UNIVERSIDAD DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERIA
CURSO: DISEÑO DE PAVIMENTOS (DPV)
TRABAJO
Fecha: jueves 30 de setiembre de 2021

Se requiere diseñar dos alternativas de pavimentos para un tramo aproximado de 10 kilómetros de

una carretera de dos carriles, para un período de diseño de 10 años.

Para la definición de las características de subrasante, se utilizará la información indicada en el

resumen del Anexo EMS que corresponda, según la información detallada en la Tabla N°01.

Se debe explicar detalladamente el análisis para la determinación del valor (o valores) de CBR de
diseño. De ser el caso, deberá adoptar y detallar las medidas o procedimientos de estabilización
que crea conveniente.

Para el cálculo de las variables de tráfico se utilizará la información del Anexo Datos de tráfico,
considerando el tráfico asignado a cada grupo de trabajo, de acuerdo con el detalle que se indica
en la Tabla N°01.

Los códigos de peaje que aparecen en la misma tabla corresponden a las estaciones de peaje
indicadas en el documento Ficha Técnica Estándar para Carreteras – 2016 que se adjunta. Deberá
trabajar con el factor estacional indicado para el mes que le corresponda. Se indica, asimismo,
una tasa de crecimiento con la cual deberá realizar las proyecciones de tráfico necesarias.

Tabla N°01. Asignación de tráfico y EMS para cada grupo de trabajo

FACTORES DE CORRECCIÓN
ESTUDIO Tasa de
CÓDIGO Tramo de trabajo del EMS
GRUPO DE MES crecimiento:
PEAJE (Progresivas)
TRAFICO r%
G1 ET N° 001 7 NOVIEMBRE 0.90 EMS_01: de 00+100 al 11+100
G2 ET N° 002 17 DICIEMBRE 1.20 EMS_01: de 11+900 al 23+900
G3 ET N° 003 20 FEBRERO 1.50 EMS_02: de 00+100 al 10+000
G4 ET N° 004 22 ENERO 1.80 EMS_02: de 10+000 al 20+000
G5 ET N° 005 23 AGOSTO 1.50 EMS_02: de 18+100 al 28+000
G6 ET N° 006 41 FEBRERO 2.00 EMS_03: de 00+100 al 10+000
G7 ET N° 007 46 MARZO 1.80 EMS_03: de 10+000 al 20+000
G8 ET N° 008 53 ABRIL 1.60 EMS_03: de 21+000 al 32+000
G9 ET N° 007 69 MAYO 2.40 EMS_04: de 00+000 al 10+000
G10 ET N° 006 7 JUNIO 3.20 EMS_04: de10+000 al 20+000
G11 ET N° 005 17 JULIO 2.80 EMS_04: de 20+000 al 30+000
G12 ET N° 004 20 ENERO 2.50 EMS_01: de 00+100 al 11+100
G13 ET N° 003 22 AGOSTO 1.80 EMS_01: de 11+900 al 23+900
G14 ET N° 002 23 SETIEMBRE 1.50 EMS_02: de 00+100 al 10+000
G15 ET N° 001 41 OCTUBRE 0.90 EMS_02: de 10+000 al 20+000
G16 ET N° 007 46 NOVIEMBRE 1.88 EMS_02: de 18+100 al 28+000
G17 ET N° 008 53 DICIEMBRE 3.10 EMS_04: de10+000 al 20+000
G18 ET N° 004 69 ENERO 1.50 EMS_04: de 20+000 al 30+000
Se requiere encontrar el IMDA, a partir del cual se calculará los ejes equivalentes de diseño. Para
el presente proyecto, el cálculo de los ejes equivalentes de diseño se realizará con la metodología
AASHTO 93 de la Guía de diseño.

Para el diseño de pavimentos flexibles, se asumirá inicialmente un número estructural igual a 2.0
y una serviciabilidad final igual a 2.5 para el cálculo de los factores equivalentes de carga. Para el
diseño de pavimentos rígidos, se asumirá inicialmente un espesor de losa de 6 pulgadas y una
serviciabilidad final igual a 2.0. Esta primera aproximación podría requerir ajustes posteriores, lo
cual deberá ser debidamente sustentado.

Para el diseño de pavimentos flexibles, se trabajará con la información que se indica más adelante
referida a consideraciones para seleccionar calidad de mezcla asfáltica. En el caso de pavimentos
rígidos, deberá aplicar los criterios necesarios para seleccionar la calidad de concreto y de capa de
base necesaria.

