SEDE LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA

CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

VEHÍCULOS COMPETICIÓN

CUESTIONARIO UNIDAD I

ESTUDIANTES:

Fernando Proaño

William Chicaiza

Daniel Paredes

Alex Cabrera

Jorge Triana

Orlando Pazmiño

DOCENTE:

ING. FABIÁN SALAZAR

LATACUNGA

2021
 1

Cuestionario Vehículos Competición

Unidad 1

1. Describa el trucaje de los pistones.

El proceso de trucaje consiste en reducir pesos con la finalidad de mejorar el

equilibrado dinámico de los pistones, logrando obtener una suavidad de marcha y reducir las

vibraciones generando aceleraciones más rápidas.

Para el trucaje de los pistones se puede realizar los siguientes trabajos como:

• Reducción de la falda: Consiste en recortar 5 mm por debajo del alojamiento del

perno del pistón, pero dejando en los lados perpendiculares al perno un espacio de

patín de 1,1 veces el diámetro del pistón para evitar le cabeceo.

• Perforaciones de la falda: Realizar perforaciones de distintos diámetros entre 2 mm

– 4 mm, distribuidos en las paredes del pistón, pero debajo de los aros además que

favorece a la lubricación.

Se recomienda hacer una plantilla para que todos los pistones queden recortados de

igual forma y su distribución de orificios sea iguales

• Bulón o Pasador flotante: Se obtiene aumentando el diámetro del alojamiento del

perno en el pistón quedando igual juego entre en perno y el pie de biela, se logrará un

régimen de giro más elevado y menor golpeteo de los pistones sobre los cilindros.

• Pulir la cabeza de pistón: Se recomienda pulir la cabeza de los pistones porque

favorece a la circulación de los gases y la mezcla, además que ayuda a no acumularse

carbón.

• Desbaste interno del pistón: De ser necesario se procede a realizar un avellanado

poco profundo en la zona interna de la cabeza para equilibrar los pesos que tendrán

una tolerancia de más menos 1 gr.

 2

Figura 1.

Trucaje del pistón

Nota. Reproducido de la página web: elmaquinante.blogspot.com el día

30/11/2021

Parámetros tentativos que se toma en cuenta para el trucaje:

 3

Tabla 1.

Dimensiones del pistón en función al diámetro

Cota Definición Relación con

respecto al diámetro del

pistón (D)

L Longitud de pistón De 1.1 a 1.5 x(D)

L1 Longitud de falda De 0.55 a 0.7 x(D)

s Espesor de la cabeza De 0.1 a 0.2 x(D)

h Altura desde el borde De 0.06 a 0.1 x(D)

d Diámetro de alojamiento De 0.25 a 0.3 x(D)

bulón

l Distancia entre alojamientos De 0.32 a 0.44 x(D)

Nota. Reproducido de la página web: elmaquinante.blogspot.com el día 30/11/2021

2. Realice un cuadro en el que conste los mejoramientos que se lo puede realizar a

un auto.

Los mejoramientos que se pueden hacer a un auto son limitados por eso se los

clasificara en función de su facilidad, coste, y tiempo.

 4

Kit de admisión
directa.

Bujías de alto
rendimiento.

Modificaciones Aditivos especiales

externas (Combustible)

Programción
Electronica.

Lineas de escape

Transformación de
la culata

Organos de la
distribución

Las valvulas.

Trucaje de émbolos

Modificaciones para Trucaje de

automoviles segmentos
Modificaciones
internas
Modificación del
cigueñal.

Trucaje de cojines
de biela y bancada.

Aumento de la
lubricación y
retención de aceite.

Sobrealimentación
del motor.

Modificaciones en el
encendido

Mejorar la
Aerodinamica

Mejorar adherencia
Diseño
al piso.

modificar el sistema
de suspeción.
 5

3. Que entiende por reducción de masas de un motor.

La reducción de masa en un motor es extraer material que se encuentran en exceso

por su proceso de manufactura y acabados, con la finalidad de brindar al motor la posibilidad

de girar a unas mayores revoluciones en una unidad de tiempo menor, para lo cual el

contrapeso del cigüeñal debe pesar menos mientras que las bielas, embolo con su bulón

debe ser más ligero y el volante motor debería reducir su peso para eliminar en parte la inercia

que estas masas presentan en su giro.

