MEMORIA DESCRIPTIVA

"INSTALACION DE BARRERAS TIPO NEW JERSEY – SECTOR COSCOMBA 478+550 – km. 479+494 EN EL
DISTRITO DE CHAO PROVINCIA DE VIRU REGION LA LIBERTAD "

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PROYECTO:
"INSTALACION DE BARRERAS TIPO NEW JERSEY – SECTOR
COSCOMBA 478+550 – km. 479+494 EN EL DISTRITO DE
CHAO PROVINCIA DE VIRU REGION LA LIBERTAD "
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1.- INTRODUCCION

2.- UBICACIÓN DEL PROYECTO

3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO

4.- ALCANCE DEL PROYECTO

5.- SITUACION ACTUAL DE LA ZONA.

6.- DESCRIPCION DEL PROYECTO

8.- METAS DEL PROYECTO

10.- INICIO DEL PLAZO DE EJECUCION:

11.- PLANTEL TECNICO:

12.- EQUIPOS EMPLEADOS:

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“INSTALACION DE BARRERAS TIPO NEW JERSEY – SECTOR COSCOMBA DISTRITO DE CHAO

PROVINCIA DE VIRU REGION LA LIBERTAD "

RESPONSABLE: DINO SRL – ALANCO

OCTUBRE– 2021
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1. INTRODUCCION:
El alcance del presente expediente es para la ejecución de los trabajos de INSTALACION DE
BARRERAS TIPO NEW JERSEY, la cual es complementado con la conformación de una base estable
que sirva de apoyo para poder recibir la instalación de las barreras de concreto cuyos alcance y metas
se encuentra definidos en el presente expediente técnico.

2. UBICACIÓN DEL PROYECTO:

2.1.-Ubicación del Proyecto:
El proyecto se encuentra ubicado en el ámbito de la concesión de la Red Vial 04, en la vía
Panamericana Norte:
Región : La Libertad
Departamento : La Libertad
Provincia : Viru
Distrito : Chao
Sector : Coscomba km. 478+550 – km. 479+500

Región La Libertad – Perú

Región La Libertad – Perú

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3. OBJETIVOS DEL PROYECTO:

Es ejecutar las soluciones en virtud de la mejora en temas de seguridad vial en tramos de
concentración de accidentes identificados dentro de la Red Vial N° 04.

4. ALCANCES DEL PROYECTO:

Es ejecutar las actividades del proyecto de acuerdo al expediente técnico aprobado y según ello las
especificaciones técnicas, planos, términos de referencia y programación de obra.

5. SITUACION ACTUAL DE LA ZONA:

El proyecto comprende trabajos a desarrollar en 04 sectores de los cuales se ha identificados tramo 01
y 02 en sentido de sur a norte y tramo 03 y 04 en sentido de norte a sur.

TRAMO 01:
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 Identificado en el sentido de Sur a Norte y comprendido desde la progresiva km. 478+600 hasta
progresiva 478+890, en una longitud total de 290ml. Lado derecho

 En tramo identificado a intervenir presenta una topografía plana con respecto al pavimento asfaltico,
comprendiendo un ancho de berma variable desde 1.30m. - 2.30m. la misma que presenta una
berma compuesta de base de afirmado deteriorada debido a los trabajos de instalación de barreras
metálicas, así como la exposición de berma a la intemperie la cual se perdió sus propiedades físicas
y mecánicas del material existente.

 En tramo identificado a intervenir se verifica que nos encontramos en una zona de pendiente
ascendente (peralte) en tanto se identificó que existe zonas consideradas de riesgos (progresiva
km. 478+790 a progresiva km. 478+815), debido al pronunciado desnivel que existe entre la cota de
berma y la cota de terreno natural.

 Presenta barreras metálicas en todo el recorrido.

TRAMO 02:
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 Identificado en el sentido de Sur a Norte y comprendido desde la progresiva km. 478+975 hasta
progresiva 479+215, en una longitud total de 240ml. Lado izquierdo

 En tramo identificado a intervenir presenta una topografía plana con respecto al pavimento asfaltico,
comprendiendo un ancho de berma variable desde 1.00m. – 1.62.00m. la misma que presenta una
berma compuesta de material suelto deteriorada debido a los trabajos de instalación de barreras
metálicas, así como la exposición de berma a la intemperie no encontrándose material de base.

 En tramo identificado a intervenir se verifica que nos encontramos en una zona de pendiente
ascendente (peralte); en tanto se identificó que existe cunetas de concreto existente de sección
trapezoidal 0.75mx0.30m, (progresiva km. 479+135 a progresiva km. 479+215), la cual interfiere en
área útil para la instalación de barreras de concreto.

 Progresiva km. 479+975 a Progresiva 479+130 presenta una berma mayor a 1.62m.

 Progresiva km. 479+130 a Progresiva 479+135 presenta una berma variable del 1.62m a 1.00m.

 Progresiva km. 479+135 a Progresiva 479+215 presenta una berma variable del 1.00m a 1.10m.

