Ultima parte

El movimiento de tierras es una de las etapas iniciales de una obra de construcción, donde se
localiza espacialmente en terreno la infraestructura o edificación, según el proyecto, cuyo diseño
ha sido transformado en un plano y debe ser interpretado de manera adecuada para que su
replanteo represente los puntos exactos donde se debe materializar la obra.

El movimiento de tierras es el conjunto de actuaciones que se deben realizar a la hora de preparar

un terreno en el que, posteriormente, se llevará a cabo una obra. En primer lugar, se suelen
realizar tareas de desbroce, que consisten en acondicionar el terreno eliminando todo tipo de
plantas, maleza u objetos que puedan entorpecer el trabajo.

A continuación, es necesario llevar a cabo trabajos de excavación, separación o extracción. Esta

fase se puede realizar de dos maneras diferentes: de forma manual o de forma mecánica con las
excavadoras.

Las excavaciones pueden ser de desmonte, vaciado o terrapleando. En la tarea de desmonte, que
consiste en mover volúmenes grandes de tierra sobre la rasante de la edificación, los trabajos que
se realizan pueden ser en tierra o en roca. Con la tarea de vaciado se busca quitar la tierra que
haya por debajo de la rasante del plano de arranque de la construcción. Y en el caso de
terraplenado, se pone tierra o el material que se considere oportuno para que el terreno alcance
el nivel necesario.

Cabe destacar que el material o producto que se obtiene se debe depositar en otro punto y, para
ello, es imprescindible contar con determinado medio de transporte o maquinaria. Además, para
realizar los trabajos de movimiento de tierras como: soltar y remover, elevar y cargar, distribuir y
compactar, es imprescindible contar con los medios necesarios. En Ideconsa disponemos de
medios propios para acometer de manera eficaz la transformación del entorno, en función de las
necesidades futuras.

Así, parte de la maquinaria requerida para realizar trabajos de movimiento de tierras son la retro
excavadora, pala excavadora, dumper, topadora o bulldozer, pala cargadora, mototraílla o traílla,
volquete, compactadora, motoniveladora, tuneladora o draga, entre otras.
Los levantamientos topográficos permiten estudiar la superficie de un terreno teniendo en cuenta
tanto las características naturales del mismo (pendientes, ríos, vegetación…) como las
características de origen humano y construcciones (casas, naves, carreteras, caminos…).

Es habitual realizar el levantamiento topográfico de una carretera antes de proceder a su

construcción o cuando se hace necesario alguna ampliación o modificación en el trazado. La
topografía puede ofrecer resultados tanto en dos dimensiones como resultados en tres
dimensiones, en función de las necesidades y la complejidad del terreno.

Por tanto, ante la pregunta de qué es necesario para llevar a cabo el levantamiento topográfico de
una carretera podemos afirmar que, en primer lugar, es necesario contactar con una empresa que
se dedique de manera profesional a realizar estos estudios topográficos del terreno en carreteras.
Es un paso previo necesario a la ejecución de cualquier proyecto de obra en carreteras.

Además, será necesario usar instrumental especializado para la toma de datos y mediciones de la
carretera. Es en el trabajo de campo la única forma de realizar el levantamiento topográfico y para
ello se necesitarán equipos y materiales como un teodolito óptico, un teodolito electrónico, una
estación semitotal, un distanciómetro o una estación total. Con estos instrumentos se realizará un
análisis que terminará en un estudio en el que se muestran los resultados del mismo.

Principalmente se consiguen planos y mapas de interés para las empresas encargadas de ejecutar
una obra o para el organismo competente de llevar a cabo la inversión en la carretera objeto de
levantamiento topográfico. Sobra decir que los levantamientos topográficos son realizados por
topógrafos profesionales que trabajan en empresas especializadas en este tipo de análisis y
estudios del terreno, así que es un sector muy profesional y totalmente regulado.

¿CÓMO SE CALCULA EL VOLUMEN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS EN CARRETERAS?

Hoy nos gustaría abordar un tema relacionado con nuestro servicio de topografía que seguro
nuestros lectores conocen bien: el cálculo del volumen de la tierra que se mueve en proyectos de
construcción de carreteras.

Y nos gustaría hacerlo no solo para recordar los diferentes procedimientos de cálculo volumétrico
realizados a partir de modelos digitales del terreno. También para poner en valor la importancia
que tiene realizarlo con exactitud para evitar problemas futuros.

En este sentido, la capacidad de anticipación que aporta un equipo de topógrafos expertos que
efectúen este cálculo con rigor será clave para iniciar posteriormente un correcto replanteo y
reducir los márgenes de error

EL VOLUMEN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS

El cálculo del volumen de las tierras que se van a mover durante la construcción de carreteras
implica comparar volumétricamente un mismo terreno en dos fases: primero, el terreno original y
después, el terreno modificado tras una excavación o un relleno.

Antiguamente, el cálculo del volumen de movimiento de tierras se realizaba de forma manual pero
ahora, gracias a las nuevas tecnologías, se realiza mediante modelos digitales procedentes siempre
de planos topográficos que deben estar alzados con la máxima exactitud para conocer:
El desmonte o volumen de tierra extraída.

El terraplén o volumen de tierra aportada.

La diferencia entre ambos.

Para conocer el volumen de tierras que se va a mover en estos proyectos de ingeniería se pueden
seguir diferentes métodos de cálculo que se clasifican en cálculos aproximados y cálculos exactos
(teniendo en cuenta que siempre existirá un error relativo (R) generalmente despreciable en
proyectos de esta envergadura).

A continuación haremos un pequeño recordatorio de los más utilizados:

1.- MÉTODOS DE CÁLCULO APROXIMADO:

Utilizados en las primeras etapas del proyecto, los más habituales son:

1.1.- Método del compás:

Determina el área de las bases siguiendo este método gráfico.

1.2.- Método de la cota roja:

Consiste en determinar los volúmenes de cada tramo en corte y cada tramo en relleno para,
multiplicando el área de la sección transversal media de dichos tramos por sus longitudes, obtener
los volúmenes correspondientes que habría que sumar.

2.- MÉTODOS DE CÁLCULO EXACTO:

Empleados en las fases más avanzadas o ejecutivas de un proyecto, destacan:

2.1.- Método de asignación de figuras geométricas

Se asignan figuras geométricas (triángulos, rectángulos, trapecios…) a las áreas de las secciones
transversales de las bases para calcular el volumen al multiplicar la distancia que las separa por el
área de las mismas.

2.2.- Método del planímetro

Se usa este instrumento para determinar las áreas de las secciones representadas a escala y,
finalmente, calcular el volumen multiplicando por la distancia que las separa.

2.3.- Método por la media de secciones extremas

Los cálculos hechos por el método de la media de las secciones extremas tendrán suficiente
exactitud siempre y cuando la diferencia entre las áreas de las secciones extremas no sea muy
grande.

Si es así, se produce una compensación parcial de los errores cometidos por exceso y por defecto,
lo cual contribuye a lograr la adecuada exactitud y a la obtención de magnitudes pequeñas del
error relativo a niveles que son aceptables en estos cálculos.

LA IMPORTANCIA DE ESTE CÁLCULO

La anticipación que permiten unos cálculos lo más exactos posibles realizados por un equipo de
topografía es de gran importancia en este tipo de proyectos. Solo así es posible adelantarse a
cualquier inconveniente que pueda surgir antes de iniciar las labores de replanteo, minimizando
así posibles errores y riesgos en el desarrollo y la ejecución posterior de la obra.

Bibliografías

https://grupotrato.com/

https://www.cuevadelcivil.com/2016/03/movimiento-tierras-carreteras-manual.html