplén, dañando
bordillos, lavaderos y
defensa metálica.
Km. 52+600 B Derecho Socavación en talud de 2. Moderado

terraplén, dañando bordillos
y lavaderos
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ANEXO 2. REPORTE FOTOGRAFICO
O.D. KM 13+306, Vista hacia aguas abajo, tubería O.D. KM 13+434, Vista hacia aguas abajo, tubería
completamente azolvada. azolvada en un 70% aproximado.
O.D. KM 32+210, Vista hacia aguas abajo, tubería O.D. KM 71+580, Vista hacia aguas abajo, tubería
azolvada al 90% aproximado. azolvada al 90% aproximado.
O.D. KM 71+364, Vista hacia aguas abajo, tubería O.D. KM 62+200, Vista hacia aguas abajo,
azolvada al 95% aproximado. tubería completamente azolvada. Página 9 de 22
O.D. KM 84+630, Vista hacia aguas abajo, tubería AMC; KM 85+880, Cpo B, carril de baja, Vista hacia
completamente azolvada. atrás, formación de baches.
AMC; KM 85+700, Cpo B, carril de baja, Vista hacia AMC; KM 84+730, Cpo B, carril de baja, Vista hacia
atrás, formación de baches. atrás, formación de baches.
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AMC; KM 64+050 a km 64+000, Cpo B, carril de AMC; KM 62+500 a km 60+500, Cpo B, carril de
baja, Vista hacia atrás, formación de baches. baja, Vista hacia atrás, formación de baches.
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AMC; KM 53+500 a km 52+500, Cpo B, carril de baja, AMC; KM 52+000, Cpo B, carril de baja, Vista hacia
Vista hacia atrás, formación de baches. atrás, formación de baches.
AMC; KM 51+600, Cpo B, carril de baja y alta, Vista AMC; KM 49+700 a km 49+650, Cpo B, carril de
hacia atrás, formación de baches. baja, Vista hacia atrás, formación de baches.
AMC; KM 46+300, Cpo B, carril de baja y alta, Vista AMC; KM 43+900 a km 43+600, Cpo B, carril de
hacia atrás, formación de baches. baja, Vista hacia atrás, formación de baches.
Página 12 de 22
AMC; KM 33+500 a km 29+900, Cpo B, carril de AMC; KM 29+000 a km 28+000, Cpo B, carril de
baja, Vista hacia atrás, formación de baches. baja, Vista hacia atrás, formación de baches.
AMC; KM 29+000 a km 28+000, Cpo B, carril AMC; KM 100+000, Cpo A, carril de alta, Vista hacia atrás,
de baja, Vista hacia atrás, formación de formación de baches.
baches.
AMC; KM 7+800, Cpo A, lado derecho, Vista hacia LM; KM 266+150, Cpo B, lado derecho, Vista hacia
atrás, derrumbe moderado. atrás, derrumbe moderado.
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LM; KM 266+000, Cpo B, lado derecho, Vista hacia LM; KM 265+700, Cpo B, lado derecho, Vista hacia
adelante, derrumbe moderado. adelante, derrumbe moderado.
adelante, derrumbe severo. adelante, derrumbe moderado.
LM; KM 263+450, Cpo B, lado derecho, Vista hacia LMRM; KM 262+300, Cpo B, lado izquierdo, Vista
adelante, derrumbe moderado. hacia adelante, derrumbe moderado.
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LMRM; KM 262+300, Cpo B, lado derecho, Vista LM; KM 258+700, Cpo B, lado derecho, Vista hacia
hacia adelante, derrumbe severo. adelante, graneo moderado.
LM; KM 253+400, Cpo B, lado derecho, Vista hacia LMRAE; KM 1+050, Cpo B, lado derecho, Vista hacia
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LM; KM 252+500, Cpo A, lado derecho, Vista hacia LM; KM 253+400, Cpo A, lado derecho, Vista hacia
adelante, derrumbe severo. adelante, derrumbe severo.
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LM; KM 263+600, Cpo B, lado derecho, Vista lateral, caído de postes del derecho de vía.
Página 17 de 22
AMC; KM 34+700, Cpo A, lado derecho, Se afectó AMC; KM 52+300, Cpo A, lado derecho, vista hacia
defensa metálica y exposición de ductos de atrás, en la cual se aprecia la exposición de ductos
fibra óptica y bordillos de fibra óptica, socavación en lavaderos,
desprendimiento de carpeta asfáltica en hombro
derecho (foto 1 de 2)
AMC; KM 52+300, Cpo A, lado derecho, vista hacia AMC; KM 86+200, Cpo A, lado derecho, vista hacia
adelante, en la cual se aprecia la exposición de adelante, en la cual se aprecia: la afectación de
ductos de fibra óptica, socavación en cables de fibra óptica, falla de bordillos, defensa
lavaderos, desprendimiento de carpeta metálica, socavón en todo el cuerpo (foto 1 de 2)
asfáltica en hombro derecho (foto 2 de 2)
Página 18 de 22
AMC; KM 86+200, Cpo A, lado derecho, vista hacia
adelante, en la cual se aprecia: la afectación de cables
de fibra óptica, falla de bordillos, defensa metálica,
socavón en todo el cuerpo (foto 2 de 2)
AMC; KM 89+434, Cpo A, lado derecho, vista