La reducción de masas debe cumplir:

• Equivalencia estática: ∑ 𝑚𝑖 = 𝑚𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙

• El centro de gravedad de las masas puntuales debe coincidir con el centro real

de la pieza: ∑ 𝑚𝑖 ∗ 𝑟𝑖 = 0

• Equivalencia dinámica: La suma del momento de inercia de las masas puntuales

respecto al eje que pasa por el centro de gravedad debe ser igual al momento de

inercia de la pieza respecto a dicho eje: ∑ 𝑚𝑖 ∗ 𝑟𝑖2 = 𝐼𝐺

4. A qué fuerzas está expuesta el mecanismo alternativo de un motor

 6

• Fuerza PE o fuerza resultante de la combustión sobre la cabeza del émbolo.

• Fuerza NE o fuerza lateral del pistón que ejerce sobre las paredes del cilindro.

• Fuerza KE o fuerza de la biela, es la fuerza que el embolo transmite a lo largo

de la biela.

• Fuerza tangencial TE, fuerza de la biela con respecto al radio de giro del

cigüeñal Fuerza ZE, o fuerza en el brazo del cigüeñal.

5. Como determinamos cada una de las F que actúa en el mecanismo biela manivela.

• Fuerza de presión sobre el émbolo (PE): Se describe como el producto entre la

máxima presión de combustión producida por los gases combustionados y el área

del pistón.

𝑷𝑬 = 𝑷𝒛 ∗ 𝑨𝒆

Donde:

𝑃𝑧 = Presión máxima en el ciclo (𝑀𝑃𝑎)

𝐴𝑒 = Área del pistón en (𝑐𝑚2 )

• Fuerza lateral del pistón (NE): Como primer paso se debe calcular el ángulo de la

biela con respecto al plano vertical del cilindro (𝛽), para realizar el cálculo se debe

tomar un valor del ángulo entre el brazo del cigüeñal con respecto al plano vertical

del cilindro (𝛼) con un valor de 75°.

𝑹
𝜷 = 𝒔𝒆𝒏−𝟏 (𝒔𝒆𝒏 𝜶 ∗ )
𝑳

Donde:

R: Radio del cigüeñal (mm)

L: Longitud de la biela (mm)

Una vez se haya calculado el ángulo de la biela con respecto al plano

vertical, se procede a calcular NE con la siguiente formula:

𝑵𝑬 = 𝑷𝑬 ∗ 𝒕𝒂𝒏𝒈(𝜷)
 7

• Fuerza de la biela (KE): Esta fuerza describe la relación directa entre la fuerza del

embolo y el coseno del ángulo de la biela con respecto al plano vertical del cilindro.

𝑷𝑬
𝑲𝑬 =
𝒄𝒐𝒔(𝜷)

• Fuerza tangencial (TE): La fuerza tangencial es el resultado de la fuerza que se

genera por la biela respecto al radio del cigüeñal y se representa de la siguiente

formula:

𝑻𝑬 = 𝑷𝑬 ∗ 𝑺𝒆𝒏(𝜶 + 𝜷)

• Fuerza en el brazo del cigüeñal (ZE): La fuerza ZE está relacionada directamente

a la fuerza tangencial con respecto al coseno del ángulo que forma la biela con

respecto al plano vertical del cilindro 𝜷.

𝑷𝑬 ∗ 𝒔𝒆𝒏(𝜶 + 𝜷)
𝒁𝑬 =
𝒄𝒐𝒔𝜷

6. Con ayuda del gráfico presión - volumen identifique los parámetros a considerar

para el cálculo de las fuerzas en el interior del motor.

Parámetros

𝑷𝒐 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑎
𝑎𝑙𝑡𝑖𝑡𝑢𝑑
𝑷𝒂 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑎𝑙 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙
𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖𝑜𝑛
𝑷𝒃 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑎𝑙 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙
𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑒𝑥𝑝𝑎𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛
𝑷𝒄 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙
𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛
𝑷𝒛 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛
𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜
𝑻𝒓 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑎𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎
𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑑𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠
𝑻𝒐 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎
𝑑𝑒 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖ón
 8

7. Trabajos a efectuarse en los segmentos ya que precauciones deben considerarse.

Trabajos efectuados en los segmentos del pistón

Se ejecuta un corte de dilatación en forma El corte se lo realiza con disposición del aro

de escalón. a 45°.