 La berma existente es de material suelto.

 Presenta barreras metálicas en todo el recorrido.

TRAMO 03:
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 Identificado en el sentido de Norte a Sur y comprendido desde la progresiva km. 479+209 hasta
progresiva 479+494, en una longitud total de 285ml. Lado izquierdo

 En tramo identificado a intervenir presenta una topografía plana con respecto al pavimento asfaltico,
comprendiendo un ancho de berma variable desde 1.20m. – 1.40m. la misma que presenta una
berma compuesta de carpeta asfáltica e=4” en buenas condiciones para poder soportar las barreras
de concreto proyectadas.

 La berma existente es de material compuesto de carpeta asfáltica e=4” de la cual se puede apreciar
que presenta bordes deteriorados en la berma lateral (hacia la mediana).

 No presenta barreras metálicas en todo el recorrido.

TRAMO 04:
 Identificado en el sentido de Norte a Sur y comprendido desde la progresiva km. 478+550 hasta
progresiva 478+975, en una longitud total de 425ml. Lado izquierdo

 En tramo identificado a intervenir presenta una topografía plana con respecto al pavimento asfaltico,
comprendiendo un ancho de berma variable desde 1.20m. – 1.40m. la misma que presenta una
berma compuesta de carpeta asfáltica en buenas condiciones para poder soportar las barreras de
concreto proyectadas.

 La berma existente es de material compuesto de carpeta asfáltica e=4” de la cual se puede apreciar
que presenta bordes deteriorados en la berma lateral (hacia la mediana).

 Así mismo presenta berma deteriorada parcialmente debido a la instalación de barrera metálicas.

 Presenta barreras metálicas en todo el recorrido.

6. DESCRIPCION DEL PROYECTO:

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El proyecto comprende trabajos a instalar barreras de concreto en 04 sectores de los cuales se ha

identificados tramo 01 y 02 en sentido de sur a norte y tramo 03 y 04 en sentido de norte a sur.

TRAMO 01:
 Identificado en el sentido de Sur a Norte y comprendido desde la progresiva km. 478+600 hasta
progresiva 478+890, en una longitud total de 290ml. Lado derecho

 Se procederá a retirar el material deteriorado de la zona de berma H=0.15m y reemplazado por

material de préstamo granular compactado, en las mismas secciones de corte realizadas, para
posteriormente sellar con una imprimación asfáltica MC-30 en un ancho efectivo de 1.62m.

 Se procederá a colocar material de préstamo granular seleccionado que se requiera según los
planos para garantizar el ancho útil 1.62m e instalar las barreras de concreto según proyecto en la
progresiva km. 478+600 a progresiva km. 478+890.

 Se procederá a instalar 04 unidades de barreras de concreto en la progresiva km. 478+790 a

progresiva km. 478+815, según diseño indicados en los planos de los cuales ambos 02 unidades de
barreras de concreto (ambos extremos) serán anclados para mitigar el riesgo de desplazamiento de
dichas estructuras.

 Se procederá a instalar en su totalidad 47 unidades de barreras de concreto 6.20mx0.62.

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TRAMO 02:
 Identificado en el sentido de Sur a Norte y comprendido desde la progresiva km. 478+975 hasta
progresiva 479+215, en una longitud total de 240ml. Lado izquierdo

 Se procederá a retirar el material deteriorado de la zona de berma H=0.15m y reemplazado por

material de préstamo granular compactado, en las mismas secciones de corte realizadas, para
posteriormente sellar con una imprimación asfáltica MC-30 en un ancho efectivo de 1.62m.

 Se procederá a colocar material de préstamo granular seleccionado en la progresiva que se

requiera según los planos para garantizar el ancho útil del proyecto 1.62m. siendo caso excepcional
en las zonas limitadas debido a la existencia de las cunetas de concreto, zona donde el ancho útil
será 1.20m como máximo incluyendo el borde de cuneta de concreto existente.

 Los trabajos de base granular serán a nivel del borde del concreto de la cuneta para ello se deberá
tener un ancho útil mínimo de 1.20 en la cual descansará las barreras de concreto del proyecto (ver
planos de detalle del tramo 02).

 Se procederá a instalar 03 unidades de barreras de concreto en la progresiva km. 478+975 a

progresiva km. 479+215, según diseño indicados en los planos de los cuales (ambos extremos)
serán anclados para mitigar el riesgo de desplazamiento de dichas estructuras.

 Se procederá a instalar en su totalidad 39 unidades de barreras de concreto 6.20mx0.62.

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TRAMO 03:
 Identificado en el sentido de Norte a Sur y comprendido desde la progresiva km. 479+209 hasta
progresiva 479+494, en una longitud total de 285ml. Lado izquierdo

 Se procederá a retirar el material excedente y/o aquellos que no forme parte del proyecto.