Por otro lado, a partir de información meteorológica se ha determinado los días de lluvia
necesarios para estimar el porcentaje del tiempo en el que el pavimento estará expuesto a niveles
de humedad próximos a la saturación. Esta información se muestra en la tabla N°02, donde
también se detalla los días de lluvia, la temperatura promedio de la zona y la pendiente
longitudinal promedio del tramo correspondiente, información con la que trabajará cada grupo.

Tabla N°02. Días de lluvia, temperatura y pendiente longitudinal promedio

pendiente
Temperatura Días de
GRUPO longitudinal
media °C lluvia
promedio (%)
G1 15 35 2.00
G2 20 45 2.50
G3 25 55 3.00
G4 28 65 3.50
G5 30 75 4.00
G6 32 80 1.50
G7 15 15 2.00
G8 20 73 2.50
G9 25 35 3.00
G10 28 91 3.50
G11 30 96 4.00
G12 32 12 1.50
G13 15 53 2.00
G14 20 45 2.50
G15 25 29 3.00
G16 28 21 3.50
G17 30 71 2.00
G18 15 80 1.50
De las canteras cercanas a la obra, se ha podido obtener las curvas granulométricas y
combinaciones de materiales de base y subbase indicadas en la Tabla N°03 y 04. Para la selección
del material, debe evaluar cuidadosamente los requerimientos establecidos de acuerdo con las
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG-2013.

Cada grupo de trabajo debe sustentar detalladamente la selección de los parámetros de diseño, de
acuerdo con las condiciones asignadas a su proyecto. Si lo considera necesario, se podrá sugerir y
sustentar cualquier cambio orientado a la mejora del diseño.

Finalmente, asumiendo precios del mercado local, se debe calcular el costo del paquete
estructural propuesto, tanto para pavimento flexible como para pavimento rígido. La sección
típica de la vía es la que se muestra en la Figura N°01.

Figura N°01. Sección típica de la vía.

2% 2%

Berma Carril Carril Berma

1.20 m 3.60 m 3.60 m 1.20 m

Entrega: 30 de octubre de 2021

 Consideraciones para seleccionar calidad de mezcla

Grupos pares.

Velocidad de tráfico pesado: 60 km/h.

Calidad de mezcla:

Grupos impares.

Velocidad de tráfico pesado: 30 km/h.

Calidad de
mezcla:
 Tabla N°03. Curvas granulométricas

Abertura Tamiz PORCENTAJE QUE PASA

(mm) ASTM MAT 1 MAT 2 MAT 3 MAT 4 MAT 5 MAT 6 MAT 7 MAT 8
7.62 3"
50.8 2" 100 100 100 100
38.1 1 1/2 " 96 90 100 98 96
25.4 1" 82 100 78 97 93 100 100 82
19.1 3/4 " 73 94 60 90 82 90 94 73
9.53 3/8 " 53 65 40 78 70 80 80 53
4.76 4 40 50 35 55 55 60 62 45
2 10 34 35 25 43 40 50 48 36
0.85 20 29 25 20 32 35 40 35 29
0.425 40 26 20 18 25 27 35 27 26
0.25 60 18 18 16 19 16 22 18 22
0.106 140 10 11 14 12 14 16 11 26
0.074 200 8 10 12 8 12 14 9 8
 Tabla N°04. Características de materiales disponibles para base y subbase

MATERIALES DISPONIBLES PARA BASE Y SUBBASE

Características MAT 1 MAT 2 MAT 3 MAT 4 MAT 5 MAT 6 MAT 7 MAT 8

Una cara fracturada (%) 87 35 82 40 86 45 60 55

Pérdida por abrasión 21 29 32 28 24 31 38 39
Particulas chatas y alargadas 11 10 14 16 13 22 18 15
IP 3 6 8 7 4 6 7 5
EA 38 30 53 30 46 39 24 25
CBR 96 38 85 42 98 40 80 45
Gs 2.70 2.75 2.80 2.65 2.75 2.75 2.70 2.75
Dsmáx (gr/cm3) 2.102 2.080 2.120 2.021 2.034 2.132 2.102 2.120
grava arcillosa grava limosa grava arcillosa grava limosa grava arcillosa grava limosa grava arcillosa grava limosa
Descripción de material
con arena con arena con arena con arena con arena con arena con arena con arena
ANEXO: DATOS DE TRÁFICO