8. Que recomendaciones daría usted sobre el trabajo en los bulones

Para realizar trabajos a los bulones hay que tener en cuenta los siguientes

aspectos:

➢ El primer aspecto es la geometría del elemento donde no puede ser modificada debido

a que está diseñado para que se deslice de manera flotante sobre el pistón.

➢ Otro aspecto se relaciona con los tratamientos superficiales y térmicos que quedan

totalmente descartados, el elemento se diseñó para cumplir el esfuerzo al que va a

ser sometido a diferentes cargas.

9. Que trucaje se puede realizar en el brazo de biela

➢ Aligeramiento del peso de la biela

Para la reducción en el peso de las bielas, se lo debe hacer con mucha precisión,

comprometiendo lo menos posible su resistencia, tomando en cuenta que existen partes

 9

con exceso de material, donde se puede mecanizar sin alterar sus propiedades. (Coello,

2003)

➢ Reforzamiento de los pernos de fijación

Se mejora la fijación de la tapa de la biela con la finalidad de ganar una mayor fiabilidad

en los pernos de fijación, que consiste en aumentar los diámetros de los orificios

destinados a alojar los pernos. (Coello, 2003)

➢ Equilibrado de bielas

Una vez terminado con el trucaje es muy importante que la biela este equilibrada. Esto

se lo realiza pesando las bielas de cada lado y comparando los resultados. (Coello, 2003)

10. Calcular la nueva relación de compresión si el bloque del motor se rectificó 8,8 mm.

Al cabezote 0,8 mm. De un motor Suzuki 1150 cc. Tres cilindros 76 pistón E= 9,5

a 1 y para compensar el rectificado se colocó una juntade 1,5 mm. Aplastado a

torqueado.

Datos:
𝜀 = 9,5
𝐷 = 76𝑚𝑚
𝑉𝐻 = 1150
𝑆1 = 0,8𝑚𝑚
𝑆2 = 1,5𝑚𝑚
𝑆3 = 8,8𝑚𝑚

Desarrollo

Cilindrada Unitaria

𝑉𝐻 = 𝑉ℎ ∗ 𝑖
𝑉𝐻
𝑉ℎ =
𝑖
1150
𝑉ℎ =
3
𝑉ℎ = 383.33𝑐𝑐

Relación de compresión

𝑉ℎ + 𝑉𝑐
𝜀=
𝑉𝑐
𝑉ℎ
𝑉𝑐 =
𝜀−1
 10

383.33
𝑉𝑐 =
9,5 − 1
𝑉𝑐 = 45,097𝑐𝑐

Calculo V1

𝜋 ∗ 𝐷2
𝑉1 = ∗ 𝑆1
4
𝜋 ∗ (7,6)2
𝑉1 = ∗ (0,08)
4
𝑉1 = 3,629 𝑐𝑐

Calculo V2

𝜋 ∗ 𝐷2
𝑉1 = ∗ 𝑆2
4
𝜋 ∗ (7,6)2
𝑉1 = ∗ (0,15)
4
𝑉2 = 6,80 𝑐𝑐

Calculo V3

𝜋 ∗ 𝐷2
𝑉1 = ∗ 𝑆3
4
𝜋 ∗ (7,6)2
𝑉1 = ∗ (0,88)
4
𝑉3 = 39,92 𝑐𝑐

Calculo de la nueva relación de compresión

𝑉ℎ + 𝑉𝑐 − 𝑉1 − 𝑉2 − 𝑉3
𝜀=
𝑉
𝑉𝑐 − 𝑉1 + 𝑉2 − 3
2
383,33 + 45,097 − 3,629 − 6,8 − 39,92
𝜀=
39,92
45,097 − 3,629 + 6,8 −
2
𝜀 = 13,38
𝜀 = 13,4: 1

11. Demuestre matemáticamente la variación del volumen de cámara después de

realizar el trucaje.

