GRUPO 2

DISEÑO PAVIMENTO
FLEXIBLE
DOCENTE:

ESCALANTE CONTRERAS JORGE

INTEGRANTES:
ESCOBEDO BENITES VALERY MILNE
DAVILA TUANAMA DALTON LENON
FLORES HUAMANI MARY CARMEN
FLORES RAMOS RITMERZON 
GOMEZ SANTIBAÑEZ MARICIELO
GUTIERREZ ORE ABEL MAXWELL
HERMITAÑO YCHPAS KEY SAUL
IZQUIERDO HERNANDEZ CARLOS
DANIEL
LEON SOLGORE JOEL FREDY
MAMANI MAMANI YUDITH
 EJERCICIO
DISEÑO DE PAVIMENTO ASFÁLTICO
Efectúe el diseño de un pavimento flexible nuevo para un
período de diseño de 20 años, considerando un nivel de
serviciabilidad inicial y final. El CBR de diseño de la
subrasante es 9.78 %. El tráfico acumulado proyectado es
de 2´500,250.00 EE en el carril de diseño. La calidad de
drenaje del material de base y sub base es buenas y las
precipitaciones pluviales en la zona es de 29 días al año.
Considere que se trata de una Calle en una zona urbana.
Adopte los parámetros que crea conveniente para la
solución del problema.

Datos:
• Estabilidad Marshall = 1700lb
• CBR Base = 100%
• CBR Sub base = 50%
 a) DESVIACIÓN ESTANDAR GLOBAL (So)

C El valor recomendado para la

So = 0.45 desviación estándar global para un
O pavimento flexible es de 0.45
N
F
DESVIACIÓN ESANDAR
I CONDICION DE DISEÑO
A PAVIMENTO RIGIDO PAVIMENTO FLEXIBLE
B
I Variación en l a predicción del
comportamiento del
L pavimento sin errores en el 0.35 0.40
tránsito.
I
D Variación en la predicción del
comportamiento del
A pavimento con errores en el 0.40 0.45
tránsito.
D
b) NIVEL DE CONFIABILIDAD (R)

R = 80% Nivel de confiabilidad de 80 %

TIPO DE TRAFICO NIVEL DE

RANGO DE TRAFICO PESADO EXPRESADO EN EE
EXPRESADO EN EE CONFIABILIDAD
TP1 De 150001 A 300000 70%
TP2 De 300001 A 500000 75%
TP3 De 500001 A 750000 80%
TP4 De 750001 A 1000000 80%
TP5 De 1000001 A 1500000 85%
TP6 De 1500001 A 3000000 85%
TP7 De 3000001 A 5000000 85%
TP8 De 5000001 A 7500000 90%
TP9 De 7500001 A 10000000 90%
TP10 De 10000001 A 12500000 90%
TP11 De 12500001 A 15000000 90%
TP12 De 15000001 A 20000000 95%
TP13 De 20000001 A 25000000 95%
TP14 De 25000001 A 30000000 95%
c) DESVIACIÓN ESTANDAR NORMAL (Zr)

Su desviación estándar es de 0.841 debido

Zr = 0.841 a que la confiabilidad es de 80%

Confiabilidad Confiabilidad

50 0 92 -1.405

60 -0.253 94 -1.555

70 -0.524 95 -1.645

75 -0.674 96 -1.751

80 -0.841 97 -1.881

85 -1.037 98 -2.054

90 -1.282 99 -2.327
d) SERVICIALIDAD INICIAL Y FINAL (Po y Pt) C
R
Datos: Po = 4.2 Pt = 2.5 I
T
INDICE DE E
TIPO DE TRAFICO R
RANGO DE TRAFICO PESADO EXPRESADO EN EE SERVICIALIDAD FINAL
EXPRESADO EN EE I
(PF)
O
TP1 De 150001 A 300000 2.0
S
TP2 De 300001 A 500000 2.0
TP3 De 500001 A 750000 2.0 D
TP4 De 750001 A 1000000 2.0 E
TP5 De 1000001 A 1500000 2.5 C
TP6 De 1500001 A 3000000 2.5 O
TP7 De 3000001 A 5000000 2.5 M
P
TP8 De 5000001 A 7500000 2.5
O
TP9 De 7500001 A 10000000 2.5 R
TP10 De 10000001 A 12500000 2.5 T
A
TP11 De 12500001 A 15000000 2.5
M
TP12 De 15000001 A 20000000 3.0 I
TP13 De 20000001 A 25000000 3.0 E
TP14 De 25000001 A 30000000 3.0 N
T
O
P
R
O
P Nominal
I
E
D
A
D
E
S