 Se realizará el trazo en la berma existente (carpeta asfáltica en buen estado e=4”) con la finalidad
de obtener un ancho uniforme de berma 1.20m, la cual será complementado con el corte de
pavimento a lo largo del tramo en estudio (285ml), para posteriormente realizar el empalme con la
base de afirmado E=0.15m imprimada con emulsión MC-30. y garantizar el ancho efectivo requerido
del proyecto 2.32m. (ver detalle)

 Se procederá a colocar material de préstamo granular seleccionado en la progresiva que se

requiera según los planos para garantizar el ancho útil del proyecto 2.32m.

 Se procederá a instalar en su totalidad 46 unidades de barreras de concreto 6.20mx0.62.

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TRAMO 04:
 Identificado en el sentido de Norte a Sur y comprendido desde la progresiva km. 478+550 hasta
progresiva 478+975, en una longitud total de 425ml. Lado izquierdo

 Se procederá a retirar el material excedente y/o aquellos que no forme parte del proyecto.

 Se realizará el trazo en la berma existente (carpeta asfáltica en buen estado e=4”) con la finalidad
de obtener un ancho uniforme de berma 1.20m, la cual será complementado con el corte de
pavimento a lo largo del tramo en estudio (425ml), para posteriormente realizar el empalme con la
base de afirmado E=0.15m imprimada con emulsión MC-30. y garantizar el ancho efectivo requerido
del proyecto 2.32m. (ver detalle)

 Se procederá a colocar material de préstamo granular seleccionado en la progresiva que se

requiera según los planos para garantizar el ancho útil del proyecto 2.32m.

 Se procederá a instalar en su totalidad 68 unidades de barreras de concreto 6.20mx0.62.

Para todos los tramos, en las uniones de barras y platinas una vez instaladas las barreras, serán
recubiertas con un recubrimiento de galvanizado en frio que se realizará in situ.
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7. META FISICA DEL PROYECTO:

"RESUMEN DE PLANILLA DE METRADOS BARRERAS TIPO

NEW JERSEY SECTOR COSCOMBA-VIRU - LA LIBERTAD"
Anterior
Metrado Diferencia
ITEMS DESCRIPCION TOTAL
OBRAS PROVISIONALES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS, MAQUINARIAS Y PERSONAL glb 1.00 glb 1.00
SEÑALIZACION, PREVENCION Y MANTENIMIENTO DE VIAS glb 1.00 glb 1.00
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO INC. SEGUROS glb 1.00 glb 1.00
IMPLEMENTACION DE PLAN DE PREVENCION Y PROPAGACION DEL COVID 19
ELABORACION DEL PLAN PARA LA VIGILANCIA Y CONTROL DEL COVID-19 glb 1.00 glb 1.00
LIMPIEZA Y DESINFECCION DE OBRA glb 1.00 glb 1.00
EVALUACION DE LA CONDICION DE SALUD DEL TRABAJADOR glb 1.00 glb 1.00
LAVADO Y DESINFECCION DE MANOS (TRABAJADOR) glb 1.00 glb 1.00
MEDIDAS PREVENTIVAS glb 1.00 glb 1.00
TRAZO Y REPLANTEO INICIAL Y DURANTE LA EJECUCION DE OBRA m 1,246.20 m 1,240.00 6.20
01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.01 LIMPIEZA Y NIVELACION DE TERRENO m2 1,609.64 m2 805.90 803.74
01.02 CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE m3 94.23 m3 120.89 -26.66
01.03 PREPARACION DE SUBRASANTE COMPACTADA m2 1,609.64 m2 805.90 803.74
01.04 CONFORMACION DE RASANTE CON AFIRMADO E=15cm, CBR=100% m2 1,609.64 m2 805.90 803.74
01.05 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO m3 767.24 m3 294.78 472.46
01.06 ACARREO DE MATERIAL PRODUCTO DEL CORTE m3 113.07 m3 157.15 -44.08
01.07 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 113.07 m3 157.15 -44.08
01.08 CONTROL DE CALIDAD glb 1.00 glb 1.00 0.00
02 VARIOS
02.01 IMPRIMACION ASFALTICA MC-30 m2 1,609.64 m2 805.90 803.74
02.02 INSTALACION DE DADOS DE CONCRETO ARMADO 1.00X1.00X0.40M Und 10.00 Und 10.00 0.00
02.03 CORTE DE BERMA LATERAL CON DISCO E=0.10M ML 713.00 ML 0.00 713.00
03 INSTALACION DE BARRERAS TIPO NEW JERSEY
04.01 INSTALACION DE MURO TIPO NEW JERSEY ml 1,246.20 m 1,246.20 0.00
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8. INICIO DE EJECUCION DE OBRA:

 La fecha de inicio del contrato se hará efectiva a partir del día siguiente del acta de entrega de
terreno total del sector de Coscomba de la Red Vial N° 04 y una vez que se notifique a la empresa
responsable de la supervisión.

9. DEL PLANTEL PROFESIONAL:

PROFESIONALES CANTIDAD INCIDENCIA

RESIDENTE DE OBRA 01 100%

ESPECIALISTA EN SEGURIDAD DE OBRA 01 100%