𝑭ó𝒓𝒎𝒖𝒍𝒂: 𝑽𝑯 = 𝒗𝒉 ∗ 𝒊
 11

Antes:

1150
𝑉ℎ = = 383.33𝑐𝑐 Después:
3

𝑉ℎ + 𝑉𝑐1 𝜋 ∗ 𝐷2
𝐸= 𝑉1 = ∗𝑆
𝑉𝑐1 4

383.33 + 𝑉𝑐1 𝜋 ∗ 7.6𝑐𝑚2

9.5 = 𝑉1 = = 0.08𝑐𝑚
𝑉𝑐1 4

𝑉𝑐1 = 45.1 𝑉1 = 3.6 𝑐𝑐

Diferencia entre el volumen de la cámara:

𝑉𝑐 = 𝑉𝑐1 − 𝑉1

𝑉𝑐 = (45.1 − 3.6) 𝑐𝑐

𝑽𝒄 = 𝟒𝟏. 𝟒𝟔 𝒄𝒄

12. Qué es el relief

Se conoce como relief a la válvula de alivio de presión usada para controlar la presión

y evitar que se acumule provocando daños.

13. A cuáles se les denomina motores nafteros.

Se denomina motores nafteros a aquellos que utilizan nafta como combustible, siendo

el petróleo o refinados la base principal del combustible.

14. Que cigüeñal carece de contrapesos.

Los cigüeñales que carecen de contrapesos son aquellos cuya disposición es

horizontal, estos motores son conocidos como bóxer.

15. Explique el efecto de cuña hidrodinámica.

La cuña hidrodinámica consiste en una capa de lubricante que se encuentra entre el

cojinete y los muñones. Esta película de lubricante mantiene las piezas separadas y así evita

el desgaste por fricción.

 12

16. Que es el tiraje (causas de excesivo o insuficiente).

La mayoría de los cojinetes de las bielas se fabrican con un diámetro exterior

dimensionado para dar "tiraje" al cojinete.

Tiraje significa que la distancia a través de los bordes divisorios exteriores es

ligeramente mayor que el diámetro de la base. Esto y unas muescas en los bordes del

cojinete, o espigas localizadoras, impiden que gire dentro de su alojamiento.

Cuando las dos mitades del cojinete se montan y la tapa de las bielas se ajusta, el

tiraje establece una presión radial en las mitades del cojinete, que la fuerza y ajusta. Esto

asegura que el dorso del cojinete está en contacto completo y sin holgura con el área

superficial de la tapa de biela o bancada (Dominguez, 2017).

En la Figura 1 se detalla las partes que componen la parte inferior de la biela, en donde

se observa el tiraje del cojinete.

Figura 1

Parte del cojinete de compresión

Nota. Reproducido de la página web: elmaquinante.blogspot.com el día 30/11/2021.

17. Tiraje Excesivo

Cuando al momento de realizar el torque se entrega demasiado lo cual produce este

excesivo tiraje (Dominguez, 2017).

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18. Tiraje Insuficiente

Cuando al momento de realizar el torque no existe el suficiente ajuste para el cual

produce este insuficiente tiraje (Dominguez, 2017).

19. ¿Esquematice y explique en secuencia el proceso de fabricación de los cojinetes

 14

20. Describa la instalación de cojinetes mixtos

✓ Para la instalación de cojinetes mixtos se necesita adaptar el lugar de trabajo (seco

y limpio), seleccionar las herramientas adecuadas para el montaje.

✓ Verificar la precisión y dimensiones del cojinete y de la superficie en la que se van a

montar.

✓ Limpiar la superficie en donde serán montados los cojinetes y Guiar la pestaña del

cojinete con la guía en la superficie apretar hasta que están hayan sincronizado

correctamente (SENA, 2021).

En la Figura 2 se puede observar las partes que componen a un cojinete de fricción.

 15

Figura 2

Cojinete de fricción

Nota. Reproducido de la página web: ruc.udc.es el día 30/11/2021.

21. ¿Qué significado tiene TWS-01-1086-S-0?25?

Número de serie de repuesto para un cojinete.

22. Dibuje y explique las cotas de un cojinete en un gráfico

 16

23. ¿Qué entiende por coeficiente de llenado?

Denominado también coeficiente de llenado o rendimiento volumétrico, es la relación

entre la masa de aire Que realmente es aspirada y la que contiene el cilindro en las

condiciones de temperatura v de presión del ambiente exterior.

Su valor es generalmente de 0,75-0,9. Dicha reducción es achacable principalmente a

las disminuciones de presión que se producen en el paso del aire a través de los

conductos y las válvulas de admisión, al calentamiento de las paredes del cilindro, a la

contrapresión en el escape y a la inercia de la masa de aire al aumentar el número de

revoluciones.

