SOLUCION E.P.

Nº 1 ELT 2610 A y B
1.-
Carga TC TP
W VAR W VAR

1 Volt 7 0,9
1 Med de KWH 1,6 1,5 2 7,9
1 vatimetro 0,7 2,4 4 0,9
Cond Sec 10,44
S 12,74 3,9 13 9,7
13,32 16,22
Sn (VA) 25 25

TP’s

a) U1n=115000/√3 b) U2n=120//√3; c) Kp=958, 33≈1000:1; d) clase 0,3; e) 0,3WX; g) Aislamiento:

Frec. Ind. 275 KV, Prueba impulso 650 KV; h) Polaridad: sustractiva; j) Altura 4000 msnm

TC’s
a) I1n=300 A Imin>10%I1n; b) I2n=5A; c) Kc= 60=60:1; d) Clase 0,3; e) Carga nominal 0,3 B-0,1/B-
0,2/B-0,5/B-1; i) Polaridad sustractiva; k) Aislamiento, idem TP’s; l) Altura 4000 msnm

2.-
a) El movimiento del índice depende del grado de amortiguamiento: si es mayor a 1 es sobreamortiguado, si
es menor a 1 es subamortiguado y, es crítico, si es igual a 1. Posteriormente al periodo transitorio, en el
régimen permanente, la deflexión final depende de la cupla de restitución y la cupla motora. Ver sección 6
Capítulo “Generalidades sobre Instrumentos”;

b) Cm=Dα Aquí las cuplas de inercia y amortiguamiento son nulas.

3.- Escala X1 Ri= 1000 Ω

I1=1,5/1000=1,5mA; I2=1,5-0,2=1,3 mA
Ra=100mV/0,2mA=500Ω
100=R2 1,3; R2= 76,923Ω; 1000=R1+500*76,923/(500+76,923) R1=933,33Ω
Escala X10 Ri=1000 Ω
I1=1,5/10000=0,15mA; I2=0,15-0,2= -0,05mA se usarán dos baterias
I1=2*1,5/10000=0,3mA; I2=0,3-0,2=0,1mA
100=R2 0,1 R2=1000Ω 10000=R1+1000*500/(1000+500) R1=9666,667Ω
Recalculando para la escala X1
I1=3/1000=3mA I2=3-0,2=2,8mA
100=R2 2,8 R2=35,714Ω R1=966,667 Ω
Se escogen:
Baterias 2x1,5 V; R2=1KΩ R1 dividida en dos resistencias: de 966,667 y 8700 Ω. Con este es
posible dibujar el esquema del óhmetro.

Para la variante
X1 Ri=1000 Ω 1000=500+Ra Ra= 500Ω
X10 Ri= 10000Ω 10000=500+Ra Ra=9500 Ω
Se escoge también una batería de 1,5 V
4.- Ver sección 2.2 b) Ver sección 3.4 Capítulo “Medición de Resistencias”

5.-
a) Aquí se tiene un TP en vacío, es decir I2=0. Con el TP en carga I2 ≈ 0. En vacío I1=Io y en carga I1 ≈ Io.
Esto significa que estas condiciones son muy próximas, de donde se deduce que la condición en vacío no
produce efectos negativos

b) Aquí con I1=100%In e I2=0 se obtiene Io=100%In. La Fmm resultante es muy grande haciendo que el
acero se sature. Esto ocasiona un incremento de las pérdidas en el acero con lo que el TC puede experimentar
grandes calentamientos si éste no se desconecta. Aún esto último se produzca, las características magnéticas
pueden alterarse y, consecuentemente la exactitud.

Si I1=1%In entonces Io=1%In obteniéndose un flujo muy pequeño del mismo orden con TC cerrado.

6.- a) Compensación del error sistemático en exceso. Se añade una bobina de compensación en serie con Bm
para debilitar el campo de la Bf

b) Compensación del efecto inductivo de Bm. Se añade en el circuito voltimétrico una resistencia y un
capacitor en paralelo de modo que Zv= Rv