REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE
LA FUERZA ARMADA
UNEFA – NÚCLEO ARAGUA
MARACAY

BACHILLERES:
Fuentes, Miguel
Piñango, Dougleixis
Montauti, Leonardo
Jazpe, Yulianny
 Podemos definirlas como aquellas La seguridad es primordial, deben estar

superficies que permiten el movimiento planificados, de manera que las aeronaves o

vehículos terrestres que utilicen las calles de
seguro y rápido de las aeronaves que
rodaje, no causen interferencias a la
aterrizan o despegan de una pista y sirven
navegación área.
para enlazar las diferentes zonas de un
Todas las partes del sistema de calles de
aeródromo.
rodaje deben ser visibles desde la torre de
control.
 La parte rectilínea de una calle de
rodaje debe tener una anchura no inferior
a la indicada en la tabla:

Por si mismas no tienen una

clasificación, sino que se distinguen en Es la distancia transversal
función de la letra de la clave de necesaria del pavimento de la pista,
referencia de la pista mas larga a la que para que un determinado grupo de
este sirviendo el sistema de rodajes, por aeronaves circule sobre ella.
ejemplo: A, B, C, D, E, y F , que esta
dada en función de un determinado
grupo de aeronave, de acuerdo con las
dimensiones y especificaciones de las
mismas.
 Los cambios de dirección de las calles
de rodaje no deberán ser muy
Sera la mínima distancia medida
numerosos ni pronunciados, en la
entre la rueda exterior del tren de
medida de lo posible.
aterrizaje principal y el borde de la
Los radios de las curvas deberán
calle de rodaje.
ser compatibles con la capacidad de
maniobra y las velocidades de rodaje
normales de los aviones para los que
dicha calle de rodaje esta prevista.
 • Debe tenerse en cuenta que las
curvas compuestas pueden reducir o
eliminar la necesidad de una calle de Son anchuras suplementarias que

rodaje ms ancha. proyectan a ambos lados del pavimento

• Si la existencia de curvas es de la pista, para prevenir que los

Cuando se prevean curvas muy
inevitable, los radios de las mismas motores de reacción, sobresaliendo el
pronunciadas con un radio insuficiente
deberán ser compatibles con la voladizo ms al del borde de la pista,
para impedir que las ruedas de la
capacidad de maniobra y las absorban piedras u otros objetos que
aeronave en rodaje se salgan del
velocidades de rodaje normales de puedan producir daos al motor y para
pavimento, puede ser necesario
las aeronaves a las que se destina prevenir la erosión del rea adyacente a
ensanchar la calle de rodaje a fin de
dicha calle de rodaje. la calle de rodaje.
conseguir la distancia libre a la rueda
que se especifica.
Los tramos rectilíneos de las calles
de rodaje que sirvan a pistas de letra de
clave C, D, E o F deben tener márgenes
que se extiendan simétricamente a
ambos lados de la calle de rodaje
 Cada calle de rodaje, excepto las
La anchura total de la calle de rodaje y calles de acceso al puesto de
sus márgenes en las partes rectilíneas estacionamiento de aeronave, deber
no debe ser menor de: estar situada dentro de una franja.
Destinada a proteger a una aeronave
que esta operando en ella y a reducir el
Márgenes determinados:
riesgo de dado en caso de que
60 m cuando la letra de clave sea F accidentalmente se salga de esta.
44 m cuando la letra de clave sea E
38 m cuando la letra de clave sea D Cada franja de calle de rodaje deberá
25 m cuando la letra de clave sea C extenderse simétricamente a ambos
lados del eje de la calle de rodaje y en
toda la longitud de esta hasta la
distancia con respecto al eje.

La parte central de una franja de
calle de rodaje deberá proporcionar
una zona nivelada a una distancia del
eje de la calle de rodaje de por lo
menos:
Tabla Referencial
11.50 m cuando la letra de clave sea A
12.50 m cuando la letra de clave sea B o C
19.00 m cuando la letra de clave sea D
22.00 m cuando la letra de clave sea E
30.00 m cuando la letra de clave sea F
La superficie de la franja situada al Se refiere a la distancia de
borde de una calle de rodaje o del separación entre el eje de una calle de
margen correspondiente, si se provee, rodaje, por una parte, y el eje de una
deberá estar al mismo nivel que estos y pista, el eje de una calle de rodaje
su parte nivelada no deberá tener una paralela o un objeto.
pendiente transversal ascendente que
exceda del:
• 2.50 % para las franjas de las calles
de rodaje cuando la letra de clave
sea C, D, E o F
• 3.00 % para las franjas de las calles
de rodaje cuando la letra de clave
sea A o B
 Se determina sumando la envergadura con la
distancia libre entre la rueda exterior del tren de
aterrizaje principal y el borde la de calle de rodaje y
con el incremento, utilizando los siguientes valores:

Se basa en el principio según el cual debe haber una

distancia libre apropiada desde el extremo del ala
cuando una aeronave se ha desviado del eje de la calle
de rodaje.
• Separación con respecto a objetos: Las calles de
acceso a los puestos de estacionamiento de aeronave
se considera apropiado establecer distancias
menores, ya que las velocidades de rodaje son
normalmente inferiores al rodar sobre estas calles y
la mayor atención que prestan los pilotos produce
desviaciones menos importantes con respecto al eje
de la calle.

En consecuencia, en vez de suponer que una

aeronave se ha desviado del eje una distancia
correspondiente a la desviación lateral máxima, se
considera una distancia inferior, denominada desviación
del tren de aterrizaje.