El grado de perfección del ciclo de admisión se determina por el coeficiente de llenado o

rendimiento volumétrico; es la razón entre cantidad de carga fresca que se encuentra en

el cilindro al inicio de la compresión real, es decir, se cierra los órganos de intercambio

de gas (válvula) y aquella cantidad de carga fresca que podría llenar la cilindrada

(volumen de trabajo del cilindro) en las condiciones de admisión, en base a la ecuacion.

𝛆 𝐏𝐚 𝐓𝐨
𝛈𝐯 = ∗ ∗
𝛆 − 𝟏 𝐏𝐨 𝐓𝐚(𝟏 + 𝛄𝐫 )

(Jovaj M. , Motores del automóvil, 1982, pág. 96).

24. ¿Cómo puede elevarse el coeficiente de llenado?

Diversos factores que influyen sobre el coeficiente de llenado Sobre el valor del

coeficiente de admisión influyen:

- Presión de admisión (Pa) - Temperatura de admisión (Ta)

- Calentamiento de la carga (ΔT) - Coeficiente de gases residuales

(γr )

- Temperatura (Tur) - Presión (Pr)

- Relación de compresión (ε)

 17

• La presión del aire: Esta depende de la presión atmosférica, también el calor que

irradia el interior del cilindro puede ser un factor decisivo a la hora de llenarse o

vaciarse de aire/gases del mismo.

• Los conductos de admisión y escape: Esto es sumamente importante, ya que los

conductos de de escape deben oponer la mínima resistencia al paso de los gases; Los

conductos de admisión deben permitir la mayor entrada de mezcla.

• Los tiempos de apertura y de cierre de las válvulas: Esto tiene que ver con la

diferencia de los tiempos de apertura y cierre, de los ciclos ideal y real. Ya que esto

es muy importante a la hora de llenar y vaciar el cilindro.

• Valores de la velocidad del aire y sus características: Se obtiene un mayor

rendimiento volumétrico cuando la velocidad del aire es de 40-60 m/s. Ya que la

mezcla no excede los valores mínimos, ni máximos entre la relación de aire y nafta

en el caso de los motores OTTO.

25. Determine la fuerza centrífuga de un muñón de biela.

La fuerza centrífuga del mecanismo, relacionado al movimiento giratorio, se obtiene

de la siguiente la ecuación

𝐹𝑐 = 𝑚𝑐 ∗ 𝑤 2 ∗ 𝑟

𝐹𝑐 = 𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑖𝑓𝑢𝑔𝑎

𝑚𝑐 = 𝑀𝑎𝑠𝑎 𝑔𝑖𝑟𝑎𝑡𝑜𝑟𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑒𝑐𝑎𝑛𝑖𝑠𝑚𝑜

𝑤 = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑖𝑔𝑢𝑒ñ𝑎𝑙

26. ¿Si aumentamos la longitud del brazo de biela, aumentamos la carrera?

La respuesta es no, ya que la carrera está dada por el cigüeñal y si aumentamos la

longitud del brazo de biela estamos solo desplazando la carrera hacia arriba.
 18

27. Un motor tiene una carrera 𝒔 = 𝟔𝟔𝒎𝒎 y 𝜺 = 𝟗: 𝟏. La compresión quiere elevarse a

𝟗, 𝟓: 𝟏. ¿Cuántos 𝒎𝒎 hay que aplanar la culata?

𝐶𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎 𝐶𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎
𝐴𝑝𝑙𝑎𝑛𝑎𝑑𝑜 = −
𝐶𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 − 1 𝐶𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 − 1

𝑆 𝑆
𝑋= −
𝜀𝑎 − 1 𝜀𝑛 − 1

66 66
𝑋= −
9 − 1 9,5 − 1

66 66
𝑋= −
8 8,5

𝑋 = 8,25 − 7,765

𝑋 = 0,485 𝑚𝑚

28. Un motor tiene 𝑺 = 𝟖𝟏 𝒎𝒎, 𝑫 = 𝟕𝟔 𝒎𝒎 y 𝟖, 𝟓: 𝟏. La compresión se ha de elevar a

𝟗: 𝟏.

a) Calcular el aplanado 𝑿 en 𝒎𝒎.