aguas arriba, en la cual se aprecia: Exposición
de ductos de fibra óptica, erosión en
terraplenes de cabezotes y azolve de las
mismas (foto 1 de 2)
AMC; KM 89+434, Cpo A, lado derecho, vista

aguas arriba, en la cual se aprecia: Exposición
de ductos de fibra óptica, erosión en
terraplenes de cabezotes y azolve de las
mismas (foto 2 de 2)
Página 19 de 22
adelante, en la cual se aprecia: Erosión en talud de adelante, en la cual se aprecia: Erosión en talud de
terraplenes y socavación de lavaderos (foto 1 de 2). terraplenes y socavación de lavaderos (foto 2 de 2).
atrás, en la cual se aprecia: Socavación en talud de atrás, en la cual se aprecia: Socavación en talud de
terraplén, bordillos, lavaderos y defensa metálica terraplén, bordillos, lavaderos y defensa metálica
(foto 1 de 3) (foto 2 de 3)
Página 20 de 22
AMC; KM 98+000, Cpo A, lado derecho, vista hacia AMC; KM 58+900, Cpo B, lado derecho, vista hacia
atrás, en la cual se aprecia: material de azolve en la atrás, en la cual se aprecia: Socavación en talud de
franja separadora de cuerpo A y B (foto 3 de 3) terraplén, bordillos, lavaderos y defensa metálica
(foto 1 de 2)
AMC; KM 58+900, Cpo B, lado derecho, vista hacia AMC; KM 52+600, Cpo B, lado derecho, vista hacia
atrás, en la cual se aprecia: Socavación en talud de atrás, en la cual se aprecia: Socavación en talud de
terraplén, bordillos, lavaderos y defensa metálica terraplén, dañando bordillos y lavaderos
(foto 2 de 2)
AMC; KM 31+450, Cpo A, lado derecho, vista hacia adelante, en la cual se aprecia: Socavación en talud de
terraplén, se afectó defensa metálica, bordillos y lavaderos.
Página 21 de 22
Abreviaturas manejadas en pie de fotos:
AMC = Autopista Mazatlán – Culiacán.

LM = Libramiento Mazatlán
LMRM = Libramiento Mazatlán, Ramal Munich
LMRAE= Libramiento Mazatlán, Ramal Aeropuerto
Sin otro particular quedo de usted para cualquier duda o aclaración de la información anteriormente referida.
Atentamente
Ing. Leonardo Melo Martínez

Supervisión TRIADA
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INFORME DE DAÑOS OCASIONADOS POR LAS LLUVIAS

DEL FRENTE FRIO 18 EN LA AUTOPISTA MAZATLAN –

La Cruz de Elota, Sinaloa a 02 de diciembre del 2019

Concesionaria de Carreteras, Autopistas y Libramientos de la República Mexicana S.A. de C.V.,

2. TRABAJOS DE PRIMERA NECESIDAD

La Contratista realiza los trabajos de emergencia consistentes en;

Trabajos de excavación sobre la obra de drenaje ubicado en el km 86+200, en cuerpo A

Desazolve en aguas arriba de la obra de drenaje ubicada en km 86+200, en cuerpo A.

Recargue a volteo en talud de terraplenes socavados, en cuerpo A y B.

Abatimiento de talud y formación de berma, en cuerpo A.

Bacheo superficial en zonas en la cual el flujo pluvial afecto la superficie de rodamiento

Actualmente la Contratista tiene los siguientes recursos:

3. TRABAJOS REALIZADOS HASTA LA FECHA POR ESTA SUPERVISIÓN.

Recorrido general para el reconocimiento de daños del km 247+500 al km 267+000, del

Recorrido general para el reconocimiento de daños del km 0+000 al km 103+000, de la

Recorrido general para el reconocimiento de daños del km 0+600 al km 4+600, Ramal

Levantamiento topográfico de la obra de drenaje km 86+200, cuerpo A.

Seguimiento a la calidad de los materiales que pretende emplear la Contratista de obra

Se inicia con la elaboración y propuesta del catálogo de conceptos de los trabajos de

Recursos empleados por Supervisión.

1. Respecto a los trabajos de pavimentos, el reporte de daños presentados en este

ANEXO 1. LEVANTAMIENTO INICIAL DE DAÑOS.

FORMACION DE BACHES (AUTOPISTA MAZATLAN – CULIACAN)

DERRUMBES (AUTOPISTA MAZATLAN – CULIACAN)

SOCAVACIONES Y EROSIONES (AUTOPISTA MAZATLAN – CULIACAN)

Km. 89+500 A Derecho Erosión en talud de 2. Moderado

Km. 89+620 A Derecho Erosión en talud de 2. Moderado

Km. 98+000 A Derecho Socavación en talud de 3. Severo

Km. 58+900 B Derecho Socavación en talud de 3. Severo

Km. 52+600 B Derecho Socavación en talud de 2. Moderado

AMC; KM 89+434, Cpo A, lado derecho, vista

AMC; KM 89+434, Cpo A, lado derecho, vista

AMC = Autopista Mazatlán – Culiacán.

Ing. Leonardo Melo Martínez

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