D
E Calcular
L
O 𝑤18 : ESAL
S
𝑍r : Desviación Estándar Nominal
M
A
𝑆0 : Desviación Estándar Global
T 𝑆0 : Módulo Resilente
E
R SN : Número Estructural Requerido (ASUMIR)
I
A : Gt
L
E
S
e) MODULO DE RESILIENCIA (Mr)

Datos:
• CBR BASE = 100%
• CBR SUB BASE = 50%
• CBR SUB RASANTE = 9.78%

Mr BASE = 30000 psi Mr SUB BASE = 18000 psi Mr SUB RASANTE = 10995.32 psi
 Nominal :

Remplazando: Remplazando:

= -0.20091 Nominal :

Número estructural requerido

SN 1 = SN Base = 2.2

SN 2 = SN Sub Base = 2.68

SN 3 = SN Base = 3.24
 N
1
SN 1 = SN Base = 2.2 Mr BASE = 30000 psi
8

Calcular : C
A
L
C
Remplazando:
U
L
= (-0.842)(0.45) + 9.36 (2.2 +1) – 0.20+ + 2.32 (30000) – 8.07
A
D
= 6.399443 O

B
N18 base = 6.40 A
S
E
 N
1
Mr SUB BASE = 18000 psi
8
SN 2 = SN Sub Base = 2.68
C
Calcular : A
L
C
U
L
A
Remplazando: D
O
= (-0.842)(0.45) + 9.36 (2.68 +1) – 0.20+ + 2.32 (18000) – 8.07
S
= 6.399443 U
B

B
N18 sub base = 6.40
A
S
E
 N
18

SN 3 = SN Base = 3.24 Mr SUB RASANTE = 10995.32 psi C

A
L
Calcular :
C
U
L
A
D
O
Remplazando:
S
U
= (-0.842)(0.45) + 9.36 (3.24 +1) – 0.20+ + 2.32 (10995.32) – 8.07 B

= 6.399443 R
A
S
A
N18 sub rasante = 6.40 N
T
E
E
S
T f) COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA
R
U =Concreto asfáltico
C
Estabilidad Marshall = 1700 lb = 0.400
T
U
R
A
C
I
Ó
N

D
E
L

P
A
V
I
M
E
N
T
O
f) COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA

=Base granular
= 0.138
CBR = 100%
f) COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA

=Sub base
= 0.127
CBR = 50 %
 f) COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA

= 1.00 = 1.00

PORCENTAJE DE TIEMPO EN QUE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ESTA EXPUESTO A NIVELES DE

TIEMPO EN QUE TARDA HUMEDAD CERCANAS A LA SATURACIÓN
EL AGUA EN SER
EVACUADA
CLASIFICACIÓN < 1% 1- 5% 5 – 25% > 25%

EXCELENTE 2 horas 1.40 - 1.35 1.35 – 1.30 1.30 – 1.20 1.20

BUENO 1 día 1.35 - 1.25 1.25 – 1.15 1.15 – 1.00 1.00
REGUKAR 1 semana 1.25 - 1.15 1.15 – 1.05 1.00 – 0.80 0.80
POBRE 1 mes 1.15 - 1.05 1.05 – 0.80 0.80 – 0.60 0.60
MUY POBRE El agua no evacua 1.05 - 0.95 0.95 – 0.75 0.75 – 0.40 0.60
 C
1 2 A
L
C
U
Remplazando: Remplazando: L
= 5.5 O
Conversión:
Conversión: D
= 5.5 plug = 13.75 cm. 𝐷2 =3.47 𝑝𝑙𝑢𝑔=8.68 𝑐𝑚 . E
L

*= E
*=
S
Remplazando: Remplazando:
P
* = 5.5 * = (0.138 E
S
* = 2.2 * = 2.6789
O
R
 Remplazando:

= 4.4184

Conversión:

= 4.42 plug = 11.5 cm.

3

*=

Remplazando:
* = (0.127

* = 3.24024
 R
E
Carpeta asfáltica = 5.50 pulg S
U
L
Base granular = 0.086 m T
DISEÑO INICIAL A
D
Sub base granular = 0.115 m O
S

D
Carpeta asfáltica = 3.50 pulg E
L

Base granular = 0.15 m DISEÑO FINAL D

I
S
Sub base granular = 0.21 m E
Ñ
O