𝑆 𝑆
𝑋= −
𝜀𝑎 − 1 𝜀𝑛 − 1

81 81
𝑋= −
8,5 − 1 9 − 1

81 81
𝑋= −
8,5 9

𝑋 = 9,53 − 9

𝑋 = 0,53 𝑚𝑚

b) Calcular 𝑽𝒄 por cilindro, en 𝒄𝒎𝟑 , antes y después del aplanado.

𝐷2 × 𝜋 × 𝑆
𝑉ℎ =
4

(76)2 × 𝜋 × (81) 1 𝑐𝑚3

𝑉ℎ = = 367453,24 𝑚𝑚3 × = 367,45 𝑐𝑚3
4 1000 𝑚𝑚3

𝑉ℎ = 367,45 𝑐𝑚3

Cámara de compresión antes del aplanado 𝑉ℎ = 367,45 𝑐𝑚3 , 𝜀 = 8,5

 19

𝑉ℎ
𝑉𝑐 =
𝜀−1

367,45 𝑐𝑚3
𝑉𝑐 = = 48.99 𝑐𝑚3
8,5 − 1

Cámara de compresión después del aplanado 𝑉ℎ = 367,45 𝑐𝑚3 , 𝜀 = 9

𝑉ℎ
𝑉𝑐 =
𝜀−1

367,45 𝑐𝑚3
𝑉𝑐 = = 45.93 𝑐𝑚3
9−1

29. Un motor de cuatro cilindros en línea tiene una cilindrada total de 𝟏𝟔𝟏𝟖 𝒄𝒎𝟑 y 𝟕, 𝟔: 𝟏.

a) Calcularla cámara de compresión, en 𝒄𝒎𝟑 .

𝑉𝐻 = 𝑉ℎ × 𝑖

𝑉𝐻 1618 𝑐𝑚3
𝑉ℎ = = = 404,5 𝑐𝑚3
𝑖 4

𝑉ℎ 404,5 𝑐𝑚3
𝑉𝑐 = = = 61,29 𝑐𝑚3
𝜀−1 7,6 − 1

𝑉𝑐 = 61,29 𝑐𝑚3

b) Determinar la relación de carrera a diámetro si 𝑫 = 𝟖𝟒 𝒎𝒎 y 𝑺 = 𝟕𝟑 𝒎𝒎.

𝑆 73 𝑚𝑚
𝛼= = = 0.86
𝐷 84 𝑚𝑚

𝐶𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑎

c) ¿Cuál es su grado de admisión si aspira 𝟏𝟏𝟑𝟐, 𝟔 𝒄𝒎𝟑 de gas nuevo?

𝑉𝐹 132,6 𝑐𝑚3
𝜂𝐹 = = = 0.33
𝑉ℎ 404,5 𝑐𝑚3

30. Un motor de cuatro tiempos, de seis cilindros, tiene una cilindrada por cilindro de

𝟎, 𝟒𝟕 𝒍 y a 𝟑𝟔𝟎𝟎 𝒍/𝒎𝒊𝒏 un grado de admisión de 0,75. ¿Qué cantidad de gas aspira

por minuto?

𝑉𝐻 = 𝑉ℎ × 𝑖
 20

𝜂𝐹 × 𝑉ℎ × 𝑖 × 𝑛
𝑉𝐹𝑚𝑖𝑛 = [𝑙/𝑚𝑖𝑛]
2

0,75 × 0,47 × 6 × 3600

𝑉𝐹𝑚𝑖𝑛 = = 3807𝑙/ 𝑚𝑖𝑛
2

𝑉𝐹𝑚𝑖𝑛 = 3807𝑙/ 𝑚𝑖𝑛

31. ¿Para qué es importante redondear las zonas de apoyo de la cabeza de los
pernos?

Para evitar los cantos vivos los cuales podrían ser el inicio de fisuras.

32. ¿Cuál es la profundidad máxima de desbaste en las caras laterales?

Máximo 2 mm por cada flanco.

33. ¿Cuál es la sección de la biela que puede rebajarse ligeramente sin peligro?

La caña del cuerpo de la biela

34. ¿Cuál es la profundidad máxima de rebajado en la parte exterior del alojamiento

del bulón?

Se puede rebajar máximo 1.5mm.

35. ¿La parte del contrapeso superior puede ser eliminada por completo?

Si se puede siempre y cuando se deje el pie de biela completamente redondeada.

36. ¿El equilibrio de biela es una del proceso de trucaje importante SI o NO y Por
qué?
 21

Sí, porque hay que verificar el peso tanto en la cabeza y pie de biela para conseguir
un buen equilibrado de la misma.

37. ¿Qué ventajas ofrece el trucaje de los cojinetes de biela y bancada?

Disminución de peso, mejorar la lubricación del cojinete, mayor tiempo de vida útil,
reducir el factor de fricción, mejorar la potencia del motor y reducir el consumo de energía.

38. ¿Qué tipos de anillos para vehículos de competición existen?

Anillos de corte de compensación de tallado a 45° y anillos de corte escalonado

39. ¿Qué material se utiliza para recubrir los anillos de compresión del pistón?
Cromo, de esta forma se aumenta la compresión entre superficies mejorando la
estanqueidad.

40. ¿Qué tipo de bulón se recomienda utilizar para reducir el golpeteo en la cámara
de combustión?
• Bulón Descentrado
• Pistones flotantes

41. Generalmente, cuantos anillos tiene un pistón, describa su función y ubicación

en un gráfico.

Los anillos reducen las fugas de los cilindros a un mínimo en condiciones reales
de funcionamiento y proporcionan un control máximo de aceite. Estos anillos del pistón
cumplen tres funciones críticas para el correcto funcionamiento del motor.

• Mantener la distancia entre el pistón y el cilindro

• Controla el flujo de lubricante
• Mantener sellado el cilindro
 22

42. ¿Para qué es importante redondear las zonas de apoyo de la cabeza de los
pernos?

Para evitar los cantos vivos los cuales podrían ser el inicio de fisuras. La misión que
debe llevar a cabo este elemento es: recibir la fuerza de expansión de los gases, que lo
empujan en su carrera descendente. Este a su vez a través del bulón transmite el
movimiento a la biela y esta al cigüeñal.

43. Generalmente, cuantos anillos tiene un pistón, describa su función y ubicación

en un gráfico.
Los anillos reducen las fugas de los cilindros a un mínimo en condiciones reales de
funcionamiento y proporcionan un control máximo de aceite. Estos anillos del pistón
cumplen tres funciones críticas para el correcto funcionamiento del motor:

• Mantener la distancia entre el pistón y el cilindro

• Controla el flujo de lubricante
• Mantener sellado el cilindro

44. ¿Cuál es el elemento que transmite la fuerza del pistón a la biela?

Bulón.

45. ¿A más de conectar el pistón y el cigüeñal, cual es la función principal del

brazo de biela?

Transformar el movimiento rectilíneo en movimiento de rotación.

 23

46. ¿Bajo qué materiales que pueden llegar a fabricar los cigüeñales con el fin
de cumplir con su propósito?

En la actualidad se utilizan diversos materiales de aleación para fabricar un cigüeñal,

pero todos ellos deben cumplir determinadas características para satisfacer las necesidades
de velocidad, fiabilidad y potencia del motor en el que vayan instalados:

• Límite elástico que permita soportar esfuerzos sin requerir grandes

dimensiones.
• Gran resistencia a los golpes para evitar grietas.
• Facilidad para el maquinado y la forja.
• Coeficiente de fricción mínimo para evitar desgaste excesivo.
• Límite de fatiga y coeficiente de amortiguamiento muy elevados para reducir
vibraciones.

47. ¿Qué función cumple un cojinete?

Los cojinetes permiten que la biela pueda girar libremente en el cigüeñal, y al mismo
tiempo también hace posible que el cigüeñal gire con la mínima resistencia sobre el bloque
motor.

48. ¿Cuánto es la holgura de calibración de la lubricación para cojinetes de

bancada?

Para evitar los cantos vivos los cuales podrían ser el inicio de fisuras. Los espacios
libres para la lubricación de los metales de biela de 2” a 3.5” de diámetro varían entre
0.0015” a 0.0025”. Para los cojinetes de bancadas de 2” a 2.7” de diámetro del eje varía
entre 0.001” a 0.0025” y para ejes de 2.8” a 3.5” los espacios libres varían entre 0.002” a
0.0035”.